Test drive i Volkswagen T6 Caravelle: një ëndërr e panjohur e një Bjellorusi të duhur. Test drive Volkswagen Caravelle T6: Kompani miqësore Caravelle T6 me motor benzine

Shumica e shoferëve ofrojnë akordim automatik në modifikimet e para të pranuara. Pas tij, makina duket mjaft e paraqitshme, më e ulët në versionin standard. Dhe akordimi automatik shpesh jo vetëm që luan rolin e zbukurimit vizual, por gjithashtu rrit fuqinë e makinës. Varto cakton, çfarë akordimi, takime për Volkswagen Caravel 2015-2019, pa pengesa, duke rifreskuar dizajnin e makinës.

Pragjet e bëra prej çeliku janë si një pije e shkëlqyer, kështu që pragjet e aluminit bëhen shpesh në vendin tonë. Detaje të tilla mbrojnë makinën nga reagime të ndryshme të palëve të treta.

Ndërtimi i automatizimit nuk është vetëm një çështje zbukurimi, por edhe sjell ligësi. Instalimi i një shirit tërheqës është një shembull i qartë i një akordimi automatik të ngjashëm. Ky detaj është i nevojshëm, që makina të tërhiqet me zasib tjetër transporti ose me shofer.

Instalimi i Obvazhuvannya në Moskë

Ndoshta, aksesorët më të njohur të automjeteve janë mbulesat e sediljeve. Mayzhe kozhen avtomobilist їх vikoristovuє, kështu që si plehrat chokhli e bëjnë jetën më të lehtë dhe mbrojnë lëkurën e sediljes përballë të brendshmeve të ndryshme dhe pyjeve. Nevoja për mbulesa speciale për Volkswagen Caravela 2015-2019 është e vërtetë, pasi era e keqe, si rregull, është më e rehatshme në çifte me sedilje standarde.

Shtesat e nevojshme për një makinë lëkure janë të pajisura me kilimki në kabinë. Për ndihmën e tyre, është e lehtë të humbasësh në damarin e ngasjes së asaj zabrudne në lëkurë. Kilimok për një bagazh zberezhe pastërtinë e makinës suaj.

Blini nga afër fabrikat e spivpratsyuє s vіtchiznyanimi. Varto tregon se aksesorët e makinave duhet të jenë rreptësisht sipas prodhuesit, pa ndërmjetës. Tani në shitje, mund të gjeni një linjë fantastike të aksesorëve auto për çdo model.

Ne kemi instalues kompetentë dhe faksimile të tjera në shtetin tonë, erëra e keqe pa asnjë problem në fakt bie në çdo aksesor, të njohur për Volkswagen Caravelle 2015-2019. Punimet e montimit kryhen me cmime te arsyeshme.

Në mesin e prillit 2015, prodhuesi gjerman i automjeteve prezantoi një furgon të gjeneratës së re Volkswagen T6, i cili është, si dhe ndoshta pak më ndryshe: Multivan, Transporter dhe Caravelle.

Si dhe shumica e përfaqësuesve aktualë të markës, modeli i ri Volkswagen T6 2017-2018 hoqi vetëm ndryshime evolucionare, duke parë profilin e makinës dhe është praktike të mos shqetësoni makinat e gjeneratës së madhe.

Me ndihmën e Volkswagen T6 2017, trupi i ri u ridizajnua parakolpi, grila dhe kapaku i radiatorit të retushuar, pajisjet e ndriçimit u ndryshuan me një seksion, si dhe një kapak tjetër i bagazhit.

Në sallon, minivani ka një panel të ri të përparmë, kermo të tjera dhe pikë kontrolli të rëndësishme, si dhe materiale më të lëmuara. Për nder të lançimit të risisë, prodhuesi përgatiti një version të kufizuar të veçantë të modelit T6 të quajtur "Generation SIX".

Ky variant i dizajnit në stilin e furgonit klasik Volkswagen Type 2 (indeksi i tipit 1 i përket modelit origjinal Beetle) me një trup me dy ngjyra, një paketë kromi, disqe rrota 18 inç të një dizajni të veçantë, zbukurim Alcantara në kabina dhe një listë e zgjeruar e pajisjeve standarde.

Njësitë e fuqisë për Volkswagen T6 Transporter / Miltivan (pasagjerë) janë të pajisura me një motor TSI me benzinë 2.0 litra me një presion shkarkimi prej 150 dhe 204 k.s., 102, 150 dhe 204 k.s. Të gjitha opsionet përputhen me standardet mjedisore "Euro-6".

Për furgonin, shasia adaptive Dynamic Cruise Control me tre mënyra funksionimi: Komfort, Normal dhe Sport. Gjithashtu, me një pagesë shtesë, ofrojnë ngrohjen e pjerrësisë së përparme, një sistem për monitorimin e zonave "të verbëra", kontrollin e lundrimit adaptiv dhe një derë të palosshme të pasme me një makinë elektrike.

Çmimi i Volkswagen T6 2020 në Gjermani fillon nga 23,035 € për versionin komercial dhe 29,952 € për Multivanin e pasagjerëve. Për një makinë në Rusi, kërkoni 2,637,300 rubla, pajisjet Comforline kushtojnë 3,317,600 dhe për Highline kërkoni 3,847,400.

Kompania Volkswagen ka një gabim të vogël. Duket sikur erërat nxituan në jogon e re me kolegët e tyre të ngjashëm. Chi nuk është mëkat, por kështu, bosh. Shih rivendosjen për një model të ri. Vlasne, nuk ka asgjë të keqe këtu dhe në kujtesë, sikur gjuha të jetë për makinën moderne dhe teknologjike, dhe përditësimet futen disa herë më shumë se një herë në rrugë. Me Volkswagen Transporter T6, në fakt, me versionin e tretë të pasagjerëve të Caravelle, është bërë e njëjta histori. Ale, jo të gjitha çarçafët janë luksoze. Çfarë mund t'i kënaqë dashamirët e udhëtimeve kulturore të makinave të rock-ut të ri të modelit T6 2016-2017, tani.

"Furgon" standard është i pajisur me një motor nafte 84 kuajfuqi me një sistem Start / Stop. Komplete të tjera do të përfshijnë njësi të avancuara të energjisë:
naftë 102 kf;
naftë 150 kf;
naftë 204 kf;
benzinë 150 kf;
benzine 204 k.s.
Zavdyaki chimalim zusilyam mekanikë dhe inxhinierë të kësaj kompanie gjermane të makinave, vitra paliva në mes përshpejtoi deri në 15% të një treguesi të ngjashëm të pjesës së përparme.

A është autobusi universal? Karavel!

Transportuesit e të gjitha gjeneratave, me ose pa të reja, u dashuruan jo për muzikën në kabina dhe jo për panelet e bukura të përparme. Navіt jo për kermo si Golf me hydropidsilyuvachem, si në gjeneratën e fundit. Mendimet e Vllashnikëve për keratinizimin e lehtë të Caravelle u vërtetuan në çdo mënyrë tjetër. Cilësi e shëndetshme, si ajo e një makine pasagjerësh, dhe praktike, aftësi për të transformuar kabinën, butësi - si ajo e një minibusi. Më shumë b.

Volkswagen T6 i ri në një bazë afatgjatë mund të marrë lehtësisht 12 OS. Dhe jo vetëm kështu, por me një rehati të tillë që mund të përgëzoni një makinë pasagjerësh. Brendësia e Caraveli ka kontroll klimatik me tre zona, megjithatë, ia vlen konfigurimet më të vjetra. Në makinat e lira, mund të jeni të kënaqur me kondicionerin më të mirë. Dhe kontrolli i klimës kontrollohet jo nga paneli i përparmë, por direkt nga ana e pasagjerit. Njësia e kontrollit për sistemin e kontrollit të klimës vendoset në stelë dhe ndodhet mbi një rresht tjetër sediljesh. Vendet janë të rrethuara në mënyrë që t'ju lejojnë të rregulloni pozicionin e shpinës dhe jastëkëve në mënyrë të pavarur njërën ose tjetrën. Karaveli nuk ka sedilje rrotulluese.

Їx u privuan vetëm për multiveny. Më pas sediljet e pasme janë të pajisura me komplete për karriget për fëmijë Isofix. Nëse është e nevojshme, salloni thjesht shndërrohet në një të favorshëm. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kuptohen sediljet, sa për të palosur shpinat, dhe sediljet janë thjesht të mjaftueshme për t'u palosur. Video: provë Volkswagen Caravelle 2016-2017 Turbodieseli i rregullt me 180 kuaj fuqi, si rregull, është rregulli i të gjithëve. Vera në botë është dinamike dhe mos kërkoni shumë.

Pasaporta thotë se nuk mund të bartni më shumë se 6 litra turbodiesel në autostradë dhe shumë teste e konfirmojnë këtë shifër. Mіs'kyi vitrata shkon deri në 10 litra për njëqind, por është normale për një makinë kaq të mrekullueshme. Duke parë atë që bvk mban 80 litra, por nga ana tjetër mund të shkoni larg. Për trafikun lokal është transferuar sistemi i kursimit të çmimit dhe uljes së nivelit të wiki-ve. Sistemi i fillimit/ndalimit është opsional, ai mund të ndizet automatikisht ose manualisht.

Vidminno u shfaq në Caravelle dhe një kuti të re robotike DSG me shtatë shpejtësi. Makina mund të mos përshpejtohet dhe aksidentet në dinamikë nuk do të merren parasysh as në qytet dhe as në autostradë. Volkswagen Caravelle 2016-2017 kerma shkëmbore Hydropidsiluvach dhe vetë kermo, e cila është rruga e Caravelle nga Golf, funksionon mirë, makina është e lehtë për t'u kontrolluar dhe virazno. Çfarë rëndësie ka - rrezja e kthesës së T6-së së re bëhet 5,95 m, dhe e tëra është 400 mm më e madhe, më e ulët për Volkswagen Golf. Deri atëherë, kermo është mjaft e shkurtër dhe informuese. Vіd gjithë rrugën deri në ndalesë - vetëm tre me një qarkullim të vogël.

Makinë adaptive pіdvіska dіstala vіd multivan. Algoritmi i platformës robotike është i pavarur, por atëherë ju duhet të vini e të shkoni, qoftë ashtu siç është, të lani mendjen dhe të jeni të sigurt për rrugën. Ndryshimi i hapësirës midis 40 mm dhe bazës 193 mm ju lejon të zgjidhni uljen e kërkuar dhe nëse është e nevojshme, të pini në një modalitet sportiv, më të fortë. Vera nuk është e përshtatshme për të gjithë, megjithatë, për një mjedis të mirë asfalti, pezullimi në modalitetin Sport është rikonvertuar plotësisht.

Caravelle është një makinë e shtrenjtë, veçanërisht në paketën Trendline. Ale, ky është investimi i duhur. Mayzhe jak në mosdisiplinë. Në të djathtë, duke qenë se çmimi i një Caravelle të përdorur nuk bie më shpejt, ajo pjesë këmbimi është gjithmonë në çmim. Analistët e tregut të automobilave mund të flasin për ata që mund të blejnë një T5 me një ndarje pasagjerësh në tregun sekondar, por jo më lirë se 1.5-1.8 milion. Pesë ose shtatë Volkswagen T5 në variantin Caravelle mund të blihen deri në një milion, në magazinë si një grup i plotë. Modifikimet dizel-atmosferike janë veçanërisht të njohura, dhe më të zakonshmet që shiten në Rusi janë motorët e vegjël me benzinë me turbo. Pavarësisht nga besueshmëria dhe ekonomia e tyre, publiku ka frikë nga fabrikueshmëria dhe energjia e tyre deri në vaj, filtra, benzinë.

Komplete dhe çmime të plota.

Minibus Volkswagen Caravelle T6 shitet në Rusi në tre nivele - Trendline, Comfortline dhe Highline. Pajisjet bazë vlerësohen në 2,035,100 rubla, dhe opsioni "top" kushton 3,548,900 rubla pa përmirësuar opsionet shtesë. Makina është e pajisur me sisteme ABS dhe ESP, dy airbag, kontroll automatik të klimës, "muzikë" fabrike, dyer elektrike të përparme, ngrohje dhe rregullime elektrike të pasqyrave anësore, sistem asistence në nisje në qoshet e poshtme dhe të poshtme.

Sallon i gjerë dhe i rehatshëm

I dobishëm, i gjerë, garno. Paneli i bashkangjitur Vikonan është i thjeshtë. Një mburojë e bashkangjitur në rrufa nën një maskë të gjerë. Në të njëjtin vend, ekrani i kompjuterit në bord u gris. Pіdsvіchuvannya priladіv me pamje edhe më armiqësore. Një pjesë e madhe është e zënë nga tastiera qendrore. Vaughn u bë dukshëm më i gjerë. Në plan të parë është një ekran me ngjyra 7 inç i sistemit të ri multimedial. Nga anët, dy deflektore vertikale u rrokullisën. Më poshtë ju mund të bachiti një numër të madh të butonave, çelësat permikannya. Ishte edhe më e denjë që ndërrimi i rëndësishëm i marsheve të lëvizte përpjetë.

Opsionet dhe çmimet Volkswagen Caravel 2016-2017 viti i modelit

“Vidminny busik. Skіlki vіddav? » - të gjithë ata që duan të blejnë një Volkswagen Caravelle të ri duhet të përgatisin një shënim të përzemërt në një zinxhir ushqimor. Busik vіdminniy, ale koshtuє stіlki, skіlki koshtuє apartament i mirë afër Volodymyrі. Nëse dëshironi, jo në qindarka lumturie, nëse mund të keni një dhomë kaq luksoze dhe të jetesës. Në fakt, makina e koleksionit të ri nuk supozohet të jetë në ajër nga gjenerata T5, pasi, në linjën e saj, bazohej në transportuesin T4. Dhe ce bula, fiyno, revolucion. Risitë lidhen kryesisht me komoditetin në kabinë dhe pajisje. Gjithashtu, disa pozicione janë shtuar në linjën e motorëve dhe kutive.

Në foto - Volkswagen Caravel 2016-2017

Volkswagen Multivan u kursye pak më shumë në këtë plan. Ky është një modifikim i kushtueshëm, megjithëse pjesët teknike të makinës janë të ngjashme. Shitja me pakicë vetëm në sallon dhe në çift-triytsі zovnіshіkh vіdmіnnosti, një pamje dhe nënqeshje e tillë e panjohur nuk është e lehtë. Karakteristika kryesore e formacionit Caravelle dhe e gjithë familjes T6 ishte makina në redaksinë e Six Generation. Çmimi nuk është i njëjtë me pajisjet e nivelit të lartë, por emri i makinës është me dy ngjyra, zabarvlennyam në kujtim të gjeneratës së parë të Volkswagen T1 1950 dhe rrota aliazhi të stilit retro. Retro më e zgjuar.

Transporter T6 i gjetur në versionin e cilësisë së mirë do të kushtojë jo më shumë se 1,400,000 rubla. Një makinë në makinën më të thjeshtë të pasagjerëve do të kushtojë 1,820,000 rubla, Caravelle jonë kushton 1,950,000 dhe nuk mund të blini një Multivan më lirë, më të ulët se 2.5 milion. Të quash Caravelle të shtrenjtë nuk e kthen gjuhën vetëm tek ata që në fakt nuk kanë konkurrentë. Ju mund të ngarkoni Hyundai H1, por nëse nuk është i ri, kompleti i plotë oskolki n_ dhe risia e Koreanit nuk tërheq një zmagannya adekuate me T6-në e re. Yak nuk përdredh, por raca mund të shihet me një shikim. Mund të arrini me zgjuarsi numrin e konkurrentëve të Caraveli duke u kujdesur për Mercedes Viano dhe Alphard të Toyota-s, por nëse mrekulloheni me çmimin, atëherë këto makina nuk janë qartë për familje të shkëlqyera.

Po Caravelle? Dhe Caravelle është e drejtë dhe ndoshta më e fuqishme për ta bërë atë më të rehatshme për atdheun e madh dhe për shoqërinë e madhe. Mіzh іnhim, tsya kamare në treg nuk është e ndarë praktikisht zovsіm. Ata që shikojnë vendet e kryqëzimit nga tre rreshtat e ndenjëseve, e kuptojnë shumë mirë se vjehrra dhe qeni pa dëshmi të shumës në rreshtin e tretë nuk panë askënd për të vënë. Rreshti i tretë në makina të tilla ka një derë të ngushtë, dhe çmimi për një kryqëzim dhe kryqëzime të mëdha të një plani të tillë fillon nga dy milionë. Aksi i është i kënaqur me Gazelë ose Sable, Sprinter ose Transit. Ale ce tashmë në derën e minibusit. Caravelle promovon komoditet të lehtë në kontroll, dimensione të vogla, dinamikë dinamike dhe vitrata njerëzore.

Specifikimet teknike Volkswagen Caravella 2016-2017

Nova Caravelle në mes është thirrja më e madhe, më e ulët. Të paktën, kështu është, nëse shkoni në një furgon të vogël, hapni dyert e shkatërrimit dhe në kabinë ju jepet një hapësirë jorealiste e madhe. Hapësirë madhështore, si në Ford Transit. Për më tepër, në llojin e konfigurimit të djersës, mund të zgjidhni T6 në një bazë të gjatë dhe në një të shkurtër, diferenca midis 400 mm. Është vapë, por është plus tre ulje, me kohë të plotë, pa përplasje, si në sallonet me tre rreshta të kryqëzimeve apo minionëve. Në total, kabina e një Caravelle standarde mund të vendoset rehat nga shtatë deri në nëntë vende.

Kur bëhet fjalë për motorët, tregtarët zyrtarë të Volkswagen në Rusi proponuyut rozim'yatisya duke filluar me një motor nafte me një vëllim prej 2.0 litrash për 102 kuaj. Në konfigurimin minimal, shtrëngoni kutinë manuale me pesë shpejtësi me atë të re. Dhe këtu tashmë mund të shihni ndryshimin midis gjeneratave të mëparshme. T5 u kompletua me një motor të ngjashëm me naftë, por vetëm për 85 forca. Një motor dizel me 114 kuaj fuqi, që kërkon dy milionë në shitje. Skhodinkoy është më i njohur me një motor nafte më rraskapitës me 140 forca. Në fakt, vera përsërit modelin e pjesës së përparme, dhe ngushtësia rritet për shtrëngimin. Në konfigurime më të pasura, mund të blini një Caravelle me një turbodiesel për 180 kuaj me turbina të reja, të cilat u shfaqën në këtë motor vetëm vitin e kaluar. Proponuetsya gjithashtu dy motorë benzine për 150 dhe 210 forca. Një gamë e gjerë kuti ingranazhesh mekanike dhe aftësia për të instaluar robotin e famshëm DSG me shtatë shpejtësi mund të instalohen vetëm në nivelet e nivelit të lartë. Është gjithashtu një modifikim krejtësisht i ri i Caravelle.

Nga ana e përparme, pjesa e brendshme e Caravelle është shumë më e thjeshtë, Multivan i ulët. Nga njëra anë, tse dhe keq, oskolki avtomobіl në çdo rast do vikoristovuvatisya jo vetëm për transportin e pasagjerëve, por edhe vantazhіv. Unë do të doja të. Trohi është më i thjeshtë, më i ulët në Multivan-in më të shtrenjtë, formën e kolltuqeve, panelet dhe formën e paneleve, dhe pas kermit ju ndjeheni sikur jeni në një provë të Golfit të madh. Vetëm ulja e një troch është më e lartë. Në konfigurimin minimal, makina ka një radio të thjeshtë, dhe për një tarifë shtesë, disponohen sistemi multimedial i grumbulluar dhe paneli i përparmë. Saktësisht e njëjta gjë si e instaluar në sallonet e multivanit të lartë. Duket si një derë, në Caravelle їy nuk punon asgjë, oskolki її sipërfaqja është jopraktike. Është e lehtë të endesh dhe të ndjekësh gishtat mbi të. Më pas, në këtë panel do të instalohet një ekran elegant me prekje tetë inç, i cili është pjesë e sistemit multimedial Composition Media.

A është autobusi universal? Karavel!

Brendësia e Caraveli ka kontroll klimatik me tre zona, megjithatë, ia vlen konfigurimet më të vjetra. Në makinat e lira, mund të jeni të kënaqur me kondicionerin më të mirë. Dhe kontrolli i klimës kontrollohet jo nga paneli i përparmë, por direkt nga ana e pasagjerit. Njësia e kontrollit për sistemin e kontrollit të klimës vendoset në stelë dhe ndodhet mbi një rresht tjetër sediljesh. Vendet janë të rrethuara në mënyrë që t'ju lejojnë të rregulloni pozicionin e shpinës dhe jastëkëve në mënyrë të pavarur njërën ose tjetrën. Karaveli nuk ka sedilje rrotulluese. Їx u privuan vetëm për multiveny. Më pas sediljet e pasme janë të pajisura me komplete për karriget për fëmijë Isofix. Nëse është e nevojshme, salloni thjesht shndërrohet në një të favorshëm. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kuptohen sediljet, sa për të palosur shpinat, dhe sediljet janë thjesht të mjaftueshme për t'u palosur.

Video: provë Volkswagen Caravel 2016-2017

Turbodieseli i rregullt me 180 kuaj fuqi, si rregull, është i gjithëfuqishëm. Vera në botë është dinamike dhe mos kërkoni shumë. Pasaporta thotë se nuk mund të bartni më shumë se 6 litra turbodiesel në autostradë dhe shumë teste e konfirmojnë këtë shifër. Mіs'kyi vitrata shkon deri në 10 litra për njëqind, por është normale për një makinë kaq të mrekullueshme. Duke parë atë që bvk mban 80 litra, por nga ana tjetër mund të shkoni larg. Për trafikun lokal është transferuar sistemi i kursimit të çmimit dhe uljes së nivelit të wiki-ve. Sistemi i fillimit/ndalimit është opsional, ai mund të ndizet automatikisht ose manualisht. Vidminno u shfaq në Caravelle dhe një kuti të re robotike DSG me shtatë shpejtësi. Makina mund të mos përshpejtohet dhe aksidentet në dinamikë nuk do të merren parasysh as në qytet dhe as në autostradë.

Hydropistiluvach kerma dhe vetë kermo, të cilat Caravelle i dorëzon Golf-it, funksionojnë në mënyrë të përsosur, makina është e lehtë dhe e përshtatshme për t'u drejtuar. Çfarë rëndësie ka - rrezja e kthesës së T6-së së re bëhet 5,95 m, dhe e tëra është 400 mm më e madhe, më e ulët për Volkswagen Golf. Deri atëherë, kermo është mjaft e shkurtër dhe informuese. Vіd gjithë rrugën deri në ndalesë - vetëm tre me një qarkullim të vogël. Makinë adaptive pіdvіska dіstala vіd multivan. Algoritmi i platformës robotike është i pavarur, por atëherë ju duhet të vini e të shkoni, qoftë ashtu siç është, të lani mendjen dhe të jeni të sigurt për rrugën. Ndryshimi i hapësirës midis 40 mm dhe bazës 193 mm ju lejon të zgjidhni uljen e kërkuar dhe nëse është e nevojshme, të pini në një modalitet sportiv, më të fortë. Vera nuk është e përshtatshme për të gjithë, megjithatë, për një mjedis të mirë asfalti, pezullimi në modalitetin Sport është rikonvertuar plotësisht.

Novini
Punëtori

Në Rusi, numri i siguruesve OSAGO është i shpejtë

Siç shpjegohet në njoftimin zyrtar të Bankës Qendrore të Federatës Ruse, në të dyja rastet, vendimi është pranuar në lidhje me vendimin vullnetar të subjektit të sigurimit, në funksion të kalimit të licencave në veprimtari dhe hyrjes në fuqi ditën e sotme. të botimit të Bankës Ruse. Në këtë mënyrë, në Rusi, një numër i madh i siguruesve OSAGO po rritet me shpejtësi. Në drapërin e kallirit 2016 ...

Nissan Sentra do të ketë një version të nxehtë. një foto

Një makinë në kamuflazh zahisny me përkujtime në rrugët e Los Anxhelosit. Për këtë bën të ditur portali Motor1.com, i cili ka publikuar fotografitë e para të risisë. Rreth atyre para nesh Nissan Sentra Nismo, qoftë edhe një distancë e vogël nga rruga e një makine, një parakolp masiv i përparmë dhe sediljet anësore, dritat e reja të mjegullës dhe një parakolp i pasmë. Për më tepër, në vjeshtën e vitit 2013, fati i shfaqjes së makinave ...

BMW i impresionon kinezët me risitë e jashtëzakonshme

Në Guangzhou kinez, në shfaqjen e ardhshme të motorëve, premiera botërore e sedanit të serisë 1 BMW. Në lidhje me ato që sedani nënë bavareze "i vetmuar", u bë më e zakonshme, nëse BMW votonte zyrtarisht për të. Për më tepër, gjermanët jo vetëm që shtuan një hatchback me një bagazh të zgjatur, por në të vërtetë zhvilluan një model të ri, i cili bazohet në ...

Ekspertët parashikojnë numrin e shpejtë të tregtarëve të makinave në Rusi

Oleg Moseev, nënkryetar i RRUGËS, në 2016-2017, 100-150 qendra të tjera tregtarësh do të mbyllen në Rusi, sipas Rossiyskaya Gazeta. Për referencë: në fillim të vitit 2014, 4,400 qendra tregtarësh u regjistruan në Rusi. Në vjeshtën e vitit 2015, kishte tashmë 3800 vetëm, dhe tashmë në shkëmbin e përmbytjes numri i qendrave u tkurr në 3500. ...

Motori i ri për Lada Vesta: shikoni detajet

Mostrat e provës të Lada Vesta 1.8 u zgjodhën në shkëmbin e varur, para kësaj, në të gjitha makinat, kishte kuti ingranazhesh të ndryshme - inxhinierët duhej të zgjidhnin nëse transmetimi ishte më i mirë se versioni i dytë i sedanit. Për sa i përket opsioneve të mundshme, ne konsideruam një version më të fortë të kutisë së ingranazhit mekanik VAZ 2180, si dhe ...

Për tonuvannya - lehtësim të të drejtave. projektligj

Për ato që janë planifikuar të rriten gjobat për tonuvannya, dihej prej kohësh, por ashpërsia e dënimit të hershëm u shfaq më shumë, më e ulëta u pastrua. Autori i projektligjit, deputeti Vyacheslav Lisakov, deklaroi se në versionin e ri të projektligjit, të drejtat e afatit jepeshin për 3 deri në 5 muaj, ose gjobë prej 5000 rubla për ata që përsërisin të njëjtën vepër. Për dëmin e parë...

Formula 1 mbërrin në Baku: 5 ditë përpara Çmimit të Madh të Evropës

Azerbajxhani pozicionohet si një vend evropian me një mentalitet të fortë, tashmë ka pasur shumë ngjarje, si lojërat evropiane dhe ato evropiane, përpara se mbajtja e këtyre kryeqytetit të ndryshonte në mënyrë dramatike. Rrugë të gjera, buddіvlі futuriste, stadiume madhështore, tranzicione nëntokësore pіshohіdnі, shikimi i bulevardit Primorsky në thupërt e Detit Kaspik dhe tani rrugët ideale ...

Benzina ka vazhduar të jetë e shtrenjtë, e parëndësishme për rekord

Gjatë ditëve të fundit, numri i benzinës në Rusi është rritur sërish, megjithëse këtë herë dinamika e rritjes është përmirësuar pak, transmeton Izvestia. Sipas të dhënave të qendrës informative dhe analitike "Kortes", çmimi mesatar i benzinës AI-92 në Rusi u rrit me 9 kopekë në 34,99 rubla për litër gjatë javës së kaluar. Rritja maksimale në këtë segment të demonstratave në Pivdenny ...

Numri i parkingjeve në Moskë shpejtohet më shpejt, më i ulët

Rreth mbrojtësit të kryetarit të Moskës, kreu i departamentit të transportit të kryeqytetit dhe zhvillimit të infrastrukturës rrugore dhe transportit Maxim Liksutov, këshillon agjencia Moskva. Programi "Rruga ime" është një projekt i Moskës për modernizimin e rrugëve të kryeqytetit, i cili filloi në Moskë në pranverën e 2015. Në vitin 2016, 52 rrugë u përfshinë në program, rozashovannyh në qendër të kryeqytetit. ...

Jeta e Unazës Qendrore u duk e pa përkëdhelur me një shmat

Para përfundimit të afatit për paraqitjen e aplikacioneve, vetëm një propozim është dorëzuar në TOV "Avtodorozhnaya budivelna korporatsiya", duke informuar "Komersant" për kërkesën në shërbimin për shtyp të kompanisë shtetërore "Avtodor". Si një moment historik, kompleksi i tretë fillestar i Unazës Qendrore me një gjatësi prej 105.3 km do të kalojë paralelisht me Unazën e Vogël të Betonit A107 në takimin e birrës së Rajonit të Moskës dhe të ri ...

Makinat më të fundit në botë, viti i modelit 2018-2019

Shvidkі avtomobіlі є prapanicë për faktin se ndërtuesit e makinave përmirësojnë vazhdimisht sistemet e makinave të tyre dhe kryejnë periodikisht kërkime për krijimin e një sigurie të plotë dhe më të mirë të transportit për roc. Një mori teknologjish, të cilat po zhvillohen për krijimin e një makine super të shpejtë, më vonë do të kalojnë në prodhimin serial...

Makinë e gjetur në botë - TOP-5 e 2018-2019

Kriza dhe situata financiare nuk ka nevojë të merret parasysh për blerjen e një makine të re, aq më tepër në vitin 2017. Të gjithë duhet të vozisin pak, dhe blerja e një makine në tregun sekondar nuk është gati për lëkurë. Ka arsye individuale për këtë - kujt nuk i lejoni udhëtimet ...

Cila makinë të zgjidhni Sim'yaninov

Makina familjare është fajtore për të qenë e sigurt, e butë dhe e rehatshme. Për më tepër, makinat e familjes janë fajtore, por janë të dobishme për vikoristanny. Makina të ndryshme familjare Si rregull, shumica e njerëzve e kuptojnë "makinë familjare" që lidhet me një model me 6-7 vende. Universale. Ky model mund të jetë dera e 5-të dhe e 3-të ...

Makina për njerëzit e duhur

Çfarë lloj ndërtimi makine vibron një person me një ndjenjë kafshërore dhe krenarie. Në zinxhirin e të ushqyerit, pasi u përpoq të dilte me njërin prej tyre, njëri prej tyre mund të gjejë trupin e njerëzve të tjerë, revistës financiare dhe ekonomike Forbes. Dane drukovana vydannya namagalos për të emëruar makinën më njerëzore në vlerësimin e shitjeve të tyre. Për mendjen editoriale, ...

Makina Yaku zgjidhni gratë ose vajzat

Prodhuesit e makinave lëshojnë në të njëjtën kohë larminë e madhe të makinave dhe për ta modele makinash për femra, ato nuk duhen marrë si të mirëqenë. Dizajni modern i fshirë midis modeleve të makinave njerëzore dhe femërore. E megjithatë, këto janë modele, në të cilat femrat do të duken më harmonike, ...

2018-2019 rіk: vlerësimi i kompanive të sigurimit CASCO

Kujdestar lëkure i makinës pragne për t'u mbrojtur nga situatat e sipërpërmendura, të lidhura me aksidente në rrugët e çdo personi tjetër drejt TK-së së tij. Një nga opsionet janë dispozitat e marrëveshjes CASCO. Megjithatë, në mendje, nëse ka dhjetëra kompani në tregun e sigurimeve, çfarë të bëni shërbime për ...

Makina më e shtrenjtë në të gjithë botën

Bota ka një numër të madh makinash: të bukura dhe jo më të ngushta, të shtrenjta dhe të lira, të forta dhe të dobëta, të veta dhe të tjera. Sidoqoftë, ekziston vetëm një makinë në botë - Ferrari 250 GTO, i prodhuar në vitin 1963 dhe vetëm kjo makinë vlen ...

Në povіvnіnі z nadіynіstyu i tehnіchnimi karakteristikat, trupi i makinës kolіr є, mund të themi, drіbnitsa - ala drіbnitsa dosit me respekt. Nëse diapazoni i ngjyrave të kostove të transportit nuk do të ishte shumë i ndryshëm, por këto orë kanë kohë që janë zhytur në harresë, dhe sot para shërbimit të entuziastëve të makinave, më e gjera ...

YAK vibrati zhivane makina, cfare vibrati makinash te vjetra.

Si të zgjidhni një makinë për ata që duan të blejnë një makinë për ta përfunduar atë, por jo të gjithë kanë mundësinë të marrin një makinë krejt të re në sallon, në të njëjtën mënyrë që të kthejnë respektin për një makinë të vjetër. Zgjedhja juaj - nuk është e lehtë në të djathtë, dhe për një orë, për një kohë të shkurtër ...

diskutim
Në kontakt me

Çfarë lloj makine nevojitet për një bjellorus mesatar? Ekonomik. Mistsky. Të lira. Boshti tre balena. Gjenerata e re e T6 në tërësi mund të bëhet një mjet ideal transporti për udhëtarin tonë, por jo çmimi. Pajisjet e mira Multivan qëndrojnë si një apartament në Minsk. Caravelle është më e lirë, por megjithatë do të duhet shumë kohë për ta marrë. Kjo është arsyeja pse bjellorusët shpesh blejnë komoditetin e "teshkave" që kanë rënë në çmim në pjesë të barabarta me një tenxhere kalli në një kohë kilka. Të rejat shpesh blejnë "për firmën". Onliner.duke protestuar për ardhjen e parë në vendin tonë Volkswagen T6. Bagatoditni sim'ї, përgatit gamantsі! Rockiv përmes SIM ...

Volkswagen ka mëkat të shohë një rivendosje të thellë për një brez të ri. Ne kemi përdorur tashmë në prapanicë Passat B7 (në fakt, pas përditësimeve B6). Një situatë e ngjashme është bërë në T6. Platforma, motorët, transmisionet dhe gjysma e pjesëve të trupit të "TE-stogo" nuk përshtaten në T5. Gjermanët ndryshuan të gjithë optikën, rilyen pjesën e përparme, transplantuan troka më të ulëta se pasqyrat e jashtme dhe zmadhuan pjerrësinë e pasme. Trohi ndryshoi më dukshëm brendësinë. Linja mori një version cica të Six Generation me një trup me dy ngjyra dhe retrodisqe (përshëndetje, Beetle). Aksi, vlasne, dhe kaq.

Në provën tonë, ne kemi një version standard (në sens - një ngjyrë) të Caravelle me një turbodiesel 2-litërsh të nivelit të lartë (180 kf, 400 N m), DSG me 7 shpejtësi dhe një makinë të lartë, në të cilën e pesta gjenerata Haldex është fitimtare ( pjesa e përparme kishte një çerek). Vіsіm mіsts, bazë dovga. Çmimi - mbi 70 mijë. USD Shkojme!

Volkswagen duhet të thotë se T6 është makina e fundit e "transportuesit të shkollës së vjetër". T7 do të debutojë së shpejti - në vitin 2020, do të jetë ndryshe. Dilni, familja T po ndryshon në mënyrë drastike me lëkurën e gjeneratës së katërt. Shihni vetë: T1, T2 dhe T3 ishin "rruaza" të lira me rrota të pasme me një rezervë të lartë besueshmërie dhe një motor të montuar në pjesën e pasme. T4, T5 dhe boshti tani T6 - manaferrat e një shkalle tjetër. Motori është para tyre. Privіd - para ose pas. U shfaq një motor turbo i teknologjisë së lartë, kuti ingranazhesh robotike me dy zinxhirë (є dhe ingranazhe të transmetimit automatik) dhe një mori opsionesh të shtrenjta. T7, më mirë për gjithçka, do të jetë më "pasagjer".

Pjerrësia e pasme tani është më e drejtë. Është bërë më i madh, por në versionet e pasagjerëve, pamja përreth nuk ka ndryshuar - vlerësoni rritjen e numrit të vendeve në rreshtin e tretë të sediljeve

Në sallone, siç është shkruar tashmë më lart, ndryshoni më kardinalisht. Tani ka më shumë elementë kutіv dhe "pasagjerë". T6 otrimav e re, velmi zruchne kermo, rinovuar seriozisht konzollën qendrore, "dritare" më kompakte për kuti ingranazhesh të rëndësishme dhe e lëmuar bіchnu pіdtrimku të gjitha sidіn. Blloku i rregullimit nga sklopidomniks tani është vendosur në një derë të vogël "këmbësorë", por megjithatë është e nevojshme të shtrihet. Në përgjithësi, "autobusi" që u ul në T6 humbi. Kermo, pedalet dhe vendosja e kutive të shpejtësive të rëndësishme nuk do t'ju lënë të harroni se çfarë jeni në një minibus, i cili është krijuar në radhë të parë për nevoja komerciale (në Mercedes V-Class, të jemi të sigurt, kjo nuk shihet). Ulje - rreptësisht vertikale. Natyrisht, pjesa e pasme e karriges së ujit mund të anohet mbrapa, por nuk i del jashtë gamës së kermës. Ajo pedale u gris pikërisht nën këmbë, dhe jo përpara (si në makina).

Në makinat e provës, pavarësisht nga numri i madh i opsioneve, paneli më i thjeshtë i përparmë është bërë prej plastike lisi. E njëjta gjë do të jetë në versionet e lira të T6 Transporter. Në vikonet më të shtrenjta Caravelle, si dhe në modifikimet e tjera të Multivan, të gjitha ndarjet dhe hapësirat e dorezave do të mbulohen me kapak. Në anët e panelit të përparmë - mbajtëset e kupave

Në makinë është instaluar një sistem multimedial, i cili mbështet sinkronizimin me pajisjet iPhone dhe Android. Lidheni iPhone tuaj larg për herë të parë. Mund të telefononi, të lexoni/shkruani SMS dhe të përdorni kartën tuaj... Inteligjenca e komandës zanore nuk është hera e parë

Në testin tonë, ekziston një version pasagjerësh i Caravelle me tre rreshta sediljesh dhe dy dyer të dyfishta (në anën e majtë - opsionale). Si më parë, nga ana e ujit, dyert shtesë u mbyllën, më pas makina lejoi sediljen e tretë në rreshtin tjetër (në mënyrë që të ishte e mundur të ngjitej në rreshtin e tretë). Tani kolltuku mund të paloset, me të drejtë. Rreshti i tretë mund të paloset vetëm në tërësi. Si më parë, të gjitha sediljet (sediljet e përparme, natyrisht) çmontohen dhe hiqen nga lejimi i bagazheve në mënyrë të barabartë.

Dyert e pasme hapen gjerësisht. Otvir, si më parë - jo katror. Respektoni harqet e rrotave

Versionet më të disponueshme të T6 janë të pajisura me një motor nafte 2-litërsh me një kapacitet prej 102 litrash. Me. Një makinë e tillë është e pajisur me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Versioni 140-fortë i të cilit motori me naftë mund të mburret me një 6-MKP. Makina e testimit mund të jetë nën kapuçin e të njëjtit TDI 2-litërsh, por viconan "bi-turbo" e ka atë. Presioni Podvіyny që lejon vychaviti z "katër" 180 l. Me. і 400 N · m. Si kuti marshi - robot DSG me 7 shpejtësi. Ky është motori më i fuqishëm me naftë i disponueshëm në tregun tonë, kështu që një "rruazë" e zbrazët është e madhe me një motor të tillë. Ne nuk hezituam, por blerësit e mundshëm kanë më shumë gjasa të fitojnë zjarrin e makinës.

Për eksperimentin, ne një herë qëlluam deri në njëqind me gaz "në regjistër" (për shembull, tsikavo - 12 sekonda). Gjithë orën e fundit ne vozitëm në mënyra "civile" (epo, nuk është testuar Golf GTI). Në fund të ditës, kompjuteri në bord tregoi 8,5 litra për 100 km (mesatarja ishte rreth 6,5 litra). Më e rëndësishmja kemi udhëtuar në autostradë me shpejtësi 90-120 km/vit. Në sallonin mayzhe ishin tre persona. Ne donim të merrnim një makinë të paketuar në aeroport (falas për të sjellë njerëz në Minsk), por shoferët e taksive nuk u interesuan për idenë tonë dhe na "dorzuan" vetëm një pasagjer. Vin (së bashku me bagazhin) duke na shtuar 110-120 kg. Për një vdekje të ashpër, ajo rriti koston me 0,1 litra.

Në njoftimin për shtyp thuhet se amortizuesi është plotësuar pak me një pezullim T6 dhe mund të rregullohet me një buton në panelin e përparmë (sport / rehati). Ne nuk e kishim një opsion të tillë, por pa të, makina e shkurton rrugën keq. Podvіska ishte pak "i ashpër". Ashtu si një makinë pasagjerësh Volkswagen, kjo “rruazë” takimesh është më e shpejtë për të vozitur në autobahna, më e ulët për rrugët e vendit tonë. Në erërat e forta, unë e bëj të ditur erën e ferrit për veten time.

Dimensionet e mëdha të një minibusi nuk ndërhyjnë në lehtësinë e lëvizjes përreth vendit dhe parkimit në parkingje të ngushta. Dimensionet e makinës fillojnë të duken në 10 km të parë. Përmes tempullit të uljes, T6 ka një pamje më të mirë, më të ulët në çdo rast. "Rrodhe" e pasqyrave të pasme praktikisht lehtësojnë zonat "e verbër". Gjatë ditës kemi udhëtuar afër 200 km, që vështirë se mund të vlerësohet si një makinë T6 për rrugë të largëta. Por vllasnikët e T5 këndojnë se nuk kanë nevojë të bëjnë 1000 km në ditë me këtë minibus. Nuk ka dyshim për këtë - makina është vërtet e rehatshme.

Në segmentin ku po prezantohet T6, kompania Volkswagen nuk është më lideri i parë i tregut në tregun tonë. Këtë vit (8 muajt e parë të 2015) wyrobnik evropian ka një pjesë 32% të tregut të "autobusëve" dhe furgonëve kompakt. Por me pjesën tjetër të fateve, figura ndryshon. Për krahasim, në vitin 2013, pjesa e Volkswagen këtu ishte 80%, në 2014 - 51%. Konkurrenti më i afërt - Ford Custom - mund të jetë 27% sot. Mercedes (V-Class + Vito) - 16%. Me kë, Volkswagen është më i shtrenjti. Pas rënies së monedhës evropiane, modelet komerciale të Mercedes ranë në çmim dhe filluan të konkurrojnë seriozisht me T6. Për t'u përputhur: V-Class bazë kushton rreth 45 mijë. Euro, dhe për T6 Multivan (më shumë pajisje të klasës së ulët V) kërkoni 56.7 mijë. Dolarіv (ce 50+ ths. Euro). Nëse dëshironi të krahasoni pajisje të ngjashme, V-Class do të dalë pak më e shtrenjtë (ka një çmim të veçantë në Multivane menjëherë). Caravelle në trupin "TE-shostoma" koshtuє vіd 45 yew. Dolarіv, por konkurrenti i yogës Vito është më i lirë. Linja Ford është më e aksesueshme në segment, megjithatë, familja Custom nuk ka një supermakinë të drejtpërdrejtë për Multivane / V-Class luksoze. Dhe madje edhe për "Multivans" Sims Bjellorusia po ëndërrojnë! Skoda, nëse i lejon vetes një makinë të tillë, është larg të qenit kryefamiljari.

Falë importuesit të Volkswagen në Bjellorusi
për dhënien e një makine provë

Përpara se teksti dhe fotot Onliner.by është bllokuar pa lejen e redaktorëve. [Email i mbrojtur]