Zil sesi duyulur. Hidropsiliuvach kerma neden önemlidir? Hidrolik direksiyonun sorunu ne? Opel Zafira'da neden gude gur var?

Nedir? hidrolik direksiyon nerede? Bu sistemler, arabalarda bu sistemin kurulu olduğu çoğu otomatik sertleştiriciyle periyodik olarak beslenir. Arızanın nedenleri ve sonuçları neler olabilir? Peki neden bu konuda bizi öldürmeye başladılar?

Sebepler Hidrolik direksiyon neden uğultu yapıyor? belki bir çaça. Üçüncü taraf sesleri, ısıtma sisteminde açık bir arıza olduğunu gösterir. Ve ne kadar erken uykuya dalarsan o zaman daha fazla kuruş kendinizi koruyun ve kendinizi israf etme riskine atmayın Acil durum makinenizde hatalı bir kerma sistemi var.

Hidropropidsilyuvac cihazı

Biraz gürültüye neden ol

Hidrostatik kermanın hoş olmayan uğultusu çeşitli mobilyalarda duyulabilir. Dönerken hidrolik direksiyonun uğultu yapmasının ana nedenlerine bakalım:

1. Kırsal kesimdeki düşük ravent hidropidsilyuvac sisteminde. Kaputu açıp hidrolik direksiyon genleşme deposundaki yağ seviyesini gözlemleyerek bunu görsel olarak kontrol edebilirsiniz. Arıza MIN ve MAX işaretleri arasındadır. Ravent minimum işaretinin altındaysa ravent ekleyin. Ancak bunu yapmadan önce devrimin nedenini açıkça bilmek gerekir. Özellikle son eklemenin üzerinden epey bir saat geçtiği için. Kural olarak kelepçelerde ve çubukların yerlerinde sızıntılar görülür. Özellikle hortumlar zaten eski olduğundan. Doldurmadan önce sızıntının nedenini öğrenin.
2. Dökülen sıvının tutarsızlığı üretici tarafından tavsiye edildiği gibidir. Bu hem gürültüye hem de ciddi sorunlara neden olabilir. Ayrıca hidrolik direksiyon zili Spesifikasyonları karşılamak istediklerimiz aracılığıyla mümkündür, koruma özel olarak kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. sıcaklık koşulları(Şiddetli donlarda).

   

   Brudna rіdina GUR

3. Düşük parlaklık veya bulanıklık sisteme ev sahipliği yapar. "Kavrulmuş" yağ eklediyseniz, herhangi bir saatte gücünüzü kaybetmeniz ve hidrolik direksiyonun uğultu yapmaya başlaması büyük bir olasılıktır. Kural olarak, uğultudan hemen sonra kermo'yu çevirmenin daha önemli hale geldiğini fark edersiniz. Bu sırada yağı dikkatlice ters çevirin. Geçmişte olduğu gibi kaputu açın ve çevreye hayran kalın. Gözle görülür şekilde kahverengileştiyse ve bu nedenle daha fazla kırıştıysa, değiştirilmesi gerekir. İdeal olarak yağın rengi ve kıvamı yeniyken çok fazla değişmemelidir. Ülkenin duruşunu "gözle" yeniden kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bir şırınga kullanarak tanktan biraz sıvı çekip temiz bir kağıt tüpün üzerine damlatmanız gerekir. Kırmızı, ahududu, bordo, yeşil veya mavi renklere izin verilir (kürlenen orijinale bağlı olarak). Ülke koyu kahverengi, gri, siyah olduğu için suçlanamaz. Ayrıca tanktan çıkan kokuyu da kontrol edin. Yanmış sakızı veya yanmış yağı yemek yanlış değildir. Değiştirme işleminin, aracınızın kılavuzunda onaylanan programa göre tutarlı bir şekilde yapılması gerektiğini unutmayın (kural olarak, her 70-100 bin kilometrede bir veya iki yılda bir değiştirilir). Gerektiğinde yağı değiştirin. taşma en kısa hayatlar Hidroelektrik sistemi için irtibat numaranızda bulacaksınız.
4. Sisteme giriş. Bu durum oldukça tehlikeli bir durumdur çünkü hidrolik direksiyon pompasına zarar verir. Hidrolik sistemin genleşme deposunda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Eğer durum buysa, onu da değiştirmek gerekir.
5. Kerma rafının arızaları. Gürültünün nedeni bu olabilir. Görsel muayene ve teşhis yapılması tavsiye edilir. Bir raf arızasının ana belirtileri, çerçeve üzerinde veya ön tekerleklerden birinin yanında bir çarpma sesidir. Bunun nedeni contaların arızalanması ve/veya direksiyon çubuğu testere bıçaklarının bükülmesine neden olabilecek şekilde hasar görmesi olabilir. iş hayatı, testere ve kiriş raya çarptı, vuruntu oluştu. Her durumda, otomobil mağazalarında satılan ek tamir takımlarını satın almanız gerekir. Veya yardım için servis istasyonuna gidin.

   Arızalı bir direksiyon kremayeri ile sürüş yapmayın; aksi takdirde sıkışma ve kaza meydana gelebilir.

6. Zayıflamış tahrik kayışı hidrolik direksiyon. Teşhis etmek kolaydır. İşlem, motor bir saat çalıştıktan sonra yapılmalıdır (daha uzun süre teşhis edilmesi daha kolay olacaktır). Sağda kayış kasnak boyunca kayar kaymaz ısınır. Elinizi vurarak yuvarlanabilirsiniz. Gerginliği arttırmak için kayışın nasıl gerildiğini bilmeniz gerekir. Kullanma kılavuzunuz yoksa ve nasıl kullanacağınızı bilmiyorsanız yardım için servisi arayın. Kayış aşırı derecede aşınmışsa değiştirilmesi gerekir.
7. Direksiyon pompası arızası. Bu en kabul edilemez ve en pahalı arızadır. Ana işaret, kermo'nun döndürülmesini gerektiren güçteki artıştır. Servo direksiyon pompasının çalışmamasının nedeni, pompanın farklı parçalarının yanlış gitmesi olabilir - yataklar, pervane, contalar. Web sitemizde hidrolik direksiyonun teşhis ve onarım yöntemleri hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Soğukken hidrolik direksiyon uğultusu

Servo direksiyon ve direksiyon kremayerindeki arızaların tespiti

Soğukta hidrolik direksiyonun gürültülü çalışmasının birkaç nedeni vardır. Persha olup bitenlerde yatıyor Karayolları üzerinden ulaşım imkanı düşük mengene . Bunu yapmak için rezervuardan hidrolik direksiyon pompasına giden borunun üzerine iki kelepçe yerleştirmek yeterlidir. Ayrıca lütfen pompanın giriş borusunun üzerinde bulunan halkayı da değiştirin. Kelepçeleri taktıktan sonra bağlantı yerindeki kelepçeleri kaplamak için hızlı bir şekilde yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi uygulamanızı öneririz.

Güvenilirliği düşük olan başka bir nedeni de zihinsel olarak görebilirsiniz. Bazen saldırılar gerçekleştirilirse ortadan kaldırılır hidrolik direksiyon sisteminin yetersiz (belirsiz) pompalanması. Bu durumda tankın alt kısmında şırınganın arkasında görülebilen titreşim hissi kaybolur. Zvichaino. Böylece uğultu değerlerine açıkça tıklayabilirsiniz.

Azaltılmış yöntemler arasında yağ hortumlarının ve/veya raflarının değiştirilmesi, hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi, sisteme hava akışını kapatmak için tüm hortumlara ek kelepçeler takılması yer alabilir. Ayrıca aşağıdaki prosedürleri de seçebilirsiniz:

• genleşme deposu besleme ağzındaki emme halkasının değiştirilmesi;
• viskoz yağa dayanıklı sızdırmazlık maddesi ile tanktan pompaya yeni bir hortumun takılması;
• Çalıştırılmayan bir motorda kermayı çevirerek damıtma işleminden sistemden çıkın (bu işlem sırasında orta yüzeyde ampuller görünecektir, bu da kokunun patlaması için zaman gerektirir);

Başka bir onarım seçeneği, hidrolik direksiyon mengenesindeki hortum halkasını (ve gerekirse hortumun kendisini ve her iki kelepçeyi) değiştirmektir. Sağ tarafta elastikiyetini kaybeder ve sertleşir, ardından sistem yüksek bir vuruşla temas edip tanka çarptığında elastikiyetini ve sıkılığını kaybeder ve hava sızdırmaya başlar. Çıkış yolu bu yüzüğü değiştirmek. Sorun ortaya çıkarsa mağazada benzer bir yüzüğü bulmak zor olabilir. Bulursanız bağlayıcıyı değiştirin ve bağlantı elemanlarının üzerine yerleştirin ve yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile kaplayın.

Satışa sunulan bazı araçlar için özel bir hidrolik tamir seti bulunmaktadır. Bu ünitede sorun yaşarsanız öncelikle bir tamir seti satın almanız ve deponuzda bulunan lastik contaları değiştirmeniz gerekir. Ayrıca orijinal setlerin satın alınması önemlidir (özellikle pahalı yabancı arabalar için önemlidir).

Servo direksiyon pompası yatağı

Ayrıca dikiş atılması da gerekiyor sistemin ortasında. Küçük miktarlarda mevcut olduğundan, hoş olmayan sesler duymaya başlayacağınız ve daha fazla çalışacağınız hidrolik güç pompasının parçalarının aşınması gerekir, bu da silindiri döndürürken daha fazla kuvvete neden olur ve bunu yapabiliriz. ayrıca kapıyı çal. Bu nedenle üniteyi değiştirirken genleşme deposunun tabanında kir birikintisi olmamasına şaşırmak zordur. Eğer mekanda koku varsa onları uyandırmak gerekir. Tanktaki filtreyi ters çevirin (yanlış olabileceği için). Şarap tamamen temiz ve sağlam olmalı ve tankın duvarlarına sıkı bir şekilde yapışmalıdır. Bazı durumlarda, tankı filtreyle değiştirip daha sonra temizlemek daha iyidir. Bu durumda rayın sökülmesi, çıkarılması, yıkanması ve sakız plastik parçalarının değiştirilmesi gerekir. Bunun için bir tamir setine ihtiyacınız var.

Anlaşılmayan ses duyulabilir Servo direksiyon pompasının dış yatağı. Ünitenin tamamen sökülmesine gerek kalmadan değiştirilmesi kolaylıkla gerçekleştirilebilir. Şimdi onun değiştirilmesini bilmek önemlidir.

Hidrolipidik asit ekleyen özel katkı maddeleri vardır. Kokular pompanın uğultusunu azaltır, kermadan gelen gürültüyü giderir, hidrolik direksiyonun netliğini arttırır, hidrolik pompanın titreşim seviyesini azaltır, sistem parçalarını varsa aşınmaya karşı korur. düşük ravent Olii. Motorlu araçlarda bu tür katkı maddelerinin farklı şekillerde kullanılması gerekmektedir. Bazı insanlar için bu gerçekten yardımcı olur, bazıları için ise sorun değildir ve hidrolik direksiyon pompasını değiştirme veya değiştirme zamanı yaklaşmaktadır.

Bir ürün seçerken, (gerekirse) önemli donlara dayanabilmesi için sıcaklık özelliklerine dikkat edin. Oskolki Yüksek viskoziteli zeytin hidrolik direksiyon sisteminin normal çalışması için bir geçiş oluşturun.

Sıcakken hidrolik direksiyona ses verin

Hidroelektrik sıcaksa sorunlar olabilir. Bir dizi tipik duruma ve bunların en iyi yöntemlerine bakalım.

• Motor ısınmaya başlar başlamaz pompanın değiştirilmesi veya daha fazla onarım yapılması, değiştirme kiti veya tamir kiti yapılması gerekir.
• Sıcak bir motorda vuruntu sesi göründüğünde düşük hız ve yüksek hızlarda kaybolur - bu, hidrolik direksiyon pompasının kullanılamaz hale geldiği anlamına gelir. Bu durumdan çıkmanın iki yolu olabilir - pompayı değiştirmek ve hidrolik sisteme kalın sıvı dökmek.
• Sisteme sahte sıvı döktüyseniz bu durum sistemin ısınmasına neden olabilir. viskoziteni boşa harca Açıkçası pompa sistem üzerinde gerekli basıncı oluşturamaz. Çıkış - sistemi ilk kez yıkadıktan sonra (tatlı su pompalayarak) yağı orijinaliyle değiştirin.
• Kerma rafının arızası. Isıtıldığında sıvı daha az viskoz hale gelir ve contalardan geçerek kokunun bozulmasına neden olabilir.

Orijinal ülkeyi vikoristleştirmek yerine unutmayın. Bu konuda zengin araç sahiplerinin kanıtlarını doğrulamaktır. Sahte yağın satın alınması bile hidrolik güç sistemi elemanlarının pahalı onarımlarına neden olabilir.

Hidrolik direksiyon aşırı konumlarda

Ön tekerlekleri çok fazla döndürmeyin

Tekerlekler sonuna kadar çevrildiğinde hidrolik direksiyon pompasının çalışmaya başladığından emin olun. maksimum başarılar. Arıza belirtisi olan ek sesler olabilir. Bazı araba satıcıları bunu size kılavuzlarında anlatır. Sistem sorunlarıyla ilişkili acil durum seslerinin yalıtılması önemlidir.

Ancak ortaya çıkan seslerin hala sistemde sorun olduğunu düşünüyorsanız o zaman teşhis yapılması gerekir. Servo direksiyonun aşırı konumlarda olmasının ana nedenleri, aşırı şişirilmiş olan nedenlerin aynısıdır. Pompanın çalışmasını, genleşme deposundaki sıvı seviyesini, hidrolik direksiyon tahrik kayışının gerginliğini, sıvının temizliğini kontrol etmek gerekir. Aşağıda açıklanan durum da hatalı olabilir.

Şanzımanın üst kısmında hidrostatik pompalama amaçlı bir valf kutusu bulunmaktadır. Çark aşırı konuma çevrildiğinde, akış bypass valfi tarafından bloke edilir ve "küçük kazık" içinden geçmeye devam eder, böylece pompa kendi kendine çalışır ve soğumaz. Bu herkes için çok zararlıdır ve ciddi hasarlara yol açabilir - örneğin silindirlerde veya pompa kapılarında sürtünme. Malzeme daha fazla örülmüşse kışlama özellikle önemlidir. Tom tekerlekleri 5 saniyeden fazla sonuna kadar çevirerek trim etmeyin.

Değiştirildikten sonra hidrolik direksiyondan ses gelmesi

Bazen yağı değiştirdikten sonra hidrolik ünite uğultu yapmaya başlar. Sistem nedeniyle pompa ve pompa tarafından kabul edilemeyecek sesler üretilebilir. Bulo daha kalın mensch yağıyla doldurulmuş, daha önce ne oldu? Sağda stator halkasının iç yüzeyi ile rotor plakaları arasında titreşim artar. Stator yüzeyinin düzgünsüzlüğü nedeniyle plakaların titreşimi de suçtur.

Hortumu değiştirdikten sonra da gürültüde azalma olabilir yüksek mengene hidropidsilyuvak. Sebeplerden biri belirsiz bir hortum olabilir. Servis istasyonları, hidrolik direksiyon sistemindeki yüksek basınçlı çalışmaya yönelik özel hortumları değiştirmek ve ana hidrolik hortumları takmaktan suçludur. Sebebi bu olabilir sistemin yenilenmesi ve gürültünün bariz suçluluğu. Diğer nedenler, çoğu nöbet vakasında tedavi edilenlere oldukça benzerdir (soğuğa, sıcağa vurmak).

Hidrostatik pompanın normal ve vuruntu olmadan çalışması için bir dizi basit kurala uymanız gerekir:

• Servo direksiyon sistemindeki yağ seviyesini takip edin, doldurun ve arada sırada değiştirin. Bunun yanı sıra pozisyonunu kontrol edin. Belirsiz bir ürünü satın alma riski her zaman vardır, çünkü kısa bir saatlik kullanımdan sonra tatsız hale gelir (rengi ve kokusunu kontrol edin).
• Aşırı kırpmayın(5 saniyeden fazla) tekerlekler aşırı konumda(hem sol hem de sağ). Bu, soğutmadan çalışan bir hidrolik direksiyon pompası için çok pahalıdır.
• Araba park edildiğinde Ön tekerlekleri her zaman düz bir konumda (düz ileri) tutun.. Motoru çalıştırırken hidrolik güç kaynağı sisteminin kullanılması önemlidir. Bu özellikle yağın kalınlaştığı soğuk mevsimde geçerlidir.
• Bazen bir sorun olabiliyor (uğultu, vuruntu, kerma çarkını döndürürken artan ses) tamiratla uğraşmayın. Hem arızayı daha az masrafla gidereceksiniz hem de aracınızı, kendinizi ve sevdiklerinizi olası kazalardan koruyacaksınız.
• Sürekli kerma çıtasının kenarının arkasına dikiş yapın. Testere bıçaklarına ve yağ keçelerine özellikle dikkat edilir. Bu şekilde, yalnızca servis ömrünü uzatmakla kalmayacak, aynı zamanda pahalı onarımlardan da tasarruf edeceksiniz.

Visnovok

Makinenin kerma arıtma sisteminde veya hidrolik güç sisteminde en ufak bir arıza belirtisi görüldüğünde, teşhis ve onarım çalışmalarının mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiğini lütfen unutmayın. Aksi takdirde kritik bir an geldiğinde arabanın kontrolünü kaybetme riskiyle karşı karşıyasınız, eğer direksiyon kontrolü reçel (örneğin, reçel Direksiyon rafı). Aracınızda kendinizin ve sevdiklerinizin güvenliğini tehlikeye atmayın.

Uçuyorum! Keryuçi Opel Astra

1999 yılı rock'ı, bir saatten az sürüş sürdükten sonra göstergeler yanıp söndü: ABC aküsü şarjı açılmıştı. Hemen hidrolik direksiyon üzerinde çalışmayı bıraktım ve hemen akü kutusuna ulaştım. Alternatör kayışı sağlamdır ve normal gerilime sahiptir. Arızanın tanımlanmasına ve onarılmasına yardımcı olun. Dyakuyu. (Pavlo)

Merhaba Pavle. Bu sorunun çözülmesine yardımcı olmaya çalışacağız.

[Prihovati]

Hidrolik direksiyon neden çalışmıyor?

Günümüzde birçok sürücü hatalı hidrolik direksiyonlardan muzdariptir. Zokrema, Opel Astra otomobilleriyle ilgili herhangi bir foruma giderseniz bu sorunun tartışıldığı bir konu bulabilirsiniz. Arızanın nedenleri anonim olabilir, ancak bunları göremeyeceğiz.

1. Böyle bir sorun ortaya çıkarsa ne yapmalı:
   Öncelikle hidrolik güçte kaynağın seviyesinin doğrulanması gerekir. Yeterli değilse, her durumda takviye etmek gerekir. Ayrıca iplik sistemini de kontrol etmek gerekir - genellikle örgünün yalnızca küçük bir kısmını eklemek gerekir. Bu durumda ana belirti, yangın kontrol sisteminin dengesiz çalışması olacaktır. Uygulamada görüldüğü gibi, bu yalnızca bobin yoluyla değil, sisteme giren rüzgarın bir sonucu olarak, tüm mekanizmanın elemanlarının bir bütün olarak aşınması ve tahrik geometrisinin hasar görmesi sonucu da gerçekleşebilir. Ek olarak, benzer sorun
2. lastiklerde sorun olması durumunda ortaya çıkabilir. Sistemin sıkılığını kontrol etmelisiniz. Ayrıca rüzgarın giderilmesi ve robot tekerleklerinin gücünün kontrol edilmesi gerektiği konusunda da sizi bilgilendirmeyeceğiz.
3. Sorun kemerde yatıyorsa, sürüş sırasında yaka pedlerinin kermadan çıktığını fark edeceksiniz. Ayrıca tekerleği döndürmek için daha fazla kuvvet uygulamanız gerekecektir ve bazen bunu yapmak neredeyse imkansızdır.
4. Pompanın verimliliğini kontrol edin ve kerma kontrol sisteminin verimliliğine ilişkin daha ayrıntılı bir teşhis yapın.
5. Gürültü başlar başlamaz damper vanaları vasıtasıyla çalışma hattının tahliyesi ile bağlanır.

Her durumda, sistemi ve sürücüyü teşhis etmeniz gerekir. Bu durumda arıza kodlarını kontrol edip okuyabilecek donanıma sahip bir bilgisayar kullanmaktan memnuniyet duyarız. araç bilgisayarı. Tamir kodunu seçerek arızayı mümkün olduğu kadar doğru tespit edebilir, böylece uygun onarımları yapıp sorunu çözebilirsiniz. Daha raporlama talimatları yeniden doğrulamadan nakliye departmanı Bir bilgisayar yardımıyla kaynağımızı görüntüleyebilirsiniz.

Video “Test cihazını Opel Astra'ya bağlama”

Videoda bir Opel Astra otomobiline teşhis test cihazının bağlanmasına ilişkin raporu okuyabilirsiniz.

görünen üçüncü taraf sesler Arabada asla kabul edilemez. Bilinmeyen bir sese benzeyen bir vuruş sesinin olması daha da kabul edilemez. Bazen günler, hatta bazen aylar, şu veya bu araba sesinin nedenlerini araştırmak ve anlamak için harcanır.

Arabanın çalışması sırasında ortaya çıkabilecek birçok gizli ve gizemli sesten biri, arabayı döndürürken ortaya çıkan, motorun yanında çıkan uğultudur. Kendimi öne alarak, hidrodinamik kerma ile bağlantıların bu gürültüsünün ve ortaya çıkmasının nedenlerinin bir sonuç olabileceğini söyleyeceğim, aşağıdaki cilt hakkındaki raporu okuyun. Bugün tahmin ettiğiniz gibi ihtiyacı olanlara yardım etmeyi tekrar deneyeceğim. Bu yazıda hidrolik direksiyonun neden çalıştığını ve ayrıca nasıl devre dışı bırakılacağını öğreneceğim. Ön sayfada bir zamanlar bunlarla ilgili olanlardan bahsediyorduk. neden hidropidsiliuvach kerma.

Birçok sürücü bu sorundan muzdariptir ve uğultu görünümüne farklı şekillerde tepki verir. Bazı insanlar hidrolik direksiyonun arıza yapmasının nedenini bulmak için ellerinden geleni yaparken bazıları buna pek önem vermez. Aslında endişelenmek için nedenler var çünkü uğultu sesi, ele alınmadığı takdirde size pahalıya mal olabilecek bir sorunun işaretidir.

Hidrolik direksiyon nedir?

Bilmeyenler için hidrolik direksiyon (GidroPidsiluvach Rulya), sürücülerin hayatını kolaylaştırmayı vaat eden karmaşık bir teknolojik cihazdır. Arabanızın kermasını tek elinizle sardığınızda, hidrolik kerma katlama robotunu kapatır ve kermo'yu döndürürken "gerilmemeniz" için hidrolik direksiyonun kendisi gerekli kuvveti oluşturur. Bu cihaz hakkında daha fazla ayrıntıyı internette okuyabilirsiniz, içinde kaybolmayacağım. Hidrodinamik tercih edenlerle devam edeceğim.

Hidrolik kerma, kerma döndürüldüğünde uğultu yapar.

1. GUR'un kalbinden alçak ravent tankta (önceden özel olarak döküldü) Yağ ATF'si - Otomatik şanzıman sıvısı, aynı şekilde dökmek pratiktir). Bunun doğru olup olmadığını veya nedeninin farklı olup olmadığını kontrol etmek için kaputu açıp hidrolik sıvısı deposundaki sıvı miktarını kontrol ederek basitçe ekleyebilirsiniz. Depoda az miktarda yağ varsa, öncelikle bu sıvının depodan çıkmasının nedenini bulmak için hidrolik direksiyon sıvısını tamamen değiştirmek gerekir.

1. Yaku aracılığıyla başka bir neden hidrolik direksiyon nerede - hidropod silyuvach'ın vitriol'ü çürümüş. Her yıl, yüksek basınçlarda ve otoyol boyunca yüzbinlerce kilometre boyunca ATF seyreliyor, aşırı ısınıyor, tıkanıyor ve hala ne yapacağını biliyor. Kısacası, GURI'deki hızın zaman zaman değiştirilmesi gerekir (yaklaşık iki yılda bir veya 70-100 bin km'de bir). Ülkeyi yeniden kontrol etmek zordur, kural olarak bu bir ufuk açıcıdır. Haznenin kapağını söküp bir damla ATF toplayıp ardından beyaz bir kağıda bırakmak gerekiyor. Normal renkler bordo, kırmızı ve ahududu iken kabul edilemeyen kahverengi, koyu kahverengi ve siyah renkler kabul edilebilir. Ayrıca hidrolik sıvısı deposunda kabul edilemez bir yanık sakız veya yanmış yağ kokusu var; eğer böyle bir koku varsa ATF'nin değiştirilmesi önerilir.

1. Robotun imhası. Bazı durumlarda direksiyon kremayerinin veya parçalarının arızalanması nedeniyle hidrolik kermada bir uğultu görünebilir. Şüpheyi doğrulamak veya uyandırmak için direksiyon kremayerinin ve hidrolik sistemin bir bütün olarak teknik muayenesinin yapılması gerekir. aynı anda - aşırı yaklaşım. Bugün kerma çıtasının yerini alabilecek vikorist tamir takımları gibi ustaları bulabilirsiniz.

1. Sistem güncellendi. Hidrolik direksiyon pompasının rüzgar ve sürtünme gürültüsü, hidrolik direksiyon sisteminde bulunan rüzgar nedeniyle üretilebilir. Hidrolik sıvının sistemde kaybolmasının, değiştirme saatindeki sıradan hava tıkanıklığından, sistemdeki bağlantıların olmaması nedeniyle sızıntıya kadar birçok nedeni vardır. Suyu doldururken herhangi bir durumda hiçbir şeye gerek yoktur, kapsamlı bir yaklaşım gereklidir - su seviyesinin kontrol edilmesi, sistemin yıkanması ve ayrıca sistemin uygun şekilde pompalanması, bu da tamamen kurtulmanıza olanak tanır .

1. Kermayı döndürürken hidrolik sıvısının aktığı açıktır. zayıflamış veya doğaüstü aşınma tahrik kayışı. Kemeri sıkma ve değiştirme zamanı geldi.

1. Direksiyon pompası arızası. Bu arıza, mali açıdan en kabul edilemez ve belki de en pahalı olanıdır. Hidrolik pompayla ilgili sorunlar, yatağın, pompa pervanesinin ve contaların arızalanmasından kaynaklanabilir. Servo direksiyon pompasının arızaları çoğu zaman sadece bir uğultu görünümüyle tespit edilmez, aynı zamanda bir sorun olduğu da sıklıkla bildirilir. sıkı kermo"Kermo'yu çevirdiğinizde ellerinizde büyük bir çekim hissedersiniz. Bunu anlayın hidropidsilyuvak uğultusu Pompanın kendisinde bir arıza olması sonucu pompalamanın zor olduğu ortaya çıktı, bu nedenle teşhis için her şeyden çok profesyonellere başvurmanız gerekecek.

Keşke kafanı karıştırma şansın olmasaydı neden hidrolik direksiyon kullanıyorsunuz? Kermayı çevirirken şarkı söyleme kurallarına uymak gerekir.

1. Hidrostatik kumaştaki ipliği düzenli olarak değiştirin ve arkasından dikin.
2. Kermo'yu aşırı sağ/sol konumda çok uzun süre (10 saniyeden fazla) sıkmamaya çalışın; bu, hidrolik direksiyon pompasına zarar verecektir.
3. Arabayı park ettiğinizde, motor çalıştırılana kadar hidrolik direksiyon pompasını açmadan tekerlekleri düzeltmeye çalışın. Bu özellikle ATF yağının aşındığı kış aylarında önemlidir.
4. Hidrolik silindir arızasının ilk belirtilerinde (hidrolik kermanın olduğu yerde kerma sıkı bir şekilde döner), onarımları geciktirmeyin.
5. Direksiyon kremayerinin, testere bıçaklarının ve direksiyon uçlarının hizasını takip edin. Derinin ve iç organların değiştirilmesi daha ucuz ve daha düşük maliyetli olacaktır. kalıcı değiştirme Hidrolik direksiyon veya direksiyon rafı.