Testimi i gomave verore. Ne po zgjedhim gomat për verën. Çfarë lloj çamçakëzi veror është? Sava Intensa HP – goma verore, provë
Duke qenë se një pjesë e madhe e shoferëve rusë hezitojnë të shtrëngojnë rripat për të kaluar sezonin e ri në rrugë, shumë nga ata që kanë ende para po përgatiten të shtrëngojnë rripat e sigurimit dhe të dalin në pistën e garës. I njëjti lloj armiqësie lind kur mendon se tre nga dhjetë produkte të reja kanë fjalën Sport në emrat e tyre dhe një tjetër ka emrin F1. "Formula" është zgjedhja tradicionale për gomat e saj me cilësi të lartë nga kompania Goodyear, dhe Eagle F1 Asymmetric 3 e re mund të quhet një version rivendosës i një "Asymmetry" tjetër.
Goodyear Eagle F1 Asimetrike 3
Le të flasim për veçorinë kryesore të gomave, e cila është e zakonshme për pothuajse të gjitha modelet aktuale të këtij segmenti: ato kanë një anë të jashtme me një ngurtësi fleksibël, e cila siguron sjellje reaguese në kthesat, dhe një anë të brendshme, e cila gjithashtu lidhet me zona qendrore e vlerësuar për funksionim të qetë, qëndrueshmëri dhe shpërndarje efikase të ujit, ju lutemi kontaktoni. Natyrisht, dizajni i gomave të tilla është gjithashtu asimetrik, dhe shkelja e vogël lakonike me disa brazda të gjata dhe goditje të pakta të nyjeve tërthore mund të mos ndryshojë si rezultat i rivendosjes. Por tani linja e madhësive standarde fillon jo nga 16 inç, por nga 17, dhe sot ne tashmë shesim goma me diametër sediljeje deri në 19 inç, gjerësi 225 deri në 275 mm, profil 55-35 lartësi dhe indekse suedeze km /vit ) ta Y (300 km/vit). Modifikimet me një karkasë të përforcuar (XL) dhe një efekt "anti-punkture" (Run Flat), ose pa asnjë "zile dhe bilbil", goma në një nga madhësitë e kallirit 225/50 R17 nuk ka gjasa të gjenden më të lira për 8 mijë. rubla secila.
Me çfarë forcash monstruoze u bë realitet një virtyt kaq solid? Përveç tendencave tradicionale të evolucionit, si humbja e peshës dhe lëvizshmëria e shtuar, prodhuesi thekson tre njohuritë kryesore, emrat Grip Buster dhe Active Braking. E para karakterizohet nga një depo e pajisur plotësisht shuma e gomës(e cila, përsëri, është tradicionale) me autoritete veçanërisht "ngjitëse", dhe gjithashtu zbret në parametra gjeometrikë: blloqet e shkelësve janë të dizajnuara në atë mënyrë që kur galvanizohen, ato "njollosin" sipërfaqen e rrugës, duke rritur zonën e kontaktit. . Shitësit me pakicë konfirmojnë se në testet e fundit të kryera nga Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, ai ia kaloi konkurrentëve të famshëm si Michelin Pilot Sport 3 dhe Continental ContiSportContact 5.
Michelin Pilot Sport 4
Mjerisht, konkurrentët nuk i pengojnë: ata ndien deklaratën e Goodyear, Michelin prezantoi menjëherë Pilotin e katërt dhe Continental vazhdoi shpejt tregu rus Gjashtëdhjetë SportContact. Produkti i ri francez është shumë i ngjashëm si me paraardhësin e tij ashtu edhe me debutuesin e Goodyear, dhe njoftimet për shtyp flasin gjithashtu për një depo të mrekullueshme çamçakëzësh (natyrisht, sekrete), e cila do të sigurojë ngjitje më të mirë nga veshjet e lagura. Kordoni i përmirësuar lejon që gomat të ruajnë formën e tyre dhe kontaktin e flakës në shpejtësitë më të larta, dhe për këtë arsye rrit të ashtuquajturin profil pozitiv të flakës me 10 qindra metra më shumë se "Pilot" i mëparshëm. Megjithatë, nga ana tjetër, kjo do të thotë një ulje e rrafshimit të kanaleve për shkarkimin e ujit, gjë që rrit rrezikun e akuaplanimit, gjë që nuk është e mirë për rrugët ujore të jashtme.
Tregtarët e gomave të reja HP nga Continental flasin gjithashtu për kordonin e superstrukturës, i cili është bërë nga materiali Aralon 350 i sintetizuar posaçërisht, dhe për një përbërje inovative të quajtur Black Chili, i cili krijon gotat e veta nanothithëse në kontakt (ose filxhanë mikrothithje - për rusët që janë alergjikë ndaj konsolës). -"). Por këtu ata punuan seriozisht në hartimin e shkallës: të vegjlit janë bërë më dinakë, me një asimetri të shprehur qartë, dhe në pjesën e jashtme të shpatullave blloqet janë masive dhe brazda të ngushta nuk i respektojnë ato për të "mbështetur" njëri-tjetrin kur drejtimet e tyre tërthore. Përpara se të flisni, brazdat e mëvonshme mund të numërohen, ose pesë, në varësi të gjerësisë së profilit, por është e rëndësishme të theksohet se gomat e madhësisë 335/25 R22 tani janë të disponueshme në Rusi.
Continental ContiSportContact 6
Gomat Michelin Pilot Sport 4 dhe Continental SportContact 6 nuk konkurrojnë, por përkundrazi plotësojnë njëra-tjetrën. I pari vjen në madhësi 17 dhe 18 inç (19 inç do të shtohen së shpejti), me të njëjtat indekse të rrjedhshmërisë W dhe Y, me një profil nga 45 deri në 35 kf dhe për një gomë 215/45 R17 dhe pak me shume 6 mije karbovante. Madhësitë "Konti" fillojnë vetëm nga 19 inç, profili varion nga 40 të qindtat në 25 të qindtat e pritshme "lëkurë", të gjitha gomat janë të shënuara duke përfshirë indeksin Y (edhe pse prodhuesi pretendon se ato kundërmojnë erërat deri në 350 km/vit) , dhe çmimet janë afërsisht 12 mijë rubla për 225/40 R19. Honda po shiste kapakun e saj të nxehtë Civic Type R në Rusi, kështu që kishte pak shanse për të blerë këtë çamçakëz, i cili u rrëmbye për linjën e montimit.
Për produktin e ri të verës nga marka e patriarkut Dunlop, e cila i përket grupit aktual japonez Sumitomo, emërtimi Sport është më tepër një traditë e dhënë, një larmi më e ulët e komponentëve të jetueshëm: ndoshta të gjitha modelet e pasagjerëve quhen marka sportive Po. Sidoqoftë, SP Sport FM800 është i pasur: ka goma 14 inç me një profil 65 orë, një indeks shpejtësie H (210 km/vit) dhe një vlerësim gomash prej më pak se 2.5 mijë rubla për copë, dhe një zbritje të plotë існі 245/40 R18 W, si mund të tërheqë 8 mijë. Por shuma e teknologjisë është e njëjtë: një hap i vogël i pakrahasueshëm, në të cilin mund të merret me mend asimetria e trishtuar dhe "ulja e shpërndarjes së fuqisë në shumën humike", - pse duhet ta prishim atë së pari? Epo, le ta pranojmë, sinqerisht, edhe në shumicën e shkrimtarëve, pas të gjitha fjalëve të bukura dhe misterioze ka një larmi djallëzore të gjithë të njëjtës forcë të mirë të vjetër.
Dunlop SP Sport FM800
Jo vetëm me forcë
Ajo që ka arritur sukses veçanërisht në truket e ndryshme teknike dhe përshkrimet e tyre të ndryshme është kompania Nokian, dhe kjo ilustron mrekullisht prapanicën e gomës Hakka Green të një gjenerate tjetër. Modifikimi i ri silicë në kombinim me grimcat e vajrave të blozës, pishës dhe rapes nga magazina e çamçakëzit, forcimi i ndërprerësit nga shigjeta çeliku me veshje bronzi për të mbështetur mbështetësit në shpatullën e jashtme të shkallës, rifiniturimi i brazdave në zonën e brendshme (natyrisht, po flasim për dizajn asimetrik) - kjo është e gjitha su mbrojtës efektiv aquaplaning, mbrojtje ndaj nxehtësisë në një gamë të gjerë temperaturash, fortësi të ulët dhe rritje të rezistencës ndaj konsumit. Një nga njohuritë më të habitshme është përmirësimi në dizajnin e shkallës me modelin tradicional lakonik të vogël të Fins, i cili mund të mos ndryshojë nga "Green" i parë, efekti aerodinamik Coanda, i njohur për prodhuesit e fluturimeve dhe Formula 1. makina. Dhe më e rëndësishmja është që të gjitha këto truke nuk janë të instaluara në gomat elitare super të lëmuara, por në modelin me indeks T (190 km/vit), që mund t'i shtohet "Zhiguli" përmasat 175/70 R13. janë më të shtrenjta për dy mijë rubla secila.
Nokian Hakka Green 2
Nga ana tjetër, nga pikëpamja praktike, pendët nuk e kanë idenë. Lëshimi i një modeli të ri nuk çon aspak në hedhjen e kallëpeve të vjetra, dhe ashtu si më parë, goma Nokian i3, e cila ndryshoi vetë Hakka Green, u shndërrua në Nordman SX buxhetor, tani duke u shfaqur si Nordman SZ. Për më tepër, ky është një klon i dy modeleve të linjës së parë: në përmasat e kallirit, me lartësi profili 55 deri në 50 cm, gomat kopjohen nga Hakka H/V, dhe në ato më të profilit të ulët, 50-40 - nga Hakka Z. Nordman i ri ka dy indekse zvicerane, V dhe W, diapazoni i madhësive standarde është i vogël, 13 opsione nga 16 deri në 18 inç, dhe stoku i përzierjes humike është tradicionalisht i thjeshtë, më i ulët se gomat standarde Nokian. Dhe diapazoni i çmimeve është i qëndrueshëm: ndërsa Nordman SZ në madhësinë popullore 205/55 R16 me indeksin V mund të blihet për një mesatare prej 3300 rubla, i njëjti Nokian Hakka Green 2 kushton afërsisht 500 rubla dhe më i shtrenjtë.
Për të njëjtat 3700-3800 rubla në të njëjtën madhësi standarde, një tjetër produkt i ri është në dispozicion sot, më i rëndësishmi për mendimin tonë. Para së gjithash, Michelin CrossClimate është një gomë në dhjetë, e cila nuk është asimetrike, por drejton shkallën, e cila është edhe më në modë, por tani po humbet popullaritetin. Por në një mënyrë tjetër, nuk është aspak çamçakëz veror Edhe pse prodhuesi përdor termin "të gjithë sezonin", duke mbajtur parasysh reputacionin e gomave të tilla: punë e rëndë në verë, punë e rëndë në dimër. Ndaj modeli preferohet të quhet veror, apo edhe dimëror, ndonëse dizajni i shkelës në formë V pa brazda të vonshme është më i përshtatshmi për dimër. gomë fërkimi Alpin 5. Në përshkrim theksi kryesor është te gjeometria, me blloqe ndryshe të drejta, të “mbyllura” nën lamelat dhe brazda të përforcuara, të cilat zgjerohen deri në fund për të kompensuar konsumin, megjithëse është e dukshme që komponentët nuk janë më pak. e rëndësishme për një gomë të tillë. Dhe raundi i parë i testeve tregon se çamçakëzi i CrossClimate është efektivisht i butë, më i ulët se ai i gomave më të zakonshme të verës, por përndryshe tregon rezultate të këqija në sezonin e ngrohtë. Dhe boshti në akull dhe borë patjetër do të programohet siç duhet. gomat e dimrit: për shembull, autoritetet e tyre galminoze janë shumë më të bukura, më të ulëta se çamçakëzi i verës dhe më të mira, por është akoma më problematike t'i shkatërrosh.
Michelin CrossClimate
Me pak fjalë, nuk kishte zgjidhje në dukje pa kompromis, por rezultati ishte krejtësisht i këndshëm dhe për zonat me klimë të butë mund të quhet një opsion antikrizë. Por për linjën tonë të mesme, Michelin CrossClimate nuk është gjë tjetër veçse aftësia për të mbijetuar "ditën e bastardit" me shpenzime minimale, pa u nxituar veçanërisht për të mbijetuar. Produkti i ri është tashmë i disponueshëm në një gamë të gjerë madhësish nga 15 deri në 17 inç, me lartësi të profilit nga 65 në 45 qindra dhe me indekse shpejtësie nga T në W. Në të ardhmen e afërt, linja ruse premtojnë të zgjerojnë gamën e versioneve për crossovers, dhe këtu "CrossClimate" mund të jetë e vërteta është perspektiva.
Rregulla të tjera
Vetë Michelin po prezanton të tre produktet e reja në segmentin e gomave për industrinë e gomave, në mënyrë që prodhuesit francezë të gomave të përdorin markën BF Goodrich, duke na njohur përpara bumit global. Këtu ka rregulla dhe prioritete, dhe mbrojtësi nuk është aspak fajtor që nuk është asimetrik, as i drejtë ose i zymtë - në mënyrë që të mos jetë "dhëmbë". Kjo është goma e re për të gjitha sezonet BF Goodrich All-Terrain T/A KO2, e cila është një modifikim i plotë i ikonës "ateshka" me përmirësime në një gamë të tërë komponentësh. Praktikisht pa ndërhyrë në dizajnin e njohur, inxhinierët forcuan muret anësore të gomës, futën bazat speciale në dizajn për të kapërcyer gomat "të mbuluara" me mavijosje ose borë dhe gurë të mbërthyer midis blloqeve, dhe gjithashtu ndryshuan relievin e shpatullave të reja. zona për vulosje të shpejtë në kunje. Është modernizuar edhe magazina e ruajtjes së humusit, si rezultat i së cilës trafiku në asfalt është rritur për 15 qindra kilometra, dhe në zhavorr - dy herë më shumë. Për madhësinë më të vogël, gomat 215/75 R15 mund të gjenden për 8 mijë rubla secila, dhe gomat e respektuara 315/70 R17 janë të paktën dyfishi i rrugës.
BF Goodrich All-Terrain T/A KO2
Një tjetër produkt i ri nga Goodrich është i përballueshëm - nga 4,800 rubla për versionin e rrotave 205/70 R15 me indeksin suedez H në të njëjtat tetë mijë për gomat 18 inç me indeksin V dhe gomat më të ulëta për dhe goma me një profil 50 qindra . Përveç modelit të mëparshëm, BF Goodrich Urban Terrain T/A është një produkt inovativ për markën e tij konservatore, për sa i përket boshtit të drejtë, kjo gomë për të gjitha sezonet (d.m.th., modeli i faqes në blloqet e shkallës) nuk ka; një gomë. Vetë emri flet për gomën me vlerë të lartë dhe distributori informon se u drejtohet atyre që kanë 80 qindra kilometra largësi në rrugë të vogla dhe më shumë se 20 mijë kilometra në drejtim të lehtë jashtë rrugës. Dhe është e lehtë ta besosh kur shikon mbrojtësin asimetrik "të lehtë", i cili është pak i ngjashëm me modelet "Michlenian" Latitude Cross dhe Diamaris.
BF Goodrich Terreni Urban T/A
Pra, çfarë është, zot, "punë e ndyrë"? Një gomë e freskët Michelin mund të jetë në pjesën e parë të rishikimit tonë, edhe nëse quhet Latitude Sport 3, por e gjithë vulgariteti i saj është në thelb në dimensionet dhe dizajnin e forcuar. E barazuar nga paraardhësi Latitude Sport, vlera dhe jeta e shërbimit janë rritur më tej (sigurisht, jo në dëm të mprehtësisë - përbërësit e galvanizuar janë lyer për shkak të një përbërje të modernizuar), duke rritur mbështetjen e aquaplane Respekt për mekanizmin e lëvizjes së sipërfaqes së brazdave me 10 lartësi. Pra, këtu francezët e vendosin veten lehtësisht të arritshëm, krahasuar me atë që bënë me të njëjtin Pilot Sport 4, me të cilin, për të qenë i sinqertë, nuk është për t'u habitur t'i heqësh gomat nga rruga. Të njëjtat indekse zvicerane do të ishin nga V në Y, dhe profili mund të ishte 35 të qindtat - për çfarë lloj vulgariteti mund të flasim këtu? Sa i përket çmimeve, ato fillojnë me rreth shtatë mijë e gjysmë rubla për një madhësi standarde 225/65 R17, dhe për modifikimet "të rritura" 20-21 inç ato lehtë mund të kalojnë 20 mijë. Megjithatë, të gjithë mund të marrin atë që quhet falas: Michelin Latitude Sport 3 lavdëron për nivelin e parë të modelimit të crossover-ëve të tillë si Porsche, Mercedes, BMW dhe BMW.
Zgjedhja e gomave është një ushqim i rëndësishëm dhe i shëndetshëm për çdo shofer. Pamja juaj duke zgjedhur atë të duhurin Nuk ka rëndësi vetëm siguria dhe komoditeti i drejtimit të një makine, por edhe siguria. Para fillimit të sezonit të ri, kultivuesit do të demonstrojnë larminë e madhe të produkteve të reja me shumë shije. Prandaj, kur zgjidhni një çamçakëz, duhet të keni kujdes në përdorimin e tij. Blerja e gomave më të shtrenjta nuk do të thotë se të gjitha problemet do të zgjidhen. Në këtë kohë, produktet e qarta janë në dispozicion në të gjitha kategoritë e çmimeve.
Tre nga gomat më të mira verore të klasit premium
Guma e verës
Primacia e Michelin 3
për makina nga klasa e mesme në luks. Foshnja speciale asimetrike performon mirë në ujë të thatë. shtresë e lagur Parcela të drejta si në rrugë ashtu edhe në kthesa. Për kullimin e ujit ka edhe kanale dhe diagonale të mëvonshme. Siguria në fazën e tretë është boshti i motos së saj. Rregullimi i bllokut zvogëlon deformimin gjatë kontaktit me rrugën dhe përmirëson ngjyrën e fugave. Përparësitë e tij:
- veshja e mirë e bërthamës dhe galvanizimi bie shi ose shkëlqejë;
- Qëndrueshmëri dhe rezistencë maksimale ndaj aquaplaning;
- drejtimi i butë me nivele të reduktuara të zhurmës.
Hankook Ventus V 12 evo K110
Ky model rrit numrin e madhësive standarde - 85 copë. nga 15 në 21 inç. Fëmija në formë V me tre errësirë të vonë do të sigurojë rezistenca e kursit të këmbimit dhe vozitje më e rehatshme me shpejtësi të madhe dhe gjatë kthimit. Dhe forcimi i kordonit do të rrisë burimin e gomës. Përparësitë shtesë:
- merrni një çmim të ulët për gomat e kësaj klase për cilësi të mirë;
- aquaplaning minimal;
- Në mënyrë të besueshme mbyllja do të sigurojë veshjen me shkumë me një shtresë të rehatshme;
- Rritet vlera dhe rritet kilometrazhi.
Toyo Proxes T1-R
Goma e teknologjisë së lartë e prodhimit japonez u krijua posaçërisht për dashamirët e drejtimit aktiv dhe të shpejtë. Në përgjithësi, shkelja e gomave në formë V është shumë e mbyllur dhe e fiksuar në çdo sipërfaqe. Pluset e boshtit:
- inovative humova sumish;
- modeli i shkelës ndryshon në zhvendosje aksiale, gjë që zvogëlon rezistencën ndaj përplasjes në asfalt të lagësht;
- zona qendrore e shkelës është në rrezik të konsumimit të pabarabartë;
- Zona e zonave të shpatullave është rritur, gjë që lejon manovrimin me shpejtësi.
Zgjidhni
goma verore
Nga segmenti i çmimeve të mesme
Gama e gomave verore në kategorinë e çmimit mesatar është zgjeruar gjithashtu. Aksi merret me to.
Continental ContiPremiumContact 5
Kjo gomë ka gjeneruar performancën më të mirë nga modelet e Continental. Një hap i ri i vogël me brazdat më të ngushta të shpatullave lejon shpejtësinë e shtegut galmivny dhe ndryshimet në brinjët e akuaplanimit. Ky model renditet i pari në shumë prova të gomave verore. Boshti i avantazheve kryesore:
- shkelja me blloqe të ngurtësisë së ndryshueshme siguron kontroll të besueshëm të drejtimit dhe stabilitet të drejtimit;
- zonat e shpatullave me lamelat e parëndësishme, linja e galvanizuar shkurtohet për rrjedhshmëri të lartë dhe rrit veshjen;
- brazda të gjera të mëvonshme kullojnë lehtësisht ujin dhe reduktojnë akuaplanifikimin;
- ishte e mundur të arrihet një rënie e ndjeshme e mbështetjes së ngurtësisë, gjë që rriti nivelin e rehatisë;
- Shtimi i shumës humike të polimereve efektive rriti kilometrazhin e gomës.
Bridgestone Turanza T001
Modeli i ri i kësaj kompanie e kalon paraardhësin e tij për shumë arsye. Risia më efektive është përfshirja e brazdave të rezonatorit në mbrojtës, të cilat ulën ndjeshëm nivelin e zhurmës gjatë përplasjes. Përparësi të tjera:
- Brinjët e jashtme të forta të shkelës përmirësojnë saktësinë e veshjes nën çdo shtresë;
- forcimi i kordonit siguron stabilitet në kthesa dhe përmirëson rezistencën e përkuljes;
- Stagnimi i forcës unike zvogëlon forcën e ngurtësisë dhe zvogëlon ndryshimin në cilësinë e xhelminës.
Gomat buxhetore të verës 2016
Për të përditësuar gomat tuaja: të lira do të thotë mbeturina.
Kumho Solus KH 17
Goma të lira nivel më të ulët zhurmë dhe zhurmë e mirë nga sipërfaqja. Ata mund të përshtaten shpejt me çdo lloj sipërfaqe rrugore dhe mendje të ndryshme klimatike. Ka avantazhe të tilla:
- Konfigurimi dhe forma e shkallës siguron dinamikë dhe forcim të përmirësuar;
- zonat e shpatullave sigurojnë manovrim të qëndrueshëm;
- lamelat e pjerrëta depërtojnë shpejt ujin dhe shtojnë rezistencën ndaj akuaplanifikimit;
- kordoni i qetë ka rezistencë më të madhe ndaj konsumit;
- Përzierja humike dhe shkallët e vogla reduktojnë ndjeshëm zhurmën dhe rrisin kilometrazhin.
Matador MP 16 Stella 2
Gjenerata e re e gomave nga kjo kompani vjen me fuqi të madhe për të siguruar siguri dhe udhëtim të rehatshëm. Kjo është veçanërisht e dukshme në rrugët me cilësi të dobët të bojës. Erë e keqe e kotësive të tjera bie në sy:
- shtimi i një përbërësi të veçantë silikoni në çamçakëz ndryshon fortësinë dhe ngjyrën e agregateve;
- performancë e lartë mjedisore;
- raven e ulët zhurma.
Duke zgjedhur gomat e duhura për makinën tuaj, ju do të siguroni vozitje të sigurt dhe të rehatshme në çdo gjë që duket sipërfaqja e rrugës, pavarësisht motit.
Kjo gomë verore është projektuar posaçërisht për ujë aktiv dhe energjik. Vaughn tregon qëndrueshmëri të jashtëzakonshme dhe fortësi të shtuar madhështi e madhe navіt u nayskladnishikh situatat e trafikut. Falë teknologjisë së përparuar WET-COR, mbështetja për aquaplaning mund të arrihet edhe më mirë. Teknologjia DRY-COR parandalon rrëshqitjen e gomës dhe parandalon deformimin e timonit gjatë rrotullimit, duke ruajtur stabilitetin dhe kontaktin me rrugën, duke parandaluar rrëshqitjet dhe rrëshqitjet. Dhe përbërja e re e shkelës SPORT-MIX® përmirëson thithjen e goditjeve mbi sipërfaqet e pabarabarta të rrugës dhe defektet. Për vitin 2016, linja Cordiant Sport 3 është zgjeruar me dymbëdhjetë madhësi në intervalin 16-18 inç, duke përfshirë këto goma më të forta për modelet SUV.
2. GOODYEAR EAGLE F1 ASIMETRIKE 3
Vera e re 2016 roku – navysokosvidkisna Goma Goodyear Eagle F1Asimetrike 3 me konstruksion të përforcuar. Ky model kryesor i markës karakterizohet nga zgjidhje teknologjike të ulëta inovative. Për shembull, si përzierja e re humike e GripBooster, e cila aplikon një shkallë të veçantë gome me një efekt ngjitjeje. Si rezultat, shkelja bëhet elastike dhe ndjek profilin e sipërfaqes së rrugës edhe me shpejtësi të madhe. Kjo sjell një pozicion qartësisht të ri sigurie, dhe rrjedhimisht një nivel sigurie. Goma është gjithashtu e pajisur me teknologjinë ActiveBraking UHP, e cila ka dëshmuar se është një formë e parëndësishme e blloqeve të shkallës së gomave. Në gjendje normale dhe me rrjedhshmëri konstante, blloqet Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 praktikisht nuk ndryshojnë nga ato standarde, por kur galvanizohen, zona e kontaktit të tyre me sipërfaqen e rrugës bëhet më e madhe, kështu që ka më shumë zonë kontakti. Kjo zgjidhje promovon efektivitetin e galvanizimit emergjent nga lëngjet e larta.
3. GT RADIAL SPORTACTIVE
Goma e gjeneratës së re me të gjitha rrotat GT Radial SportActive është projektuar posaçërisht për makinat e klasit premium me rrota të përparme të tensionuara nga pas për të siguruar tërheqjen e tyre të mahnitshme dhe reagimin e dorës. kontrolli i drejtimit dhe kontroll të thelluar në sipërfaqet e lagështa dhe të thata të rrugëve. Profili inovativ i gomave garanton forcim me cilësi të lartë dhe izolim të shkëlqyeshëm, ndërsa brazda të gjera dhe lamelat me formë të veçantë sigurojnë performancë të qetë të drejtimit në kushte të lagështa dhe të thata, të ndryshme në aquaplaning. Blloqet e reja të ngurta të hapit GT Radial SportActive ofrojnë karakteristika optimale të kthesave.
4. GT RADIAL CHAMPIRO FE1
Goma verore universale e shpejtësisë së lartë me rehati të shtuar për klasën premium GT Radial Champiro FE1 ofron kilometrazh të mrekullueshëm, zhurmë të ulët, funksionim të qetë, forcim të mahnitshëm dhe ekonomi të shkëlqyer. Ndër veçoritë e gomave, prodhuesit e gomave shohin brazda të gjera dhe të gjata që sigurojnë performancë të shkëlqyer në sipërfaqet e lagura, skajet e lamelave dhe blloqeve që kullojnë në mënyrë efektive ujin, një rezervuar të veçantë të përzierjes humike të shkelës që redukton shikimin termik dhe mbështetje për ftohtësinë. . Kjo përfshin një profil krejtësisht të ri, i cili krijon një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm, si dhe një ndryshim në gjerësinë e blloqeve të shkelës, gjë që redukton zhurmën.
5.HANKOOK VENTUS V12 EVO2
Hankook prezanton Ventus V12 evo2. Ky është një nivel krejtësisht i ri i karakteristikave të performancës dhe dizajnit, i orientuar drejt ujërave që ka të ngjarë të instalohen goma të gjera për më shumë informacion pamje sportive makinën tuaj. Një dizajn elegant i shkallës së drejtë me një dizajn të parëndësishëm dhe një profil aerodinamik në formë krahësh kombinon stilin dhe performancën superiore me përfitimet mjedisore që po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme për gomat e kësaj klase, si dhe zhurmën që mbështetja është e ngurtë. Ky model ka një gamë të gjerë zgjidhjesh motorsportesh, e cila siguron një nivel të lartë sigurie dhe rezistencë ndaj konsumit. Gomat Ventus V12 evo2 janë të disponueshme në madhësi nga 16 në 21 inç.
6. KUMHO ECSTA PS31
E re në Kompania Kumho Gomat janë të destinuara për makina pasagjerësh klasa të ndryshme. Goma ECSTA PS31 ka një ekuilibër të shkëlqyeshëm të karakteristikave, duke u siguruar automjeteve stabilitet të shkëlqyeshëm drejtimi me shpejtësi të lartë, rehati akustike dhe siguri. Dizajni i ndritshëm i murit anësor pasqyron imazhin sportiv të gomës, Teknologji e re"Anti-Noise" redukton ndjeshëm zhurmën dhe korniza e përforcuar parandalon dëmtimin e mureve anësore. Gjumi i gomës është bërë nga një përbërje e sofistikuar, e cila e lejon atë të arrijë në sipërfaqen e lagësht të rrugës. Për vitin 2016, modeli është i disponueshëm në 17 madhësi që variojnë nga 16 në 18 inç.
7. NITTO NEO GEN
Marka Nitto, krijuar nga Toyo Tire & Rubber S., Ltd. për Amerikën Lindore tani ka shfaqje zyrtare në Rusi. Modeli Nitto Neo Gen është një gomë me një dizajn asimetrik të shkelës në ijet. jaks vrapues për një gamë të gjerë makinash pasagjerësh, bazuar në përdorimin e teknologjive japoneze - lamelat 3D me shumë tehe dhe një dizajn të veçantë të blloqeve të shkallës - Nitto Neo Gen siguron drejtimin më të rehatshëm në ujë, mbyllje të besueshme dhe akuaplanim. Nitto Neo Gen është në dispozicion në 30 madhësi - nga 195/50 R15 deri në 235/30 ZR22.
8. NITTO NT830
Gomat me performancë të lartë Nitto NT830 janë të dizajnuara posaçërisht për sedanët luksoz, duke siguruar një udhëtim të qetë dhe të qetë si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata. Dizajni i gomave me gjerësi rubla qendrore Sipërfaqja e valëzuar e kanaleve të rrjedhjes së ujit garanton mbështetje të lartë akuaplanifikimi dhe stabilitet të shkëlqyeshëm drejtimi me shpejtësi të lartë. Gomat Nitto janë krijuar nga Toyo Tyre & Rubber S., Ltd. për Amerikën Lindore tani shiten zyrtarisht në Rusi. Nitto NT830 është në dispozicion në 42 madhësi - nga 195/50 R15 në 245/35 R20.
Goma e parë nga familja e verës Nokian Hakka, e krijuar për mendjet klimatike, është përditësuar plotësisht. Hakka Green 2 siguron forcim të ekuilibruar në rrugë të lagështa, fërkim minimal dhe kilometrazh të lartë. Modeli ka një të re Teknologji Nokian Gomat Coanda, bazuar në efektin Coanda, përshpejton çlirimin e ujit nga hapësira midis gomës dhe rrugës, duke shmangur kështu efektin e akuaplanit. Nokian Hakka Green Hybrid, i kombinuar me një dizajn të optimizuar dhe dizajn të vogël të shkallës, siguron rezistencë të shkëlqyer ndaj konsumit.
(15% më e trashë, më e ulët në modelin e përparmë) dhe ju lejon të mbani gomën nga ditët e para të pranverës deri në të ftohtin e vjeshtës. Gama e madhësive standarde përfshin goma nga 13 deri në 16 inç, të përshtatshme për automjete të vogla dhe të mesme. makina familjare.
Gomat e reja verore Gomat Nokian ndarë për mendjet më të sofistikuara të rrugëve dhe klimës. Gjumi i vogël i gomës Nokian Nordman SZ me një indeks shpejtësie W (270 km/vit) do të sigurojë saktësi të shkëlqyer dhe mbyllje të shkëlqyer në kushte të thata dhe të lagështa në të gjitha temperaturat dhe me shpejtësi të lartë. Dizajni i shkallës së pasur me top me teknologjinë Cool Zone siguron një reagim më të shpejtë ndaj përzierjes humike më pak tradicionale të kermos: siguron përgjigje më të saktë kur bëni kthesa, ndryshoni rreshta, etj. situatat emergjente. Gomat Nordman SZ kanë një tregues të konsumit të shkallës, një tregues akuaplanimi dhe një kuti informacioni. Gama e madhësive standarde përfshin 13 madhësi - nga 16 në 18 inç.
Ky model përfshihet në linjën e ekologjikisht miqësore Gomat Pirelli. Materialet me erë si Wikonan nuk duhet të përzihen me vajra aromatikë. Përveç kësaj, gomat konsumojnë më pak peshë, dhe përgatitja e tyre kërkon 10% më pak mbetje, që do të thotë se rrjedhja negative e lëkurës në goma zvogëlohet. shumë i mesit. Në këtë rast, një nga treguesit më të mëdhenj është ulja e konsumit të lëngut djegës, duke garantuar kursime deri në 3.9% për ciklin e përzier dhe 3.4% për ciklin e përzier. Shkelja e vogël siguron një nivel të lartë kontrolli dhe kullim të shkëlqyer të ujit, duke ofruar siguri më të madhe në sipërfaqet e lagura. Dizajni garanton konsum të barabartë të shkallës dhe rrit qëndrueshmërinë e gomës pa dëmtuar karakteristikat e saj të performancës.
P Zero është një gomë verore në segmentin UHP me një model karakteristik asimetrik të hapit. Idealisht i përshtatshëm për sedanët luksoz, qofshin ato sportive apo duke shtyrë makinat, dhe gjithashtu më pak makina masive, por jo më pak të fuqishme në segmentin e mesëm dhe të golfit. Për shkak të efikasitetit të tij të lartë teknologjik, ky model gomash me shpejtësi të lartë konsiderohet standardi në mesin e gomave të klasit premium. Materiale të veçanta nanokompozite përdoren në përzierjen humike dhe në anët e linjës P Zero për të siguruar rehati dhe dinamikë sportive. Shkelja e vogël me tre brazda të gjata garanton kapje maksimale në sipërfaqet e lagura të rrugëve dhe komoditet akustik, dhe profili asimetrik siguron konsumim të barabartë të gomës. Korniza është projektuar në mënyrë të tillë që të parandalojë konsumimin dhe deformimin e profilit me shpejtësi shumë të larta, deri në 370 km/vit.
Ky model i ri universal nga linja verore Toyo Open County është projektuar për vozitje në autostrada dhe jashtë rrugës në automjete jashtë rrugës. Kjo është ideale për ata që duan të dëgjojnë zërin aq larg sa i çon rruga. Dizajni asimetrik i shkallës, i cili kombinon pesë brinjë me blloqe të forta, siguron rritje të rezistencës ndaj konsumit, një reagim gome ndaj cermo nën rrotullimin e asfaltit, si dhe qëndrueshmëri optimale në terrenin jashtë rrugës. Gomat me të gjitha rrotat plotësohen nga teknologjitë më të fundit për të siguruar një udhëtim të qetë dhe të qetë, si dhe dizajn origjinal trotuaret, e cila rrit stilin e pozashlyakhovik tuaj.
Një produkt i ri nga marka Toyo Tires është goma komode e rrugës Open Country U/T. Modeli simetrik i shkelës jo-drejtues siguron një mbështjellje diagonale veshja e pabarabartë gomave, dhe në vend të blloqeve të shkelës me shtresa të ndryshme, zhurma që ndodh kur gomat shtypen në sipërfaqen e rrugës është pothuajse e pakuptueshme. Open Country U/T është ideal për kamionçina, furgona dhe SUV, duke ofruar rehati dhe siguri optimale si në kushte të lagështa ashtu edhe në të thata.
Gomat Viatti Bosco A/T, i projektuar për segmentin popullor të crossover-eve, sjell rehati dhe pa zhurmë në tryezë, duke theksuar vlerat e rëndësisë. Gomat karakterizohen nga fortësia e veshur, qëndrueshmëria e besueshme dhe efikasiteti i lartë i energjisë. Viatti Bosco A/T e prodhuar duke përdorur teknologjinë ViaPRO - projeksione të vogla, të holla, të vendosura radhazi në muret e brazdave të mëvonshme, zvogëlojnë rezonancën boshe, e cila krijon një zhurmë dhe bilbil që dëgjohet nga veshi i njeriut. Ky model është i destinuar për përdorim të përzier, sepse uji mund të ndihet si në sipërfaqe asfaltike ashtu edhe në sipërfaqe të pashtruara.
Ky model i gomave verore është i destinuar për vetura të pasagjerëve. Prandaj, shkelja e vogël asimetrike do të sigurojë fuqi më të madhe gjatë kthesës dhe shpërndan saktë inercinë e galvanizimit. Për qëndrueshmëri të lartë drejtimi dhe heqje intensive të ujit, ekzistojnë tre brazda të mëvonshme, më e gjera prej të cilave hiqet nga ana e jashtme e gomës. Dhe reduktimi i efektit akustik në brazda rrethore përbëhet nga zgjatime të vogla. Ana e brendshme modeli i shkelës (BRENDA) siguron keratinizimin automatik në sipërfaqet e lagura të rrugëve.
Për sezonin e verës 2016, Yokohama po prezanton goma të reja verore për makina të madhësisë së mesme, kompakte dhe të klasit premium. Ky produkt i segmentit premium, i cili zëvendëson modelin C.drive2 AC02, ka karakteristika kyçe të tilla si kosto-efektiviteti, kapja pa fërkime në sipërfaqet e buta të rrugëve dhe nivelet e ulëta të zhurmës. Për shkallën e topit prej balte, goma BluEarth-A AE-50 përdor çamçakëz me fuqi të ulët nxehtësie, e cila redukton konsumin e energjisë dhe përmirëson rehatinë. Dizajni i zonës së shpatullave pranë sipërfaqes së topit të golfit ndryshon mbështetjen e erës, e cila, nga ana e saj, zvogëlon futjen vaginale dhe është ekonomike. Dhe ulja e nivelit të zhurmës është bërë e mundur për shkak të teknologjisë inovative për shkak të rritjes së numrit të variacioneve të segmenteve të shkelës që përsëriten.
Autopanorama nr 3 2016Kompania finlandeze po prezanton një gjeneratë të re gomash për rajonet ku vera është gjithmonë një kohë e ngarkuar. Përshtatur nga modeli i mëparshëm Hakka Green, rezistenca ndaj konsumit të produktit të ri është rritur me 15%. Çfarë u arrit për distilimin e përzierjes së re humike, e cila përbëhet nga silicë, vaj pishe dhe rapese, si dhe blozë. Pjesa tjetër shpesh përfshihet në magazinë e gomave për makineri bujqësore, pasi ka kilometrazh më të lartë. Së pari, në pjesën e shkelës kishte rreshta shigjetash çeliku të përdredhur, të cilat rritnin vlerën.
Gomat u testuan në terrenin e testimit të fabrikës Nokian pranë Finlandës. Ishte e mrekullueshme të mrekulloheshe me makinën robotike, dhe tani ata po transferojnë pjesën e nevojshme të robotit te testuesi - të drejtën për rozgin-galmuvanya. Qendra Autobot ndodhet në minibus. Audi stacion vagon Kryeni ose mbështetje shtesë kompjuterike ose përmes një laptopi. Ata vendosën një rrugë për roc, dhe makina e ndjek atë pa ndihmën e njeriut.
Të dizajnuara për makina të klasit B dhe C, gomat janë të disponueshme në madhësi nga 13 deri në 16 inç. Nokian tradicionalisht ofron çmime të larta për të gjithë linjën e tij të produkteve, por tani janë shfaqur opsionet buxhetore. Le të themi, në faqen zyrtare të kompanisë, Hakka Green 2 në madhësinë 155/65R14 shitet për 2150 rubla. për tullumbace.
Michelin СrossClimate
Tipari kryesor i CrossClimate është se është një gomë "e qëndrueshme". Siç duket francezët, produkti i ri për vitin 2016, i projektuar për makinat e pasagjerëve, mund të përdoret në sezonin jashtë sezonit, nga fillimi i pranverës deri në fund të vjeshtës. Gjatë periudhës së ngricave të natës ose kur bie borë në rrugë, efikasiteti i veshjes së një gome verore ndryshon më pak se ai i analogëve të saj. Çfarë ka arritur çmenduria e re e zhurmës? Vaughn lejoi që kilometrazhi i gomave të rritet.
Shkelja e ngjashme me CrossClimate V është e vogël, me një numër të madh sektorësh të ndarë nga kanale të gjera uji. Sektori i lëkurës ka një formë të veçantë, e cila ndryshon mënyrën e lëvizjes, për shembull, gjatë manovrimit ose gjatë përshpejtimit. Kjo përmirëson sjelljen në sipërfaqet me rrëshqitje. Të gjithë sektorët kanë skaje të mprehta në njërën anë (për nxitim të shpejtë në dëborë), dhe skaje të lëmuara në anën tjetër. Kjo zgjidhje minimizon deformimin e sektorëve kur ka asfalt të thatë nën rrota.
Gomat shiten në Rusi dhe vendet SND në 32 madhësi standarde nga 14 në 18 inç. Gomat për crossover do të shfaqen së shpejti në të ardhmen e afërt.
Michelin Latitude Sport 3
Ky model, i destinuar për një gamë të gjerë të kryqëzimeve dhe automjeteve me të gjitha rrotat, u plotësua me tre madhësi të reja standarde para sezonit. Tani numri i përgjithshëm i madhësive është 39 me diametër mbjelljeje nga 17 deri në 21 inç.
Goma duhet të furnizohet si pajisje standarde për automjete të tilla si Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC i ri, si dhe përditësime të Mercedes-AMG GLE.
Cordiant Sport 3
Prodhuesi zgjeron gamën e madhësive standarde Gomat Cordiant Sport 3. U shtuan 12 madhësi të reja nga 16 në 18 inç. Këtu përfshihen shtatë modele për SUV, pasi ky segment është i privuar nga një nga segmentet e tregut që po zhvillohen më dinamikisht. Goma të tilla janë të përforcuara me një mur anësor të përforcuar.
| Madhësitë e reja të Cordiant Sport 3 | |
| 215/60R16 | 215/60R17 |
| 225/65R17 | 225/55R18 |
| 215/65R16 | 225/45R17 |
| 235/65R17 | 235/60R18 |
| 215/55R17 | 225/50R17 |
| 265/65R17 | 255/55R18 |
Që atëherë, teknologjitë Wet-COR dhe Dry-COR nuk kanë ndryshuar në parim, por janë përmirësuar. Janë shfaqur zgjidhje të reja. Teknologjia Speed-Cor përmirëson shpërndarjen e presionit në zonën e kontaktit midis gomave dhe rrugës, gjë që rrit ndjeshmërinë e veshjes qeramike, dhe përzierja e re Sport-Mix hum redukton dridhjet në sipërfaqet e pabarabarta të rrugës.
Urban-Terrain T/A është një tjetër produkt i ri për sezonin e ardhshëm. Goma është e destinuar për kryqëzime të vogla dhe të mesme. E disponueshme në 18 madhësi standarde nga 15 deri në 18 inç.
Ata hoqën gomën për t'u siguruar që pronari i makinës të lëvizë ende në rrugë të asfaltuara në 80% të rasteve. Dhe transferimi i abetareve merr vetëm 20% prej tij. Terreni Urban përforcon kornizën, e cila siguron qëndrueshmëri dhe zvogëlon rrezikun e dëmtimit të gomave kur është jashtë rrugës. Furnizimi me ujë sigurohet nga një sistem kanalesh në shkallë. Përshtatur nga modeli ekzistues BFGoodrich G-Grip, thellësia e brazdave është rritur, gjë që redukton rrezikun e akuaplanifikimit dhe përmirëson rezistencën ndaj konsumit.
Kjo gomë është ideale për entuziastët e rrugës. Gjatë orës së zhvillimit, rezultatet e dizajnit të gomës së garave për Raidin Dakar dhe garën Meksikane Baja mbetën të ngecur. Muri anësor i produktit të ri është 20% më i vogël, pjesa e poshtme është në pjesën e përparme BFGoodrich® All-Terrain T/A® KO. Kjo është bërë e mundur falë teknologjisë CoreGrand, para së gjithash goma sportive Baja T/A KR2. Pika arrihet në nivelin e përzierjes humike në muret anësore me 4,5 mm.
Blloqet masive në zonat e shpatullave lëvizin në anën anësore të gomës. Kjo zgjidhje zvogëlon rrezikun e prishjes.
Deri në sezonin e verës, përmasat e reja do të shfaqen në linjë: 215/65R16, 225/65R17, 245/65R17, 275/65R17, 255/55R18, 265/60R18, 285/60R18.
Goma është e destinuar për makina sportive të klasit të mesëm. Në linjë me pjesën e përparme - RE002 - këtu janë lyer karakteristikat e galvanizuara për një shtresë të butë dhe përfundim të bërthamës. Pista e gjerë qendrore rrit ngurtësinë e shkallës, blloqet në zonat e shpatullave janë të lidhura për një shtresë të bukur në sipërfaqe të thata.
Gomat paraqiten në 31 madhësi standarde: nga 15 në 19 inç.
Japonezët nuk i kanë zbuluar ende të gjitha detajet rreth produktit të ri, ndaj jemi në pritje të karakteristikave zyrtare.
Individualiteti
Nisha makina buxhetore Nga sot, automjeti është rimbushur shumë me goma me diametër 15 inç. Prandaj, vendosëm t'i zgjedhim ato për testin Behind the Wheel 2016, duke filluar nga 2100 në 3400 rubla, duke zgjedhur goma nga modelet e njohura.
Gomat u testuan në drapër vitin e kaluar në terrenin e provës pranë rajonit të Samara. Për të cilët ishte e mundur të merreshin sende të reja për sezonin e rock 2016. Ne testuam 12 modele, nga të cilat 7 ishin të importuara.
Varto Zvernuti E vlerësoj veçanërisht se rezultatet e testit tregojnë variacion minimal, atëherë. do të ketë një ndryshim të madh midis vlerësimeve. Po flasim për ato që vazhdimisht përputhen nga konkurrenca dhe teknologjia.
Gomat aktuale të verës nuk kërkojnë thyerje. Të gjithë testuesit e konfirmojnë këtë: përpara se të testoni, gjithçka që duhet të bëni është të vozitni disa kilometra dhe jeni gati ta provoni. Gjithashtu, për gomat e verës procedura nuk është e tepërt, dhe fjala "vrapim në vetvete" është një anakronizëm. Sekuenca e licencave të provës përcaktohet nga niveli i konsumimit të gomave. Fillojmë me një vlerësim të efektivitetit të kostos, i cili praktikisht nuk përfshin konsumim, por përfundon me një zhvendosje "të thatë", gjatë së cilës asfalti konsumon zonat e shpatullave të gomave, si zmerile. Monitorimi i sjelljes së një makine me shpejtësi të lartë quhet një vlerësim i qëndrueshmërisë së drejtimit. Disa kilometra përgjatë qarkut suedez prej dhjetë kilometrash me një shpejtësi prej 130 km/vit janë të mjaftueshme për të kuptuar se sa saktë janë prerë gomat drejt, si të reagoni ndaj erërave të forta dhe rrugëve të këqija, si të lundroni kur kaloni kodin për të ndryshuar smugi rukh . Në të njëjtën kohë, ne vlerësojmë butësinë e udhëtimit dhe zhurmën e brendshme me shpejtësi të lartë. Pse 130 km/vit? Në rajonin tonë është maksimumin e mundshëm dhe është i instaluar në disa rrugë me pagesë. Për më tepër, në shumicën e autostradave Rregullat lejojnë një maksimum prej 110, dhe nëse shtohet një udhëtim "pa kosto" 20 km/vit, atëherë zbriten të njëjtat 130 km/vit. Jo, jo, ne nuk jemi për shkatërrimin regjimi suedez- Është në rregull të udhëtosh shumë, apo nuk është kështu? Gomat Michelin morën vlerësimin më të lartë për stabilitetin e drejtimit - gomat e Skoda të fryra në to u bënë edhe më të qarta, me një "zero" të mirë. Pati një reagim të shpejtë ndaj rrotullimit të kermës dhe një nivel i lartë informacioni gjatë korrigjimit të kursit.
Pasi gomat dhe transmisioni të jenë ngrohur, makina është gati të vlerësojë ekonominë e saj. Rezultati i testit të lëkurës është vlera mesatare aritmetike e marrë nga dy vrapime në anën proksimale (për të minimizuar rrjedhën e mundshme të erës). Për setin e lëkurës së splintave, mund ta përsërisni tre herë (në rast qetësie të plotë) deri në pesë herë (në rast të erës së lehtë).
Testet kryhen në anën e poshtme - së pari me shpejtësi të lartë, pastaj me shpejtësi të ulët. Prandaj, gomat dhe transmisioni lëvizin pa probleme dhe rezultatet janë më pak të ndryshueshme.
Vprodovzh pjesa tjetër e shkëmbinjve Shumica e gomave treguan performancë të mirë ekonomike. Sidoqoftë, Hakka Green i një gjenerate tjetër ishte i vështirë - me një shpejtësi prej 60 km/vit ata siguronin ekonominë e karburantit prej 0,1-0,3 l/100 km në krahasim me gomat e tjera. Goma e duhur "jeshile"!
Pas përfundimit të ekonomisë, do të punojmë rreth rrugëve të shërbimit. Këtu, për parregullsitë e rrugës, ne vlerësojmë edhe një herë butësinë e udhëtimit dhe nivelin e zhurmës në kabinë - në mendje të ashpër, sa më afër atyre reale.
Ata nuk kanë të drejta anën e shkurtër për një kohë u treguan të tjerët Gomat Kumho: me një shpejtësi prej 90-100 km/vit, një gjëmim me frekuencë të ulët është i dukshëm në rrugë parregullsitë, dridhjet dhe dridhjet janë të bezdisshme.
Përpara se të kthehemi në bazë, kthehemi në një rrugë prej 12 metrash dheu, e cila është një rrugë fshati. Këtu vlerësojmë subjektivisht aftësinë e gomave për t'u nisur dhe për t'u rrotulluar në tokë (me sharrë dhe kërcitje). Në të djathtë, ai shpesh merr me mend vlerësimin e përshkueshmërisë në dëborë të thellë: eksperti planifikon të përplaset dhe të përshpejtohet me ose pa rrëshqitje; kontrollon se sa bie tërheqja gjatë rrëshqitjes dhe është e vështirë të kontrollohet çift rrotullimi i rrotave gjatë rrëshqitjes.
Më lejoni t'ju kujtoj se "testi i tokës" është fakultativ dhe rezultatet nuk dërgohen në sallon, por priten vetëm si informacion shtesë. Ne kemi prezantuar një program për të testuar lexuesit që kanë përjetuar konsumimin e gomave në rrugë pa sipërfaqe të forta.
I lagur në të djathtë
Tani testimi - galvanizimi në asfalt të lagësht, copëzat në të renë, sidomos me ABS, gomat konsumohen minimalisht.
Ne e fillojmë provën duke pastruar veshjen. Ne jemi duke përfunduar një duzinë apo më shumë galvanizim në goma që nuk rrëshqasin - në këtë mënyrë, duke fshirë me siguri asfaltin, i dukshëm nga era e re, sharrat, bari dhe të gjitha llojet e vatrave të plehrave. Pas kësaj procedure, asfalti bëhet i pastër dhe koeficienti i ngjitjes është i qëndrueshëm.
Duke ndjekur metodën që prodhuesit e gomave dhe ekspertët e pavarur po testojnë sot, niveli i zbutjes në asfaltin e lagësht matet në një rritje nga 80 në 5 km/vit - mbeturinat në lëngje afër zeros, ABS zbatohet gabimisht, duke lejuar ndonjëherë bllokimin e rrotave, gjë që çon në komplikimin e rezultateve. Shumë kompani gomash vendosin një prag minimal të ndryshëm në testet e brendshme - për të përfunduar jetëgjatësinë e gomave në 7-10 km/vit.
Për të marrë rezultatet më të mira, është e rëndësishme jo vetëm të filloni galvanizimin në një pikë, por t'i afroheni me shpejtësi. Ne mesatarisht 83-85 km/vit – jo me shpejtësimatës, por me pajisjen matëse VBOX me precizion të lartë. Korridori i galmuvanny është edhe më i ngushtë - galmuvanny është fjalë për fjalë pranë. Kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme: një duzinë centimetra (vetëm gjysma e gjerësisë së shkelës) vret - dhe veshja tashmë ka një koeficient të ndryshëm ngjitjeje, që do të thotë se rezultati është shkrirë.
Përpara banjove me balsam, provoni të këndoni për t'u siguruar që balsami të jetë i ftohtë dhe për këtë arsye efektiviteti i tij është maksimal. Prandaj, pas veshjes së lëkurës, jastëkët dhe disqet duhet të ftohen - kur kthehen në pozicionin e daljes, uji nuk ka kore me kreshta. Numri mesatar i galmuvanëve është gjashtë. Ndonjëherë, nëse gomat tregojnë rezultate të paqëndrueshme, duhet të shtohen më shumë vrapime.
Gomat kontinentale, si më parë, "sjellën" gati një metër vëllim të kursyer të galvanizuar në supernikët më të afërt. Ale yakke përshëndetjet tona, nëse është e re Gomat Hakka Green i mundi me të njëjtën diferencë.
Le të kalojmë në të drejta më të mëdha. Perçe - galvanizim në asfalt të thatë. Teknika, në fakt, është e njëjtë si në lagësht, por jo e galvanizuar me 100 km/vit - shpejtësia e afrimit në pikën e galvanizimit bëhet 103-105 km/vit. Për ftohjen e mëtejshme të galmave është e nevojshme të punohet më shumë colo.
Ne kemi të drejtë të jemi të kënaqur me stabilitetin e Kontinentalit - ka shumë gurë në testet tona dhe vazhdimisht tregon rezultate më të mira se të tjerët. Nokian iu afrua udhëheqësit, por nuk mundi të ngrihej - përparimi u bë i dobët 100 milimetra. Një Michelin i turpëruar - që tregon fuqinë më të dobët të gëlqeres si në asfalt të thatë ashtu edhe në të lagësht.
Në fund të fundit, është më efektive dhe demonstruese, por në të njëjtën kohë është më e vështira për pilotin të provojë: rirregullimin, i cili quhet edhe ndryshim i njëhershëm i njollosjes. Uji i kërkuar është të pompojë rrjedhshmërinë maksimale të mundshme në mënyrë që mjeti të përfundojë me sukses manovrën dhe të qëndrojë në trajektoren e dhënë, në mënyrë që të mos përkulet koni i ujit, i cili shënon korridoret hyrëse dhe dalëse. Garat fillojnë nga një distancë e shpejtësisë kaluese dhe me afrimin e lëkurës rriten me 1-2 km/vit. Nuk është e lehtë të shkosh në palestër rezultati më i mirë dhe ai që mund të përsëritet.
Qya në të djathtë, nga njëra anë, marrë nga jeta reale- sa të dashuruar nxitojnë mes rreshtave në rrugët tona! Përndryshe, ju lejon të vlerësoni forcën anësore dhe karakteristikat hyrëse të gomave, forcën e kornizës për t'i bërë ballë rritjes së shpejtë, fjalë për fjalë ngarkesat maksimale dhe saktësinë e drejtimit gjatë manovrimit ekstrem.
Parametrat gjeometrikë të rirregullimit janë aq të thjeshtë sa një gisht - gjerësia e njollës është 3.5 metra, si në jetën reale. Gjatë smoothie-t të parë, shtegu shtrydhet me kone në mënyrë që të ketë një rezervë jo më shumë se 100 milimetra në anën e lëkurës së makinës. Është e rëndësishme të përpiqeni të vikorizoni të njëjtën trajektore në hyrje. Para kalimit nga ana e majtë në anën e djathtë, distanca është 12 metra. GOST për testimin e automjeteve rregullon distancat 12-, 16-, 20- dhe 24 metra. Dhe presioni maksimal mbi gomat do të sigurohet nga vetë goma 12 metra.
Fillimisht ka përfunduar rirregullimi në asfalt të lagësht dhe më pas përsëritet djathtas në trotuar të thatë, ku ka më shumë goma, më pak në total në të gjithë pjesën e përparme djathtas.
Në mot të lagësht, si për butësinë ashtu edhe për kerovimin, gomat e reja Nokian Hakka Green u shfaqën përpara të tjerave, gomat Continental për sa i përket butësisë kufitare të rirregullimeve u shfaqën plotësisht në rregull, por për sa i përket bërthamave. ishte e dukshme për të humbur. Ne morëm rezultatet më të mira në asfalt të thatë - këtu tre goma treguan shpejtësinë më të lartë (68.2 km/vit): Amtel, Continental dhe Nokian, dhe rezultati i Kumho (68.1 km/vit) ishte vetëm një e dhjeta më pak.
Grumbull u ngrit!
Ndoshta, është më mirë të filloni epilogun për gjithçka nga testi, dhe këtu janë gomat Nokian Hakka Green 2 Ne ishim shumë të kënaqur me të gjitha gomat që morën pjesë në teste.
Para së gjithash, ne ishim të kënaqur me vëllimin e madh të rezultateve. Për gomat, për pjesën tjetër të këtij viti, diferenca në topat e qeseve bëhet më pak se dyqind! Në fakt, ne jemi afër vdekjes së wymirs. Në një mënyrë tjetër, të gjitha gomat kanë treguar se qëndrojnë mirë, pavarësisht se çmimet e tyre janë më të përballueshme.
Le t'ju kujtojmë edhe një herë për sistemin tonë të vlerësimit të çantave. Gomat që kanë shënuar më shumë se 850 pikë quhen të mira, 870 ose më shumë pikë konsiderohen të mira dhe 900 pikë që kanë kaluar kufirin konsiderohen të këqija. Në këtë test, askush nuk shkoi më poshtë se 870 pikë! Këta pjesëmarrës të testit tashmë po vuajnë rezultatet garni, pesë – udmіnnі.
Shtë më mirë të studioni me përfaqësuesit e "rusëve" të lirë - Gomat Nordman SX dhe Amtel Planet Evo, i cili po ringjallet. Për kohë krize - propozimet më tërheqëse,
fyese
Bonus – test i gomave nga një revistë gjermane
Madhësia klasike e gomave 205/55 R16 është një nga madhësitë më të njohura të gomave. makina kompakte, për shembull VW Golf, Audi A3, si dhe Mercedes A-Class. Pas kermit protestova për gomat 18-vjeçare të këtyre përmasave. Gjatë testit, u kontrolluan gomat miqësore me mjedisin dhe gomat për segmentin "Comfort". Të dy u prezantuan me goma miqësore me mjedisin dhe opsione komforti. Gjashtë kandidatë u vlerësuan si “të mirë”, dymbëdhjetë si “të kënaqshëm”.
Gomat me përmasa 205/55 R 16 janë ndër më të njohurat madhësive të verës Goma Prandaj, 18 modele gomash me të njëjtën madhësi u zgjodhën për testim në Kerm 2016. Gjashtë modelet më të fundit janë të përfshira në segmentin Premium dhe janë vlerësuar me katër në provë. E veçanta e këtij testi të gomave verore për ata me dy për modele të ndryshme
Furnizimi me gomën Michelin Energy Saver+ me madhësi 205/55 R16 shpesh dështon përmes thellësisë së saj jashtëzakonisht të ulët të hapit, e cila është më pak se mesatarja me 1 mm dhe më shumë se 6,5 mm. Gjatë testimit, gomat Energy Saver+ të shkelura me Michelin Primacy 3 (thellësia e hapjes së veshit në mes 7.4 mm) nuk treguan ndonjë përmirësim për sa i përket konsumit. Të dy modelet tregojnë afërsisht kilometrazhin e ri të automjetit. Gjithashtu, ndryshimi në çmim midis këtyre modeleve nuk ka gjasa të jetë i rëndësishëm.
Deri në disa nga Energy Saver+ mund të shtoni karakteristika gjatë aquaplaning, të ngjashme me Primacy 3, lind era e keqe e të vegjëlve. Falë Primacy 3, është zgjedhja më e shkurtër për shkak të treguesve dukshëm më të mirë të temperaturës në temperatura të ulëta.
Bridgestone Ecopia EP001S në përmasat 205/55 R16 V është një model i vetëm me ngjitës EC dhe shenja Label A për forcë superiore (efikasitet në djegie) dhe ngjitje në një sipërfaqe të lagësht. Këto goma kanë një thellësi mesatare të shkallës, por rezistenca e tyre ndaj konsumit rrezikohet nga i njëjti Michelin Energy Saver+, i cili ka një thellësi të shkelës prej 0,2 mm më pak. Koha nuk është më pak, gomat EP001S nuk kanë gjasa të kenë mungesë të performancës në krahasim me gomat Bridgestone Turanza T001, por, pavarësisht nga rezultatet, sipas pjesëmarrësve të testit, ne i japim Bridgestone Ecopia EP001S më pak se "të kënaqshme" për showmen. Për sa i përket aquaplaning-ut, Ecopia EP001S u shfaq pranë modeleve më të mëdha, si Nankang dhe dy modele Michelin, dhe Turanza T001 papritmas ra ndër më të këqijat! Në këtë mënyrë, vibruese Gomat Bridgestone Ne rekomandojmë qëndrueshmëri dhe rehati në lagështi, që do të thotë Bridgestone Turanza T001.
Në përgjithësi, rezultatet e testit rezultuan të mira. 6 kandidatë morën vlerësime "të mira" për idenë ADAC, 12 morën vlerësime "të drejta" Dështimet kryesore ishin në testin e dozës së lagësht dhe shumë goma u refuzuan Testi i Danimarkës vlerësimi "i pakënaqur".
Shënim: për madhësinë 205/55 R16, modele të ndryshme gomash mund të prodhohen në marka të ndryshme ose në një markë. Këto modele dhe veprime janë për vendet e BE-së. Në tabelë mund të gjeni dekodimin e të gjithë treguesve të shënimit.
Cilat goma verore u theksuan veçanërisht në testin për mendimin Prapa Kerm
Janë treguar karakteristika të mira gomat Michelin Primati 3. Ata ngrihen në teste me një vlerësim të barabartë të verës Guma Goodyear Performanca efikase e kapjes, Continental Conti Premium Contact 5 dhe Pirelli Cinturato P7 Blu.
Alternativat
Me konsum të vogël, u shfaqën gomat Kumho HS51 vlerësim garny në një sipërfaqe të butë dhe një shtresë të thatë, por në një nivel të lartë konsumi. Kur vishej, karakteristikat e motit të lagësht u përkeqësuan. Këto goma mund të jenë një alternativë për Michelin.
Gjerësia 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 180 185 251 325 335 345 355 500 650 700 Profili 9.5 10.5 11.5 12.5 13 13,5 14,5 15,5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 603C1 Diametri 15 15C 16 16C 220 171 4 25 8 Sezonaliteti Dimër Verë Virobnik BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium 
Të lutem më merr lart
I favorizuar...