Pistte sürüş şeması. Yarış pistinde kutuya (garaj) geri dönmek

1.1. Belirli bir kategorinin teknik spesifikasyonları alanında eğitim için adayların doğrulanması ve gerçek kişilerin zihninde teste kabul edilme olasılığının belirlenmesi yoluyla gerçekleştirilir. yol ruhu veya Kurallar kapsamına giren durumlarda su elde etme imkanı hakkında karar verilmiştir.

1.2. Pratik sınavın ilk aşamasını gerçekleştirirken adayın faaliyetleri, becerileri ve alışkanlıkları kontrol edilir:

koristuvannya organları keruvannya TK, dikiz aynaları;

yerin yıkılması;

öndeki kapalı alanda manevra yapmak ve geri viteste;

manevra için en uygun yörüngeyi sağlamak;

mesafe, aralık tahminleri, boyutlu parametreler TS;

vites değiştirmek;

belirlenen yerde pipler;

aracın yolun kenarına paralel park edilmesi;

kutuya tersten girme;

kapalı bir alanda 1800 derece ileri ve geri dönüş yapmak;

tek elle motosiklet kullanmak;

pistte bir motosikletin çarpması;

düşük hızda motosiklet kullanmak;

düz bir çizgide ters yönde gümbürdeyen bir karayolu treni;

karayolu trenini bagaj kapısıyla birlikte platforma yerleştirmek.

1.3. Pratik testin ilk aşaması, belirli bir teknik spesifikasyon kategorisi için test hakları komplekslerine göre Maidan veya Autodrome'un (bundan sonra Maidanchik olarak anılacaktır) kapanışında gerçekleştirilir (pratik testin ilk aşamasını yürütme Metodolojisine ek olarak) ).

1.4. İntikam almak için deneyimli hakların kompleksleri:

1.4.1. Su taşımacılığı kategorisi "A" 3'e sahip adaylar için:

sağ No. 1- “boyutsal koridor”, “boyutsal koridor”, “rozgin-galmuvannya”;

sağ No.2- “yılan”, “dişli tahta”, “düşük hızda kontrol”;

sağ No. 3- "ortalama ağırlık";

Not. Yan çerçeveli bir motosikletle aldığınızda sağ tarafa ayak elemanlarını içeren bir test yerleştirilir:

"Yılan" (kasık: 5 m, koridor genişliği: 5 m);

"Boyutsal ağırlık" ( Dış çapı halkalar: 8 m, halka merkezleri arasındaki duruş: 6,5 m);

"Rozgin-galmuvannya".

1.4.2. Su taşımacılığı kategorisi "B", "C" ve "D" olan adaylar için 3 hak:

A) seçenek 1:

sağ No. 4

sağ No. 5

sağ No. 6- “yılan”;

B) seçenek 2:

sağ No. 4- “basamakta bir boşluk ve bir harabe”;

sağ No. 5- “geriye paralel park etme”;

sağ No. 7- "geri alma";

V) seçenek 3:

sağ No. 4- “basamakta bir boşluk ve bir harabe”;

sağ No. 6- “yılan”;

sağ No. 8- "boksa giriyorum."

Sınavın hangi seçenekte yapılacağı bugün sınav daire başkanı tarafından belirleniyor ve pratik sınavın başlamasından hemen önce adaylara oylanıyor.

Platformun boyutu ve kullanılabilirliği, üç seçenek için de aynı anda sınav düzenlemenize izin veriyorsa, adayın, Üç karttan biridir'i seçerek sınavın gerçekleştirileceği seçeneği seçmesine izin vermeniz önerilir. , üzerinde ilgili seçeneklerin numaraları gösterilir.

1.4.3. Su taşımacılığı kategorisi "E" ("B + E", "C + E", "D + E") adayları için 2 hak:

sağ No. 9- “bagaj kapısıyla platforma konumlandırma”;

sağ No. 10- "geriye doğru düz hatlı sürüş."

1.5. Sınav teknik şartnamesine uyum sağlamak amacıyla (başka bir teknik şartnameye göre hazırlık yapıldığı durumlarda) sudaki adaya, meydan arasında 2 dakikayı geçmeyecek şekilde test sürüşü yapma hakkı verilir. Bu durumda aracın muayenesinde efendisinin varlığı suçludur (TK kategorisi “A” suçlusu için). Test sürüşü sırasında izin verilen uyumluluklar kaydedilmez ve test sonucunu etkilemez.

Son test sürüşünün ardından sudaki aday hazırlıksızlığını ilan edebilir ve kötü bir deneyim yaşıyormuş gibi davranabilir.

2. Testin organizasyonu

2.1. Test şekli bireyseldir. Sudan bir veya birden fazla adayı aynı anda kabul etmek mümkündür.

2.2. Pratik testin ilk aşaması iki yöntemden biri kullanılarak gerçekleştirilir:

A) Sudaki bir aday, şarkı dizisinde kompleksin aktardığı tüm hakları kazanıyor. Bu durumda adayın, sınav görevlisini yarışmanın tamamlandığı ve yaklaşan yarışma öncesinde hazırlıklı olduğu konusunda bilgilendirme hakkı vardır;

B) Su kenarındaki bir dizi aday, sağdaki bir sonrakinden geçerek komplekse aktarılır ve ardından sağdaki bir sonrakine geçer.

Sınavın yapılma yöntemi, sınav biriminin malzeme ve teknik donanımı, platformun düzeni ve büyüklüğü, sınav görevlisi sayısı, sınavlar ve teknik şartname incelemeleri dikkate alınarak özenle seçilir.

2.3. Belirli bir teknik bilgi kategorisi için kompleks tarafından atanan hakların sırası, denetçi tarafından belirlenir.

2.4. Sağ No. 1 - 4, mekanik şanzımanla TZ'de gösterilir.

Not.“D” kategorisi nakliye araçlarıyla araç kullanma hakkının geri çekilmesi için başvururken, otomatik şanzımanlı TK'da 4 numaralı hakkın alınmasına izin verilir.

2.5. Araç onaylayabilir Vimogam PDRі Çalıştırmadan önce teknik spesifikasyonların onaylanmasına ilişkin temel hükümler.

referans teknik değirmen Araç, devlet teknik denetiminden geçtiğini doğrulayan bir sertifika ile onaylanır.

Sağ elin koçanı öncesinde, TZ çalıştırma öncesi bölgeye kurulmalı, motor ısıtılmalı ve yavaşlamalı ve vites kutusu boş konumda olmalıdır, galmo park yeri- kapanımlar.

2.6. Yaklaşan zaferlerle bizi memnun eden Maidan'da uyuyor:

Maidanchik suçludur ancak haklar planına göre temize çıkarılmıştır (uygulamalı testin ilk aşamasının Metodolojisine ek olarak);

4 numaralı sağdaki “Alt geçide çarpma ve çökme” için, tekerlek izleriyle dolu üst geçidin çökmesine izin verilmez; %8-16 aralığında geç hastalıktan suçlu olan hasta çiftçi;

Meydan'ın örtüsü eşit ve tek biçimli olmalıdır;

tekerleğin karenin yüzeylerinden (küçük bir alan dahil) yapışma katsayısı 0,4'ten düşük değildir;

Test karanlıkta yapıldığında Meydan'ın parlaklığı en az 20 lüks olmalıdır.

2.7. Aşağıdaki testlere izin verilmez:

teknik şartnamenin Metodolojinin 2.5 paragrafında belirtilen gerekliliklere uymaması durumunda;

bu durumda Maidan, Metodolojinin 2.6 paragrafında belirtilen faydalara uymadığından.

2.8. Test sırasındaki kontrol, denetçi tarafından görsel olarak veya ek teknik araçların yardımıyla gerçekleştirilebilir.

İnceleme sırasında yardım sağlamak üzere aydınlatma, motorlu taşıma tesisleri (işletmeler), askeri komiserlikler ve diğer kuruluşların temsilcileri (bundan sonra vekil olarak anılacaktır) hazır bulunabilir.

3. Testin gerçekleştirilme prosedürü

3.1. Sınavı yapan kişi, adayı testin yürütülmesine ilişkin form, yöntem, prosedür, değerlendirme sistemi hakkında bilgilendirecek ve sonuçları doğru sırayla sağa doğru telaffuz ederek kompleksi belirli bir teknik görev kategorisine aktaracaktır.

3.2. Sınav görevlisinin talimatlarını takip eden aday, sınav teknik şartnamesindeki yerini alır, hazırlıklarını sonuna kadar sürdürür ve sağa doğru ilerler.

3.3. Sınav tamamlandığında, sınav görevlisi testin ilerleyişini kontrol eder, saati takip eder, sudaki adaya komutlar verir, onu kontrol tablosuna göre sınıflandırır ve sonuçları özetleyerek sınav kağıdına kaydeder. Adayın birikmiş ceza puanları olup olmadığı ve genel olarak cildinin görünümü ve sağlığına ilişkin bir puan verip vermediği. Denetçi şunları sağlayacaktır: zagalnyh vimog Uyku saatinde Meydan'da güvenlik.

Aday, komutları açık ve hızlı bir şekilde vermelidir. Komutların sesle verilmesi mümkünse (sınavcının konumu başlangıç ​​bölgesidir), sınav görevlisi, anlamı adaya önceden iletilmiş olan bir zihinsel hareketler sistemi kullanabilir.

3.4. Test sonuçlarının yer aldığı sınav kağıdı, sınav görevlisi tarafından ve ardından aday tarafından su önünde imzalanır.

4. Derecelendirme sistemi

4.1. Alt puan, belirli bir teknik görev kategorisi için kompleks tarafından devredilen tüm hakların tanımlanması amacıyla derecelendirme panosunda gösterilir.

4.2. Cilt bakımı prosedürünün doğruluğu sisteme göre değerlendirilir: olumlu değerlendirme “VIKONAV”, olumsuz değerlendirme ise “VIKONAV DEĞİL”dir.

Sağ cilt için kaba, orta ve ince olarak ayrılan çeşitli tipik smoothie'ler belirtilmiştir. Bu sınıflandırmadan önce, bir adayın cildine zarar verilmesi halinde cezaların şu şekilde değerlendirileceği açıktır: kaba için - 5, orta için - 3, para cezası için - 1.

Pratik testin ilk aşaması için Metodolojiye ek olarak, tipik hasarların aktarımını ve bir ihlale izin veren ceza puanı ölçeğini içeren kontrol tabloları sağlanmaktadır.

“VIKONAV” notu, adayın herhangi bir aftan kaçınma hakkına sahip olması veya af nedeniyle verilecek ceza puanının 5'in altında olması durumunda verilir.

Affın sağlanmasına ilişkin ceza puanı miktarı 5 veya daha fazla olduğunda “VIKONAV DEĞİL” derecesi verilir.

4.3. Pratik sınavın ilk aşaması için subsumkova puanı "ZDAV", adayın kompleks tarafından belirli bir teknik görev kategorisi için devredilen tüm haklar için "VIKONAV" puanını alması durumunda verilir.

4.4. “GİTMİYORUM” alt puanı, adayın kazanma hakkına sahip olduğuna ikna olması halinde veya kompleksin verdiği iki nedenden dolayı “GİTMEYİYORUM” notu düşülerek verilir.

4.5. Aday, komplekse nakledilenlerin tamamından bir hak için “VIKONAV DEĞİL” notunu düşürdükten sonra kendisine bir defaya mahsus olmak üzere tekrar sağa vikonat yapma fırsatı verilir. Tekrar basılan hakkın numarası muayene kağıdında belirtilir.

Tekrarlanan testin sonucu olumlu ise, uygulamalı sınavın ilk aşaması için adaya “GEÇTİ”, olumsuz ise “GEÇMEDİ” alt puanı verilir.

Pratik testin ilk aşaması için metodolojiye ek

Test uzmanları pratik testlerin ilk aşamasını gerçekleştirme hakkına sahiptir

Akıllı insanların listesi

1. Sağda 1 No'lu "" Boyutsal koridor "," boyutlu koridor ", rozgin-galmuvannya"

1.1. Zmіst.

"Güvenlik koridorunda" Rukh, sola dönüş (dönüş) için el sinyali, "açıklık şeridi" yörüngesi boyunca gezinme, aşağıdan yukarıya ve yukarıdan aşağıya doğru düz hareket ederken vites değiştirme, için el sinyali galvanizleme, "STOP" "hattının önüne çarpın (Şek. 1).

1.2.

1.2.1.

çökmeye hazırlanın;

motoru çalıştır;

kısa farları kapatın.

1.2.2.

Rukh “geniş koridorda”, hemen (koridorun ortasını geçmeden önce) sola dönüş (dönüş) için el işareti veriyor;

Rukh "tepegöz" yörüngesi boyunca;

Rukh düz bir çizgide vitesleri aşağıdan yukarıya ve yukarıdan aşağıya doğru değiştiriyor;

Galvanizleme için el işareti verilmesi, düzgün galvanizleme, “STOP” çizgisinin 0,4 m'den fazla önünde olmayan standa bir adım atılması.

1.2.3.

farları açın;

motoru kapatın;

motosikletten inin;

1.3. Sınav görevlilerinin faaliyetleri.

Sınav görevlisi 1 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir not verir.

Test sırasında, kontrol pilotu başlangıç, hızlanma, galvanizleme, atlama bölgelerini kontrol eder ve asistanı "boşluk koridoru" ve "genel enjeksiyon" bölgesini kontrol eder.

Küçük 1. Sağda 1 numara "Genel koridor", "genel geçiş", rozgin-galmuvannya "

“STOP” çizgisinin önünde bir kesme işlemi gerçekleştirerek (tekerleğin bloke olmasına izin vererek) -

2.1. Zmіst.

2. Sağa doğru 2 numara "" Yılan "," koliyna doshka ", küçük hızda rokh"

2.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

2.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

Sınav görevlisinin komutunu takiben aday aşağıdakilerden sorumludur:

çökmeye hazırlanın;

motoru çalıştır;

start öncesi alanda bir motosiklete oturun;

kısa farları kapatın.

2.2.2. “BAŞLAT” satırının önünde bir çıkış pozisyonu alın;

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

başlangıç ​​kapısındaki yerin tahrip edilmesi;

Rukh, sağdaki ilk koniyi kucaklayarak "yılan" yörüngesi boyunca;

"Kolinі doshtsі" üzerine Rukh;

2.2.3. en az 5 saniyelik bir saatte "geniş koridorda" düşük hızla çökme;

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

farları açın;

motoru kapatın;

motosikletten inin;

vitesi boşa alın;

2.3. Sınav görevlilerinin faaliyetleri.

Motosikleti çalıştırma öncesi alana yerleştirin.

Test sırasında, sağdaki sınav görevlisi başlangıç ​​bölgesini, düşük hızlı ruk için "büyük boy koridoru", zincirleri, "genel koridor"daki ruk için saati kontrol eder ve asistanı da ruk bölgesini kontrol eder. “genel yılan”, “ray tahtaları” ve saatin kronometresinin başlangıcına bir sinyal verir.

İncir. 2.<"Змейка", "колейная доска", движение с малой скоростью> Sağ No.2

kısa farları açmadan -

3.1. Zmіst.

3. Sağ No. 3 "Genel ağırlık"

3.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

3.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

Sınav görevlisinin komutunu takiben aday aşağıdakilerden sorumludur:

çökmeye hazırlanın;

motoru çalıştır;

start öncesi alanda bir motosiklete oturun;

Çarpışma “toplam ağırlık” rotasını takip ediyor (Şekil 3).

3.2.2. Kısa farları kapatın.

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

Sınav görevlisinin komutunu takiben aday aşağıdakilerden sorumludur:

"Genel ağırlık" yörüngesi boyunca Rukh;

3.2.3. en az 5 saniyelik bir saatte "geniş koridorda" düşük hızla çökme;

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

farları açın;

motoru kapatın;

motosikletten inin;

vitesi boşa alın;

3.3. "STOP" satırından önceki boşluk.

İncelemecinin notları.

Sınav görevlisi 3 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve doğruya bir not verir.

Test sırasında, sağdaki kontrol pilotu durma bölgesini, yani "toplam ağırlığı", asistanı ise başlama bölgesini kontrol eder. Küçük

Kontrol Listesi No. 3

4.1. Zmіst.

Rusya'da “genel koridorda” düşük hızda saatlik standardı karşılamadan -

4.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

4.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

4.2.2. Kısa farları kapatın.

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

araçta oturun;

motoru çalıştır.

fakir işi mahvetmek;

“STOP-1” çizgisinin (kule) önünde, aracın tüm tekerlekleri iyi hizada olacak şekilde bir boşluk;

"Genel ağırlık" yörüngesi boyunca Rukh;

4.2.3.

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

4.3. Sınav görevlilerinin faaliyetleri.

düşük hızda mekanın tahrip edilmesi, aracın kontrol aralığını aşan bir miktarda geri kaymasına izin vermemesi;

otoparkı açın;

Sınav görevlisi 4 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir not verir.

İzin verilen değerin aktarımı bir sonraki aşamada sabitlenir: TK, L montajındaki "STOP-1" satırında durduktan sonra arka tampon(Kart) bir kontrol standı kuruludur. TK düşük seviyede tahrip edilirse, krikonun değeri izin verilen değerin üzerine çıkarsa stand zarar görür.

Kontrol aralığı L'nin değeri (metre cinsinden) şu formül kullanılarak hesaplanır: L = 0,0125a + 0,1; burada a, geç iyileşmenin değeridir (yüzlerce).

5. Sağ No. 5 "Geri yönde paralel park etme"

5.1. Zmіst.

Aracın yolun görünen kenarına paralel olarak geri park edilmesi (Şek. 5).

5.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

5.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

5.2.2. Kısa farları kapatın.

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

park alanına belirli bir yörüngeye göre girme;

park alanında "STOP" çizgisinin önünde bir yer.

Not. Park ettikten sonra, direkler ve düzensiz bir işaret çizgisiyle çevrili park alanına girmelisiniz.

5.2.3. TK'yi tamamladıktan sonra aday aşağıdakilerden suçludur:

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

Kendinizi ulaşım ayrıcalıklarından mahrum bırakın.

5.3. "STOP" satırından önceki boşluk.

Sınav görevlisi 5 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve doğruya bir not verir.

Küçük 5. Sağa doğru 5 numara "Geri yönde paralel park etme

Sağa döndüğümde motor durdu.

6.1. Zmіst.

6. Sağda 6 numara "Yılan"

6.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

6.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

6.2.2. Kısa farları kapatın.

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

“Yılan” yörüngesi boyunca sürüş (Şekil 6).

"Genel ağırlık" yörüngesi boyunca Rukh;

6.2.3. TK'yi tamamladıktan sonra aday aşağıdakilerden suçludur:

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

Kendinizi ulaşım ayrıcalıklarından mahrum bırakın.

6.3. Sınav görevlilerinin faaliyetleri.

Belirtilen yörüngeye göre Rukh;

Sınav görevlisi 6 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir not verir.

Test sırasında sağdaki kontrol pilotu "yılan" ve atlama bölgelerini, asistanı ise başlangıç ​​bölgesini kontrol eder. Küçük

6. Sağda 6 numara "Yılan"

7.1. Zmіst.

Kontrol Listesi No. 6

7.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

7.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

7.2.2. Kısa farları kapatın.

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

7. Sağ No. 7 "Sunum"

"Genel ağırlık" yörüngesi boyunca Rukh;

7.2.3. TK'yi tamamladıktan sonra aday aşağıdakilerden suçludur:

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

Kendinizi ulaşım ayrıcalıklarından mahrum bırakın.

7.3. "STOP" satırından önceki boşluk.

TZ'yi, “STOP” çizgisinin önünde bir çentik bulunan genişlikle çevrelenmiş bir alanda 180° döndürün (Şek. 7).

bir kerelik geri vites takılıyken belirli bir yörüngeye göre dönme; Sınav görevlisi 7 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir not verir.

"STOP" çizgisini sürükleyerek (TZ'nin ön açıklığının projeksiyonuna göre) -

8.1. Zmіst.

bir kez geri vitese takıldığında geri dönemedi -

8.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

8.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

8.2.2. Kısa farları kapatın.

Denetçinin talimatına göre sudaki aday viskoziteden sorumludur.

"STOP" çizgisinin önündeki adımdan sonra park uyarısını açmadan -

"Genel ağırlık" yörüngesi boyunca Rukh;

8.2.3. TK'yi tamamladıktan sonra aday aşağıdakilerden suçludur:

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

Kendinizi ulaşım ayrıcalıklarından mahrum bırakın.

Not. 8. Sağda No. 8 "Kutuya girme"

8.3. Sınav görevlilerinin faaliyetleri.

Sınav görevlisi, 8 numaralı kontrol listesinden atamanın doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir işaret atar.

Sağdaki test sırasında kontrol pilotu “STOP” çizgisinin önündeki durma bölgesini, TK'nin kutu içindeki konumunu, asistanı ise başlama bölgesini kontrol eder.

Küçük 8. Sağda No. 8 "Kutuya girme"

bir kez geri vites takılıyken kutuya giremedim -

9.1. Zmіst.

9. Sağ No. 9 "Arka tarafla platforma yerleştirme"

9.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

9.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

9.2.2. Kısa farları kapatın.

Römorkun arka tarafı seyir platformunun simülatörüne bakacak şekilde konumlandırılması (Şek. 9).

“Güvenlik koridoruna” tersten girmek;

bagaj kapağıyla makyaj platformu simülatörüne (bir dizi raf) kadar sürün;

9.2.3. TK'yi tamamladıktan sonra aday aşağıdakilerden suçludur:

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

Kendinizi ulaşım ayrıcalıklarından mahrum bırakın.

9.3. Sınav görevlilerinin faaliyetleri.

Yükselticideki boşluk, kaldırma platformu simülatörünün önündeki karayolu treninin uzunluğunun %5'inden fazla değildir.

Sınav görevlisi 9 numaralı kontrol listesinde verilen ödevin doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir not verir.

Muayene sırasında, sağ taraftaki kontrol pilotu "genel koridor" bölgesini, görüş platformu simülatörünün önündeki üyeler ve asistanı bölgeyi kontrol eder. Küçük

bir kez geri vites takılıyken koridora giremedim -

10.1. Zmіst.

Karayolu treninin %5'inden daha fazlasında ve seyir platformu simülatörünün önünde 1,5 m'den fazla olmayan yükseltici üzerinde durma -

10.2. Rover "yılan" yörüngesi boyunca, Rover "tek tekerlek izi yolu" boyunca Rover, düşük hızda Rover (Şekil 2).

10.2.1. Adayın ofisi suyun içinde.

4. Sağ No. 4 "Zupinka ve yıkım yükselişte"

çökmeye hazırlanın;

Rukh engebeli bir yerde, “STOP-1” çizgisinin önünde küçük bir alanda bir delik, küçük bir alanda harap, “STOP” çizgisinin önünde küçük bir parça (Res. 4).

10.2.2. Kısa farları kapatın.

10. Sağa doğru No. 10 "Geriye doğru düz hatlı tahrik"

Rukh “Güvenlik Koridoru”nun tersinde, “STOP” çizgisinin önünde bir boşluk var (Şek. 10).

"Genel ağırlık" yörüngesi boyunca Rukh;

10.2.3. TK'yi tamamladıktan sonra aday aşağıdakilerden suçludur:

Bir motosiklet aksamasından sonra adayın sudaki suçu:

teknik spesifikasyonların kesintisiz bir istasyonda sabitlenmesi (park etme veya çalışma alanı);

motoru kapatın;

Kendinizi ulaşım ayrıcalıklarından mahrum bırakın.

10.3. "STOP" satırından önceki boşluk.

başlangıç ​​kapısında geri gidilerek yerin yok edilmesi;

Rukh “genel koridorda” ters yönde düz bir çizgide;

Sınav görevlisi, 10 numaralı kontrol listesinden atamanın doğruluğunu kontrol eder ve sağa bir işaret atar. Test sırasında sağdaki kontrol pilotu “izin koridoru” bölgesini, “STOP” çizgisinin önündeki noktaları, asistanı ise start bölgesini kontrol eder.

10 No'lu Kontrol Listesi

Sağda, yarış pistindeki "Yılan" en üst düzeyde karmaşıklık değildir, ancak araba kullanmayı öğrenmek isteyen herkes bunu ilk kez yapamaz. Bazen durum o kadar kötü oluyor ki, orjinal arabasının arkasında oturan kişi, aldığı sert dayak anının farkına varamıyor. Durum ne olursa olsun, yarış pistine giderken otomobil tutkunlarına manevrayı doğru ve güvenli bir şekilde nasıl gerçekleştirecekleri konusunda özel olarak ayrıntılı talimatlar verilecektir.

Vikonanny'nin şeması sağ “yılan”

Peki, böyle bir şeyin yapılacağı yer, zihinsel olarak 4 bölüme ayrılmış, derisi araba gövdesinden 1,5 kat daha uzun olan düz bir arabaya benzeyen otodromun yakınında. Bu platformun genişliği arabanın genişliğini geçmiyor. Sens, alt edilemeyen tüm kurulu konilerden dikkatli bir şekilde kaçınmanın gerekliliğine haklı olarak inanıyor. Ayrıca yanlara boyanmış emme hatlarından su sorumlu değildir.

Wikonanny sağa doğru ilerliyor

Düzgün bir "yılan" yaratmak için suya yardımcı olacak teorik ilkeleri bilmeniz gerekir. Öncelikle aracı “Start” çizgisine yaklaştırıp baskı uygulamanız gerekiyor. Maidan'ın Retina'sı sürekli şarkı söyleyen rotayı takip ediyor ve her şeyi dikkatlice kapsıyor. Bitiş çizgisine "Durdur" ulaştığınızda, basın ve arabayı durdurun.

Cilde yapılan yanlış eylemlere ceza uygulanacağından, yılanı adım adım çıkarmak daha iyidir. Örneğin kırık bir işaretleme elemanı veya yatay çizgilerin çapraz bağlanması durumunda 5 ceza puanı düşülecektir. Eğer araba sadece ön işaretin izdüşümü ile bitiş çizgisinin üzerine gelirse - 5 ek puan. Üç ceza puanı karşılığında sizden tahsil edilecektir:

• Vikonannya bir saat boyunca güç ünitesini düzeltti;
• unutkanlık için (araba durduktan sonra mevcut motorda boş konum açılmadı);
• Makinenin bitiş çizgisinden önce durmasının hemen ardından çalışma pozisyonunun azalmasından kaynaklanan park yeri arızası için.

Pokrokov'un bir yılanın doğru çizimi için talimatları

Fazladan büyük bir ceza puanına maruz kalmadan pistte dolaşabilmek için, işi doğru yapmanıza yardımcı olabilecek her değerli şeyi hatırlamanız gerekir. “Yılanın” üzerine düşmesi gereken su, hiçbir şekilde zaferden sorumlu değildir. Hareket, "Başlat" çizgisine ulaşmadan bir saat önce serbest bırakma pedalı dikkatli bir şekilde bırakıldığında ve "Durdur" bitiş çizgisine ulaşmadan hemen önce pedala tekrar basıldığında bile düzgün ve düzgün olacaktır.

Bu yaklaşım, sürücüye nasıl sağa doğru dönüleceğini gösterecek, araba istikrarlı bir şekilde hareket edecek ve yılan boyunca ilerlemek yoğun çaba gerektirmeyecek ve sinirleri boşa harcamayacaktır. Otomobil meraklısının asıl görevi, direksiyon cihazını uygun şekilde kontrol etmek olacaktır. Ters gidebilecek tek şey yılanın içinden geçmektir - zincirin çökme ihtimali vardır, bu özellik ancak belirlenebilir teknik özellikler araba.

Pokrokov'un doğru yılanın doğru vikingi için talimatları:

• Araba, meydanın başlayıp alçaldığı "Başlat" koçanı hattına sorunsuz bir şekilde getirilmelidir. Deneyimli araç sürücüleri ve su okulu eğitmenleri, doğrudan güzergahın hemen altında benzer bir yaklaşım oluşturmaktan mutluluk duymaktadır; bu, ilk geçişin dolambaçlı yolunu önemli ölçüde basitleştirmeye yardımcı olur;
• Daha sonra serbest bırakma pedalını sonuna kadar dikkatli bir şekilde bırakmanız ve dönmeye başlamanız gerekir, böylece kermo'yu çeviremezsiniz;
• o anda ilk çip sürücü tarafında arabanın ön kapısının yaklaşık olarak ortasında yer alıyorsa, direksiyon eki tamamen sol tarafa dönün ve bunu olabildiğince çabuk yapmanız gerekir;
• Arabanın sağ ön köşesine ulaştıktan sonra talaşların etrafından dolaşıyor, ayrıca onu tamamen ön (sağ) tarafa doğru çevirmek gerekiyor;
• yavaş yavaş arabanın sol ön köşesi çiplere ulaştığında, çiplerin etrafından dolaşarak paleti diğer (sol) tarafa çeviriyoruz;
• Benzer şekilde, tüm bariz kusurlardan kaçınmak gerekir. Bitiş çizgisine mümkün olduğunca dikkatli ilerlemek için kermayı sola çevirip bağlantı noktalarına basmanız gerekir, böylece makine yalnızca küçük bir ataletle "Durma" çizgisine ulaşabilir.
• Sürüşün sonunda arabanın "Stop" kelimesiyle son düz çizgide durması gerekir.

Yılanın sırtındaki Rukh

Sağda geri gidebilmek için araba sürmenin doğru prensibini bilmeniz gerekir:

• ilk piste yaklaşırken sol arka tekerleğe mümkün olduğunca yaklaşın, ardından arabayı hafifçe sola çevirin ve kavşaktan kaçının;
• Böyle bir tekerleği gördüğünüzde şaşırırsanız, direksiyon dişlisini çevirip sağ arka tekerlekle hedefe doğru ilerlemeniz gerekir;
• Böyle bir kayanın prensibi yılanın sonuna kadar takip edilmelidir.

Sürücü, çipin görüş alanına girdiği andan itibaren kermo'yu döndürmenin ve manevraya başlamanın gerekli olduğunu veya daha doğrusu çipin, araçtan birinin aynasında görünmesi gerektiğini hatırlamalıdır. arka tekerlekler arabalar

Bu yazımızda sınav hakkını kazanmanın yollarından birine bakıyoruz: Bir kutuya (garaja) geri dönmek.

Sürücünün sırası tersten kutuya (garaj) girmektir.

1. BAŞLANGIÇ çizgisinin sağından başlayarak AB direkleri çizgisine paralel olarak ona mümkün olduğunca yakın ilerleyin.

A sütunu camın ilk üçte birlik kısmıyla aynı hizadaysa (başka bir arabada referans bir ayna olabilir), değiştirilir (sağda olduğu gibi, sağa ulaşıldığında ara aşamalarda cam açılamaz) aptal ol).

2. Kermo'yu aşırı sol konuma çeviriyoruz, EF konilerinin hattını aşırı germeden, düşük akışkanlıkla çöküyor ve sıkışıyor.

3. Arabanın arka hattından ilk sütunlara kadar hangi tarafta durduğunuzu dikiz aynasından görebilirsiniz. Tekerlekleri daha uzun mesafeye doğru çevirmek gerekiyor.

Bizim versiyonumuzda sağ B sütununun önünde daha fazla durmak, sol aynadaki A sütununun hiç önemi yok.

4. Arabanın yan çizgilerinden sağ ve soldaki ilk sütunlara geldiğimizde kermo'yu tamamen geriye düşerek en sağa çeviriyoruz ancak duruyor.

Küçük

5

Şekil 2'de gösterilen koçan konumu uzakta olduğundan, AC (ve BD) payandalarının çizgisi gövde çizgisine paralel olacaktır.

Tekerlekleri düz bir şekilde sürün ve arabanın ön tarafı AB sütunlarının çizgisiyle kesişip kıvrılıncaya kadar geriye doğru yuvarlayın (ek bir referans noktası, pencere kenarı seviyesindeki G sütunudur). Vitesi boşa alın ve el frenini çekin.

Küçük

6

Örneğin Cochatkov'un tutumu ortaya çıktığından beri,

daha sonra EF konilerine doğru döndüğünüzde araba şu konumda görünecektir:

Küçük

8 Daha çok sağda duruyoruz yani kermo'yu sağa çevirdiğimizde geriye düşmeye başlıyoruz, eğer L1 L2'den daha ileri ise geriye doğru hareket etmeye başlıyoruz. Küçük

9

Robimo düz bir şekilde dönüyor, geriye doğru çöküyor, hoşçakal

Arka tekerlek

AB direkleri hattına rastlamayın, durun.

Küçük
10

Aynalardan bakıldığında, arabanın yanlarından kalan C ve D sütunlarına kadar hangi tarafta durduğunuz ve tekerlekleri bizim yönümüze doğru sağa çevirdiğiniz anlamına gelir. Araba klima sütunlarının çizgisine paralel görünene kadar geri dönüyoruz.

Küçük

• on bir
• Eğer tekerlekler düzse, sağa gideceğiz.

Diğer taraftan sağ tarafta bir kutuya (garaj) tersten giriliyor.

• Bir kez geri vitese takılıyken kutuya giremedim.
• Sürüş sırasında vites değiştirdikten sonra vitesi boşa almazsanız.
• “STOP” satırından önce durduktan sonra park uyarısı açılmadan.

Dribni pomilki-1 penaltı puanı

• Sağa dönerken motor durdu.