Kia K3 sedan ve Cerato yeni bir motorla piyasaya çıktı. Kia Cerato'nun teknik özellikleri
16.09.2018
Kia Cerato 2004 yılında SND ülkelerinin pazarlarında ortaya çıktı. Anavatanda Yeni Kore Satışları daha önce başladı ve bu model K3 olarak adlandırıldı. Araba, o zamanlar Batı Amerika ve Kore'de popüler olan Spectra'nın ön ucunun yerini almaya geldi. Araba, başka bir nesilden başlayarak Rusya'da oldukça popüler hale geldi; bazı ülkelerde model Forte olarak belirlendi. Her şey 2009 yılında Kazakistan'ın Ust-Kamenogorsk kentindeki montaj hattında yeni bir modelin üretiminin kurulmasıyla başladı. Yeni Anavatan döneminde çok iyi satıldı ve devlet teşebbüsleri küçük miktarlarda yeni ürünler satın aldı. Model Rusya'da da popülerliğini kanıtladı: Rio'dan bile daha güzel, ancak boyut ve donanım açısından Optima'dan biraz daha düşük. 2013 yılında üçüncü nesil modelin üretimine başlandı. Elbette tasarım güncellendi, iç mekan güncellendi ve en önemli motorlar ve güvenlik sağlandı. 2016 yılında üçüncü nesil yeniden tasarlandı. 2018 yılında ilk yeni satışlar gerçekleşti dördüncü jenerasyon araba.
Kia Cerato motorları 1.6 ve 2.0 litre hacimli benzinli motorlardı, ancak ilk nesilde dizel motorları Avrupa modifikasyonlarına takılan 1.5 ve 2.0 silindir hacmiyle değiştirmek mümkündü. Ve bildiğiniz gibi Avrupa'da. artık boşuna sevilmiyorlar. Son nesillerde, model Batı Amerika, Asya ve BDT ülkeleri pazarlarına yeniden yönlendirildiği ve Avrupa'da yerini wow rinku için daha uygun olan Ceed hatchback'ler aldığı için kokular kök salmadı.
1.6 G4FC Gama İlk önce kaputun altında Kia Danimarka motor Kalan Kia şirketini satın aldıktan sonra ortaya çıkıyor. Açıkçası, Kore bölgesindeki üreticiler susidami olduğundan, bir markanın diğeriyle yıkanması bir beslenme saatinden daha uzun sürdü. 2007 yılında, tam da başka bir Cerato nesli SND pazarına girmeye hazırlanırken ortaya çıkmaya başladı, dolayısıyla kaputunun altındaki yeni ünite de dikkat çekici olmadı. Prensipin arkasında, alüminyum kafalı birincil sıralı dörtlü, ara parça millerinin üst dönüşü ve ikincil bir DOHC devresi bulunmaktadır. Ayrıca, buradaki Amerikan ve diğer modifikasyonlardaki standart dışı sistemlerden, GDI silindirlerinde doğrudan yakıt basıncı vardır ve bu, teorik olarak yakıt tüketimini değiştirmekten ve yedek parça miktarındaki bir değişiklikle çıktıyı artırmaktan sorumludur. Böyle bir sistem artık eski Mitsubishi alıcıları için uygun değil çünkü Rus zihinleri için hala çok havalıydı. Böyle bir motora sahip eski Cerato'nun deyimiyle koku sisteminde ufak bir sorun yok.
Cerato'nun dördüncü nesle kadar olan Rus modifikasyonlarında, yakıt besleme sistemi MPI'dan yoksun bırakıldı, bu nedenle operasyonda daha güvenilir ve daha az yanma ve bakım kapasitesine sahip olduğu düşünülüyor.
Bu yaygara nedir? performans özellikleri, O güç ünitesi Cerato için mükemmel uyum: hafif, kompakt ve yeterli performans. 130 beygir gücündeki güç ünitesi otomatik ve manuel şanzımanlarla desteklenebilir, ancak manuel şanzımana sıklıkla denildiği için bir "karışıma" sahip olmanın daha önemli olduğu açıktır. Otomatik şanzıman daha rahat hareket etmenizi sağlayacak ve böyle bir şanzımanla otoyolda daha saygılı araç kullanacaksınız. Ancak böyle bir geri dönüş, kırsal kesime nadir geziler yapan yerel yönetimlerin kötü seyahatleri için yeterlidir. Düşük basınç, gerekçe anlamına gelir: motor, karma çevrimde toplam 6,4 litre 92 benzin tüketir. Her zamanki gibi su 8 litreye ve aynı zamanda yalnızca 5,4 litreye ulaşıyor. Gelişmiş seçenek Güvenli bir sürüş için.
1.6 G4FC Gama motoru en popüler motorlardan biri haline geldi Kia arabaları Hyundai'nin 2009 roku'su. Bu üreticilerin ucuz modellerinin yokluğuna karar verdik ve daha az değil
Hizmetin pahalı ve stresli olması önemlidir. Virobnik, ılıman ve sıcak iklime sahip bölgelerde en az 15.000 kilometrede bir bakım yapılmasını öneriyor. Kışın SND'de bu süre iki kez değişir, bu nedenle motor büyük ilgi görür ve üzerinde daha fazla çalışmak zorunda kalır. silahsız hızlarda, bu aynı zamanda anonimlik uğruna da geçerli değildir. Minyat Yağ filtresi Cildin yağla ve iltihaplanma durumunda cilt çeyreğiyle değiştirilmesi önerilir. Çoğu kişi, özellikle sert Rus kışı için önemli olan 5W30, 5W40, 0W40 veya 0W30 markalı yağın kullanılmasını tavsiye ediyor.
Önemli olan sürdürülebilirlik ve güvenilirliktir - burada her şey aynı. Normal bakım ve motor konnektörlerinin zamanında değiştirilmesiyle Cerato 1.6, herhangi bir sorun yaşamadan 200.000 kilometreden fazla yol kat edebilir. revizyon. Erken arızalar ve sürprizler burada son derece nadirdir, en azından hiç gerçekleşmezler. Bu serinin birimleri milyonlarca kopya halinde üretildi. farklı modeller ve piyasalar unutulacak. Kokular Rio, Solaris, Elantra, Sid gibi toplu modellere yerleştirildi ve kapsamlı bir şekilde doğrulandı ve birçok işletme ve bakım özelliğinin dikkatine sunuldu. Soğuk çalıştırma sırasında ve ısındıktan sonra güç ünitesinin duyduğu seslere dikkat etmek özellikle önemlidir. Isındıktan sonra mızrak sesi oluşmuyorsa servis merkezine giderek valfleri ayarlayın. Her 90-100 bin kilometrede bir arayın, gerektiği gibi çalışın. G4FC Gamma'nın revizyonu son derece zor ve pahalıdır, bu nedenle düşük kilometre performansına sahip bir sözleşmeli güç ünitesi satın almak daha ucuzdur; neyse ki aynı kütleyi kazanabileceksiniz.
2.0 G4KD Teta 2
Bu motor 2005'te biraz daha erken ortaya çıktı, bu nedenle Cerato'nun kaputunun altında görünmesi de sürpriz olmadı. Bir eski motor daha Mitsubishi şirketi, soy hangisidir Japon virobnik Yak 4B1 olarak listelenmiştir. Bunun doğrudan inişli çıkışlı bir 4B11 modifikasyonu var efsanevi motor Lancer Evolution sahiplerinin adına bir anıt dikmeye hazır olduğu 4G63. Bu, Kore otomobil endüstrisinin spor geçmişinin bir parçası olduğu anlamına geliyor. İlk nesil Theta'nın ardından, bu ünite boyalı bir biyel kolu ve piston grubu aldı, girişte değişiklikler yapıldı, burada CVVT adı verilen gaz bölümünün fazlarını değiştirmek için güncellenmiş bir sistem kuruldu. yeni ürün yazılımı ve artan gerginlik. Şimdi 2 litrelik motor 163 geliştiriyor Akraba kuvvetleriönceki nesilden 150 yerine y. Prote, SND pazarlarındaki boğuldu yazılım güvenliği besleme voltajını aynı 150 kuvvete düşürmek için.
Bunun özellikleri 1,6 litrelik muadilinden çok daha iyi. Bu motor, biraz daha belirtildiği gibi, çok fazla güç üretiyor ancak yalnızca otomatik şanzımanla donatılmış. Buna rağmen sürüş özellikleri kompakt ikizine göre çok daha önemlidir: otoyolda sollama yaparken pedalın altında küçük bir rezerv vardır, böylece bu manevrayı daha verimli bir şekilde gerçekleştirebilirsiniz. Bu durumda, bu tür bir baskı gelecekte kendinizi kolayca düzeltmenize, trafik ışıklarında ayağa kalkmanıza değil, başka bir şeye izin vermez: yeni modda sokak yarışçısı modunu açın, son derece zor olacak ve ardından hızlanacaksınız Yılda ilk 100 km'yi altı saniyede tamamlıyor. Daha sonra kapta 95 litre benzin kullanın: karma modda yaklaşık 9 litre, otoyolda yaklaşık 5,5 ve karma çevrimde yaklaşık 7 litre. Yerel yaşamı uzak yerlere seyahat etmekle değiştirmek için bir başka iyi seçenek.
2.0 G4KD motor, Cerato'nun bir modifikasyonu olarak yola monte edildi. Önemli ölçüde daha büyük bir tork kaynağı var. Ek donanım yazılımı ile basınç 170 beygir gücüne çıkar. Bu üniteyle donatılmış Koup modelleri özellikle değerlidir.
Buradaki yağ değiştirme aralığı yaklaşık olarak küçük erkek kardeşle aynıdır: ılıman iklime ve sabit ortalama sıcaklığa sahip ülkelerde, yağ ciltte 15.000 kilometre boyunca değiştirilebilir ve önemli akıllardan, Bazen Rus kışı çok serttir kış aralığının daha kısa olması. Tavsiyeye uymadığınız takdirde yaklaşık 100.000 kilometre kilometreye kadar yağ tüketimi ortaya çıkacağından bakımlar arasında en az bir litre yağ eklemenize gerek yoktur. İki litrelik dizel motorun hizmet ömrü çok daha uzun: Üreticiye göre mevcut motor, büyük onarımlar olmadan yaklaşık 250 bin kilometre yol kat edecek. Aslında güç aktarma organları onarım olmadan 350 ve 400 bine kadar dayandı, bu da güç ünitesinin kendi açısından bakım ve onarım yaklaşımıyla tutarlı. Motorların zafer kazanması boşuna değil harika sedanlar Kia Optima ve Sportage geçitleri.
Açık problemler, soğuk çalıştırma sırasında triger kayışının aynı salyası olarak tanımlanabilir; dizel motorlar gürültü, çalışma saatleri sırasında bilinçsizce takırtılar - hepsi aynı yapıcı özellikler Ve korkuyu çağırmak senin hatan değil. Ancak ısındıktan sonra “dizel kalp” ve lantug sesleri duyulacak bir şey olmadığından kayboluyor – sonra servise gidin. Motorun kabul edilemez bir diğer özelliği de motorunun gürültüsüdür. Tasarımının temelleri uzun zaman önce atıldığı için, eğer çok az kişi sessizliği düşündüyse, onu ancak ek bir ses yalıtımı topuyla çalabilirsiniz. Yedek parçalarla da durum iyileştirilebilir. Küçük kardeş: Bunlar oldukça yaygındır ve Koreliler için tüm mağazalarda pratik olarak mevcuttur ve VAZ için daha az olmak üzere birkaç ürün mevcuttur.
Araba önümüzde ben Kia'yım Cerato'nun iki takma adı daha var. Amerika'da bir Kia Forte var - ve tam anlamıyla bir ay önce denizaşırı bir versiyonu ortaya çıktı. Ve şimdi Kia K3 adı altında Kore iç pazarı için bir versiyon vardı. Perde arkasında yeni Forte ve K3 aynı araba ama yine de bir fark var.
Nesildeki değişiklikle birlikte sedanın yeni, biraz daha asil oranlara sahip olduğu açık: ön sütunlar geriye itildi, arka süspansiyon 60 mm daha genişledi ve Ek modeller de arka sütunlar da öne çıktı. son. Sedan'ın apronla aynı hizada olan arka kısmı 80 mm büyüyerek 4640 mm'ye ulaştı, ancak dingil mesafesi değişmedi (2700 mm).
Yeni iç mekanın geniş olması bekleniyor ancak otomobilin yaşı bir nesilden daha az. Koreliler, medya sistemi ekranının kenarını ön panelin ortasına yerleştirme zahmetine girmediler, bunun yerine analog ve işaretçi ölçeklerini kaldırdılar. K3'te yedi hava yastığı bulunuyor; belirtilen seçenekler arasında ön koltukların havalandırılması ve arka kanepenin ısıtılması da yer alıyor. Koreli bir otomobil için bagaj hacmi VDA standardına göredir: büyük bir sedan için 502 litreye karşılık 482 litre.
Kore versiyonunu Amerikan versiyonundan ayıran kafa motordur. Forte, aynı nesil kapılara sahip olan Nu ailesinin aynı atmosferik 2,0 MPI (147 hp) gücüyle donatıldığından, o zaman kia sedan K3, 2022 yılına kadar on altı motordan oluşacak yeni ailenin 1.6 motorlu ilk modeli oldu. Hyundai arabaları, Kia ve Genesis.
K3 modelindeki 1.6 motor aşırı şarj gerektirmez ve özellikleri arasında azaltılmış sürtünme sistemi de bulunur bölünmüş ısrar cilt silindirinin giriş kanalındaki iki nozuldan ateşleme. Geliştiriciler, gelişmiş testerelemenin, galvanik benzinin kalori içeriğini değiştirmeyi mümkün kıldığını söylüyor. Aynı zamanda motor gücü rekor değil: 123 hp. ve 154 Nm. En yeni nesil sedandaki orta itiş gücüne sahip 1.6 GDI motor 132 bg güç üretiyordu. 161 Nm'ye kadar.
Smart Stream ailesinde “otomatik”in yerini alan ve geniş kayış yerine çekiş gücü sağlayan güçlendirilmiş kayışa sahip bir değiştirici bulunmaktadır. Yeni motorŞanzıman da sedanı selefine göre daha ekonomik hale getirdi: yakıt tüketimi 7,3'ten 6,6 l/100 km'ye düşürüldü.
Koreli pazar Kia Yeni nesil K3 deli gibi satılmaya başlıyor. Fiyatlar zaten mevcut: 14.900 dolardan (satıştaki modelden 400 daha pahalı) 21 bine kadar. Ne yazık ki, bu arabanın Rusya'da daha önce olduğu gibi Cerato'ya benzer isimler altında ortaya çıkması hakkında hiçbir şey bilinmiyor, ancak sedanın bize ulaşacağına şüphe yok.
KIA Cerato 2003'ten beri üretilmektedir. Bu saatte başarıyla rekabet eden 3. nesil modeller oluşturuldu. Ford Focus, Citroen C4 ve Toyota Corolla S sınıfında. Kore arabası Aynı platformun motivasyonları ve . Benzinle donatılmış dizel motorlar hacim 1,6 ila 2,4 litre. Her ne kadar güçlü 2,4 litrelik motora sahip diğer nesil versiyon resmi olarak Rusya'ya ulaşmadı.
KIA Cerato motoru hakkında her şey
Birinci nesil
2003'ten 2008'e kadar Cerato, 105 beygir güç üreten 1.6 litrelik motorun yanı sıra 143 beygir güç üreten iki litrelik dizel motorla donatıldı. Beta II serisine kadar gelen iki litrelik motorun özelliği, piston strokunun 93,5 mm, silindir çapının ise 82 mm olmasıdır. Güç ünitesinin torku hakkında buna dikkat etmek önemlidir. Buradaki silindir bloğu eski yöntemle chavun'dan yapılmıştır. Kaynak 300-350 bin. km. Eksiklikler arasında yüksek düzeyde gürültü vardır, ancak bu tipte sağlam bir değer rezervi ve dayanıklılık önemli ölçüde önemlidir.
Bu yıl 1,6 litrelik G4ED motorun yerini 122 hp gücündeki daha güçlü bir analog G4FG aldı. İle. Gaz bölümünün fazlarını değiştiren özel bir CVVT sistemi ile donatılmıştı; zamanlama tahriki için güç ünitesinin güvenilirliğini artıran bir mızrak takıldı. Özellikleri arasında 300.000 km'lik bir kilometreden sonra termal boşlukların ayarlanması gerektiği belirtilebilir.
Rusya'da birinci nesil KIA Cerato'nun dizel versiyonunu alabilirsiniz. 102 ve 112 litrelik 1.5 CRDi ve 2.0 CRDi vardır. İle. açıkça. Onların bir turboşarjı var Ortak demiryolu . En yüksek standartlara kadar Düşük yakıt tüketimi sağlarlar - karışık bir döngüde 100 km'de en fazla 7 litre (otomatik şanzımanlı KIA Cerato benzinini iyileştirmek için 1,5-2 kat daha fazla yakıt tüketebilirler) ve iyi çekiş özellikleri sağlarlar. D4FA motor markalı 1.5 CRDi versiyonunda ise tork 235 Nm’ye ulaşıyor. Rusların aklındaki Ale dizel KIA Cerato önleyici temizlik gerektiriyor yakma sistemi. Tıkanmış enjektörler kendilerini farklı şekillerde gösterir:
- Başlatma sorunları kış saati Roku.
- Soğukken biraz fark edilen silindirlerdeki teklemeler - motor devreye giriyor.
- Dağılma saatinden önce başarısız olun.
- Vitrata paliv ileri taşındı.
Bu sorunlar, enjektörlerin reçineler ve katı birikintilerle koklaşmasıyla çözülür. Bunun sonucunda valfler üst üste biner ve valf kısmı sızdırmazlığını kaybeder. Yanma sisteminin diğer elemanları çamur parçacıklarıyla kirlenmeye maruz kalır. Yıkamak için radimo vikoristovvati. Katkı maddesi, enjeksiyon pompasının piston buharını yeniler, püskürtücülerin ve nozulların duvarlarını karbon birikintilerinden temizler. Çalışma yüzeyleri RVS mekanizması ile kaplanmıştır. Katkı maddesi yalnızca bu gibi durumlarda, piston çiftlerinin elemanlarının aşınması kritik değerlere ulaşmadıysa - 0,09 mm'nin üzerinde, içten yanmalı motorun hem soğuk hem de sıcak çalıştırılmasının önemli olduğu durumlarda etkilidir.
Yakıt sistemini temizledikten sonra, yerel benzin istasyonunuzda KIA Cerato'ya yakıt ikmali yapın. Depoda dizel yakıt yoksa, setan basıncını hareket ettirmek, kaynar suyu uzaklaştırmak, gaz boru hattını ve yanma odasını karbon birikintilerinden temizlemek için tanka bir katkı maddesi ekleyin. segmanlar Enjektörlerin korozyonunu önleyeceğiz.
Başka bir nesil
2008'den beri başka bir neslin KIA Cerato'su piyasaya sürülmeye başlandı. Motor serisinde en popüler olanı haline geldi benzin üniteleri hacim 1,6 l ve 2,0 l. G4FC ve G4KD ile ilgili dil.
G4FC, G4FA'ya benzer şekilde Gamma serisinin tipik bir temsilcisidir. Piston strokunu 85,4 mm'ye ayarlayın. Çıkarıcının ekstraktlarının kaynağı yaklaşık 180 bindir. km. Bu KIA Cerato motorunun uygun bakımı için 200 binin üzerinde güvenle yürüyebilirsiniz. km. Bazı şeylerin görünmesini istiyorum tipik problemler: motor ECU donanım yazılımındaki arızalar nedeniyle donmuş ön cam, yüksek gerilim kablolarının bozulması nedeniyle dengesiz çalışma, kırık ısıtma bobini.
G4KD – prototip Mitsubishi motoru Theta II ailesiyle ilgilidir. Ortalama ağırlık ve sağlam kaynak, iyi güç rezervi - 150 litre. İle. Isınmadan önce gaz içeriğinin yüksek olması ve katalizör ömrünün kısa olması nedeniyle yakıt miktarını düşük seviyeye indirmek mümkündür. Yaklaşık 150 bin kişiye hizmet verecek. km, daha sonra çökmeye başlar, testere parçaları silindirlerden çıkarılır ve daha hızlı aşınmalarına neden olur.
Üçüncü nesil
Yeni KIA Cerato 2013 yılında seri üretime girdi. Şarap, Kaliningrad yakınlarındaki bir jambon fabrikasının çabalarıyla üretiliyor. Tamamlanmış benzinli motorlar hacim 1,6 ve 2,0 litre. Gerilimi sürekli olarak 130 ve 150 beygir gücü oluyor. Bunlar, kabukların ardındaki Gamma ve Nu serisinin gerçek temsilcileridir. mevcut bileşenler hafifletilmiş, ön kısımlara yaklaşık %30 oranında hizalanmıştır. Motor orta sürüş için uygundur, lütfen yüksek devir Daha sonra uygun bakımla güvenilir ve dayanıklı.
Okremikh için Ülke KIA Cerato, 128 beygir gücü üreten 1,6 litrelik dizel motorla sunuluyor. İle. Örneğin türbinin çalıştırıldığı ilk anlarda bile düşük tüketim ve yüksek emme gibi düşük bir avantajı vardır, ancak dizel yakıt noktasına ulaşma yeteneği, jeneratörün dizel Cerato'yu satabilmesini mümkün kılmıştır. Rusya toprakları. Bu yüzden kitledeki genişlemeyi kontrol edemeyecek.
İLK 3 kural: KIA Cerato motorunun ömrü nasıl uzatılır?
- Hizmet lekeli malzemelerÜreticinin spesifikasyonlarından motor yağının sıklığı ve markası sorumludur.
- Uygun operasyon.
- Yanmalı motorların, yanmalı ve diğer ilgili sistemlerin doğru teşhisi ve onarımı. Çalıştırma, rölantide dengesiz çalışma, gerginlik kaybı, yatakların, pistonların veya gaz dağıtım mekanizmasının artan gürültüsü, titreşim, yüksek yağ veya yağ kaybı ile ilgili sorunlar tespit ettiyseniz, KIA Cerato motorunu ve arızalarını dikkatlice kontrol etmeniz gerekir.
Sebep hafif aşınma, çalışma yüzeylerinin kurum ve tortularla tıkanmasıysa, katkı maddesi veya katkı maddesiyle yeni bir işlem yapılması önerilir. Bu, düğümleri ovalamak, içeri giren sıkıştırmayı normalleştirmek, yağ kaybını ve yanmayı azaltmak anlamına gelir. Planlı bakım sırasında yağa katkı maddelerinin eklenmesi dikkate alınmalıdır. Bu, 0,5-0,7 mm metal seramik bilya için motorun servis ömrünü maksimuma çıkarmanıza olanak tanır. Çalışma yüzeyindeki yağ sıçramasını ortadan kaldırarak soğuk çalıştırma sırasındaki aşınmayı azaltır. Temas eden parçalar arasında damper görevi görür, su çatlamasına karşı korur, yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.
KIA Cerato şanzıman
Üretimden sonraki bir saat içinde KIA Cerato'ya beş adet altı ileri manuel şanzımanın yanı sıra dört adet altı ileri otomatik şanzıman parçası takıldı: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1. Derilerinin hem avantajları hem de dezavantajları vardır. F4A42 stokunu alın. Qia Otomatik şanzıman- 1997 yılında üretilen Mitsubishi otomatik makinesinin prototipi. Kutu sağlam bir kaynaktır, çok güvenilirdir, ancak uzun süreli çalışmalar ve zamansız bakım nedeniyle aşırı açlık tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir. Yıllar geçtikçe tork konvertörü aşınır ve çatlaklara, eziklere, geçiş sırasında çıtırtı seslerine, hareket gürültüsüne, uğultuya, vuruntuya ve yatak aşınmasına neden olur.
Yeni kabul edilen katkı maddesi. Doğrudan yağa ekleyin sökmeden onarım dişliler, dişli çarklar ve diğer temas yüzeyleri. İşlem sonucunda gürültü ve titreşim miktarı azalır, parçaların kullanım ömrü uzar, değişim kolay ve düzgün hale gelir.
ÖNEMLİ: Katkı maddesi iki parça halinde Cerato DCT'nin mevcut kutularına uygundur.
KIA Cerato mekaniğine göre, araba lastiklerinin çoğu bileşeni senkronizörün çalışmasıyla ilişkilidir. Aksi takdirde kutu normal şekilde çalışır ve 6-8 yıl sorunsuz kullanılabilir. Bu durumda isin yerini önleyici olarak zeytinyağı alır. Vaughn, araç sürücüsü tarafından yenilenmez, ancak 100 binin üzerindeki kilometreler için tavsiye edilir. km. RVS Ana Şanzıman katkı maddesi veya ile işlem görmüş dişli kutusuyla planlı bakımın yapılması önemlidir. Depo, çalışma yüzeylerinde, parçaların geometrisini güncelleyen, gürültüyü ve titreşimi azaltan kalın bir metal seramik topuyla oluşturulmuştur. Yani katkı aslında aktif işletim sistemlerinde kutuların daha uzun süre yaşamasına yardımcı oluyor.
Yeni Kore arabaları geçti uzun yol ilerlemek
İlk Hyundai Sonata'dan başlayarak, eğimli gövdesi, küçük motoru ve sıkıcı tavanıyla 1980'li yıllara ikna olmuştuk. Kore otomobil endüstrisi haklı olarak birçok iddiayı reddetti. Ve şimdi, ürününüzü bir tüketici ürününe dönüştürdüğünüzde, dolarınızın karşılığını alabileceğiniz en güçlü rakiplerden biri haline geldi.
Hem sürücüler hem de üstyapıcılar dayanıklılıkta önemli bir artış elde etti ve Hyundai ile Kia arasındaki ilişki 15 veya 20 yıl önce riskli bir teklifle tamamlanabilecekken, bugün kokular çok daha fazla arttı.
Kia, zokrema, pragne podtrimati bu firma ve robit tse vvdjakshij ve kaluzhstí galuza yedi yıllık garanti Yeni araba. Kia'da, burada gördüğümüz gibi, garanti şu anda uzatılmıyor, ancak beş yıllık garanti / sınırsız kilometre kapsamındadır, bu da bu programların sonraki sürümlerinin yine de fabrikayı kaybedebileceği anlamına gelir. Bu bir garantidir.
Bugün genel olarak olduğu gibi sedan ve hatchback formunda mevcut olan ve 2009 yılında piyasaya sürülen Kia Cerato 3. nesile bakıyoruz. Yeni model. Aslında araba, Kia ile ana şirketi Hyundai arasındaki modellerin geçişinin ürünüydü.
Dürüst olmak gerekirse, Kia versiyonunun daha iyi olmasına saygı duyuyoruz. güzel araba biraz agresif dışarıdan içeriye bakarken ve bu dönemin birçok orijinal Kore otomobilinde ortak olan daha az çarpıcı stil.
Görünüşe göre zirvedeki kişi tek bir hata yaptı kia ekipmanları en basit şeyi aldılar, tüm arka, o saatte Hyundai Elantraçok önemli bir arka süspansiyon aldı.
1.6 motorlu Kia Cerato 3, ilk piyasaya sürülmesinden itibaren dört kapılı bir sedan olarak S, Si ve SLi donanım seviyelerinde azaltılmış standart donanım ve artırılmış donanım seviyesiyle dünya çapında mevcuttur. Ancak bir sorun var: O zamanlar Cerato ön hava yastıklarını, blokaj önleyici sistemli hava yastığını, duş destek sistemini, elektronik hava yastığı sistemini ve yan perdeli çok boyutlu hava yastıklarını vb. kaybetmişti. SLi, sistemi gerçekten önemli bir şekilde ortadan kaldırdı Güvenlik: stabilite kontrolünden tasarruf. Bu, güvenlik konusunda endişeleriniz varsa koçanın benzersiz bir versiyonuna sahip olmanız gerektiği anlamına gelir.
Uzun zamandır Kore markası Kia'nın doğru şekilde yaratılacağına dair işaretler vardı. havalı arabalar. Örneğin Picanto büyük bir başarıydı. O Sorento güçlü rakip büyük pozashlyakhoviklerin (erişilebilir) bölümünde. Yeni nesil Kia ürünleri, daha önce gelenlere göre büyük bir atılım; inanılmaz derecede alışması çok kolay bir marka. Derslerden biri akıllı tasarımın Avrupalılar için önemli olduğuydu. Böylece marka, Audi'den en başarılı Alman tasarımcı Peter Schreyer'i kanatları altına almak için on binlerce dolar harcadı. Bu yeni Kia Cerato ilk ürünlerden biridir.
Dış görünüm
16 inçlik düzgün bir sürüş yapın taş diskler, Kia Cerato 3. nesil yeniden şekillendirme, gerçekte daha pahalı, daha düşük ve aynı zamanda kağıt üzerinde kompakt, daha küçük boyutlu görünüyor. Ve masanın bu tasarımının temiz olduğundan şüpheleniyoruz, bunun da tarihlendirilmesi pek olası değil. Yani salonun kendisi ileriye doğru atılmış önemli bir adımdır. İlk bakışta çok fazla koyu gri plastik olduğunu fark edebilirsiniz ancak iç mekana baktığınızda Vikonan ön panelinin üst kısmının yumuşak malzemeden yapıldığını görünce şaşıracaksınız.
salon
Kia Cerato 3'ün iç kısmındaki cihazların kombinasyonu, üst üste binen üç büyük kadranla daha da sportif görünüyor. Panelde, parlak malzemeyle çerçevelenmiş, siyah plastik karışımı içinde ses ve havalandırma unsurlarını barındıran kimerik bir orta bölüm bulacaksınız.
Koleksiyonun konuşma noktasına kadar olan canlılığı oldukça etkili görünüyor. Kia Cerato son derece kompakt görünmesine rağmen aynı zamanda bu sınıfın en basitlerinden biridir. İç mekanda bol miktarda bacak mesafesinin yanı sıra tam boyutlu bir yedek lastiğin sığabileceği 415 litrelik geniş bir bagaj bulunmaktadır.
Arka koltuklar bölünmüştür ve daha büyük eşyaları yerleştirmek için katlanabilir. Önde oturanlar da yükseklik ayarından yararlanıyor su koltuğu kerma çarkının açısını ayarlamanın yanı sıra. Her zaman olduğu gibi Kia, Kore'den Cerato'yu seçerken elinden gelenin en iyisini yaptı; bu model ön/arka klimaya sahiptir. Sis farları, elektrikli aynalar, her tarafta camlar, USB destekli/ek destekli radyo/CD oynatıcı. , uzaktan kumanda, ses sistemi ve altı hava yastığı. EBD kurulumlu ABS, ancak elektronik sistem stabilite (ESP).
Dvigun
Cerato ilk kez Rusya'da piyasaya sürüldüyse, aşağıdakileri içeren bir dizi yapılandırmayı kaldırdı: Otomatik şanzıman Biraz tatlılıktan aktarımlar vardı çünkü yeterince iyi değildi. Ve diğer tarafta, dinamiği tamamen ortaya çıkaran altı ileri manuel şanzıman Kia'nın özellikleri Cerato 3.
Kaputun altında her iki versiyonda da 115 kW güce ve 194 Nm torka sahip 2,0 litrelik bir güç ünitesi bulunuyor.
KAFA KIA sorunu Etrafta dolaşmak için yeterli olmasına rağmen kutunun doğru şekilde ayarlanmadığına dikkat etmek önemlidir. Neden öyle?
Çok basit - döndürülebilecek maksimum tork 4300 rpm'ye ulaşıyor ve vites kutusu çok erken vites değiştiriyor ve vitesler değiştiğinde motor 2000 rpm'ye geri dönüyor. Motor çalışmak istiyor ancak potansiyelini tam olarak gerçekleştirme yeteneğini inkar etmeden değil. Elbette bu dezavantaj kermanın üzerine remikserler takılarak aşılabilir.
Kağıt üzerinde ve insanların ağzından Kia Cerato, segmentinin önde gelen otomobillerinden biri gibi görünüyor. Alaşım, silindir başına iki ayrı şaft ve valfe sahip, son derece yüksek teknolojiye sahip, 2 litrelik dört silindirli bir motordur. Etkileyici bir 115 kW ve 194 Nm tork geliştirir. Gerilim ön tekerleklere iletilir. manuel kutu
altı vitesli şanzımanlar, hatta otomatik şanzıman. 0-100 km/yıl (yaklaşık 10,3 saniye) hıza sahip Kia Cerato'nun daha fazla olması pek mümkün değil, ancak aynı zamanda hayal edebileceğiniz kadar da hızlı değil. Özellikle yüksek gerilimi ve düşük ağırlığı (1236 kg) hesaba katarsanız. Ve belki de en iyileri o kadar da ekonomik olmayanlardır; 6,6 l/100 km'ye ulaşmaya çalışıyorsunuz ve mevcut rakam 8 l/100 km'dir.
Kutu, motorun tam potansiyelini ortaya çıkaramaz. Motor gürültüsü kabine yalnızca yüksek hızlarda iletilir. Ekonomi yanıyor, duruş şüpheli, o da acı çekiyor. Kia Cerato 3'teki yağın değiştirilmesi de büyük saygıyı hak ediyor. Arabanın arkasında bir burulma çubuğu süspansiyonu var (bu da Kia tasarımcılarının bunu eklemesine olanak sağladı) büyük gövde ) ve dünyada açgözlü yaramazlık yoktur. Zagalom ve Kia Cerato'nun düşük hızı iyi, bunu gösteriyor iyi özellikler
Gömülü sulardan neden memnun değiliz?
Otomatik modeller için kulakçıkların şeklinde de değişiklikler, spor pedallar, krom kapı kolları (ortada ve çanlarda), 17 inç alaşım jantlar ve USB ve aux girişli MP3 boyutunda tekli CD çalar, altı hoparlör ve hoparlörler yer alıyor. Bluetooth telefon ve ses iPod'u.
Gövde. Koltuklar açıkken, 385 litre bagaj departmanı Düz katlanır arka bölünmüş bankın ek alanının arkasında 60:40 genişleyen.
Kabinin çevresinde derin bir orta konsol, geniş bir torpido gözü, ön ve arka kaplamalar bulunmaktadır. arka yolcular, dans için ön kaplamalar ve merkezi sütunun tabanında büyük bir açık hava deposu.
Özellikler
Kia mühendisleri, en iyi performans için ön ve arka burulma çubuğu süspansiyonu ve desteklerine ince ayar yapmak amacıyla Yeni Zelanda'nın Otago bölgesindeki Tazmanya'da kapsamlı testler gerçekleştirdi. Süspansiyonda diğer pazarlara uygun olarak yeni payandalar ve modernize edilmiş yay oranları kullanıldı ve direksiyon kontrolü Elektrikli sürücü yeni bir yazılım kalibrasyonundan geçti.
Hyundai i30 ve Santa Fe'de halihazırda mevcut olan Flex-Steer sistemi artık Kia Cerato 3 Prestige'de kurulu. Sistem, suyun kermanın sıcaklığını üç ayardan birine kadar düzenlemesine olanak tanır; Normal, Konfor ve Spor. "Konfor" ayarıyla park etmek daha kolay olurken, "Spor" modu su birikimini değerlendirmek için geri dönebilir. Kia Cerato 3 lükste sizin yerinizde Direksiyon rafı ileri doğru hareket etti ve süspansiyon davranışının geometrisi değişmedi; Kia'ya göre bu, test sürüşümüz sırasında açık olmasa da direksiyon simidinin ortalanması için elverişlidir.
Kia Cerato 3 Restyling üç teknik özellik seviyesinde mevcuttur; LX, EX ve SX. Temel model 1.8L LX, ön sis farları, anahtarsız giriş, ön ve arka yakınlık sensörleri, hız sabitleme sistemi, direksiyon simidi ses sistemi ve yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltukları ile donatılmıştır. 1.8L EX Mayıs ayının aydınlık günleri koşu ışıkları, ses sistemi ve arka görüş kamerası için dokunmatik ekran. 2.0L SX'te 17 inç alaşım jantlar, deri kaplama, ısıtmalı ön koltukların yanı sıra su soğutma, direksiyona monte vites değiştirici, çift bölgeli klima kontrolü ve açılır tavan bulunur.
Aktif güvenlik fonksiyonları direnç yönetimi formunda sunulur nakliye departmanı(VSM), Elektronik Denge Kontrolü (ESC), Yokuş Destek Sistemi (BAS), Çekiş Kontrol Sistemi (TCS) ve Yokuşta Kalkış Kontrol Sistemi (HAC).
Fonksiyonlar pasif güvenlik tüm oturma pozisyonları için altı hava yastığı ve emniyet kemeri sensörü içerir. Önceki model düşük bir ANCAP güvenlik derecesine sahip ve henüz test edilmemiş olsa da Kia, yeni modelin çarpışma testine tabi tutulması durumunda beş yıldız daha bekliyor.
Cerato, 1.8L LX'ten başlayarak 29.990 dolardan başlayan üç modelle sunuluyor. ABD 33.490 dolar. 1.8L EX için ABD'de, en üst seviye 2.0L SX ise 38.490 $ fiyatla satılıyor. AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ.
Kia Cerato 3 2.0 motor, segmentindeki en üretken motorlardan biridir ve temel model çok çeşitli konfigürasyonlara sahiptir.
Teçhizat
sen standart ekipmanısıtmalı ve LED göstergeli aynalar, elektrikli camlar, merkezi kilitleme içerir mesafe törenleri testere filtreli iklim kontrolü, araç bilgisayarı Altı fonksiyonlu, Super Vision, cermic ses sistemi.
Ön yeniden şekillendirmeye karşı yeniden şekillendirmenin önemi
Önceki nesil Kia Cerato'nun C segmenti için açıkça zorlu bir rakip olduğu göz önüne alındığında, büyük düşmanlığın üstesinden gelememiş olan yeni gelen, şimdiden heyecanlanmaya başlıyor. Yeni Kia Cerato, her markanın yazıldığı gibi net ve çağdaş tarzıyla ilk bakışta çekicidir. Kısa çıkıntıları, Lexus tarzı arka kısmı ve yeni kaplan burnu (ön tarafa bakın) ile Cerato, Kia'nın özelliklerini çözmeye başladığını gösteriyor. Vlasna dili tasarım. Tasarımda temelde yeni hiçbir şey olmamasına rağmen, omuz çizgisinin "basamak"ı da dahil olmak üzere çok tanıdık bazı detaylar var.
Avantajlı...