Benzinli mi dizel mi: en güçlü motor hangisi? Hangisi daha iyi - benzin mi yoksa dizel mi? Hangi motor daha iyidir - "dizel" mi yoksa "benzinli" mi? BMW benzinli dizelden daha iyidir

BMW X6 E71 - dizel veya benzinli? Açık Rusya pazarı Crossover iki motor seçeneğiyle geliyor: dizel N57 ve benzinli N55.

Dizel motor 245 beygir gücünde ve 520 Nm torka sahipken, benzinli motor 306 beygir gücündedir. 400 N.m torkla. Titreşimden daha güzel olan ne?

Dizelin artıları ve eksileri

Ulaşabileceğimiz şey bu:

1. Vitrat paliva ortalaması 12 l/100 km'dir; bu, 2 ton ağırlığındaki bir araba için iyi bir göstergedir.
2. Vergi oranı düşürüldü (250 k.s'ye kadar olan arabalarda olduğu gibi) - “akrabalık gücü” için 75 ruble. Nehir başına tek seferde 18375 RUR.
3. Rus zihninin dinamikleri iyi.
4. Motor güvenilirliği.
5. Neredeyse devir yapan bir motorun sesi.
6. Visoky araba pazarına araba götürecek.

Dizel motorlu az sayıda araba:

• Arabanın yakınında işlenmiş dizel yakıtın kalıcı kokusu. Açık pencerelerden içeriye nüfuz eder ve yavaş yavaş içeriye sızar.
• Düşük hızlarda (park ederken) araç sarsıntılı bir şekilde hareket ediyor.
• Benzin istasyonlarında silahın kirlenmesi durumunda ellerinizi silmek için servette kullanmanız gerekir.
• Çok fazla çalışan motor yok (sakat sürücülerin görünüşü dışında).

Benzinli motorun artıları ve eksileri

Avantajları:

• yüksek gerilim, “gerginlik”;
• hızlı akışkanlık ayarı;
• yüksek hızlarda iyi bir gerilim kaynağı;
• soğuk mevsimde boyalı, dizel ile kesilmiş, robotik.

Nedoliky:

• yüksek vergi oranı - kasa başına 150 ruble, nehir başına toplam 45.900 ruble;
• Vitrat yukarı taşındı paliva - 16 l/100 km;
• akışkanlık kazanırken karakteristik "kör";
• yeniden satış fiyatı kaybı - açık ikincil piyasa Benzinli modelin maliyeti dizel modelden önemli ölçüde daha düşüktür.

Bu eksikliklerden biri hız aşırtma sırasındaki "sertliktir" - A2 Performans çipi sıkıştığında kolayca sıkışır.

Neyi titretiyorsun?

Virishyuchi, ne seçilir dizel chi benzin BMW X6 E71, cıva tarafından tetiklenebilirsiniz. Çok hareket ediyorsanız yakıt tüketimi daha az olduğundan dizel yakıtı tercih etmeniz mantıklı olacaktır. Uzun yollarda sık yapılan yolculuklarda, benzinin kabukluluğunu tam olarak seçmek gerekir, çünkü sollama sırasında akışkanlığın hızlı bir şekilde artması vazgeçilmezdir ve otoyoldaki ısı miktarı sokaklarda olduğu kadar büyük bir rol oynamaz. Moskova. Bu durumda her iki versiyonun ekranları kapatılacaktır.

Dizel motor, benzinli motordan daha saygındır, ancak daha kötüdür şiddetli don. Ülkenin soğuk bölgelerine yakın bir yerde yaşıyorsanız da dikkatli olmanız gerekecektir.

Genel olarak bu model tamamen tek başına durur.

Yalnızca üreten Alman otomobil devi yolcu arabaları 1999'da motosikletlerin yanı sıra, nüfus muhtemelen kaçak avcıların nişinde ustalaşmaya başlayacak. Gelin bu dünyada performans standardı haline gelen X5 modelinden bahsedelim. 100 km kadar önemli olan malzemeye bakalım. Beşinci versiyonda BMW'de tam sürüş Birkaç çeşit motor vardır. Eylemlerini daha sonra tartışalım.

Çeşitli modeller

Bavyera endişesinin birkaç modeli var, ancak küçük bir şirket yalnızca bir tanesine bakabiliyor. Seçim, BMW'nin rengarenk ailesinin en cömert temsilcilerinden biri olan X5'e düştü. 10 ila 40 litre arasında değişen X5, ortadan motorlu bir crossover'a yakışan motor gücü ve hızlanmasıyla ünlü. Ancak, açıkçası, dışarı çıkıp bunu yapmak çok önemli. Sayıların neden bu kadar geniş bir aralıkta değiştiğini anlayalım.

Benzin

Benzinli motorların dizel motorlardan çok daha uygun maliyetli olduğu konusunda gerçek bir onay var, Dysno hakkında söyledikleri gibi, birçok otorite devasa büyüme rakamları hakkında bilgi veriyor. Bu nedenle, E53 gövdesindeki X5'e takılan üç litrelik motor için, 1999'dan 2006'ya kadar üretilen crossover'ın ilk nesli gibi, okumalar sınırlarda dalgalanıyor. Güzergah 12-13 litre, şehir içi güzergah ise 16-20 litredir. Peki ve daha fazlası - daha fazlası.

4.4 motora sahip bir BMW ile 100 km yol yapmak aşağıdaki dökümü verir. Rota – 14-16, yer – 18-22. 4,8 litrelik versiyon rekor sonuçları gösteriyor. Burada sıcaklık 21 ila 40 derece arasında değişiyor. Gömülü gaz pedalı ve motor devir modunda her şeyin suyun hafifliğinde kalmasına izin verin. Görünüşte en iddiasız olanı sportiftir. Elbette tüm rakamlar otomatik şanzımanların çalışmasına dayanmaktadır ve şanzımanın "mekaniği" üzerindeki etkisi çok daha az önemlidir.

Dizel

Vykoristannykh ile daha ekonomik bir seçenek var dizel motor, Burada durum o kadar dramatik değil. Çalışma moduyla da yapılacak çok şey var. Rakamlara bir göz atalım. Dizel motorlu bir BMW'de 100 km'deki yangın oranı da yerellik faktörüne bağlıdır. Yani karayolu üzerinde 8-10 litreden fazla harcayabilirsiniz. Boşa harcanan ateşin görünümü nedeniyle yer, daha önce olduğu gibi daha “sert”. Burada 12 ila 16 litre yüksek asitli dizel yakıt yakabilirsiniz. Her şey yine suyun yarışan benzerliğinin ve küçük trafik sıkışıklıklarının zihnindeki başarısının arkasında yatıyor.

Visnovki

Vitrata, iddiasız crossover'ları görmek için bir BMW ile 100 km boyunca ateş etti, nasıl söylerseniz söyleyin, oldukça büyük. Özellikle 50 binden sonra "yemeye" ve sızıntı yapmaya başlayan benzinli motorlu eski X5 için.

Bavyera'nın ne büyük bir temsilcisi BMW crossover X6, benzinli versiyonundan bahsettiğimiz için yeni bir kişi için 100 km dayanacaktır. Üç litrelik bir motor için otoyolda tipik 8-10 ve bölgede 14-16'dır. Bütün mesele büyük sayılardır. Ayrıca görünüşe göre şıklık için para ödemeniz gerekiyor.

Kendi ulaşım aracını satın alan birçok kişi, dikkatli bir şekilde araba seçmelidir. Vony sadece hazırladığı şirkete şaşırmakla kalmıyor sana bir araba vereceğim Hem modifikasyon hem de aracın donanımını olumsuz etkiler.

Ve bunda şaşırtıcı bir şey yok çünkü benzer araçların iki parçası çalışma sırasında farklı koşullara tabidir. Kafanın ana kısmı motordur. Ve burada araç sahiplerinin tamamen makul bir fikri var: "Dizel mi yoksa benzin mi - hangisi daha iyi?" Benzinli bir araba genellikle daha ucuzdur ve maliyeti önemli ölçüde daha düşüktür (% 10-20 oranında), ancak benzin istasyonlarında dizel doldurmak daha ucuzdur. Dizel motor arabanın motoruna göre daha ekonomik olsun diye arabaya da çok ses getirmişler.

Sürücülerin şüpheleri

Hangisinin daha iyi olduğunu “eski” araba tutkunlarına sorun: benzinli mi yoksa dizel mi, daha iyidir, çünkü kendi arabanızı onlardan ayırt edebilirsiniz. Bazı insanlar dizel motoru çalıştırmanın veya yakıt doldururken imkansız olduğu konusunda ısrar ediyor hadi ateşle yok edelim Binlerce dolara mal olan tüm sistemi "uçurun".

Diğerleri bunun bir tahmin olduğunu ve arızaların sürücülerin beceriksizliğinden kaynaklandığını düşünüyor.

Böyle bir kafa karışıklığı içinde bu yiyeceklerle büyümeye ve neyin doğru, neyin ikiyüzlülük olduğunu bulmaya karar verdik.

Dizel veya benzin - hangisi daha iyi ve fark nedir?

Ne yazık ki, bir şeyi diğerinden ayıran yiyecek hala "rüzgarda asılı kalıyor" çünkü fakhivler bunu açıkça açıklayamıyor. Ve “ekranın” açılması kolaydır.

Benzinli motorda, havadan karışan yanan buhar bir kıvılcım oluşturur. araba bujileri. Ve dizel versiyonda, basınçlı havanın artan sıcaklığı altında bahisler kendi kendine ödünç alınır. Bu, parçaların tasarımına çok yönlü bir yaklaşım yaratır ve teknik özellikler motorlar Örneğin, bir "dizel" de ateşleme sistemi yerine bir kızartma bujisi takılıdır ve dizel motorun tüm bileşenleri, güçlü "titreşime" karşı korunan ağır ve değerli malzemelerden yapılmıştır. yangının patlaması sırasında.

Dizel arabanın avantajları

Hangisini istersen araba iyi bir araba ama bir Vikoristan için iyi bir fikir. Ale, hadi bu arabanın olumlu yönlerini geçelim:

Ekonomi -% 20-30 oranında daha az maliyetlidir.

Çalışma, bir dizel motorun servis ömrü için kullanılan terimdir ve bu, benzinli motorun iki katı kadar uzundur (büyük onarımlar olmadan milyonlarca kilometreye yakın).

Palivo %10-20 daha ucuz.

Yapının ateşleme sistemi yoktur, bu yüzden en güvenilir olanıdır.

Çevre dostu olma iyileştirildi - karbondioksit miktarı çok daha az ve hatalı motorlardan duman ve is çıkma olasılığı daha düşük.

Öyle görünüyor ki, böyle bir arabanın tüm avantajlarını göz önünde bulundurarak hemen şu soruyu sorabilirsiniz: "Hangisi daha iyi - benzin mi yoksa dizel mi?" Ancak bu arabaların olumsuz yanları da var.

Dizelin dezavantajları

Motor sistemi yanana ve enjektörler hızla "uçana" kadar dengesizdir.

Bakım maliyetleri benzinle çalışan bir arabaya göre yüzlerce kilometre daha pahalıdır.

Isınmak üç saat sürüyor ve yolculuk sırasında, özellikle de başlangıçta yürekler kıpırdamaya başlıyor.

Dizel otomobillerin popülerliği

Uluslararası uzmanlar tarafından yapılan araştırmalar, dünyadaki montaj hattından çıkan tüm yeni otomobillerin dörtte birinin dizel güç ünitesiyle donatıldığını gösteriyor. Kaderden dolayı bu makinelerin itibarı artık artmıyor. 10-15 yıl öncesinden bu yana yalnızca onuncu binek otomobil “dizel” olacak, daha sonra uzman tahminlerine göre 2018 yılına kadar üçüncü otomobil aynı tip motorla donatılacak.

Bu hızın nedenleri açık: artan benzin fiyatları ve araba egzozuyla ilgili çevre standartları üzerinde sürekli sıkı kontrol. Ayrıca bu tür arabalara biyoyakıt (Repak) ile yakıt ikmali yapılabilir.

Ancak böyle bir araba satın almanın büyük faydalarına rağmen ülkemizde daha kısa olanların - benzinli ve dizel - fiyatları hala kuruş. Benzinli bir araba bile dizel bir arabadan %20 daha ucuzdur ve maliyet ödendikten sonra endişelenmek istemezsiniz.

Kışın motordaki sorun

Otomotiv endüstrisinde tanınmış bir profesyonel, dizel sistemiyle ilgili sorunların şu durumlarda ortaya çıkabileceğini doğrulamaktadır: kış dönemi Aracınıza mevsimine uygun olmayan dizel yakıt doldurursanız. Özellikleri itibariyle yaz ve kış olarak ayrılması da uygundur. Yani birinci kategori dizel en az %25 daha ucuz ama sıcaklık -50 C'ye ulaşıyor. Kışın dizel yakıt -350 C'ye ulaşmıyor.

Bu nedenle benzin istasyonlarında mevsimsel DP sunulabilir. Ne yazık ki, yazık, asla tereddüt etmemelisiniz. Buna ek olarak çoğu benzin istasyonu, dışarısı zaten donarken yaz dizelinin fazlasını satmaya çalışıyor. Bu sayede araç sahibi dizel aracınıza sezon dışı yakıt doldurduktan sonra aracınızı çıkartabilirsiniz. ciddi sorunlar motor ile.

Ve Herneyse...

Her şeye şaşırmayın zayıflıklar Dizel motorlar olduğundan, bu tür arabaları satın alan çoğu kişi, bunların benzin veya dizelden daha iyi olduğunu düşünmüyor bile. Böyle bir arabada aracı doğru kullanırsanız uzun süre kullanabilirsiniz. Öyle görünüyor ki, dizel araç sahipleri onları 20 mil boyunca sürdüler ve potansiyel olarak neredeyse bir milyon kilometrelik bir kilometre kat ettiler, aynı modeldeki benzinli arabaların kilometresi ise maksimum 500 bin arasında değişiyordu. Bir kişi araba satın alırsa dizel versiyonunu satın almanın bir nedeni vardır.

Ayrıca DP'deki arabalar çok ekonomiktir. Dizel motorlar 100 kilometrede 3-4 litre yakıt tüketiyor, bu da benzinli motorlara göre 2-3 kat daha az. Son olarak, arabayı 2-3 yıl sürekli çalıştırdıktan sonra fiyat farkını telafi edebilirsiniz.

BMW: dizel veya benzin - hangisi daha iyi?

Hem bu modellerin hem de BMW ailesinin diğer modellerinin özelliklerine dayanarak, benzinli versiyonlar tercih ediliyor. Tekrar söylemek istiyorum, bu her şeyden kaynaklanıyor, gelenekten kaynaklanıyor. Benzinli ünite elbette dizel "kardeşinden" çok daha güçlüdür. Eğer “lüks ruhunu” hissetmek istiyorsanız o zaman bu nedenle arabayı kendiniz seçin. Ancak böyle bir "at" çok sever - ortalama yakıt tüketimi 10-15 litre/100 kilometredir.

Aynı zamanda dizel versiyonu daha fazla huzur ve sessizlik sunuyor konforlu sürüş O ateş vitratası 6 litreyi geçmiyor. Vlasniklerin saygı duyacağı gibi, bu araba modelinde motor, güç olmadan hareket ederken sert bir şekilde vuruyor ve kabinde hafif bir titreşim hissediliyor. Dizel motorun ısısı benzinli muadilinden 200-300 bin daha yüksektir.

Test BMW X5 araçları üzerinde gerçekleştirildi. Onlardan alınan görünümler, modellerinin avantajlarını ve diğerlerinin eksikliklerini güçlendiriyor. BMW X5 için dizel veya benzin - hangisi daha iyi? Memnuniyet bulmak kolay değil. Gelecekteki hükümdarın ihtiyaçları için her şey bir kenara bırakılacak.

Ne tür bir UAZ titreşir?

Aslında UAZ "Patriot" Vlasniklerinin düşüncelerinin dizel versiyonu olması daha muhtemel. 8-10 litre/100 kilometre aralığında olmasına rağmen klima açıkken bir arabanın ağırlığı 2,5 tondur. Bu sorunlar, araca belirsiz bir yakıtla yakıt ikmali yapıldığında ortaya çıkar, çünkü dizel motoru kolayca "öldürebilirsiniz" ve onu tamir etmek, pantolonun geri kalanını bırakacaktır. Kış döneminde ısınmak daha uzun sürer.

Her ne kadar insanlar hala hangi UAZ'ın daha iyi olduğunu önemsiyor olsa da - "dizel" veya "benzin", ilk seçenek göz önüne alındığında, benzinli model ortalama 15 litre/100 kilometre tüketiyor. Önünüze dikkatlice nasıl yerleştirebilirsiniz? şık at", o zaman ciddi bir arıza olmadan uzun süre dayanacaktır.

Sahibi sık sık araba ile seyahat ediyorsa, ekonomik depo yemeği: "UAZ "Patriot" dizel veya benzin - hangisi daha iyi?" kesinlikle ilk seçeneğe ağır basar.

KIA "Sorento"

İnsanlar modelleri seçmek için bu kriterleri kullanıyor KIA arabası"Sorento". Dizel motorun biraz daha uzun süre ısınmasına rağmen, mevsimsel olmayan sıcaklıktan kurtulabilirsiniz ve onarımı onbinlerce rubleye mal olacak, insanların konumları kesin. KIA "Sorento" dizel mi yoksa benzinli mi - hangisi daha güzel? Yemek severler için bu bir yemek seçeneği değil çünkü ilk seçenek, ekşiliğine bakılmaksızın sondan çok daha kısa. dizel ünitesi meteorlar ve yakolar yanana kadar. Benzinli model bile kışın 20 litreye kadar, hızlı modda ise yaklaşık 14 litre yakıt tüketiyor. Aynı zamanda dizel versiyonu belediye modunda yaklaşık 10-11 litre tüketiyor.

Tam da bu neden, araç sahiplerini dizel motorlu bir araba seçmeye teşvik ediyor ve yakıtı bilmek şu anda kesinlikle bir sorun değil. Sezonluk dizel yakıt satan markalı, saygın benzin istasyonları yoktur.

"Renault Duster"

Ve eksen doğrudan alttan bu arabaya kadar yerleştiriliyor. Araç sahiplerinin hangi modeli satın alacakları konusunda pek çok şüpheleri var. "Renault Duster" benzinli mi dizel mi - hangisi daha güzel? Geriye kalan araç seçeneği ise zayıf motor (90 Akraba kuvvetleri), hızlanma süresi yaklaşık 16 saniyedir, araç çalışmayabilir ve benzinli "kardeşi" için maliyeti 100 bin rubleye kadar daha fazladır.

Ancak yaklaşımımızı yenilemeye devam ediyoruz. ulaşım teknolojisi. Dizel motorlarda yaygın bir sorun yoktur güç ünitesi Bunun yerine normal modda sürün ve saygın ve saygın benzin istasyonlarında temiz yakıtla yakıt ikmali yapın.

Yürüyen traktörler

"Hangi arkadan çekmeli traktör daha iyidir - dizel mi yoksa benzinli mi?" — Bu tür yiyecekler, hükümetten ve hane halkı belgelerinden yardım almayı ümit eden birçok çiftçiye ve sıradan insana veriliyor. Hem bir seçenek hem de diğeri olmak üzere birçok seçenek var. Yani dizelin maliyeti benzinden 3-4 kat daha fazla ve daha da önemlisi daha az. Tekrar kullanırsanız oranı 2-5 litre/100 kilometre olarak ayarlayın, bu da akıllı kullanımla cihazın parasını tek seferde ödemenizi sağlayacaktır.

Benzinli bir arkadan çekmeli traktör hafiftir ve manevra kabiliyeti yüksektir, kullanımı ve onarımı daha ucuzdur ve alanı kardan temizlemek gerektiğinde kurulumu daha kolaydır. Gerçek bir dezavantaj var: Arkadan çekmeli traktörün modeline ve gücüne bağlı olarak yakıt tüketiminin yılda 1-2 litre olduğu parlak 92 benzinle veya daha iyisi 95 benzinle yakıt ikmali yapmak gerekiyor ve aynı modelin 3 00 mililitrelik dizel versiyonu da var. bir yıl içinde.

Bununla birlikte, koku daha az güçlü olduğundan ve çalışma sırasında daha az farkedildiğinden, benzin üniteleri çok fazla israfa maruz kalır.

Visnovok

Söylenen her şeyi göz önünde bulundurarak bu iki seçenekten hangisinin en iyisi olduğunu seçmenin önemli olduğu sonucuna varıyoruz. Her insan kendi ihtiyaçlarına ve yeteneklerine göre seçim yapmalıdır. Ayrıca hangi motorun daha iyi olduğu sorusunun cevabı - "dizel" veya "benzin" özel benzerlikler düzeyinde yatmaktadır.

Bu nedenle dizel motor, benzinli motora göre çok daha ekonomiktir. Tasarruf, hem yakılan yakıt miktarından hem de araca yakıt ikmali maliyetinden ve ayrıca böyle bir motorun çevre dostu olmasından kaynaklanmaktadır. Bu araçlar aynı zamanda motor bileşenlerinin aşınmasına karşı da daha dayanıklıdır. Ale tse ben hepiniz yogo olumlu yönler. Ve sonra gerçek dezavantajlar başlıyor.

Dizel motor çalışırken daha fazla gürültü ve titreşim üretir. Şarap zaten yakıt ikmali yapılan yanma noktasına kadar titriyor. Avrupa'da bununla ilgili neredeyse hiçbir sorun olmasa da, ülkemizde çok sayıda benzin istasyonu (Tanrıya şükür, hepsi değil) size motor arızasına yol açacak düşük kaliteli ve sezon dışı yakıt satabilir ve onarabilir. bir servete mal olacak. Ayrıca dizel yakıtın belirsiz olması nedeniyle araç kışın çalışmayabilir.

Benzinlilerin aksine dizeller ulaşım düzenlemeleri, daha az efor sarf ederek sistemdeki yağ seviyesini istikrarlı bir şekilde takip etmek gerekir.

Bu nedenle temel öneriler şu şekilde olabilir: Nasıl yüzülür? yol arabası, çünkü sıklıkla vikorizme giriyorlar, o zaman En iyi seçim dizel olacak. Ancak bu durumda, insanların sıklıkla kullandığı benzin istasyonlarında yakıt ikmali yaparak yakıt deposunun arkasında sürekli beklemek gerekir.

Çok az çaba harcayarak çok ucuz bir araba veya küçük bir araba satın alıyorsanız, o zaman daha iyi benzinli versiyon Yani dizel sektöründe çok büyük faydalar olmayacağından sıkıntı da azalacaktır.

Dizel motorların temelinde motor teknolojisinin gelişiminin eşit evrimi hakkında biraz konuşalım BMW motorları- bu galusadaki neredeyse tüm trend türlerini açıkça gösteriyorlar. Basit olması açısından, bunu damgalanmış pullarla birlikte yayınlayacağım.

“Dizel gibi çek”, “Dizel gibi an” vesaire...
Modern dizel motorların “şiddeti” ile ilgili öznel kaygılar, turboşarj sisteminin varlığıyla ilişkilidir. Atmosferik dizel motorlar pratikte kullanım dışı kaldı - düşük hız bölgesindeki tork özelliklerindeki önemli artış, bu durumda, turbo dizel motorun günlük gelişiminde olduğu kadar fark edilmiyor. atmosferik Benzin kullanıyoruz. Mutlak rakamlarla, tasarımın zorunlulukları nedeniyle hem turboda hem de "atmosferik" versiyonda gözle görülür bir fark gösterilmiyor.

Bu gerçeği anlamak için, ilk "mekanik" "atmo" dizel BMW M21'i doğrudan akrabası olan benzinli "M20" ile eşitliyoruz. Aynı çalışma koşullarında performans göstergeleri dizel motora benzemez: 86/4600 ve 171/5800. Tork 152/2500, 226/4000'e karşı! İki basit gerçek: dizelin çalışma aralığı daha küçüktür, bu da onun önce maksimum güce ve torka, ardından en düşük güç ve torka ulaştığı anlamına gelir. Motor ister bir "tasarımcı" olsun - bir türbin ekleyelim - veya M21 "turbo" versiyonunu kaldıralım - şu an artık bir benzinli motora mutlak değerde kolayca yetişiyor ve hatta ona eşit olabilir. Havada daha fazla soğuma olacak ve şu anda benzin yanacak. Yapabileceğiniz tek şey yeni nesil M51 dizel motorlarının gelişimini takip etmektir. Hem tamamen turboşarjlı bir versiyon hem de ara soğutuculu bir versiyon vardı. Basınç aynı - tork yakın (türbin) veya biraz daha fazla (türbin + ara soğutucu), ancak gerilim M50'nin benzinli versiyonundan belirgin şekilde daha az. Hayatın mucizeleri.

Ancak türbin güçlü bir araçtır; dizelin evrimsel bir gelişimi BMW motoru N57, doğal emişli motordan (286 hp) anında daha iyi performans gösterdi. bu 580 Nm! Biraz atmosferik olan BMW M54 artık 231 bg değerine değmiyor. 300 Nm'ye kadar.

Görünüşe göre çeşitli teknolojilerin paralel gelişimi dizel ve benzin üretmeye devam edebilir.

Bunun gibi değil! Mevcut benzinli motor artık doğrudan tahrikli bir turboşarjla donatılmıştır ve modern bir dizel motorun sesini tespit etmek artık zordur. benzinli motor

Rusya'da, M50, M52 ve S54 gibi "benzinli" motorlar, M51 ve M57 gibi dizel motorlarla neredeyse hiç karıştırılamazdı - anlık özellikleri neredeyse aynaya benziyordu ve çalışma aralığı neredeyse iki kat farklı olabiliyordu. Benzin devirlerle orantılı olarak akar - ne kadar çok basarsanız o kadar hızlı gidersiniz, dizel motor ise biraz daha hızlı, hatta daha yavaş çekmeye başlar.

Bugün, N54 veya N55 tipi benzinli motorun mevcut turboşarjlı versiyonu, dizel N57'den yalnızca daha kısa çalışma menzili nedeniyle farklılaşmaktadır.

Tork özelliklerinin ilk bakışta eşitlenmesi, ilk nesil motorlara kıyasla önemli bir performans sergiliyor - benzinli motor neredeyse tamamı için 1400-5000'lik uzun bir torka sahipti. performans özellikleri. Özelliklerine göre ayarlanmış bir dizel motor polis tarafından da kullanılabilir, ancak buna değmez - 1000 rpm'den biraz fazla. "Raf" sesinin zorlamalı versiyonları ve dizel motorda yalnızca 225 devir genişliğe kadar!

Bağımlılık daha da basittir - motor özelliklerinin hızlanması çökerken, tork karakteristiği daha önemlidir - dizel motor için düşük hızlar vardır, benzin için yüksek hızlar vardır... neden otuz yıl başladı, daha önce şaşırtıcı değil Onlar geldi . Başka bir ipucu: günümüzün “suçüstü” benzin ünitesi açıkça daha az zorlama, daha düşük dizel analogu.

Mutlak anlamda, yeni dizel motorlar, tork veya entegre tork (torkun devirlere göre karakteristiği) açısından benzinli muadillerinden biraz ileridedir. benzinli motorlar belirgin şekilde daha geniş.

Dizel ekonomiktir
İlkenin kendisi dizel motor(kısıtlama nedeniyle) antitrochee daha ekonomik değildir; yanmanın kalori içeriğinin tehlikeye atılması talihsiz bir durumdur. Görünüşe göre her şey en yüksek sıkıştırma seviyesinde (çok fazla basınç) - yaklaşık bir veya iki kat daha fazla olacak. Daha fazla sıkma - daha fazla KKD. Vische KKD - pit vitrattan daha düşük. Ortalama bir yatırım için gerçek tasarrufun neredeyse %30'una tamamen ulaşılabilir. Bu doğruözel taşımacılık alanında son derece kötü koşullarda dizel motorun performansının daha büyük bir rol oynadığı ve Boşta- en çok gerekli modlar. BMW'nin bir kase günlük dizel tüketimi 11-12 litredir. Aynı dönme ritminde eşit güçte benzin - en az 15-16.

Otoyol modunda eşit hız ve motor tüketimi için farklı şekiller Bu doğru olmayabilir. Yalnızca birkaçı ile daha fazlası arasında belirgin bir fark var dizel için iyi küçük beyinler.

Dizel çevre dostudur
Dizel etkili bir şekilde çevre dostudur, ancak modern nötrleştirme yöntemleriyle (nadir toprak elementlerine dayanan termal nötrleştiriciler) benzinli motor daha kısadır; daha düşük bir verimlilik faktörüne ve dolayısıyla daha yüksek bir sıcaklığa sahiptir. egzoz gazları. Dizel nötralizasyon sistemi pratik ve pahalıdır. Ve ekolojinin eksen konusu uzun süredir pratik doğa sevgisi alanından siyaset alanına doğru uçtu.

Dizel daha güvenilirdir ve daha uzun bir kaynağa sahiptir
Kaynak güvenilirliği sorunu çok sayıda bileşenden oluşur. Net bir cevap yok. Hükümetin pratik yönünden, yani kesinlikle Moskova sömürüsünden bahsediyorsak bu ifade daha doğrudur. Belirli kusur ve arıza türlerini daha yakından inceledikten sonra, benzinli motorun daha ucuz ve onarım teknolojisi açısından daha gelişmiş olduğunu fark edebilirsiniz. Ancak mevcut modele göre teknoloji ve tamir edilebilirlik açısından daha az fark edilir fark var. Benzinli motorların dizel motorlarla arasındaki farkın etkili bir şekilde pahalı yanma ekipmanlarından oluştuğu ilkel tasarım saatleri çoktan geçti. Prensip olarak fark, termal çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır ve dizel motor burada bir rol oynamaktadır - fark edilir derecede daha soğuktur. "Uygulama" yaklaştıkça "teori" de ortaya çıktı. Daha önce milyon dolarlık dizel motor atmosferik ve deformeydi. Sadece soğuk. Bunun, işletim kurallarını korumak için önemli ölçüde daha büyük bir kaynak sağlamak için yeterli olduğu ortaya çıktı.

Fabrika özelliklerini görebiliriz: motor gerilimi ve torku, dinamikleri, maksimum akışkanlık. Yakıt tüketimi için, karışık bir döngüde pasaport yakıt tüketimini (benzinin fiyatı 38 rub./l, dizel yakıt - 36 rub./l) ve çeşitliliği temel alıyoruz. teknik servis en resmi satıcı kilometre 90.000-100.000 km olana kadar. Aynı konfigürasyona sahip birkaç araba çiftini benzinli veya benzinli olarak karşılaştırıyoruz. dizel motorlar, yer değiştirme ve ağır hizmet özelliklerine yakın. 100.000 km başına maliyetteki kalan fark, aracın başlangıç ​​performansına göre belirlenir.

Tabii ki, sonuçlar yaklaşık olacaktır. Bir arabaya ne kadar harcayacağınız birçok faktöre bağlıdır: performans, sürüş tarzı, sorun giderme, sadece şans. Ancak reddettiklerimiz hakkında başka değişiklikler ve teşvikler de dahil olmak üzere gizli açıklamalar var. Fotoğraf koleksiyonumuza hayret edin.

Basit pіdrahunkіv'ın baş çantası: koruyun dizel araba, Kural olarak görünmez. En azından 100.000 km'den fazla sürüş yaparken. Dizel araba benzinden ortalama 100.000 ruble daha pahalı, ki bunu yenmek neredeyse imkansız. Ve dürüst olmak gerekirse, büyük bir suçluluk duygusu var: Dizel Nissan'lar benzinli Nissan'lardan yalnızca 30.000 ruble daha pahalı. Bu nedenle liderleri, akranları için 100.000 km sonra 60.000 rubleden biraz fazla kazanacak. Soru: Ne zaman ihtiyacınız var?