E përputhshme me benzinë ​​dhe vaj për motorët me dy goditje. Përzieni benzinën dhe vajin për motorët me dy goditje. Vaj për një motoçikletë me një motor me dy goditje Si të kurseni para

Për ata që nuk e dinë, një motor me dy goditje nuk ka valvola, dhe për të lubrifikuar boshtin me gunga dhe pistonin, vaji i shtohet benzinës. Tsi lëviz për të qëndruar në motoçikleta. Pronarët e motoçikletave shpesh pyesin pse motori ka probleme me fillimin, ai funksionon me ndërprerje, kompresimi humbet, pistoni është bllokuar. Dhe shpesh e gjithë lagështia vjen nga vaji, dhe madje edhe benzina hollohet me të. Aktualisht, ka shumë vajra dvotaktikë në shitje në raftet e dyqaneve, por ky vaj nuk është i përshtatshëm për dvdtaktnikët që zhvillojnë motorë me shpejtësi të lartë.

Oliya me e bukur për motoçikletë

Ekziston një ndjenjë armiqësie që vaji i shpërbërjes me dy goditje ishte parashikuar, por nuk u realizua. Por vajrat MC20, M8 nuk mund të lejohen afër një motori me dy goditje, pasi ju pëlqen të prishni. Nëse nuk jepni mjaftueshëm gaz kur ngasni një motoçikletë, mund të përdorni pak vaj.

Si e dini se çfarë fryn një motor me dy goditje?
Shenja e parë është se motori po përjeton zhurmë të jashtme, një shenjë e një pistoni të bllokuar, motori po humbet avullin. Në një moment të tillë, duhet të lëshoni gazin dhe të hiqni kondensimin, në mënyrë që të ndalet menjëherë, atëherë pistoni do të dalë nga kjo situatë pa dëmtim.

Cila është proporcioni i hollimit të vajit për një motoçikletë?
Udhëzimet tregojnë raportin e mëposhtëm: për një motor të ndezur - 1/25, për një motor jo të ndezur - 1/20. Nuk ka nevojë të vidhosni marrëzi proporcionet; Nëse nuk jeni të kujdesshëm, atëherë kur vozitni pa probleme, holloni benzinën në 1/20, mbushni kandelat, por nëse vozitni shumë fort dhe holloni benzinën në 1/25, atëherë motori do të shuhet me shpejtësinë maksimale, duke çuar në thyerje të pistonit. .

Motori me dy goditje është aq i lagësht saqë një pjesë e vajit mund të ngecë në bosht me gunga dhe në piston. Nëse gazi është i dukshëm në pjesën e pasme të spirales, atëherë vaji është fort i dukshëm nga pistoni, këtu ju duhet një shumë prej 1/20. Si mund ta holloj vajin në benzinë ​​për ta ulur atë në 1/20? Ju duhet të merrni 10 litra benzinë ​​dhe një litër vaj ose 20 litra benzinë ​​dhe një litër vaj.

Pse një motoçikletë fryn ajrin nëpër silenciator?
Gjithçka është mirë këtu, motoçikleta nga silenciator po bërtet. Nuk ka kuptim të shqetësoheni kur thjesht derdhni vajin në benzinë ​​dhe motori funksionon për mrekulli. Nëse kandelat mbushin motorin dhe motori funksionon me ndërprerje, do t'ju duhet të ndryshoni sasinë e vajit në benzinë ​​dhe të shtoni benzinë ​​të pastër në rezervuar.

Për motorët me dy goditje motoçikletat Tula, IZh Jupiter, IZh Planet janë të mira për vajin motorik M8B. Për motoçikleta të tilla si Planet dhe IV, proporcioni për një litër benzinë ​​është i krahasueshëm me 25 gram për 1 litër benzinë.

Për një motoçikletë Tula duhet të shtoni pak më shumë vaj, 30 gram për litër benzinë.

Për të mbetur pa benzinë, shkoni për një vaj motori të lirë. Gjëja më e rëndësishme është që vaji i motorit të mos jetë sintetik ose sintetik. Më mirë se Oliya Nizh M8B për një përzierje benzine nuk e di, ky vaj motori ka një ngjyrë blu të errët dhe është edhe më i trashë.

Rregulli i përgjithshëm është të themi se kur përzieni vajin me benzinë, është më mirë ta derdhni, jo ta mbushni. Nëse nuk shtoni vaj në benzinë, do të jetë e dëmshme për pistonin. Si rezultat, motori do të mbinxehet shumë dhe do të bllokohet.

Kur hidhet në benzinë vaj motori Nuk është një problem i madh - performanca e përshpejtimit të motoçikletës zvogëlohet. Përndryshe, duket se kur vaji i motorit është i tejmbushur, motoçikleta nuk do të grumbullojë shpejt vaj, dhe motori do të bëhet shumë i tymosur. Nga silenciator mund të shihni shumë dimu gri. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të rregulloni përqindjen e vajit kur e përdorni për benzinë.

Siç thonë të moshuarit, ata naftë në benzinë" - mos u besoni njerëzve të tillë "të moshuar", pasi njerëzit e moshuar hipnin në "papastërti" dhe kryesisht pedalonin në mënyrë natyrale.

Në kohët e mira të vjetra, kur benzina ishte e lirë për gazin (6 kopekë për 1 litër; kur çmimi i gazit ishte 3 kopekë për 200 gramë), automjetet me motorë dy-stroke furnizoheshin me "moto-sum", që ishte natyrshëm. e formuar nga benzina dhe vajrat e quajtura "auto" në përgjithësi nga 1 në 25 në 1 deri në 100, sipas rekomandimit të prodhuesit të motorit.

Pse gënjen? parimi i përulësisë Motori me djegie të brendshme dy-stroke është i ndryshëm nga motori me katër kohë dhe ka motorë tre dhe pesë-strokësh, të cilët përshkruhen qartë në "Abetaren e fizikës" për shkollën fillore. Për më tepër, atje është shkruar se asnjë motor nuk mund të përdoret pa vaj, duke fërkuar avull me një vaj me lëng absolutisht të ëmbël.

Çdo lloj vaji motorik (vaj për lubrifikimin e avullit të motorit me djegie të brendshme që fërkohet) përbëhet nga vaj bazë dhe aditivë të ndryshëm të destinuar fillimisht për atë lloj të veçantë motori me djegie të brendshme. Rëndësia kryesore e vajrave për motorët me djegie të brendshme me dy dhe katër goditje qëndron në faktin se në të parën - vaji mund të digjet menjëherë me benzinë, dhe në tjetrin - është e mundur të kurseni më mirë fuqinë e tij, në mënyrë që të jetë e lagësht, kur është e lartë temperaturat e tyre. Nëse "motosumish" përgatitet në vaj për një motor me djegie të brendshme me katër goditje, atëherë hiri që krijohet kur një vaj i tillë nxehet aplikohet në pasqyrën e cilindrit dhe në piston si një letër zmerile bazë. Nëse ka të ngjarë të merrni "goose" sa më shpejt të jetë e mundur, tallni "të vjetrit" tuaj.

E veçanta e motorëve me dy goditje të prodhimit Radyansky është se avulli është i veshur me vaj, i cili fërkohet si përzierja me benzinë ​​"me dorë". Motorët ditorë me dy goditje përgatiten për djegie menjëherë përpara se të hyjnë në karter duke përdorur lëng nga një rezervuar i veçantë, në masën e nevojshme për mënyrën specifike të funksionimit të motorit.

Marrja Suchasna Oliya Për "goosebumps", unë mendoj se është më mirë të shmangni plotësisht yakus (cilido që ju përshtatet më shumë) nga sistemet e klasifikimit të vajit. Në "shkollën time të makinës" më mësuan klasifikimin API (Instituti Amerikan i Naftës - Instituti Naftovsky Pendosu).

Për vajrat shtëpiake, është e nevojshme të përdoren vikoristika, përfshirë vajrat për motorët me djegie të brendshme me dy goditje, të cilët kanë një indeks 2T. Vajra të tillë prodhohen nga të gjitha ndërmarrjet e "naftës" tonë. Para se të flasim, çmimi për të gjithë vëllimin është afërsisht 130 rubla për litër. Sapo të holloni partnerin tuaj nga 1 në 50, çmimi i karburantit nuk do të rritet në përputhje me çmimet aktuale të benzinës.

Bosht si ata. Ju uroj fat në udhëtimin tuaj dhe "goosebumps".

Për ata që nuk e dinë, një motor me dy goditje nuk ka valvola, dhe për të lubrifikuar boshtin me gunga dhe pistonin, vaji i shtohet benzinës. Tsi lëviz për të qëndruar në motoçikleta. Shpesh, pronarët e biçikletave pyesin veten pse motori ka probleme me fillimin, funksionon me ndërprerje, pse kompresimi humbet ose pse pistoni është bllokuar. Dhe shpesh i gjithë lëngu vjen nga vaji, dhe madje edhe benzina hollohet me të. Aktualisht, ka shumë vaj me dy goditje në shitje në raftet e dyqaneve, por ky vaj nuk është i përshtatshëm për operatorët me dy goditje që zhvillojnë shpejtësi të lartë të motorit.

Vaji më i mirë për një biçikletë
Ekziston një ndjenjë armiqësie që vaji i shpërbërjes me dy goditje u hamendësua, por nuk u realizua. Por vajrat MC20, M8 nuk mund të lejohen afër një motori me dy goditje, pasi ju pëlqen të prishni. Nëse nuk jepni mjaftueshëm gaz kur ngasni biçikletë, mund të përdorni pak vaj.

Si e dini se çfarë do të digjet një motor me dy goditje?
Shenja e parë është se ka shumë zhurmë të jashtme në motor, një shenjë e një pistoni të mbërthyer, motori po humbet avullin. Në një moment të tillë, duhet të lëshoni gazin dhe të shihni nëse ka një bllokim që mund të ndalet, atëherë kjo situatë do të eliminojë pistonin pa dëmtim.

Cila është proporcioni për të holluar vajin për biçikletën?
Udhëzimet tregojnë raportin e mëposhtëm: për një motor të ndezur - 1/25, për një motor që nuk funksionon - 1/20. Nuk ka nevojë të rregulloni marrëzi përmasat, gjithçka do të jetë njësoj sapo të shkelni gazin. Nëse nuk e kuptoni mirë, atëherë kur vozitni në heshtje, holloni benzinën në 1/20 dhe mbushni kandelat, por nëse vozitni shumë fort dhe holloni benzinën në 1/25, atëherë motori do të spërkat me shpejtësinë maksimale, duke çuar kështu te thyerja e pistonit.

Motori me dy goditje është aq i lagësht saqë një pjesë e vajit mund të ngecë në bosht me gunga dhe në piston. Nëse gazi shihet në anën tjetër të spirales, atëherë vaji tashmë mund të shihet nga pistoni, këtu ju duhet një shumë prej 1/20. Si të holloni vajin në benzinë ​​për ta ulur atë në 1/20? Ju duhet të merrni 10 litra. benzinë ​​dhe gjysmë litër vaj ose 20 litra. benzinë ​​dhe një litër vaj.

Pse biçikleta fryn nëpër silenciator?
Gjithçka është në rregull këtu, biçikleta nga silenciatori mbron botën. Nuk ka kuptim të shqetësoheni nëse derdhni pak vaj në benzinë ​​dhe motori funksionon mirë. Nëse kandelat janë të mbushura në motor, dhe motori funksionon me ndërprerje, atëherë duhet të ndryshoni sasinë e vajit në benzinë ​​dhe të shtoni benzinë ​​të pastër në rezervuar.

Për motorët me dy goditje të biçikletave Tula, IZh Jupiter, IZh Planetka, vaji motorik rus M8B është i përshtatshëm në mënyrë ideale. Për biçikletat si Planetka, proporcioni i konsistencës për litër benzinë ​​është i njëjtë - 25 g për 1 litër benzinë.

Për një biçikletë Tula, ju duhet të shtoni pak më shumë vaj për litër benzinë, ju duhet 30 gram.

Për një konsistencë me benzinën, përdorni vaj motori rus. Gjëja më e rëndësishme është që vaji i motorit të mos jetë sintetik ose sintetik. Nuk do të gjeni konsistencë më të mirë se vaji Nizh M8B për konsistencë me benzinë, ky vaj motori ka një ngjyrë blu dhe është edhe më i trashë.

Rregulli i përgjithshëm duket se është që kur përzieni vajin me benzinë, është më mirë ta derdhni sesa ta shtoni. Nëse nuk shtoni vaj në benzinë, kjo do të ketë një efekt negativ në piston. Kjo do të bëjë që motori të mbinxehet dhe të bllokohet.

Kur vaji i motorit derdhet në benzinë, ka pak problem - dinamika e nxitimit të motoçikletës zvogëlohet. Përndryshe, do të duket se nëse vaji i motorit është i tejmbushur, biçikleta nuk do të grumbullojë shpejt vaj dhe motori do të bëhet më i tymosur. Nga silenciator mund të shihni shumë dimu gri. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, do t'ju duhet të rregulloni përmasat e vajit kur e derdhni në benzinë.

Lloji kryesor i karburantit për motorët me dy goditje është një përzierje benzine. Një nga arsyet e dëmtimit të mekanizmit mund të jetë përgatitja e gabuar e përzierjes së paraqitur. Situata është gjithashtu e mbushur me pakënaqësi nëse nuk ka vaj fare në benzinë. Për të përgatitur këtë lloj sumie, përdoret një vaj i posaçëm, i cili kërkon shënim të veçantë. Vaughn do të thotë, në të ardhmen, të vikoristësh veten. Siç e dinë uji dhe mekanika, nuk është aq e lehtë të krijosh një operacion efektiv. Është e nevojshme të zhvillohet siç duhet përzierja e benzinës dhe vajit për një motor me dy goditje.

Disa tregtarë makinash hyjnë në receta të veçanta, duke shtuar edhe më shumë depo "sekret", ndër të cilat ka një banjë me gaz. Për përgatitjen e duhur shuma djegëseËshtë e nevojshme të ndiqni rekomandimet e këngëtares sipas rekomandimeve të këngëtares.

Palivo ta oliya

Për të përcaktuar me saktësi marrëdhënien midis benzinës dhe vajit për një motor me dy goditje, është e rëndësishme të dini gjithçka fuqi shfrytëzuese Këto janë teknikat që kërkojnë djegie. Kjo metodë përdoret më shpesh për sterilizimin e benzinës dhe vajit origjinal të markave të ndryshme. Për procesin e përshkruar, benzina 92 ​​ose 95 është zgjidhja më e mirë.

Ju lutemi vini re se shumë prodhues shkruajnë marrëdhënie të ndryshme proporcionale midis benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje. Është e rëndësishme t'i kushtoni gjithmonë vëmendje kutisë dhe udhëzimeve për zgjedhjen tuaj, pasi mund të shkruhen përmasat e nevojshme. Është e nevojshme të zgjidhni një markë makine bazuar në karakteristikat e pronarit të makinës. Është shumë e rëndësishme përpara se të blini të lexoni përshkrimin e produktit që tregon qartë se për çfarë teknologjie dhe qëllimi përdoret.

Rregullat për përgatitjen e sumishës

I gjithë procesi i gjenerimit të shumave të paraqitura duhet të fillojë me udhëzime të qarta. Siç u tha më herët, njerëzit e ujit, të cilët po presin një dëshmi të madhe, duhet t'i kushtojnë vëmendje çdo gjëje. Natyrisht, me kalimin e kohës, lëkura dhe uji kanë memorizuar përmasa. Sidoqoftë, është më mirë të lexoni udhëzimet përpara se të filloni procesin e përgatitjes.

Rregullat për vikoristanya sumishi

Përqindjet e benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje nuk mund të ndryshohen. Aktorët nuk i japin këtij rregulli një rëndësi të madhe. Fragmentet e naftës janë të shtrenjta dhe po përpiqen të shpëtohen. Sidoqoftë, mungesa e sasisë së këtij përbërësi në përzierje çon në mbinxehje të pistonit dhe cilindrit të vetë motorit. Si rezultat, lindin probleme që kërkojnë riparime në tokë.

Sa vaj duhet t'i shtohet benzinës për një motor me dy goditje, pasi nuk është e mundur ta zëvendësoni atë? Për të rritur forcën e këtij komponenti, do të ndikojë në funksionimin e motorit. Vaji do të bëhet i thartë dhe mekanizmi i drejtimit do të konsumohet më shpejt.

Është e rëndësishme të mbani mend se nuk është e mundur të shkurtohet shuma e përgatitur për më shumë se një muaj, sepse humbet karakteristikat e lagështisë dhe ngecja e saj është e dëmshme për motorin.

Është e nevojshme të habitemi që sumishi i paraqitur nuk e harxhon gjirin, nuk pi ose nuk ndalon së punuari në motor.

Procesi i përzierjes dhe proporcionet

Si mund të kuptoni se sa vajra për litër benzinë ​​nevojiten për një motor me dy goditje? Është vërtet e lehtë për tu shpaketuar, kështu që të gjitha të dhënat kryesore janë në dispozicion. Për shembull, pikërisht në paketim shkruhet sa vajra për litër benzinë ​​nevojiten për përgatitjen e kosit. Një sasi e këtij përbërësi mund të pritet dhe të mbetet në birrë. Përqindja më e zakonshme është 1:50 dhe 1:40. Veprimet mund të ndërmerren nga cilësime të ngjashme.

Pasi të vendosen proporcione të qarta, duhet të fillohet përgatitja e përzierjes. Për cilin proces është e mrekullueshme të jesh i përshtatshëm Kapacitete të ndryshme. Është shumë e rëndësishme të dini se konsumi i rëndë i naftës në vetë rezervuarin e gazit është i bllokuar. Ju duhet të punoni shumë. Mund ta derdhni në rezervuar vetëm pasi të përfundojë procesi.

Enë në të cilat mund të gatuani dhe të kurseni para

1. Enë speciale për përzierje. Erë e keqe mund të shihet nga bombola me hapje të shumta. Për përgatitjen e përzierjes, përzierjen e benzinës dhe vajit për motorët me dy goditje hidhni në një bombol, mbylleni dhe kulloni një herë. Kontejnerët e tillë janë edhe më të rehatshëm, por çmimi i tyre është i lartë. Nëse keni nevojë të përgatisni sumisha shpesh, në vend që të humbisni qindarkat tuaja dhe të blini enën tuaj të ngjashme.
2. Bombola të bëra prej plastike ose metali. Kur ruani kontejnerë të tillë në një magazinë, duhet pasur kujdes me plastikën, sepse nëse ato dëmtohen, mund të ndodhë shkarkimi elektrik. Nëse keni nevojë të fitoni pak para, atëherë një kërcim i thjeshtë plastik do ta bëjë mrekullisht.
3. Karakteristikat e dobishme. Për të mbrojtur paratë e tyre, një numër i madh automobilistësh janë të interesuar për automjete të ndryshme që janë në gjendje të mirë. Nuk është i bllokuar, por duhet të kujtojmë se benzina nuk gërryen materialin e kontejnerit.

Kursej para

Virologët thonë se rezultatet më të mira arrihen jo vetëm në një enë të pastër, por në një enë prej metali. Është e rëndësishme të mbani mend se nuk mund të humbni një enë të tillë nën diellin përvëlues. Ngrohja jo vetëm që mbyll përzierjen, por gjithashtu mund të provokojë rezultate të papranueshme.

Ora maksimale për të kursyer shumën e djegies është një muaj.

Është gjithashtu e rëndësishme të dini se sa shpesh drejtohet një makinë, disa ujëra prishen disa herë në muaj dhe të tjera disa herë në javë. Natyrisht, çdo entuziast i makinave është vazhdimisht i varur nga benzina dhe vaji për motorët me dy goditje, por është i përgatitur të kursejë para. Sidoqoftë, mos harroni se një produkt i freskët është më i përshtatshëm për funksionimin e motorit.

Shumë shoferë përdorin bombola plastike dhe shishe plastike për të kursyer para. E gjithë gjëja është e rehatshme dhe praktike. Për vallëzim, mund të gjeni lehtësisht një vend alternativ pranë garazhit. Duhet të jemi të respektueshëm me një enë të tillë. Mbetjet e mbeturinave të ruajtura në enë plastike do të prishin integritetin e saj. Ju lutemi vini re se procesi i rritjes së plastikës është i shpejtë. Për këto arsye, kontejnerët metalikë janë më të përshtatshëm për të kursyer para.