Benzin santralinin içten yanmalı motoru bir tesistir. Rus ulusal motorları - seçim yaparken dikkatli olun. Cummins dizel motorlar

Rusya'nın çok az teknolojiye sahip olduğunu belirtmek önemlidir, çünkü buna ek olarak, yabancı ülkelerin gücüne benzer şekilde son derece düşük asitlilik vardır. Ancak her şey böyle olmaktan uzak: Ülkemizde çeşitli uygulamalara yönelik motorlar da dahil olmak üzere makine mühendisliği eksikliği var: otomobiller, traktörler, gemiler, uçaklar, jeneratör ekipmanları vb. Rusya'da motorları titreştiren en az üç düzine fabrika var.

Bir dizi makalede motor üretimindeki ana işletmelere bakacağız: en küçük üreticilerden yolcu motorlarıönemli ölçüde ticari enerji santralleri.

Tsya statya - kısa bakış binek araç motor jeneratörleri

KDV "AvtoVAZ"

"AvtoVAZ", "Zhiguli", "Niva" ve diğerlerinin popüler ve efsanevi ailelerinin arabalarını üreten en ünlü sanayi kuruluşlarından biridir. Volzhsky Otomobil Fabrikası 1966 yılında Togliatti şehrinde kuruldu ve 1970 yılında VAZ-2101'in ilk “Kopyaları” montaj hattından çıktı. Bugün AvtoVAZ, bir dizi yeni otomobil ailesinin yanı sıra onlar için gerekli tüm bileşenleri ve motorları da üretiyor.

	Enjeksiyon benzinli motor 1,6 litre hacme ve 82 hp güce sahip Vikorist, arabaya kurulum için tasarlanmıştır. Lada Kalinaşu Lada Granta.		1,4 litre hacme ve 89 hp güce sahip enjeksiyonlu benzinli motor, “Euro-3” ve “Euro-4” çevre standartlarını karşılamaktadır. Lada Kalina otomobilinin (VAZ-11174, VAZ-11184 ve VAZ-11194) çeşitli modifikasyonlarında kullanılır.
	1,5 litre çalışma hacmine ve 71 hp güce sahip en eski VAZ motorlarından biri olan benzinli, karbüratörlü. VAZ "Klasik" otomobillere (VAZ-2103, VAZ-2153, VAZ-2106, VAZ-2107 ve diğerleri modelleri) monte edilmiştir.		1,45 litre hacimli ve 68 hp güç çıkışına sahip enjeksiyonlu benzinli motor.
	1,6 litre hacimli ve 74,5 hp gücünde karbüratörlü benzinli motor. Euro-2 çevre standartlarına uygundur. VAZ-21067'nin aynı özelliklere ve tutarlılığa sahip bir enjeksiyon modifikasyonu da üretilmektedir.		1,5 litre hacimli ve 69 hp gücünde karbüratörlü benzinli motor. En geniş motorlardan biri. VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093, VAZ-21099, VAZ-2113, VAZ-2114 ve VAZ-2115 araçlarına monte edilmiştir.
	1,5 litre hacimli ve 77 hp gücünde enjeksiyonlu benzinli motor.		Benzin enjeksiyon motoru En yaygın olarak önden çekişli araçlarda, VAZ-2109'dan VAZ-2112'ye kadar olan modellerde ve Lada Kalina'da kullanılır.
	VAZ-21116i Yeni enjeksiyonlu benzinli motorlardan biri, 1,6 litre hacme ve 90 hp güce sahiptir. Lada Granta otomobillerine uygundur.		1,6 litre hacme ve 89 hp güce sahip benzin enjeksiyonlu motor. VAZ-2110, VAZ-2111 ve VAZ-2112 arabaları için tamamen yeni modifikasyonlardan biri.
	1,6 litre hacimli ve 98 hp gücünde enjeksiyonlu benzinli motor. araba Priora.		1,8 litre hacme ve 105 hp güce sahip güçlü enjeksiyonlu motor. Lada Priora. Bu motor, AvtoVAZ ile sözleşmeli olarak Super-Avto şirketi tarafından üretilmektedir.
	1,7 litre hacme ve 79 hp güce sahip karbüratörlü benzinli motor.		1,7 litre hacimli ve 81 hp gücünde enjeksiyonlu benzinli motor. Niva ve Nadiya ailesine kuruldu.
	1,7 litre hacme ve 81 hp güce sahip benzin enjeksiyonlu motor. VAZ-2123 Chevrolet-Niva arabasına kurulum için parçalar.		Karbüratör 1,7 litrelik, 82 beygir gücünde benzinli motor, VAZ-21213 motorunu temel alıyor. Aynı arabalara monte edilerek onlara gelişmiş dinamik özellikler kazandırılır.

KDV "Zavolzky Motor Fabrikası" (ZMZ)

Zavolzhsky Motor Fabrikası 1956 yılında Nizhny Novgorod bölgesinin Zavolzhye kasabasında kuruldu. Başlangıçta GAZ otomobil fabrikası (bağlı kuruluşu) için ürünler üreten ZMZ, 1958'de bağımsız bir kuruluş haline geldi. İşletmede 4 ve 8 silindirli motor üretimine başlandı otomobil motorları ve bugün ZMZ için doğrudan iletişim önceliğinden mahrum kalacak. Şu anda ZMZ, KDV "UAZ" şirketinin deposuna giriyor.

	100 hp basınçlı karbüratörlü benzinli dört silindirli motorlar Binek araçlara ve hafif araçlara monte edilir. klasik arabalar UAZ ve GAZ.		95 hp güce sahip karbüratörlü benzinli dört silindirli motor, binek araçlara ve UAZ ve GAZ hafif ticari araçlara kurulum için uygundur.
	96 hp basınçlı benzinli karbüratörlü dört silindirli motor UAZ araçlarına monte edilmiştir. artan akış hızı.		152 hp gücünde enjeksiyonlu benzinli dört silindirli motor. Euro-2 çevre standartlarına uygundur. Modern otomobillere ve GAZelle minibüslerine montaja uygundur.
	En yenilerden biri motorlar ZMZ(2013'ten beri üretilmektedir), benzinli, enjeksiyonlu, dört silindirli, kapasite 140,5 l. Euro-4 çevre standartlarına uygundur. Bir GAZelle veya Ticari araba kullanın.		ZMZ-406 ailesinin enjeksiyonlu benzinli 4 silindirli motorları, güç 144-145 hp, model 40621.10, model 4062.10'un geliştirilmiş halidir, ekonomi ve performans açısından en iyi performansa sahiptir ve çevre sınıfı “Euro-2”'yi söyler. UAZ ve GAZ (Volga) binek araçlarında motorların durması utanç verici.
	110 hp gücünde karbüratörlü benzinli 4 silindirli motor. є ZMZ-4062.10 motorun modifikasyonu. Eski model arabalar ve minibüsler UAZ ve GAZelle ile ilgili koşulları öğrenin.		Enjeksiyonlu benzinli motor, sıralı 4 silindirli, motor gücü 143 hp, Euro-2 çevre standartlarını karşılıyor. Arazi kabiliyeti daha yüksek olan UAZ araçlarına takılır.
	125 hp gücünde enjeksiyonlu benzinli motor. Euro-3 standartlarına uygundur. 2007'den beri seri olarak üretilmekte olup, standart UAZ araçlarına ve tamamen metal kamyonetlere sahip UAZ araçlarına monte edilmektedir.		En yeni ZMZ tasarımlarından biri olan (2012'den beri üretilmiştir) 125 hp gücündeki enjeksiyonlu benzinli motor, Euro-4 çevre standartlarını karşılamaktadır. Hareket kabiliyeti yüksek standart UAZ araçlarında enerji santrali olarak değerlendirilmektedir.
	140,5 hp gücündeki benzin enjeksiyonlu 4 silindirli motorlar, Euro-4 çevre standartlarını karşılar. Yeni nesil UAZ araçlarına kuruldu - Hunter, Patriot, Pickup ve Cargo.		125 hp güce sahip karbüratörlü benzinli 8 silindirli V benzeri motor. Ortalama avantaj değerine sahip eski GAZ arabalarında Vykoristovatsya.
	125 hp güce sahip karbüratörlü benzinli V benzeri 8 silindirli motor, orta kapasiteli standart GAZ araçlarına (GAZ-3307, GAZ-33074 ve GAZ-3308 "S" merhaba) enerji santrali olarak kurulur.		GAZ-3307 ve GAZ-3308 minibüslerinin yanı sıra PAZ-3205 ve PAZ-3206 otobüslerine 130 hp gücünde karbüratör V benzeri 8 silindirli benzinli motorlar monte edilmiştir.
	124 hp güce sahip benzinli karbüratörlü V şeklinde 8 silindirli motor, çevre sınıfı “Euro-4” standartlarını karşılıyor. 2013'ten beri piyasaya sürülüyor, PAZ-3205 ve PAZ-3206 otobüslerine kurulu.		123 litre güce sahip karbüratörlü benzinli V tipi 8 silindirli motor. ve 4,25 litre çalışma hacmi. Çeşitli özel ekipmanlar kullanın.
	98 litre güç çıkışına sahip 4 silindirli sıralı dizel motor. Binek araçlara ve hafif kamyonetlere UAZ ve GAZelle monte edilmiştir.		113,5 litre güce sahip yeni (2012'de üretilmiştir) dizel 4 silindirli sıralı motor. Yakıcı ekipmanın bulundurulması Ortak demiryolu Bosch ve turboşarjlı. Euro-4 standartlarına uygundur. UAZ Hunter, Patriot, Cargo ve Pickup araçlarına kurulur.

LLC "Nizhny Novgorod Motors"

Nizhny Novgorod Motors fabrikasının tarihi, 1932'de Nizhny Novgorod Otomobil Fabrikası'nın ve yakındaki bir motor atölyesinin kurulmasıyla başladı. Zaten 1941'de, savaştan önce işletme milyonuncu motorunu üretti. Savaşın sonlarına doğru fabrika tank ve uçak motorları üretmeye başladı ve ardından 1946'da üretim yeniden GAZ araçlarına yönelik motorlara geçti. Bugün Nizhny Novgorod Motors, GAZ Grubunun Güç Üniteleri bölümünün ana işletmelerinden biridir.

	Turboşarjlı, 95,2 hp torklu sıralı 4 silindirli dizel motorlar, “Euro-1” ve “Euro-2” çevre standartlarını karşılar. Qia modeli Motor Avusturyalı şirket Steyr tarafından lisanslanmıştır. GAZelle, Sobol ve Volga arabalarını sürün.		GAZ-560 motorunun daha yüksek güçlü (110 hp) versiyonunun hem GAZelle, Sobol ve Volga arabalarında hem de yeni GAZ-2308 Ataman'da durgun olduğu biliniyor.
	110 hp gücündeki dizel 4 silindirli sıralı motorlar Euro-3 çevre sınıfına uygundur. GAZelle, Sobol ve Volga arabalarını sürün.		110 hp güce sahip dizel 6 silindirli sıralı motor. Euro-2 çevre standartlarına uygundur. Özel araçlara GAZ-33081, Valdai, askeri araç Tiger i'ye kuruldu özel araba gelişmiş verim "Vodnik".
	Nötrleştiricinin varlığı nedeniyle 110 hp güce sahip 4 silindirli dizel motor, Euro-4 çevre sınıfına uygundur. Volga, GAZelle ve Sobol arabalarına kuruldu.

KDV "Ulyaniv Motor Fabrikası" (UMZ)

Ulyanovsk Motor Fabrikası 1944'te kuruldu, ancak aslında 1941'de Moskova'nın Ulyanovsk'a olan görevlerinin boşaltılmasıyla eş zamanlı olarak çalışmalarına başladı. otomobil fabrikası Adı. Stalin. Savaş sırasında işletme "yabancı" motorları ve arabaları topladı, savaştan sonra küçük motorların üretimi başladı ve 1969'dan beri tesis araba üretmeye başladı. enerji santralleri UMP markası altında. UMP bugün GAZ Grup deposuna girerek kurulacak tesisi taşıyorÇin'de üretilen arabalar

	GAZelle ve UAZ. Benzin karbüratörlü motorlar		107 hp gücünde iki benzinli enjeksiyonlu motor ailesi, GAZelle ve Sobol otomobillerine takıldığı bilinen toplam 14 modifikasyon. Euro-3 çevre standartlarına uygundur.
	100 litre kapasiteli gaz-benzin enjeksiyonlu motor. ve çevre sınıfı "Euro-4", üç değişiklik. GAZelle arabalarında kullanılan Delphi ateşleme ekipmanıyla donatılmıştır.		GAZelle otomobillerinde 99 hp gücünde enjeksiyonlu gaz-benzinli motorlar, üç Euro-3 modifikasyonu kullanılıyor.
	Enjeksiyonlu benzinli motor 107 l. ve çevre sınıfı "Euro-4". Tamamı Delphi ateşleme ekipmanıyla donatılmış çeşitli modifikasyonlar da dodatkove obladnannya bir klima sistemi kurmak için. GAZelle arabalarında Vykoristovuyutsya.		99 hp güç çıkışına sahip enjeksiyonlu benzinli motor. Euro-3 standartlarına uygundur ve GAZelle otomobillerine uyar. Ana kısım “eski” çerçeveyi sabitlemek için kullanılan braketlerdir.
	UMZ-4178 Karbüratörlü benzinli motorlar, 76 ve 82 litre gücünde iki modifikasyon. ve farklı mülklerle. UAZ arabalarında Vykoristovuyutsya. Model virobnitstva üretimine dayanmaktadır.		UMZ-421 98 hp basınçlı karbüratörlü benzinli motor. En büyük durgunluk UAZ araçlarında yaşanıyor.
	UMZ-4213 99'dan 107 litreye kadar altı güç modifikasyonu içeren bir dizi enjeksiyonlu benzinli motor. “Euro-2” ve “Euro-3” çevre sınıfları. Yolcu ve minibüs ailelerinin UAZ otomobillerinde çeşitli modifikasyonların stokta olduğu bilinmektedir.		UMZ-4218 89 hp basınçlı karbüratörlü benzinli motorlar, UAZ araçlarına kurulacak üç mevcut modifikasyon (98 hp basınçlı üç tane daha üretimden kaldırıldı) var.

Bu makale tarımsal üretime yönelik motorların ana üreticilerini inceledi yolcu arabaları. Mevcut durumda eski araçlara yönelik motorlara ilişkin benzer bir inceleme mevcuttur.

Şu anda Rusya'da ve komşu ülkelerde, çoğu dizel motor üreten ağır hizmet ve yol ekipmanı üreticileri olan düzinelerce fabrika faaliyet gösteriyor. Yol yapım ekipmanları üretiminin uzun süre devredilmesini sağlamak amacıyla motor üretimi yalnızca Chelyabinsk Traktör Fabrikasında kurulmaktadır.

Endüstriyel ekipmanlara yönelik ana motor tedarikçilerinden biri için bir saat geçti. Kharkov'dan motor fabrikası. Bu işletmedeki virüs salgını aslında azaltıldı ve yol yapım ekipmanı üreticileri, ayrı sistemin etkilendiği dönemde zaten çeşitli motor seçeneklerine sahipti.

Günümüzde motorlardaki en büyük genişleme modern yol yapım araçlarında görülmüştür. Minsk Motor Fabrikası, Yaroslavl otodizel, Altay Motor Fabrikasıі Volodymyr Motor ve Traktör Fabrikası. Katkıda bulunun ChTZ-Uraltrakі Tutaivsky Motor Fabrikası.

Yabancı motorlardan Rusya pazarı genişledi Cummins, Deutz, Perkins, Hatz, Kubota, John Deere.

Üstelik geri kalan zamanda yol inşaat ekipmanlarının tükenmiş jeneratörleri derhal hareket edecek teknik ravent arabalar giderek daha fazla ithal ünitelere yöneliyor.

HACMİ 1 L'DEN AZ OLAN MOTORLAR

Öyle oldu ki, Rusya'da çalışma hacmi bir litreden az olan ve mini tekniklere dayanan dizel motorlar tek bir işletme tarafından üretiliyor - ChTZ-Uraltrak:

Tek bir iş modeli - bu 2 silindirli hava üfleyici V2CH 8.2/7.8 hacim 0,8 l ve güç 8,8 kW.
Motorun yalnızca ChTZ-Uraltrak tarafından üretilen Uralets mini traktörde değil, aynı zamanda diğer işletmelerin teknolojisinde de donduğu biliniyor:
- küçük boyutlu traktör KMZ-012 Kurganmashzavod,
- dizel jeneratör setlerinde,
- pompalama üniteleri
- ve düşük Rus üreticilerin bira hazırlama aparatlarında.

Talepleri azalsa da analiz edilen litre aralığında başka motorumuz yok. Burada yabancılar inisiyatifi kendi ellerine aldılar:

Hatz telaffuz eder Rus virobnikleri Min-techniques dizel motorların önemli aktarımı soğutma:

Tek silindirli motor serisi 1B ve 1D 0,23-0,72 l çalışma hacmine ve 3,5-11,7 kW güce sahip 13 modelle sunulmaktadır. Yatay silindirli ve dikey krank milli seçenekler mevcuttur.
İki silindirli motorlar 2G serisi Hacmi 1 litreden (0,99 l) az ve gücü 16 kW olan bir model de kullanılabilir. Perkins, Rusya pazarına hacmi bir litreden az olan iki 400 serisi modeli sunuyor - 2 silindirli (hacim - 0,45 l, güç - 10,2 kW) ve 3 silindirli (hacim - 0,67 l, güç - 15,3) kW'tır).

Kubota küçük boyutlu bir üretici olarak evde dizel motorlar: 4,4 kW güce sahip bir dizi motorla birlikte sunulmaktadır.

Model aralığı Deutz ayrıca 0,7 l çalışma hacmine ve 11 kW güce sahip mini modelleri de içerir.

MOTOR HACMİ 1,0 - 3,5 L

Vernikli motorlardan daha yüksek litre aralığında (1-3,5 l) sadece ürünler var Volodymyr Motor ve Traktör Fabrikası (VMTZ):

Rüzgar soğutmalı motorlar çift silindirli D-120(hacim - 2,08 l, güç - 15,4 - 22 kW) ve trisil D-130(hacim -3,12 l, güç - 29,4 - 33,1 kW) Rus yol yapım ekipmanı üreticileri tarafından iyi bilinmektedir:

D-120 mini-vantazhuvach Uralvagonzavod'da vikorystvaetsya, çatal navantazhuvach makine fabrikasında im. Kalinin, Kursk ve Volodymyr bölgesinde üretilen elektrik üniteleri;

D-130- çimento tankerleri ve asfalt distribütörleri Betsemi'de. D-130T'nin turboşarjlı versiyonu da Chervonogirsk teknolojisinde mevcuttur.

Vaat etmenin saygısını kazanın ChTZ-Uraltrak'a dua ettiÇok çeşitli yol inşaatı ve diğer ekipmanlar için onaylanmıştır.

Yeni bir kompakt, V benzeri, tek soğutmalı dizel motor ailesi geliştirilmektedir. 2-, 4- ve 6 silindirliçalışma hacmine sahip versiyonlar genellikle 1,17, 2,34 ve 3,57 litredir. Motorlar 13 ila 73 kW arasında geniş bir aralıkta tüketir. Düşük nem içeriğinden ve yüksek performans göstergelerinden etkilenirler.

Aslına bakılırsa, Alman maden motoru jeneratörlerinin önerileri daha mütevazı, ancak bariz boşluk yabancılar tarafından dolduruldu:

Tilki Perkins 1 - 3,5 l aralığında dokuz model bulunmaktadır:
-3 silindirli 440 serisi 1,13 ve 1,49 litre güç, görünüşe göre 19,5 ve 25,1 kW,
- 4 silindirli seri 1,5 ve 2,22 litre (26,5-44,7 kW),
- 4 silindirli 800 serisi 3,3 litre (47 ve 60 kW),
- 3 silindirli 1100 serisi 3,3 litre (39,5 - 55 kW).

Bu aralık var Deutz Dokuz model var:
- 2 ve 3 silindirli motorlar 2,4 - 3,2 l, hava soğutmalı, güç 36 - 44 kW
- 2-, 3-, 4 silindirli 23,5 – 65 kW standart soğutma kapasitesiyle 1,5 – 3,1 l.

Hatz seri Lі M bırak girsin 2-, 3- ve 4 silindirli 1,71, 2,57 ve 3,42 litre çalışma hacmi, 30-60 kW güç.
Ve ana önermeler Kubotaі kimyon.

Perkins takılıp kalmak navantazhuvachi TVEX. Hatz- Açık Tuymazinsky fabrikasındaki beton karıştırma kamyonları.Kubota-Açık dizel jeneratörler düşük vibratör seviyeleri. Bu hiçbir şekilde tam bir liste değildir.

MOTOR HACMİ 4,0 - 6,5 L

Aralık 4 – 6,5 litre olup, gücünü iki veteriner üreticisinin motorlarından alır: Volodymyr Motor ve Traktör Fabrikası ve Minsk Motor Fabrikası (MMZ) (geriye kalanlar entelektüel açıdan önemlidir).

VMTZüç değişiklik yayınladı 4 silindirli doğal emişli motor D-144 hacim 4,15 litre güç 27 – 44 kW.
Uyuyor turbo versiyonu D-145T iki modifikasyonun gücü 42 – 55 kW'tır.
Volodymyr motorlarında her zaman olduğu gibi motor soğutulur.

"Dörtlü" Rusya'da VMTZ'den geniş işbirlikçi çevreleri var. Ben şunu söyleyeceğim:
- Kamyona monte beton mikserleri ve sabit beton pompaları kullanan Tuymazinsky beton kamyonu tesisi,
- Rozkot - yol silindirlerinde,
- Uralvagonzavod - mini-navantazhuvachi'de,
- Poltava Turbomekanik Tesisi - kompresör istasyonlarında ve kaynak ünitelerinde.

D-144 Pershoural ve Yekaterinburz fabrikalarının kaynak ünitelerinin yanı sıra Kursk ve Volodymyr bölgelerindeki elektrik ünitelerinde de kullanılabilir.

4 silindirli sıralı dizeller MMZ'nin ürettiği 4,75 litre kapasiteyle en büyük genişleme, Rusya ve SND bölgesindeki işletmelerin ürettiği günlük ve yol ekipmanlarında yaşandı.

Koku içeri girecek iki temel seçenek: atmosferik D-243 güç 60 kW süperşarjlı D-245 basınç 77 kW.
D-243 ve D-245 takılıp kalıyor:
- Minsk, Oryol ve Donetsk fabrikalarının yanı sıra TVEX ekskavatörlerinin birçok ön görüş makinesi modelinde.
D-243 kurulu:
- Tver ve Lviv fabrikalarının çatal üreticilerinde,
- motorlu ve Kokhanovsky ekskavatörler,
- Ribinsk, Minsk ve Smolevichi koyun derileri,
- Bryansk motorlu greyderler.
D-245 kurulu:
- Donetsk ekskavatörünün ve "Svyatovit" ortak girişiminin ekskavatörleri hakkında,
- Irmash asfalt döşeme makineleri.

Arkadaş listesi henüz tamamlanmadı.

Şüphesiz geriye kalan teknoloji hala geçerliliğini koruyor Altay Motor Fabrikası - 4 silindirli motor D-340TAçalışma hacmi 6,15 l.

Yeni turboşarjlı su soğutmalı dizel motor ailesi 110 – 176,5 kW güç aralığına sahiptir. Son derece etkileyici yeni öğeler kompakt boyut ve düşük pide vitrata paliv, birlikte Gelecek vaat eden çevre dostu ürünlerden oluşan bir seçki, Euro 3 standardına uygundur.

Cummins, Deutz, Perkins, John Deere – Rusya pazarındaki ana itici güçler 4 - 6,5 litre aralığındaki motorlar için yol ve araç teknolojisi üreticilerine gösterilmesi gereken.

sen Deutz 4, 5 ve 6 silindirli motorlarda 4 - 6,47 litre hacimli 10'dan fazla model, bazıları havalı veya tek soğutmalı. Güç 59 ila 155 kW arasında değişmektedir.
Esas, baz, temel model aralığı kimyon bu seriye serinin 4 ve 6 silindirli motorları dahildir "İÇİNDE".
Perkin Rusya sakinlerine, gücü 52 ila 129,5 kW arasında değişen, 4,4 ve 6 litre hacimli 4 ve 6 silindirli motorlar tanıtılıyor.

Deutz Kamyansky ve Tuymazinsky fabrikalarının beton karıştırma kamyonlarının yanı sıra Tuymazinsky beton pompaları, Raskat ve Sasta silindirleri ve Kranex ekskavatörleri üzerinde nasıl çalışılacağını biliyor.

Perkins Ekskavatörler ve forkliftler için 1100 serisinin 4,4 litrelik modellerini tedarik eden Tver Ekskavatör Fabrikası ile işbirliği yapıyor.

kimyon Cheboksary Endüstriyel Traktör'deki buldozerler ve boru döşeyiciler için, Oryol Dormash fabrikasındaki vantazhuvach ve greyderler için, ChSDM ve Bryansk Arsenal'deki greyderler için ve ayrıca düşük hacimli ekipmanlar için motorlar sağlıyoruz.

HACMİ 7 - 10 L MOTORLAR

Bu istatistiğin yerli motor fabrikalarından benimsediği zihinsel sınıflandırmadaki 7-10 litre aralığı genellikle Minsk ve Altay motor fabrikaları tarafından kapsanmaktadır.

İlki dışarı çıkıyor 6 silindirli sıralı dizel motorlar D-260 96 ve 114 kW güce sahip atmosferik ve turboşarjlı motorlarda 7,12 litre hacim.
Diğer - 4 silindirli sıralı dizeller 7,43 litre normal soğutma hacmi ve 33,5 ila 134 kW güç aralığı ile. Altay ailesi dört temel modeli içerir ( A-41, D440, D-442, D-447) 30'dan fazla değişiklik.
Bu aile hem doğal emişli hem de turboşarjlı motorları içerir.

D-260 Tver ekskavatörlerine, Bryansk asfalt sericilerine ve motorlu greyderlere çeşitli modifikasyonlar sağlanmaktadır.

Altay motorlarının sayısı daha fazla: A-41- pnömatik tekerlekli vinçler, motorlu greyderler, traktörler, sondaj kuleleri, pompa istasyonları, dizel jeneratör setleri; D-440- dizel jeneratörler, dövmeler, traktörler; D-442- ön traktörler, motorlu greyderler, traktörler, kompresör istasyonları. D-447 gemilerde durgunluk.

ChTZ-Uraltrak cephanelikte umut verici beklentiler mayıs Turboşarjlı 8 litrelik sıralı dörtlü güç 66,2 – 77,2 kW. Artık mevcut motorun üretimde olup olmadığını kontrol etmenize gerek kalmayacak ve günlük yaşam ve yol ekipmanı üreticilerine dağıtılacak.

Analiz edilen ürün yelpazesi Rusya pazarına girecek Cummins, Deutz J'ye ah Deere.

Bir vikoristan motorunun arka kısmı Deutz 7,14 litre hacimli Kranex ekskavatör ve Uralvagonzavod tarafından kullanılmaktadır.
kimyon ayrıca bir dizi makinede vikorist cadı üretimi.

HACMİ 10 - 15 L MOTORLAR

10-15 litrelik litre aralığı en geniş motorlara sahiptir Yaroslavskiі Altay Motor Fabrikası.
En önemli ev ve yol ekipmanları Yaroslavl modelleriyle donatılmıştır. YaMZ-236і YaMZ-238 ve ayrıca Altay A-01.
Yaroslavl, 11,15 litrelik motorun yaklaşık 20 modifikasyonunu üretiyor V benzeri "altı" YaMZ-236 Tekerlekli ve paletli yol inşaat ekipmanlarının en geniş model yelpazesinde mevcuttur. Motorların gücü 112-186 kW aralığındadır.
Başka bir temel model – 14,86 litre V benzeri "visimka" YaMZ-238 teknoloji üreticileri arasında daha az popüler değil ve ayrıca 134-246 kW güç derecesine sahip iki düzine modifikasyon da var.
Her iki modelin de atmosferik ve süperşarjlı versiyonları var.
Mevcut seçenek 8 silindirli kopya - YaMZ-7511 / YaMZ-7512 Euro 2 standartlarına uygundur ve daha yüksek bir güç çıkışına sahiptir – 268-298 kW. Turboşarjla bu daha da zordur.

Bu saatte Altay Motor Fabrikası Elveda'nın modernize edilmiş versiyonunun yayınlanmasına devam ediyor 6 silindirli sıralı dizel hacim 11,15 l A-01MKSI. Tasarımı basit, dayanıklı ve titreşimsiz çalışma, gaz turboşarjı olmayan motorlar çok sayıda insanı memnun ediyor. Mevcut motorlar ayrı silindir kafaları, doğrudan elektrikli çalıştırma sistemi ve 1 kW'lık bir alternatörle donatılmıştır.

6 silindirli sıralı motor ailesi iki temel model ve yaklaşık 20 modifikasyon içerir. Bu aile, 70-175 kW güç aralığına sahip, hem doğal emişli hem de turboşarjlı motorları içerir.

Tüm seri dizel motorlar, bileşenlerin ve parçaların yüksek düzeyde birleştirilmesiyle karakterize edilir.

Yağış bakımından zengin 4 silindirli sıralı 14,48 litre turbodizel D-180 ChTZ-Uraltrak'ın üretimi esas olarak bu işletme tarafından üretilen ekipmanlara (traktörler ve dizel jeneratör setleri) dayanmaktadır.
Ancak jeneratör çeşitli yol yapım ekipmanlarında kullanılmak üzere konumlandırılmıştır.

D-180, bu saatte ne yayınlanıyor, Euro 2 standartlarına uygundurі zdatny pratsyuvati ve dispalivі, söndürmedeі gaz yoğunlaşması.

Motorlar 103-132 kW akım aralığında üretilmektedir. Aynı zamanda hem turboşarjlı hem de doğal emişli versiyonlarda 60-157 kW gücünde bir motor üretilebilmektedir.

Gelecekte işletmenin tasarımcıları D-180'in yerini almayı planlıyordu. yeni 12 litrelik 6 silindirli motor Wicony'ler silindirlerin hat içi yeniden şekillendirilmesi.
!!! Motorun ana avantajı, D-180 bölgesinde kütle tonu başına daha az güçtür!!!

Yabancı türlerden 10-15 litre aralığı kapsanmaktadır Deutz, Cummins ve John Deere.

Deutz 11,9 litre hacimli, 240 - 330 kW gücünde 6 silindirli motorların ve 15,87 litre hacimli, 400 - 440 kW gücünde 8 silindirli motorların bir dizi modifikasyonunu içerir. "Vіsіmki" Deutz BelAZ ocağının kendi kendine kaymasının durgunluğunu biliyorduk.

kimyon Rusya'ya teslimat yapıyor "C" serisinin 8 silindirli kopyaları TIER 1 ve TIER 2 çevre standartlarını karşılayan.

90'lı yılların ortalarından bu yana şirket yeni nesil ürünleri tanıtıyor dizel modeller seri "Kuantum"(seri QSBі QSC) entegre bir elektronik kontrol ve teşhis sistemi ile. Bu serideki dizel motorların güvenilirliği, dayanıklılığı, ekonomisi ve çevre dostu olması önceki nesil modellere göre iki kat daha iyi olabilir. "Quantum" serisinin motorları en yüksek çevre standartları TIER 3'ü karşılar.

MOTOR HACMİ 15 - 20 L

En yüksek deplasmana sahip motorlar (15-20 litre veya daha fazla) Yaroslavl tarafından üretilmektedir. Tutayevski motor fabrikaları ve ChTZ-Uraltrak.

Analiz edilen aralıktaki en küçük motorlar Tutaev'de titreşir.
Şirket 20'den fazla değişiklik üretiyor 8 silindirli V benzeri dizel motorlar hacim 17,24 l temel modeller 8481 ve 8424 aşırı şarj havasının turboşarjlanması ve ara soğutulması ile.

Geniş bir güç aralığında (257 - 367 kW), koku önemli otomobil, yol ve araçlarda algılanır. özel ekipman, tarımsal ve endüstriyel traktörler, dizel enerji santralleri, çok çeşitli gemi modifikasyonları
Tuta dizel motorlarının geleneksel üreticileri BelAZ, Kirsk fabrikası, Minsk, Bryansk ve Kurgan fabrikalarıdır. tekerlekli traktörler. Üstelik yabancı teknoloji nedeniyle motorlar durağanlaştı. Bakım sırasında Kato vinçlerinin, buldozerlerin ve Caterpillar ve Komatsu'nun boru katmanlarının bazı motorları Tutaiv motorlarıyla değiştirildi.

HACMİ 20 L MOTOR

Yaroslavski 12 silindirli V benzeri motor YaMZ-850 25,86 l'lik küçük bir hacme ve 328 - 418 kW güce sahiptir. Bu tür santraller KDV Promtractor'ın önemli üretim teknolojisinde kullanılıyor.

Motor en büyük yükü ortadan kaldırıyor ChTZ-Uraltrak. 38,88 litre 12 silindirli motorlar endüstri tarafından tüketici ihtiyaçları için üretilmektedir (25. çekiş sınıfının traktörleri).

Endüstriyel ekipman üretimindeki mevcut eğilim nedeniyle, daha verimli, güvenilir ve ekonomik yabancı motorların tercih edilmesi durumunda Rus motor üreticilerinin işi kolay olmayacaktır.

Yeni modellerin seri üretimini başlatan şartların uzatılması, yabancı motorların Rusya pazarındaki genişlemesini daha da kabul edilebilir hale getiriyor.

Rusya'da yalnızca üç otomobil üreticisi kendi mağazasını açtı motorlu üretim Hükümet programının bir başka aşamasında endüstriyel depolama, kaderin başlangıcından itibaren arabaların en az %30'unun yerelleştirilmiş motorlardan sorumlu olduğu tahmin ediliyor. Volkswagen ve Ford şirketleri Kaluzia ve Alabuzia'da temiz bir sayfa açma şansına sahip olsaydı, Renault-Nissan-AvtoVAZ ittifakı Togliatti'deki mekanik montaj tesisini hızlandırarak olumsuz bir şekilde kurtuldu.

VAZ-1111 Oka otomobillerinin motorlarının üretildiği tesisin eteklerinde 15/3 numaradaki muhteşem atölye, temiz kumaşlar ve yeni ekipmanlarla parlıyor. K4M490 endeksli orta yaşlı Fransız 1.6 motorunun üretiminin herkes için iyileştirildiği 2013 yılına kadar modernize edildi ve güncellendi. Rus arabaları Lada Largus dahil B0 platformunda. Ve 2015'ten bu yana en yeni Nissan H4M ünitesi pazara eklendi - krem Renault arabaları Bu, onu Lada XRAY'e kurdukları benzersiz bir zamandı.

Fransız K4 motorunun (sağdan direksiyonlu) bileşenlerini içeren konteynerler Avrupa'dan ve Nisaniv H4 ünitesi Japonya'dan geliyor.

VAZ üretim tesisi nehirde 300 bin K4 ve H4 motor üretimini güvence altına aldı, ancak proje hala yarı yarıya sağlanıyor: 2016 yılında en iyimser plana göre 160 bin motor üretilecek. Seviyeyi yükseltmek için AvtoVAZ'ın enerji üretim birimlerinin üretimine yönelik üretim hacminin yılda 1 milyona yakın olması gerekiyor, ancak bunun daha da az olması bekleniyor - sadece üçte biri. Konuşmadan önce Kaluzia'daki Volkswagen nehir başına 150 bine kadar motor üretebiliyor ve Ford fabrikasının verimliliği 105 bin motor.

Konveyör boyunca, bellek ünitesine sahip bir mikroişlemci takıldığında motor stand üzerinde daha pahalı hale gelir - montajın tüm aşamaları hakkındaki bilgiler buraya kaydedilir.

Bununla birlikte, Ford ve Volkswagen fabrikaları neredeyse tamamen otomatikleştirilmiş olsa da Tolyatti'de robotlar, bir konveyör üzerindeki rastgele siparişten doğaçlama bir depoya yalnızca parçaları taşıyor: otomatik platformlar yolları üzerinde yoğun bir şekilde koşuşturuyor ve Lyakhu'larının üzerinde durduklarında öfkeyle gıcırdıyor ve kekemelik.

Üretilen blok ve silindir kafalarının deri partisinin geometrik parametrelere uygunluğu kontrol edilir.

Ale tüm motorlar elle monte edilir. Kalite kontrol sistemi “gözlemcidir”: 74 robot işçinin süreci ve değişimi, usta ve atölye başkanı tarafından denetlenir. Daha sonra testin sonunda motor sadece soğuk marşla değil (kompresyon, yağ basıncı, tüm sistemlerin ve sensörlerin çalışması kontrol ediliyorsa) değil, aynı zamanda stand üzerinde de test edilir. Kapı eşiğinde şarkı söylüyorlar, Vinyatkova sağda. Unutulmaması gereken bir diğer nokta da rahatsız edici motorların o kadar da karmaşık ve iyi tasarlanmış olmadığıdır; onları yanlış anlamak artık o kadar kolay değil.

Otomatik teslimattaki ekran setleri - parça setlerinin gerekli işlemlere teslim edilmeye hazır olduğu kit kutuları

Dahası, Volkswagen ve Ford motorlu Rus Togliatti sakinleri, silindir blokları, silindir kafaları, krank milleri ve parçaları içeren bir dizi temel parçaya sahiptir. Ve Volkswagen, tedarik sonrası ürünler olarak hazır parçaları reddettiği ve Ford fabrikasyon parçaları reddettiği için, AvtoVAZ, Rusal fabrikasından, yine Volgograd'dan ve çok uzaktaki One Komalko'dan çatallar ve alüminyum kafalı bloklarda ustalaşan bir su damıtma cihazını çekti. Doğru, sadece "taze" H4 motordan bahsediliyor - tecrübeli K4, açıkça Lada Largus'u sessizce takip ediyor ve Nissan Almera Yerelleştirilmesine yatırım yapmanın hiçbir anlamı yok.

Krim Vesti ve Iskreya, Togliatti'de monte edilen Fransız vites kutuları Lada Largus'a monte edildi ve Renault Duster

Fransızca mekanik kutular Motorlardan tek seferde montajı yapılan JR serisi şanzımanların tüm aksamları ithal edilmektedir. Yükün arkasında, versiyonun karteri, Tolyatti 21129 motorlu Lada Vesta'yı temel alıyor. Konuşmadan önce, böyle bir güç ünitesi, hemen geçmesi gereken editoryal Vesta'yı kendisi çökertiyor - ve şimdilik on beş bin kilometre sonra güç ah değil çığlık atma.

KDV "AvtoVAZ" ile hazırlanan motorlar
Modeli	Hacim, l	Vana sayısı	Güç, hp/kW	Tork, Nm	Durgunluk
212214/2123	1,7	8	80,9/59,5	127,5	Lada 4x4, Chevrolet Niva
11183	1,6	8	80,9/59,5	120	Datsun, Lada Granta
11186/21116	1,6	8	82,96/61	140	Datsun, Lada Granta, Lada Kalina
21127	1,6	16	106/78	148	Lada Priora, Lada Granta, Lada Kalina
21129	1,6	16	106/78	148	Lada Granta, Lada Vesta, Lada XRAY
21179	1,8	16	122,5/90	173	Lada Vesta, Lada XRAY
K4M490	1,6	16	102/75	149	Lada Largus, Renault Logan, Renault Duster, Nissan Almera
H4M	1,6	16	114,24/84	156	Lada Vesta, Lada XRAY, Renault Fluence, Renault Duster

İlerleme ve gelişme Otomotiv endüstrisi hızlı tempoda yürüyün. Birimlerin dağılımı da benzer şekilde ilerler. En iyi güncel motorların derecelendirmesi, araçların özellikleri ve özellikleri kuruludur.

istatistik:

Hangi motorun en iyi olduğu, benzinli veya dizel olduğu ve motor hakkında - Japon, Alman veya Amerikan - düşünceler kesinlikle paylaşılıyor. Bazı sular güçlü ve güvenilir bir birime güç sağlar, diğerleri akışkanlığın motorudur ve diğerleri ise dayanıklı olmak ve hayal kırıklığına uğramamak için güç sağlar. Motorun ana işlevi, kurulacağı aracın sınıfıdır. Sonuç olarak üniteye olan bağlantı, özellikler ve güç değişecektir.

Otomotiv yetkilileri, motorun düzgün çalışması için arabada neler olduğunu söylemekten mutluluk duyarlar. Motor aşınmasının ilk belirtileri 100-150 binden sonra ortaya çıkıyor. kilometre sürüldü. Arabanın tek sahibi varsa ve motorunu merak ediyorsanız, ancak satın almanın başından beri arabanın motorunu merak eden birkaç sahibi varsa, o zaman çok daha erken onarım yapılması gerekecek, ve bu risk çok daha fazla olabilir.

Bir araba satın almadan önce, alıcılara genellikle seçecekleri en iyi motor hakkında bilgi verilir. Mühendisler tüm farklı motor modellerini düşündüler ve makinenin düşük maliyetli performansına rağmen motorda herhangi bir sorun yaşanmadı. Aksi takdirde premium sınıfta pahalı bir araba alırsanız motoru 50 bin dayanmayacaktır. km, ilk sorunlar ve arızalar ortaya çıkmaya başlar başlamaz.

En iyi otomobil motorları

Günümüzde mühendisler motorları o kadar hızlı söküyorlar ki bazen üniteye yeni bir model anlatmak için akışkanlık konusunda endişelenmiyorlar. İlk arızaları 40 bine kadar çıkan turboşarjlı küçük deplasmanlı varyantları hatırlayabilirsiniz. Ancak hızlı ilerlemeyi önemsemeseler de, güncellenmiş versiyondaki bu efsanelere, iyi tarafından kendileri hakkında söyledikleri gibi "milyonerler" deniyor.

Araç sahipleri arasında mevcut arabalar tek kullanımlık olarak kabul ediliyor, bu nedenle motor ve diğer depolama birimlerinin onarımı, aracın tamamı kadar içten yapılabiliyor. Orta vadeli Bu tür araçların hizmet ömrü 3 ila 5 yıl arasında değişmektedir ancak büyük ölçüde aracın çalışma niteliğine bağlıdır. Farklı işletim sistemlerine ve farklı motorlara sahip aynı makinenin farklı mesafelere gidebileceği seçenekler var. Bunun nedeni açığa çıkan çeşitli motorlar, katlanmış ve yapılandırılmamışlardır.

En hızlı güncel motorların değerlendirmesi

Mercedes-Benz'den dizel değirmenci OM602

Mercedes-Benz'in dizel motorları giderek daha popüler hale geldi ve rakipler arasında iyi bir üne kavuştu. Razrobleno Vіdomy dizel Mercedes-Benz motoru 1985 yılında, ancak doğduğu saat boyunca birden fazla değişikliğe uğramış ve bu da onun günümüze ulaşmasını sağlamıştır. Rakipleri kadar sıkı değil ama ekonomik ve gösterişli. Ünitenin gücü, modifikasyona bağlı olarak 90 ila 130 hp olur; modern otomobillerde OM612 ve OM647 olarak etiketlenirler.

Bu tür kopyaların çoğunun kilometresi 500 binden başlıyor. kilometrelerce, nadir örneklerin etrafında tuzak kurmak isteyen, birkaç milyon kilometreyi kapsayan bir rekor. Bu motor Mercedes-Benz'in W201, W124 gövdesinde ve geçiş W210 modelinde kullanılabilir. Ayrıca G-Serisi SUV, Sprinter ve T1 minibüsler için de geçerlidir. Deneyimle birlikte, her zaman gerekli parçaların değiştirilmesi ve yeniden inşa edilmesi ihtiyacının olduğu görülmektedir. yakma sistemi, bu durumda motor çalıştırılmayabilir, bu da derecelendirmeye oldukça fazla sıfır ekler.

Bavyera BMW M57

Bavyeralı BMW üreticisi, Mercedes-Benz ile rekabet etmeme kararı aldı ve en yeni M57 dizel motorunu geliştirdi. Sıralı 6 silindirli ünite, bu şirketteki çok sayıda araç sahibinin güvenini kazandı. Daha önce bahsedilen güvenilirliğe ek olarak ünite, dizel motorlarda sıklıkla fark edilmeyen bir sıkılığa ve çiğnenebilirliğe sahiptir. Öncelikle BMW 330D E46'ya M57 dizel ünitesi takıldı ve dizel motor olmasına bakılmaksızın hemen lüks otomobil sınıfından spor otomobil ve yüksek güçlü otomobil sınıfına aktarıldı. kaputun altında. Modifikasyon nedeniyle depodaki ünitenin gerilimi 201 ila 286 uç arasında değişmektedir. Krem BMW arabaları Mümkün olan tüm serilerde bu motor otomobillerde kullanılıyor Range Rover. Artem Lebedev'in ve ünlü "mumusik"inin etnografik gezisini tamamlayın. Kaputunun altına BMW tarafından üretilen bir M57 yerleştirildi. Üreticiye göre kilometre 350-500 bin civarında. km.

Toyota'dan benzinli motor 3F-SE

Dizel motorların mükemmel kilometre performansına rağmen çoğu sürücü, benzinli motora sahip bir arabanın daha iyi satın alınmasını istiyor. Benzin ünitesi soğuk havalarda donmaz ve motorun montajı çok daha basittir.

Artıları ve eksileri olsa bile, hangi benzinli motorun daha iyi, hangisinin daha kötü olduğuna uzun süre karar verebilirsiniz. 4 silindirli liste benzin üniteleri Toyota'dan 3F-SE'yi açar Ünitenin hacmi 2 litredir ve 16 valfi vardır, triger kayışı triger kayışı olarak kullanılır ve oldukça basittir bölünmüş ısrar paliva. Değişiklikten sonraki konumdaki ortalama sıkılık 128-140 puandır. Ünitenin daha büyük versiyonları türbinlerle (3S-GTE) donatılmıştır. Ünitenin bu modifikasyonları hem mevcut Toyota otomobillerinde hem de eski otomobillerde bulunabilir: Toyota Celica, Camry, Toyota Carina, Avensis, RAV4 ve diğerleri.

Bu motorun en büyük avantajı, ağır aşınma ve yıpranmaya kolayca dayanma yeteneği, bakım için bileşenlerin kolayca çıkarılması, onarımın kolay olması ve diğer parçaların dikkatli olmasıdır. İyi bir tahminde bulunmak gerekirse, büyük bir onarım yapılmadan böyle bir ünite kolaylıkla 500 bin dolara mal olabilir. kilometre daha sonrası için rezervle birlikte. Ayrıca, sahibine ek turbo getirmemek için motor aşırı hıza girmiyor.

Mitsubishi'den Japon ünitesi 4G63

Mitsubishi firması orta sınıf motorlarda konum yaratmıyor. Günümüze kadar ulaşan en ünlülerden biri 4G63 ve onun modifikasyonudur. Motor ilk kez 1982 yılında piyasaya sürüldü, kaç yaşında olursa olsun, bugün değiştirilmiş bir versiyonu kuruluyor. Üç valfli bir SOHC bölünmüş şaftla gelirken, iki bölünmüş şaftlı başka bir DOHC modifikasyonu büyük popülerlik kazandı. Bir popo modifikasyonu olarak, 4G63 ünitesi kuruludur. Mitsubishi lancer Evrim, katliam Hyundai modellerişu Kia. Aynı zamanda şuna karşılık gelir: Çin arabaları Brilliance markası.

Piyasaya sürülmesinden bu yana 4G64 ünitesinde birden fazla değişiklik yapıldı; bazı modellerde bir türbin eklendi, bazılarında ise zamanlama ayarı değiştirildi. Bu tür değişiklikler asla başarısız olmaz, aksi takdirde Vlasniks'in dediği gibi, özellikle yağ değişimleri sırasında ünitenin bakımı değişmez hale geldi. Turboşarjsız Mitsubishi 4G63 üniteleri milyon dolar aralığına ulaşırken, ağır kullanımlı ve turboşarjlı versiyonlarıyla rekor mesafelere ulaşabiliyor.

Honda'dan D serisi

İlk beş lider kapalı Japon motoru Honda'dan D15 ve D16. Daha çok D serisine benziyor. Bu seri, bu birimlerin 1,2 litre ila 1,7 litre hacimli ondan fazla modifikasyonunu içerir. ve vurulmamış birimlerin durumunu etkili bir şekilde talep edebilir. Bu serideki motorun gücü 131 hp olup, takometre iğnesi ekseni yaklaşık 7 bin devir göstermektedir.

Bu tür birimlerin kurulmasına yönelik platform Honda arabaları Stream, Civic, Accord, HR-V ve American Acura Integra. Önce revizyon Bu tür motorlar 350-500 bin kilometreye kadar dayanabilir ve iyi düşünülmüş bir tasarım için sağ eller açgözlü beyinler tarafından sömürüldükten sonra motora bir hayat daha verebilirsiniz.

Opel'den Avrupa x20se

Avrupa'dan bir diğer temsilci ise Opel'in 20ne ailesinin x20se motorudur. Bu birimin ana avantajı canlılığıdır. Ünitenin arabanın kasasından sağ çıkması durumunda yetkililere birden fazla kez bildirildi. Basit bir tasarıma, 8 valfe, tahrik milinde bir kayışa ve basit bir ateşleme basıncı sistemine sahiptir. Böyle bir ünitenin hacmi 2 litredir, modifikasyona bağlı olarak motor gücü 114 litredir. 130 konyachok'a kadar.

Üretim döneminde ünite Vectra, Astra, Omega, Frontera ve Calibra'nın yanı sıra Holden, Oldsmobile ve Buick otomobillerine kuruldu. Brezilya topraklarında, yakın zamanda aynı Lt3 motor üretildi, ancak turboşarjlı ve 165 beygir gücünde bir basınçla. C20XE motorunun bu varyantlarından biri Lada ve Chevrolet yarışlarına takıldı ve bunun sonucunda arabalar rallide fark edildi. 20ne ailesinin birimlerinin en basit versiyonları yalnızca 500 bine çıkabiliyor. büyük bir onarım gerektirmeden kilometre, daha fazla kurulumla ise 1 milyon kilometre seviyesine ulaşabiliyorlar.

V benzeri askı çeşitleri

Bu gruptaki motorlar güvenilirlikleriyle çok ünlenmek istemedikleri gibi, turbolarda ufak ya da büyük arızalara da sebep olmak istemiyorlar. V8 üniteleri 500 bin kilometre sınırını rahatlıkla geçebiliyor ve parmaklarınızla kolaylıkla idare edilebiliyor. Bavyeralılar M60 V8 ile işi bir kez daha ele geçirdiler, bu büyük bir artı: asilzade Lanzug silindirleri mümkün olduğu kadar kaplar ve daha fazla motor gücü rezervi sağlar.

Silindirlerin nikel-silikon kaplaması (genellikle Nikasil olarak adlandırılır) nedeniyle neredeyse kırılmazdırlar. Uygulamada görüldüğü gibi, bir milyon kilometreye ulaşana kadar ünite sökülemez ve değiştirilmesi gerekli değildir. segmanlar. Dezavantajı ise ateşinizdeki kükürtten daha çok korktuğunuz için benzin içerken dikkatli olmanızdır. ABD'de bu sorun nedeniyle daha gelişmiş bir koruma teknolojisi olan Alusil'e geçiş yapıldı. Haydi modernleşelim mevcut seçenek M62'yi seviyorum. BMW 5 ve 7 serisine takılıdır.

Üst üste altı silindir

Bu tür motorlardan milyonlarca var, basit tasarım ve denge; bunların hepsi güvenirlik ve dayanıklılığa yol açıyor. Toyota'nın 2,5 litre hacimli 1JZ-GE ve 3 litre hacimli 2JZ-GE adlı iki motoru bu sınıftaki en güçlü motorlar olarak kabul ediliyor. Bu üniteler hem basit hem de turbo versiyonlarda üretilmektedir.

Çoğu zaman, bu tür motorlar sağdan direksiyonlu araçlarda bulunur Toyota Markası II, Supra ve Crown. Amerikan arabaları arasında Lexus IS300 ve GS300 bulunmaktadır. Garip tasarımları nedeniyle bu tür motorlar, büyük bir revizyona ihtiyaç duymadan milyonlarca kilometrelik kilometre hedefine kolaylıkla ulaşabilir.

Bavyera BMW M30

Bavyera Tarihi BMW motoru M30'un tarihi hala uzak 1968 dönemine kadar uzanıyor. Birimin kuruluş döneminde bir takım değişiklikler yapılmış ancak aynı zamanda farklı durumlar, motor daha önce olduğu gibi kendisini en güvenilirlerden biri olarak kanıtlamıştır. Çalışma hacmi 2,5 l ila 3,4 l, basınç ise 150-220 olur. Ünite benzersiz bir tasarıma sahiptir: bir dökme demir blok (bazı modifikasyonlar için özel bir alüminyum alaşımdan yapılabilir), bir triger kayışı, 12 valf (M88 modifikasyonunda 24 valf vardır) ve bir alüminyum silindir kapağı.

Modifikasyon M102B34 - turboşarjlı M30, 252 düğmeyi temel alır. Danimarka motoru çeşitli modifikasyonlar 5, 6 ve 7'ye yükleyin BMW serisi. Bu motorun kilometre veya sıradan bir çubuk için 500 bin kilometre rekorunun ne olduğuna dair henüz bir veri yok. Bu, bu motorun genellikle bir bütün olarak otomobilin kendisinden daha uzun süre dayandığı anlamına gelir.

Başka bir Bavyeralı – BMW M50

En hızlı motorlar sıralamasında kalan yer Bavyera BMW M50 tarafından işgal ediliyor. Çalışma hacmi 2 ila 2,5 litreye, motor basıncı ise 150 ila 192 litreye ayarlanmıştır. Böyle bir birimin avantajı, daha iyi performans sağlayan güncellenmiş VANOS sistemidir. Önceki versiyonların aksine çok az hasar var, bu nedenle büyük bir revizyona gerek kalmadan kilometre sayısına ulaşılabiliyor.

En iyi motorların bu derecelendirmesi henüz tamamlanmadı. Yine de çalıştırın, ne harika bir araba motoru. Otomobil meraklıları bazı birimlerin listede yer almadığını ancak derecelendirmenin dayanıklılık ve kaynak temeline göre oluşturulduğunu söyleyebilir. Hibrit ve elektrik motorları vana üzerinden devreye alınmaz ve bu tür ünitelerin bakımı özeldir. Bu kopyaların dışında, bunların hane halkının zihninde iyi bir yeri yok, bu yüzden öyle görünüyor ki mevcut arabalarönemli tek kullanımlık.

En büyük 5 motorun video incelemesi:

20 yıl önce, motor hacmi ne kadar büyük olursa, o kadar kısa ve parlak olduğuna inanılıyordu. Zamanla her şey değişti. . Otomotiv endüstrisindeki kalan kayaların eğilimi, türbinlerin kalıcı olarak durgun hale gelmesi mümkün hale geldiğinden, güç tasarrufu nedeniyle motor hacmindeki değişiklikten kaynaklanmaktadır. Bunun yakıt tüketiminde bir değişikliğe yol açtığını unutmamak önemlidir; bu, bu dünyada araba yakıtının maliyetinin daha da pahalı hale geldiği bir dönemde önemlidir.

Ayrıca araba üreticilerinden de gürültü geliyor. Otomotiv şirketleri Motorların tasarımı, yaratılması ve üretimi konusunda farklı bir yaklaşım var. , diğerleri arabayı raftan tutarak tavandan kaldırmaya hazır. Bazı motorlar özellikle ekonomiktir, bazıları ise değildir.

Ale, çılgınca, otomobil motorlarının büyük çeşitliliğinden etkilenmemiş, çok az miktarda var güç üniteleri son 20 yılda otomobil pazarında daha da popüler hale geldi. Çoğu otomobil tutkunu bu motoru biliyor. Çoğumuz arabalarının kaputunun altında bir şey olduğundan şüphelenmiyoruz. efsanevi motorlar. Tüm dünyada popüler hale gelen en popüler on tanesini sizler için seçtik.

1) GM LS serisi

Herkese şikayet ediyorum. Motorun basit tasarımı, onun dünyadaki en popüler motorlardan biri olmasını sağladı. Güç, tork, boyut, ekonomi ve tasarım basitliğinin birleşimi, bu V8 motorun daha düşük OHC motordan daha küçük olmasını sağlar.

Markanın ayağına kurulan firmanın ünlü motoru:

1998-2002 Firebird Formülü, Trans Am
1998-2002 Camaro
1997-2002 Chevrolet Corvette
1999-2005 Holden Commodore Ute
1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
1999-2005 Holden Devlet Adamı (WH, WK, WL)
1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
1999-2004 Holden Özel Araçlar Clubsport (VT, VX, Y Serisi)
1999-2004 Holden Özel Araçlar Clubsport R8 (VT, VX, Y Serisi)
1999-2004 Holden Özel Araçlar Grubu (VT, VX, Y Serisi)
1999-2004 Holden Özel Araçlar GTS (VT, VX, Y Serisi)
1999-2004 Holden Özel Araçlar Maloo (VT, VX, Y Serisi)
1999-2004 Holden Özel Araçlar Senatör İmzası (VT, VX, Y Serisi)
2000-2002 Holden Özel Araçlar Senatörü 300 (VX)
2000-2002 Holden Özel Araçlar Coupé GTO (VX)
2000-2002 Holden Özel Araçlar Coupé GTS (VX)
2000-2002 Holden Özel Araçlar SV300 (VX)
2000-2004 Holden Özel Araçlar Maloo R8 (VX, Y Serisi)
2001-2001 Omega (prototip)
2001-günümüz Mosler MT900
2003-2004 Holden Özel Araçlar Clubsport SE (Y Serisi)
2003-2004 Holden Özel Araçlar Coupé LE (Y Serisi)
2003-2004 Holden Özel Araçlar Coupé4 AWD (Y Serisi)
2003-2004 Holden Özel Araçlar Avalanche XUV (Y Serisi)
2003-2004 Holden Özel Araçlar Avalanche XUV AWD (Y Serisi)
2001-2005 Holden Monaro CV8
2004 GTO'su
2006-günümüz Elfin MS8 Düzenleyici
2006-günümüz Elfin MS8 Kulüp Adamı

2)BMW S54

Bu motor, 2001'den 2006'ya kadar sürekli olarak 3,0 ila 4,0 litrelik motorlar arasında en büyüğü haline geldi. S54 motorunun M50 motorunun modifikasyonu olduğunu tahmin ediyoruz.

Motor aşağıdaki araçlara takıldı:

2001-2006 E46 M3, Gerginlik - 343 hp, maksimum tork - 365 N.m.
2001-2006 E46 M3(yalnızca Batı Amerika için) gerginlik – 333 hp, maksimum tork – 355 N.m.
2001-2002 (Kuzey Amerika Kırımı) güç – 325 hp, maksimum tork 354 N.m.
2001-2002 (yalnızca Batı Amerika için) güç – 315 hp, maksimum tork – 341 N.m.
2004 E46 CSL gerilimi - 360 hp, maksimum tork - 370 N.m.
2006-2008 (ABD) güç – 343 hp, maksimum tork – 365 N.m.
2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe(yalnızca ABD) güç – 330 hp, maksimum tork – 355 N.m.

Sesini kelimelerle aktarmanın imkansız olduğu düşmanca bir motor.

Dvigun birçok kez yalnızca ödül sahibi olmakla kalmadı, aynı zamanda dünyanın en büyük dvigun unvanına aday gösterilmede de ikinci oldu.

3) Ford EcoBoost V6

Ford tarafından üretilen doğrudan tahrikli motor ailesi. Teknolojiye izin verilir, Ekononiy için davetsiz, vicoristovati Vikoristanni Turbіni olmadan Dvigun'un bilih-bicom'u (hiçbir şekilde Modifykatsiyi değil), 15-20 Vidsotkiv'de Zbizhoma Zbilshennya Potuzhnoye.

1,6L EcoBoost I-4 vikoristası:

100 hp.

2012 - B-Max
2013 - Festival

125 hp

2012 -
2012 - C-Max
2012 - B-Max
2013 - Festival

150 hp

2010 – C-MAX
2010 - Odak
2010 -
2010 - V60
2012 -

160 hp

2011 - Mondeo'nun
2011 - S-Max
2011 - Galaksi

185 hp

2010 – C-MAX
2013 - Füzyon
2010 – S60
2010 - V60
2011 - Odaklanma
2011 - V70
2011 - S80
2012 - V40
2013 - Kaçış
2013 - Fiesta ST (Avrupa)

200 hp

2014 -

2,0L EcoBoost I-4 vikorista:

203 hp

2010 -
2010 -
2010 -
2010-2011 S60 2.0T
2010-2011 V60 2.0T

243 bin

2010 -Mondeo
2011 -
2011 -
2011 -
2011 - S-MAX
2012 - Şahin
2013 - Kaçış
2013 - 2
2013 - Füzyon
2013 - Boğa burcu
2013 -
2013 -

255 hp

2013 - Ford Focus ST

2,3L EcoBoost I-4 vikorist:

280 hp

2015 - MKC
2015 -

4)Volkswagen TFSI

Kompakt, hafif ve çok yönlü motor Volkswagen şirketi Türbin ile birlikte çalışarak iyi basınç değerleri elde etmenizi sağlar ancak aynı zamanda ekonomik bir motordan da mahrum kalırsınız.

2.0 R4 16v TFSI vikorist:

168 bg - (C6), VW Tiguan
182 hp -
197 hp - (B7), (8P), (B6), Mk5, Mk5 GLI, Leon, Exeo,
217 bin - 2005 i A4 (B7) DTM Sürümü
217 bin -R WRC
227 bin - VW Golf Mk5 GTI Sürümü 30, volkswagen golfü MKVI GTI Sürüm 35
237 bg - Seat Leon, Seat Leon Cupra Mk2
252 hp - Audi S3 (8P), Golf R (Avustralya, Japonya, Yakın Toplantı ve Kuzey Amerika)
261 bg - Audi S3 (8P)
261 bg - Audi S3 (8P), Audi TTS, Seat Leon Cupra R Mk2 makyajı
267 bin - Audi TTS, Golf R (Avrupa)

Diğerleri TFSI motoru hayret edebilirsiniz. Volkswagen motoru birden fazla kez şampiyon olduğu için kendisi de bu unvana aday gösterildi en iyi motor 1,8 ila 2,0 litre. Üç saat esnedikten sonra 10'a kadar kaybettik en iyi motorlar otomobil endüstrisinde piyasaya sürülenler.

5) Buick V6 Serisi 2 3800

Bu motor ilk kez 1962'de ortaya çıktı. Bu neslin çeşitli modifikasyonlarının tüm üretim dönemi boyunca General Motors 25.000.000 motor üretti. İlk motor Buick otomobilinin özel bir versiyonu için üretildi. Motor hacmi 3,2 litre oldu, güç 198 bg'ye ulaştı.

Bir takım modifikasyon ve modifikasyonlardan geçen motor, motorun serbest bırakılması kararının övgüyle karşılandığı 22 Eylül 2008 tarihine kadar üretildi. Geriye kalan kayaların yanında Bu motor 2007 Pontiac Grand Prix GT'ye takıldı.

6)Toyota 2JZ-GTE

1991'den 2002'ye kadar geliştirilen Japon şirketinin en popüler motorlarından biri. Başlangıçta, Supra RZ (JZA80) için üstten turboşarjlı sıralı altı silindirli bir motor oluşturuldu. Toyota mühendisleri bu motoru motora alternatif olarak yarattılar.

Dvigun vikoristovuvsya:

Toyota Aristo/JZS147 (yalnızca Japonya)
Toyota Aristo V300 300 JZS161 (yalnızca Japonca)
Toyota Supra RZ/Turbo JZA80