Shkіlnі LіAZ. Fabrika e autobusëve Likinsky LiAZ
Historia e fabrikës u themelua në vitin 1933, kur u mor vendim për jetën e fabrikës së kimikateve pyjore para përmirësimit të fshatit "LOZOD". Në vitin 1935, uzina prodhoi: pllaka izoluese, shufra lignostone, dru të shtypur dhe patate të skuqura prej tij. Që nga viti 1945, uzina është bërë Fabrika e Makinerisë Likinsky (LіMZ) dhe viroblyav: sharra elektrike, prerëse kravata, kamionë motorikë, çikrik, termocentrale transferuese. Në vitin 1946, mbi 1100 njerëz punonin në fabrikë.
LiAZ-158
Që nga viti 1959, uzina filloi grumbullimin e autobusëve të pasagjerëve ZIL 158 dhe u bë Fabrika e Autobusëve Likinsky (LIAZ). Në vitin 1959 u instaluan autobusët roci-213, në 1963 roci-5419 copë, në 1969-7045 copë. Në të njëjtën kohë, u krye zhvillimi dhe testimi i një autobusi të ri, të lyer të madh të Moskës.
LiAZ-677
Ai u bë LiAZ-677. Grupi i fundit, i cili u përgatit në 1967, u ndërrua. Mbi 25 vjet, u prodhuan më shumë se 200,000 autobusë LiAZ-677 dhe modifikime të ndryshme: lokale, pivnichny, ekskursion, primіsky, cilindër gazi, stacion televiziv transferues. Në vjeshtën e vitit 1972, autobusi LiAZ-677 fitoi medaljen e artë dhe diplomën e fazës së parë në panairin ndërkombëtar në Leipzig. Në vitin 1975, një rotacion i numrit të autobusëve u soll në përpjekjet e projektimit të 10,000 autobusëve në lumë. Në 1976, me Dekret të Presidiumit të Këshillit të Lartë për hir të SRSR, uzinës iu dha Urdhri i Flamurtarit të Kuq të Punës.
LiAZ-677M
Në 1978, roci LiAZ-677 mori modifikime dhe hoqi përcaktimin LiAZ-677M. Ndryshimet u përplasën, gradën e kokës, trupin ovnіshnyoї obrobki dhe sallonin obladnannya. Zokrema, ndriçuesit e panelit të pasmë filluan të kombinohen në një kombinim dhe bënë një formë drejtkëndëshe, u shfaqën parakolpët, çelësat e ventilimit në daha. Vonë - në fillim të viteve 1980 - LiAZ-677M heq dimensionet e sipërme të zjarrit dhe treguesit e rrotullimit të formës drejtkëndore.
LiAZ-5256
1982 Fillimi i zhvillimit të projektit të ri-inxhinierisë teknike të uzinës LiAZ për prodhimin e autobusëve LiAZ-5256. Në 1985, kalli i ridizajnimit teknik; brenda natës, lëshimi i autobusëve në tufa të vogla në punëtorinë e serive të tjera. Prodhimi serik i autobusëve të mëdhenj rusë LiAZ-5256 u lëshua në 1990.
"LіAZ-5256 është një autobus me një peshë të rëndësishme. Makina e krijuar në Institutin Eksperimental Lvov, nuk mund të renditej në mesin e të tjerave serike. Më pas fabrika e motorëve KamAZ u dogj dhe autobusi u braktis pa "zemër". . për të shitur makina në vend, pa ofruar shërbim. uzina është në gërmadhë, dhe makina, si zëvendësi i djallit, si djalli në temjan ... Nga një festë e qetë, shumë gjëra kanë ndryshuar. LiAZ "(http ://www.autoreview.ru).
Pas rivendosjes, autobusit LiAZ-5256 iu kërkua të depozitonte një shënim mbi ndryshimet e jashtme dhe të brendshme. Zovni - autobus i tërë evropian. Standardet e brendshme zmist tsіlkom vіdpovіdaє svіtovim. Baza agregate e autobusit - nga drejtuesit e lehta në përzgjedhjen e komponentëve. Salloni tani po duket gjithashtu shumë modern. Sedilje speciale kundër vandalëve, plastikë me cilësi të lartë në elementët e brendshëm, ndriçim të ri dhe një sërë lustruese të tjera - një autobus i tillë mund të dekorojë në mënyrë efektive rrugët e qyteteve tona.
LiAZ-5256 (primisky) 
Autobusi i klasit të madh (11400x2500x3007 mm) është i destinuar për operim në rrugët e rrugëve "afër" dhe "larg", me rregullim të butë / jo rregullues ose ulëse standarde të pasagjerëve.
LiAZ-5256 "Shkilny" 
Posaçërisht për ndërtimin e urdhrit të Moskës të BAT "Likinsky bus" përgatiti një modifikim të autobusit për transportin e fëmijëve. Kalli Zavdyaki i palosshëm me transportues, ky model është i disponueshëm për të gjitha rajonet e vendit tonë.
LiAZ-5256 "I pavlefshëm" 
Modifikimi i autobusit LiAZ-5256 për transportin e njerëzve me sisteme mbështetëse të dëmtuara. Kjo makinë është autobusi i parë i një klasi të madh, i cili propagandon problemin e transportit me autobus dhe pasagjerë për personat me aftësi të kufizuara në vendin tonë.
LiAZ 5292 
Autobus i ri me kosto të ulët (12000x2500x2800 mm) për vende të mëdha me trafik intensiv pasagjerësh. Pamja e vjetër e autobusit pasqyron tendencat e dizajnit modern të makinave. Niveli i ulët i pidlogut (lartësia e pidlogut mbi nivelin e rrugës bëhet 340 mm), dyert e gjera të pasagjerëve (3/1282 m) sigurojnë ulje dhe ulje të lehtë të pasagjerëve, gjë që do të shkurtojë ndjeshëm orën e qortimit. në rrugë.
LiAZ 6212 
Autobus Mіs'kyi i krijimeve të klasit veçanërisht të madh (17640х2500х3007 mm) bazuar në LіAZ-5256. Autobus destinacion për transport të vogël pranë qyteteve të mëdha me trafik intensiv pasagjerësh.
LiAZ 6213 
Makina e parë vіtchiznyana me anëtarësi të ulët. LiAZ 6213 është një autobus thelbësisht i ri për qytetet e mëdha të Rusisë. Autobusi mund të ketë çmimin / kapacitetin më të mirë të mundshëm. Ndryshueshmëria e LiAZ 6213 është 2.5 herë më e ulët se analogët perëndimorë.
LiAZ-62xx
(Më pas-fraza srazok) 
Fabrika e autobusëve Rozrobka Likinsky - autobus i 3-të i pranverës m_sky (15 metra). Autobusi mund të vikoristovuvatisya si në rrugët lokale, ashtu edhe në rrugët primisky. Cilësia e lartë e bazës agregate dhe burimi i trupit në 12 vjet do të sigurojë një burim total prej 1 milion km. Për nënçantat e ekspozitës MIMS-2004, autobusi LiAZ-62XX fitoi çmimin e jurisë në nominimin "Autobusi më i shkurtër rus".
foto vikoristano
Fabrika e autobusëve Likinsky
Nëse, në vitin 1933, në fshatin periferik Likino-Dulyovo, Uzina e Përmirësimit Lisokhimichny Dosvіdcheniy Derevini (LOZOD), pak njerëz mund të mendojnë se këtu po hidhet themeli i një prej flamurëve të industrisë së ardhshme ruse të automobilave. Prote, pas fillimit të pllakave izoluese dhe drurit të shtypur, uzina që nga viti 1945 filloi të prodhojë sharra elektrike, radhitje me lidhje dhe termocentrale transferuese. Kalimi në "shinat e autobusëve të makinerisë" u formua ende në vitin 1958, nëse në uzinën, e cila u quajt LiMZ (autobus i makinës Likinsky), u nis autobusi i parë - ZIL-158. Tashmë në rotacionin e ardhshëm, uzina është riemërtuar dhe është hequr nga të gjithë emrat e LiAZ.
Të nëntëdhjetat kanë fate LiAZ, Yak dhe më shumë ndërmarrje ruse, pasi kanë kaluar orë të rëndësishme. Duke eksploruar lidhjet tradicionale ekonomike në mes të Republikës Socialiste Sovjetike, shpenzimet e mëdha të personelit e vendosën fabrikën LiAZ në prag të katastrofës. Prote, pasi kishte kaluar vështirësi të mëdha me prodhimin dhe shitjen e produkteve, falimentimin dhe menaxhimin e falimentimit, uzina LiAZ megjithatë u ngrit në këmbë dhe filloi të lëshojë përsëri automjetet e pasagjerëve. Nuk ishte fillimi i shekullit, por rinovimi i duhur i biznesit dhe në fillim të shekullit të ri të 21-të, LiAZ filloi të modernizohej dhe filloi lëshimin e autobusëve të ndërtuar në kushte të barabarta për të konkurruar me produktet e bizneseve të tjera.
Produktet LiAZ zë një nga pozicionet kryesore në tregun e autobusëve të klasit të madh. Përfundoni me hamendjen e modelit të autobusit LiAZ-5256, i cili ka më shumë se 20,000 kopje dhe përfundoni lëshimin. Krim e re, fabrika LAZ prodhon një sërë modelesh të tjera autobusësh. Jo të gjithë janë ende me gjerësi të gjerë, megjithatë, nuk ka dyshim se organizata e transportit do ta vlerësojë LiAZ-in e ri në kohën e duhur.
Autobusët e rinj të uzinës “e vjetër”.
Spektri LiAZ makina duke përfshirë të gjerë. Zrozumilo, më i madhi në qytetin e autobusëve LiAZ, procesi i pranimit po zgjerohet vazhdimisht dhe po bëhet gati për nxjerrjen e modeleve të reja dhe llojeve të reja të transportit. Për shembull, jo shumë kohë më parë, LiAZ shtoi në linjën e autobusëve dhe trolejbusëve. Për më tepër, uzina LiAZ ishte e para në Rusi që zotëroi prodhimin e autobusëve modernë të artikuluar me dysheme të ulët, pa të cilët do të ishte në mënyrë të pakuptueshme zhvillimi i mëtejshëm i transportit rus të pasagjerëve.
Në orën e tanishme, LiAZ viroblyaet lloje jopersonale të transportit. Para se të shihet e reja:
Natyrisht, ky klasifikim është i zgjuar. Gama e modeleve të produkteve për uzinën LiAZ po zgjerohet vazhdimisht, dhe në një moment mund të shihni shfaqjen e llojeve të reja të autobusëve dhe trolejbusëve LiAZ. Prote, disa sugjerime japin një deklaratë të egër për detin e transportit të pasagjerëve, që lëshohet në LiAZ.
Ditë nga autobusët që lëshohen në fabrikë LiAZ, Unik për Rusinë. Kështu, për shembull, autobusët LAZ u bashkuan në 2002. Askush në vendin tonë, Krime, LiAZ, nuk po përgatit ende një autobus me kosto të ulët, veçanërisht një transport të klasit të shkëlqyeshëm dhe të klasës së mesme për një autobus anëtarë LiAZ-62132, nuk ka ende analoge. LiAZ nuk ka asnjë konkurrent për sa i përket vendndodhjes: për të përmendur autobusin GolAZ, model AKA-6226, i cili është i ngjashëm me "fizarmonikën" LiAZ. Qyteti Yogo do të bëhet me 170 pasagjerë, në të njëjtën kohë, si model i autobusëve anëtarë të LiAZ, për transportin janë siguruar 178 persona.
Cilësi e lartë e produkteve LiAZ
Unik jo vetëm autobusë LiAZ- teknologji unike, bima vikoristovuvani. Aktualisht, fabrika LAZ ka krijuar pronësinë e Japonisë, Italisë, Suedisë, Zvicrës, Austrisë dhe Gjermanisë. Drejtuesit e modernizimit të prodhimit të LiAZ tani mund të lançojnë produkte të klasit të lehtë, dhe autobusët LiAZ nuk i nënshtrohen cilësisë së analogëve të tyre të huaj.
Teknologjitë e reja për LiAZ zastosovyvaetsya në shkallën më të gjerë. Në kohën e vet, uzina u bë ndërmarrja e parë në Rusi, duke patur karrocë zastosuvav povnu kundër korrozionit duke përdorur metodën e kataforezës. Thelbi i kësaj metode të fermentimit elektrolitik qëndron në faktin se, e vendosur në një banjë kataforike, injektohet fusha elektrike. Si rezultat i kësaj farba speciale me bazë uji, ajo vendoset në të gjithë vibrimin, duke mos munguar prerje të rëndësishme. Lidhja e një topi epoksi me metalin është shumë e fuqishme, por është mbuluar deri në mendjet më agresive të motit.
Metoda e abetares kataforike përdoret gjerësisht në industrinë e automobilave, por vetëm LiAZ midis fabrikave ruse të makinave ka filluar të punojë në punën kataforike të trupit. Në fabrikë LiAZ u instalua një linjë unike e përpunimit dhe mbushjes kundër korrozionit "Jake", pasi nuk ka analoge në Rusi. Kjo linjë përfshin një banjë të veçantë kataforike, e cila ju lejon të vendosni në të dhe të kompletoni trupin në tërësi, nuk keni nevojë të keni frikë nga ajri, se korrozioni do të fillojë në mes të tokës. Aktualisht, një metodë e tillë e aplikimit të kremit elektrolitik të primerit LiAZa është më e zakonshme në ndërmarrjet e tjera të Evropës Perëndimore.
Kataforeza e Krimesë, rezistenca ndaj korrozionit të trupit të LIAZ do të mbrohet me metoda të tjera. Meqenëse pjesët e mëparshme të autobusëve të LiAZ ishin bërë nga metali më i madh "i zi", atëherë të gjithë elementët e karrocerisë, si në mendjet e mendjeve më të mëdha, janë të ndryshkur për gjithçka, janë bërë prej çeliku të galvanizuar. . Zbatimi i teknologjive të tjera moderne, zocrema, koleksionet në një rrëshqitje me shumicë dhe pirja e saktë, bënë të mundur uljen e kostove për përgatitjen e trupave me një rritje për një orë të kapacitetit të tyre. tani fabrika LiAZështë e garantuar që trupat e njërit prej autobusëve do të qëndrojnë të paktën 12 vjet para korrozionit të rëndë.
Pavarësisht nga ato që trupi është një çështje krenarie legjitime për bimën LiAZ, Pjesët e tjera të autobusëve nuk pranohen. Kur përgatiten autobusët, fiksohen detajet, lëshohen vetëm nga këta mbledhës, pasi ia dolën të çojnë në një nivel të lartë cilësinë e virobëve të tyre. Kështu, për shembull, njësitë e fuqisë LAZ gjithnjë e më shpesh përfshijnë motorë me naftë CAT të prodhuar nga kompania amerikane Caterpillar. Kjo kompani ka arritur të zotërojë zanatin e posedimit të motorëve për anije dhe vetura për më shumë se gjashtëdhjetë vjet dhe në harkun e një ore ka fituar nderin e trimave.
Megjithatë, bima LiAZ nuk operojnë në fushën e ndërmarrjeve spivpratsі dhe z vіtchiznânimi, duke pajisur autobusët e tyre dhe gjithashtu motorët e prodhuar nga YaMZ dhe KAMAZ. Їx yakіst ende po dërgohet në importe, prote ofendimet e virobnikëve raportojnë susil, sob për të rregulluar kampin. Fabrika e motorëve Yaroslavl, e cila furnizon motorët YaMZ për autobusët LiAZ, që nga viti 2007 ka prodhuar motorë që përputhen me standardin ndërkombëtar mjedisor Euro-3. I padisponueshëm në YaMZ dhe KAMAZ, motorët e të cilëve ende përdoren zakonisht për afatin e shërbimit në Yaroslavl, prote është më e lehtë, më ekonomike dhe më efikase në shërbim.
Krim naftë, me autobus LiAZ janë instaluar edhe motorë me gaz. Siç e dini, përdorimi i gazit natyror në cilësinë e zjarrit motorik është më i lirë, më i ulët benzinë ose naftë, por me ndihmën e motorëve me gaz, është më i pastër nga mjedisi se llojet e tjera të motorëve me djegie të brendshme. Fabrika LiAZ nuk u hoq menjëherë nga anashkalimet dhe duke zhvilluar një sërë modifikimesh të autobusëve që punojnë me gaz. Motorët Cummins, të zhvilluar nga shqetësimi i pavarur amerikan Cummins Inc., i cili ka qenë lider i industrisë së motorëve në SHBA për shumë dekada, dhe prodhimi i makinerive LiAZ me fuqi të lartë dhe me fuqi të lartë, prodhohen në fabrikën LIAZ.
Krimea dvigunіv, vysokіstyu vіdіznyayutsya dhe pjesë të tjera të autobusëve. Nuk ka ankesa për urat e Rabës, të cilat janë gjithashtu të pajisura me LiAZ. Urat Cі janë në shtëpinë tonë nga orët e qeta, nëse SRSR bleu masivisht autobusë Ikarus, dhe madje të njëjtat produkte të ndërmarrjes Ugrian e kanë provuar veten nga ana më e mirë. Pra, për të qëndruar në autobusë LiAZ Urat e Rabës të kujtojnë termin e shkëlqyeshëm të shfrytëzimit: në vitet '90, nëse praktikisht tingëllonin punëtorët e automjeteve, urat nga autobusët e çmontuar shpesh vendoseshin në makina të reja - dhe ngadalësimi nuk ishte i vogël. Nuk ka pasur probleme me këto ura dhe në LiAZ. Krim Raba, në autobusët e LiAZ-it ka edhe ura të KAAZ-it, të cilat nuk bëjnë kompromis me zgjedhën Ugriane.
Transporti i pasagjerëve të shekullit XXI
Ashtu si një "mbushje" e autobusit me bula dy të larta, por pasagjerët në radhë të parë vlerësojnë qëndrueshmërinë e autobusit. Kërkohet të tregohet se çfarë ka produkti LiAZ Nuk ka probleme me këtë. Me modernizimin e modelit klasik të autobusit rus LiAZ-5256 dhe zhvillimin e LiAZ-ve të reja, besueshmërisë dhe komoditetit iu kushtua respekt i madh.
Respekti Tsya manifestohet në çfarë. Pasagjerët e autobusëve rusë të LiAZ këndojnë këndshëm e vlerësojnë qëndrueshmërinë dhe prakticitetin e sediljeve të reja. Tani nuk është e nevojshme të kesh frikë se nga konsumimi ose një huligan i padukshëm i ulur në një vend të ulur do të harrohet: mendjemadhësia e sediljes në sallonin e LiAZ do të shërbejë për një kohë të gjatë, dhe huliganët do të kenë të përpiqet më shumë për të dëmtuar konstruksionin special antivandal. Vzagali sajë përcaktojnë se çfarë huliganët janë në autobusë LiAZ do të jetë melodiozisht e lodhshme: cilësia e lartë e përgatitjes dhe elementët e militarizuar të veprës nuk lejojnë të bredhin “talente” rrënuese. Nëse po, është e mundur të forcohet me besim se qytetarët më ligjvënës janë të denjë për transport të rehatshëm dhe lokal të pasagjerëve të llojit LiAZ.
Nuk është e lehtë për njerëzit e një moshe të dobët, personat me aftësi të kufizuara dhe fëmijët të ecin lehtësisht në to. Piklyuchis për pasagjerët, LiAZ rozrobyv і vzhe povypusk kіlkoh modele avtobusіv z pіdlogu të ulët. Duhet të dini rreth 35 cm nga niveli i rrugës dhe nuk ka nevojë që pasagjerët të shkojnë në qendrën LiAZ për grumbullimet më domethënëse. Autobusët me dysheme të ulët po vibrojnë në dy variante - në pamjen e autobusit të madh të qytetit të klasit të madh dhe gjigantit të qytetit me anëtarësi 178 osib. Duhet të theksohet se me një anëtarësim të ulët në LIAZ - është një risi absolute e industrisë vendase të automjeteve. Aktualisht duke ndërmarrë në Rusi, Krime në fabrikën LiAZ, ato nuk janë lëshuar ende.
Krem i modeleve me dysheme të lartë dhe të ulët, LiAZ përgatit dhe autobusë gjysmëkatëshe. Shumë njerëz e vlerësojnë këtë model LiAZ, nuk është e nevojshme të bëni kompromis në distancë, por është e pamundur të mos thuhet se një autobus i tillë është akoma më i mirë për pasagjerët, më i ulët se LiAZ tradicional i lartë. Deri atëherë, për momentin, modeli i autobusëve me dysheme të ulët është më i shtrenjtë se ai i katit të lartë, dhe LiAZ me dysheme gjysmë të ulët ju lejon të përmbushni interesat e blerësve të autobusëve dhe pasagjerëve të tyre.
Siç u tha tashmë, jo shumë kohë më parë LiAZ pasi ka filluar përzgjedhja e jo vetëm autobusëve, por edhe trolejbusëve. Siç mund ta shihni, flota ruse e trolejbusëve ka marrëdhënie domethënëse, dhe shumë makina lëshohen në të njëjtën kohë, ato u prishën në orë radiane dhe u plakën moralisht. Mendimi për ata që do të bënin mirë të pajisnin autobusët Yakіsnі dhe modernë LіAZ me motorë elektrikë, është pjekur prej kohësh. Për herë të parë LіAZ navit spіvpratsyuvav s іnshimi pіdpryєmstva, modele eksperimentale vpuskayuchi, dhe më pas nap_vvіvі vіdovії mashinokomplektі, në ujërat e pasme yakі іnshі vіd vetë instaluar elektroobladnannya. Megjithatë, kjo “përhapi” vetë prodhimin e taksës duke rritur koston dhe ulur kapacitetin e makinave dhe që në mars të vitit 2007 në uzinën LIAZ nisi linja e prodhimit të trolejbusëve. Tani trolejbusët LiAZ nuk janë më një transport "hibrid", në fakt - një autobus i konvertuar, por një transport elektrik i plotë i Moskës në të njëjtin nivel me të gjitha fuqitë moderne.
Dorëzimi i produkteve në fabrikën e autobusëve Likinsky
Si vendosët të blini LiAZ, Duhet të shkoni në seksionin "Kontaktet" të kësaj faqeje - dhe mund të ktheheni në organizatën tonë me telefon, ose të paraqisni një aplikim me e-mail. Ne zdіysnyuєmo shitjet e LiAZ për çmimet e fabrikës virobnik. Specialistët kompetentë të kompanisë sonë do t'ju japin të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me veçoritë, karakteristikat teknike, pajisjet dhe do t'ju ndihmojnë të zgjidhni modelin e duhur.
Modelet Primisky të LAZ janë të siguruara për transportin e pasagjerëve midis qytetit dhe vendbanimeve më të afërta. Rrugët e Por_vnyano dovgі, një numër i madh pasagjerësh dhe dhëmbë të rrallë - për mendje të tilla, robotët projektuan autobusë. Rrugët e gjera ju lejojnë të transportoni të gjithë pasagjerët dhe lejojnë shtovhanini të shpëtojë, dhe sediljet e përshtatshme e bëjnë udhëtimin një pritje për pasagjerët. Ashtu si të gjitha produktet e LIAZ, modelet primare të autobusëve trajtohen me cilësi dhe superioritet të lartë.
(LIAZ) është një lider i pasur në përzgjedhjen e autobusëve të klasit veçanërisht të madh dhe të madh. Linja e transportit ka më shumë se një duzinë modele të transportit publik, duke përfshirë trolejbusët. Në vitin 2005, organizata u zhvendos në strukturën e qendrës rekreative "GAZ", e cila bëri të mundur ri-pajisjen e bazës së prodhimit dhe përmirësimin e ruajtjes së pajisjeve të ndriçimit.
informacion
Fillimi i viteve 1930 u bë një orë e ngarkuar për Unionin Radyansky. Pasi paralajmëroi në vazhdën e luftës së nasledkiv hromadyansk, SRSR, me forcat e saj, nxitoi të sulmonte tokat perëndimore. Qëllimet e para ishin rritja e potencialit industrial, zhvillimi dhe promovimi i teknologjive progresive.
Në 1933, një degë nën Moskë (në fshatin Likino-Dulyovo) në vendin e uzinës së ardhshme LIAZ, ishte e mundur të krijohej një ndërmarrje e gjatë - Uzina Lizokimike. Në Maydanchik, ishte planifikuar të zhvilloheshin teknologji të reja për përpunimin e SRSR-së dhe drurin vikoristannya: karton fibër, chipboard, shufra lignostone, pllaka izolimi, etj. Megjithatë, jeta e përditshme u zvarrit. Deri në vjeshtën e vitit 1937, u ndërtuan ndërtesat kryesore dhe u instalua ndërtesa. Produktet e para ishin veshjet prej druri për shinat për Metronë e Moskës.
lufte
Nuk arrita të mbledh mbështjellës nga fabrika, siç filloi Vitchiznyan i Madh. Për disa muaj, trupat fashiste udhëtuan në Moskë. U bë e qartë për evakuimin e ndërmarrjes. Instalimi u çmontua dhe u zhvendos në rajonin Chelyabinsk nga bombardimet. Mirëpo, befas u pa armiku nga kryeqyteti dhe skuadrat u kthyen në shtëpi.
Në mënyrë heroike, grada e kokës, gra dhe pidlіtkіv (shumica e njerëzve luftuan) roboti u frymëzua nga bima. Tashmë në fatin e egër të vitit 1942, nisi lëshimi i armëve prej druri për armë zjarri, një thes për marrjen e barutit dhe produkteve të tjera. Për samovіddanu pratsіvniki kolektivi është dhënë më shumë se një herë medalje, urdhra dhe shenja përkujtimore.
Pamje e pemës tek mekanizmat
Nëse pjesa më e madhe e SRSR-së u shkatërrua, nuk kishte asnjë detyrë më pak serioze para urdhrit, disfata e armikut - rivendosja e vendit nga rrënojat. Ishte e nevojshme që ne të rrisnim lëshimin e materialeve të sythave, më i arritshëm prej tyre ishte druri. Dhe për të rritur ritmin e korrjes së drurit, do t'ju nevojiten mekanizma dhe pajisje.
Në 1944, Fabrika e Makinerisë Likinsky (LIMZ) u rindërtua në 1944. Iogo është e specializuar në prodhimin e makinerive dhe njësive për prerjen e drurit dhe industrinë e përpunimit të drurit: vendosja e prerësve për gjumë, ngarkimi i termocentraleve, transporti i çikrikëve, automjetet motorike, sharrat elektrike, pjesë këmbimi për traktorët KT-12 dhe makinat ZIS. Në ndërmarrje u organizua edhe riparimi i motorëve me naftë të palosshme.
autobusët buti
Vitet e 50-ta u shënuan nga rritja gurgulluese e industrisë së automobilave. Në botën e zgjerimit të hapësirës, mungesa e transportit publik ishte edhe më prekës. Ky problem ishte veçanërisht urgjent për metropolin më të madh të vendit - Moskën. Në fund të viteve 1950, u mor një vendim për të krijuar një fabrikë autobusësh LIAZ në bazë të LIMZ. Ardhja e kryeqytetit u rrit dhe kualifikimet e punëtorëve lejuan prodhimin e pajisjeve të palosshme.
Në vitin 1958, u krye një rindërtim i uzinës për prodhimin e autobusëve të pasagjerëve ZIL-158. "Aksioni kryesor" zіyshov nga linja e montimit më 10 shtator 1959. Ky model është prodhuar deri në vitin 1970 përfshirëse. Për 11 vite në LAZ janë prodhuar 62290 automjete.
Vіd kopiyuvannya vlastnyh rozrobok
LIAZ u zhvillua me shpejtësi. Ndërsa në vitin 1959 punëtorët e fabrikës përgatitën 213 automjete të vetme, në vitin 1963 punëtorët e fabrikës prodhuan 5419 autobusë. Deri në fund të viteve '60, produktiviteti u bë mbi 7000 kosto transporti.
Sidoqoftë, ekipi u përpoq më shumë - krijoni një model që do të përmbyset për karakteristikat e ZIL-it superior, ale vjetër. Në bazë të këngës, inxhinierët dhe projektuesit kanë zhvilluar një version të lëmuar të autobusit të madh të qytetit LIAZ-677. Episodi i fundit i grupit të parë u publikua në vitin 1962, pas një serie provash dhe dorobok në 1967, u publikua grupi i parë.
Modelja u shfaq në një distancë. Në vitin 1972, ajo u nderua me Medaljen e Artë në panairin e vjeshtës në Leipziz, duke u bërë model për sipërmarrjet e tjera të bllokut socialist. Vaughn u lëshua në variante dhe modifikime të ndryshme deri në mesin e viteve '90: ekskursion, qytet, primist, në një fabrikë birre, me një cilindër gazi, në një version special (stacion televiziv i transportit). Deri në fund të vitit 1994 u prodhuan 194.356 njësi.
Në këtë gradë, LIAZ-677 u bë një nga modelet më të mëdha në vend dhe fitoi gjerësisht si në territorin e SRSR ashtu edhe më gjerë. Për arritjet e punës, ekipi në 1976 mori një çmim të merituar nga qyteti - Urdhrin e Flamurtarit të Kuq të Punës.
zhvillimin
Pas lançimit të produktit të ri, punëtorët e fabrikës nuk pushuan në dafinat e tyre. Në kallirin e viteve '80, u thye një model i ri - LIAZ-5256. Sidoqoftë, për prodhimin її ishte e nevojshme të kryhej një ri-pajisje teknike e uzinës LIAZ. Rindërtimi u krye në vitin 1985 dhe zgjati deri në vitin 1991.
Modeli 5256 u mor në punëtorinë e fundit në tufa të vogla. Në vitin 1985, kompania prodhoi 14 makina. Gjatë gjithë orës, mangësitë dhe shqetësimet kryesore para daljes në treg të modelit u zbuluan në një prodhim të pasur serial. Në thupër 1991, LIAZ-5256 shpresonte të përmirësonte transportuesin e kokës, i cili u bë modeli kryesor i biznesit.
orë të rëndësishme
Është e mrekullueshme që në fatet dramatike të VVV-së, sipërmarrja sipërmarrëse ka më shumë se disa muaj që fikson punën e saj. Por në fillim të shekullit të 20-të, në epokën e përparimit teknologjik dhe mundësive të emërtimit, uzina LIAZ u mbështet në buzë. Pas shpërbërjes së SRSR-së, lidhjet me postkomisionerët e komponentëve dhe zëvendësimet e produkteve të gatshme në komuna të veçanta u prishën. Qeveria e re nuk ishte në dorë të autobusëve. Duke përkeqësuar situatën në shitësin për prodhimin e motorëve KAMAZ, njësitë e energjisë ndaluan së ardhuri në Likino. Në 1997, LIAZ u shpall i falimentuar dhe u prezantua një menaxhim i ri.
Për fat të mirë, në vitin 2000, kompania mori autoholding Ruspromavto nën patronazh mbi prodhimin, dhe pesë vjet më vonë, kompania u zhvendos në grupin e kompanive GAZ. Tse lejoi të rinovojë dhe modernizojë zotërimin teknologjik. Dhe në të njëjtën kohë, filloni lëshimin e autobusëve modernë ekonomikë dhe miqësorë me mjedisin të një gjenerate të re.
Produktet
Sot, LiAZ prodhon 20 modele aktuale dhe afër 60 modifikime. Në vitin 2012, autobusi i parë elektrik LIAZ-6274 u lëshua si një alternativë për autobusët e një klase të madhe me motorë benzinë, naftë dhe gaz. Automjeti u ndërtua në bazë të një autobusi LiAZ 5292 me dysheme të ulët, i mundësuar nga bateri litium-jon dhe i miratuar për transport lokal. Kіlka rokіv u lançua në bazë të trolejbusëve LіAZ. Sot, ndërmarrja është e gatshme të viroblyat їх pіd zamovlennya.
2013 rіk duke u bërë guri i produkteve të reja:
- Së bashku me partnerët, u prodhua një autobus me kosto të ulët të nivelit evropian LIAZ-529230. Para fjalimit, 30 makina të kësaj serie u porositën për t'i shërbyer Igors Olimpike të Soçit në 2014.
- Ajo u krijua për herë të parë një makinë me kosto të ulët me një motor MAN.
- Së pari në autobusët me një kosto të ulët LIAZ-529260, u instalua motori rus YaMZ.
- Është zhvilluar një dizajn dhe interier i ri i autobusit të ardhshëm. Ndër përmirësimet janë maskat e reja të përparme dhe të pasme, xhamat panoramike, dritat që lëshojnë dritë, pasqyrat aerodinamike, parmakët e lakuar, ergonomikë dhe teknologjia e karburanteve të lëngshme është prezantuar për herë të parë në Rusi.
Në vitin 2014, u krijua një modifikim i ri i autobusit të klasit të madh LIAZ-529260 me një gjatësi prej 10.5 m. Autobusët e rehatshëm, ultramodernë turistikë dhe ndërkombëtarë të serive Cruise dhe Voyage u bënë krenaria e punëtorëve të fabrikës. Sipas politikës korporative të kompanisë, në të ardhmen do të lansohen modele të reja nën markën e vetme "GAZ", në mënyrë të pavarur në fushën e prodhimit, qoftë në Likino, Pavlovo, apo Kurgan.
Zavod LIAZ: shënime
Si të gjykosh për punën e pracivnikëve, ndërmarrja është punë e punës. Që nga hyrja në Grupin e Kompanive GAZ dhe pas modernizimit të mendjes për zhvillimin e veprimtarisë së punës, ato janë përmirësuar dukshëm. Pagat janë rritur, të gjithë punëtorët pritet të marrin një paketë sociale vagomike.
Ne jemi të kënaqur me punën e uzinës dhe partnerët: qofshin ata furnizues të komponentëve, apo zëvendësuesit. LIAZ paguan kontratat çdo orë, duke mos lejuar asnjë zhurmë. Dhe produktet e jogës përputhen me standardet më të larta të cilësisë, efikasitetit dhe ekonomisë. Para fjalës, të gjithë autobusët e nëntë janë të pajisur me motorë të klasave ekologjike Euro-4, Euro-5 dhe disa modifikime - me një standard premtues Euro-6.
Ku ndodhet uzina LIAZ?
Virobnicheski pouzhennosti pіdpriєmstva roztashovanі në të madhe në takimin e rajonit të Moskës. Mund të bartet administrativisht në rrethin komunal Orekhovo-Zuyevsky. Bima është mistogjene.
Adresat e uzinës LIAZ: 142600, Federata Ruse, rrethi Likino-Dulyovo, rruga Kalinina, 1.
"Dalekobijnik Blog" vazhdon një seri fotoreportazhesh mbi ndërmarrjet e divizionit "Russian Buses - GAZ Group". Ne dëshirojmë të paraqesim raportin tuaj fotografik me respekt nga Fabrika e Autobusëve Likinsky. Tregohuni të zgjuar, do të ketë shumë foto.
1. Vizita jonë në fabrikë fillon nga punëtoria e përgatitjes së shtypit.
2. Këtu mund të shihni çelikun e mëvonshëm dhe tërthor të mbështjellë, si dhe të gjitha boshllëqet e nevojshme për stampimin e ftohtë të pjesëve të autobusëve të ardhshëm.
3. Linja “Halbron”.
4. Tek farkëtimi me formim të ftohtë bëhen panele ballore të trupit, si dhe detaje dhe nyje të elementeve të kornizës së trupit.
5. Ballafaqimi me prerjen me laser nga mbjellja e kompleksit "Trumpf TL - 3030".
6. Për ndihmën e një vinçi dinake, operatori dorëzon një fletë metalike në zonën e punës të tavolinës së punës.
7. Ne ishim në gjendje të shikonim pas ekranit dhe të hidhnim një sy, sikur lazeri në shpejtësinë madhështore do të shohë profilin e saktë të pjesës së ardhshme të punës.
8. Pas një ore, ne do të kontrollojmë se detajet janë gati.
9. Aleja është vetëm kalli i një procesi të gjatë.
10. Trohi pіznіshe, për ndihmën e shtypit, ata do të shtojnë formularin e nevojshëm.
11. Pjesë të gatshme për të kontrolluar për korrigjime në fazën tjetër të prodhimit.
12. Procesi i punës.
13. Përgatitja, serpentine - avullues, sistem povіtryanoї. Është më mirë ta bësh atë, siç duket një detaj në autobusin e përfunduar.
14. Tani le të kalojmë në punëtorinë e dyqanit të trupit. Në foto - linja e grumbullimit dhe prodhimit të Dahu SCHLATTER. Përpara punëtorit, mblidhni në stoqe elementet e vizës së ardhshme.
15. SCHLATTER në punë.
16. Drejtpërdrejt në fillin e transportuesit dhe mi. Pak nga pak elementët e autobusit mbushen me detaje të reja dhe të reja.
17. Paneli i përparmë i autobusit hiqet. Zvaryuvalnik pas robotit.
18. Tani, ka ardhur koha, nëse të gjithë elementët e kornizës së autobusit janë mbledhur në transportues në një tërësi. Pjesa e përparme është në foto.
19. Ky është emri i kornizës - pjesa e poshtme, bartëse e trupit të autobusit.
20. Në stoqet, dorimuyuchis gjeometria strikte e trupit, të gjitha detajet janë marrë në një tërësi të vetme.
21. Operator.
22. Saldimi i trupit në stoqe. Tani, me autobusin, mund të shihni siluetën e një autobusi të ardhshëm.
24. Për të siguruar që bordi i autobusit të ishte absolutisht i barabartë, në LAZ u instalua një teknologji unike. Para saldimit, fleta metalike nxehet në një temperaturë prej 90 gradë Celsius. Vin zbіlshuєtsya në rozmіrakh dhe më pak djersë, yogo tërheq në kornizë.
25. Prekjet e fundit të karrocerisë.
26. Për t'u kthyer në respekt, dy pjesë, zchlenovani të autobusit janë në karrocerinë kataforike.
27. Nuk ka analoge të një procesi të tillë për organet e përmasave të tilla në Rusi, vendet e tjera të CIS dhe vendet e jashtme të afërta.
28. Një vajzë në komandë të procesit.
29. Trupat e zanuryuyut zi në sprats e banjot madhështore.
30. Në kohën e duhur, uzina u bë sipërmarrja e parë në Rusi, duke pasur karrocerinë zastosuv ovnu kundër korrozionit me kataforezë. Thelbi i kësaj metode të fermentimit elektrolitik qëndron në faktin se, e vendosur në një banjë kataforike, injektohet fusha elektrike. Si rezultat i kësaj farba speciale me bazë uji, ajo vendoset në të gjithë vibrimin, duke mos munguar prerje të rëndësishme. Lidhja e një topi epoksi me metalin është shumë e fuqishme, por është mbuluar deri në mendjet më agresive të motit.
32. Për mua ishin gjakatarë ata që kishin një autobus, njëqind metra katrorë të mbuluar me një astar plastik të thartë.
33. LiAZ pretendon se kjo teknologji është një rend i madhësisë më praktike dhe më e avancuar.
34. Në ndërmarrje janë të punësuar rreth 2000 punëtorë, me një pagë mesatare prej 35000 rubla.
35. Nga sot, në korrik 2012, në portat e fabrikës hyjnë 10 autobusë krejt të rinj.
36. Boshti Ale samiy në zamovlennya në LіAZ sjell deri në fund të vitit, për faktin se pasardhësit kryesorë të ndërmarrjes janë organizatat buxhetore. Në një moment të tillë, dalja e autobusëve nga transportuesi rritet ndjeshëm. Ndërmarrja është duke rekrutuar punëtorë me kohë dhe duke rritur pagat.
37. Trupat janë një çështje krenarie legjitime për bimën.
38. LIAZ garanton se trupat e këtij autobusi do të zgjasin të paktën 12 vjet para korrozionit të rëndë.
41. Miqësia.
42. Këndoni pikturat.
40. Faza e fundit para riparimit të karrocerisë.
41. Miqësia.
42. Këndoni pikturat.
43. Ka ardhur ora për të marrë të drejtën e zotit të vikonnyh.
40. Faza e fundit para riparimit të karrocerisë.
41. Miqësia.
42. Këndoni pikturat.
43. Ka ardhur ora për të marrë të drejtën e zotit të vikonnyh.
40. Faza e fundit para riparimit të karrocerisë.
41. Miqësia.
42. Këndoni pikturat.
43. Ka ardhur ora për të marrë të drejtën e zotit të vikonnyh.
44. Pritiskachi.
45. Të thuash që roboti digjet fjalë për fjalë në duart e mjeshtrave, nëse nuk mjafton - duhet të flasësh në sy.
46. Perspektivat e ndërmarrjeve janë armiqësore. Rripi transportues shkrehet në dy sipërfaqe në të njëjtën kohë.
47. Ka ardhur koha për të zbritur në linjën përfundimtare të ruajtjes së autobusit. Lëkurë 45 hv në transportues instaloni ura, lëkurë 90 dvigun.
48. Pas bazhannimit të zamovnikut, makinat janë të pajisura me ura të firmave ZF, Raba ose KAAZ.
49. Në këtë mënyrë, siç shihet në foto, në autobus është vendosur vendi drejtues i foragjerit gjerman - firmat ZF.
50. Zgjidh levizesin dhe kutite vetem per te shtrire ne vendin e pazarit te deputetit. Gama e agregateve është e gjerë, nga YaMZ vendas dhe KAMAZ, deri te importet më të shkurtra nga MAN, Caterpillar, Cummins. Kuti me mbërthyes Voith, ZF.
Në rajonin e Moskës, ka ndërmarrje jopersonale që prodhojnë produkte të drejtpërdrejta nga më të ndryshmet. Për shkak të rëndësisë së vendit në rajon, komplekset në rajon janë të zëna nga ndërmarrje që prodhojnë shërbime transporti, një nga më të mëdhatë dhe më të famshmit ndër to mund të quhet Fabrika e Autobusëve Likinsky (LiAZ), e cila ndodhet në qyteti i Likino-Dulyovo.
Historia e krijimit të uzinës së autobusëve Likinsky do të zbresë deri në vitin 1937 - në atë kohë në fshat, pasi kishte krijuar aktivitetin e saj, një kompleks lіsotekhnіchny nga përmirësimi i fshatit. Vіsіm rokіv sepse avtopіdpriєmstvo u riemërua dhe kalli spetsializuvatisya në prodhimin e makinerive dhe instalimeve për përpunimin e drurit virobnitstvа. Në vitin 1958, roci ninishnіy "LіAZ", faqja e së cilës mund ta njihni në internet, u rindërtua për lëshimin e autobusëve të pasagjerëve; po e njëjta ndërmarrje hoqi emrin e saj aktual.
Me ndihmën e themelit të saj më të fortë, fabrika e autobusëve Likinsky "LiAZ" po zhvillohej vazhdimisht, duke rritur ngushtësinë e saj dhe duke zgjeruar gamën e produkteve. Arritja është nderuar vazhdimisht me nderime të larta në gara të mëdha.
Produktet e Fabrikës së Autobusëve Likinsky, faqja zyrtare e së cilës ofron një gamë të gjerë informacioni në lidhje me të renë, konfirmon përfitimet më miqësore me mjedisin, si dhe vendos standardet e sigurisë dhe rehatisë. Në pjesën tjetër të viteve, "Group GAZ", për të hyrë në ndërmarrje, u krye modernizimi total i Yogo, i futur në gjendjen e re të zotërimit.
LiAZ: produkte
Fabrika e autobusëve Likinsky menaxhon eksportin e shërbimeve të transportit në vende të ndryshme të Rusisë, si dhe furnizuesin e një gjenerate të re pajisjesh për kryeqytetin e Shën Petersburgut.
Fabrika LiAZ prodhon rreth njëzet modele autobusësh, të cilët mund të jenë shumë të njohur në tregun e transportit të pasagjerëve. Vіn є є є є є є є є є є є є є є є іnim rosіyskiy і і pіdpriєmstvo, scho vypuskaє pіpuskaє іnіyku іvaitsіnіnіnіyku іvairіnіnіnіyku.
Fabrika e autobusëve "LiAZ" në periudha të ndryshme të përdorimit të saj lëshoi gjithashtu një numër modelesh shtesë të autobusëve dhe trolejbusëve të artikuluar; në vitin 2012 roci z transportues Zijshov autobus elektrik. Në orët e ndryshme, uzina ka kryer edhe transferimin e video salloneve, qendrave të lëvizshme kompjuterike dhe modifikime të ndryshme të trolejbusëve.
Entuziazmi...