Prova e gomave dimërore Nordman rs2. Gomat pa goma për makina të klasit të golfit janë prova e shkëlqyer e ZR. Vlerësimi i gomave me stufa

Në provën e pluhurit të zi të gomave të dimrit të madhësisë së njohur "crossover" 215/65 R16, u prodhuan 23 modele - një rekord absolut për prodhimin masiv në të gjithë historinë e testeve Autoreview! Jo vetëm që u larguam shumë nga prekja e tij, kështu që gjatë rrugës na lindi ideja e një prej grupeve komerciale të gomave Nokian ...

AT Pronarët e kryqëzimeve, veçanërisht ato moderne, më së shpeshti shkojnë në ndryshimin sezonal të gomave të zakonshme verore në dimër pa entuziazëm. Për më tepër, të gjitha gomat e tjera janë të shënuara me indeksin M + S, i cili de jure ju lejon të vozitni mbi to. Golovnya, se thellësia e tepërt e shkelës nuk ishte më pak se 4 mm (përveç kësaj - 500 rubla gjobë). Por duhet të jeni të vetëdijshëm se shënimi i M + S është i barabartë me asgjë me të cilën nuk është goiter! Për aplikimin e shënjimit nuk kërkohen teste apo certifikata, të cilat konfirmojnë praninë e gomave para dimrit, dhe më shpesh mund të punohet në derën e verës, për më tepër goma "asfalt", për të folur kalimthi për zhvlerësim jo vetëm "sn, shkronjat S (borë") , ale i M (baltë, "ford"). Kështu që ne mrekullohemi nga shkronjat, por nga shkelja, dhe edhe nëse nuk mund të ndeshemi me lamellat e plasaritura pa fytyrë, atëherë na tremben visnovokët: nuk është e sigurt të hipësh mbi të tilla. Dhe akoma më mirë, nëse në murin anësor është marka "Snowflake" në pamjen e tre majave malore me një flok dëbore, - boshti i modelit është i saktë. Pjesëmarrësit e testit tonë - të gjithë me shenja të tilla: 14 grupe me thumba dhe nëntë - pa.

Programi i testimit është standard, të gjithë shkojnë në vendin e testimit të Ferrit të Bardhë pranë qytetit finlandez të Ivalo, ne e dimë mirë - dhe mjegull, na kurseu moti. Mayzha ishte me fat: nuk kishte reshje bore, megjithëse temperatura po kërcente nga 5 në 23 gradë nën zero, kështu që pata mundësinë të dehesha, ndërsa zhvilloja gara shtesë në gomat "referencë". Dhe boshti i zbehjes së vonë të dinamikës kaloi në një hangar të mbyllur me një temperaturë më të qëndrueshme.

Këtu nisi sikleti me gomat Nokian, për më tepër me modelin nuk është rok i parë. Dhe në garë, dhe në galvanizimin pa stuhi, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV hoqi dorë jo vetëm nga konkurrentët e tij kryesorë, por për të krijuar "linjën tjetër" të vet për gomat - gomën Nordman RS2 SUV! Testerët e firmave Nokian, të cilët u testuan dhe u provuan nga shteti, u alarmuan, ata vetë përsëritën vdekjet... Nga hetimi i shërbimit rezultoi se gomat kishin dështuar kur prodhoheshin në fabrikën në St. Todi dhe duke u bërë zbіy në ciklin teknologjik. Ata nuk na treguan për detajet (ndoshta, ato u morën ose në thatësi, ose në temperaturën e vullkanizimit), por ata kënduan që grumbulli me defekt nuk doli në shitje. Nëse gjithçka është në rregull për shenjat më të mira, dhe ngurtësia e shkallës së gomës është e njëjtë si në gomat e lëshuara më 41 dhjetor 2016 (rezultatet e tyre u dërguan në sallë), por diferenca në fuqi në akull arrin tetëqind këmbë.

Pas ngrirjes në hangar, zgjedhim të jemi në të ftohtin e hidhur - dhe për herë të parë kujtojmë se në botë temperatura bie, gomat e fërkimit fillojnë të nxehen dhe fillojnë të përkulin "kërpudhat". Në minus njëzet akull, i ngurtësojmë dyshemetë, që të mos këputen kërpudhat, se çamçakëzi është më i fortë për gomat më të mbështjella, - në të ftohtë, gomat e fërkimit janë më elastike, kanë një dozhinë më të madhe lamelash të shpuara.

Ne, e përsëris, ndryshimi i mendjes dhe rezultatet janë të sakta, ale, yakbi, të gjitha testet u kryen në një acar të lehtë, gomat e fërkimit u kthyen në rreshtat e poshtëm të protokolleve.

Testimi për keratinizimin u krye në akullin e liqenit polar Tammijärvi

Dhe në dëborë, ngrica është në duart e modeleve të fërkimit: duke kursyer elasticitetin e shkallës, erëra e keqe ka më shumë gjasa të shkërmoqet në shagrenë bore.

Vlerësimet e xhiros në këtë kohë nuk ishin shumë larg mbështetjes nga vimir instrumental - një orë shpërndarje në borë të thellë me sistemin e kontrollit të tërheqjes të ndezur. Tsіkavo, sho ocholi dhe mbylli vlerësimin e gomave ruse: më të mirat - Cordiant dhe më të përsosurat në linjë - gomat Viatti të prodhuara nga Fabrika e Gomave Nizhnyokamsk.

Epo, rastësisht erdhëm në Suedi. Herën e parë që kaluam ditën, duke provuar të gjithë programin në borë dhe akull. Dhe më pas, edhe në tremujorin, në një sasi të vogël akulli, rrugët u pastruan, ata ndaluan rrugën galmive në asfalt të lagësht dhe të thatë - dhe vlerësuan komoditetin akustik dhe butësinë e udhëtimit. Epo, atëherë, sistemi tradicional fitimtar, rezultatet do t'i transferoj në Bali, ne i sollëm çantat.

Surpriza kryesore në zonën e mbështjellur është dështimi i gomave Nokian Hakkapeliitta 9. Madje edhe rezultatet e larta të gomave Hankook Winter i * Pike RS2: erëra më e mirë pas qeseve të provës në gomat e dimrit! Sob për të mos shpenzuar në një chalepa, kemi gënjyer për të sunduar mbi të. Ne morëm një drapër, blemë një grup gomash në Moskë, në një çakmak - dhe në Nіmechchina. Dhe atje, në terrenin e stërvitjes Contidrom, ka një pistë të mbyllur për të qarë, dhe gomat e dimrit po testohen. Një seri vimiriv në çifte me teste, goma Nokian Hakkapeliittа 9 (i kemi blerë dhe i kemi drejtuar në një drapër në Moskë, kështu që gomat ishin "me të njëjtën histori"), - dhe ... Nіzh Nokian, për më tepër, për pesë gomat, pastaj me gomat e mallrave situata ka ndryshuar deri në pikën: Nokian është më i mirë me gomat e galvanizuara edhe me gomat më të larta! Për më tepër, pas futjes, zgjatja mesatare e thumbave në gomat Nokian dhe Hankook ishte afërsisht e njëjtë - 1.4 mm.

Natyrisht, mund të flasim për më shumë si akull ose për ato që mund të blinim më pak Hankook Winter i * Pike RS2 me një indeks më të ulët fitimi (91 në vend të 94). Por asgjë tjetër nuk mund të ndryshojë rrënjësisht fuqinë galmive në akull. Dhe ne vendosëm një shenjë të kuqe në gomat Hankook Winter i * Pike RS2: gomat e mallrave nuk janë aq të mira, si ato që zunë vendin e tretë në vlerësimin tonë. Para fjalimit, para Nokian, nuk ka ushqim: një grup gomash Hakkapeliitta 9 të prodhuara në fabrikën ruse, duke demonstruar të njëjtën fuqi në akull që gomat e prodhimit finlandez, siç i testuam në thupër.

Dhe gomat ruse Cordiant Snow Cross 2 u hoqën nga vlerësimi: gomat e para-serisë treguan një kapacitet shumë të ulët. Me galmuvanni në akull - rezultati më i mirë! Por modeli i gjeneratës aktuale të Snow Cross dukej mjaft mirë në testet tona të kaluara. Gomat e kompanisë Cordiant, paralelisht me ne që kryenim testet e ujit, rregulluan gjithashtu probleme në akull - dhe, për të mos humbur reputacionin, njoftuan fillimin e prodhimit masiv të modelit të gomave Snow Cross 2, të paktën në lumë. . Për informacionin më të fundit, punonjësit e postës së verës në fabrikën e gomave në Omsk prodhojnë goma nga seria Snow Cross. Në shitje, nuk ishte e mundur të hidheshin më shumë se disa rozmarinë 14 inç - nuk ka probleme me to.

Vlerësimi i gumit dimëror 2018-2019

Gjithashtu, në klasën e gomave me kurorë, për herë të parë fituan gomat finlandeze Nokian Hakkapeliitta 9. Aje mori Continental IceContact 2 dhe Gislaved Nord * Frost 200 në asfalt për një çerek muaji.

Epo, në mesin e gomave pa stuko, modeli i ri Continental VikingContact 7 është në krye të vlerësimit, dhe gomat Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR dhe Nokian Hakkapeliitta R3 nuk janë shumë të këqija. E përsëris përsëri: goma vibirayuchi, sigurojeni vendbanimin tuaj. Nëse nuk i privoni rrugët nga vendet e shkëlqyera, jepni më shumë respekt për ekspozitat e asfaltit. Dhe në pjesën më të madhe, ju duhet të udhëtoni nëpër borë dhe akull - në ditën e fuqisë së dimrit.

Toyo Obsreve GSi-5

Në fakt, ka njoftime për shtyp, në mishrat e këtyre gomave pіdmіshanі dhe copa bizele të kuqe flakë, dhe thithëse në pamjen e blozës në formën e bambusë së djegur ... Ale mbi akull zchіpnі autoriteti në mes: në qoshet e falsifikimit të shtrirë dhe të kontrolluar keq. Në dëborë, gomat Toyo janë më të sigurta dhe më efikase për të vozitur me rrëshqitje, por ato nuk janë të lehta për t'u goditur. Në asfalt të lagësht - një dështim i galvanizimit. Niveli i rehatisë është i ulët. Chi nuk rekomandohet.

Hankook Winter i*cept iZ2

Gomat Winter i * cept iZ2 - një risi e kompanisë Hankook, por në modelin vіdmіnu vіd me studded Winter i * Pike RS2 fitoi në mënyrë më modeste. Dhe në akull dhe në borën e rrahur nuk ju vonohen autoritetet zchіpnyh - faleminderit, megjithatë, doreza është më e mirë me kthesa. Në asfalt, gomat janë të rehatshme në botë, por ende të rrëshqitshme. Për suksesin e gomave verore të mbetura Hankook, ne mund të kemi të drejtë të kontrollojmë për një model më të madh!

Bridgestone Blizzak VRX

Gomat e fërkimit Bridgestone mbi aphids Modelet evropiane veprojnë në mënyrë modeste. Në teori, huma mikroporoze e mbrojtësit është përgjegjëse për shikimin e ujit nga sipërfaqja e akullit, gjë që promovon vetë koeficientin e ngjitjes. Sidoqoftë, në praktikë, akulli nuk është i fiksuar qartë. Në borën e rrahur, situata është pak më e mirë. Por si një kujtesë e rrëshqitjes, Blizzak VRX është një ndihmës i ndyrë. Pastaj, në asfalt, gomat praktikohen vіdmіnno: në trotuarin e thatë, mënyra minimale galmіvny! Dhe kjo do të thotë, rekomandohet për vende të shkëlqyera, mos shkoni dhe me roje të tilla.

Yokohama iceGuard iG60

Fërkimi iceGuard iG60 - një model i ri. Gjumi asimetrik, tradicional për gomat japoneze, demonstron një shtrëngim mesatar në akull, por në të njëjtën kohë siguron një ekuilibër të mirë në kthesa: nuk ka rrëshqitje të dukshme për t'u veshur apo rrëshqitur. Në dëborë ne ishim të kënaqur me tërheqjen e gomave. Dhe boshti i autoriteteve zchіpnih në trotuar nuk ngjitet - veçanërisht në lagësht. Pra, gomat Yokohama iceGuard iG60 janë më të mëdha për vendet e thella, më të ulëta për vendet e shkëlqyera. Unë çmimet nuk kanë rëndësi.

Nokian Nordman RS2

Materialet janë tre herë më të thjeshta, më të ulëta për Nokian, hapa të vogla për modelin e fundit Hakkapeliitta R. Por në vlerësimin e nënçantës së Nordman RS2, modeli "kokë" Hakkapeliitta R3 humbi më shumë se tre. І në akull dhe në dëborë - reagime të qarta, të parashikuara falsifikim. Në trotuar, shenjat e fuqisë janë pak më të larta, më të ulëta në Nokian dhe pabarazia është më e theksuar. Ale, dhe çmimi është dy herë më i ulët!

Nokian Hakkapeliitta R3

Gomat Nokian Hakkapeliitta R3 funksionojnë në mënyrë elegante në akull - me dredha-dredha të shtuar, shushurima e skajeve humike është dukshëm karakteristike dhe ato tingëllojnë për mikronervitetin e veshjes. Për shpërndarjen dhe galvanizimin - rezultatet më të mira të fraksioneve të mesme! Dhe boshti mbi borën e rrahur shfaqet modest. Në asfalt, gomat Nokian u jepen liderëve si për sa i përket fuqisë ashtu edhe komoditetit. Pra rekomandimi është tradicional për modelet Nokian: erë e keqe e krijuar në radhë të parë për përdorim të huaj.

Prelli Ice Zero FR

Është mirë që fabrikat ruse të Pirelli nuk kursejnë në sirovoy: Ice Zero FR, i prodhuar në Voronezh, u bëri një konkurrencë të fortë drejtuesve të klasave. Dhe në akull dhe në dëborë - shenja të mira fuqie, por, për fat të keq, ju mund të shihni ashpër në falsifikimin me kthesa. Karakteri sportiv! Gjithçka është mirë në asfalt: gomat Pirelli ndajnë titullin e më të qetave në testin tonë me gomat e fërkimit Continental.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Tre vjet më parë, ne i njohëm këto goma si goma me fërkim të shkurtër (AR Nr. 18, 2015). Ajo erë e keqe shkurtohet për mrekulli në akull: në rrugën dredha-dredha, ata hoqën dorë vetëm nga disa modele me kurvar! Në drejtimet e poshtme, shkelja funksionon më mirë në vijën e fundit të drejtë, por është pak më e vështirë të lëvizësh me kthesa. Pastaj në asfalt Goodyear mrekulli! Dhe në përgjithësi - një tjetër mundësi e mirë për gomat e dimrit, para lumit dhe në qytet, dhe përtej kufijve.

VicingContact kontinental 7

E vogla e shkelës së drejtë në një romb të pastër duket bukur, dhe është praktike. Kështu, rezultatet e krizhany janë tre herë më të larta, më të ulëta se ato të konkurrentëve kryesorë. Atëherë, çfarë ekuilibri elegant midis shfaqjes në akull, në dëborë dhe në asfalt! Birë Zhodnogo në rezultatet. Dhe kjo do të thotë që këto goma janë ideale për funksionimin e dimrit rus. Rekomandohet veçanërisht për ata që kanë nevojë për rehati: goma me qira dhe të qeta në testin tonë.

GT Radial Ice Pro 3

Giti Tyre, me seli në Singapor, është një nga dhjetëra prodhuesit e gomave të lehta. Fabrikat kryesore të kompanive të shitjes me pakicë në Kinë, si dhe prodhimi i gomave nën markat Giti dhe GT Radial, janë të angazhuara si në Gjermani ashtu edhe në SHBA. Megjithatë, gomat me kurva IcePro 3 kanë kaluar shekullin e industrisë së gomave. Mbrojtësi i nemov zvareny z lіtnіh notat e gumi: për lіd i snіg vzagali nuk chip. Dhe është e frikshme të ecësh përgjatë trasі kerovanosti: programi për drejtuesit e provës nga një kilometër arriti 24 sekonda!

Firestone Ice Cruiser 7

Goma Firestone Ice Cruiser 7 është një kopje e gomave buxhetore Bridgestone Ice Cruiser 7000 nga viti 2010 në Ulyanovsk. Kuptova se yjet nga qiejt e dimrit nuk e kapin erën e keqe: pjesët e vogla të fuqisë në sipërfaqet e rrëshqitshme lëvizin rreth skajit të një udhëtimi të rregullt - veçanërisht në qoshe. Në gomat bagatioh pa stufa, do ta shihni veten më të impresionuar!

Në asfalt, situata është më e keqe. Ale në përgjithësi - nuk rekomandohet.

Ngrirësi i akullit Toyo Observe

Risia e kompanisë Toyo Tires ka një model modern të shkelës, thumba me një bërthamë kaçurrelë, dhe në depon e gumit ka një guaskë bizele me flokë të shkurtuar. Mjerisht, malet nuk ndihmojnë: nuk është e lehtë ta kthesh makinën në akull në mes. Në dëborë situata është afërsisht e njëjtë.

Dhe boshti në asfalt në këto goma është i mundur: nivelet e fuqisë janë të mira dhe zhurma në aphids është më pak.

Bridgestone Blizzak Spike-02

E veçanta e gomave Bridgestone Blizzak Spike-02 është të kujtojnë rritjen e numrit të pikave në botën e vrapimit dhe testimit. Në provën e fundit, dhjakët u varën mbi shkel me 1.8 mm! Ale trimalis mіtsno-mjaltë bosh hapur pas një serie galmuvan "në këmbë" në asfalt të thatë. їzdova hіdnіst kryesore - fuqia elegante galmіvnі në akull. Megjithatë, në disiplinat e tjera të dimrit, nuk ka mundësi, dhe në rrugët e vajgurit, ka një luftë të vazhdueshme me konsumimin e boshtit të përparmë. Dhe në asfalt, shenjat e fuqisë dhe shenjat e rehatisë, për fat të keq, janë varfëruar nga më të mirat.

Yokohama iceGuard iG65

Gomat e reja me goma Yokohama iceGuard iG65 u zhvilluan nga prodhuesit japonezë të gomave në bashkëpunim me prodhuesit në vendin e provës Arctic Falls. Përparimi në nayavnosti, por performanca e gjembave është e vogël, dhe karakteristikat janë të balancuara keq. Për shembull, Golfi në këto goma është i mirë në akull, prote është më shumë në mes të galmit. Dhe në qoshet nuk ka makinë me rrota të pasme - e gjithë ora është në njoftim!

Pastaj në asfalt dhe goma - një nga më të mirat! Përveç kësaj, rehati akustike. Në të njëjtin vend - ashtu si makina juaj ka një sistem stabilizimi.

Pirelli Ice Zero

Gomat Pirelli Ice Zero të prodhimit rus në sezonin 2017 nuk performuan aq mirë, në fakt (AR Nr. 17 2017). Arsyeja për këtë mund të mos jetë gërvishtja: shumë kërpudha përpara se të vrapojnë, janë zgjatur mbi shkallën më pak se një milimetër më poshtë. Atë ditë, pas përplasjes së këtyre gomave, nuk pati agresion në akull - veçanërisht në kthesa.

Situata është më e keqe në dëborë. Dhe boshti në asfalt është problemi kryesor i gomave Pirelli Ice Zero - një gjëmim me frekuencë të ulët në intervalin e shpejtësisë 60-100 km / orë.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Dhe përsëri, ne nuk kemi marrë një gjeneratë të re të gomave Goodyear UltraGrip Ice Arctic, të prezantuara në 2012. Zëvendësimi i gomës buxhetore Goodyear UltraGrip 600 u prezantua në treg, duke kërkuar rolin e modelit të "planit tjetër". Dhe flamuri i vjetër i linjës dimërore Goodyear vazhdon të na kënaqë me karakteristikat e tij të traktorit në linjën e ftohtë, me fuqi të fuqishme në dëborë. Ale tregon shenja keratinizimi - veçanërisht në akull - po aq e dobët sa më parë, dhe gjëmimi karakteristik i shkallës është kërcënuese për jetën kur vozitni në asfalt.

Nokian Nordman 7

Gomat Nordman 7 - një "mik i jetës" gomat Nokian Hakkapeliitta 7. Në akull, gomat Nordman 7, më të lehta se numri i gjembave, u jepen drejtuesve të provës, mbrojtja në dëborë është e mrekullueshme - në rreshtin e pluhurit me push më shpejt, ulni Hakkapeliitta 9. Dhe boshti në asfalt është mu ne mes.

Një alternativë e mirë për goma të përballueshme për përdorim të huaj. Para se të flasim, garancia zgjatet për gomat Nordman: në rast të një dëmtimi fatkeq, tregtari do të japë të njëjtën gomë për gomat.

Gislaved Nord* Frost 200

Duke kopjuar shkallën e gomave ContiIceContact të gjeneratës së parë, gomat Gislaved Nord * Frost 200 janë një variant ideal i gomave të djallëzuara: nuhasin qetësisht në klasën "të dhëmbëve" dhe zbukurohen me një ekuilibër rrudhash dhe fuqie asfalti zchipnih. Kur bëhet fjalë për borën, gomat Gislaved janë një nga më të mirat. Varianti i arsyeshëm (lexo - i lirë) i gomave të dimrit jo vetëm për shfrytëzim vendas, por edhe për jashtë.

Hankook Winter i * Pike RS2

Mostrat para serisë së gomave të reja Hankook RS2, të cilat i kemi testuar përpara fillimit të shitjeve zyrtare, kanë lënë pas Continental dhe Nokian nga treguesit me prioritet më të ulët - me çmimin e herës së dytë, është më pak! Fatkeqësisht, testet e gomave komerciale Hankook Winter i * Pike RS2 kanë thyer mitin rreth hijeshisë së tyre të fuqisë. Pra, për momentin, ne do t'i hedhim një sy rekomandimeve - do t'ju japim një shpjegim të përzgjedhjes dhe rezultateve të testeve të ardhshme, në të cilat do të marrim fatin e gomave Hankook, duke transportuar përmes zinxhirit të shitjes me pakicë .

Kontakti i akullit kontinental 2

Gomat Continental IceContact 2 në akull sigurojnë pistën minimale galvanike, por në pistën dredha-dredha Nokian Hakkapeliitta 9 ju lejon të ngasni edhe më shumë. Pastaj, në asfalt, gomat Continental janë më të qeta, dhe thumbat në to mund të shtojnë fiksim shtesë - teknologjia unike e vullkanizimit të nxehtë nuk mund të zotërohet ende nga kompanitë konkurruese. Faleminderit për çmimin e gomave IceContact 2 është një zgjedhje e shkëlqyer! Dhe në rrugë tashmë gjenerata e tretë e këtij modeli: në rotacionin fyes, serisë do t'i shtohen goma të reja IceContact 3 me guaska çamçakëz.

Nokian Hakkapeliitta 9

Hakkapeliitta 9 me një hap, të pajisur me dy lloje stufash, funksionon shkëlqyeshëm në akull dhe në dëborë - por në asfalt, i jep makinës një reagim të mprehtë ndaj kermës së rrotullimit dhe zhurmës së drejtimit. Pra, për banorët e qytetit të Hakkapeliitta, edhe më herët, ata nuk duhet të shkojnë në gradën më të lartë. Dhe boshti i atyre, gomave Nokian të grimcuara - në Rusi apo Finlandë, - kini kujdes të mos varto: duke ofenduar ujërat e pasme lëshojnë goma të cilësisë së lartë, ai është përmbysur. Mund të ndryshoj çmimin për një gomë në zonën tuaj.

Gomat e makinave Nokian Nordman RS2 janë krijuar për mendjet e vështira të dimrit. Erë e keqe është e njohur për modelet me fërkim, të cilat nga populli quhen "Velcro". Rreth veçorive dhe gjuhës së tyre në artikull.

Pse keni nevojë për gomat e fërkimit Nordman RS2

Gomat Nordman RS2 bazohen në modelin premium Nokian Hakkapeliitta RS. Vyrobnik stverzhuє, karrierës dhënë goma poddnutuyu prohіdnіstі pabesueshme і kerovanіst z vysoky іvnem komfortіnі.

Shini Nordman 2 dallohet nga karakteristikat e mëposhtme:

• Shkelja nuk ka kunja, por mbrohet nga majat e shumta të fërkimit. Tse siguruar mjaft rіvennі zcheplennya іz mbulesa mukozale.
• Ruajtja e mishrave të dhëmbëve karakterizohet nga një butësi e veçantë, e cila ndikon pozitivisht në fuqinë në temperatura negative.
• Në damë të shkel, galmivnі pіdsilyuvachі, si një mënyrë e shpejtë galmіvny.
• Dizajni është menduar sa më shumë që të jetë e mundur për të zbutur zhurmën dhe për të siguruar rehati gjatë orës së ndryshimit.

Deshifrimi i karakteristikave teknike

Mbulesa prej lëkure e Virobnik Nokia finlandeze mund të jetë e shënuar në pjesën e bardhë. Duke ditur këto vlera, mund të merrni të njëjtin informacion në lidhje me madhësinë, paragjykimet e pranueshme dhe parametrat e tjerë të kampionit.

Mund të shohim shënimin e gomës në prapanicë.

Është e mundur të deshifrohet në këtë mënyrë: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM + S

karakteristikat e gomave

Treguesi i veshjes Nokian

Gomat e dimrit Nordman RS 2, si të gjitha produktet Nokian, mund të jenë veçanërisht rezistente ndaj konsumit. Zavdyaki їm vodiy mund të mozhlivіst otrimatiyu informacion në lidhje me zbatueshmërinë e gomave në funksionim.

Treguesit Rostashovani në pjesën qendrore të shkelës. Erë e keqe e vikonanit në pamjen e gumit të shokut të numrave dhe snizhinki. Në procesin e funksionimit, simbolet fshihen gradualisht, duke treguar thellësinë e tepërt të shkelës.

Fshirja deri në numrin 4, të flasësh për ata që nuk mund t'i mposhtin gomat përsëri nuk është më e mundur. Rritja e reduktimit do të thotë se çamçakëzi është i papërshtatshëm për të lëvizur në pyll.

Karakteristikat e shkelës së vogël Nordman RS2

Dizajni special i shkallës lejon gomat dimërore Nokian Nordman rs2 të mbulojnë me lehtësi tokën dhe të presin rrugën. Erë e keqe mund të ketë elementët e mëposhtëm të dizajnit:

• Drejtimi i foshnjës simetrike. Vetë kjo formë është më efektive në mendjet e dimrit, gjë që u konfirmua nga mungesa e testeve.
• Zhorstke dhe brinjë e gjerë qendrore. Vіdpovіdaє për stabilitetin e kursit të këmbimit dhe prohіdnіst në dëborë.
• Lamelat me figura numerike. Një rrjetë vrimash të vogla mbulon të gjithë sipërfaqen e punës të gomës, duke e shtrydhur për mbulesë, qoftë ajo e palosshme dhe duke parandaluar rrëshqitjen.
• Pіdsilyuvachi galmuvannya. Për të qenë në blloqet e shkelës dhe për të përshpejtuar procesin e dhëmbëve të problemit të transportit.
• Vizore të mëdha nga anët. Gliboki vіїmki, yakі quaj "grip bore" për të përballuar lehtësisht detyrimet e mëdha të masave të borës.

Përzgjedhja e gomave dimërore Nokian Nordman RS2 SUV, të njohura për zonat e industrializuara, ka një karkasë përforcuese me një top kordoni tekstili.

fëmijë mbrojtës

Rrotat Vіdvedennya vіd vіd

Sistemi i kullimit Nordman RS2 є razgaluzhenu rrjetë e kanaleve tërthore dhe të pasme. Tuba të mëdhenj uji kullojnë masën kryesore të ujit dhe qullës së borës, dhe pompat speciale të lamelës thanë gjithashtu sipërfaqen e shkallës.

Lamelat janë të formësuara në një formë tërthore rozrіzі pikash dhe thithin ujin, nuk ka pompi miniaturë. Drejtuesit e një sistemi gomash të tillë të menduar mirë Nordman RS2 dëgjojnë në mënyrë të përsosur kerma dhe bëjnë manovra të palosshme në rrugë të lagështa.

Magazina per prodhim gome Nokian Nordman RS2

Shuma e gomës, nga e cila është bërë Nordman RS2, të kujton një butësi të veçantë. Është përshtatur për ngrica të rënda (deri në - 45 ° C) dhe vіdminno vzaєmodіє z ryhlim i mbështjellë në dëborë, akull dhe qull.

Në magazinë gumi është i pranishëm:

• gome natyrale, e cila siguron elasticitet;
• polimere moderne, yakі nadayat mіtsnіst;
• vaj natyral i rapes;
• silicë (dioksid silikoni);
• kriosilani;
• aditivë dhe aditivë të ndryshëm, magazinë stabilizuese.

E veçanta e prodhimit të gomave të Nokian qëndron në faktin se përbërësit e pasigurt nuk qëndrojnë përpara magazinës së gumit, e cila injekton negativisht në mes të makinës. Produkti i virobnikut finlandez mund të quhet miqësor me mjedisin.

Përparësitë dhe mangësitë kryesore të modelit

* Çmimi vlen me 10.11.2018

Pasqyrë e çmimeve për gomat Nordman RS2

* Çmimet janë aktuale që nga data 10.11.2018.

Siç mund ta shihni nga tabelat, çmimet në dyqanet ruse janë më të lira se në Ukrainë. Për shkak të këtij fakti, një nga fabrikat më të mëdha Nokian ndodhet në territorin e Rusisë, në qytetin e Vsevolozhsk.

Për të zgjedhur yakіsne dhe vibrіb origjinale, ndiqni respektin për momentet deyakі:

• Kur blini në një dyqan online, duhet të paguani për dorëzimin.
• Mallra shumë të ulëta (më të lira se mesatarja me 30% e më shumë, më mirë për gjithçka, duke folur për mallra jo standarde).
• Është e nevojshme të blini vetëm goma të një marke të gjerë të makinës suaj të madhësisë standarde.
• Kur plotësoni aplikacionin, është e nevojshme të tregoni praninë e një certifikate të kapacitetit të gomave dhe garancisë.

Si të jeni të sigurt në origjinalitetin e produkteve Nokian?

Gomat Pіdrobki avtomobilnyh - për të përfunduar një pamje të rrallë. Tse pov'yazano z_ skladnistyu i vysokoy vartistyu vyrobnitstva. Por gjithsesi, është e mundur të përdoren produkte jo origjinale Nokian.

Është e lehtë të përfundosh një goditje, por është më pak e respektueshme t'i hedhësh një vështrim më të afërt gomave. Goma e duhur Nordman ka një hap të vogël të qartë, pa mbushje dhe pabarazi.

Në çamçakëzin e fabrikës, obov'yazkovo duhet të jetë i pranishëm:

• emri i virobnikut dhe modelit;
• madhësia e gomave;
• tregues të veshjes origjinale;
• tabela informacioni në faqet anësore në formë rrethi.

Gomat e dimrit Nordman RS2

Termi i shërbimit Nordman RS2

Zavdyakët e shumës humous dhe shkelja e vogël e mirëmenduar e termit të funksionimit të gomave Nordman RS2 mund të mbivlerësohen nga përcaktimi i klasave 5-6.

Për të vazhduar jetën e gomave të makinave, ndiqni rregullat e funksionimit:

• kryeni ndryshime sezonale të gomave çdo orë;
• dorimuvatisya stil i qetë їzdi pa mprehtë të nxituar dhe galmuvan;
• kujdesuni për gomat gjatë periudhës së verës në një zonë të errët, të ftohtë dhe të ajrosur;
• sipas mundësisë për të qenë unik, vozitni në një sipërfaqe rrugore jo acid.

Dëshmi nga ekspertët për gomat e makinave Nordman RS2

Shqyrtimet e Vlasniks për gomat e dimrit Nokian Nordman rs2 të marra nga faqet: сhotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Vlerësimi Nokian Nordman RS2

Duke parë mendimet e drejtuesve dhe ekspertëve, gomave Nordman RS2 u jepen nota të tilla në një shkallë prej 5 pikësh.

Çfarë është më e mirë: guma me stuko Nordman apo Velcro RS2?

Në rastin e gomave me goma, fërkimi Velcro mund të shkaktojë avancim:

• më pak zhurmë;
• siguria për mbulimin e rrugëve;
• më pak vagu gumi, dhe më shumë vitrata paliva.

Në anën tjetër të Velcro, është më e lehtë të përballosh më mirë akullin e lëmuar dhe të kositësh më shumë mënyra galmive.

Është e nevojshme të zgjidhni midis dy llojeve të humive dimërore sipas formës së motit dhe mendjes rrugore të atij rajoni tjetër.

• Për të lëvizur nëpër qytet, është e lehtë të pastroni borën dhe është praktikisht e përditshme, mrekullisht të vendosni goma fërkimi në tipin Nordman RS2.
• Për rajone të largëta ose rajone me kushte të rëndësishme të motit (ka një numër të madh rrëshqitjesh, është dimër), është më mirë të shpejtoni çamçakëzin e mbështjellë.

Inspektimi i gomave dimërore Nordman RS2 (Video)

Gomat më të mira skandinave të dimrit 2018/2019 sipas rezultateve të testit

Për Kerm 2018: Prova e gomave të dimrit 205/55 R16

Paralelisht me testimin e gomave të dimrit 195/65 R16, një ekip ekspertësh në revistën Za Kermom në vitin 2018 testuan dhjetë modele fërkimi të tipit skandinav në gamën 205/55 R16. Një tjetër provë solli disa surpriza, për të cilat testuesit thyen tingullin e mendjes: "Orë të reja në botën e gomave tashmë po vijnë".

Motori 2018: Test i shkëlqyeshëm i gomave të dimrit (205/55 R16)

Edicioni i specializuar i Federatës Norvegjeze të Automobilave NAF me emrin Motor publikoi në faqet e tij rezultatet e provës së gomave dimërore me stufa dhe fërkimi me madhësi 205/55 R16, të cilat u kryen nga testues profesionistë të gomave në vendin e provës (Test Bota në Іval).

“Këto janë rezultatet më të mira në akull, nëse kemi fituar ndonjëherë”, - tha Jukka Antila, një nga testueset. Mayuchi për gomat e testit me shpatulla bagatorіchny dosvid, vin padyshim e di se për çfarë të flasë. Për ta përmbledhur, nuk ka asnjë ndjesi të veçantë, madje edhe në testet e gomave të dimrit në 2018, modeli X-Ice North 4, një produkt i ri i nxehtë nga kompania Michelin, 205/55 R16 maj 250 studs, mori pjesë në fati. Pra, її debuto në testet e pavarura të kolegëve.

Autorishikimi 2018: Test i shkëlqyeshëm i gomave të dimrit 205/55 R16

Në rrugët e terrenit suedez të provës Arctic Falls, një grup ekspertësh të pamjeve ruse Autoreview në mes të marsit dhe në prill 2018 kreu një seri testesh të 22 grupeve të gomave dimërore të madhësisë 205/55 R16, nga të cilat 13 ishin me majë. .

Gomat më të mira të dimrit 2017/2018 sipas rezultateve të testimit

Për pronarët më të rëndësishëm të makinave, kur zgjidhnin një grup të ri gomash nga një prej zyrtarëve fillestarë, rezultatet ishin të denja për modelet në testet e kolegëve. Në të njëjtën kohë, profile të ndryshme të pavarura dhe organizata testuese kryejnë testet e tyre të gomave në baza të rregullta, përpilojnë vlerësime dhe zgjedhin modele, të cilat autoritetet operacionale sigurojnë sigurinë maksimale.

Sezoni dimëror 2018/2019, i pranuar për gomat e plotë, por tashmë ka filluar, dhe për punëtorët profesionistë nuk do t'ju dërgoj informacione për prezantimet më të shkurtra të gomave të specializuara të dimrit në treg. Dhe ato më të shkurtrat mund të futen, duke u bazuar në shtrirjen e tyre në teste.

Për Kerm 2017: Prova e gomave të dimrit 205/55 R16

Gomat e madhësisë 205/55 R16 janë të përshtatshme për të gjitha makinat e klasit të golfit. Për të njëjtin segment të shërbimeve të transportit, ekspertët e revistës “Za Kermom” morën përsipër të caktojnë gomat më të mira të dimrit me shkelmim pa majë, të cilat siç duket nuk e shqetësojnë ujin me gjëmimin e ferrave.

Ekipi i portalit autospot.by merr pjesë në testet e gomave, testimin demi dhe merr parasysh gomat për sigurinë e tyre: duhet të dimë për to, sa rrugë të shkurtra me erë të keqe galmivnі janë të sigurta në asfalt, borë dhe akull (janë tre njëqind goma dimri), gomat e mira të dimrit e lodhin rrugën në kthesa dhe kthesa, si t'i rezistosh hidroplanit etj. Me një fjalë, gjatë testeve marrim të dhëna objektive - heqim dhe kursejmë për pajisje shtesë - të dhëna në metra, centimetra, kilometra në vit dhe lundrojmë në sekonda. Në bazë të këtyre të dhënave, ne mund të shtojmë më saktë dhe më saktë rreth tyre, sa e sigurt dhe efektive është kjo gomë dhe si duket si gomat e tjera, pasi ato i kanë kaluar këto prova dhe prova.

Një nga testet më të mira për pіvnyalnyh pіvnyalnyh pіvіv є gomave të markës Nokian. Për të njohur lexuesit tanë, Nokian është një prodhues vërtet finlandez i gomave. Megjithatë, që nga viti 2005, gomat Nokian janë dridhur në fabrikën e lagësht pranë Vsevolozhsk (rajoni i Leningradit, Rusi). Pse 80% e të gjitha gomave të markës finlandeze dhe më pak se 20% e gomave që shiten në fabrikën e prodhimit rimbushen në qytetin finlandez të Nokia-s. Kjo është arsyeja pse, për testim, ne përdorim kryesisht goma Nokian të prodhimit rus.

Testet e gomave Porіvnyalnі - tse, në fund të fundit, një, dhe karakteristikat e gomave në funksionim real - tse іnshe. Ne jemi kaq të rëndësishëm. Atë vjeshtë që kaloi para fillimit të stinës së dimrit, redaktorët e autospot.by morën dy komplete goma dimërore për testim dhe ua dhanë kolegëve dhe miqve të tyre për testim. Ne zgjodhëm gomat Nokian Nordman RS2 SUV dhe Nokian WR D4 të madhësisë së njohur "16". Gomat janë të fryra për Hyundai Tucson (me rrota të përparme) dhe Peugeot 308SW. Vihet re menjëherë se pronarët e këtyre makinave nuk u kushtonin respekt të veçantë gomave të gomave të dimrit dhe dukej sikur blinin ato që ishin më të lira. Me çmimin dhe buv rozrahunok tonë: jepuni miqve tuaj-motoristë goma të mira dhe efikase, sob zasuvati, karrierës dhe si të ndryshoni në motin aktual të ujit të dimrit dhe vіdchuttah.

Performanca e shesh patinazit të të dy gomave nuk është e lartë. Nordman është një linjë buxhetore e gomave Nokian për dimër dhe verë. Merrni pjesë në testin e burimeve Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16 do të kushtojë 170 rubla për rrotë. Për një riparim, një dimëror "Belshina" të të njëjtit lloj, kostoja është 115 rubla për rrotë.

Nokian WR D4 - gomë dimërore premium. Ndryshueshmëria e gomave të tilla në madhësinë 205/55 R16 bëhet 203 rubla - në parim, çmimi është normal, në tërësi në të njëjtin nivel me konkurrentët premium të markave evropiane.

Pasi ofenduan një grup gomash, ato u morën në kallirin e rënies së gjetheve dhe u korrën në mes të ditës.

Testimi i burimeve. Nordman RS2 SUV

Gomat Nokian Nordman RS2 SUV mund të krahasohen me gomat e dimrit të tipit skandinav. Erë e keqe është "Velcro". Shikoni, "goma për dimrin Suvoro". Deri atëherë, para shfaqjes së gomave dimërore Hakkapeliitta R2 SUV në gamën e modeleve, e njëjta shkallë e vogël, si në Nordman RS2 SUV, u gjet në gomat Hakkapeliitta R SUV. Me një fjalë, Nordman RS2 SUV është bërë një zgjedhje e mirë për të paktën një hap të një gome dimërore premium të tipit skandinav. Kjo do të thotë se goma e buxhetit ishte në rënie “lamela-pompa”, si riparimi i zinxhirëve në rrugën e dimrit. Gjithashtu, shkelja “Nordman” mund të galvanizohet në blloqet e shkallës, në mënyrë që galvanizimi të hiqet gjatë galvanizimit, veçanërisht në dëborë.

Në pjesën tjetër të dimrave të Bjellorusisë, moti u bë i ngrohtë dhe me ujë. Dhe nëse bie dhe bie, atëherë bie me bollëk dhe shtrihesh. Me të drejtë mund të thuash se në Bjellorusi dimri i butë evropian 2-3 herë në sezon ndryshon me borë dhe thahet dimri skandinav.

Vlasnik Hyundai Tucson do t'i japë përparësi gomave të dimrit për të mbajtur mbrojtjen nga dëbora dhe ngricat në rrugë. Duket se nuk ju pëlqen "të tundni një lopatë" në oborr dhe vvazha për më mirë їhati fjalë për fjalë përpara. Ale rreth tse trohi pіznіshe.

Në vitin e parë pas fillimit të shfrytëzimit të ujit Hyundai Tucson, duke shënuar butësinë e lëvizjes dhe uljen e nivelit të zhurmës nga gomat. Prandaj, gomat Nordman RS2 SUV dukeshin më të qeta dhe më të buta se gomat e verës. Me këtë, në shenjë uji, u ruajt stabiliteti i lartë i kursit të këmbimit dhe bakshishi i shpejtë i kermos. Për fjalët e jogës, para se të hyni në gomat e dimrit me një kompromis, i cili është i nevojshëm për të duruar të gjithë sezonin e dimrit dhe për të përfituar prej tij, nëse bie borë, rrëshqitje rrugëve dhe veçanërisht oborreve, është e rëndësishme ta pastroni atë.

Gjithashtu, kreu i zyrtarit të Hyundai Tucson tha se kur vozitni me goma dimërore në autostrada, është veçanërisht e rëndësishme të respektoni distancën nga makina, e cila është para veturës. Buli vypadki, nëse ishte e nevojshme nuk ishte urgjente, ale për të përfunduar galvanizuar ashpër, dhe pastaj gomat e dimrit në asfalt të lagësht të ftohtë ose të thatë, të pastër në temperatura të konsiderueshme negative, ata filluan të mbarojnë këpucët herët. ABS spratsovuvala dhe pripinyala bllokojnë rrotat e përparme në rrëshqitje fjalë për fjalë në goditjen e tretë të pedalit. Pasi tingëlloi crossover-in tuaj në gomën Nordman RS2 SUV, duke drejtuar Hyundai Tucson, ai është bërë më efektiv dhe më efikas. Vіn navіt posaçërisht urgjentisht galmuvav në vіlnіy dorosі dhe duke thënë se "galvani janë bërë më të bukur", dhe ABS "u bë spratsovuvat në mënyrën e verës". Kjo është, në fazën e pushimit të goditjes së pedalit, galma. Me një fjalë, karakteristikat e crossover-it kanë ndryshuar dukshëm në një mënyrë më të mirë dhe më të sigurt me instalimin e gomave Nordman RS2 SUV.

Në mesin e Krishtlindjeve 2016, fati i Minskut, kіlka, dikur shtrembëroi dërrasat, të cilat, pasi kishin shtrembëruar glazurën, jo vetëm makinat, por rrugët dhe fjalë për fjalë për disa vite të hershme. Shoferi i Hyundai Tucson atë ditë nuk dinte të drejtonte një makinë me robot. Makinat rrëshqitën dhe u rrëzuan edhe më pa dëshirë. Vіn vyrіshiv robiti provë e vogël, perevіrіvshi zcheplennya gomat e tyre me rrugë. Vіn ende pіr pіd brazhennyam sepse yogo crossover їhav në akull vkritіy si në asfalt dhe pa hezitim duke marrë pіdёm përgjatë rrugës, duke rrëshqitur paturpësisht autobusin e transportit. Zagalom, Nordman RS2 SUV meritoi një lavdërim më shumë, pasi fitoi automobilistin në mot të vështirë.

Në fillim të muajit 2017, fati i Minskut ka dalë në pah. Me çfarë, mendoj se është në kіlkosti "skandinave". Vlasnik crossover, ozut në Nordman RS2 SUV, duke caktuar vіdmіnnu prohіdnіnі jak në svіzhomu, pra і svіgі snіg. Nëse pas nja dy ditësh bora pranë oborreve ngurtësohet, pasi ka formuar shtyllat dhe dridhjet, kryqëzimi shpëton ndërtesën, ajo fryhet dhe ngjitet në shkurret me dëborë. Me kë, makina vibronte mirë nëse nuk funksiononte.

Për pesë muaj e gjysmë funksionim në sezonin dimëror 2016/2017, gomat Nordman RS2 SUV përshkuan 7340 km. Kryesisht në Minsk dhe në rrugë të pastra. Treguesit e thellësisë së tepërt të shkallës vazhdojnë të tregojnë "lartë".

Vizualisht, veshja e shkelës së Nokian Nordman RS2 pas sezonit të parë dhe 7300 km mund të shihet vetëm në gomat e boshtit të përparmë: në sumishi të butë "skandinav" të gomës, skajet "të zbehura" të skajeve numerike.

Dhe boshti i gomave në boshtin e pasmë duket si i ri: ka "craquelure" në zonën e shpatullave, gjë që tregon disponueshmërinë e gomave të reja dimërore Nokian Nordman RS2.

Testimi i burimeve. Nokian WR D4

Gomat Qi plotësuan familjen WR, gjithashtu gomat WR D3, WR A3 dhe WR A4. Epo, WR D4 është i disponueshëm në madhësi uljeje nga 14 në 20 inç. Prandaj, zgjedhja e madhësive në këtë model është më e gjerë, më e ulët në WR D3 (qi janë të propozuara në madhësi 13 inç) dhe WR A3 dhe WR A4 (qi janë të disponueshme në madhësi 21 inç). Gomat WR D4 janë të dizajnuara për dimër të butë. Sidoqoftë, me sa dimë, në testet e gomave WR D4 duket të jetë më i forti pas homologëve të tij WR. Për më tepër, Nokian WR D4 u bë gomat e para të dimrit për makinat e pasagjerëve në botë, duke arritur nivelin e "A" në rrugët e lagura (sipas klasifikimit të Bashkimit Evropian). Tobto, era e keqe është më efektive si në akull dhe borë, ashtu edhe në asfalt të lagësht.

Shkelja e gomave Nokian WR D4 duket teknologjike.

Nokian WR D4 duket edhe më mbresëlënës. “Hi-tech është sikur, - i tillë ishte zemërimi i parë i Peugeot 308SW, - asgjë e ngjashme nuk është bërë më parë. Nuk ka gjasa që kinezët apo koreanët të jenë në gjendje ta kopjojnë një gjë të tillë.”

Armiqësia u bë më e madhe pas rithirrjes së makinës në autobus. U bë më e butë dhe më elastike. Lezionet e tilla të polaritetit të ndryshëm u formuan përmes atyre që gomat WR D4 janë të lehta dhe trupi i tyre është më ilastik, për të mos thënë të vështirë. Për më tepër, rrotat e makinës shkaktuan një palë kilogramë masa pa burime dhe në të njëjtën kohë u zhduk "efekti i topit humic", i cili u dha gomave të lira të verës një vrapim.

Për më tepër, reagimet ndaj kermos u përmirësuan dhe u bënë më mikpritëse. Vodіy Peugeot 308SW duke nënkuptuar se në unazën e trëndafilave në jakat e larta, susilla në qeramikë u bë më e qartë dhe më e qartë.

Duke qenë një gomë e stilit "europian dimëror", gomat Nokian WR D4 mund të shkurtohen lehtësisht në asfalt të thatë, të lagësht dhe me erë. Vodіy Peugeot 308SW navіt duke u përpjekur pamatur në vіrazhа dhe akulli ka arritur znesennja, përdorni zeplennya ose morgannya іdekatora spratsovuvannya ESP. "Pastaj ai vetë nuk u shtrëngua pak nga sedilja përmes rrotullës së trupit të makinës, por u bë e frikshme për ashensorin: është qartësisht më e dobët se ato goma", duke përmendur emrin Peugeot 308SW.

Dhe më kujtohet edhe klithma e dërrasave në Minsk, e cila jepte pasurinë e padorësisë herët gjatë ditës kur shkonte në punë. Nuk ka pasur probleme. Makina їhala si një tingull, i kënduar dhe i qartë. "Ndërsa çantat kishin probleme me çantën," tha menaxheri i gomave Nokian WR D4.

Disa ditë të "dimrit skandinav", nëse për disa ditë temperatura ra nën -25 ° C, ajo gjithashtu kaloi pa shënuar. Piloti ynë mat posaçërisht shkallën WR D4 në një ngricë të fortë dhe fiton butësisht, si në temperatura zero. "Evrozima" si Nokian NUK zadubіv i zabezpechuva vіdmіnnu prokhіdnіst jak në dëborë të ngrirë dhe në asfalt.

Duke gjykuar nga treguesi i konsumit, pas 9100 km, shkelja e gomave Nokian WR D4 është bërë 1 mm më e vogël.

Për pesë muaj e gjysmë funksionim në sezonin e dimrit 2016/2017, gomat Nordman RS2 SUV mbuluan 9124 km përgjatë rrugëve të Minskut dhe në dy udhëtime të tjera rreth Bjellorusisë. Shkelja duket e freskët, por në treguesin e konsumit nuk mund të shihni më "të lartë". Tobto, shkelja është bërë padyshim më e vogël për një milimetër.

Nokian Nordman RS2 është një gomë fërkimi dimërore e klasës së mesme me një shkallë të vogël drejtimi, e miratuar për makinat e pasagjerëve.

Modeli gjithashtu ka є për crossovers dhe post-sezones.

Testi Nokian Nordman RS2 nga Finlandishtja Moottori (2018)

Në vitin 2018, ekspertët e Moottori nga industria finlandeze kanë testuar gomat dimërore Nokian Nordman RS2 me përmasa 205/55 R16 dhe i kanë barazuar ato me goma të ngjashme me fërkim të kategorisë së mesme dhe premium.

çanta testuese

Për nën-çantat, testi Nokian Nordman RS2 dërgoi gjysmën në asfalt, tetë në borë dhe gjysmën në akull.

Goma tregoi një gjurmë më të gjatë të galvanizuar në asfalt të lagësht dhe një mesatare në të thatë. Në "disiplinat e dimrit" u shfaq më e rëndësishmja edhe te të huajt, por është e vështirë ta quash dështim. Së pari, ndryshimi midis drejtuesve në rezultate ishte i vogël: ndryshimi me drejtuesin në rrugën e vjetër të galmiumit në dëborë ishte më pak se 0.3 metra, dhe në akull - 1.3 metra (kur keratinizimi dhe rozgіn ishin të pathyeshëm). Në një mënyrë tjetër, është e nevojshme të jeni të sigurt që Nordman është një gomë e klasës së mesme, si dhe se është goma e mbivendosur, goma të shtrenjta të markave premium (Crime Hankook W616), si dhe ka treguar rezultate më të mira.

19.10.2015 Gomat me stuko:

1. Kontakti i akullit kontinental 2
2. Kryqi i Dëborës Cordiant
3. Dunlop Ice Touch
4. Gislaved Nord* Frost 100
5. Hankook Winter i * Pike RS Plus
6. Maxxis Arctic Trekker NP3
7. Pirelli Ice Zero
8. Toyo Observe G3-Ice

Gomat e fërkimit:

1. Continental ContiVikingContact 6
2. Dimër i përzemërt me makinë
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
4. Maxxis SP-02 Arctictrekker
5. Nokian Nordman RS
6. Toyo Observe GSi-5

Ndër risitë në provë u prezantuan gomat e dimrit me një numër të reduktuar kërpudhash Continental IceContact 2 (190 stufa), Hankook i * Pike RS (170) dhe një version i ri i gomave Goodear UltraGrip IceArctic me një numër të reduktuar stufash (100 stufa ). Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Nordman 5, Pirelli Ice Zero, Cordiant Snow Cross, Dunlop Ice Touch dhe Maxxis Arctictrekker NP3 gjithashtu kanë një numër të madh të pikave. Ju kujtojmë se në vendet evropiane nga gëlqereja e parë e vitit 2013 ka pasur një ndryshim në numrin e thumbave - 50 për 1 metër linear të hapjes së gomave. Duke filluar nga 1 shtatori 2016, një shkëmbim i ngjashëm do të shfaqet në Rusi, por me një kufi prej 60 anijesh për 1 metër linear. Nuk ka rëndësi, për gomat me madhësi 205/55 R16, kufiri i stokut është afër 100 stufa. Pse duhet të punojnë me goma, sa thumba kanë më shumë? Mos u frikësoni, gjithçka është e ligjshme! Për cilat kompani, nëse dëshirojnë të instalojnë shumë herët një numër të madh gomash në gomat e tyre, është e nevojshme të sigurohen që të mos lëvizin konsumimin e rrugës. Për ta arritur këtë, barërat e këqija vendosin gjemba më të lehta, vikoristin një sistem të veçantë gjembash, etj.

duke testuar

Rukh në makinë në motin e dimrit do të ndihmojë në praninë e ujit me një përqendrim më të madh të respektit, njohurive dhe njohurive, copëzat përfshijnë të gjitha llojet e mendjeve të motit: diell, shi, borë dhe akull. Zavdyaks e teknologjive moderne në dimër varg larg për të krijuar të nevojshme për testin e motit. Një sistem i veçantë shkriu akullin përpara gropave dhe hyri në liqenin e ngrirë, dhe një "pilosos" special fryu, piu dhe hoqi borën nga pista. Moti gjithashtu ndihmoi - përpara testit për kalueshmërinë, filloi reshjet e borës.

Për hir të performancës, kur hipni në rrugë të lagështa, ishte e nevojshme të ktheheshit në Suedi në tremujor, dhe më pas në një terren tjetër stërvitor - në zonën e Gislaved. Atje, jo shumë larg nga e ardhmja e një fabrike të madhe gomash me një madhësi, ekziston një poligon funksional me binarët dekalkom, njëri prej të cilëve posedon sistemin e nevojshëm për testimin e tij.

rezultatet

Gomat me stuko dhe fërkim Nokian dhe një risi për sezonin Continental IceContact 2 u bënë fituesit e testit në pistë. Në kohën e të qarit, situata është më e keqe - lidhet me karakteristikat më të ulëta të akullit sipërfaqësor. Tehët janë Continental IceContact 2, Nokian Hakkapeliitta 8 dhe Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Në pistën me dëborë, liderët ishin Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Cordiant Snow Cross dhe Pirelli Ice Zero. Erë e keqe mund të ketë një mënyrë më të shkurtër galmivny dhe më pak distancë për t'u shpërndarë përgjatë pushit dhe tufave. Më e mira në testin për kalimin e linjave dredha-dredha - Nokian Hakkapeliitta R2 dhe Cordiant Snow Cross.

Në rrugën e lagësht, më efektive ishin gomat me majë Gislaved Nord * Frost 100, Nokian Nordman 5 dhe Pirelli Ice Zero, dhe në rrugën e thatë - Continental ContiVikingContact 6 me fërkim dhe Goodyear UltraGrip Ice 2. Cordiant WinterDrive.

Rezultatet e testit të lëkurës u renditën në tabelë. Gomat me kunja shënoheshin me ngjyrë të verdhë, dhe gomat e fërkimit me ngjyrë të gjelbër.

nënçanta

Të gjitha indikacionet e anashkaluara janë përfshirë në tabelën kryesore.

Pas rezultateve të të gjitha provave, gomat me majë Nokian Hakkapeliitta 8, Continental IceContact 2 dhe Goodyear UltraGrip Ice Arctic kaluan në tre të parat. Gomat e fërkimit ishin Goodyear UltraGrip Ice 2 dhe Nokian Hakkapeliitta R2.

Nokian Hakkapeliitta 8

Mënyrë minimale galmive dhe thyerje në akull, praktikë e mirë në borën e rrahur

Shtigje më të mëdha galmive në rrugë të thata, efekt akustik, çmim i lartë

Kontakti i akullit kontinental 2

Bashkim dhe keratinizimi në akull dhe borë, vrapim i qetë

Zhurma, çmimi i lartë

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Mbyllje në rrugë me borë, akullnaja dhe të lagështa, shteg minimal galvanik

shërimin

Goodyear UltraGrip Ice 2

Niveli i ulët i zhurmës, sjellje e mirë në asfalt dhe borë

Kapeni në rrugët e gjelbra

Nokian Hakkapeliitta R2

Kapje më e mirë e akullit midis gomave të fërkimit, keratinizimi në rrugët me dëborë

Kapeni në rrugë të lagështa, në dëborë të rrahur dhe me gëzof.