Gomat Yokohama Ice Guard IG50: vyguki vlasniki. Përshkrimi i gomave të makinave Yokohama Ice Guard IG50 Gomat me performancë të lartë Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Zimova goma pa kurorë për makinën e pasagjerëve Yokohama Garda e akullit IG50 është një nga zhvillimet më të reja nga një prej liderëve të industrisë japoneze të gomave. Model Qia Më shumë funde prodhohen në 40 madhësi të ndryshme me dimensionet e uljes e cila fillon në 14 inç dhe përfundon në 17 inç.

Dizajn i vogël i shkallës

Goma është e pajisur me një hap me një dizajn gomash të drejtë asimetrike të modës së re. Në këtë rast, në varësi të gjerësisë së shkallës, shkelja e gomës është e pajisur me një shkallë të ndryshme gome. Meqenëse gjerësia e shkallës është 235 mm, ky model është i pajisur gjithashtu me një brinjë shtesë të vonë, e vendosur në pjesën qendrore të shkallës. Në të dy llojet, modeli asimetrik i shkelës siguron tërheqje të shkëlqyer si në dëborë ashtu edhe në akull.

Malyunok anët e brendshme Mbrojtësi është projektuar në atë mënyrë që të sigurojë reshjet më të mira të mundshme të borës kur përplasen në sipërfaqe të akullta. Në këtë rast, dimensionet janë më të mëdha për zonën e anës së jashtme të shkelës. Përveç kësaj, ana e jashtme e shkallës është e pajisur me blloqe më të vogla, si dhe një numër më të madh lamellash. Prandaj, kjo zgjidhje ishte në gjendje të siguronte kontakt me një numër të konsiderueshëm skajesh prerëse të mprehta.

Ana e brendshme e shkelës së Yokohama IG50 është e pajisur me tre brinjë anësore, duke përfshirë zonën e shpatullave. Në pjesën qendrore të shkelës rrotullohen dy brinjë të mëvonshme, të cilat janë dy rreshta blloqesh në formë drejtkëndëshe, të retushuara më vonë për të qenë drejt e në rrugë. Anët e tilla të brendshme të shkelës bënë të mundur arritjen e ngurtësisë së lartë të punës së vonë, gjë që çoi në përmirësimin e karakteristikave të tërheqjes dhe kapjes në dëborë.

Zonat e shpatullave në të dy anët e shkallës përbëhen nga dy rreshta blloqesh të prera drejt, vendosja tërthore e të cilave siguron efikasitet të lartë të galvanizimit, veçanërisht në sipërfaqet me dëborë. Përveç kësaj, zonat e shpatullave priten edhe me një dizajn të ngurtë, i cili jo vetëm që përmirëson natyrën e bërthamës, por gjithashtu siguron një shpërndarje të barabartë të presionit përgjatë sipërfaqes së kontaktit.

Shkrirja gjithnjë e më e besueshme e akullit

Ky model, pavarësisht nga prania e thumbave, ka karakteristika të mrekullueshme të performancës në rrugët e akullta, duke siguruar kështu një nivel të lartë sigurie. Goma mori përfitime të tilla nga një gamë e tërë zgjidhjesh dizajni, më të dukshmet janë lamelat 3D të çelikut dhe ruajtja inovative e përzierjes humike.
Kjo gomë është një nga të parat, por së pari ka pasur dy lloje të lamelave të parëndësishme - ato me vëllim të trefishtë, të cilat ndodhen në pjesën qendrore të shkallës, dhe ato të treta të parëndësishme, të cilat ndodhen në zonat e shpatullave. Në të dyja rastet, sipërfaqja me formë të pasur të mureve lejon krijimin e një lidhjeje ndërmjet tyre në momentin e kontaktit me sipërfaqen e rrugës, gjë që përmirëson ndjeshëm ngurtësinë e blloqeve të shkelës, gjatë formimit të skajeve të xhamit. Si rezultat, goma demonstron jo vetëm një shtresë të lehtë në asfaltin e thatë, por edhe një shtrëngim më të qëndrueshëm në sipërfaqet e akullta.

Një komponent tjetër që mbron gomat Akull Yokohama Garda IG50 Karakteristikat e avancuara mbi akull është bërë inovative pas stokut të saj të sumish të shkelës humike. Me sa duket, një nga arsyet kryesore të grumbullimit të keq të gomave në sipërfaqet e akullta është llumi i ujit që krijohet si rezultat i fërkimit. Mbrojtësi i këtij modeli është bërë nga përzierja humike, e cila përmban fuqi të mrekullueshme thithëse, e cila lejon që mbrojtësi të mbulohet me sipërfaqen e akullit nga lëvozhga e pështymës së ujit të depozituar në të. Fuqi të tilla të çmendurisë humike janë arritur, megjithatë, është e dukshme në strukturën e saj të mikropustulave speciale prej balte, forma e zbrazët e të cilave vihet efektivisht në kontakt me vlog. Në këtë rast, guaska e guaskës së mikrobulges rritet në ngurtësi, gjë që krijon një efekt mikro-buzë, i cili, nga ana tjetër, rrit rezistencën e blloqeve të shkelës ndaj deformimit. Kremi për mikropludër humike përmban një komponent të veçantë që përmban xhel të bardhë. Ky lumë ka krijuar një shumë humike elasticiteti, për të cilën rakhunok do të sigurojë më shumë në mënyrë efektive jo të dukshme spërkatjet e ujit nga sipërfaqja e akullt.

Karakteristikat kryesore të gomës së dimrit Yokohama Ice Guard IG50

— dizajni asimetrik i shkallës së drejtë lejon arritjen e performancës së mahnitshme si në dëborë ashtu edhe në akull;
- reduktimi i mbështetjes rrotulluese për shkak të rezistencës së lartë të gomës ndaj deformimit;
- Një kombinim i dy llojeve të lamelave të parëndësishme, kjo është arsyeja pse goma demonstron një shtrëngim të jashtëzakonshëm në dëborë dhe akull;
— Blloqet e pasura të shkallës së pjesës qendrore do të sigurojnë efikasitet të lartë të përshpejtimit, si dhe tërheqje të shkëlqyer në sipërfaqet me dëborë dhe të ngrira.
— Përzierja inovative humike me mikropluhur dhe "xhel i bardhë" është i mbushur me një pasuri të mrekullueshme që mund ta përthithni.

Ju mund të tërhiqeni nga modele të tilla.

Derisa të zgjidhni çamçakëz dimëror përshtaten me përputhshmëri më të madhe, më të ulët se vera. Adje mendje motit Sezoni i ftohtë është edhe më i vështirë. Kjo përfshin akullin dhe borën e madhe - këta faktorë nuk do të jenë të përshtatshëm për një makinë që ka fërkime të qarta ose goma me goma.

Le të përpiqemi t'i hedhim një vështrim më të afërt produktit të ri nga marka japoneze - Yokohama Ice Guard IG50 plus, dhe shaka për të. Informacioni më i rëndësishëm është informacioni nga shoferët dhe rezultatet e testeve që kryhen posaçërisht. Le të shohim gjithçka hap pas hapi.

Gjëra të vogla rreth virobnikut

Kompania Yokohama ka fituar deri në 100 vjet sukses nga sipërmarrjet e saj të para direkt në industri. Për momentin, kjo kompani është një nga më të mëdhatë në botë në prodhim gomat e makinave për makina pasagjerësh, furgona, automjete sportive dhe autobusë. Biznesi mund të ketë fusha të tjera të aktivitetit - prodhimin e lidhjeve të lehta rripat e rrotave, tuba të brendshëm për goma, produkte gome nga çamçakëz për nevoja industriale. Yokohama furnizon produktet e saj për marka të tilla ndriçimi si Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. Dhe kjo është një shfaqje e ligësisë.

Në fillim, produktet u prodhuan kryesisht në Japoni pak më vonë, kompania krijoi filiale në Shtetet e Bashkuara dhe në Ishujt Filipine. Aktualisht, bima rritet në fabrika në Tajlandë, Australi, Gjermani, Kanada dhe Kinë. Ekziston një fabrikë në Rusi që prodhon të njëjtin gamë gomash.

Historia e markës Yokohama

Holding Yokohama Rubber Company LTD u themelua në pranverën e vitit 1917 në qytetin e Yokohama, i njohur si emri. Shumë më vonë, atje u hap një fabrikë prodhuese gomat e makinave, e cila quhet Hiranuma. Produkti që po zhvillohej ishte një risi gurësh të qetë dhe një viskozitet të ulët e të lartë, i cili u vlerësua mirë nga entuziastët e hershëm të makinave. Zhvillimi i teknologjive inovative dhe përmirësimi i standardeve të viskozitetit kanë çuar në rritjen e shpejtë të kompanisë dhe zgjerimin e gamës së produkteve të saj. Prandaj, në 1929, u shfaq një tjetër shpërthim - në Tsurumi.

Dhe tashmë deri në mesin e viteve tridhjetë të shekullit të kaluar, Yokohama po punonte me shqetësimet Toyota dhe Nissan, dhe gjithashtu furnizonte gomat e saj në oborrin perandorak. Marka tregtare e Yokohama u regjistrua në 1937.

Gjatë periudhës së Luftës së Dritës Tjetër, u prodhuan shumë pajisje për nevojat e ushtrisë. 1944 do të jetë viti i krijimit të një tjetër uzine në Yokohama - Mie. Japonia vuajti nga kjo luftë, por prodhuesi vazhdoi të rriste presionet e saj: kompania nënshkroi një marrëveshje për furnizimin me goma për avionët e Forcave Ajrore të SHBA.

Në vitet 50-70 të shekullit të kaluar filloi ritmi i rritjes së prodhimit të automobilave. Në lidhje me këtë, kompania do të duhet të rrisë furnizimin e saj me produkte të prodhuara dhe të hapë fabrika dhe fabrika të reja. Zyra qendrore ndryshoi vendndodhjen e saj nga Yokogami në Tokio në 1952.

Në vitin 1957, kompania filloi prodhimin e gomave të para prej gome sintetike në rajonin e saj, dhe në vitin 1958, me kordon najloni. I lindur në vitin 1967 nis prodhimin e gomave me kornizë radiale makinat e pasagjerëve(GT Special).

Që nga viti 1969, kompania ka krijuar filiale dhe përfaqësues në vende të tjera: SHBA, Australi, Gjermani, Vietnam, Filipine, Belgjikë, Kinë, Tajlandë. Yokohama filloi të shesë në Rusi në 2005.

Krenaria kryesore e Holdingut Japonez është prodhimi dhe prodhimi i gomave për makina garash. Që nga viti 1983, ai ka qenë furnizuesi zyrtar i gomave për Formula 3 në Macau. Yokohama, kompania e parë japoneze e prodhimit të gomave, revokoi certifikatën ISO9001 në 1995.

Kampi është i drejtë këto ditë

Sot, Holding Yokohama është prodhuesi më i madh japonez i gomave, me atë që zë një pozitë udhëheqëse midis kompanive të ndriçimit në këtë fushë. Shkruani deri në dhjetë kompanitë më të mëdha nga një prodhues gomash.

"Yokohama" është partner dhe furnizues i produkteve për shpërndarje në shkallë të gjerë të automobilave.

Fazat e prodhimit të Yokohama janë plotësisht të automatizuara, kështu që robotët përfshijnë një numër minimal njerëzish. Magazinat ditore të gomave, përdorimi i teknologjive të avancuara, kontrolli i avancuar i gomave, si dhe kërkimi i rregullt i ideve inovative i lejojnë kompanisë të marrë një pozicion të qëndrueshëm dhe në rritje në treg.

Kur blini goma Yokohama, do të siguroni specifikat e pajisjes së magazinës, pajisjet dhe gomat e automjetit. Kjo është pikërisht ajo që makina ka për të ofruar, si ngurtësia, lehtësia e manovrimit dhe komoditeti kur ngasni në çdo sipërfaqe rrugore në çdo kusht moti. Si furnizues i gomave për prodhuesit e automjeteve luksoze, kompania Yokohama meriton besimin e pronarëve të gomave të makinave. Është e rëndësishme që zgjedhjet të bëhen të dukshme, dhe avantazhet më të dukshme.

Udhëheqja e kompanisë është gjithashtu një aktivist i mbrojtjes dovkilla Kjo do të thotë deri në zero lindje gjatë gjallërisë së mishrave të dhëmbëve. Yokohama merr pjesë në festivale dhe projekte të ndryshme të dobishme, të tilla si konservimi dhe inkurajimi që nga viti 2008, kompania filloi një projekt për rritjen e pemëve dhe mbjelljen e tyre në territorin e termocentraleve dhe fabrikave.

Çfarë lloj gomash shet kompania?

"Yokohama" është gati të kënaqë çdo pronar makine. Asortimenti i kompanisë përfshin goma verore, dimërore dhe të gjitha sezoneve për automjete të ndryshme. Vikoristannya teknologjive të reja IceGuard, kur aktivizohet, ju lejon të rrisni qëndrueshmërinë e gomës për çdo surprizë të motit. Një dridhje e tillë shkaktohet nga autoritetet vartëse të sipërfaqes së rrugës prej balte, e cila siguron ngjitje të mirë të rrotës në sipërfaqen gri të rrugës.

Cilat janë veçoritë e stinës së lëkurës?

Çamçakëzi Yokohama për verën funksionon në mënyrë perfekte në rrugë të thata ose të lagështa. Karakteristika kryesore është izolimi i plotë i zërit, pasi makina përplaset me shpejtësi të lartë. Kjo është e qartë dhe dossit dogovichna. Për shkak të pranisë së mureve anësore të përforcuara dhe një mbrojtëse speciale të gomave, çamçakëzi veror nga Yokohama siguron mbrojtje kundër sipërfaqeve të rrugës në rast goditjesh të rënda.

Gomat Yokohama për dimër kanë një model unik të shkelës, dhe kur rrotullohen në çamçakëz shtojnë përzierje të veçanta. Këto dy magazina krijojnë hapësira magazinimi për ruajtjen e lehtë të automjeteve në rrugë të lagështa. Gama e çmimeve për gomat e dimrit Kompani japoneze Nëse dëshironi një gamë të gjerë, mund të zgjidhni një opsion për çdo lloj hamani.

Kërkohen edhe goma për të gjitha stinët. Ky është një produkt që kombinon komponentët optimalë të dy modeleve kryesore. Një gomë për të gjitha sezonet ka një model të veçantë dhe të menduar me kujdes të shkallës.

Më shumë detaje rreth çamçakëzit të dimrit

Shumë pronarë makinash janë të angazhuar në ndryshim goma verore në dimër, afërsisht në të njëjtën orë - gjatë gjithë muajit. Zgjedhja e gomave të dimrit - në të djathtë - është e qëndrueshme, madje edhe një produkt i tillë ka një viskozitet të lartë dhe siguron ngjitje të mirë në rrugë në temperaturat e ulëta.

Yokohama ka një konkurrent të vazhdueshëm - gjithashtu markën japoneze Bridgestone, e cila konsiderohet e para në industrinë e prodhimit të gomave. Kjo është arsyeja pse distributorët e Yokohama kanë padyshim mundësinë për të pikturuar ato proceset teknologjike për të përmirësuar më tej cilësinë e produktit. Pse dreqin për gomat e dimrit Kompania e Yokohama është shumë e mërzitur.

Rishikimi i Yokohama Ice Guard IG50 plus

Një nga produktet e reja të mbetura nga kompania është goma Ice Guard IG50 plus. Përfaqësues i serisë së re të studless moti i dimrit. Një filxhan i klasit të parë me akull dhe konsum të reduktuar - të gjitha me Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Në vodka nënkuptojnë se një nga më të mëdhenjtë arsye të pjesshme Humbja e kontrollit mbi makinën do të thotë të pështysh nga uji ndërsa përhapet në majë të akullit. Një fenomen i ngjashëm quhet edhe efekti i mikroaquaplaning në një sipërfaqe të mbuluar me akull. Goma standarde në këtë sipërfaqe është e qëndrueshme edhe në intervalin e temperaturës nga 0 në -6 gradë Celsius. Gjatë kësaj periudhe, periudha e kullimit të ujit është shumë më e madhe, dhe pjesët e poshtme të gomave në mënyrë efektive kullojnë ujin.

Shkencëtarët e kompanisë kanë krijuar një përzierje humike unike që thith ujin. Kjo tregon efikasitetin e lartë të heqjes së ujit nga kanalizimi. Vetë Tim garanton që goma do të mbyllë plotësisht akullin nga sipërfaqja e thatë. Kjo ide është bërë edhe më e largët, duke gjykuar nga videot për Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Ky efekt është qartë i dukshëm në përzierjen humike të mikroorganizmave që përdoren për të hequr me sukses ujin nga pështymja. Në literaturën për Yokohama Ice Guard IG50 plus, përfaqësuesit thonë se kur sipërfaqja e gomës mbulohet me një shtresë të trashë, krijon një efekt mikro-buzë, i cili gjithashtu siguron ngurtësinë e çdo blloku gome. Gjithashtu një nga çmimet e aksioneve është xhel i bardhë absorbues. Struktura e mirë-projektuar e gomës parandalon deformimin, duke lejuar që shpejtësia e djegies të reduktohet. Për këtë qëllim kompania heq një numër të madh përfitimesh pozitive.

Yokohama Ice Guard IG50 plus ka shkallën e mëposhtme specifike: pjesa e mesme ka një jastëk dukshëm më të gjerë, më shumë lamela dhe ato më të ulëta tek supet. Vetë Tim tregon mprehtësinë dhe efektin e skajit në temperaturën e akullt duke ecur përpara. Mbrojtësi është i pajisur me blloqe bërthamore të pasura të vendosura në pjesën qendrore, struktura e tyre rrit efikasitetin e galvanizimit dhe kontrollit në çdo sipërfaqe. periudha e dimrit. Përgjatë diagonales së shkallës ka mikrogroove, të cilat mundësojnë arritjen e efektit më të mirë gjatë përdorimit fillestar, pa u konsumuar përpara se gomat të rrotullohen.

Yokohama me të drejtë zë vendin e parë në prodhimin e gomave të automobilave në anën tjetër të planetit. Vetë imazhi që shohim është bërë një zëvendësim i suksesshëm për modelin e mëparshëm, të tridhjetë, duke gjykuar nga folësit.

Yokohama Ice Guard IG50 plus përdoret në ngjarje të tilla si kampionati dhe mitingu Le Mans dhe FIA. Për këto arsye, ne synojmë të apelojmë tek entuziastët e makinave, sallonet e akordimit të makinave dhe stacionet e servisit.

Përparësitë:

• Xhami i klasit të parë në sipërfaqen e krizhanit.
• Ulje e ndjeshme e vitrat paliva.
• Marrë në mënyrë të besueshme me një jetë të gjatë shërbimi.
• Kontrolli i makinës në një rrugë me borë.

Karakteristikat kryesore të gomës Yokohama Ice Guard IG50 plus, siç thotë kompania, janë:

• Përzierja humike është modernizuar, e cila garanton qëndrueshmërinë e copëtimit në akull dhe borën e ngjeshur;
• topi i poshtëm i shkallës është bërë më i ngurtë, duke përmirësuar kështu keratinizimin, duke zvogëluar rrezikun e djegies dhe duke rritur jetën e shërbimit të gomave;
• Elasticiteti në produkte të ndryshme është optimizuar kushtet e temperaturës për guaskën e gomave të teknologjisë së lartë që përshtaten me topin e jashtëm të shkallës;
• ndërprerësi është i përforcuar me një kordon sintetik shtesë dhe rrezet e shumta të profilit të shkallës shtojnë gomat Yokohama Ice Guard IG50 plus stabilitetin dhe transferueshmërinë gjatë manovrimit, në mot të ndryshueshëm ndjeshëm;
• Përqendrimi i lamelave është rritur për të rritur numrin e skajeve të mbyllura, gjë që, nga ana tjetër, zvogëlon gjatësinë e sipërfaqes së praruar në sipërfaqen e akullt.

Gomat me performancë më të madhe Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Ata janë lëshuar që nga viti 2012 dhe janë të destinuara për vozitje jashtë rrugës dhe autostradave në dimër. Ky model konsiderohet të jetë një lloj gome Velcro. Në përkthim, emri virobu, të cilin ne e shohim, do të thotë "roje akulli". Kjo shpjegon natyrën e mrekullueshme të gomës, e cila i lejon shoferit të ruajë ekuilibrin dhe të lëvizë në mënyrë të sigurt makinën në rrugët e akullta dhe të mbuluara me borë.

Ndër treguesit e tjerë të plusit janë si më poshtë:

• Ora për galmuvaniya është shumë më e shkurtër.
• Rritja e ngjitjes për shkak të një sipërfaqe rrëshqitëse, e cila ndihmon në shmangien e një situate emergjente.
• Miqësia ndaj mjedisit.
• Kursime në shpenzimet për PMM.
• Stabiliteti dhe manovrimi janë rritur.
• Depo speciale për shumën humike.

Gomat Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 prodhohen duke përdorur teknologji të avancuara speciale - silic i ngjashëm me xhel shtohet në përzierjen e gomës. Kjo strukturë i ngjan topave të bardhë, qëllimi i saj është të thithë ujin nga sipërfaqja me të cilën bëhet kontakti. Më pas kombinoni molekulat me karbonin, i cili gjithashtu shkon në magazinë. Dhe përveç kësaj, ka pore të imta, e gjithë sipërfaqja është e mbuluar me to, erë e keqe është një shenjë e aquaplaning.

Humova sumish është rafinuar

Ngjashëm me dizajnin e mëparshëm, shkelja e kësaj gome ka fuqinë për të thithur lagështinë që krijohet si rezultat i kontaktit me akullin. Në literaturën rreth Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus, raportohet se ky artikull ishte në gjendje të transferonte një numër të madh grimcash, të cilat thithin ujin kur mbyllen nga sipërfaqet e rrugës. Në modelin e mëparshëm, kjo teknologji doli të ishte joefektive, pasi shpërndarja e mikroporeve në shkel ishte e pabarabartë. Zhvillimi i një versioni shumë të rafinuar të elementit të baltës White Gel së bashku me teknologjitë e avancuara gjatë prodhimit bënë të mundur eliminimin praktik të kësaj mangësie me 100%. Qese: jeta e galmine coli në dozën e ftohtë u zvogëlua me 7%.

Mbrojtës me dy top

Nje me shume veçanti e jashtëzakonshme versioni i Yokohama Ice Guard IG50 plus, fotografia e të cilit tregohet më lart, tregon strukturën e shkelës. Aty, si më parë, ka dy topa, por karakteristikat e tyre janë ndryshuar rrënjësisht. Topi i brendshëm është bërë nga një përbërje edhe më e ngurtë.

Duke gjykuar nga veshjet e gomave të Yokohama Ice Guard IG50 plus, veshja tregon një tregues më të ulët të ngrohjes gjatë sezonit të thatë. Të dhënat ishin tërësisht të orientuara drejt maksimizimit të mbështetjes së shtyllës kurrizore. Në këtë rast, Fahians nga Yokohama arritën të shkatërrojnë ndjeshëm një numër autoritetesh të tjera që ishin përfshirë në shfrytëzim, duke filluar të duken më shumë Menaxhimi suedez dhe në fund përmirësoi rezistencën ndaj konsumit.

Topi i jashtëm i shkelës është bërë nga një përbërje që ruan elasticitetin e nevojshme e barabartë në intervale shumë të larta të temperaturave. Komponime të tilla arrihen për shkak të pranisë së forcës shtesë në përzierje, plus përbërjeve të veçanta molekulare që nxisin uniformitetin e përbërjes dhe sigurojnë mbrojtjen e mbrojtësit kur ekspozohet ndaj temperaturave të reja.

Stabiliteti i autoriteteve kryesore në të gjitha mendjet

Nje me shume oriz me avull Këto modele janë qëndrueshmëria e treguesve për shkak të konsolidimit pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës dhe kushtet e motit. Në këtë pikë, ishte e mundur të shkurtohej plotësisht forma e gomës në një pamje konstante, dhe, si rezultat, konfigurimi i madhësisë së kontaktit është afër katrorit. Për të krijuar një veçori të tillë, ishte e mundur të bashkoheshin një kompleks i tërë idesh inovative, duke përfshirë optimizimin e profilit të shkelës (të sheshtë në pjesën e mesme dhe me rreze të ulët në pjesën e shpatullave). Krem, shkelës i veshur me kordon shtesë sintetik.

Varto respektoi dhe rriti ngurtësinë e topit të shkallës së poshtme, gjë që rriti shumë rezistencën e jastëkëve të kontaktit ndaj deformimit. Rezultati logjik i këtyre zgjidhjeve inovative ishte rritja e popullaritetit të ekspozuesve në mendje të ndryshme.

Forca e rritur e skajeve

Në një rresht me një të veçantë çmenduri e çamçakëzit Mbrojtësi është një lugë e veçantë mbi akull, e cila garanton lëvizjen e një numri të skajeve të lugës. Gjithsej janë mbi pesë mijë të tilla dhe më e rëndësishmja, erërat nuk do të jenë blloqe, por lamela të prera. Forca e veçantë dhe elementët e fërkimit kompensojnë plotësisht mungesën e thumbave në këtë model. Vozitja me goma të tilla nuk është vetëm më e sigurt, por edhe më e rehatshme me izolimin praktikisht të plotë të zërit.

Yokohama ka arritur të lëvizë numrin e lamelave pa asnjë konsumim karakteristikat e performancës, Më konkretisht - qeramike. Erë e keqe e vikorizonte profilin e mureve të këtyre lamelave, duke krijuar një pamje të ngjeshur. Kjo kufizoi lëvizshmërinë e blloqeve, gjë që i bëri ato më të ngurtë. Si rezultat, goma shfaq mbrojtje të besueshme nga akulli dhe mirëmbajtje të duhur në akull.

Testet e Yokohama Ice Guard IG50 plus treguan: produktet e saj po blejnë virobnik japonez, nuk ka dyshim se është një virus. Besueshmëria dhe qëndrueshmëria e funksionimit sigurohen nga teknologjitë më të fundit.

Të gjitha gomat kanë reagime pozitive dhe negative nga blerësit. Yokohama Ice Guard IG50 plus shpesh jep rezultate të mira dhe kënaq pronarët e saj. Kompania deklaron se guma Yokohama mos lejoni që përdoruesi i automjetit të përjetojë ngrica, dhe kjo vërtetohet nga numri i madh i testeve të kryera. Yokohama, natyrisht, jo për hir të saj lëngshmëri e mirë Ju mund të hapni hamanetin tuaj.

Çfarë gomash të zgjidhni, zgjidhni për ju. Para se të blini, është e rëndësishme të merrni parasysh gjithçka, të krahasoni modelin e zgjedhur me produkte të ngjashme nga prodhues të tjerë dhe më pas të vlerësoni vendimin. Besojmë se ky artikull ishte pak i mundimshëm dhe ju po i hiqnit vetes informacionin e nevojshëm. Nuk ka më pazar!

Gomat e makinave Yokohama Ice Guard IG50 - avantazhet, disavantazhet, karakteristikat

Karakteristikat teknike

Këshilla për gomat e dimrit Yokohama Ice Guard IG50

Përparësitë

• kostoja e benzinës, heshtja, çmimi

Nedoliky

• pa treguar doket.

Koment
Makina Camry, 2014 Në Urale ka ardhur dimri.
Duke menduar për një kohë të gjatë nëse të blej gjemba apo bli, vendosa të heq dorë. Me pak fjalë, jam i kënaqur.
Evgen 28 vjet përvojë 10 vjet.
Vyacheslav Petrov, 2014-10-20 Vlerësimi 5

Përparësitë

• Mos bëni zhurmë, sjellje e mrekullueshme në asfalt, galvanizim

Nedoliky

• Mur i dobët anësor

Koment
Madhësia ime standarde është 21550 r17. Duke hipur më parë në thumba Nokian. Kjo është e barabartë me 5 dhe 7 Hakka. Disa mund të mos jenë të denjë, por disa mund të jenë të denjë për ndihmë.

1. Kur shkova në Nokian, më dukej si furrë. tani qielli është në ceremonitë verore - ka heshtje dhe një shushurimë e lehtë! thjesht karakteristika akustike të mrekullueshme!
2. Pabarazitë e motit të verës dhe dimrit janë shumë më të pranueshme.
3. Vitrati në tokë me çamçakëz veror ka humbur të njëjtën sasi (gjithsej virtuale me 0,2 litra)
4. Tharja në asfaltin e Moskës nga 0 në -10 është më e mirë se Nizhny Novgorod Hakka 5 deri në 7.
5. Muri i dobët anësor - Nuk mund të ngjitem në bordurat, është e frikshme të marrësh një kreshtë.
6. Nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në akull në një sipërfaqe të sheshtë, por lëpijeni në gotë sepse e keni tepruar me gaz. Në fakt gjithçka është në rregull.
7. gjatë ndërrimeve të papritura, makina dridhet ashtu si në nokianët e dimrit.

Visnovok. Nuk ka më blerje të çamçakëzit. Në fakt, nuk ka asgjë kardinal për nokianët. më parë kishte keqkuptime dhe bleu një Nokian - duke menduar për një hyjni. pa pagese.
Yoko mesatare (si kjo dhe markat e tjera në këtë gamë) nuk është më keq. Dhe boshti me ngasjen me thumba - më parë, unë fluturoja në malin e Krizhanës si një shalë, dhe tani mendoj për të, para kësaj, si të shkoj dhe ku. Nëse keni një vend të keq për të pastruar, atëherë zgjidhni gjembat në fund të fundit. dhe për Moskën, për shembull, ig50 është zgjidhja ideale. 2014-11-26 Vlerësimi 5

Përparësitë

• Bikadorov Maxim,
• .Butësia (nuk zbehet në temperatura shumë të ulëta (operohet në -30 C, nuk bie nën t)). Raven e ulët
• .zhurmë humi. Rrjedha e lartë
• ne debore. Cilësia e përgatitjes është bërë veçanërisht në Japoni. Është bërë në Rusi, ju respektoj aq shumë vidguki i ndyrë
• për çamçakëzin e virobnitstvo tonë.

Nedoliky

• . Tre pjesë të furrës janë në kontroll, është e rëndësishme të mbani temperaturën mbi zero. Erërat e pakëndshme zakonisht nuk respektohen në një makinë, prandaj uji ndihet vetëm kur lëviz nga çamçakëz veror për dimër. Fjalë për fjalë pas disa ditësh ujë çamçakëzi bëhet i butë dhe deri në fund të stinës së dimrit nuk ka asnjë shqetësim gjatë kohës së ujit. E përsëris, këto janë veçoritë e mia.
• . Pas 140 km/vit, në drejtimin e timonit krijohet pak ngecje (mospërputhje), por në parim nuk është për t'u habitur. Indeksi i gomave është Q, që është më shumë se 160 km/vit. Nuk e di nëse mund ta vendos këtë në minus, ndoshta për dikë është e vërtetë. Për mua nuk është e përmbledhur.

Koment
Vëllezërit e mi janë zbehur për një kohë të gjatë. 2 vjet më parë, kur babai im mori përsipër Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, Guma u tregua mirë. Në pranverën e vitit 2013 vendosa ta çoj veten në Kia Rio, Yokohama Ice Guard IG50 E dini, nuk jam zhgënjyer kurrë. Është e rëndësishme të keni kujdes për Velcro të njëjtën sjellje në akull si për çamçakëzin me thumba. Gjatë 3 muajve të funksionimit, nuk u zbuluan mangësi serioze që do të shkaktonin siklet gjatë drejtimit të makinës. Dhe ju duhet të hipni si në vend ashtu edhe në rrugë (60% - vend, 40% - rrugë). Sipas mendimit tim, është një zgjedhje e mrekullueshme për një çmim të arsyeshëm dhe përballueshmëri, dhe për ata që e kuptojnë ndryshimin midis një rruge verore dhe asaj dimërore, ata nuk kanë gjetur ende një rrugë tjetër për të udhëtuar. doza e dimrit ashtu si në verë. Është një kohë e mirë për të respektuar kultivuesin kur blini dhe blini çamçakëz të rritur në Japoni.
Efanov Evgen, 2014-02-25 Vlerësimi 5

Përparësitë

• butësi, zhurmë e mjaftueshme midis klasave të forta të tipit Pirelli/Bridge

Nedoliky

• pas dhjetorit. nuk u zbulua asnjë muaj

Yokohama ice GUARD iG50 është një gomë fërkimi dimërore e tipit nordik me një shkallë asimetrike, e destinuar për makina pasagjerësh.

Vendi i origjinës: Japoni.

Testi Yokohama iG50 ice GUARD siç shihet në edicionin "Automobiles Kazakhstan", i kryer në 2015

Edicioni i ekspertëve Roku 2015 "Automobiles Kazakhstan" kreu një test gomat e dimrit Yokohama Ice Guard 50 ka një madhësi prej 185/65 R15 dhe krahasohet me disa goma të ngjashme të kategorisë buxhetore, të kategorisë së mesme dhe premium. Për më tepër, për saktësinë e rezultateve, testi përfshiu një gomë të tipit evropian dhe dy modele me kunj.

Testimi u krye në një vend testimi afër Finlandës Makina Skoda Rapid Spaceback.

Çanta testuese

Për çantat e testuara, Yokohama ice GUARD iG50 mbetet më i miri në mesin e modeleve jo të mbështjellë.

Goma tregoi një nga hapat më të shkurtër në akull, por në këtë rast fortësia dhe koha e nxitimit të saj ishin mesatare. Në dëborë, goma ka gjithashtu një ngjitje të keqe, duke siguruar një përhapje të butë dhe veshje efektive, dhe e vetmja pengesë e kësaj shtrese është se ajo është rezistente ndaj prerjes: butësia e pështymës në qullin e dëborës së Yoko-s, Gami u shfaq si një nga më të ulëtat. (më keq se Kami). Goma gjithashtu performoi mediokër në asfalt të thatë dhe më së miri në asfalt të lagësht.