E kundërta nuk është e drejtë. Provoni gomat e dimrit Viatti Bosco Nordico. & nbsp. Testi i gomave të dimrit R15, R16: rezultatet e testit të gomave të mesme dhe ajsbergëve Yokohama iceguard stud ig35

Unë pranoj të drejtat e TOV "avtoupgreydi" (certifikatë në lidhje me Derzhavna 5117746042090, ІPN 7725743662) me regjistrimin e mallrave / shërbimeve në faqen e internetit www. për të sqaruar (onovlyuvati, zminyuvati), vytyagustovuvati, transferimin e gjërave të tjera ndaj personave të tjerë), detyroni, bllokoni, shikoni, nënvlerësoni - të dhënat e mia personale: pseudonimi, emri, numrat e shtëpisë dhe celularit, adresat e emailit.

Unë lejoj gjithashtu TOV "autoupgrade" të më dërgojë informacione për mallrat dhe shërbimet e TOV "autoupgrade", si dhe për partnerët.

Mund të jetë e mundur që unë t'ju telefonoj në çdo moment me njoftimin e letrës "auto-upgrade" të TOV-së në adresën: 115191, Moskë, rr. Velika Tulska, 10.

Konfidencialiteti i informacionit personal

1. Dhënia e informacionit nga Klienti:

1.1. Kur vendosni mallrat / shërbimet në faqen e internetit www.site (dalі - "Site")

Prіzvishche, іm'ya, nga batkovі oberzhuvacha Zamovlennya mallra / shërbime;

adresat e emailit;

Numri i telefonit të kontaktit;

Adresat e dorëzimit

1.2. Me dorëzimin e të dhënave tuaja personale, Klienti do të presë përpunimin e tyre (deri në kërkesën e Klientit për përpunimin e të dhënave të tij/saj personale) tek LLC "auto-upgrade" (më tej referuar si "Shitësi"), me Shitësin dhe / ose Klienti, shitja e mallrave dhe shërbimeve, dhënia e informacionit shtesë, si dhe mënyra e kalimit të mallrave, punës dhe shërbimeve, si dhe do të ishte mirë të merrni informacion shtesë. Kur përpunoni të dhënat personale të Klientit, Shitësi i nënshtrohet Ligjit Federal "Për të Dhënat Personale" dhe dokumenteve rregullatore lokale.

1.2.1. Yakshcho Kliynt Bazhnnya Yogo Personal Dani, Yakshcho Personalisht Danim, Perepolimi, E pasaktë, Abo në Bazhannya Klikati mbi armaturën e dannias personale të “Autoapgradi” jo legjitimuese Shitës në adresën: 115191, Moskë, rr. Velika Tulska, 10.

1.3. Informacioni i zgjedhur i ofruar nga Klienti dhe i marrë nga Shitësi.

1.3.1 Shitësi i haraçit vikorist

format e kujtimit të klientit dhe për fshirjen e strumës para klientit;

për zdіysnennya dіyalnostі z prosuvannya varіv i slug;

vlerësimi dhe analiza e punës së sitit;

caktimi i promovimeve që do të kryhen nga Shitësi;

analiza e karakteristikave të blerjes së Klientit dhe ofrimi i rekomandimeve personale;

informimi i klientit për promovimet, zbritjet dhe ofertat speciale për mesazhe shtesë elektronike dhe SMS.

1.3.2. Shitësi ka të drejtë t'i dërgojë klientit informacion në lidhje me natyrën informative. Njoftimet informative duhet të dërgohen në adresën e postës elektronike të treguar kur rezervoni në sit, si dhe për njoftim shtesë SMS dhe / ose njoftim shtytës përmes Shërbimit nga roboti me klientët në numrin e telefonit, udhëzimet e lëshuara nga Kërkesa, në lidhje me Kërkesa, mallrat në kuti Klienti.

2. Dorëzimi dhe transferimi i informacionit të marrë nga Shitësi:

2.1. Shitësit i kërkohet të mos transferojë informacion tek personat e tretë nga Klienti si Klient. Nuk ka rëndësi nëse Shitësi ka shkelur informacionin e Shitësit ndaj agjentëve dhe personave të tretë që veprojnë në bazë të një marrëveshjeje me Shitësin, me qëllim që të fitojë strumën përpara Klientit dhe vetëm brenda kornizës së marrëveshjeve. Transferimi nga Shitësi te personat e tretë të të dhënave për Klientin në një formë të veçantë nuk respektohet nga shkelja e kësaj pike, me metodën e vlerësimit dhe analizës së punës së sitit, analizës së karakteristikave të blerjes së Klientit dhe ofrimin e rekomandimeve personale.

2.2. Transferimi i informacionit nuk konsiderohet të jetë i dëmtuar nga goiter dhe i nënshtrohet pengimit dhe zastosovnymi nga ligjet e Federatës Ruse.

2.3. Shitësi merr informacion në lidhje me adresën IP të shikuesit në faqen www. autobam .ru dhe informacione për ata që erdhën në faqen e internetit për ndihmë. Ky informacion nuk është i vërtetuar për qëllimin e vendosjes së një njoftimi të veçantë.

2.4. Shitësi nuk mban përgjegjësi për të dhënat e dhëna nga Klienti në sit në një formë të aksesueshme ligjërisht.

2.5. Gjatë përpunimit të të dhënave personale, shitësi pranon të dhënat e nevojshme dhe të mjaftueshme organizative dhe teknike për të mbrojtur të dhënat personale nga qasja e paautorizuar në to, si dhe nga të dhëna të tjera të paligjshme nga pagesa e të dhënave personale.

Testi i gomave të njerëzve Yokohama Ice Guard Stud IG35 +

81.35 pikë nga 100 të mundshme

Shqyrtime të pronarëve të makinave në lidhje me gomat Yokohama Ice Guard Stud IG35

Tregu Yandex

model origjinal

Përparësitë:Çmimi, gjeometria e shkelës
mungesa: Armiku kryesor është një kunj. Nuk është e nevojshme të shkurtoni gjerdanin, qullja e borës për 40 km në një rrëshqitje është e lehtë dhe rrëshqet me presionin më të vogël në gaz mbi majë.
koment: Larg nga pjesa e përparme e sundimtarit. Gomat nuk më shkojnë më ... Meqë nuk është vetëm vishtovhuє, por wikiday! Për më tepër, ishte aq e mprehtë sa një herë ata nuk e pastruan troçin në vіdbіynik. Për të mos dashur qull dhe gjerdan me borë. Në qull mund ta sillni 40 km / vit, në një gjerdan dukeni si një sajë ju shkoni me një peshë të vogël dhe përpiqeni të rrëzoheni me këmbë \u003d) Nuk e rekomandoj, e imja për sezonin është padyshim maє vistachiti, ndoshta më shumë ... do të mundohem

modeli vіdminna

Përparësitë: Përballimi i mirë si me pyllin ashtu edhe me borën, niveli i ulët i zhurmës, çmimi konkurrues.
mungesa: Tani për tani, nuk e di.
koment: Bleva Hankook i-pike si zëvendësim. Jam edhe me i kenaqur, goma eshte e pershtatshme per qytet, pra eshte per rruge fshati. për dy roki pa shpenzuar një gjemb vjetor, duke dashur të rrahë gjithçka. Nuk më vjen keq që, pasi kam marrë këtë model, chotiri baloney menjëherë me instalim kushtoi 10280 rubla. Unë rekomandoj.

model i ndyrë

Dosvid vikoristannya: më shumë shkëmb

Përparësitë: Garniy pak shkel, gjembat nuk tundin
mungesa: Edhe më i butë, pa qëndrueshmëri kursi, mprehtësi në qoshe, edhe nëse makina është e kthyer. Koka nedolіk është një mur anësor i dobët, trochi scho - për të goditur kone. U lodha duke i sjellë në montimin e gomave, pavarësisht se ngarkesa nuk është e mjaftueshme. Sumnіvny zchіpnі akostі. Rreth shfrytëzimit të dosvidit më poshtë.
koment: Yokohama e lirë, 8 nivele. blere komplet ne vitin 2013. Parametrat 175/65 / R14. Makina - Toyota AE101, me timon para, automatik, 160 kf. Për shfrytëzimin tim të mjerë dosvid її (4 dimra, s yih 2 praktikisht makina povnistyu ishte në garazh), vrap i egër 5 mijë 5 në pension. Një nga kolіs që ka shpuar, ulur. Ngjitja nuk është një opsion, vetëm saldim. Nga ana tjetër, pati një gungë, mund të thuhet spontanisht, që vizualisht nuk dëmtoi - ata ndihmuan dhe e përgatitën atë në një dyqan gomash, por gunga në këtë vend kishte mbaruar. Dhe në rrotën e tretë ka një përplasje të vogël, për fat të mirë në rritje nuk është ende rritje. Unë udhëtoj me kujdes, por nuk na ndihmon shumë në rrugët tona. Ju nuk do të kapni gjithsesi një mik të vrimës. Me lëvizjen e autoriteteve zchіpnih në borë dhe akull, është kaq e qartë se një makinë prej 100.500 forcash - trochs jep gaz - lustrim dhe jo їde, është e mundur shumë. Për një profil dhe butësi të lartë, makina lëviz mirë, mund të shihni që makina po lëviz përgjatë trajektores së kërkuar, dhe trupi duhet të lëvizë majtas dhe djathtas. Ndrysho taksimin në të njëjtën mënyrë (në asfalt të thatë, mos e tarifo veçanërisht, mund të fluturosh) Praktikisht nuk ka konsum të shkelës, por me vrapimin tim nuk është e rëndësishme. Virobnik - Filipini, për çdo ndryshim. Mund të jetë një livak.

model i mirë

Dosvid vikoristannya: më shumë shkëmb

Përparësitë: m'yaka, rresht mirë.
mungesa: ferrat valëviten. një sezon tjetër para fundit humbi 50%

modeli vіdminna

Dosvid vikoristannya: më shumë shkëmb

Përparësitë: Lidhje e mirë rrugore, nuk ka stinë tjetër problematike.
mungesa: nuk zbulohet
koment: Në përgjithësi, ka pikëpamje pozitive për gumin.

model i pangopur

Dosvіd vikoristannya: kіlka mіsyatsіv

Përparësitë: Në trotuar të thatë dhe në borë galmuє në mënyrë adekuate
mungesa: Guma me funksionin e nxjerrjes automatike të thumbave
koment: Nuk ka lamela; Aksi nuk duket si akull, prerja është e mirë. Por nëse e pini rrugën me reagentë dhe më pas nuk e pastroni, nuk mund të vozitni pas një milje të tillë qull: në kthesat prej 20 km / vit, përpiquni për zustrіchnu viїkhati. Në makinë ka një udhëzues dhe video, në YouTube ka gjithashtu një shpejtësi prej 50 km / vit në asfalt galmuvav 50 metra (duke eksperimentuar pedalin në regjistër)

model i mirë

Dosvіd vikoristannya: kіlka mіsyatsіv

Përparësitë: Për të përfunduar m'yak. Chi nuk është me zë të lartë. Thashë gjithçka në mjegull.
mungesa: Me një galvanizim të mprehtë, është e lehtë të kapësh një gjerdan.

Informacion zyrtar

Zimova Guma Yokohama Ice Guard 35 është një risi në tregun e gomave. Deklaratat për shtyp të kompanisë japoneze përshkruan sjelljen e shkëlqyer të makinës në çdo situatë. Ale në realitet, për fat të keq, gjithçka duket ndryshe.

Boshti i asaj që tha virobniku:

Goma e re e teknologjisë së lartë e dimrit Yokohama Ice Guard iG35 me një hap të drejtuar është paraqitur në fabrikën e prodhimit të prodhuar në Japoni. Inxhinierët e Yokohama thanë se risia u thirr për të garantuar sigurinë në rrugë, qoftë me borë të madhe, në rrugë shumë të ulëta dhe u kërkuan t'u besojnë vërtet klientëve teknologjinë e lartë dhe imazhin e mrekullueshëm të markës.

Përparësitë kryesore të gomave Yokohama Ice Guard 35, sipas prodhuesit:

1. Ruajtja e keratinizimit të mrekullueshëm të një makine në rrugët me dëborë dhe me akull dhe duke përdorur rrasa unike 3D.

2. Lamelat 3D me një sipërfaqe të pasur me faqe përmirësojnë karakteristikat në ICE dhe SNIGU, duke rritur kontaktin e flakës me ventilimin dhe efektin qeramik pa humbur fortësinë e blloqeve.

3. Minimizimi i thumbave për hapa shtesë pranë portës së uljes.

4. brazda napіvradialnogo - për të lyer visnovok SNIGU, çarë dhe DRIVE nga zona e kontaktit. Brazdat anësore - për të përmirësuar qëndrueshmërinë tërthore, riorganizimin e rirregullimeve dhe falsifikimit

5. Magazina e polipshenisë së shumës së çamçakëzit praktikisht ka më shumë gjasa të shmangë deformimin jo vetëm në pjesën e shkelës, por edhe në hapjen e uljes së gjembave.

Me të gjithë inxhinierët japonezë, ata nuk mund të mos provojnë Yokohama Rubber Co. vikoristovuє një nga pajisjet më të mëdha të testimit të brendshëm, që simulon SNIG, kapak dhe mbulim me ujë.

test i mishit të dhëmbëve Garda e Akullit në Yokohama 35

Ne jemi duke dimëruar herët në mes të ditës për një provë të shpërndarjes së hatchback-ut Nissan Tiida, duke fryrë në gomat e dimrit Yokohama Ice Guard Stud IG35 195 / 65R15. Në termometër ishte -15 gradë Celsius, dhe në rrugë që rrotullohej bora, copa akulli dhe asfalti i zhveshur - mendja e duhur për testimin e gomave të dimrit. Në pjesën e prapme të rrugës përgjatë rrugëve kryesore të qytetit - ka asfalt të pastër, ende të pa mbushur me borë dhe të pafermentuar me reagentë, kështu që është i thatë dhe i pastër. Me një çmim të tillë, makina është ende e qetë, e butë dhe e parashikueshme. Nuk është e lehtë të vlerësohet ndikimi i testimit të gomave në rrugë në këtë kontekst. Nuk ka truke të dukshme në Yokohama Ice Guard 35, por ka truke të dukshme.

Me një ndryshim në mbulim, sjellja e makinës ka ndryshuar. Në rrugë u shfaq borë e fortë, e cila strehoi bishën me një top të hollë acar të freskët. Në mendje të tilla, shkelja e çamçakëzit e fërkon lehtë relievin dhe bëhet e lëmuar. Brazdat e reklamuara në dëborë, ford dhe akull të Yokohama Ice Guard 35 në jetën reale nuk funksionojnë fare: makina është e paqëndrueshme për të lundruar në një vijë të drejtë në shpejtësinë minimale, kamere në anët dhe reagon ndaj komandave. Galmuvannya mlyava, rozgin është i njëjtë. Një sjellje e ngjashme është tipike për një gomë fërkimi, por Yokohama Ice Guard Stud IG35 është një model me kurorë. Pra, pse është kaq e pashpresë në dëborë të fortë?

Përgjigja qëndron në kampin e gomave. Në të katër rrotat, gjysma e ferrave u hodhën, dhe ato që mungonin u shkurtuan dobët dhe u mbollën thellë. Nuk kishte stufa në rrotat e përparme dhe, kur shihej nga sipërfaqja, goma e Yokohama Ice Guard 35 më shumë parashikonte një model fërkimi pa stufa. Me ndihmën e një gome, madje si një makinë, ishte minimale - pak më shumë se 1000 km, por jeta e anijes ishte edhe më e shkurtër. Natyrisht, pjesa e makinave të testimit paloset vazhdimisht më shumë se ato civile. Të gjithë ata janë të motivuar nga vichaviti. Është mjaft logjike që gomat këtu të renditen sipas rendit të kotësisë së lartë. Ale shodo Yokohama Ice Guard Stud IG35 në internet janë shkruar shumë komente të Vlasnikëve të vërtetë, të cilët blenë gomat e tyre të dimrit. Të gjitha erërat nënkuptojnë një cikël të shkurtër jetësor gjembash, si nedolіk kryesor, nga i cili ulërijnë të gjitha problemet e tjera të gomës.

Sa më shumë mendjelehtësi, aq më shumë probleme dhe mundime. Yokohama Ice Guard Stud IG35 nuk mund të përballojë oborret dhe rrugët. Thërrisni makinat e së njëjtës klasë, merrini me goma të tjera dimri, gjithë jetën në mendje të tilla.

Vini re se Yokohama Ice Guard Stud IG35 nuk është një model i vjetër. Vaughn u shfaq në tregun e gomave të makinave para sezonit të dimrit të vitit 2011, kështu që në momentin që modele të tjera në të njëjtën kategori çmimesh hynë në treg, ata sollën aftësinë e tyre në mendjet e dimrit rus. Prapa Yaskravy - Nokian Nordman 4. Në modelin finlandez, modeli hyri, dhe boshti i Yokohama Ice Guard Stud IG35 në japonez nuk u fut qartë.

Pas një vrapimi 1000 km, goma e Yokohama Ice Guard 35 tregoi gjysmën e stufave.

Modeli Nokian Nordman 4 ra në duart e kultivuesve finlandezë të gomës dhe boshti për japonezët mbi Yokohama Ice Guard Stud IG35 duhej të përmirësohej më shumë.

Teksti: Roman Kharitonov

Karakteristikat e deklaruara të gumi Yokohama Ice Guard 35:


shpejtësia
	Dimër, me thumba
Çmimi për 1 copë.	3400 - 3600 fshij.

Sipas deklaratës së mbarështuesit, brinja qendrore e ndezur gjerësisht e gomës së trashë Yokohama Ice Guard 35 përmirëson manovrimin dhe qëndrueshmërinë në akull, ujë dhe mbulesë.

Lamelat 3D me një sipërfaqe me faqe të pasur përmirësojnë karakteristikat e çamçakëzit Yokohama Ice Guard 35 në akull dhe borë, duke rritur kontaktin e flakës gjatë frymëmarrjes dhe efektin qeramik pa humbur ngurtësinë e blloqeve.

Dizajni i parëndësishëm i Yokohama Ice Guard 35 klikime për të rritur efektin qeramik dhe për të ecur përpara pranë hapjes - për të ndihmuar majën e qëndrueshme.

Për thumba më të mrekullueshme të mëngjesit në çamçakëzin Yokohama Ice Guard 35 vikoristan, hapni kallëpe të reja.

Artikuj mbi tema

Ssang Yong Actyon - crossover apo pickup?

Ssang Yong Actyon është kompania e parë ruse me një trup pa ngarkesë. Aksioni u ofrohet klientëve në dy stile të trupit: crossover dhe pickup. Gjeneratat e vjetra të SUV-ve të reja kanë çdo shans për të fituar dashurinë e blerësve.

Autokimi Ruseff: kundër korrozionit!

Le të kuptojmë se si të trajtojmë problemet më të zakonshme që lidhen me gërryerjen e makinave, për ndihmën e magazinës aktuale të kimikateve të automjeteve të Ruseff. Udhëzime video.

Ruseff kundër oksidimit!

Po vazhdojmë një seri botimesh kushtuar zgjidhjes së problemeve të rregullta me të cilat kanë ngecur shoferët. Në të njëjtën kohë, ne shikuam vështirësitë që fajësohen për funksionimin dimëror të makinës, pastaj kuptuam se si të luftojmë kundër korrozionit. Ky material i dedikohet mbrojtjes së sistemeve elektrike të makinës.

Total

Vendi ynë është i pasur me mendje klimatike dhe ata që rriten çmimet në vend si turist apo punë shpesh kanë situata kur është e nevojshme të kalojnë nga një zonë klimatike në një vend tjetër. Me çfarë faji është logjike të furnizohet, çfarë pune me naftë dhe çfarë kërkohet? Roman Korchagin, oficerit teknik të Total Vostok, iu kërkua të sigurojë mbështetjen teknike.

Yokohama Ice Guard IG35 - këto goma konsiderohen si të përballueshme, përpara se të vidhosen në emrat e tyre të mëdhenj. Megjithatë, sa prej tyre janë vërtet të mirë në fuqitë e tyre shfrytëzuese?

Nga statistikat ju dini:

shikoni modelin

Gomat jepen deri ne gomin e dimrit. Lëshuar në vitin 2010. Prezantohet në treg në përmasat R13 deri R22. Është e mundur të kolivaetsya në intervalet nga 145 në 325 mm, dhe - nga 30 në 75.

Në këtë renditje, Yokohama Ice Guard IG35 është i përshtatshëm për vetë makina të ndryshme - nga një makinë e vogël buxhetore në një roadster sportiv ose një makinë e shkëlqyer fshati. I pozicionuar në kategorinë e çmimeve të mesme.

Gomat Qi mund të adoptohen sipas dizajnit. Pjesa qendrore e shkallës duket si një "shkrirë", e cila duket efektive dhe ju jep një ide se si Ice Guard IG35 është mirë të shfaqet në rrugët e lagura të asfaltit dhe në qull me borë.

Zonat e shpatullave të gomës shënohen me blloqe kthese - era e keqe siguron një kontroll të mirë në akull dhe borë, dhe gjithashtu tregon stabilitet në qoshe.

Pikat e forta

Yokohama Ice Guard IG35 nuk është keq për të hipur mbi akull, duke treguar fuqi të mjaftueshme dhe përgjigje parashikuese të drejtimit. Kursi i këmbimit është i mirë. Efikasiteti i galvanizimit gjithashtu nuk është i poshtër, ashtu si tërheqja e susilës.

Dodatkovo varto do të thotë zhurmë e ulët, për më tepër, si në rrugë të ulët, ashtu edhe në asfalt. Me këtë, në një trotuar të lagësht asfalti, akuaplanimi nuk është i keq.

Anët e dobëta

Pa frikë nga trashësia e saj, sjellja e gomës me një kosto më të ulët duhet të bëhet në mes. Fusni susilën për të sjellë borën e betejës së padukshme dhe efikasiteti galvanik është po aq i ulët.

Në qoshe mund të fajësohen goditjet e hershme dhe të mprehta, me të cilat kermoja bëhet joinformative. Në mënyrat e rregullta, një bagel me një vonesë deakim reagon ndaj kthesave. Në dëborë të thellë në Ice Guard IG35 ka më shumë të ngjarë të mos zazhzhdzhat - ata mund të gërmojnë me një top të parëndësishëm bore dhe të rrëshqasin fort.

Nëse ka nevojë për asfalt, atëherë nuk është varto dhe këtu ka disa kontrolle të veçanta. Me një udhëtim të ngadaltë, gomat tejkalohen, por me një aktive, mund të vëreni një ndjeshmëri të ulët të drejtimit, një qëndrim më të fortë ndaj shpejtësisë së lartë dhe konsumit në kthesa. Me çdo galvanizim, mund të jetë i parëndësishëm, kështu që është vetë qetësia e lëvizjes, për më tepër, është në pabarazinë tjetër.

E para dhe një vend tjetër është zënë nga konkurrentët e vjetër - Nokia dhe Continental, të cilët mund të përmirësojnë me kujdes produktet e tyre. Çmimet (3700 rubla) Pothuajse të njëjtat, por Nokian Hakkapeliitta 7 (në rusisht Vikonann) është tre herë më i mirë se Continental ContiIceContact për sa i përket indikacioneve totale, pastaj çmimi / cilësia mesatare e "Russian Finniv" (3,9 ) është tre herë më mirë, '(4,0).

Një tjetër produkt i prodhimit industrial të Michelin X-Ice North 2 vlen pozita e tretë, megjithëse modeli nuk është më i ri. Çmimi i troçit është më i ulët - 3300 rubla Prandaj, çmimi sp_v_dnoshnennya/yak_st ishte trohi më i shijshëm: 3.6.

Antikiteti Gislaved NordFrost 5 (3200 fshij.) Për herë të katërt. Sidoqoftë, në testet tona të verërave, pasi ka shënuar 892 pikë, ajo zë vendin e parë dhe, sipas raportit çmim / cilësi (3.6), është në të njëjtin nivel me Michelin. Sipas mendimit tonë, njerëzit e këtij modeli blejnë më shumë për një yll, me një reputacion të mirë të paraardhësve të tyre. Dhe çmimi real është fajtor, por më i ulët.

Hapi tjetër në vlerësimin e çmimeve është Bridgestone Ice Cruiser 7000 (2900 rubla). Modeli i ri mund të jetë më modest për karakteristikat tona të dimrit. Kjo është arsyeja pse unë zë vetëm vendin e tetë me një rezultat prej 829 pikësh, megjithëse dua të vendos të njëjtin porosi për “Mishlene” dhe “Gislaved” sipas raportit çmim/cilësi, e barabartë me 3.5. Duke gjykuar nga ne, blerësit tanë janë të gatshëm të paguajnë më shumë për promovimin e mirë të markës. Vtіm, mjaft hto tsіnuє pіdvishchenu grizhestoykosti, karrierës shkollore vpevneno duke kërcyer në gropa rrugore. Mendimi ynë është se gomat mund të jenë të lira.

Produktet Yokogami iceGUARD iG35 (2800 rubla.) Tradicionalisht tre herë më të lira se Bridgestone, megjithëse jumayzhe nuk bën kompromis për karakteristikat (828 pikë dhe nëntë vende në listën e çantave). Vіdpovіdno spіvvіdnoshnja tsіna / akіst (3,4) më private. Vvazhaemo cmimi eshte i ri. Blerësit me nderim vendosen deri në markën japoneze, prote në gomat її shfaqen: "Made in the Philippines". Një arsye tjetër për popullaritet është pjesëmarrja në garat WTCC.

Gdhendje dimërore Edge tip "Pirelli" për 2700 rubla. për një vartistyu, më pak për një mjegull somomu. Ale për nënçantat, testi “Italian” shënoi 912 pikë dhe u ngjit në pesëshen e parë në vlerësimin ZR. Edhe një rezultat i mirë, ai dhe spіvvіdnoshnja tsіna / akіst më pak, nizh për të gjitha gomat e sipërme, - 3.0. Ju lutem! Para fjalimit, problemet me anijen e dytë ishin zhdukur në të kaluarën.

Më lirë mund të blini Korean Kumho I'ZEN KW22 dhe rus Nordman 4 - për 2400 rubla. "Rusishtja" është qartësisht më e mirë për rezultatet e testit: 913 pikë dhe pozicioni i katërt, dhe për këtë, çmimi / cilësia është 2.6. Produkt Velmy tsikaviy i vigіdniy.

Cordiant Sno-Max vіtchiznyanoї rozrobki më lirë - 2200 rubla. Pozicioni në provën (852 topa dhe disa përzierje) të ditës së çantës - modeli i tejkaloi gomat e importit në të njëjtën gamë gomash. Spivvіdnoshnja tsіna / yakіst - 2.6.

Gomat më të lira janë Kama Irbis (ose 505), mund të blini më të vogla për 2000 rubla. një copë. Në teste, erëra e keqe nuk arriti në 800 pikë, duke shënuar vetëm 776. Është e pamundur të emërtohen njëqind vitet e fundit - modeli u shfaq gjashtë vjet më parë, në të njëjtën kohë me Gislaved NF 5, por për karakteristikat, qartë nuk përputhet me nivelin aktual. Më lejoni t'ju bëj një pyetje: pse nuk e keni provuar pjesën tjetër të modeleve Kama Euro 518 dhe 519? Është për të ardhur keq që dimri më i njohur 175 / 65R14 їх thjesht nuk lejohet të dalë, pasi është bërë i fiksuar pas modelit të vjetër.

REZULTATET E TESTIT
Shënim: derisa të marrim rezultatet e testeve në disa disiplina.

Tabela e vlerësimeve të ekspertëve

Rezultati i nën-çantës: 944 bali Debutimi ishte në 2008, dhe që nga viti 2009 - në Rusi. Në kallirin e këtij shkëmbi, edhe një herë, i modernizuar pas një magazine çamçakëzësh dhe gjeometrie thumbash. Fuqia e ndarë është e balancuar më mirë. Vonë në akull dhe borë - praktikisht më mirë. Kryqëzuar mbi akull - edhe më mirë, më e bukur se "Gislaved". Në dëborë - më shumë se mesatarja. Për uljen e kostos, shkoni në mënyrë të barabartë, pa respekt, reagoni çuditërisht në vijën e drejtë. Trohi polypshity іnformativnіst іn kermі - mund të vendos nëntë balіv. Në qoshet, rrotat e përparme përshkruajnë qartë trajektoren e dhënë, dhe rrotat e pasme lëvizin më shpejt për rrugën, duke kërkuar një kosto të parëndësishme të sipërme. Ale doshit trohi shtoni gaz, dhe makina kthehet ne kthese, qofte lakim. Mos kini frikë nga bora e thellë, është e lehtë për të manovruar. Ashtu si makina e ka mbërthyer parakolpin e saj në një vend jo të shëndetshëm, ajo nuk do të dridhet pa probleme. Në asfalt tezh mos palos. Ecja drejt në erëra të forta, duke luajtur në tokë të thatë dhe në mirësinë e lagësht. Nuk ka respekt për komoditetin dhe butësinë akustike. Për ekonominë e nxehtë, ata zënë pozitën udhëheqëse si në 90 ashtu edhe në 60 km / orë. Performanca e gjembave është afër mes të arsyeshmes. Unë kam rrahur një gjemb. Vіdmіnі galmіvnі yakostі i krashchiy rozgіn nіgu і akull, vіdmіnі tërthor zcheplennya іn sіguі і prokhіdnіst. Stabilitet i mirë i kursit të këmbimit për motin e dimrit. Vlera e lartë për rehati, ekonomi. Nuk vihet re. Verdikti: Shtoni vpevnenosti dhe vozitni në çdo rrugë dimërore. Ndihmoni për të mbrojtur zjarrin nëse ka ndonjë lloj suedeziteti.

Rezultati i nën-çantës: 927 pikë Ata ndihmuan botën në vitin 2010 dhe së shpejti u shfaqën në Rusi. Tek roci, pasi shkelën, krijuan një çamçakëz dhe një konstruksion thumbash. Për zrazkovy zchіpnih autoritetet zënë një pozitë udhëheqëse në të gjithë të drejtën për akull dhe borë, për verën e një kunji krizhan. Nuk është e lehtë të shkosh pas rrugës së dimrit, është e zgjuar të tërhiqesh makinën në dëborë më të thellë, është e zgjuar të ecësh në shpatet tërthore. Timoni është i pamjaftueshëm informues. Është keq për t'u menaxhuar, por me veçori deakim. Në kthesat e mprehta, era është e rrethuar nga një zhvendosje e boshtit të përparmë, dhe në tenda, kthesat më të mëdha të lëkundjes tregojnë një lëkundje ndaj një rrëshqitjeje të mprehtë, e cila është më mirë të kalohet në qoshe të vogla, duke mos lejuar përhapjen. Kini parasysh që të mos keni frikë, por të theksoni stilin e të kënduarit të ujit: nuk ju pëlqen rrëshqitja intensive, vvazhayuchi për tërheqje më të mirë. Mos e drejtoni ndërtesën prapa makinës nga kurthi i borës. Në asfalt, kursi shkurtohet pa respekt. Ata bien në rrugë të thata dhe të lagështa më me dashamirësi, duke kapërcyer më pak përpara se mosmarrëveshjet "Gislaved". Të rehatshme - ato nuk shqetësohen nga zhurma. Por nuk është e paarsyeshme të tundni makinën në gunga. Vitrata Paliva është modeste, e krahasueshme me Michelene, Nordmann, Pirelli dhe Yokohama. Për një orë provë, pamja e gjembave nuk ndryshoi, studimi është ende i njëjtë. Galvanizim dhe prerje më e shkurtër në dëborë dhe akull, të lidhura në borë. Ngjitje edhe më e mirë tërthore në akull dhe galvanizim në asfalt të thatë dhe të lagësht. Respekt i parëndësishëm për qëndrueshmërinë e rrjedhës në rrugët më të ulëta, për kalueshmërinë në dëborë të thellë dhe ecuri pa probleme. Verdikti: Chi svobodayutsya në çdo rrugë dimri.

Rezultati i nën-çantës: 921 pikë Ata u shfaqën në vitin 2009. Nga i njëjti moment në tregun rus. Mayut një ekuilibër i mirë i autoriteteve zchіpnih. Rozgіn në dimër dorozі vpevneniy në çdo mënyrë, rrëshqitja kur shpejtësia e thirrjes nuk e zvogëlon efikasitetin e saj. Për uljen e çmimit, shkoni në mënyrë të barabartë, të qëndrueshme, duke mos respektuar brutalisht shokët e shpatit me borë, pabarazia e asaj tërthore është larguar, duke reaguar çuditërisht në vijën e drejtë. Sjellja gjatë kalimit të kthesave në borë dhe akull ishte parashikuar me mençuri dhe mirë; mungesë e lehtë mbështjelljeje (znesennia e butë në mes) e kombinuar me reagime të papërfillshme ndaj di kermit. Në borën e thellë, njeriu ndihet i frymëzuar, në Rusi për rrëshqitje më të mirë. Navіt yakscho makinë poveze në cherevі, në më shumë vipadkіv gjithë të njëjtën vivezut. Unë nuk u shtriva në asfalt. Me shpejtësi të mirë, shkoni drejt në një vijë të drejtë, pa lemza, ndiqni kursin. Galvanizimi në rrugë të thata dhe të lagështa është i mirë. Të rehatshme. Për të përfunduar qetësinë, tingulli i një zëri paksa të ndryshëm në asfalt me një ton tjetër. Nuk ka ankesa për butësinë e kursit. Vitrata Paliva është modeste. Performanca e thumbave është normale, shkalla e rritjes në një orë testimi është e parëndësishme. Tse për të folur për cilësinë e mirë të fishkëllimës. Galvanizim i mirë dhe rozgіn, autoritet tërthor zchіpnі në borë dhe akull. Vitrata paliva e vogël. Nuk vihet re. Verdikti: Për t'i shtuar ankesës për çdo rrugë dimërore dhe pa rrugë dimërore.

Rezultati i nën-çantës: 913 pikë Modeli u krijua në 2009 dhe po shitet në Rusi tani. Magazina sumishi novleny tsієї dimrit. Për fuqinë zchіpnih, gomat janë të ngjashme me ato të Michelin. Garni në akull dhe borë përgjatë linjave të poshtme dhe tërthore të energjisë elektrike, dhe në rirregullim dukej se i ngjanin stërgjyshit të tyre "Nokia". Në një vijë të drejtë, ata notojnë lehtë, duke u tërhequr drejt në një vijë të drejtë, duke shkurtuar në tension. Në kthesat e shpejta, makina kontrollohet thjesht me gaz, më e ulët nga kerm: për rrëshqitje, ato japin ingvinchuvannyam, kur shtohen, rrisin rrezen. Snizhnu tsіlinu dolayut pa probleme. Në të kundërt, ata dridhen si pa marrë parasysh çfarë. Veçori: volіyut m'yake, pa rrëshqitje, duke u nisur nga hëna. Dhe madje edhe në lëvizje, ju mund të fusni gazin për disa shpirtra, me siguri, për t'ju ndihmuar. Më shumë gaz - vrapim më i shpejtë! Në vijën e drejtë të asfaltit, sidomos në rrugën me borë. Korrigjim i parëndësishëm në drejtimin e dhënë, që do të thotë korrigjim i vazhdueshëm. Galmuvannya në asfalt të lagësht garne, në të thatë - të mesme. Zhurma e copëtuar është më e lartë se ajo e të afërmve më të shtrenjtë, dhe butësia e lëvizjes është e njëjtë. Vitrata Paliva është modeste, nëse jeni suedez. Performanca e ferrave dhe ndryshimet në madhësinë e tij janë normale. Në një orë testimi, gomat përdorën tre thumba nga gomat e përparme, gjë që nuk është aspak kritike. Fortësi e mirë galvanike në dëborë, akull dhe asfalt të lagësht, e përhapur në borë dhe akull. Vіdminnі tërthor zcheplennya në snіgu і prokhіdnіst. Keratinizimi i mirë në ditët e dimrit, vitrata modeste paliva. Respekt i parëndësishëm për stabilitetin e kursit të këmbimit në rrugë të ulëta dhe asfalt, ndaj zhurmës. Verdikti: Shkoni për një lloj rruge dimërore dhe pa rrugë dimërore.

Rezultati i nën-çantës: 912 pikë Krijuar në 2008 roci, s qetë pіr їх modernizuar në mënyrë të përsëritur. Herën e fundit - në kallirin e atij shkëmbi. Fuqia galvanike në dëborë është më e mira, në akull në mes, dhe e ndërlidhur në njërën dhe në mbulesat e tjera, gjithashtu në mes. Rozgin është i mirë, për më tepër, sigurohuni që ta mbuloni. Megjithatë, verërat janë efektive vetëm kur vozitni. Në një vijë të drejtë, gomat mahniten me një kurs të qartë, reagime të çuditshme të asfaltit dhe kthesa të vogla të një kthese donut kur drejtojnë një vijë të drejtë. Pavarësisht se si kthehesh, kaloni me kënaqësi - të kuptuarit e makinës ndihmon për të mbështetur reagimet e ndritshme, informuese të kermo dhe negain, dhe është gjithashtu afër mbështjelljes neutrale. Dëbora e thellë është më mirë të bëni një lëvizje. Gjatë nisjes, gomat ulen pak, edhe pse ato nuk tregojnë shije për t'u vetëmbytur. Kur e ktheni makinën mbrapa, ajo vibron në një mënyrë të caktuar. Në asfalt, e njëjta rrjedhë e qartë, si në gomat e verës. Shchіlny kermo dhe kuti i vogël me korrigjim kursi. Galmuvannya në një mbulesë të lagur të mesit, në një të thatë - një derë papastërtie. Gomat tingëllojnë ndryshimin e kapakut dhe asfaltin e shkurtër, transmetojnë me zell mesazhe nga parregullsitë. Vitrata Paliva është modeste. Performanca e shtyllave kurrizore është normale, ndryshimi i madhësisë së tij nuk është kritik. Është përdorur më pak se një gozhdë. Më mirë se galvanizimi në dëborë, përhapje e mirë në akull dhe borë, e lidhur në akull. Paliva modeste vitrata, vіdmіnna kerovanіst i kursit të këmbimit stіykіst pa marrë parasysh sa larg. Fuqia e dobët galmive në një rrugë të thatë. Respekt i parëndësishëm për kalueshmërinë në borë të thellë dhe rehati. Verdikti: tregoni performancën tuaj më të mirë në modalitetet e autostradës në çdo rrugë dimërore.

Rezultati i nën-çantës: 892 bali Një tjetër nga kohët e vjetra - modeli u krijua në 2006, dhe tani shitet në Rusi. Zієї dimri sumіsh novili. Dominim më i lartë në borë dhe akull në mes, pastaj në mënyrë tërthore në borë, harku i garnit, dhe në akull - më i shkurtër. Thyerja e nevojës për rrëshqitje në rrugë është kaq efektive. Për uljen e kostos, shkoni në mënyrë të barabartë, por "zero" në kermin bosh, nuk ka përmbajtje informacioni. Respekti deri në kuriozitet është i parëndësishëm. Deri në fazën e sythit, nuk ka ankesa, por në zemër të shpejtësisë ajo është e rrethuar ose nga znesennia, ose nga zasnesennia, - kjo paqartësi është dukshëm e tensionuar. Në borë të thellë pritet rrëshqitje minimale dhe shtrëngimi shkon drejt. Mbrapa vibirayutsya lehtë. Në asfalt, kursi është i barabartë, pa respekt, ale dhe pa vyshukuvan. Në disiplinat galvanike, më të mirat janë si në mbulesë të thatë ashtu edhe në mbulesë të lagësht. Komoditeti është standard, megjithëse i mbështjellë në asfalt dhe borë të hollë. Vitrata paliva është më se mesatarja, nëse jeni një lloj suedez. Performanca e thumbave është normale, për një orë testim vlera mesatare u rrit brenda kufijve të lejuar, kështu që cilësia e majës është e mirë. Por gjatë testimit të gomave, ata shpenzuan pesë thumba. Roci i fundit kishte më pak se dy. Trendi është në gatishmëri: më parë, ky nuk ishte rasti për Gislaved. Më shumë fuqi e galvanizuar në asfalt të thatë dhe të lagësht, më të çarë në akull, më shumë garne - në dëborë. Komoditet i lartë, stabilitet i mirë i kursit të këmbimit në çdo rrugë. Rozgіn e mesme nëse është e mbuluar, paliva qelqore me nëse është swidkost është më e lartë se mesatarja, e respektuar në mënyrë të parëndësishme deri në kurimin, kostoja e pesë gjembave. Verdikti: tregoni fuqinë tuaj më të mirë në të zezën e parë në rrugët e pastruara mirë, por mos u dorëzoni nga akulli dhe bora.

Rezultati i nën-çantës: 852 bali Debutimi ishte në vitin 2008. Në mes të akullit mbi afidet, seksioni kryq është rrëzuar në mes. Në borë, rregullimi është më logjik: një hapje e dobët dhe një nyje e madhe seksionale bashkëjetojnë me galvanizim të mirë. Një rozgin i mirë ka më pak gjasa të dalë i ngushtë. Në zasnіzhenіy drejt nisporat nga njëra anë në tjetrën. Është e lehtë për ta bërë atë pa probleme, copat e këmbanave dhe bilbilave nuk e shqetësojnë informacionin. Në kthesat swidky, swidkіst është i rrethuar nga znesennia. Për më tepër, falsifikimi i emrave vonohet, rinovimi i zinxhirit vihet në kontroll për një kohë të gjatë. Oleksandra Kuzhel bëjnë rrugën e tyre në një këngë, rrëzohen në çdo mënyrë, mos u shtrëngoni fort. Në trotuar, është e mundur të lëvizësh me shpejtësi vetëm me kujdes të madh, - duke notuar në mes të tufave të ujit të tymosur, korrigjon vazhdimisht rrjedhën. Rëndësia e kthesës së kermës dhe mungesa e informacionit të saj janë të rëndësishme. Galvanizimi në sipërfaqe të thata dhe të lagura është i mirë, rezultatet mund të krahasohen me indikacionet e Nokia-s. Rehatia nuk është e shqetësuar: bëni zhurmë me zë të lartë, trokisni në pabarazi, shprehni ndryshimin e kapakut. Harrojeni kursimin e parave. Vitrata paliva me një shpejtësi prej 60 km / orë është mesatare, në 90 - lëvizje. Performanca e anijeve në kufijtë e normave, tempi yogo rritja e tezh. Nuk ka gjemba vtrachenih. Galvanizim i mirë në borë, në asfalt të thatë dhe të lagësht, kalueshmëri. Në mes të galmіvnі yakosі në akull, të përhapur në dëborë, të lidhur me zinxhirë në akull. Lëvizja e paliva Vitrata me 90 km/h, stabiliteti i ulët i kursit të këmbimit në asfalt. Verdikti: Për dëborë, rrugë me ngrica të lehta dhe të pastruara.

Rezultati i nën-çantës: 829 pikë Yak dhe "Yokohama", modeli i fundit. Ata kanë vetëm një ditëlindje, 2010, por Bridgestone në Rusi shitet vetëm që nga viti 2011. Në akull, nuk ka më boshllëqe, më shumë fuqi galvanike dhe ndërlidhje. Në dëborë, më vonë, dera është e dobët. Në shpërndarje, ata kalojnë shumë kohë të paktën duke rrëshqitur, në një jak duken edhe të pandalshëm. Ecja përgjatë kostos më të ulët është e barabartë, nuk ka respekt për stabilitetin e kursit të këmbimit. Nxitoni në kthesat në ngricat e dimrit: në akull, suedezia është e rrethuar nga rrëshqitje, duke përparuar me shpejtësi dhe duke tundur koriguvannya negainny. Në borë, makina drejton trajektoren, për më tepër quhet kthesa e gjirit mbi botën për një kohë të gjatë. Në njoftime, rrëshqitjet nuk këndohen mjaftueshëm, ka më shumë gjasa të mos rrëshqasin rrëshqitjet, në të kundërt ato vibrohen për të kënduar të kënduar. Në trotuar, ata notojnë lehtë, drejt përpara, janë të fiksuar pas pengesave të çuditshme dhe përmbajtjes së ulët të informacionit. Ata luajnë mirë si në asfalt të thatë ashtu edhe në të lagësht. Mund të bëni shumë zhurmë, mund të shihni një gjëmim dhe erë të papranueshme në asfalt dhe erë në akull. Be-yakі dorozhnі nerіvіnії vіdgukuyutsya nadmіrnimmi prikornennya vertikale. Vitrata paliva pіdvišcheniy dhe be-yakіy shvidkostі. Madhësia e zgjatjes së thumbave dhe ritmi i ndryshimeve të jogës janë normale. Nuk ka gjemba vtrachenih. Galvanizim i mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht, stabilitet i kursit të këmbimit në rrugë të ulëta. Forca e dobët galvanike në dëborë, e përhapur në dëborë dhe akull, e lidhur në mënyrë të kryqëzuar në dëborë. Lëvizja paliva e Vitratit, zhurma e fortë, keratinizimi i palosshëm në rrugët e dimrit.

Rezultati i nën-çantës: 828 pikë Në akull, autoriteti zchіpnі vonë është mjaft i dobët, tërthor - i mesëm. Në fund, bilanci është një gjë e vogël: autoritetet rozgіn dhe transversale janë arrogante dhe galvanizimi është i ndyrë. Është e mundur të shkatërrojmë makinën për një muaj duke rrëshqitur, pastaj do ta rregullojmë më shpejt, në mënyrë që të fitojmë shpejtësi, mund të nxitojmë vetëm në tension. Për një rrugë të ulur, makina nxiton fort, përpiqet të lëvizë nga trajektorja drejt borës së thellë. Në qoshe, sjellja është më e qartë, kermoja është e zgjuar, mendja është më e zgjuar, reagimet e kallirit janë të pakujdesshme. Megjithatë, swidkіst, pavarësisht nëse është i mbuluar, është i rrethuar nga zanesennâ. Për të mos dashur borën e thellë, nxitoni me forcë përpara, në të kundërt, nuk ka gjasa që të dilni nga bora. Në trotuar, nuk mund të nxitoni shumë: një kamare që kërkon një korrigjim të vazhdueshëm, një kthesë të madhe të kermës dhe stabilizim "humov" me një drejtim të zbehtë të boshtit të pasmë ose në një drejtim ose në drejtimin tjetër. Në një rrugë të thatë, tingujt janë më të mirë, në një shteg galvanik të lagësht më të mirët. Komfort zalishaє bazhati kraschogo - fort struchuyut në çdo nerіvnosti. Për të bërë zhurmë në akull dhe në dëborë. Vitrata Paliva është e vogël. Gjembat, sipas mendimit tonë, janë varrosur në mënyrë supermunale dhe shpesh shpjegohen nivelet e ulëta të autoritetit në akull. Shkalla e rritjes së shfaqjes së gjembave është normale, nuk ka ndërhyrje. Galvanizim i mirë në asfalt të thatë, pomirny vitrata paliva. Në mes dominimi galvanik në borë dhe akull, më i dobëti në akull dhe galvanizimi në asfalt të lagësht. Stabilitet i ulët i kursit të këmbimit në rrugë të ulëta dhe asfalt, trafik i keq. Verdikti: Për pastrimin e rrugëve, shpesh me borë dhe pak të ngrira.

Rezultati i nën-çantës: 823 bali Ata u shfaqën në vitin 2008 në roci, përmes lumenjve filluan të shiten në Rusi. Pozdovzhnі dominnostі në akull vkritіy i dobët, tërthor - mesatar. Në pjesën e poshtme, ka një qepje të pasme, të galvanizuar dhe të dobët të lidhur në kryqëzim. Rushat z mіstsya më shpesh sesa "pëshpëritje", kur shpërndahet, lejohet të rrëshqasë pak. Për të rënë drejt, shkoni drejt, pa respekt. Në dëborë, sjellja e makinës nuk ishte shumë e qartë - quhej emri, ose po rrëshqiste dhe shikonte brenda. Kalimi në falsifikim është i mprehtë dhe i pafalshëm. Falsifikim Trivali. Në akull, sjellja është më e qëndrueshme: vetëm një rrëshqitje, por pak më e mprehtë. Në borë të thellë ata bien poshtë kur nisin dhe fillojnë të gërmojnë. Rushati më shpejt vnatyag, ruhatisya - me rrëshqitje të lehtë. Nuk është e vështirë të nxitosh përgjatë vijës: mund të hysh atje, yjet në të kundërt nuk do të tingëllojnë. Në vijën e drejtë të asfaltit, është mirë të shkurtohet, ndërsa drejtohet drejtëza, të theksohen belbëzimet në reagime. Fuqia galvanike në asfalt të lagësht është mesatare, dhe në asfalt të thatë - më e larta. Gëzim dhe rrotullim i fortë, në vrazhdësi është qartë strashuyu. Vitrata paliva është e vogël, nëse jeni suedez. Performanca e anijeve dhe ndryshimi i jogës në kufijtë e normës. Një paliva e vogël vitrata, stabilitet i mirë i kursit të këmbimit në një rrugë të ulët, i mirë - në asfalt, drejtimi i qetë nuk është i keq. Në mes fuqia galmive në akull dhe borë, tërthorazi me zinxhirë në dëborë. Karakteristikat më të dobëta galvanike në asfaltin e thatë. Keratinizimi i palosshëm në stinën e dimrit, trashësia e shtuar, penetrimi i dobët. Verdikti: Shkoni për pastrim, shpesh me borë dhe rrugë pak të ngrira.

Rezultati i nën-çantës: 776 pikë Së bashku me "Gislaved" erdhi në botë në 2006 rotacioni. Në akull, fuqia zchіpnі - i transversal, i posdovzhnі - më i dobëti. Në dëborë, zcheplennya më vonë është thjesht nr. І tërthorazi më i ngushtë. Rozgin është problematik, është e nevojshme të mos i vendosësh rrotat në rrëshqitje, përndryshe është e pamundur të marrësh një shpejtësi. Në një rrugë më të ulët, është e përshtatshme të shkosh: makina është e nxitur fort nga pabarazia, është më mirë të pish në Uzbekistan, në borë më të thellë. Kermo është bosh dhe joinformativ, si në garat kompjuterike. Në qoshe, makina është aty, si të tundohesh, nibi kermo vіd'єdnanny vіd kolіs. Ju mund t'i thërrisni emrat, ose mund të hyni në hyrje dhe të përfundoni ruhin me një kthesë. Për të përkeqësuar situatën, ka vonesa të konsiderueshme, prerje të mëdha për kthimin e donutit dhe shtrëngimin e farkës. Rukh sipas shënimeve mund të tërhiqet vetëm, pa një gërvishtje. Mundohuni të sillni shkatërrimin në vetë-ruajtje. Në të kundërt, ajo shembet në mënyrë të pabarabartë. Ata notojnë në asfalt, duke parë post-paralajmërimin. Galmuyut në një tingull të lagësht është i dobët, në një medium të thatë. Harrojeni rehatinë. Zhurma të forta, dërgesa dhe dridhje për të erë atje, ku rruga duket e drejtë. Vitrata paliva me një shpejtësi prej 60 km / vit është më e lartë se mesatarja, me 90 - përparime. Gjembat Vistup dhe ritmi i rritjes së yogos në kufijtë e lejuar. Nuk ka gjemba vtrachenih. Fuqia galvanike mesatare në borë dhe asfalt të thatë. Karakteristikat më të dobëta galvanike në akull, përhapja dhe ndërlidhja në akull dhe borë. Fuqia e dobët galmive në asfaltin e lagësht. Keratinizimi problematik në mbulesën e rrëshqitshme, stabiliteti i keq i kursit të këmbimit me çmimin e ulët. Zhurmë e fortë, goma të ngushta, vitrata paliva e ngritur. Verdikti: Khіba i lejuar për pastrim të mirë të rrugëve.

Rezultati i nën-çantës: 944 bali

Debutimi ishte në 2008, dhe që nga viti 2009 - në Rusi. Në kallirin e këtij shkëmbi, edhe një herë, i modernizuar pas një magazine çamçakëzësh dhe gjeometrie thumbash.

Fuqia e ndarë është e balancuar më mirë. Vonë në akull dhe borë - praktikisht më mirë. Kryqëzuar mbi akull - edhe më mirë, më e bukur se "Gislaved". Në dëborë - më shumë se mesatarja. Për uljen e kostos, shkoni në mënyrë të barabartë, pa respekt, reagoni çuditërisht në vijën e drejtë. Trohi polypshity іnformativnіst іn kermі - mund të vendos nëntë balіv.

Në qoshet, rrotat e përparme përshkruajnë qartë trajektoren e dhënë, dhe rrotat e pasme lëvizin më shpejt për rrugën, duke kërkuar një kosto të parëndësishme të sipërme. Ale doshit trohi shtoni gaz, dhe makina kthehet ne kthese, qofte lakim. Mos kini frikë nga bora e thellë, është e lehtë për të manovruar. Ashtu si makina e ka mbërthyer parakolpin e saj në një vend jo të shëndetshëm, ajo nuk do të dridhet pa probleme.

Në asfalt tezh mos palos. Ecja drejt në erëra të forta, duke luajtur në tokë të thatë dhe në mirësinë e lagësht. Nuk ka respekt për komoditetin dhe butësinë akustike.

Për ekonominë e nxehtë, ata zënë pozitën udhëheqëse si në 90 ashtu edhe në 60 km / orë.

Performanca e gjembave është afër mes të arsyeshmes. Unë kam rrahur një gjemb.

Vіdmіnі galmіvnі yakostі i krashchiy rozgіn nіgu і akull, vіdmіnі tërthor zcheplennya іn sіguі і prokhіdnіst. Stabilitet i mirë i kursit të këmbimit për motin e dimrit. Vlera e lartë për rehati, ekonomi.

Nuk vihet re.

Verdikti: Shtoni vpevnenosti dhe vozitni në çdo rrugë dimërore. Ndihmoni për të mbrojtur zjarrin nëse ka ndonjë lloj suedeziteti.

Rezultati i nën-çantës: 927 pikë

Ata ndihmuan botën në vitin 2010 dhe së shpejti u shfaqën në Rusi. Tek roci, pasi shkelën, krijuan një çamçakëz dhe një konstruksion thumbash.

Për zrazkovy zchіpnih autoritetet zënë një pozitë udhëheqëse në të gjithë të drejtën për akull dhe borë, për verën e një kunji krizhan. Nuk është e lehtë të shkosh pas rrugës së dimrit, është e zgjuar të tërhiqesh makinën në dëborë më të thellë, është e zgjuar të ecësh në shpatet tërthore. Timoni është i pamjaftueshëm informues. Është keq për t'u menaxhuar, por me veçori deakim. Në kthesat e mprehta, era është e rrethuar nga një zhvendosje e boshtit të përparmë, dhe në tenda, kthesat më të mëdha të lëkundjes tregojnë një lëkundje ndaj një rrëshqitjeje të mprehtë, e cila është më mirë të kalohet në qoshe të vogla, duke mos lejuar përhapjen.

Kini parasysh që të mos keni frikë, por të theksoni stilin e të kënduarit të ujit: nuk ju pëlqen rrëshqitja intensive, vvazhayuchi për tërheqje më të mirë. Mos e drejtoni ndërtesën prapa makinës nga kurthi i borës.

Në asfalt, kursi shkurtohet pa respekt. Ata bien në rrugë të thata dhe të lagështa më me dashamirësi, duke kapërcyer më pak përpara se mosmarrëveshjet "Gislaved". Të rehatshme - ato nuk shqetësohen nga zhurma. Por nuk është e paarsyeshme të tundni makinën në gunga.

Vitrata Paliva është modeste, e krahasueshme me Michelene, Nordmann, Pirelli dhe Yokohama.

Për një orë provë, pamja e gjembave nuk ndryshoi, studimi është ende i njëjtë.

Galvanizim dhe prerje më e shkurtër në dëborë dhe akull, të lidhura në borë. Ngjitje edhe më e mirë tërthore në akull dhe galvanizim në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Respekt i parëndësishëm për qëndrueshmërinë e rrjedhës në rrugët më të ulëta, për kalueshmërinë në dëborë të thellë dhe ecuri pa probleme.

Verdikti: Chi svobodayutsya në çdo rrugë dimri.

Rezultati i nën-çantës: 921 pikë

Ata u shfaqën në vitin 2009. Nga i njëjti moment në tregun rus.

Mayut një ekuilibër i mirë i autoriteteve zchіpnih. Rozgіn në dimër dorozі vpevneniy në çdo mënyrë, rrëshqitja kur shpejtësia e thirrjes nuk e zvogëlon efikasitetin e saj.

Për uljen e çmimit, shkoni në mënyrë të barabartë, të qëndrueshme, duke mos respektuar brutalisht shokët e shpatit me borë, pabarazia e asaj tërthore është larguar, duke reaguar çuditërisht në vijën e drejtë. Sjellja gjatë kalimit të kthesave në borë dhe akull ishte parashikuar me mençuri dhe mirë; mungesë e lehtë mbështjelljeje (znesennia e butë në mes) e kombinuar me reagime të papërfillshme ndaj di kermit.

Në borën e thellë, njeriu ndihet i frymëzuar, në Rusi për rrëshqitje më të mirë. Navіt yakscho makinë poveze në cherevі, në më shumë vipadkіv gjithë të njëjtën vivezut.

Unë nuk u shtriva në asfalt. Me shpejtësi të mirë, shkoni drejt në një vijë të drejtë, pa lemza, ndiqni kursin. Galvanizimi në rrugë të thata dhe të lagështa është i mirë. Të rehatshme. Për të përfunduar qetësinë, tingulli i një zëri paksa të ndryshëm në asfalt me një ton tjetër. Nuk ka ankesa për butësinë e kursit.

Vitrata Paliva është modeste.

Performanca e thumbave është normale, shkalla e rritjes në një orë testimi është e parëndësishme. Tse për të folur për cilësinë e mirë të fishkëllimës.

Galvanizim i mirë dhe rozgіn, autoritet tërthor zchіpnі në borë dhe akull. Vitrata paliva e vogël.

Nuk vihet re.

Verdikti: Për t'i shtuar ankesës për çdo rrugë dimërore dhe pa rrugë dimërore.

Rezultati i nën-çantës: 913 pikë

Modeli u krijua në 2009 dhe po shitet në Rusi tani. Magazina sumishi novleny tsієї dimrit.

Për fuqinë zchіpnih, gomat janë të ngjashme me ato të Michelin. Garni në akull dhe borë përgjatë linjave të poshtme dhe tërthore të energjisë elektrike, dhe në rirregullim dukej se i ngjanin stërgjyshit të tyre "Nokia". Në një vijë të drejtë, ata notojnë lehtë, duke u tërhequr drejt në një vijë të drejtë, duke shkurtuar në tension. Në kthesat e shpejta, makina kontrollohet thjesht me gaz, më e ulët nga kerm: për rrëshqitje, ato japin ingvinchuvannyam, kur shtohen, rrisin rrezen.

Snizhnu tsіlinu dolayut pa probleme. Në të kundërt, ata dridhen si pa marrë parasysh çfarë. Veçori: volіyut m'yake, pa rrëshqitje, duke u nisur nga hëna. Dhe madje edhe në lëvizje, ju mund të fusni gazin për disa shpirtra, me siguri, për t'ju ndihmuar. Më shumë gaz - vrapim më i shpejtë!

Në vijën e drejtë të asfaltit, sidomos në rrugën me borë. Korrigjim i parëndësishëm në drejtimin e dhënë, që do të thotë korrigjim i vazhdueshëm. Galmuvannya në asfalt të lagësht garne, në të thatë - të mesme. Zhurma e copëtuar është më e lartë se ajo e të afërmve më të shtrenjtë, dhe butësia e lëvizjes është e njëjtë.

Vitrata Paliva është modeste, nëse jeni suedez.

Performanca e ferrave dhe ndryshimet në madhësinë e tij janë normale. Në një orë testimi, gomat përdorën tre thumba nga gomat e përparme, gjë që nuk është aspak kritike.

Fortësi e mirë galvanike në dëborë, akull dhe asfalt të lagësht, e përhapur në borë dhe akull. Vіdminnі tërthor zcheplennya në snіgu і prokhіdnіst. Keratinizimi i mirë në ditët e dimrit, vitrata modeste paliva.

Respekt i parëndësishëm për stabilitetin e kursit të këmbimit në rrugë të ulëta dhe asfalt, ndaj zhurmës.

Verdikti: Shkoni për një lloj rruge dimërore dhe pa rrugë dimërore.

Rezultati i nën-çantës: 912 pikë

Krijuar në 2008 roci, s qetë pіr їх modernizuar në mënyrë të përsëritur. Herën e fundit - në kallirin e atij shkëmbi.

Fuqia galvanike në dëborë është më e mira, në akull në mes, dhe e ndërlidhur në njërën dhe në mbulesat e tjera, gjithashtu në mes. Rozgin është i mirë, për më tepër, sigurohuni që ta mbuloni. Megjithatë, verërat janë efektive vetëm kur vozitni.

Në një vijë të drejtë, gomat mahniten me një kurs të qartë, reagime të çuditshme të asfaltit dhe kthesa të vogla të një kthese donut kur drejtojnë një vijë të drejtë. Pavarësisht se si kthehesh, kaloni me kënaqësi - të kuptuarit e makinës ndihmon për të mbështetur reagimet e ndritshme, informuese të kermo dhe negain, dhe është gjithashtu afër mbështjelljes neutrale. Dëbora e thellë është më mirë të bëni një lëvizje. Gjatë nisjes, gomat ulen pak, edhe pse ato nuk tregojnë shije për t'u vetëmbytur. Kur e ktheni makinën mbrapa, ajo vibron në një mënyrë të caktuar.

Në asfalt, e njëjta rrjedhë e qartë, si në gomat e verës. Shchіlny kermo dhe kuti i vogël me korrigjim kursi. Galmuvannya në një mbulesë të lagur të mesit, në një të thatë - një derë papastërtie. Gomat tingëllojnë ndryshimin e kapakut dhe asfaltin e shkurtër, transmetojnë me zell mesazhe nga parregullsitë.

Vitrata Paliva është modeste.

Performanca e shtyllave kurrizore është normale, ndryshimi i madhësisë së tij nuk është kritik. Është përdorur më pak se një gozhdë.

Më mirë se galvanizimi në dëborë, përhapje e mirë në akull dhe borë, e lidhur në akull. Paliva modeste vitrata, vіdmіnna kerovanіst i kursit të këmbimit stіykіst pa marrë parasysh sa larg.

Fuqia e dobët galmive në një rrugë të thatë. Respekt i parëndësishëm për kalueshmërinë në borë të thellë dhe rehati.

Verdikti: tregoni performancën tuaj më të mirë në modalitetet e autostradës në çdo rrugë dimërore.

Rezultati i nën-çantës: 892 bali

Një tjetër nga kohët e vjetra - modeli u krijua në 2006, dhe tani shitet në Rusi.

Zієї dimri sumіsh novili. Dominim më i lartë në borë dhe akull në mes, pastaj në mënyrë tërthore në borë, harku i garnit, dhe në akull - më i shkurtër. Thyerja e nevojës për rrëshqitje në rrugë është kaq efektive.

Për uljen e kostos, shkoni në mënyrë të barabartë, por "zero" në kermin bosh, nuk ka përmbajtje informacioni. Respekti deri në kuriozitet është i parëndësishëm. Deri në fazën e sythit, nuk ka ankesa, por në zemër të shpejtësisë ajo është e rrethuar ose nga znesennia, ose nga zasnesennia, - kjo paqartësi është dukshëm e tensionuar. Në borë të thellë pritet rrëshqitje minimale dhe shtrëngimi shkon drejt. Mbrapa vibirayutsya lehtë.

Në asfalt, kursi është i barabartë, pa respekt, ale dhe pa vyshukuvan. Në disiplinat galvanike, më të mirat janë si në mbulesë të thatë ashtu edhe në mbulesë të lagësht. Komoditeti është standard, megjithëse i mbështjellë në asfalt dhe borë të hollë.

Vitrata paliva është më se mesatarja, nëse jeni një lloj suedez. Performanca e thumbave është normale, për një orë testim vlera mesatare u rrit brenda kufijve të lejuar, kështu që cilësia e majës është e mirë. Por gjatë testimit të gomave, ata shpenzuan pesë thumba. Roci i fundit kishte më pak se dy. Trendi është në gatishmëri: më parë, ky nuk ishte rasti për Gislaved.

Më shumë fuqi e galvanizuar në asfalt të thatë dhe të lagësht, më të çarë në akull, më shumë garne - në dëborë. Komoditet i lartë, stabilitet i mirë i kursit të këmbimit në çdo rrugë.

Rozgіn e mesme nëse është e mbuluar, paliva qelqore me nëse është swidkost është më e lartë se mesatarja, e respektuar në mënyrë të parëndësishme deri në kurimin, kostoja e pesë gjembave.

Verdikti: tregoni fuqinë tuaj më të mirë në të zezën e parë në rrugët e pastruara mirë, por mos u dorëzoni nga akulli dhe bora.

Rezultati i nën-çantës: 852 bali

Debutimi ishte në vitin 2008.

Në mes të akullit mbi afidet, seksioni kryq është rrëzuar në mes. Në borë, rregullimi është më logjik: një hapje e dobët dhe një nyje e madhe seksionale bashkëjetojnë me galvanizim të mirë. Një rozgin i mirë ka më pak gjasa të dalë i ngushtë.

Në zasnіzhenіy drejt nisporat nga njëra anë në tjetrën. Është e lehtë për ta bërë atë pa probleme, copat e këmbanave dhe bilbilave nuk e shqetësojnë informacionin. Në kthesat swidky, swidkіst është i rrethuar nga znesennia. Për më tepër, falsifikimi i emrave vonohet, rinovimi i zinxhirit vihet në kontroll për një kohë të gjatë. Oleksandra Kuzhel bëjnë rrugën e tyre në një këngë, rrëzohen në çdo mënyrë, mos u shtrëngoni fort.

Në trotuar, është e mundur të lëvizësh me shpejtësi vetëm me kujdes të madh, - duke notuar në mes të tufave të ujit të tymosur, korrigjon vazhdimisht rrjedhën. Rëndësia e kthesës së kermës dhe mungesa e informacionit të saj janë të rëndësishme. Galvanizimi në sipërfaqe të thata dhe të lagura është i mirë, rezultatet mund të krahasohen me indikacionet e Nokia-s. Rehatia nuk është e shqetësuar: bëni zhurmë me zë të lartë, trokisni në pabarazi, shprehni ndryshimin e kapakut.

Harrojeni kursimin e parave. Vitrata paliva me një shpejtësi prej 60 km / orë është mesatare, në 90 - lëvizje. Performanca e anijeve në kufijtë e normave, tempi yogo rritja e tezh. Nuk ka gjemba vtrachenih.

Galvanizim i mirë në borë, në asfalt të thatë dhe të lagësht, kalueshmëri.

Në mes të galmіvnі yakosі në akull, të përhapur në dëborë, të lidhur me zinxhirë në akull. Lëvizja e paliva Vitrata me 90 km/h, stabiliteti i ulët i kursit të këmbimit në asfalt.

Verdikti: Për dëborë, rrugë me ngrica të lehta dhe të pastruara.

Rezultati i nën-çantës: 829 pikë

Yak dhe "Yokohama", modeli i fundit.

Ata kanë vetëm një ditëlindje, 2010, por Bridgestone në Rusi shitet vetëm që nga viti 2011.

Në akull, nuk ka më boshllëqe, më shumë fuqi galvanike dhe ndërlidhje. Në dëborë, më vonë, dera është e dobët. Në shpërndarje, ata kalojnë shumë kohë të paktën duke rrëshqitur, në një jak duken edhe të pandalshëm. Ecja përgjatë kostos më të ulët është e barabartë, nuk ka respekt për stabilitetin e kursit të këmbimit. Nxitoni në kthesat në ngricat e dimrit: në akull, suedezia është e rrethuar nga rrëshqitje, duke përparuar me shpejtësi dhe duke tundur koriguvannya negainny.

Në borë, makina drejton trajektoren, për më tepër quhet kthesa e gjirit mbi botën për një kohë të gjatë. Në njoftime, rrëshqitjet nuk këndohen mjaftueshëm, ka më shumë gjasa të mos rrëshqasin rrëshqitjet, në të kundërt ato vibrohen për të kënduar të kënduar.

Në trotuar, ata notojnë lehtë, drejt përpara, janë të fiksuar pas pengesave të çuditshme dhe përmbajtjes së ulët të informacionit. Ata luajnë mirë si në asfalt të thatë ashtu edhe në të lagësht.

Mund të bëni shumë zhurmë, mund të shihni një gjëmim dhe erë të papranueshme në asfalt dhe erë në akull. Be-yakі dorozhnі nerіvіnії vіdgukuyutsya nadmіrnimmi prikornennya vertikale.

Vitrata paliva pіdvišcheniy dhe be-yakіy shvidkostі.

Madhësia e zgjatjes së thumbave dhe ritmi i ndryshimeve të jogës janë normale. Nuk ka gjemba vtrachenih.

Galvanizim i mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht, stabilitet i kursit të këmbimit në rrugë të ulëta.

Forca e dobët galvanike në dëborë, e përhapur në dëborë dhe akull, e lidhur në mënyrë të kryqëzuar në dëborë. Lëvizja paliva e Vitratit, zhurma e fortë, keratinizimi i palosshëm në rrugët e dimrit.

Rezultati i nën-çantës: 828 pikë

Në akull, autoriteti zchіpnі vonë është mjaft i dobët, tërthor - i mesëm.

Në fund, bilanci është një gjë e vogël: autoritetet rozgіn dhe transversale janë arrogante dhe galvanizimi është i ndyrë. Është e mundur të shkatërrojmë makinën për një muaj duke rrëshqitur, pastaj do ta rregullojmë më shpejt, në mënyrë që të fitojmë shpejtësi, mund të nxitojmë vetëm në tension.

Për një rrugë të ulur, makina nxiton fort, përpiqet të lëvizë nga trajektorja drejt borës së thellë. Në qoshe, sjellja është më e qartë, kermoja është e zgjuar, mendja është më e zgjuar, reagimet e kallirit janë të pakujdesshme. Megjithatë, swidkіst, pavarësisht nëse është i mbuluar, është i rrethuar nga zanesennâ. Për të mos dashur borën e thellë, nxitoni me forcë përpara, në të kundërt, nuk ka gjasa që të dilni nga bora.

Në trotuar, nuk mund të nxitoni shumë: një kamare që kërkon një korrigjim të vazhdueshëm, një kthesë të madhe të kermës dhe stabilizim "humov" me një drejtim të zbehtë të boshtit të pasmë ose në një drejtim ose në drejtimin tjetër.

Në një rrugë të thatë, tingujt janë më të mirë, në një shteg galvanik të lagësht më të mirët. Komfort zalishaє bazhati kraschogo - fort struchuyut në çdo nerіvnosti. Për të bërë zhurmë në akull dhe në dëborë.

Vitrata Paliva është e vogël.

Gjembat, sipas mendimit tonë, janë varrosur në mënyrë supermunale dhe shpesh shpjegohen nivelet e ulëta të autoritetit në akull. Shkalla e rritjes së shfaqjes së gjembave është normale, nuk ka ndërhyrje.

Galvanizim i mirë në asfalt të thatë, pomirny vitrata paliva.

Në mes dominimi galvanik në borë dhe akull, më i dobëti në akull dhe galvanizimi në asfalt të lagësht. Stabilitet i ulët i kursit të këmbimit në rrugë të ulëta dhe asfalt, trafik i keq.

Verdikti: Për pastrimin e rrugëve, shpesh me borë dhe pak të ngrira.

Rezultati i nën-çantës: 823 bali

Ata u shfaqën në vitin 2008 në roci, përmes lumenjve filluan të shiten në Rusi.

Pozdovzhnі dominnostі në akull vkritіy i dobët, tërthor - mesatar. Në pjesën e poshtme, ka një qepje të pasme, të galvanizuar dhe të dobët të lidhur në kryqëzim.

Rushat z mіstsya më shpesh sesa "pëshpëritje", kur shpërndahet, lejohet të rrëshqasë pak. Për të rënë drejt, shkoni drejt, pa respekt. Në dëborë, sjellja e makinës nuk ishte shumë e qartë - quhej emri, ose po rrëshqiste dhe shikonte brenda. Kalimi në falsifikim është i mprehtë dhe i pafalshëm. Falsifikim Trivali.

Në akull, sjellja është më e qëndrueshme: vetëm një rrëshqitje, por pak më e mprehtë. Në borë të thellë ata bien poshtë kur nisin dhe fillojnë të gërmojnë. Rushati më shpejt vnatyag, ruhatisya - me rrëshqitje të lehtë. Nuk është e vështirë të nxitosh përgjatë vijës: mund të hysh atje, yjet në të kundërt nuk do të tingëllojnë.

Në vijën e drejtë të asfaltit, është mirë të shkurtohet, ndërsa drejtohet drejtëza, të theksohen belbëzimet në reagime.

Fuqia galvanike në asfalt të lagësht është mesatare, dhe në asfalt të thatë - më e larta. Gëzim dhe rrotullim i fortë, në vrazhdësi është qartë strashuyu.

Vitrata paliva është e vogël, nëse jeni suedez. Performanca e anijeve dhe ndryshimi i jogës në kufijtë e normës.

Një paliva e vogël vitrata, stabilitet i mirë i kursit të këmbimit në një rrugë të ulët, i mirë - në asfalt, drejtimi i qetë nuk është i keq.

Në mes fuqia galmive në akull dhe borë, tërthorazi me zinxhirë në dëborë. Karakteristikat më të dobëta galvanike në asfaltin e thatë. Keratinizimi i palosshëm në stinën e dimrit, trashësia e shtuar, penetrimi i dobët.

Verdikti: Shkoni për pastrim, shpesh me borë dhe rrugë pak të ngrira.

Rezultati i nën-çantës: 776 pikë

Së bashku me "Gislaved" erdhi në botë në 2006 rotacioni.

Në akull, fuqia zchіpnі - i transversal, i posdovzhnі - më i dobëti. Në dëborë, zcheplennya më vonë është thjesht nr. І tërthorazi më i ngushtë. Rozgin është problematik, është e nevojshme të mos i vendosësh rrotat në rrëshqitje, përndryshe është e pamundur të marrësh një shpejtësi.

Në një rrugë më të ulët, është e përshtatshme të shkosh: makina është e nxitur fort nga pabarazia, është më mirë të pish në Uzbekistan, në borë më të thellë.

Kermo është bosh dhe joinformativ, si në garat kompjuterike. Në qoshe, makina është aty, si të tundohesh, nibi kermo vіd'єdnanny vіd kolіs. Ju mund t'i thërrisni emrat, ose mund të hyni në hyrje dhe të përfundoni ruhin me një kthesë. Për të përkeqësuar situatën, ka vonesa të konsiderueshme, prerje të mëdha për kthimin e donutit dhe shtrëngimin e farkës.

Rukh sipas shënimeve mund të tërhiqet vetëm, pa një gërvishtje. Mundohuni të sillni shkatërrimin në vetë-ruajtje. Në të kundërt, ajo shembet në mënyrë të pabarabartë.

Ata notojnë në asfalt, duke parë post-paralajmërimin. Galmuyut në një tingull të lagësht është i dobët, në një medium të thatë. Harrojeni rehatinë. Zhurma të forta, dërgesa dhe dridhje për të erë atje, ku rruga duket e drejtë.

Vitrata paliva me një shpejtësi prej 60 km / vit është më e lartë se mesatarja, me 90 - përparime. Gjembat Vistup dhe ritmi i rritjes së yogos në kufijtë e lejuar. Nuk ka gjemba vtrachenih.

Fuqia galvanike mesatare në borë dhe asfalt të thatë.

Karakteristikat më të dobëta galvanike në akull, përhapja dhe ndërlidhja në akull dhe borë. Fuqia e dobët galmive në asfaltin e lagësht. Keratinizimi problematik në mbulesën e rrëshqitshme, stabiliteti i keq i kursit të këmbimit me çmimin e ulët. Zhurmë e fortë, goma të ngushta, vitrata paliva e ngritur.

Verdikti: Khіba i lejuar për pastrim të mirë të rrugëve.