Logan Chi sembolünden daha güzel ne olabilir? Çalışma kanıtı Renault Sembolü: güvenilir, ucuz, neşeli. Forumlara ne yazmalı?

VS
Atımı tamire gönderdim. Ben, Volodar onu dövüp ezene kadar, o kiraladı Renault Sembolü. Logan'ım Privilege yapılandırmasıyla piyasaya sürüldü ve Sembol de boş değil. Ve mümkünse değişen fiyat kategorisinde yer alan bu modellerden ikisini eşitlemeye çalışacağım. Verilen ekipmanın adını vermek önemlidir, lütfen unutmayın:
- Yeni elektrik paketi
- Merkezi kilitleme
- Koltuk yükseklik ayarı
- normal radyo
- iklim kontrolü
- Otomatik şanzıman
Pershe vrazhennya – araba kesinlikle daha küçük. En azından yüksekliğin ötesinde. İyi tasarlanmış, tasarım... Tasarım farklı bir kavram ama buna karşı değilim. Borçlanma koltuk suyu. Koltuk ayarlanabilir, sırtlık ayarlanabilir... Kermo ayarlanamaz ancak koltuğun yüksekliği ayarlanabilir. Ve şimdilik hareketsiz oturmayı, onu maksimuma kaldırmayı seviyorum, bundan sonra onu ellerime koymak daha da kolay. Ah! Sanki zaten bu kadar yakınlaşmışken, elinizi yokuş yukarı kaldırarak şarkı söylemek kolaymış gibi... Ve arkadaki yolcular, özellikle de ortadakilerden daha uzun olanlar, pek de kullanışlı olmayan şarkı söyler gibi şarkı söylüyorlar (özellikle eğer arkada yuvarlanıyorsam).

Dönüş sinyallerini, ışıkları, yıkayıcıyı kontrol etmek - diğer Renoshka'larda olduğu gibi. Peki sağ elinin altında ne var? Ancak radyo tarafından kontrol ediliyor. Bunu manuel olarak yapın, aksi takdirde bir şarkıya ihtiyacınız olacak. Daha da alışmak.
Radyo, iklim kontrolünün aynı olduğunu sezgisel olarak anlıyor (aslında çok fazla uğraşmadım, ancak Otomatik düğmesine basıp 22 dereceyi seçerek). Den bilgi perde paneli Kermanın kenarı ile örtüşen doğru bilgi satırına karşı, özel bir vurgu olmadan okunur. Şaşırtıcı bir şekilde hız göstergesinde 10..30..50..70..90 yazıyor... Şaşırtıcı bir şekilde bölgemizdeki yollarda 40 ve 60 sayıları çok daha sık karşımıza çıkıyor.
Sol el kapı kol dayanağının üzerinde durur ve cam kontrol düğmeleri ve aynaları ayarlamak için kullanılan kumanda kolu hemen parmakların altına düşer. Sağ elin altında kolçak yok, o da kötü... Aynaları ayarlıyoruz. Görkemli Logan aynalarından sonra biraz titrek görünüyorlar. Aynalar yerinde; aynaların yanları yuvarlatılmış ve ölü bölgenin yakınında bulunanları gösterebiliyor.
O zaman önemli olan başlamak! Başlatılıyor. Dolgun kutu seçiciyi tutup “D” konumuna getiriyoruz. Gerekli çalışma modunu kaçırma korkusu - ayar panelinde kutunun diş açma değirmeni hakkındaki bilgiler kopyalanır. Galmo serbest bırakılır ve yavaş yavaş kükreme başlar, kanlı numunenin içine dökülür. Hmm, kerma da hidrodinamikten yoksun değil.
Otomatik testteki Rukh, mekanik seviyesinde bir cennettir. Galmo'yu dışarı çıkardılar, onu önde durdurdular ve onu galmoya bastırdılar. Bizi dışarı çıkardılar, bağırdılar, ayağa kalktılar. Bizi dışarı çıkardılar, bağırdılar, ayağa kalktılar. Süper güçlü duygular, sol bacak bir kez kekeledi, ardından sakinleşti ve artık sallanma belirtisi göstermedi. Torkannya merdivenlerde - bu aynı şarkı! Pedalı bırakıp gidelim. Açıdan, açıdan, düz bir çizgide; hepsi aynı. Otomatik olarak büyülüyorum :)
Trafik sıkışıklığı sona erecek - devam edin! Gaza basıyoruz ve araba hızla hızlanmaya başlıyor. Dişlileri karıştırma işlemi incedir ancak fark edilmez. Motordan neredeyse hiç ses gelmiyor - buradaki ses yalıtımı Loganivska'dan çok daha üstün. İÇİNDE
Bu sayede otomobil, rakiplerinin kontrolünü kaybetmeden, öne doğru kaymadan, hareket halindeymiş gibi hissediliyor. Belge kazanmak caiz değildir :)
Galma sağlamdır, Logan'dan daha düşüktür ve tüm ciğerleri ve zekayı korur. Gürültülü, vitesler aşağı doğru değişiyor - vitesler değiştiği anda araba birkaç saniyeliğine boşta kalıyor.
Otoyola gidelim mi? TAMAM. 130'a kadar araç fazla çaba harcamadan hızlanır; yüzlerce kez motordan aerodinamik gürültü duyulmaya başlar - ancak gürültüyü başlatacak veya yüksek sesli müzik yaratacak kadar yüksek değildir. Araba yolu normal şekilde düzeltiyor ve kirleniyor. Yılda 110 km'de motor devri 3000'in biraz altında dondu.
İddialar sandalyeye kadar çıktı. Yine de sırt destek silindiri çıkmıyor ve çalışıp çalışmadığını koltuğun kendisi umursamıyor.

Ve eksen ve kabin. Arkayı açıyoruz, park ediyoruz... Geriye bakmak güzel ama park sensörleri hala çalışmıyor. Bağırmaya başladım, burada ne yapıyorsun?
Peki, her şeyi yemeye ve satın almaya çalışalım.
Simbolu'nun avantajları:
+ ses yalıtımı
+ Klima yerine iklim kontrolü
+ otomatik şanzıman
+ daha ergonomik aksesuar paneli
Simbolu'nun kısayolları:
- sıkışık iç mekan
Logan'ın avantajları:
+ büyük salon
+ kullanışlı koltuklar
Logan'ın eksiklikleri:
- ses yalıtımı
Peki sonuçlar için özel olarak neyi seçerdim? Hala Logan. Daha büyük olanlar aracılığıyla. Ve eğer aktif otomatik şanzımandaysanız, onunla daha da iyi!

VS
Atımı tamire gönderdim. Volodari onu dövüp ezerken ben bir Renault Sembolü kiraladım. Logan'ım Privilege yapılandırmasıyla piyasaya sürüldü ve Sembol de boş değil. Ve mümkünse değişen fiyat kategorisinde yer alan bu modellerden ikisini eşitlemeye çalışacağım. Verilen ekipmanın adını vermek önemlidir, lütfen unutmayın:
- Yeni elektrik paketi
- Merkezi kilitleme
- Koltuk yükseklik ayarı
- normal radyo
- iklim kontrolü
- Otomatik şanzıman
Pershe vrazhennya – araba kesinlikle daha küçük. En azından yüksekliğin ötesinde. İyi tasarlanmış, tasarım... Tasarım farklı bir kavram ama buna karşı değilim. Suyun koltuğunu işgal ediyoruz. Koltuk ayarlanabilir, sırtlık ayarlanabilir... Kermo ayarlanamaz ancak koltuğun yüksekliği ayarlanabilir. Ve şimdilik hareketsiz oturmayı, onu maksimuma kaldırmayı seviyorum, bundan sonra onu ellerime koymak daha da kolay. Ah! Sanki zaten bu kadar yakınlaşmışken, elinizi yokuş yukarı kaldırarak şarkı söylemek kolaymış gibi... Ve arkadaki yolcular, özellikle de ortadakilerden daha uzun olanlar, şarkı söyler gibi şarkı söylüyorlar ve bu da pek kullanışlı değil (özellikle eğer arkada yuvarlanıyorsam).

Dönüş sinyallerini, ışıkları, yıkayıcıyı kontrol etmek - diğer Renoshka'larda olduğu gibi. Peki sağ elinin altında ne var? Ancak radyo tarafından kontrol ediliyor. Bunu manuel olarak yapın, aksi takdirde bir şarkıya ihtiyacınız olacak. Daha da alışmak.
Radyo, iklim kontrolünün aynı olduğunu sezgisel olarak anlıyor (aslında çok fazla uğraşmadım, ancak Otomatik düğmesine basıp 22 dereceyi seçerek). Doğru bilgi satırı kermanın kenarı tarafından engellendiği sürece kontrol panelinden gelen bilgiler fazla çaba sarf edilmeden okunur. Şaşırtıcı bir şekilde hız göstergesinde 10..30..50..70..90 yazıyor... Şaşırtıcı bir şekilde bölgemizdeki yollarda 40 ve 60 sayıları çok daha sık karşımıza çıkıyor.
Sol el kapı kol dayanağının üzerinde durur ve cam kontrol düğmeleri ve aynaları ayarlamak için kullanılan kumanda kolu hemen parmakların altına düşer. Sağ elin altında kolçak yok, o da kötü... Aynaları ayarlıyoruz. Görkemli Logan aynalarından sonra biraz titrek görünüyorlar. Aynalar yerinde; aynaların yanları yuvarlatılmış ve ölü bölgenin yakınında bulunanları gösterebiliyor.
O zaman önemli olan başlamak! Başlatılıyor. Dolgun kutu seçiciyi tutup “D” konumuna getiriyoruz. Gerekli çalışma modunu kaçırma korkusu - ayar panelinde kutunun diş açma değirmeni hakkındaki bilgiler kopyalanır. Galmo serbest bırakılır ve yavaş yavaş kükreme başlar, kanlı numunenin içine dökülür. Hmm, kerma da hidrodinamikten yoksun değil.
Otomatik testteki Rukh, mekanik seviyesinde bir cennettir. Galmo'yu dışarı çıkardılar, onu önde durdurdular ve onu galmoya bastırdılar. Bizi dışarı çıkardılar, bağırdılar, ayağa kalktılar. Bizi dışarı çıkardılar, bağırdılar, ayağa kalktılar. Sakin hislere rağmen sol bacak bir kez daha battı, ardından sakinleşti ve artık sallanma belirtisi göstermedi. Torkannya merdivenlerde - bu aynı şarkı! Pedalı bırakıp gidelim. Açıdan, açıdan, düz bir çizgide; hepsi aynı. Otomatik olarak büyülüyorum :)
Trafik sıkışıklığı sona erecek - devam edin! Gaza basıyoruz ve araba hızla hızlanmaya başlıyor. Dişlileri karıştırma işlemi incedir ancak fark edilmez. Motordan neredeyse hiç ses gelmiyor - buradaki ses yalıtımı Loganivska'dan çok daha üstün. İÇİNDE
Bu sayede otomobil, rakiplerinin kontrolünü kaybetmeden, öne doğru kaymadan, hareket halindeymiş gibi hissediliyor. Belge kazanmak caiz değildir :)
Galma sağlamdır, Logan'dan daha düşüktür ve tüm ciğerleri ve zekayı korur. Gürültülü, vitesler aşağı doğru değişiyor - vitesler değiştiği anda araba birkaç saniyeliğine boşta kalıyor.
Otoyola gidelim mi? TAMAM. 130'a kadar araç fazla çaba harcamadan hızlanır; yüzlerce kez motordan aerodinamik gürültü duyulmaya başlar - ancak gürültüyü başlatacak veya yüksek sesli müzik yaratacak kadar yüksek değildir. Araba yolu normal şekilde düzeltiyor ve kirleniyor. Yılda 110 km'de motor devri 3000'in biraz altında dondu.
İddialar sandalyeye kadar çıktı. Yine de sırt destek silindiri çıkmıyor ve çalışıp çalışmadığını koltuğun kendisi umursamıyor.

Ve eksen ve kabin. Arkayı açıyoruz, park ediyoruz... Geriye bakmak güzel ama park sensörleri hala çalışmıyor. Bağırmaya başladım, burada ne yapıyorsun?
Peki, her şeyi yemeye ve satın almaya çalışalım.
Simbolu'nun avantajları:
+ ses yalıtımı
+ Klima yerine iklim kontrolü
+ otomatik şanzıman
+ daha ergonomik aksesuar paneli
Simbolu'nun kısayolları:
- sıkışık iç mekan
Logan'ın avantajları:
+ harika salon
+ kullanışlı koltuklar
Logan'ın eksiklikleri:
- ses yalıtımı
Peki sonuçlar için özel olarak neyi seçerdim? Hala Logan. Daha büyük olanlar aracılığıyla. Ve eğer aktif otomatik şanzımandaysanız, onunla daha da iyi!

Volodin'in kaderini tekrarladıktan sonra yeni video hakkında yazmaya karar vermem sembolik. Arabaları ön Logan ile arka arkaya tanımlayacağım, pek çok kişi melodik bir şekilde sordu: Hangisini almak daha iyi - bir Logan mı yoksa bir sembol mü?

Öncüye de söylediğim gibi, arabayı değiştirmemin nedeni Logan süspansiyonunun (amortisörler veya yaylar, bilmiyorum) 100 bin kıştan fazla yıpranmış olması ve yaz sakızı kayışların ve makaraların değiştirilmesi ihtiyacı yakındır. Dürüst olmak gerekirse bu noktada su, arabanın yerini başka bir şeyle değiştirmek üzereydi.

Aktif olarak başka bir araba aramadan, Sembol krize girdi. Kupuvati obov'yazkovo reno fabrikası orada değildi, ancak obov'yazkovo tuvaleti küçük bir kilometreydi. Araç 2006 yılında üretildi, 2007 yılında satın alındı ​​ve satın aldığım tarihte (2010) kilometresi 12.000 km idi. Bu bir iş arkadaşımın arabası. Kışlık kullanılmadığı için kışlık sakızı yoktu. Bu nedenle tanığın kendisi, arabanın parçalarını sürekli olarak şirketin garajına atıyor, üzerini bir testere topuyla kapatıyor (orada yandılar, belki de bütün bir nehir ayaktaydı). Kilometre gerçeğinin teyidi - Kuaför tarafından kilometre boyunca satın alma fiyatı üzerinden tam olarak toplanan TO-1 kuponu... 1500 km :) Arabaya başka bir bakım yapılmadı.

İlk önce kermo sembolünün arkasına oturursanız fark edeceksiniz: “Ah, bu yabancı bir araba!!”:) Logan salonunu aramak istedim ve sorumluydum ama çileciliği ve ekonomisi tam anlamıyla anında fark edildi. Sembolün gösterge paneli ve ön paneli sert plastikten yapılmıştır ancak torpido gözünde bol miktarda ışık vardır!! :), sürüş düğmeleri Logan gibi orta panelde değil sol kapılarda bulunuyor, kumaş koltuk daha parlak. Ve diğer resepsiyon odaları. Mesela anahtarın üzerinde merkezi kilitleme butonu var ve kapıların kilidi açıldığında kabindeki ışık otomatik olarak yanıyor, ışık bloke edildiğinde sönüyor, kayıtta bu olmadı. Konuşmadan önce sembolün sinyali ayarlanmamıştı.

Direksiyon kolonunun yüksekliği bir kez ayarlanıp daha sonra unutularak ayarlanabilir.

Ön koltukların arkalarında cesaret vardı ama Logan'da yoktu.

Ortadaki bagaj kapağının her yeri dikkatlice kaplanmış, kütükte çıplak metal var. Bagajın kendisinde metal yoktur, bu nedenle tamamen sert kalıplanmış bir kabuk ile kaplanmıştır. Yakist hâlâ Loganovsky ile aynı seviyede değil. Lastik taşıyıcı, çekme cıvatası ve kriko, stepnenin ortasında bulunan özel bir cihaz içinde paketlenmiştir. Logan'da her şey iç popo paneline bağlıydı. Bagajın alt tarafında kalın bir kısım var çünkü... H kapı tarafı kartonla kaplı. Logan'ın bunu kendi başına yapma şansı vardı çünkü kartonsuz bagaj kapağı düzgün değil.

Arka koltuğun arkası düz bir şekilde katlanır (serbest bırakma düğmelerine dikkatlice ve manuel olarak basıldığında). Diyelim ki yolcu bölümünden bagaja kadar olan açıklık çok düşük (sertlik), dolayısıyla uzun ömürlü olması zor. Snowboard'umu yıpranmadan koruyun ve onu göğsünüzün kenarına yapıştırmayacaksınız.

Merkezi kilitleme bagaja kadar uzatılmıştır. Logan'ın bagajı anahtarla kilitlenmiş/açılmıştı.

Üç adet arka koltuk başlığı vardır, ayarlanabilirler ve alt konumda koltuğun arkasına gömülüdürler (gerçek bir yabancı gibi!), bu da kolaydır ve geriye bakmayı engellemez. Logan'larda yalnızca iki tane var ve kokular arkadan vurmuyor. Logan'ımda bunların hiçbiri yoktu.

Bu kadar!!

Pikap, Logan'da olduğu gibi sol direksiyon simidi değiştiricinin ucuna değil, normal şekilde kurulur! :) Ses konusunda çok titizim ama bu çok fazla stres yaratıyor.

Başka farklılıklar da var ama bunlar daha çok donanımın özelliklerine odaklanıyor: sis farları, klima, standart radyo, ısıtmalı aynalar, BC, yüksekliği ayarlanabilir koltuk suyu ve tüm gövde parçaları fabrikasyon :).

Dış görünüşünü tarif etmeyeceğim, bu yüzden çoğunlukla araba rahatsız edici, sembol eğlenceli ve melodik bir sembol. Renault'nun içi ve dışı artık mevcut. Suçlu Tse Megan hatchback'tir (hem yeni hem de eski), IMHO. Şimdi operasyon hakkında. Diğerleri, eğer sembol salondaysa zaten orada olduğunu fark edeceklerdir. İç mekanın üst kısmı buna değer. Boyum 175 cm ve koltuğum alçak konumda. Yüksek sularda sol elinizi başınızın üzerine uzatın ve ona ulaşmayın. Doğru, dik oturuyorum, koltuğun arkasını indirirseniz uzun boylu insanlar için her şey yoluna girecek. Zaten üst kısımda ve arka koltukta. Logan'da snowboardumu dikey olarak ön koltuğun arkasına yerleştirip sonuna kadar ittim. Üst kısım pratik olarak dayanıyordu arka eğim

Daha önce de söylediğim gibi bagaj merkezi kilide bağlanıyor ve anahtar üzerindeki düğmeyle kilitleniyor/açılıyor. Bagaj kapağı bir düğmeyle açılıyor ve üzerinde Renault amblemi bulunuyor. Dezavantajı ise bagaj kilidindeki anahtar silindirinin takılı olmamasıdır. Kelimenin tam anlamıyla kısa bir kullanımdan sonra, bagaj kilidini tutan merkezi kilit kırıldı, bu yüzden kilidi açmak için yolcu bölmesinden bagaja tırmanmak zorunda kaldım. Artık bagaj donmuyor. Şu ana kadar kendisinden hiçbir şey alınmadı. Bu benzer bir resmin hatırlatıcısıdır. Avludaki bir adam kabinin içinden bagaja tırmandı, ancak ilkbaharda kış parkından sonra merkezi kilidi satmadığı için akü boşaldı. Kapıları bir anahtarla açtım ve bagaj - kahretsin!

Logan'ın bagaj açıklığının daha büyük ve daha güçlü olduğu bir gerçek. Ayrıca bagaj daha büyüktür: dört tekerleğin tümünü (14") barındırabilir; logan çeyreğindeki kauçuğu değiştirirken tekerlek kabin içinde hareket ettirilmiştir. Bagajların yüksekliği kesinlikle aynıdır.

Operasyon ve hazırlık için Logan daha iyidir. Sembolün ön koltukların altındaki arka yolculara hava kanalı yoktur! Bu sadece çılgınlık! Exist'ten satın alabilirsiniz, ancak endişelenmeyin. Arka taraf daha sıcak, alt taraf daha sıcak ısıtılır. Logan'da arka taraf eksi 35'te bir patlama ile ısıtıldı. Sembolde ısıtma yalnızca buğulanma ile başa çıkıyor. Yalnızca küçük bir kopyanın olması mümkündür. Off-road'un ilkbahar ve bahar aylarında sıklıkla çamur ve karı karıştırmak zorunda kalırsınız. Bu tür yolculuklardan sonra kutuyu karıştırmak gerekir, aksi takdirde topuklar veya sırt uymayabilir. Ne yazık ki yola çıkmadan hemen önce böyle bir yolculuktan sonra topuklarımın üzerinde dönmeyi başaramadım. Arabamı sürme şansım oldu sıcak garaj kar ayakta kalsın diye. Bütün bu hayatın sorunlarından sonra. Sağ tarafta, döküntü ve kar, karter ile motor muhafazası arasındaki boşluğu tıkamaktadır ve burada, bu alanda bir vites kutusu aktüatörü bulunmaktadır.

Soğuk havada çalıştırma sorun değil, bataryası iyi.

Sembolün temizliği Loganivsky'ninkine benzer.

Sembolün kintseviki'si var arka kapılar hayvana çürümüş olurlar, böylece logandaki gibi su ve yavrular onlara israf edilmez.

Vitrata sembol menshe'de. Lütfen bizi bahisçilere 7,5 litre gitmeye zorlamayın. %50 - konum, %50 - otoyol. Bazen klima açılır, bazen kapatılır. Karayolu üzerinde hız 120-130 km/yıldır. Asgari harcamayı elde etmeye çalıştım. Otoyolda yılda 90-100 km hızla yol alıyorum, yoldan rahatça çıkıyorum ve mümkün olduğunca kıyıya vuruyorum. Yaklaşık 6,3 litreye çıktı. Lütfen emeklileri yalnız bırakmayın! :))) Kısaca 7,5 litre Vitrata gerçek, git çekleri al.

Sembolümdeki en büyük sorun camın gıcırdaması. Debriyaj pedalı pek bilgilendirici değil, sıkı ve aynı zamanda hafifçe gıcırdıyor. Beni rahatsız etme. Yetkililer bunun "arabanın özelliği" olduğunu söylüyor. Bu nasıl bir uzmanlık? Trafik sıkışıklığında trafikte araç kullanmak (+30'un üzerindeyse) işkencedir. Yapabileceğiniz tek şey onu Karcher ile yıkayıp yağla kaplamak. 2-3 gün yardımcı olur. Forumlarda hiçbir sorun yok. Konuşmadan önce böyle bir cevap logan'a takıldı, ancak ortaya çıkar çıkmaz anladı (üç gün sonra, 10).

İlk önce motorun şu şekilde çalıştığını fark edeceksiniz (koku gelecekte doğrulandı):

Motor çok daha sessiz. Logan bir Shumka taktı ama arkasındaki motor çok gürültülü;

sembollerdeki aktarımlar daha kısadır. Bu nedenle, motor 1.4 ve ilk 75 olmasına rağmen İsveç'te öznel olarak öfkeli;

diğer çubuklarda ve çalılarda sembol serttir, alt logandır. Bunun nedeni sakızın kendine has özelliği olabilir, çünkü süspansiyon enerji açısından daha az verimli değildir;

Semboli'de yoldan daha fazla gürültü geliyor ama Logan'da daha fazla gürültü var. Bu şovu objektif olarak karşılaştıramam;

İlk önce "genç" Logan'ı tahmin ederek sembole göre otoyola çıktıysanız. Dozaj sırasındaki davranışları benzerdir. En azından sembol, yandan gelen rüzgar nedeniyle yolu daha iyi kesiyor.

Subjektif olarak Logan motorunun esnekliği biraz daha fazladır ancak deplasman hala işaretler göstermektedir. Görünüşe göre tamamen meşgul bir araba ile tam hızdayız. 5 parça takılıysa + ek bagaj + klima sembolü gitmiyor. Kişinin topuklarının salondan çıkıp arabaya geri dönmesi gerekmektedir. Logan'da klima yoktu, dolayısıyla hızdaki aracın dinamiklerinden ne kadar etkilendiğini söyleyemem.

66 bin kilometrede yedek parça değişimi ve arızalar:

Satın alma işleminden bir ay sonra (yaklaşık 15 bin kilometre) radyo bozuldu. Yetkililer COSTLY'yi yenisiyle değiştirdi. Oraya nasıl geldiğini bilmiyorum, araba satın alındığında yaklaşık 4 yaşındaydı;

Bagaj kapağının merkezi kilidinin kaç bin kez kırıldığını hatırlamıyorum, o zamandan beri üzerindeki kilit açılmadı;

Burada 45 bin. ön pedlerin değiştirilmesi;

60 bin. sol fardaki kısa huzmeli lamba değişti, yandı;

63 bin'de kerma çubuk uçlarını değiştirdikten sonra (bir çiftten sonra);

65 binde triger kayışları/makaraları ve takılı olanları değiştirdikten sonra;

Yağ, deriden süzülerek 15 bin. Suvoro'yu yenemem. Görünüşe göre yağı değiştirmeden 18 bin sürmüş;

Mumları satın aldıktan hemen sonra (eğer ilk önce yaptıysanız) daha sonra hiçbir şeyi değiştirmeden değiştirmiş olmak;

Ayda bir gaz pedalı gıcırdamasın diye sürgüyü yıkayıp yağlayın, 2-3 gün, 30 gün pişirilirse faydası olur;

66 bin ileride göbek trafik ışığının önüne gelince gaz pedalı bırakıldığında motor devri bir saniyeliğine sıkılaştı ve ardından normale döndü. Bu, gaz kelebeği kablosunun değiştirildiğinin veya gaz kelebeği valfindeki sorunların bir göstergesidir.

Hadi ama neden Logan Chi Simbol'u alalım ki? Dış cephenin çalışma ve alım görünümündeki sembol kesinlikle daha çıkıntılı, daha alçak logandır. Her şeyden mutlak tasarruf yoktur. Aynı zamanda tamamen teknik olarak arabalar benzer ve sürüler benzer. Örneğin kütükteki gaz kelebeği kablosunu değiştirdikten sonra sembolde hızlı bir değiştirme işareti belirdi. 1.4 (1.6) motorlarda debriyaj bağlantısının gıcırdaması hem loganda hem de sembolde görülür. Ve bu muhtemelen bu makinelerin en kabul edilemez versiyonudur. Direksiyon çubuğu uçları her iki modelde de yaklaşık olarak aynı şekilde hareket eder. Her iki arabanın da sorunu sol tekerlekten çekişin iç testere bıçağıdır. Şarap karaya oturacak kadar güçlüdür ve donmuş yavruları ve buzları parçalayabilir ve benim deneyimlerime göre durum böyleydi. Sembolümdeki enfeksiyon, bulunduğu yerde (örneğin dağın yakınında) yok edildiğinde çıtır çıtır görünmeye başladı. Ancak bunu hemen söyleyemem çünkü ses çoğu zaman bariz değildir, onu özel olarak tanımlamak gerekir. Loganlar ve semboller üzerindeki iç CV ekleminin çıtırlığı da keskinleşmeye başlar. Ses seviyesinin arkasında iç mekan Arabalar da özenle hasar görmez.

Sevincim geliyor: Eğer lüks bir araba alırsanız, dış görünüşü sizin için önemlidir, dolayısıyla bir semboldür, ancak kesinlikle daha pahalı olacaktır. YENİ arabalar arasından seçim yaparsanız, özellikle 1.6 16 litre MOTORLU, o zaman sembolünü alırdım. 470 URAHUVANNYAM karşılığında Logan Kardeş. - Bu çok fazla ve 500 URAKHUVANNYAM karşılığında sembolü alabilirsiniz. normal konfigürasyonda. Genel olarak yeni semboller sadece 1.6 16 cl motorla satılıyor.

P/S Eğer size Logan/Symbol'un yalan söylemediğini söylersem, o zaman yalan söylüyorsunuz demektir. Orijinal yedek parçalar Bir kuruşa mal olmaları gerçekçi değil. Üst sınıf otomobillerin yedek parçalarıyla aynı seviyede olmak orijinal değil.

P.P/S 2006 roku vipuku ve logan 2007 roku'nun sembolünü anlattım. Bu arabalar yeniden şekillendirildi.

Renault Simbol chi Renault Logan - hangisi daha güzel? Bu yemekler herkes tarafından, özellikle de sadece kermoda oturacak olanlar tarafından çok soruluyor. Renault arabaları Sembol Renault Logan klasik segmente ulaşmak bütçe sedanları, Kokular kesinlikle kermin ilk incelemesine uygundur. Kokular bazı yönlerden birbirine çok benziyor ancak Fransız otomobil endüstrisinin bu iki temsilcisi arasında önemli bir fark da var.

Renault Logan ve Renault Sembolü hakkında bir inceleme yapacağız ve aralarında hangi temel farkların bulunabileceğini ve seçim yaparken hangi anlarda saygı kazanılacağını belirlemeye çalışacağız.

Hangisi daha güzel - Logan Chi Sembolü?

Arabalar birçok özellik açısından karşılaştırılabilir. Belki de herhangi bir sürücü için asıl olanlar konfor ve kullanım kolaylığı, parçaların netliği ve servis kolaylığı olacaktır. Zenginler için de önemli dış görünüş arabalar, її dinamik özellikler ve geçirgenlik. Üstelik ne olacağına ilk etapta her kişi kendisi karar verir - her şey tamamen bireyseldir.

Revize edilen Renault Sembolü ve Logan

Kesinlikle daha iyi olan güç kaynağına yanıt verin - Renault Sembolü veya Logan - kolaydır. Sunulan modelleri özellikleriyle karşılaştırmaya çalışalım ve cilt bakımına iyice önem verenlerin sonuçlarına bakalım.

Renault Logan

Araba, özellikle üçüncü dünyanın gelişmekte olan ülkeleri için tasarlanmış, bütçeye uygun bir yarı kompakt sedandır. Üretim Romanya'daki Dacia fabrikasında yapılıyor. Logan, 2005'ten 2015'e kadar Moskova'daki Avtoframos fabrikasında üretildi; 2014'ten üretimine kadar AvtoVAZ dahil oldu - orada başka nesil otomobiller üretildi.

Logan buv'un temelindeki kreasyonlar eski versiyon Renault Clio ve temel özelliklerinin farkına varılması. Düşüşte olan Golovne - bu K7M motorudur. Yak kontrol noktası Megan'ın eski kutusundan alındı. Logan, özünde, Renault otomobil üreticisi için modası geçmiş teknolojik çözümlerin bir toplamıdır. Bu nedenle yeni ürünün fiyatı demokratiktir. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 6,8 litredir.

Logan'ın su koçanı için tamamen uygun olduğu, akıllı, güvenilir ve mükemmel geçirgenliğe sahip olduğu hakkında konuşmak kolaydır. Başka bir modelden değiştirilmiş olan Logan, harika tekerlekler Daha iyi off-road hissine sahiptir, yumuşak bir şekilde yuvarlanır ve çok az ses çıkarır.

Renault Simbol

Bu model Clio 2'nin gelişmiş hali olarak adlandırılabilir. Teknolojik olarak Logan'a benzer şekilde kapsamlıdır. Makine daha hafif bir gövdeye ve galvaniz yüzeye sahiptir.

Yüz yüz yüz yüz yüz yüz kilometrelik Avrupa sedanı unvanını rahatlıkla üstlenebilecek olan Sembol, Avrupa ülkeleri için geliştiriliyor. Makinenin nihai fiyatı çok yüksek olmasa da, üretimin üretimi Turechchina'da Oyak-Renault fabrikasında gerçekleştirildi.

Aynı modelleri karşılaştırabilen otomobiller, Sembolün daha konforlu, sürüşü daha kolay, daha iyi ses yalıtımına sahip olduğunu ve dinamikleri iyileştirdiğini göreceklerdir. Araç, yılda 100 km hıza 9,5 saniyede ulaşıyor. (Logan bundan çok uzaktır). Ortalama vitrata paliva 100 km'de 7 litredir.

Herkes Logan'ın her iki tarafın ve ortanın görünümünden kesinlikle taviz verdiği konusunda hemfikir, ancak arka koltuk Renault Sembolününkinden daha geniş, böylece yolcular yeni koltukta büyük bir rahatlıkla hareket edebiliyor. Konuşmadan önce Logan'ın ön kısmı da daha rahat ve oturmak için daha rahat bir yere sahip.

Araba satıcıları ve servis ustalarının sözleri, tüm Renault Sembol serisinin en az servis sorununa sahip olduğunu, dolayısıyla Logan için arızaların nadir olmadığını söylüyor.

Simbola ve Logan'ın boyutları

Renault Logan

Renault Sembolü

Modeli ayrıntıları:

• Suçlar B-Platformu çerçevesinde hazırlanmaktadır.
• Hem bunda hem de diğerinde K7J 8 cl motorlu seçenek var. 75 hp
• Ön süspansiyon bağımsızdır.
• Arka süspansiyon diktir.

Araçlar arasındaki seçenekler:

• Üçüncü dünya topraklarının yaratımlarının Logan'ı, Avrupa ülkelerinin sembolü.
• Sembol 200 kg ağırlığında ve boyutları biraz mütevazı.
• Logan'ın vitratası biraz mensch yakıyor.
• Logan kısmen galvanizleniyor, sembolü her yerde.
• Arka koltuk Logan işe yaramıyor.
• Logan motorunun maksimum hacmi 1,6'dır (90 hp), sembol ise 1,4'tür (98 hp).
• Sembolü'nün ön desteği daha alçaktır, bu da dinamikleri artırır.

Bütün söylenenlerle birlikte yeni bir versiyon oluşturabilirsiniz - ilk araba gibi iki seçenek gidecek. Hangisinin daha iyi olduğunu seçin - Renault Sembolü veya Renault Logan - diğer modelin güzelliği, dayanıklılığı ve tasarımı nedeniyle ilk sırada yer aldığını, ancak Logan'ın fiyatının daha düşük olduğunu biliyorsunuz. Bu nedenle gıda tedariki konusunda bilgi vermek kesinlikle zordur - her şey öncelik sırasına göre tutulmalıdır.

Eğer aracınızı zor bir saat için eklemeyi planlıyorsanız ve yakın zamanda değiştirmeyi düşünmüyorsanız tercihinizi Renault Sembol'den yana kullanmak isteyebilirsiniz. Tüm ailenin rahatça bineceği çalışan bir at arıyorsanız ve en önemli faktör fiyatsa, Logan'ın arabasını güvenle seçebilirsiniz.

Satılan Matiz'in yerini alıyor. Biliyorsunuz, avito.ru sersemleticilerini telefonla arayarak kalamarın bitirilmesi şaşırtıcı değil. Babamın standından ip çantalarla gittiğim meydandaki sustrich'i sordular. Suç alameti olan arabanın etrafına baktığınızda “dövülmemiş/üretilmemiş” olduğunu, motorunun sorunsuz çalıştığını hemen görüyorsunuz. Sorunsuz bir şekilde sürdük, hiçbir arıza olmadı, hiçbir gıcırtı yoktu (daha sonra açıklandığı gibi kırılgan bir CV eklemi şaşırtıcı değildi). Kendimi yuvarladıktan sonra titreşimlerin vites kutusuna iletildiğini fark ettim, ancak daha sonra tasarımın tuhaflığının kablolarda değil dişlilerde değişim olduğu anlaşıldı. Ve böylece... (Matiz'den sonra) bir hız gibi hızlanıyor, ortası güzel, vitesleri düşürseniz de, ilerletseniz de net bir şekilde vites değiştiriyor. Zagalom NORM! Arabayı satmadan bunları konuştuk. Fiyatı telefonda konuşup anlaştık 255 bin ruble. Daha sonra DCP, MREO'ya kayıt, sigorta.

Vitratlar için:

1. Sigorta.Çünkü Geçen sonbaharda acil durum raporum vardı (kazadan önce)"1. kategori" Beni bu kadar uzağa götürmeleri planlanmamıştı..

6400 ovmak.

• Güçlü:
• Kötü dinamikler (Matiz'den sonra)
• İyi ve güvenilir inşaat
• Paslanmaz çelik ve plastik kanatlardan yapılmış gövde
• Büyük gövde
• Her zaman sert bir süspansiyon vardır, ne gagalama ne de bozulma.
• Farba mutlu. Sklo tezh. Konuşacak çok şey var
• Ses yalıtımı sınıfına göre kötü

Asaletin asaleti

• Zayıf yönler:
• Ağır süspansiyon. Bir yandan bu bir artı ama süspansiyonun daha yumuşak olmasını isterim
• Kabinin ortası sıkışık. Sembol-Grant prototipindekiyle yaklaşık olarak aynı.
• Hava sisli olacak. Esen rüzgarın tadını çıkarın. Belki de iç mekandaki egzoz davlumbazı çok etkili değildir.

Toplanacak çok sayıda bileşen ve parça var, bu nedenle bunların fiyat etiketi önemli ölçüde artıyor. Renault-Nissan tespit edildi.

Renault Renault Sembolü (Renault Sembolü) 2008 r.v.

Böyle bir şey yoktu. 2010 yılında ailem ve arkadaşlarım 21099 numaralı arabayı (kaza sonrası yenilenen) yeni bir LOGAN ile değiştirmeye karar verdiler, bayiye geldiler ve ... 8 ay boyunca gerekli konfigürasyonu kontrol ettiler. MEGANE'de kuruş yoktu, ama indirim vardı, ama burada salon müdürü (büyük sınıf arkadaşım) yardıma geldi ve yine de - 2008'de PTS ile salonda bir bayi gibi duran SYMBOL'u alın ve indirimi alın yeni 110 katmanı. Aracın donanımı EXPRESSION (2 hava yastığı, ABS, direksiyon joystick'li standart müzik, boyalı kumaş koltuk, klima vb.), motor 1.4 98 hp'dir. ve otomatik şanzıman. Otomatik DP0, bir miktar ek var modlar - kış, 2, 1 ve D3. І hepsi 450 ruble için. (z urahuvannyam znizhki). LOGAN benim istediğim gibi bu konfigürasyona sahip ve 430 kademede çıkıyor. Düşündükten sonra düşündük ki - SYMBOL kardeşlerin parçalanmış olana ihtiyacı vardı.

6400 ovmak.

• Garniy izni
• Güvenilirlik
• Nevganyannya
• 92 benzin
• Dvigun
• Paslanmaz çelik ve plastik kanatlardan yapılmış gövde

Asaletin asaleti

• Katlanma gücü
• Makine
• Arkadan yakın

Uzun süredir bu arabayı seçmiş, birçok seçeneğe bakmış, ancak Logan'ı tercih etmeye karar verdim, ancak yakın zamanda güncellenen sembolün yeni görünümünü (ön kısım daha da kötü) ve 16 valfli motoru satın aldım. Logan'ın henüz kullanmadığı.

Şu anda, VAZ'ın "başyapıtları" hemen kapıyı açtı (gıcırdadı, gıcırdadı ve korkunç bir güçle açtım ve hemen kapattım), araba başına 4 00.000 vermek, nereye yatırım yapmak ve yatırım yapmak istemiyordum . Volga 31105'li versiyon daha da dayanıklıydı, ancak düşman sıkışan kapının tam iç kısmına mühürlendi. Logan, Accent ve Spectra arasında seçim yaptım. Simbolu'yu satın alma kararı kendiliğinden oluştu, bunda yanlış bir şey olduğunu düşünmüyorum.

Arabanın oradan alınması minimum konfigürasyon Kabin: 1.4 motor, ön çamurluklar, hidrolik direksiyon. Ek olarak hoparlörler, bir radyo ve bir alarm sistemi kurmuş olmak.

6400 ovmak.

• Motor sıkılmaya başladı (98 hp)
• Mükemmel modern görünüm
• Nullova vikradannya
• Güvenilirlik
• Parçaların aynı markanın diğer arabalarıyla yüksek düzeyde birleştirilmesi
• Harika salon
• Yerel gövde

Asaletin asaleti

• Arka koltuk katlanmıyor (yalnızca minimum konfigürasyonda)
• Küçük bagaj açıklığı
• Bagaj açıldığında kapaktan kapıya su akıyor

Renault Sembol 1.4 (Renault Sembol) 2008 İncelemesi

Eski bir dost, 2009 yılında Fransız-Türk otomobil sektörünün çocuğunu satın aldı ve aynı yıl toplam 13.500 kilometre yol yapmayı başardı. Prensip olarak aksesuarlarından memnun ancak herhangi bir utanç duymuyor ve “yani araba güvenilir, güvenilir, tamamen konforlu, yoksa daha da kullanışlı olurdu…” diyor. Renault Clio 2 ile hatchback, Bu arabanın temeli eski ve aksı üzerinde. genç erkek kardeşime» sedan "Semboller" - görünüşe göre hedefe kadar gitmek mümkün değildi. Ben de kendime şunu sormak istedim, Fransız-Türkler Renault Clio 2'yi nasıl bu kadar yok etmeyi başarabildiler ve sonuçta onun meşhur "çiğnenebilirliği" ortadan kalktı :)

"Sembol" hakkındaki votkamı deneyeceğim ve karşılaştırılacak hiçbir şey yok. Size, Yakut halk prensibi "Motoru çalıştırırım, motoru uyuturum" da dahil olmak üzere bilgi ve anlayış kazanmış olanlardan bahsedeyim. "Sembollerin" konfigürasyonları oldukça farklı olabilir - bu durumda Turechchina'dan toplanan manuel şanzıman-5 ve K4J-DOHC-16V-98hp motorlu "İfade" vardır.

"Fransız otomobil endüstrisi" ile hiç karşılaşmamış bazı sürücüler dışında, "en son Sembolistlerin" benim "yapıtımda" neyin "yeni" olduğunu bulması pek olası değildir - bunun daha doğru olacağını garanti ederim. kendinizi ve “RENAULT SYMBOL”ü tanıyın » (nam-ı diğer Renault Talia, nam-ı diğer Nissan Platina) ... Ve bunu okuduktan sonra milyar dolarlık “yenilikçiler” arasına katılmak isteyebilirsiniz!

6400 ovmak.

• Agresif, kendini kanıtlamış bir sürücü için "acımasız bir sokak dövüşçüsü" ve aynı zamanda küçük bir vatan için "sessiz ve huzurlu küçük bir araba"

Asaletin asaleti

• Otomobilin iç kısmında "düşük bütçeli çözümlerden" biraz daha az.