Chery tiggo mtu 20 başlamıyor. Chi Chery Tiggo başlamıyor. Arabayı çalıştırmama nedenleri

Merhaba, yemeğinize yanıtınız yayınlanmadan önce, en kısa sürede hazırlanmaktadır.

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Balakovo, LADA (VAZ) 2108

Krank mili konum sensörü, zamanında kullanımı açısından güvenilirliğini gösteren ilk sensördür. Bunu bir osiloskopla bir arabada veya bir tarayıcıyla motor devrini okuyarak kontrol edebilirsiniz. Değiştirmeyi denemek daha kolaydır. Lütfen kablolara, konektöre ve doğru kuruluma çok dikkat edin.

sensör iyi kontrol edildi

* Bu muhasebecinin ifadesi bilirkişi değil

Tünaydın. Servise teslim etme ve teşhisi çalıştırma seçeneği varsa, oradan başlayıp düzeltme kodlarını okumak daha iyidir. Peki tahmin edin bu sorunu ne önleyebilirdi? Yeni bir benzin istasyonunda yakıt doldurdunuz mu veya herhangi bir onarım yaptınız mı?

Bilgisayar herhangi bir değişiklik göstermiyor 3. ciltte triger kayışını değiştirdim.

Tünaydın. Zamanlama işaretlerini ters çevirin, sıkışmış olabilirler ve motor çalışana kadar çalışmayabilirler.

Ne kadar uzağa seyahat ettin?

Sebeplerden dolayı manifolda ya girişte ya da çıkışta ateş ediyorsunuz, elektronikte bir arıza var ve bunun sonucunda valflerden biri açıldığında yanma meydana geliyor, yanma odası arasında sıcak bir şekilde yanıyor ve diğeri ise yanıyor. seçenek, zamanlama işaretlerinin yanlış gitmesi ve krank mili üzerindeki sensörden bir kıvılcım oluşmasıdır ( şu anda valfler açık ve basınç açık). Teşhisin ilk aşamasında ikinci aşamada işaretlere bakılır. Belki de bunun nedeni, hala en temelden başlamanın gerekli olmasıdır.

İyi akşamlar! Zamanlama işaretleri bir tarayıcıyla da kontrol edilebilir, ancak motorun çalışmadığını fark ederseniz, bunları kontrol etmenin en iyi yolu olan muhafazayı çıkarmanız gerekecektir. Kayış gergi makaraları yanlış takılmış ve atlamış olabilir.

Rostov-na-Donu, Kia Ceed

Merhaba, meslektaşlarımın da belirttiği gibi, toplayıcıda ateş edildiği için yangın ve tecrit sistemini kontrol etmek gerekiyor. Zamanlama işaretleri doğru takılmışsa eksantrik millerinin montajının kontrol edilmesi gerekir. Emme manifoldu ateşleniyor, bu da erken ateşleme sisteminin kurulu olduğu anlamına geliyor. Araç bilgisayarının alarm göstermemesi mesleki becerilerinin tespit edilemeyeceği anlamına gelmez. Asitlik sensörü, hasarlı kalıplara ve dolu yanan karışıma anında tepki verir. Sistemdeki sorunları bildirin. Raj, teşhis işlemini profesyonel bir endüstriyel tarayıcıyla gerçekleştirecek.
Erken ateşleme varsa kıvılcım hemen ortaya çıkabilir, ancak ateşleme bastırılır ve valfler açılırsa doğru zamanda ortaya çıkmayacaktır. Eksantrik mili sıkışmasının momentini ve şiddetini gösteren ve ayrıca eksantrik mili konumu için krank mili konum sensörünün okumalarıyla senkronize olan eksantrik mili konum sensörünü de kontrol etmek gerekir.
Ateşleme sistemindeki basıncı dondurun, ateşleme bobinlerini yer yer değiştirmeyi ve ateşleme bujilerindeki kıvılcımların görünümünü değiştirmeyi deneyin.

Merhaba, en güvenilir yol krank mili ve eksantrik mili sensörlerini bir osiloskop veya motor test cihazı ile iki kez kontrol etmektir. Herhangi bir şeyi çözmek için beklemenize gerek yok, sadece probları sensörlere bağlayın ve son osilogramda sensörlerin nasıl çalıştığını ve aralarındaki ilişkinin bire bir olduğunu göreceksiniz, bu da size ayarın doğruluğu hakkında bilgi verecektir. zamanlama işaretleri. Tam donanımlı bir motor test cihazı, ısıtma sistemini doğru şekilde teşhis etmek için kullanılabilecek geniş bir sensör yelpazesine sahiptir. Emme manifolduna bağlanan bir basınç sensörü kullanılarak hangi valf konumunda ve kokunun nasıl oluştuğu gösterilebilir ve osilogram üzerinde valfler üzerindeki tıkanıklığı görebilirsiniz. Hizmeti bu kadar iyi tanıyor olmanız ve özellikle osilograf okuyabilen kişileri bilmeniz gerekir.

Çin arabaları, düşük maliyetleri nedeniyle kitlesel alıcıları cezbetmektedir, ancak düşük kalite, sık sık arızalarla doludur. Genellikle direksiyon sisteminin arızasını gösteren karakteristik işaretler vardır. Bir alet alıp arabanızı sökmeye başlamadan önce sorunun tam olarak ne olduğunu belirlemeniz gerekir.

Motor çalışmıyor

Arabanın çalışmadığı durum, onarımı oldukça pahalıya mal olacak bir arıza olduğuna dair açıkça kanıt olsa bile, herkeste huşu uyandırıyor. Marş motoru düzgün çalışıyorsa bunun nedeni Tiggo'ya takılan robotik dişli kutusunun hasar görmüş olması olabilir. Bu nedenle, aracı bir araç servis merkezine götürmeden önce çevredeki bileşenlerin ve düzeneklerin geçerliliğini kontrol etmek için aşağıdaki işlemi gerçekleştirebilirsiniz:

• pil Yetersiz şarj varsa, marş motoru pilotun ilk ateşlenmesi için gerekli kıvılcımı üretemez;
• Bulaşma. Bunu kontrol etmek için anahtarı “Açık” konuma getirmeniz, teşhis aracını bağlamanız ve “Seçenekler” menüsünde “İzin Motorunu Çalıştır” seçeneğini seçmeniz gerekir. Daha sonra kilidi "Başlat" konumuna getirmeniz gerekir ve cihaz "İzinleri başlat" bildirimini görüntülerse sorun başka bir yerde bulunabilir;
• Eğer arıza bu aşamada tespit edilemiyorsa arızaya özel bir kod tanımlanabilir. Bu durumda ilk düğümlerde hasar tespitine yanıt olarak sistemin gösterdiği kodu girmeniz gerekir.

Çoğu zaman sorunlar, farklı veya eşleşmemiş şanzımanları içeren hasarlı solenoid valflerle ilişkilidir. Ayrıca TCU ile valf arasındaki kablo demetini iyileştirebilir ve kontakların bütünlüğünü yeniden sağlayabilirsiniz. Yağ pompası rölesinde de bir arıza olabilir, bu durumda kabloları da kontrol etmeli veya tekrar arızalanırsa cihazı değiştirmelisiniz.

Motor çalışırken bu dişli karışmaz

Bu sorun çok tehlikelidir, çökme anında parçalar ortaya çıkabilir, bu da suyun akmasına neden olabilir ve ciddi bir kazaya neden olabilir. Bu arıza, yüksek veya düşük vitese geçişi sağlayan elektromanyetik valflerin arızalanması sonucu oluşur. Bu olguya aşağıdaki sorunlar eşlik eder:

• kutunun “Otomatik” moda daha fazla geçişi;
• geri vitese geçme olasılığı;
• pedallara basıldığında otomatik olarak birinci vitese geçme. Bu olaya bir ses sinyali eşlik eder.

Kural olarak, bu tür olaylar ana elektronik bileşenlerin (kontrolörler, teller vb.) arızalanmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Diğer zamanlarda sorunların nedenleri daha önemsizdir. Bu, yağın değişmesine, kirlenmesine veya yağın aşırı vitripasyonuna neden olabilir. Zamansız değiştirme sonucunda kuru parçaların yağları birbiri üzerine silinerek kullanılamaz hale gelir. Yağlama malzemelerini değiştirme sıklığı doğru değilse, bunun nedeni yağ besleme sisteminde hasar olabilir.

Elektrikli pompa iyi çalışır durumdadır, döngü başına altı saniyeden fazla çalışmaz ve pil yaklaşık 12,5 V voltaj görebilir. Cihazın aralıklı çalışması ve çalışan bir pompanın olmaması, voltajın yetersiz olduğunun işareti olabilir. veya Zhenya rölesi kharchuvannya'da hata var. Elektrikli pompanın kontrol edilmesi aşağıdaki algoritmaya göre yapılır:

• vitesi açın, çalışma saatini izleyin ve ayarlayın;
• pompa açıldığında basınç göstergesini takın (gösterge 50 bar'a kadar basınca duyarlıdır);
• dış havanın sıcaklığını ölçün - normal zihinlerde 20 C o'yu aşmaya gerek yoktur.

Arızanın en az olası nedeni, hidrolik pedal sensörünün arızası olabilir. İzi yeniden kontrol etmek için fren anahtarını açın, teşhis cihazındaki "Fren Anahtarı" öğesini seçin ve pedala basın. Cihazın serbest bırakıldığını göstermesi, hasarın ortaya çıkmasından sonra güvenli olduğu anlamına geliyor. Evet, ancak bazen sorun basit bir şekilde çözülebilir.

Çöküş sırasında Dvigun sağır

Pozisyon sensörü veya kaplin solenoid valfı tespit edildiğinde araç düşük hızlarda sesli bir sinyalle durabilir. Otomasyon, hidrolik tahrikte sızdıran bir tapanın varlığına da bu şekilde tepki verebilir. Bu arıza ancak çıkış düğümünün analiz edilmesi ve rüzgarın mikhurasının ortadan kaldırılmasıyla çözülebilir. Bu fenomenin diğer nedenleri:

• tahrik alanında devrenin açık olduğunu gösteren bir yağ girdabı;
• tel konum sensöründe kopuk temas;
• tahrik mekanizmasının arızası.

Elektronik aksamdaki hasar, rölantide kontrol hızında bir azalmaya yol açtığından, bu durum yüksek hızlanmalarda veya yerleşik kontrol sisteminin çalışmasındaki kesintilerde kendini gösterir, şanzıman düşük hızda otomatik olarak boş konuma geçer. Teşhis, TCU ünitesine bağlı ek bir test cihazı kullanılarak gerçekleştirilir.

Fakhivts'in önünde kendinize gaddarca davranmanız gerektiğinde

Görünüşe göre Chery şirketi, sürücülere raporlama talimatları ve elektronikler sağlayarak, çoğu sorunu bağımsız olarak teşhis etmelerine olanak tanıyarak arabalarının güç eksikliğini telafi etmek istiyordu. Gerekli bir aracın belirlenmesi durumunda birçok kişi bağımsız teşhis yapabilir ve basit işlemleri gerçekleştirebilir.

Ancak aracın yapısına ilişkin yeterli bilgi ve bilgi olmadan sürücülerin vasıflı faşistlere dönüşme olasılıkları daha yüksektir. Bu, farklı marka otomobillerle çalışan özel otomobil servislerini veya servis istasyonlarını içerebilir. Ustalar gerekli tüm çalışmaları yapabilir, uygun bileşenleri seçebilir ve atık malzemeleri üreticinin tavsiyelerine göre değiştirebilir.

Mevcut otomobil meraklılarının çoğu, Chery Tiggo'nun 2005 yılında piyasaya sürülen kompakt bir crossover olduğunu biliyor. Araba, sözde Toyota RAV 4 modelinin bir kopyasıdır.

Bu arabaya benzer unsurlar şunları içerir: gövde, iç mekan, süspansiyon şemaları. Chery Tiggo modelinin önemi crossover'ın ön tasarımında yatıyor.

Bu arabanın çoğu sahibi en az bir kez motoru çalıştırırken sorunlarla karşılaştı. Özellikle popüler olan, 2,4 litre motor hacmine sahip Chery Tiggo T11 ve Chery Tiggo gibi modellerin arabalarıdır. Bu makale, böyle bir sorunun olası nedenlerine ve çözümlerine en ayrıntılı bakışı sunmaktadır.

Arabayı çalıştırmama nedenleri

Bunun ana nedeni araç aküsünün boşalmasıdır. Sürücülerin aküyü kullanmadan önce dikkat etmemesi nedeniyle de benzer bir sorun ortaya çıkıyor. Şarj sorununu hızlı bir şekilde çözmek ve nakliye hizmetinin uygun şekilde verilmesini sağlamak için ünitenin düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.

Çalıştırılamamasının bir başka nedeni de bujinin arızalanmasıdır. Sorun içlerindeyse, parçaların değiştirilmesi gerekir. Mumların etkinliğini, onları bükerek ve onlara bakarak doğrulayabilirsiniz.

Bazı ek nedenler de görülebilir:

• Benzin pompasında yiyeceğin mevcudiyeti. Bu durumda alarmın ve rölenin kontrol edilmesi önerilir;
• Basınçsızlaştırma, deformasyon nedeniyle arıza veya bağlantı elemanlarının, tellerin, hortumların hasar görmesi;
• Vidmova robotik RDT. Benzer bir sorun, ateşleme sistemindeki basıncın kontrol edilmesini zorlaştırıyor;
• Yakıt pompası modülündeki ekran tıkalı. Durumu düzeltmek için ya benzin eklemeniz ya da süzgeci değiştirmeniz gerekir;
• Kış aylarında yangın tankına su girdiğinde yoğuşma oluşmasına neden olur.

Diğer bir neden ise yakıtı tankın bir yarısından diğer yarısına pompalayan enjeksiyon pompasının arızalanması olabilir. İlave yakıt göstergesi oklarının kullanılması çok önemlidir. Çoğu durumda, arabanın derhal onarılması gerekecektir, bunun için bir araba servis merkezine gitmek daha iyidir.

Motor soğukta bırakılırsa ne yapılmalı

Sebeplerin çoğu önemsizdir; en yaygın olanlardan biri, soğukta aracı çalıştırma girişimidir. Çoğu zaman, ilk seferde dışarı çıkmanıza gerek kalmaz ve bazen motor hiç yaşam belirtisi vermez.

Öncelikle sakin olalım, çünkü böyle bir sorun ortaya çıktı. Panik ve aceleci eylemler yalnızca durumu daha da kötüleştirebilir ve gerçekten amaca hizmet edenleri düzeltmeye çalışırken gereksiz hasara neden olabilir. Eğer yedek paranızı soğukta ek araba tamirlerine harcamak istemiyorsanız, sorunun neden söz konusu olduğunu sormalısınız.

Aksi takdirde, kışın öncelikle motoru çalıştırmadan önce aracın kardan temizlenmesi ve ayrıca özel bir ısıtıcı kullanılarak kapıların birkaç dakika açılması gerekir.

Gerekli tüm sistemler düzgünse motorun çalışacağına hemen saygı duyacaksınız. Yağınız azalıyorsa, vibratörün önerdiği vicorun aynısını kullanmak daha iyidir. Chery Tiggo versiyonu 5W-40 yağ kullanıyor.

Aracın net bir dış görünümü ve yeni bir depo açısından kontrol edildikten sonra, aracı çalıştırma girişimi başarısız olursa, diğer elemanları teşhis etmeye devam edebilirsiniz. İlk etapta şüpheler bataryaya düşüyor.

Sorunun doğru olup olmadığını kontrol etmek için aşağıdaki eylemlerin sırasını kontrol etmeniz gerekir:

1. Pil teslim tarihi.
2. Işıkları çalıştır.
3. Anahtarı kilide kapatın.

Aracın yakıt pompasının işini yapmaya başlamasını sağlamak için keskin dönüş yapılmaması tavsiye edilir. Ayrıca, çalıştırmayı kontrol ederken, pilin sorumlu olduğu elektrikli ekipmanın kapatılması da önerilir. Karar verdikten sonra geriye sadece bırakma pedalına basıp ateşleme anahtarını tekrar çevirmeye çalışmak kalıyor.

Başlatma başarılı olmazsa testi iki veya üç kez tekrarlayabilirsiniz. Başka bir sorun varsa makineye biraz zaman vermeniz gerekir. Bu saatte salondaki her şey tamamen darmadağın.

Tsikavo! Aksi halde motor çalışmayabilir. Varto marş motorunu çevirmeye devam edin ve gaz pedalına basın. Herhangi bir sorun yoksa birkaç testten sonra araç çalışacaktır.

Onuncu gün durup sorunun başka bir nedenini düşünmeye çalışacağım. Pil bittikten sonra insanların saygısını kaybettiği bir diğer şey de mumlardır. Sonuçta onları temizlemeniz gerekebilir. Ayrıca yakınlarda arabası olan nazik bir araba tutkunundan da ışık isteyebilirsiniz.

Kış mevsiminde hatırlamanın ne kadar zor olduğuna dair bir şey daha: keskinliğin önemi. Mil başına 2500 devir olan motor devrini aşmadan, düzgün bir şekilde yuvarlanmak ve 5-10 tur sürmek gerekir. Motor ısınır ısınmaz - hepsi bu - acil durum modunda sürüşe başlayabilirsiniz.

Aşağıda en yaygın sorunların, çözümlerin ve bunların nasıl çözülebileceğinin bir tablosu bulunmaktadır.

Neden arabanın hala çalışmayacağından endişeleniyorsun?

Varto, motoru çalıştırmanın en güvenli yolunu biliyor. Bunu yapmak için, yangına ısı beslemesini sağlamak için ısıtıcıyı çalıştırmanız gerekir. Ancak böyle bir cihazın dezavantajı çok yüksek olmasıdır. Pek çok otomobil tutkunu bu seçeneğin tamamen iğrenç olduğunu ve pratikte yardımcı olmadığını biliyor, bu yüzden bundan faydalanmayın.

En basit haliyle en sık karşılaşılan sorun römorkör gıcırtısıdır. Başka bir araca ihtiyacınız varsa Chery Tiggo'yu bir tamirhaneye veya garaja götürebilirsiniz; burada inceleme yapılacak ve nedenlerin belirlenmesi için daha fazla düzeltme yapılacaktır.

Sonunda korisnaya servis yapın. Motoru kapatmadan önce, önce kabindeki ve arkasındaki her şeyi açmalı, ardından araca rölantide çalışması için birkaç saat vermelisiniz. Bu şekilde mumlarla ilgili sorunlarla karşılaşacaksınız - koku temiz kalacaktır.

Olası arıza veya arızaların önüne geçebilmek için Cherry Tiggo aracını kullanmadan önce mutlaka Wartos kurulumu yapılmalıdır. Akü şarjını, bujiyi, yakıt deposu seviyesini ve makinenin eşit derecede önemli diğer bileşenlerinin performansını düzenli olarak kontrol ederek, motorun uzun bir servis ömrü ve istikrarlı çalışmasını sağlayabilirsiniz. yine kış donlarında.