Volvo - historia e kompanisë. Volvo tani i përket prodhuesit kinez të automjeteve Geely

Sot, një markë e tillë, si Volvo, është e njohur në të gjithë botën. Por si nisi gjithçka?

Vovlo: historia e markës

Historia e Volvo (Volvo) filloi në vitin 1924 me kolegë studentë në kolegjin e Assar Gabrielson dhe Gustav Larson. Menjëherë, era e keqe filloi një kompani makinash. Ata u ndihmuan nga SKF, e cila ishte e specializuar në prodhimin e kushinetave.
Në vitin 1927, u krijua pasardhësit e parë të Volvo OV4/Jacob. Ky është një kabriolet, i pajisur me një motor 4 cilindrash, i cili funksionon djegës benzine. Trohi e një erë më të mirë lëshoi ​​një sedan dhe një version të ri. Si rezultat, rreth 5000 makina u shitën në dy vjet.
Nëse Gunnar Ingelau vjen në uljen e presidentit të koncernit, për kompaninë ka një ditë aktiviteti. Shkoni drejt malit. Rritja e eksportit të makinave suedeze në shtetet e suksesshme të Amerikës.
Kështu që virobnitstvo u rrit. Teknologjitë inovative, të tilla si rripat e sigurisë me tre pika, u promovuan nga autori i letrave të tilla Nils Ivar Bolin. Pra bula është e lyer sistemi galmivna dhe zonat e deformimit.

Volvo: krajina-virobnik

Historia e markës Volvo lindi në Suedi. Kur përjetoni ushqim të kalueshëm vipadkovyh: "Volvo - makinë e kujt? Markat e Kraїna virobnik tsієї? rezultatet dolën kështu:
70% - Nimechchina;
20% - Suedi;
15% - SHBA;
5% - nuk e di statusin e zinxhirit ushqimor.

Volvo shqetësim sot

Në vitin 1999, Rotary Concern ia shet fabrikën Fordit te Ford. makina pasagjerësh celular. Dhe më vonë, në 2010, Ford Motor shet markën kompani kineze Geely. Historia e Volvo i mbijetoi më shumë se një krize. Por pasi i mbijetoi, marka ka zgjeruar gamën e produkteve. Në industrinë e makinave, u riprofilua që hyri në prodhimin e makinave të pasagjerëve. Sot, një gamë e gjerë mallrash dhe shërbimesh nën markën Volvo mund të sillen në treg:
makina (vantazhnі, autobus dhe të tjera);
dvigun;
posedimi i veturës;
zgjimi;
komponentët hapësinorë.
Marka e makinës Volvo lidhet menjëherë me sigurinë e çantës dhe cilësinë e palosjes. Poednuє kanë stilin e tyre, mіts ta nadіynіst. "Jam gati!" - Pra, po e transferoj në markë, kështu që do ta bëj të vërtetë. Ai që tashmë është pronar i një makine të kësaj marke, ua rekomandoj të tjerëve.

Koncerni Volvo, duke u treguar si pionier i teknologjisë më të fundit dhe më inovative, është një nga përfaqësuesit më të rëndësishëm në Evropë, kremi i segmentit të makinave premium. Vіn maє kіlka zavodіv, karrierës specializohen në lirim makina te ndryshme. Modeli XC90 për Rusinë është marrë nga Suedia dhe Belgjika. Makinat e prodhimit kinez shiten në tregun aziatik.

Në periudhën nga 2000 deri në 2007, marka suedeze praktikisht nuk u zhvillua, duke promovuar modelet e vjetra te klientët me një shkëmbim motorësh. Lumi që vjen, duke u bërë i pari për kompaninë, ka shërbyer si pikënisje për zhvillimin e mëtejshëm të suksesshëm. Tse shpjegoi rregulloret e sindikatës Geely kineze. Në fakt, kinezët blenë ndërmarrjen suedeze, por marrëveshja ishte ende e ngjashme me zemërimin.

Gusha kineze goiter pa emër Marka Volvo, pasi vendi i virobnikut do të privojë Suedinë, dhe gjithashtu jo vikorist për modelet Gelly te suedezët.

Në cilat vende merren makinat Volvo?

Ekziston një ide e mirë që makinat Volvo të merren nga Norvegjia, Zvicra dhe të vizitojnë Gjermaninë. Vërtet evropiani kryesor avullimi marka është e dashur në qytetin suedez të Torsland, si dhe në Gentin belg.

Deri në vitin 2013, Suedia kishte një biznes në Uddevalli, ku u lëshua modeli C70. Ndërmarrje të tjera të zgjedhura makina Volvo Europa nuk ka asnjë. Në Kinë, magazinimi i makinave suedeze organizohet në një fabrikë në Chengdu.

Pas zemërimit me kinezin Geely, përpjekjet e publikut në Goteborg nuk u ngadalësuan, por u rritën. I cili ka marrë investime të konsiderueshme kineze.

Pluse si zemërimi:

• Investimet serioze kanë dhënë mundësinë për t'u angazhuar në zhvillimin e makinave, teknologjive të reja dhe zgjerimin e gamës së modeleve të markës.
• Lejohet të shkëmbejë informacion me stilistë nga Geely.
• Për Volvo, tregu u hap në Kinë, prodhimi i jogës u ndihmua nga mit.
• Duke zgjeruar stafin e ndërmarrjes, ajo ka përmirësuar dhe automatizuar linjat e prodhimit.

Një gjeneratë tjetër e Volvo XC90

Kompania po planifikonte të lëshonte XC90 të ri në vitet 2009-2010, por për shkak të zemërimit të Geely, kushtet u transferuan.

Debutimi i lehtë i modelit ishte në vitin 2014, dhe serialisht nën patronazhin e Goteborgut. Makinat e para mbërritën para blerësve të tyre në pranverën e vitit 2015. Deri në Ditën Kombëtare të markës, suedezët lëshuan një version special me emrin Botimi i Parë me një tirazh vetëm të vitit 1927.

Makinat janë shitur për 47 vjet.

Në vitin 2016, modeles rock iu dha çmimi "Pivnichnoamericanskiy Pozashlyakhovik". Ndihma cakton një komision nga gazetarë të pavarur. Një sukses i ngjashëm u përjetua nga versioni i mëparshëm i makinës në 2003. Për më tepër, duke treguar kryqëzimin rezultatet më të mira në klasën tuaj zgіdno z Euro Ncap.

Volvo është një markë suedeze e makinave, për të cilat prodhohen sedan, vagona stacion, makina sportive, coupe, dhe gjithashtu epërsi. Shtabi Volvo Car Corporation e ka selinë në Goteborg. Fitoi shtrirë në magazinë e zotërimit Geely Automobile.

Kur palosin makina, inxhinierët e markës veçanërisht i drejtohen me vendosmëri sigurinë ushqimore. Era e keqe ka zhvilluar numrin më të madh të teknologjive inovative si në dhomat e sigurisë pasive ashtu edhe në ato aktive në përputhje me markat e tjera.

Kur kompania u montua, ajo hyri në magazinë e prodhuesit më të madh në botë të kushinetave, sistemeve të vajit, mekatronikës së përmirësuar të SKF-së. Fjala "Volvo" ishte emri i markës. Në përkthim nga latinishtja, do të thotë "përdredhje".

Volvo u themelua në vitin 1927 në Goteborg si një degë e SKF. Assar Gabrielson u bë її drejtor kryesor, dhe Gustav Larson - inxhinier kryesor. Erë e keqe dikur shprehte se parimi kryesor në ndërtimin e makinave Volvo do të jetë siguria për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje.

Makina e parë Volvo, pasi mbylli linjën më 14 Prill 1927. Modeli ishte ÖV 4, jaku ishte marrë nga Jakob. Komponentët kryesorë të shasisë u zhvilluan nga Ian G. Smith, i cili ishte një pionier në amerikan industrinë e automobilave ajo pikëpamje pozitive për makinat amerikane është e pasur me zgjidhje teknike.

Gustav Larson mbi valvulat e një dvigun 2-litërsh në linjë me valvola të pasme. Njësia e energjisë ka zhvilluar 28 litra. në 2000 rpm. shpejtesi maksimale modeli u bë 90 km / vit. Trupi Vіdkritiy іz n'yatma pyatma pasagjerëve fletë mіstsy buv vykonany s ї stіlі vіschavsya në ramі z hirit dhe thuprës. Në mendjet e klimës së ashpër të Suedisë, ky version i modelit nuk është një sukses i vogël. Atëherë sedani PV4 është shumë i zrudhur dhe i popullarizuar. Trupi i Yogos ishte një kornizë druri, e veshur jo me fletë çeliku, por me çarçaf copë. Pasi të keni hapur sediljen, mund të merrni dy dhoma gjumi të mëdha.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

Në vitin 1928, u prezantua një version i ulur i PV4, Special, me një kapuç të vjetër më të madh, një vijë më të butë të vijës, një xhami më të madh me shirita, një të drejtë pjerrësia e pasme. Cili është fati i avantazhit të parë të Volvo - Type 1.

Që në fillim, kompania ka kultivuar planet për krijimin e një motori me gjashtë cilindra. Në prill 1929, u prezantua modeli i parë me një motor të ri, PV651. Nën kapuç, një 3-litër njësia e fuqisë presion 55 l. PV651 dhe PV652, pasi u bënë pasardhës, ishin makina më të gjera dhe më të thella, të cilat u lëshuan më herët.

Modelet me motor me gjashtë cilindra e ndihmuan kompaninë të hynte në tregun e taksive, kudo që shkonte. Vetëm për herë të parë të shitjeve janë shitur 1383 kopje, prej tyre 27 për eksport.

Nadіynі dhe makina të sigurta denjuan të jenë të denja për kompanitë e taksive. Duke pirë në mënyrë spontane, inxhinierët e Volvo zhvilluan shtatë modele të TR671 dhe TR672, yakі otrimali vidovzhene shashi. Në vitin 1935, TR701-704 filloi të zëvendësohej me një motor 3670 cc. cm dhe presion 80-84 kf

Në 1933, PV653 i ri (Standard) dhe PV654 (De Luxe) u shfaqën në treg. Era e keqe hoqi trupin e ri metalik, rrota 17 inç në vend të 19 inç, të rinovuar paneli fqinj me një kuti dorashkash. Dyert e përparme të makinës ishin të mbuluara me izolim të reduktuar të zhurmës: motori ishte i pajisur me jastëkë humikë, dhe muri midis dhomës së pasagjerëve dhe xhamit të motorit ishte i mbuluar me material izolues ndaj zhurmës.

Volvo PV653 (1933-1937)

Më pas u shfaq modeli 654 De luxe me një brendshme prej pelushi, dy rrota rezervë dhe një çakmak. duke u kthyer mbrapsht. Në vitin 1935 u prezantuan modelet PV658 dhe PV659, të cilat iu shtuan titullit të të gjitha makinave, të cilat dalin pas vetes. Ata kanë një pozicion radiatori mav trohi nachilen mbrapa, dhe kapakët e shpërndarësve të rrotave janë nabula të një forme të pazakontë. Në të gjitha rrotat kishte galma me makinë hidraulike.

Rock 1935 po vjen Modeli Nova me një dizajn të përgjithshëm të ngjashëm me makinat amerikane. Volvo PV36 Carioca është një sedan i rehatshëm, me zhurmë të ulët, me një pezullim të përparmë katror me valenca tërthore dhe susta, një trup çeliku dhe tregues të lartë sigurie. Në sallon mund të futeshin gjashtë persona: tre përpara dhe tre prapa. Vendet ishin të bollshme dhe të rehatshme. Deri më tani, 500 kopje të modelit u publikuan, plus një hap, pasi kompania Nordbergs Karosseri u kthye në një kabrioletë luksoze.

Volvo PV36 (1935-1938)

Në vitin 1936, u prezantua gjenerata e parë e modeleve të vogla Volvo, PV51. Ai është i pajisur me të njëjtin motor 3.6 litra me 86 kuaj fuqi, i cili është PV36 Carioca, por më i thjeshtë, i përballueshëm dhe popullor. Modeli u ndërtua me një trup të ngushtë me një palosje të pandashme ballore, pamjen e vetëm një skloochnik dhe një dekorim modest të brendshëm.

Në pranverën e vitit 1939, kompania filloi të zhvillojë mekanizma që ju lejojnë të kaloni në gaz, i cili rrotullohet nga këndi. Tsі napratsyuvannya buli yak nіkoli para fjalimit, oskelki në Evropë dukej për mungesë benzine. Pas fillimit të damarëve të ditës u ndal furnizimi me makina civile. Kompania kaloi në prodhimin e automjeteve speciale ushtarake dhe lidhjeve me robotët me gaz.

Makina e parë ushtarake e njohur ishte modeli PV60. Vaughn u kujtua nga chanuvalnikët e markës si makina e fundit nga gjenerata e pasagjerëve të mëdhenj Volvos me një motor me gjashtë cilindra. Tingulli ishte tashmë i modës së vjetër, PV60 prote ishte ende i blerë mirë. Çfarëdo që të thuash, është përfaqësuesi i mbetur i shkollës së vjetër, akoma më i mirë dhe më komod.

Në vitin 1944, u prezantua PV444 - një makinë që u bë një pikë referimi për markën. Ky ishte modeli i parë i Volvo-s, pasi ata prezantuan dizajne kompakte dhe një dizajn të ri, i cili, duke përsëritur tendencat aktuale, u demonstrua nga prodhuesit amerikanë të makinave. Makina ka hequr një trup të fortë çeliku pa kornizë, të cilin e mban, dhe një motor të ri me cilindra kotiricili me një volant të shkurtër dhe një rozetë të sipërme të një boshti rozetë. Vіn presion zhvillimi 40 l. Instaluar fillimisht në makinë pjerrësia ballore nga triplex. Një avantazh tjetër i modelit të ri është çmimi i ulët, i cili ishte 4800 SEK. Për shumën qiu ata shitën makinën e parë të kompanisë në 1927.

PV444 bëri debutimin e tij në ekspozitën e Volvo pranë Stokholmit, ku u nënshkruan 2300 kontrata blerjeje në 10 ditë. Megjithatë, planet e kompanisë përfshinin prodhimin e më pak se 8,000 kopjeve të modelit. Në orën e fundit të montimit të makinës, u shitën rreth 200,000 njësi.

Volvo PV444 (1946-1958)

Në vitin 1954, Rotis Volvo po vibronte brenda drita e makinës Unë do të bëj një sensacion. Ajo u bë një sport zyrtar i dyfishtë Sport P 1900. Askush nuk e ka ochіkuvav një konservatore dhe të fiksuar pas autoprodhuesit të sigurisë. Modeli u zhvillua me synimin për tregun e eksportit, por kompania ka ende pak rekord negativ të shitjes së kabrioletit në publikun suedez. Për herë të parë makina u shit me sukses. Uau! Gjendja shpirtërore e Krimesë dhe sistemi i mirëmenduar i sigurisë i Krimesë mund të mburret me një garanci të pesëfishtë, e cila transferon gushën te një kompani automobilistike për të paguar riparimet më të shtrenjta se 200 korona. Një fletë sigurimi duke përfshirë një aksident ose një gabim fatkeq në rrugë. Nën kapuçin e Sport P 1900 kishte një motor me cilindra kotiricili në linjë me një vëllim prej 1414 cc. shih presionin 70 l.

Në fillim të vitit 1966, Volvo prezantoi modelin 144, i cili deri në vitin 1974 ishte më i rëndësishmi në historinë e kompanisë. Kjo makinë u impresionua nga zona e madhe e pjerrësisë dhe dizajni i largët i pjesës së jashtme. Përveç kësaj, vin ka marrë shumë risi nga Volvo në fushën e sigurisë. E gjithë lista përfshinte zona para dhe pas trupit, për të nxjerrë energji, një sistem unik i galvanizuar, galma e diskut në të gjitha rrotat, lëmues, pa pjesë të dala, brendësi dhe rripa sigurie për ujin dhe pasagjerin e përparmë.

Në 1974, Rotsi Vobnik prezantoi Polinnya Avtomobiliv-in e ri - SERI 240 I 260, ruajtje në bazat e SERIA 140. VID synon, pjesa e përparme e njësisë, e modernizuar nga Shasi Kolis MacPherson, Zbilshey Motoritsy.

Volvo 240 (1974-1984)

Në mesin e viteve 70, Volvo bleu hollandez DAF Car BV, i cili e lejoi atë të mësohej me segmentin e makinave të vogla. Risia e parë e kësaj serie ishte Volvo 66, i cili u lirua nga trupi i një sedani me dy dyer ose një kamionçinë me tre dyer. Vіn pajisur me stepless transmetim automatik ingranazhet dhe një sistem me rrota të pasme.

Në vitin 1986, Volvo 480ES, modeli i parë serial me rrota të përparme të markës, u largua nga transportuesi. Vaughn bëri një dizajn që nuk ishte i ngjashëm me shumë robotë të kompanisë me fenerë që rrinë jashtë.

Në vitin 1991, kompania prezantoi një sistem mbrojtjeje kundër një goditjeje me top SIPS, dhe në 1994 krijoi airbag-ët e parë në botë, të cilët mbrojnë kundër një goditjeje me top.

Në vitin 1999, kompania i dha Ford Motor për 6.45 miliardë dollarë. Fati i përparuar i shpikjes së cilësisë së mirë të Volvo dhe kompanisë Renault hodhi themelet për krijimin e një ndërmarrje të vetme për prodhimin e makinave, duke u bërë përzgjedhja më e madhe evropiane e makinave të cilësisë së mirë. Në vitin 2010, Ford i shiti Volvo Cars indianëve Geely Makina.

Njohja Blerësit rusë nga Volvo u ble për SRSR, nëse që nga viti 1973 për nevojat e Sovtransavto u blenë traktorë kamionësh pulla. 1989 filloi shitjet zyrtare makina pasagjerësh dhe makina të cilësisë së mirë në Radyansk Soyuz. Marka Zaraz është paraqitur në tregu rus tri kompani: TOV “VFS Skhid”, CJSC “Volvo Skhid”, e cila është përgjegjëse për shitjen e makinave vintage, dhe TOV “Volvo Cars”, e cila merret me shitjen e veturave të pasagjerëve. Duke filluar nga viti 2009, magazina e makinave vintage Volvo FH, FM, FMX po ndërtohet pranë Kalusisë. Investimet në jetëgjatësinë e impiantit të ri kushtojnë 100 milionë euro. Në vitin 2014, Volvo Group bëri një kthesë të kabinave në fabrikë, duke investuar 90 milionë euro.

Në mënyrë injorante në podіl i rіznih vlasnikіv, Marka Volvo ne vazhdojmë zhvillimin tonë të lavdishëm si ndërtues jakish dhe makinash të sigurta me karakter të nivelit. Kompanitë planifikojnë të zgjerojnë gamën e produkteve dhe të përmirësojnë më tej cilësinë e makinave.

suedeze kompani makinash Volvo tani është në pronësi të prodhuesit kinez të automjeteve Geely. Ugoda për blerjen e një shtëpie markë e makinës gjiganti amerikan Ford u nënshkrua në një javë. Shuma e operacionit i shtoi asaj dy miliardë dollarë.

1.8 miliardë dollarë - ky është çmimi i ndërmarrjeve, siç rezulton makina nën një prej markave më të njohura evropiane. Për suedezët, nuk ka gjasa të bëhet një goditje për krenarinë kombëtare, edhe nëse Volvo nuk shitet më. Në vitin 1999, numri i ndërmarrjeve u rrit në korporatën Ford, për më tepër, kushtoi 3.5 herë më shumë për amerikanët dhe 6.5 miliardë dollarë për kinezët. Kriza u tundua të hidhte aktivët - një prej tyre ishte marka suedeze.

"Qëllimi kryesor është të njohim një mbikëqyrës të ri, i cili ndan idenë e shqetësimit të Fordit për kompaninë e ardhshme Volvo. Ne kishim nevojë të njihnim një mbikëqyrës të ri, i cili mund të zhvillojë biznesin dhe veçanërisht të flasë për karakteristika unike. Markë suedeze. I e cila është gjithashtu e denjë për t'u vendosur para spivrobitnik në kompani dhe suspіlstva, në të cilën ne praktikojmë. Ne e dinim dhe do të doja t'ju tregoja për një oficer kaq të lartë në një kompani speciale Geely", tha Lewis Booth, nënkryetar i Ford.

Dije larg jo një herë. Kishte bisedime për plane për të shitur Volvo në 2008, por nuk pati asnjë blerje. Negociuar tre herë, ndoshta dy vjet, si rezultat, kinezët kërkuan të ruanin sa më shumë pamjen suedeze të kompanisë së automjeteve.

"Компанією Volvo керуватиме менеджмент Volvo. Підприємству нададуть незалежність у стратегічній перспективі. Воно працюватиме за своїм власним бізнес-планом. Ми маємо твердий намір зберегти ідентичність бренду і розглядаємо Volvo як шведське підприємство, з міцними скандинавськими традиціями", - запевняє Лі Шуфу, голова компанії Geely.

Kerivnikët nuk do të jenë në gjendje të marrin Valisi - selia është braktisur në Goteborg. Në shikim të parë, ju lutemi ndiqni rezultatet, Volvo nuk do të ndryshojë, por do ta marrë atë. Ujërat e prapambetura nga Suedia dhe Belgjika vazhdojnë të marrin makina, por para se të vijnë në territorin kinez.

Planet e kompanisë Geely janë pak për të thënë ambicioze, era e keqe është thjesht madhështore. Në një kohë, mbledhësi suedez mbledh afër 300,000 makina për lumë. fabrika e re Kina ka aftësinë për të veshur stileto. І tіlki markë Volvo - shqetësimi zagalno vyrobnitstvo do të llogaritet në miliona.

"MITALI PËR METU Kind Vobnitva Kvochi Milioniv Avtomobiliv në ROK deri në 2015. Plani strategjik Taki i Geely senile. Nyibilsh pozicionet tona në vendimet e ukrainasit. . , kompania Spіvrobіtnik Geely.

Shtimi i një marke në një markë rrit prestigjin e industrisë kineze të automobilave. Volvo vodkriє mbledhësve nga Mbretëria e Mesme, segmenti rrugor i tregut evropian, do t'ua shes linjën time. Kinezët navіt larg për të joshur profspіlku, nga ana tjetër, bula ishte kategorikisht kundër të kënaqë. Ale pas diskutimeve të parëndësishme të nëpunësve profesionistë e shndërruan zemërimin në mëshirë. Se si e shpjegojnë vetë erën e keqe, pas kësaj, si u njohët me planet financiare të Geely.

"Unë respektoj që kompania ka forcën dhe aftësinë për t'u rritur, dhe mrekullohem pozitivisht me të ardhmen. Geely po ndërton një biznes të ri Volvo me një biznes që sjell fitime," thotë Seren Carlson, kreu i departamentit social të Volvo profesionale. punëtorët.

Në Suedi, 16,000 njerëz punojnë në fabrikat e Volvo, dhe 6,000 të tjerë punojnë si mbretëri. Duke bindur drejtuesit e sindikatës profesionale, veçanërisht kreun e kompanisë, Li Shufu. Dhe tani, pas nënshkrimit, post-komisionerët e komponentëve u nervozuan, këto teknologji do të bëhen të disponueshme për kinezët, që do të thotë, ndoshta, është e pamundur të shpjegohet. Autoekspertët kanë mbetur me më pak mirkuvati, por më shumë gjasa - ndoshta nën flamurin kinez, ose fytin e virobnitstva, sikur të ishte jo më pak se marka legjendare Hummer. Dhe pastaj përsëri, ju lutemi përfaqësuesve të industrisë kineze të automobilave, General Motors vendosi t'i thotë lamtumirë kësaj marke.

Volvo Personvagnar AB (Makina Volvo) i shiti në vitin 2010 kompanisë Ford concern duke transferuar 100% të aksioneve të filialit të saj më të madh në Holding Grupi Holding Zhejiang Geely nga Kina, e cila tashmë ka një prodhues automjetesh të lehta në depon e saj - Geely Auto.

Llojet kryesore të Volvo Cars janë të vendosura në territorin e Bashkimit Evropian - ujërat e pasme në Torsland, Uddevalli dhe Ghent. Planet e kompanisë janë të ndërtojë një sërë fabrikash në territorin e Kinës për të përmbushur nevojat e tregut vendas, i cili po zhvillohet në mënyrë dinamike.

Makinat Volvo nuk janë mbledhur nga Holanda. Deri në fund të vitit 2012 kompania Mitsubishi Motors, pronar i uzinës që nga viti 2001, do ta mbyllte fabrikën dhe do ta shiste për një tarifë simbolike në prani të mendjeve që këndonin. Nëse modelet e mëposhtme erdhën nga transportuesi në fabrikë: 440, 460, S40 dhe V40.

Makinat Volvo - S40 dhe S80L u prodhuan në fabrikën Changan Ford pranë Chongqing, Kinë.

Në vitin 2012, Volvo Cars shiti rreth 422,000 automjete. Tregu më i madh i shitjeve për makinat Volvo është tregu amerikan. Kështu, 68,079 makina janë shitur në tregun amerikan në vitin 2012. Kompania gjithëpërfshirëse tregu kinez nuk rezistoi, nën sulmin e konkurrentëve, të cilët ndezën fushatat e tyre në Kinë, duke shkaktuar rënie të shitjeve. Fabrika Vіdkrittya në PRC, makina më të lira për orët e ditës, rrisin ndjeshëm shitjet. Këtë vit ruajmë deri në 25% të vlerës së makinës.

Cila fabrikë është më e popullarizuara për marrjen e makinave Volvo?

Fabrika e kompanisë pranë qytetit belg të Gentit në vitin 2011 kishte rreth 265 mijë makina, ndërsa në vitin 2012 kishte rreth 258 mijë makina. Prodhimi i makinave të vogla është i njohur për fabrikën;

Prodhimi i Volvo në Rusi.

Që në vitin 2002, fati i Zelenogradit u shënua nga zgjedhja e parë e makinave të cilësisë së mirë të së njëjtës markë. Në lidhje me planet e kompanisë për të hapur fabrikën aktuale me presion të madh në territorin e Rusisë, prodhimi në Moskë u mbyll në 2008. Në shtator 2009, u njoftua një fabrikë e Volvo Group në Kalusa me një përpjekje projektimi prej 15,000 automjetesh në lumë. Produktet kryesore makina të cilësisë së mirë gamën e modelit Volvo: FH, FM dhe FMX.