Sedani Ford Focus II. Sedan Ford Focus I

Një gjeneratë tjetër e Focus u prodhua nga Ford Motor Company nga 2004 deri në 2011 dhe është pak identike me gjeneratat e para të trupit dhe pezullimit. Rreth ndalesës, si dhe për karakteristikat e tjera teknike të Ford Focus Sidoqoftë, gjëja e parë që duhet të bëni është të zbrisni në këndvështrimin e tyre, dua të vërej se në tregun rus të Danimarkës, makina përfaqësohet nga llojet e llojeve të trupit: sedan, kamionçinë dhe dy hatchback (3 dhe 5 dyer), përpara fjalimit, video testimi me bosht Ford Focus 2. Lëkura ka veçoritë e veta, ndaj njihuni më mirë me ta në Kremlin.

Sedan.

Karakteristikat e trupit.

• Numri i dyerve: 4.
• Numri i vendeve: 5.

• Dovzhina, në mm: 4481.
• Gjerësia, në mm 1840.
• Lartësia, në mm: 1497.
• Vëllimi i bagazhit, në l: 467.

Universale.

Karakteristikat e trupit.

• Numri i dyerve: 5.
• Numri i vendeve: 5.

Karakteristikat e përgjithshme dhe të zgjeruara.

• Dovzhina, në mm: 4468.
• Gjerësia, në mm 1839.
• Lartësia, në mm: 1497.
• Vëllimi i bagazhit, në l: 482 ose 1525 (me sediljet e pasme të palosura).

Hatchback me 3 dyer.

Karakteristikat e trupit.

• Numri i dyerve: 3.
• Numri i vendeve: 5.

Karakteristikat e përgjithshme dhe të zgjeruara.

• Dovzhina, në mm: 4337.
• Gjerësia, në mm 1839.
• Lartësia, në mm: 1497.
• Vëllimi i bagazhit, në l: 282.

Hatchback me 5 dyer.

Karakteristikat e trupit.

• Numri i dyerve: 5.
• Numri i vendeve: 5.

Karakteristikat e përgjithshme dhe të zgjeruara.

• Dovzhina, në mm: 4337.
• Gjerësia, në mm 1839.
• Lartësia, në mm: 1497.
• Vëllimi i bagazhit, në l: 282.

Karakteristikat e njësisë së energjisë.

Opsionet e motorit dhe specifikimet teknike për Ford Focus 2.

Pavarësisht nga lloji i trupit, të gjitha makinat e quajtura Ford Focus 2 mund të pajisen me llojet e mëposhtme të motorëve:

1. 1.4 Duratec,
2. 1.6 Duratec,
3. 1.8 Duratec,
4. 2.0 Duratec,
5. 1.6 Duratec Ti-VCR,
6. 1.8 Duratorq TDCi,

sikur së bashku me kutinë e marsheve të zgjedhur, ndërrimi i marsheve u jepet makinave të tjera me karakteristikat e fuqisë, forcës, mirëdashjes mjedisore dhe dinamikës. Cilat janë karakteristikat?

1.4 Duratec.

• Lloji i karburantit: benzinë.
• Vëllimi i motorit, në metra kub shih: mijë e treqind e tetëdhjetë e tetë.
• Tension, në c.s.: 80.
• Çift rrotullues, në Nm: 124.
• Shpejtësia kufitare, në km/vit: 164.
• Riven wikidiv në atmosferën e CO2, në gr. për km: 155.
• Ora e shpërndarjes në "qindra", në s .: 14.1.

1.6 Duratec.

• Lloji i karburantit: benzinë.
• Transmetimi: 5MKPP ose 4AKPP.
• Tension, në c.s.: 100.
• Çift rrotullues, në Nm: 150.
• Vitrata e zonës së palmës / rrugës / mesatarisht, në l. për 100 km: 8.7 / 5.5 / 6.7 (për "mekanikë") ose 10.3-10.6 / 5.8-6.0 / 7.5-7.7 (për "automatike" të rregulluar për llojin e trupit).
• Shpejtësia kufitare, në km/vit: 180.
• Riven wikidiv në atmosferën e CO2, në gr. në km .: 159 (për "mekanikë") ose 179 (për "automatike").
• Ora e nxitimit në "qindra", në s .: 11.9 (për "mekanikë") dhe 13.6 (për "automatike").

1.8 Duratec.

• Lloji i karburantit: benzinë.
• Transmisioni: mekanik, me 5 shpejtësi.
• Tensioni, në k.s.: 125.
• Çift rrotullues, në Nm: 165.
• Vitrata e zonës së palmës / rrugës / mesatarisht, në l. për 100 km: 9,5 / 5,6 / 7,0 (vіdpovіdno).
• Riven wikidiv në atmosferën e CO2, në gr. për km: 167.
• Ora e shpërndarjes në "qindra", në s .: 10.3.

2.0 Duratec.

• Lloji i karburantit: benzinë.
• Vëllimi i motorit, në metra kub shih: 1999.
• Transmetimi: 5MKPP ose 4AKPP.
• Tensioni, në k.s.: 145.
• Çift rrotullues, në Nm: 185.
• Vitrata e zonës së palmës / rrugës / mesatarisht, në l. për 100 km: 9.8 / 5.4 / 7.1 (për "mekanikë") ose 11.2 / 6.1 / 8.0 (për "automatike").
• Shpejtësia kufitare, në km/vit: 195.
• Riven wikidiv në atmosferën e CO2, në gr. për km .: 169 (për "mekanikë") ose 189 (për "automatike").
• Ora e nxitimit në "qindra", në s .: 9.2 (për "mekanikë") dhe 10.7 (për "automatike").

1.6 Duratec Ti-VCR.

• Lloji i karburantit: benzinë.
• Vëllimi i motorit, në metra kub shih: 1596.
• Transmisioni: mekanik, me 5 shpejtësi.
• Tensioni, në k.s.: 115.
• Çift rrotullues, në Nm: 155.
• Vitrata e zonës së palmës / rrugës / mesatarisht, në l. për 100 km: 8.7 / 5.4 / 6.6 (vіdpovіdno).
• Riven wikidiv në atmosferën e CO2, në gr. për km: 157.

1.8 Duratorq TDCi.

• Lloji i karburantit: naftë.
• Vëllimi i motorit, në metra kub shih: një mijë sim njëqind e nëntëdhjetë e tetë.
• Transmisioni: mekanik, me 5 shpejtësi.
• Tensioni, në k.s.: 115.
• Çift rrotullues, në Nm: 280.
• Vitrata e zonës së palmës / rrugës / mesatarisht, në l. për 100 km: 6.7-6.8 / 4.3-4.4 / 5.2-5.3 (rregulluar për llojin e trupit).
• Shpejtësia kufitare, në km/vit: 190.
• Rivne wikidiv në atmosferën e CO2, në gr. për km: 137.
• Ora e shpërndarjes në "qindra", në s .: 10.8.

Karakteristika të tjera.

• Standardi ekologjik: Euro4.
• Vëllimi i rezervuarit të karburantit, në l: 55 (për benzinë) ose 53 (për naftë).
• Baza e rrotave, në mm: 2640.
• Diametri i kthesës (nga bordi në bordurë), në m: 10.4.

Më parë, Ford Focus III u prezantua në Auto Show në Detroit në 2010. Makina duhet të jetë deri në një klasë të mesme të vogël C dhe të jetë në përputhje me standardet mjedisore evropiane Euro-5. Në pranverën e vitit 2011, uzina ruse e koncernit Ford pranë Vsevolozhsk (kufiri i Shën Petersburgut) filloi të përzgjedhte makina të të njëjtit model me trupa sedan dhe hatchback.

Informacioni është i rëndësishëm për modelet e lëshimit të Ford Focus 3 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 2017, 2018.

Në makinë janë instaluar motorë benzine prej 1.6 l (105 k.s.); 1,6 l (125 k.s.); 2.0 l (150 k.s.) dhe kuti ingranazhesh mekanike me pesë shpejtësi ose robotike me gjashtë shpejtësi.

Në Rusi, makina do të shitet në katër konfigurime bazë:
- Ambiente (motori vetëm 1,6 l me shterim 105 k.p. dhe kambio manuale, tip trupi sedan ose hatchback) Dyert e përparme elektrike, kolona e rregullueshme e timonit përpara dhe pas, rrota rezervë me madhësi të plotë, pasqyra elektrike të pamjes së pasme, rrota R16 të stampuara me jastëkë dekorativë , dizajn pronësor i qafës mbushëse të rezervuarit të karburantit Ford Easy pa prizë, altoparlantët e sistemit të radios. Si opsione shtesë, mund të instalohet një ekran pikturë njëngjyrëshe 3.5" dhe një kondicioner me kontrolle mekanike;
- Trendi (motorët 1.6 l presion 105 kf me kambio manuale ose 1.6 l presion motori 125 kf me kambio manuale ose kambio automatike, tip trupi sedan ose hatchback) 6 altoparlantë, ekran pikturë njëngjyrëshe 3.5", kondicioner me kontrolle mekanike, pasqyra me ngrohje të pasme , dorezat e dyerve ne ngjyrat e trupit R16, njesia e kontrollit te sistemit audio ne timon, sistemi i asistences per parkim mbrapa, pasqyra me palosje elektrike, grila elektrike nga dera e pasme;
- Trend Sport (motorë 1.6 l shtytje 105 k.s. nga kambio manuale, 1.6 l shtytje 125 k.s. nga kuti ingranazhesh manuale ose kuti ingranazhesh automatike ose 2.0 l shtytje 150 k.s. nga kambio manuale ose një sistem urgjence automatik SP1 me kuti ingranazhesh të gjitha) sistemi i asistencës së galvanizimit (EVA), sistemi i asistencës së galvanizimit emergjent, sediljet e përparme sportive, fenerët kundër lagështirës, ​​njësia e kontrollit për sistemin audio të përparmë në timon, , malla elektrike të derës së pasme, airbag, airbag, rregullim i mbështetjes tërthore të uji i sediljes. Mund të instalohen opsionet e mëposhtme shtesë: ngrohja e dritares së erës, sensori i dritës, sensori i dyshemesë, kontrolli i klimës me dy zona, sistemi i asistencës së parkimit, pasqyra elektrike e palosshme;
- Titan (motorë 1.6 l presion 105 k.s. nga MCP, 1.6 l presion 125 k.s. nga MCP ose kuti ingranazhi automatik ose 2.0 l presion 150 k.s. nga MCP ose kuti ingranazhi automatik) - dodatkovo.

para blerjes së paketës Trend Sport, një sensor drite, një sensor dyshemeje, një kontroll klimatik me dy zona, një buton për të ndezur motorin Ford Power, një çelës në zonën e ulët të ujit dhe pasagjerin e përparmë, një sistem asistence në rast të një kolapsi në sediljen e pasme janë instaluar mbështetur sediljen e pasagjerit të përparmë. Si opsione shtesë, mund të instalohet një sedilje elektrike me ujë dhe rrota aliazhi të lehta R17.

Kompleti i plotë i makinave për tregun rus përfshin mbrojtjen e motorit dhe pragjeve, brizkovikët e të gjitha rrotave dhe rrotën rezervë.

Trupat e të gjitha modifikimeve të makinave Ford Focus III janë prej metali jo të endur, të fortë, të salduar me parafango të varur, dyer, kapuç dhe kapak bagazhi (dera e pasme). Pjerrësia nga era dhe pjerrësia e pasme (pjerrësia e derës së pasme) të ngjitura. Selia e ujit është e rregulluar në vijën e drejtë të vonë, përgjatë shpatullës së shpinës dhe lartësisë, sedilja e pasagjerit të përparmë - në drejtimin e mëvonshëm dhe përgjatë shpatullës së shpinës. Në varësi të konfigurimit, makina mund të pajiset me rregullimin e mbështetjes tërthore të sediljes së ujit, rregullimin e mbështetjes tërthore të sediljes së pasagjerit të përparmë dhe lëvizjen elektrike të sediljes së ujit. Vendet e përparme dhe të pasme janë të pajisura me mbështetëse koke të rregullueshme në lartësi. Pjesa e pasme e sediljes së pasme mund të paloset përpara në pjesë në proporcion 40:60.

Transmisioni vikonan prapa skemës së lëvizjes së rrotave të përparme me ngasje të rrotave të përparme, të pajisura me menteshat e xhamave të barabartë. Pajisjet bazë të makinës janë të pajisura me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi. Në makinat me motorë 1.6 l (125 kf) dhe 2.0 l (150 kf), mund të instalohet një kuti ingranazhi robotik me gjashtë shpejtësi.

Pezullim para, tip MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit, me amortizues hidraulikë. Pezullimi i pasmë është i pavarur, me elasticitet, bagatovanzhіlna, me një stabilizues të qëndrueshmërisë tërthore.

Mekanizmat e galvanizuar të rrotave të përparme dhe të pasme janë me disk, të ajrosur, me një kllapa lundruese. Sistemi Galmivna është i pajisur me një fshesë me korrent.

Kontrolli i timonit të sigurisë nga trauma, me mekanizëm timoni të tipit pinion-rack, me furnizim me energji elektrike.

Kolona e timonit është e rregullueshme për villot dhe kut nahil. Tek matochin e timonit, airbag-i ballor është i prishur.

Të gjitha makinat janë të pajisura me rripa sigurie diagonale të inercisë për të gjitha sediljet.

Dimensionet e një makine me një trup hatchback janë paraqitur në fig. 1.1, me një trup sedan - në fig. 1.2, me karroce stacion - në fig. 1.3. Karakteristikat teknike të automjeteve janë në tabelë. 1.1. Karakteristikat teknike të motorëve janë dhënë në tabelë. 1.2. Elementet e një makine me një motor 1.6 l Duratec Ti-VCT (105 hp), të vendosura në ndarjen e motorit, të paraqitur në fig. 1.4. Njësitë kryesore të makinave (pamja e poshtme, para dhe pas) janë paraqitur në fig. 1.5 dhe 1.6.

Mal. 1.4. Hapësira e brendshme e një makine me një motor 1.6 l Duratec Ti-VCT (105 k.s.): 1 - rezervuari i zgjerimit të sistemit të ftohjes së motorit; 2 - priza e rezervuarit të zgjerimit; 3 - mbulesa e sipërme për drejtimin e mekanizmit të rrjedhjes së gazit; 4 - kapak mbushës i vajit; 5 - mbulesa e kokës së cilindrit; 6 - mace zapalyuvannya; 7 - rezervuari i cilindrit galvanik të kokës; 8 - bateri; 9 - blloku i montimit të stafetës, siguresave dhe lidhjeve të siguresave; 10 - filtri i përsëritur; 11 - sensori i masës vitrati povіtrya; 12 - mëngë povіtropidvіdny; 13 - droselny vuzol; 14 - rampa e zjarrit; 15 - ndalesa e kapuçit; 16 - treguesi i nivelit të vajit (dipstiku i vajit); 17 - shul bllokimi i kapuçit; 18 - gjenerator; 19 - mbështetja e duhur e njësisë së energjisë; 20 - xhami omivach tank

Fig 1.5. Njësitë kryesore të makinës me motor 1.6 l Duratec Ti-VCT (105 k.s.) (pamje nga poshtë, kapaku i motorit është hequr): 1 - rripi për ngasjen e kompresorit të kondicionerit (mund të mos jetë i instaluar në stok version); 2 - kompresori i kondicionerit (mund të mos jetë i instaluar në konfigurimin pasues); 3 - dvigun; 4 - filtri i vajit; 5 - shkëmbyesi i nxehtësisë së vajit; 6 - kuti ingranazhi; 7 - prizë për derdhjen e vajit nga kutia e marsheve; 8 - mekanizmi i ndërrimit të marsheve; 9 - ngasja e rrotës së përparme të majtë; 10 - mekanizmi i galvanizuar i rrotës së përparme; 11 - shufra drejtuese; 12 - podviski i rëndësishëm i përparmë; 13 - mbështetja e pasme e njësisë së energjisë; 14 - pjesë kryq e pezullimit të përparmë; 15 - konvertuesit katalitikë për gazrat e distiluar; 16 - bosht i ndërmjetëm; 17 - prizë për derdhjen e vajit nga motori; 18 - ngasja e rrotës së përparme të djathtë.

Mal. 1.6. Njësitë kryesore të makinës (pamje nga fundi i pjesës së pasme): 1 - mekanizmi i galvanizuar i rrotës së pasme; 2 - susta e pezullimit të pasmë; 3 - jastëk për fiksimin e silenciatorit; 4 - fiksimi i stabilizatorit të qëndrueshmërisë tërthore; 5 - tërthor i poshtëm i pasmë i rëndësishëm i pezullimit të pasmë; 6 - pjesë kryq e pezullimit të pasmë; 7 - silenciator; 8 - adsorber karboni i sistemit të rikuperimit të avullit; 9 - tubi mbushës i rezervuarit të derdhjes; 10 - amortizues i pezullimit të pasmë; 11 - podovzhnіy e rëndësishme e pasme podvіski; 12 - tërthor anterior i poshtëm i rëndësishëm i gjymtyrës së pasme; 13 - stabilizues i stabilitetit tërthor të pezullimit të pasmë; 14- tank zjarri; 15 - tub silenciator

Në prill 2004, në panairin e motorëve në Pekin, Ford prezantoi një Focus konceptual të një gjenerate tjetër në një trup sedan. Në pamjen e përparme, një makinë e një gjenerate tjetër, pasi kishte pushuar së qeni në kuptimin e përgjithshëm të "globalit", madje edhe në SHBA, u shit një model tjetër. Në vitin 2008, në Frankfurt Auto Show pa debutimin e Focus-2 të përditësuar, i cili, pasi hoqi cilësinë e shkëlqyer dhe transformimet e brendshme, e cila u prodhua deri në vitin 2011 në një mënyrë të pandryshueshme.

Ford Focus "tjetri" në triohob'єmna vikonannі duket i sigurt dhe solid, dhe ngjashmëria e tij vikonanіn në të ashtuquajturin "dizajn kinetik". Më e ndritshme dhe më e habitshme në të renë është pjesa e përparme, e pajisur me një kapuç të ngulitur, optikë skulpturore (në versionet e shtrenjta me bi-ksenon rrotullues) dhe një parakolp me një deflektor të erës në formë trapezi dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës në skajet.

Silueta e ngushtë e "Fokusit" është prerë pas harqeve "të fryrë" të rrotave, të cilat strehojnë rrota me përmasa 15 deri në 17 inç, një kapuç të brishtë, një shtyllë të pasme shumë të ndotur dhe dyer të mëdha. Por jo gjithçka është aq mirë: ka një sulm që nuk goditi pjesën e pasme të "energjisë kinetike" - duket e mërzitshme dhe e mërzitshme dhe e thjeshtë, dhe nuk ka dallime në parakolp me një shtresë plastike, pa dritë në versionet e shtrenjta të situatës nuk rritet.

Dimensionet e sedanit përputhen me kanonet e klasës "golf": 4488 mm në pjesën e pasme, 1497 mm në lartësi dhe 1840 mm në gjerësi. Nga boshti i përparmë në pjesën e pasme, makina ka 2640 mm, dhe nga fundi në rrugë - 155 mm (pastrimi).
Renditja e makinës së sedanit Ford Focus të gjeneratës së 2-të varion nga 1195 në 1360 kg.

Brendësia e "Fokusit tjetër" duket e mirë dhe e pasur, dhe në vjeshtë, pajisjet e dizajnit të panelit të përparmë mund të shqetësohen pak. Pas timonit të madh (shumëfunksional në versionet më të larta) ka një "mburojë" me dy zile, të cilat përdoren për vendosjen e aksesorëve dhe një ekran monokrom i kompjuterit të udhëtimit.

Paneli i përparmë i sedanit bazohet në parimin e "drejtësisë së saktë", dhe vetëm deflektorët e ventilimit ovale mund të jenë lehtësisht të paaftë me stilin e tepërt. Në varësi të konfigurimit, në panelin e kontrollit mund të vendosni tre doreza të një "afërsie" të veçantë, të cilat mbështillen rreth rondele të kondicionerit ose njësinë e kontrollit për "klimën" me dy zona. Sistemi audio ofrohet nga të gjitha versionet, por prerogativa e vikonëve të lartë është "muzika" premium dhe një sistem multimedial me një ekran shumëngjyrësh.

Për performancat ergonomike, sedani Ford Focus 2 do t'u japë shanse shokëve të pasur të klasës: të gjitha organet drejtuese bazohen në misionet kryesore. Pjesa e brendshme e makinës është prej plastike cilësore dhe marrëse, futjet si druri apo alumini i shtojnë soliditetin dhe në versionet e shtrenjta në kabinë mund ta mprehni edhe si thikë.

Ford Focus "tjetër" në trupin e një sedani promovon strehim më të rehatshëm për pasagjerët dhe pasagjerët. Vendet e gjera të përparme mund të rregullohen në një udhëtim të rehatshëm (në versionet e shtrenjta, u instaluan sedilje sportive "chip"), të pajisura me mundësi të gjera rregullimi. Divani i pasmë i takimeve për tre maja, një rezervë hapësire për të përfunduar në të gjitha pjesët e përparme dhe për një akomodim më të madh të rehatshëm ka një ndenjëse qendrore.

Bagazhi i sedanit është 467 litra, forma e të resë është menduar, dhe nën dyshemenë e ngritur ka një gomë rezervë. Pasi të keni palosur divanin e pasmë, një platformë e favorshme rіvna mund të hyjë në sedan, e cila ju lejon të transportoni 931 litra bagazhe deri në 1659 mm.

Karakteristikat teknike. Në tregun rus, gjenerata e dytë e Ford Focus me tre rrota është e disponueshme me pesë "katër" benzine të serisë Duratec me injeksion elektronik të karburantit (EFI) dhe një turbodiesel Duratorq TDCi.
Për kalli rreth pjesës së benzinës. Pochatkovym vvazhaetsya njësi 1.4 litra me një potencial prej 80 forcash kіnskih, e cila zhvillon 127 Nm çift rrotullues në 3500 rpm. Në rastin e një vere "mekanike" me 5 shpejtësi, sedani do të shkojë deri në 100 km / vit në 14.2 sekonda, shpejtësia maksimale është 166 km / vit dhe vëllimi mesatar është 6.6 litra në një cikël të përzier.
Motori me një vëllim prej 1.6 litrash është i disponueshëm në dy opsione shtrënguese: 100 "kuaj" dhe 143 Nm shtytje në 4000 rpm ose 116 forca dhe 155 Nm në 4150 rpm. E para duhet të ketë një MCP ose një kuti ingranazhi automatik me 4 banda, tjetra - vetëm një MCP. Duhen 10.9 deri në 13.6 sekonda për të lëvizur deri në njëqind në një sedan 1.6 litra, dhe shpejtësia mund të vendoset në 174 deri në 193 km / orë.
Njësia më e madhe e shkarkimit mund të arrijë 1.8 litra, dhe potenciali i saj është 125 forca kine dhe 165 Nm shtytje në 4000 rpm. Në lidhjen me "mekanikën" për pesë marshe, ai përshpejton në njëqind dritaret e para në 10 sekonda, dhe "maksimumi" është fiksuar në 193 km / orë. Për një rrugë 100 km, një sedan i tillë ka 7 litra zjarr. .
Opsioni "top" është një motor 2.0 litra, i cili gjeneron 145 "kuaj" dhe 190 Nm në 4500 rpm dhe është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale ose një kuti ingranazhi automatik. Duhen 9.3-10.9 sekonda që një cisternë me tre vëllime të arrijë 100 km / vit, shpejtësia maksimale arrin 193-210 km / orë dhe ekonomia e karburantit është 7.1-8 litra.
Turbodieseli me një vëllim maksimal prej 1.8 litra vibron 115 forca dhe 300 Nm në 1900 rpm, dhe punon në një palë me "mekanikë", e cila siguron karakteristikat e mëposhtme për sedanin: në 10.8 sekonda, shpejtësia deri në njëqind, deri në 193 km/vit, përshpejtoni sa më shumë që të jetë e mundur, 5.3 litra naftë "їst" në një regjim tjetër.

Ford Focus "tjetër" bazohet në varësen e pezullimit Ford C1 të tipit MacPherson në boshtin e përparmë dhe një skemë multilink me efekt drejtues në boshtin e pasmë. Zalezhno në formën e modifikimeve, në makinë u instalua një kerma përforcues hidraulik elektrik ose elektrik. Në sedanët bazë, bateritë e përparme dhe të pasme të diskut ishin bashkangjitur në sistemin galvanik, dhe në makinat me motorë, mund të përdoren më shumë se 125 forca - më shumë mekanizma disku.

Përpara se modeli të mund të ndërrohet, mund të shtohet tërheqja e motorit (duke filluar nga versioni 1.6 litra), ambienti i gjerë, keratinizimi sipërfaqësor, bagazhi i madh, niveli i lartë i sigurisë dhe përshtatja me rusishten. realitetet.
Nedoliki - një pastrim modest, izolim i ulët i zhurmës dhe "automatik" i vjetër.

Çmimet. Triohob'emny Ford Focus i gjeneratës së dytë është promovuar gjithmonë nga pijet në Rusi, dhe ka shumë propozime në tregun sekondar në 2015. Çmimet për një makinë shpërndahen nga 250,000 në 450,000 rubla, më shumë kopje dhe më të shtrenjta.

Për lexim 5 min.

Prezantimi i konceptit dhe versionit serial të një gjenerate tjetër të makinave Ford Focus 2 u zhvillua në vjeshtën e vitit 2004. Dhe që nga viti 2005, modeli filloi të merret në Rusi në fabrikën afër Vsevolzhsk. Modeli Bulo zroblene nga 2005 deri në 2011. Ford Focus 2 ka kaluar ca kohë në tregjet evropiane dhe ruse. Në Shtetet e Bashkuara, gjeneratat e tjera u quajtën sprats për versionin e parë të makinës.

Ford Focus 2 ishte rezultat i një pune të plotë të shitësve me pakicë në drejtime të ndryshme. Brezi i ri është bërë edhe më arrogant dhe praktik, me njohje më të ulët dhe akoma më popullor. Inxhinierët e Concern, duke ndërtuar modelin e përditësuar, u përpoqën të ruanin dhe përmirësonin pikat e forta, si dhe ta pajisnin risinë me komponentë modernë të avancuar. Një nga udhëzimet kryesore, me të cilën u përplasën gjarpërinjtë, ishte niveli tashmë i lartë i sigurisë. Dizajnerët nxituan për të kthyer gjithçka dhe për të treguar fatin më të mirë për të shpëtuar mendjet e pasagjerëve.

Ford C platforma 1

Transmetim

Në Ford Focus 2 janë instaluar kuti ingranazhesh të ndryshme:

• transmetim automatik me katër shpejtësi (me kapacitet motori 1.6 ose 2.0 l);
• kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi;
• kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi.

Ford Focus 2 me një kuti ingranazhi manual të pajisur me një tufë të thatë me një disk me një susta dhe një amortizues rrotullimi dhe një makinë hidraulike për fikjen e rrotave të timonit.

Pjesë në këmbë

Bazuar në një dizajn të ngjashëm të gjeneratës së parë të modelit. Avtovlasniki vіdnayut karakteristika të tilla pіdvіski, si naіynіst і dovgovіchnіst, në të njëjtën kohë vyazyut në palosshmërinë në vetë-riparim dhe shërbim.

Karakteristikat e pezullimit:

• front - katror, ​​susta, i pajisur me amortizues hidraulikë, si dhe stabilizues të qëndrueshmërisë tërthore të llojit të rrotullimit;
• e pasme - e pavarur me susta rrotulluese, të pajisura me amortizues hidraulikë dhe amortizues të ngjashëm.

Pajisjet standarde përfshijnë stampimin e çelikut, si dhe gomat radiale pa tub, madhësia 195/65 R15 dhe 205/55 R16.

Kontrolli i timonit

Timoni i Ford Focus 2 është i sigurt për sigurinë. Për një transferim të rehatshëm të ujit hydropidsilyuvach kerma. Pozicioni i kolonës drejtuese të ujit mund të rregullohet në mënyrë të pavarur sipas gjatësisë dhe prerjes së erës.

Sistemi Galmivna

Galma Ford Focus 2 kontrollohet nga një makinë hidraulike me një përforcues vakum dhe zëvendës rregullatorë. Disk galma e përparme, i ajrosur me kllapa lundruese. Në rrotat e pasme, ka daulle galma me hapje automatike të rregullimit ose disqe me një kllapa lundruese.

Dimensionet

Pa dimensionet e përgjithshme, karakteristikat teknike të Ford Focus 2 do të ishin të pasakta. Për numrin më të madh të shoferëve vendas, zgjerimi i makinës mund të jetë i rëndësishëm në parim.

Makina Ford Focus, pasi ka ndryshuar vetë, prej kohësh kërkon që modeli Escort të dalë në pension, duke u bërë një nga makinat më të shitura në të gjithë botën, si dhe në Rusi. Kulmin e popullaritetit Ford Focus arriti në 2001-2002, duke u bërë makina më e shitur në botë. Është i ngjashëm me Ford Focus Bulo i shfaqur në Motor Show në Gjenevë në 1992. Për një kohë të gjatë, kompania Ford e mbajti të fshehtë platformën CW170. Shumë fakhіvtsі vvazhali të pavarura, scho їy të destinuara për t'u bërë baza e Ford Fієsta të re, por inxhinierët Ford virіshili іnakshe - erë e keqe e ruajtën її për Focus.

Në vitin 1995, fotot e para spiune të Ford Focus u zbuluan në internet. Pas tij, padyshim, ishte e rëndësishme të gjykoheshin të gjitha tiparet e modelit të ri, dhe për të parë këto shenja të paqarta, dukej se ishte revolucionare. Revolucioni i Fordit në dizajn u promovua nga miniaturë Ka dhe koguar dhe, nareshti, në 1998 filloi revolucioni - drita e Ford Focus. Warto nënkuptoi që edhe para paraqitjes së modelit të ri do të humbiste emrin Escort, por, në funksion të ndryshimeve globale, u vendos që të ndryshohej emri.

Duke njohur ndryshimet kryesore, jo vetëm pamjen e vjetër të makinës Ford Focus, por edhe brendësinë. Linjat e lëmuara u parashikuan nga Ford Mondeo, me të cilin ata perekukyuyuchis në humor me "foshnjën" Ka. Dhe koncepti i një nënndarjeje të re thjesht thirri që të mbytej. Përpara - McPherson i mrekullueshëm, dhe mbrapa - një Teh Kontrolli i markës. Kritikët Avtomobіlnі zustri novy Ford Focus dosit zahoplenno. Ford Focus, shkathtësia e të cilit Bula është më e ulët se konkurrentët e drejtpërdrejtë, të tilla si ose, kremi i dukshëm spozhivchih perevag mav edhe një nivel të lartë sigurie. Në testet e përplasjes, Focus hoqi disa yje nga pesë të mundshëm, gjë që ishte një r_dk_stu e shkëlqyer për makinat e klasit të parë në atë vit. Të gjithë këta faktorë grabitën popullaritetin e risisë thjesht në mënyrë të pashmangshme, dhe tashmë në vitin 2001, në anën e pasme të një suksesi të paparë, u njoftua një version i përditësuar i Focus.

Risia sapo bëri risitë ryasnіla. Trupi Ford Focus otrimav fenerët e rinj me seksione të veçanta dhe sinjale kthese të integruara. Salloni është kaq i vetëdijshëm për shumë ndryshime. Shtimi i opsioneve të reja, në të cilat mund të shtoni kontrollin e klimës, një sistem audio me një ndërrues CD dhe një navigator, një Fokus inter'єr me tinguj të rinj të freskët të tastierës qendrore. U ndryshuan sediljet e ujit dhe pasagjerëve, u zgjerua gama e ngjyrave të trupit. Është shfaqur një motor i ri - Evropian Zetec 1.6.

Vzagali, gama e motorëve, të cilët mund të instalohen në Ford Focus, është i gjerë. Motorët e fuqishëm me një vëllim 1.8 dhe 2.0 litra u krahasuan me "vëllain e madh" - Mondeo, dhe motorët më ekonomikë prej 1.4 dhe 1.6 litra - me Fiesti. Modelet Ford Focus zakonisht ishin të pajisura me vetëm një motor nafte Endura TDDI, i cili është përdorur që nga shekulli i tetëmbëdhjetë. Në vitin 2002, rociyogo u zëvendësua nga Duratorq TDCI, i cili është më ekonomik, miqësor ndaj mjedisit dhe më efikas.

Makina Ford Focus, sipas zgjedhjes së klientit, pajiset menjëherë me dy lloje kuti ingranazhesh: dy kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi - një IB5 dhe një manual MTX-75, një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi Getrag 285 dhe një 4F27E me katër shpejtësi. transmetim automatik me shpejtësi.

Le të shkojmë përpara, le të themi se të gjitha gjeneratat e Ford Focus kanë proponuvavsya në disa opsione të trupit, dhe në vetvete: në një hatchback me tre dhe pesë dyer, një sedan me dy dyer dhe një karroce me pesë dyer. Krimeja e opsioneve bazë, Ford Focus, grupe të plota të tilla dhe kështu do të bëhet ndryshe, mund të mburret me dy versione "të ngarkuara" - ST170 dhe RS.

Projekti ST170 hyri në treg në 2002 si një interpretim evropian i Focus SVT, versioni më i mirë i shitur në Shtetet e lumtura. Zavdyaks në doopratsyuvannya të shumta teknike dhe kozmetike, Ford Focus ST170, duke u shndërruar në një makinë sportive. Sportiviteti shihej fjalë për fjalë në detajet e lëkurës, duke filluar nga disqet e rrotave shtatëmbëdhjetë inç dhe duke përfunduar me radiatorin me huall mjalti. Brendësia e makinës, jak i yogo ekster'єr, futje kromi ryasnіv. Proponuvalis në kapacitetin e opsioneve të sediljeve të mrekullueshme sportive Recaro dhe sistemit stereo 9006 Stereo. Riparimi i motorit u prish nga Cosworth, inxhinierët e të cilit e rritën rraskapitjen e tij nga 130 në 170 kuaj fuqi. Pra, Cosworth vetë-shtesë i përplasur dhe galm, sistemi i shkarkimit dhe kutia e marsheve (mekanike me gjashtë shpejtësi Getrag 285).

Mayzhe menjëherë me Ford Focus ST170, një i afërm më "i nxehtë" - Ford Focus RS, i cili është i pajisur me një motor të dyfishtë me një fuqi prej 212 kuajfuqi, është shfaqur në botë. Ford Focus RS është një version i drejtpërdrejtë i Escort RS 2000, i cili u mor nga prodhimi në 1996.

Në panairin e makinave në Paris 2004, u prezantua premiera e një gjenerate tjetër të Ford Focus, e cila u prezantua në masë me dy lloje trupash: hatchback me tre dhe pesë dyer. Sedani Chotiridverny u prezantua për publikun në të kaluarën, në një shitës makinash në Pekin.

Në versionin e përditësuar, Focus u shtua, megjithëse me ndryshime të vogla, një përforcues, ai rekomandoi veten në gjeneratën e parë të markës. Zhorstk_st trupi bula zbіlshen dhjetë vіdsotkіv, scho pіdvishchilo keranovіl avtomobilіya. Dimensionet e Ford Focus-it të ri janë bërë më të mëdha, për shkak të rritjes së të gjithë parametrave (gjatësia-168 mm, gjerësia-138 mm dhe lartësia-8 mm). Vidpovidno zbіlshilasі і kolіsna baza avtomobilіya. Si rezultat, salloni i Focus është bërë dukshëm më i gjerë.

Crimia ndryshon në trëndafila, në sallon pati një rritje të qartë në brendësi, në radhë të parë për rahunka kishte materiale më të shtrenjta të prerjes. Një shenjë e plastikës së lirë dhe një qese me tapiceri sediljeje. Konsola e përparme gjithashtu ka ndryshuar në anën më të mirë dhe është bërë modeli kryesor Mondeo. Me opsionet e reja, mund të shtoni një sistem aksesi në makinë pa çelës, një sistem kontrolli zanor për një sistem stereo, një kontroll të ri klimatik dhe shumë më tepër.

Një gjeneratë tjetër e Ford Focus, çmimet dhe pajisjet e të njëjtave, si më parë, treguan një pozë konkurruese, duke demonstruar një vlerësim të spikatur të sigurisë për klasën e tij. Ford Focus, një makinë e klasës C, që ka shënuar rezultatet më të larta në testet e përplasjes për ujë të sigurt dhe pasagjerë, dhe një katërshe solide me një plus për sigurinë e barabartë të pasagjerëve. Rezultatet përmbysën dukshëm performancat e konkurrentëve kryesorë, si I.

Linja e motorëve është rinovuar plotësisht. Versionet ekonomike 1.4 dhe 1.6 litra u modifikuan më pak, dhe boshti i motorit të tipit Zetec-SE u zëvendësua plotësisht nga njësitë e reja të energjisë të linjës Duratec në krye të flamurit të tij Duratec Ti-VC. Ky motor mundësohet nga ekonomia dhe fuqia me çift rrotullues të lartë dhe ndërruesit e fazës hidraulike të sistemit Ti-VCT, të cilët janë instaluar në të dy boshtet me gunga. Në modelet më të fundit, kapaciteti total i motorit është deri në 1.8 litra. Motorët origjinalë Zetec me vëllime 1.6 dhe 1.8 litra bënë të njëjtën gjë për motorët e tyre Duratec HE. Amerikanët e vendosën këtë motor në Mazda MZR. Përditësimet u prezantuan edhe për motorët me naftë të Focus - pozicionet e motorit francez me naftë 1.6 litra me një shterje prej 90 kuajfuqish dhe motorit me naftë Duratorq.

Vlen të përmendet se një numër i madh i risive teknike dhe modernizimit praktikisht nuk ndërhynë në Ford Focus, i cili, si më parë, kishte një makinë që ishte e arritshme për audiencën më të gjerë të konsumatorit.

Modelja e stilimit të Chergovy Bula piddana në vitin 2008. E para që u shit ishte një hatchback, dhe një vit më parë erdhi një kabrio, ST dhe sedan.

Ford Focus, duke parë pjesën tjetër të gjeneratës, e cila mund të marrë dhjetëra anë, duke shtuar shumë risi. Në të zezën e parë u vërsulën në sy të ovnishnі zmini. Në pamjen e Focus-it të ri, filozofia e "Kinetic Design", taman-i i Mondeo-s, ishte qartë e gdhendur. Grila e radiatorit ishte një kontur si trapez nabula, dritat e pasme ishin të vendosura vertikalisht dhe ishin të stilizuara, ashtu si dyert e pasme. Harqet kolіsnі janë zgjeruar gradualisht.

Inter'єr tezh duke u bërë dukshëm pranues. Plastika e panelit të kontrollit dhe tastiera e përparme u varën, dhe rrufeja shtoi një ngjyrë të kuqe agresive, duke shtuar "drive". Makina, për më tepër, tani me një buton për të ndezur motorin në vend të çelësave tradicionalë. Transmetimi i ri i markës PowerShift, i cili është një analog i DSG, pasi është i instaluar në Volkswagen, mund të sillet vetë në risitë teknike. Linja e motorëve u plotësua me një motor të ri Duratorq TDCi me 110 kuaj fuqi, me një vëllim prej dy litrash.

Në fund të vitit 2008 Ford lançoi serinë Zetec S. Karakteri sportiv i risisë është praktik në detajet e lëkurës. Dyshemetë i binin në shpirt blerësve me pedale alumini, veshje metalike agresive në frenat e dorës dhe kuti marshish të rëndësishme, të cilat e bënë të denjë për një komplet sportiv për t'u instaluar në makinat me motorin më të fuqishëm. Natyrisht, në lidhje me rivendosjen e Ford Focus, çmimi i disave është rritur, por ka humbur avantazhin e tij konkurrues.

Në këtë ditë, historia e makinës Ford Focus do të përfundojë me versionin 2012. Ky model përfshin të gjitha kompanitë tradicionale, të themeluara nga Henry Ford. New Focus ka hequr në vetvete të gjitha më të mirat e paraardhësve të tij, duke i shtuar elegancën unike të të rinjve me një tingull të mprehtë sportiv. Makina është e habitshme me karakteristikat e saj teknike, dhe si rezultat, nëse betohesh, nëse ka Ford Focus, pjesa e përparme e armikut kthehet shpejt në dashuri.

Focus i ri ka menduar gjithçka deri në detajin e fundit. Dhe nuk ka rëndësi, ne po flasim për një hatchback sportiv me tre dyer ose një hatchback të shkëlqyeshëm me pesë dyer, një sedan me katër dyer ose një kamionçinë me pesë dyer. Fenerët e rinj kundër mjegullës magjepsin me elegancën e tyre, dhe grila e radiatorit dhe rreshtimi në trup - me një shkëlqim kromi. Salloni i pajisur me sedilje të përshtatshme me tapiceri "më të ulët". Cilësia e materialeve të përdorura është përtej lavdërimit. Sistemi i kontrollit të klimës dhe sediljet ju lejojnë të arrini një temperaturë të rehatshme, si për ujin ashtu edhe për pasagjerët. Makina Ford Focus ka një grup të konsiderueshëm opsionesh dhe, pavarësisht nga e gjithë gamë, është edhe më e lehtë për t'u përdorur, fillimi i një funksioni të ri MyFord. Pas ndihmës së një ekrani tetë inç, të vendosur në tastierën qendrore, uji praktikisht mund të kontrollojë çdo funksion të makinës. Bezpeka, si në modelet e kaluara, në lartësi. Vaughn përfaqësohet nga IPS (Sistemi Inteligjent i Mbrojtjes). Ndonjëherë, një shenjë e pasigurisë do të aktivizojë menjëherë sistemin optimal për këtë situatë. Linja e motorëve është e pajisur me sistemin EcoBoost dhe tani motorët Ford Focus nuk janë vetëm të fryrë dhe ekonomіchnіstyu, dhe zavadut minimal shkodі navkolishnym sredovishu për rahunі reduktuar vykidu në atmosferën e dioksidit të karbonit. Ford Focus i ri, çmimi i të cilit fillon nga tetëmbëdhjetë mijë dollarë, me të drejtë mund të quhet makina më e mirë në botë. Renditja Tim more tse konfirmohet vazhdimisht nga shitjet e larta të këtij modeli në të gjithë botën.