Mjet sanitar UAZ 452a 4x4. UAZ "bukë". Historia e versionit mjekësor të orës së BRSS. "Sanitar" me te gjitha rrotat

Një autobus i klasës veçanërisht të vogël të tipit rural (komunal) është prodhuar nga Fabrika e Automobilave Ulyanovsk që nga viti 1989. shpejtësia e rritur e rrjedhës, karroce - korniza, metal solid, tip karroce, me 4 dyer (dy dyer perpara, nje dere per hyrje ne kabine dhe nje mbrapa). Rrotullimi i motorit - përpara. Selia e ujit është e parregulluar. Sistemi i djegur është mbinxehur, për shkak të nxehtësisë vikoryst të sistemit të ftohjes së motorit. Është modeluar sipas analogut të mëparshëm (që nga viti 1968) i UAZ-452V, i cili u prodhua për shkak të tensionit të motorit, numrat e marsheve kuti ingranazhesh, galm drive.

Modifikimet:

UAZ-220606 dhe UAZ-220607 - të eksportuara në vendet me një klimë dukshëm të butë dhe tropikale; UAZ-3962 - mjekësore,

Dvigun

Maud. UAZ-4178; benzinë, në linjë, 4 cilindra, 92x92 mm, 2,445 l, faza e kompresimit 7.0, rendi i funksionimit 1-2-4-3, fuqia 66 kW (90 hp) në 4000 rpm, çift rrotullimi 171, 6 N-m (17,5 kgf- m) në 2200-2500 rpm, karburator K-126GU, Filter ajri

Inercial-oliy.

Transmetim Disku është me një disk, disku është hidraulik. Kuti ingranazhi - me 4 shpejtësi. numrat: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZX-4.1 2. Sinkronizues në të gjitha marshet përpara. Kutia e dorëzimit - Transmision me 2 shpejtësi. numrat: I-1,94; II-1.00. Dy transmetimet e kardanit lëkura është palosur në një bosht. Ingranazhet e kokës e përparme boshti i pasëm

- teke, fundi me dhëmbë spirale, përpara. numri 4.625.

Rrota dhe goma Rrota - disk, buzë 6L-15, të fiksuara me 5 stufa. Gomat 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, modeli i hapit - universal, presioni në gomat e përparme i rrotat e pasme

2.2 kgf/div. sq., numri i rrotave 4+1.

Pezullimi

Pjesa e përparme dhe e pasme janë të shtrira, mbi susta ajrore, me dy amortizues në urën e lëkurës.

Galma Roboça sistemi halm - dy kontur, zі makinë hidraulike përforcues vakum , Me mekanizma daulle (diametër 280 mm, gjerësi jastëk 50 mm), lirim - kamerë. Parking Galmo

- transmetimi, daulle, makinë mekanike.

Kontrolli i drejtimit

Mekanizmi i drejtimit është një krimb global dhe një rul me dy kreshta, transmisione. numri 20.3. Cerma rrota luan deri në 100.

Tensioni 12, ac. bateria 6ST-60EM, gjeneratori G250-P2 me rregullator tensioni PP132-A, motori 42.3708, distributori 33.3706, çelësi i tranzistorit 13.3734, bobina e ndezjes B116, kandelat AN. Rezervuarët e zjarrit - 55 dhe 30 l, benzinë ​​A-76;
sistemi i ftohjes - 13,4 l, ujë ose lëng, i cili ftohet;
sistemi i vajit - 5,8 l, M-8V1 për të gjitha sezonet, dimërues M-6/10V;
streha e mekanizmit kerma - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V;
kuti shpërndarëse - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V;
streha e boshtit teli 2x0,85 l, TSp-15K, TAP-15V;
galma hidraulike dhe ftohës - 0,70 l, Galmivna Ridina"Vëllimi";
amortizues - 4x0,32 l, vaj boshti, AU;
Rezervuari i rondele, ruajtja e erës - 2,0 l, madhësia NDISS-4 me ujë

Pesha e njësive (në kg)

Dvigun z obladnannyam dhe zcheplennyam – 166;
kuti ingranazhi – 34;
kuti shpërndarëse – 37;
boshte kardani - 15;
sedilja e përparme - 133;
sedilja e pasme - 101;
trupi – 768;
montimi i rrotave me gomë - 37;
radiator - 10.

KARAKTERISTIKAT TEKNIKE

Hakmarrja:
shumë hapësirë ​​për ndenjëse	10
zagalnaya vend kіlkіst	10
numri i stacioneve të shërbimit	1
Masa u organizua	1850 kg.
Duke përfshirë:
në pjesën e përparme	1020 kg.
në gjithë shpinën	830 kg.
Povna masa	2720 ​​kg.
Duke përfshirë:
në pjesën e përparme	1300 kg.
deri në shpinë	1420 kg.
Maks.	110 kg.
Një orë për të përshpejtuar në 60 km/vit	20 s.
Lartësia maksimale e skajit	30 %
Vibig 50 km/vit	400 m.
Autostrada Galmivnyi iz 60 km/vit	32.1 m.
Kontrolloni vitrata paliva me 60 km/vit, l/100 km	10,6 l.
Rrezja e kthesës:
në rrotën e jashtme	6.3 m.
në përgjithësi	6.8 m.

Ne paraqesim automjete sanitare të bazuara në UAZ 3962. Pajisjet speciale janë të pajisura në përputhje me standardet e Ministrisë së Shëndetësisë të Federatës Ruse (GOST 52567-2006).

UAZ 3962 - kjo është e njëjta gjë makinë legjendare, kontrolloni orën dhe jashtë rrugës. Avantazhi kryesor i makinës është shkathtësia e saj. Ndërtesa mund të arrijë në vende ku transportet e tjera mjekësore dhe civile nuk munden. Dhe sot, 50 vjet pas lëshimit të "pilulës" së parë, ambulanca UAZ nuk ka alternativë. Nuk ka asnjë zëvendësim për mirëmbajtjen e qendrave mjekësore rurale, evakuimin e viktimave të fatkeqësive të ndryshme të shkaktuara nga njeriu, transportin dhe mjedisin, evakuimin e të plagosurve nga skena e operacioneve luftarake.

Përparësitë dhe veçoritë kryesore të UAZ 3962 sanitare

Thjeshtësia e dizajnit të të gjithë komponentëve dhe montimeve kryesore siguron besueshmëri të lartë, lehtësi riparimi dhe mirëmbajtjeje. Pjesë këmbimi materiale qelqi me njolla për sanitare UAZ 3962 janë gjerësisht të disponueshme dhe të disponueshme për shitje në pikat e shitjes me pakicë dhe shumicë.

Pajisjet sanitare UAZ makinë e pasme dhe mund të përdoret në rrugë të të gjitha kategorive, jashtë rrugës, kalojnë ujëra të vegjël dhe ecim deri në 70 cm të thella. UAZ u mblodh brenda disa orësh kur territori i Siberisë po zhvillohej në mënyrë aktive. Atëherë keni nevojë për një makinë që mund të bëjë rrugën tuaj nëpër hapësirat e pafundme të dhimbjes, rërës dhe ngricës së përhershme. Nuk ka asnjë arsye që të jetë jashtë rrugës.

Automjeti i ambulancës UAZ ndryshon në manovrimin dhe dimensionet e një makine pasagjerësh. Ndihet mrekulli në mes të rrugëve dhe oborreve të ngushta, ndërtesa shpaloset në një zonë të vogël (rrezja e kthesës është vetëm 6 metra).

Është e mundur të sillni edhe një nivel të ulët të nxehtësisë në majë. Çmimi për një sanitar UAZ varion midis 500,000 mijë rubla - çmimi është më i ulët për cilësinë e një makine të vogël.

Një mangësi është oreksi i pangopur. UAZ djeg 13-14 litra në 100 km. Kjo justifikohet plotësisht nga manovrimi i qetë i automjetit dhe vetitë jo vibruese - djeg benzinë ​​A76.

UAZ sanitare është një njësi sanitare e plotë me rrota. Ndërtesa do të dërgojë një ekip oficerësh mjekësorë në çdo vend dhe do të evakuojë të sëmurët. Makina ka montime për disa ngarkesa dhe është e pajisur me pajisje mjekësore dhe ringjalljeje në përputhje me kërkesat e Ministrisë së Shëndetësisë të Federatës Ruse.

Në fillim të viteve 50 të shekullit të kaluar, dukej se lufta bërthamore midis BRSS dhe Shteteve të Bashkuara nuk kishte kaluar. E ardhmja post-apokaliptike dukej pothuajse e pashmangshme dhe e gjithë ushqimi u humb për ata që përgatiteshin më mirë për të. Ulyanovsky fabrikë automobilash, e cila ishte nga orët e një tjetër "filial" të Luftës Botërore me lëshimin e GAZ-69, e treta e parë vjen nga Ministria e Mbrojtjes e urdhrit sekret: për të zhvilluar një makinë për... largimin e të plagosurve dhe të vdekur nga dëmtimi radioaktiv nga zjarri.

Kjo është praktikisht e panjohur për këdo, me përjashtim të një numri automjetesh të shitjes me pakicë që kanë humbur, dhe në "bukën" origjinale me një karrocë furgoni, që shpesh mund ta shihni në rrugë, mundësia e transportit të ujit dhe pasagjerëve, pesë ngarkesa. me të plagosurit: anët e tyre janë ngjitur në anët e dy shtresave, dhe thembrat janë të ngulitura midis anëve... A nuk është e mahnitshme? Tingëllon pak si e vërteta? Sigurisht, këto fakte ishin shumë të klasifikuara!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Bërë në BRSS

Në gjysmën tjetër të viteve 50, filloi të kuptonte se nëse do të kishte një apokalips, nuk do të ndodhte domosdoshmërisht menjëherë. Mund të ndodhë nesër, dhe sot në ditën e sotme do të jetë edhe më mirë makinë me të gjitha rrotat faqosja e karrocës, e cila tashmë është praktikisht gati për prodhim. Makina, e cila deri më tani quhej UAZ-450, bazohet në shasinë e vogël të GAZ-69 dhe do t'i dorëzohet bishës. trupi origjinal, pikturuar nga stilisti V.I. Aryamov... Testuesit e fabrikës filluan ta quajnë këtë makinë "bukë".

Makina mund të mbante 800 kg peshë dhe të zhvillonte një shpejtësi prej 90 km/vit. Në vitin 1957 përfundoi përgatitja e prodhimit të kësaj makine dhe në vitin 1958 filloi prodhim serik. Tsikavo, dy vjet më parë në Shtetet e Bashkuara ata filluan të lëshojnë një makinë shumë të ngjashme - Ford FC. ajo makine eshte e vogel, ka dy opsione kryesore, furgon me kabina te shkurtra dhe te gjata, furgon qe eshte shfaqur me vone dhe eshte prodhuar ne sasi te vogla (si vete modeli qe ka mbijetuar vetem deri ne 1965), nuk ndjen ere te mirat. e super-drive me ngasjen e “bukëve” Radiane dhe Amerikane i. A e vodhët dizajnin e Aryamovit nga amerikanët? Të gjitha makinat u lyen dhe u çmontuan brenda natës (në përputhje të plotë me kanonet e "distilimit"), vetëm Radyanskaya, si zakonisht, ishte e zënë me publikimin e serisë. Në të djathtë, jo në plagjiaturë, por në drejtpërdrejtshmëri të fortë ndaj modelimit të shkëmbinjve të tillë - shikoni, për shembull, në Volkswagen Transporter i parë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Një tjetër "bukë"

Nga viti 1958 deri në 1965, "buka" nën emrat e UAZ-450 (përpara indeksit të jepej shkronja A për një ambulancë, B për një furgon dhe D për një furgon me një trup druri) u prodhua në origjinalin e saj. forma: korniza, 3- kuti marshi i benzinë motor i ri me një vëllim prej 2.1 litrash, i cili prodhon 52 kf, të gjitha në një pamje të pastër si GAZ-69 (i njëjti motor, nga rruga, është i instaluar në GAZ-20 "Peremoga"). Deri në mesin e viteve '60, makina ishte bërë më e avancuar teknologjikisht, pa dallime të drejtpërdrejta me xhipin e ushtrisë: korniza e salduar e lakuar u ndryshua në atë origjinale të drejtë, e prerë nga një profil kanali, u zëvendësuan amortizues të rëndësishëm Është teleskopik, dhe njësia e fuqisë është e ngjashme me valvulën e sipërme të GAZ 2.5 litra 70 kuaj fuqi Motori është i lidhur me një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Për më tepër, vetë faqosja u optimizua njësia e fuqisë dhe menaxhimi i kermës.

Në të njëjtën kohë, makina gjithashtu iu nënshtrua një "liftimi të fytyrës" - dizajni i pjesës së përparme të kabinës në të njëjtën mënyrë siç e njohim fare makinën. Në vitin 1965, prodhimi filloi të modernizojë furgonin UAZ-452D (i njohur gjerësisht si "gungë"), dhe më vonë u prezantuan modifikime të tjera: furgoni UAZ-452, ambulanca "U" AZ-452A (e mbiquajtur gjithashtu " tabletë" ose "tableta"), dhe një minibus dhjetë muajsh UAZ-452V, i cili është shfaqur për herë të parë në zhurmë. Para fjalimit, në një version, kjo rrugë "shumë e madhe" për UAZ-in e këtyre modifikimeve fatale u ngrit shumë shpejt - njerëz nga "Avtoexport", një organizatë që shiste Makina me rreze përtej kordonit. Edhe pse opsioni "minibus" ishte përfshirë në skicat e para!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Variacionet

"Loaf" është një makinë rekord Radyansky për numrin e modifikimeve dhe "versioneve të akordimit". Kjo është për shkak të dy faktorëve: a) mjeti do të jetë më i largët dhe i kërkuar; b) UAZ ka një "izolim" të fortë nën ushtri dhe është shumë modest sforcim fizik. Modifikimet mund të ndahen në grupe të mëdha: ato të prodhuara nga organizata të palëve të treta dhe ato të prodhuara nga autoritetet e UAZ. Grupi i parë, shumëllojshmëria më e madhe e "akordimit jo-fabrikash", lindi nga pozita kryesore e aktivitetit trival në industrinë e minibusëve - riparimi i automjeteve dhe fabrikat mekanike konvertuan furgonët në autobusë, instalimin e dritareve dhe instalimin e sediljeve. Makina të tilla, të cilat quheshin "barbukhaika", u privuan nga ajrimi normal, u përvëluan dhe u drejtuan në hyrje dhe dalje, dhe kampi u shkatërrua.

Dhe për më tepër, "barbuhayki" provokoi zhvillimin e një valë krejt të re të industrisë së automobilave Radyansky: tani, në shasinë e "bukës", filluan të ndërtohen minibusë shumë të mirë, dhe ndonjëherë ata e kthejnë fabrikën UAZ- 452V për rehati - të tilla si , minibusët APVU (Uzina e riparimit të automjeteve Pskov) ). Dhe më pas të njëjtat fabrika filluan të grumbullojnë automjete të specializuara në të njëjtën platformë - kështu u shfaqën kinematë lëvizëse automatike (uzina Kuban), makina për kinema (uzina Chernigov e automjeteve speciale) dhe teknologjia e re Ika për bonifikimin (uzina Pskov "Gidroimpuls" ). Sa i përket autoriteteve, sipas UAZ, stafi inxhinierik ka gjeneruar një numër thjesht të madh të aplikacioneve të ndryshme të mbikqyrjes, dhe për fat të keq, shumica e tyre nuk gjetën një vend në linjën e montimit: " Ndihmë shtesë suedeze me pezullim të lehtë hidropneumatik, mjet ringjallje për personelin ushtarak, autobus 16-vendësh, mjet vemje, traktor shale...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolucioni

Gjatë gjithë viteve 1970, "bukët" praktikisht nuk u modernizuan. Pak para fundit të periudhës 1985-1989, familja e automjeteve me të gjitha rrotat më në fund pa një përditësim: fuqia e motorit u rrit në 90 kf, u instalua një makinë me qark të dyfishtë me përforcues vakum dhe boshtet u modernizuan me raporte të ndryshme ingranazhesh mi. Versionet e ndryshme kanë ndryshuar: furgoni në bord u bë i njohur si UAZ-3303, furgoni - UAZ-3741, minibusi - UAZ-2206 dhe ambulanca - UAZ-3962.

Në 1997, makina mori një motor të ri - UMZ-4218 me një vëllim prej 2.9 litrash dhe një fuqi prej 98 kf. Në vitin 2008, ky motor, tërësisht nga kompania Bosch, me të cilin UAZ ishte prodhuar me një përforcues elektronik, u modernizua, duke u bërë i njohur si UMZ-4213 (2.9 l, 99 kf) dhe në përputhje me standardet "EUR" o-3. ". Dhe në pranverën e vitit 2011, makina u ngrit në "Euro-4", gjë që siguroi që makina të ishte e pajisur me rripa sigurie me të njëjtin standard ("Euro-4"), Sistemi ABS dhe kerma hidrostatike... Të gjitha këto janë përpjekje të lavdërueshme për t'u përshtatur në të tashmen, por në të njëjtën kohë erëra e keqe tashmë sugjeron në mënyrë të habitshme shprehjen "çfarë është një llapë për të vdekurit" - në momentin që makina e projektuar për fillimi i viteve '60, nuk korrespondon me pikat e forta të përditshme.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pro dhe kundra

Kjo makinë nuk do ta kalojë kurrë provën e përplasjes evropiane. Historitë e shoferëve për "bukën" janë kaq luksoze: "1.5 milimetra deri në vdekje". Është e rëndësishme të ngriheni me respekt, pasi forcon ata që janë ulur në dhomën e pasagjerëve përballë "rrugës" - nuk ka asgjë që mund të zbehë energjinë e ndikimit në rast përplasjeje, në të cilën nuk ka makinë. parim. Shtoni një nivel të ri rehati në rutinën tuaj të përditshme (nëse nuk keni vozitur kurrë një makinë të tillë, provojeni, do të përjetoni një përvojë të mrekullueshme - ajo dridhet pa mëshirë dhe me çdo shpejtësi) dhe të njëjtën paliva vitrata të lartë (pasaportë për ciklin e përzier - 13 l/100) km, por e vërteta është 5-7 litra më shumë). Pse është ende gjallë kjo makinë?

A është i pazëvendësueshëm?

Gjatë udhëtimit, "buka" konsiderohet të jetë në të njëjtin nivel me "vëllanë" e saj, UAZ-469 i madh dhe i pangopur (i njohur edhe si 3151, ose Hunter). Versioni me rrota të pasme të bukës (kishte një të tillë në vitet 1960-1970) ishte në gjendje të kalonte aty ku minibusët e rregullt nuk mund të kalonin - hapësira u rrit në 230 mm kundrejt 170-180 për "hulks". ! Mendoni për këtë: "bukët" gjithmonë të pranishme të ditës arrijnë një thellësi prej 40 centimetrash bore dhe me qetësi rrotullohen përgjatë gjurmëve të përcaktuara nga "Uralet". Dhe thjeshtësia e dizajnit bën të mundur kryerjen e riparimeve praktikisht në terren dhe pa mjet i veçantë- Erë e keqe e boshtit, rrënjë ushtrie!

Pse nuk ka asnjë zëvendësim për të? Dhe pse është përgatitur mësimi për të? A do të shpenzojmë për mbrojtjen e bimësisë pas futjes së standardeve të sigurisë ushqimore dhe mjedisore? Pra, ky është një rezultat shumë i mundshëm. Siç e dimë, UAZ po merr pjesë në projektin "Cortege" (i cili, përveç teknologjisë për porosinë, respektohet edhe nga versionet "civile" të makinave), dhe robotët me një platformë krejtësisht të re tani kanë filluar në Ulyanovsk, me deri në 2 018 Fajin do të fillojë ta mbajë fati i familjes më të gjerë të të poshtërve. Gjithashtu nuk fiket që do të ketë (respekt!) minibusë në të njëjtën platformë UAZ. Dhe sinqerisht, përse UAZ-i, që po kalon një periudhë të vështirë “tranzitore”, do të konsiderohej në një vend kaq ekskluziv si një minibus që shkon kudo?.. “Loaf NEW”?! Pse jo!

Ne kemi fantazuar se si mund të dukej një makinë e tillë dhe ja çfarë ndodhi... Duke filluar prodhimin e minibusëve me të plotë ose ngasja e rrotave të pasme

në kallirin e viteve '60. Që nga ajo kohë, teknologjia e ndriçimit, sistemet e jetës së motorit, galvanizimi kanë ndryshuar, por dizajni themelor i makinave nuk ka parë ndryshime të rëndësishme.

Minibusët Ulyaniv, të cilët njihen si “bukë” për formën e tyre karakteristike, dihet se janë të ndenjur në zona të ndryshme. Një nga këto fusha është zhvillimi i automjeteve suedeze të ndihmës jashtë rrugës.

"Sanitar" me te gjitha rrotat Shkak për krijimin e një autoambulance me të gjitha rrotat ishte mungesa e rrugëve mes shumë të voglave. vendbanimet SRSR. Në 1989, automjeti sanitar UAZ-3962 filloi të prodhohej në vende të tilla për të siguruar sigurimin e stacioneve të ndihmës suedeze. Makina në këtë version vibron edhe sot, pasi nuk ka konkurrentë që mund të ofrojnë riparueshmëri dhe xhiros e lartë . Sidoqoftë, faktori kryesor kur zgjidhni një makinë UAZ-3962 është çmimi, i cili në vjeshtën e vitit 2017 është pak më pak se 510 mijë rubla. Lista e opsioneve shtesë është e kufizuar dhe përbëhet nga një artikull. dritat kthese

në fund të ditës 1 mijë rubla.

Pajisjet bazë të makinës përfshijnë një sistem anti-bllokues, kerma hidrostatike dhe një sistem shtesë ngrohjeje për ndarjen e pasagjerëve. Në mes ka një transferim direkt për ngarkesat dhe dy vende për punonjësit e mjekësisë ose shoqëruesit. Ka një vend të rregullt për instalimin e pajisjeve mjekësore në mur dhe në mur.

Strukturisht, UAZ-3962 është një minibus standard me lëvizje me të gjitha rrotat, paksa i përshtatur për transportimin e personelit të sëmurë dhe mjekësor. Makina do të shënohet me të kuqe të errët me mbishkrimin “Swidka mjekësore asistencë” dhe numrin e telefonit 03 në kolonën e gjerë qendrore të karrocës. Një tjetër mundësi për paketim përfshin fjalët "Shërbimi mjekësor" në dyert e përparme dhe një kryq mjekësor. Versionet tipike të fabrikimit UAZ-3962 në foto janë gjithnjë e më të ulëta.

Makina është e pajisur me një karrocë tërësisht metalike të tipit karroce dhe ka një dyer fuçi në anën e majtë dhe dy dyer në të djathtë. Barra e sëmundjes shkaktohet nga dyert e pasme me karrige simetrike të zbukuruara. Dimensionet e përgjithshme të makinës nuk ndryshojnë nga ato të minibusëve të Ulyanovsk.

UAZ-3962 është i pajisur me një lloj motori të vetëm. Ky është një njësi me katër cilindra benzinë ​​me 112 kuaj fuqi ZMZ 4091. Motori ka një vëllim prej afërsisht 2700 metra kub dhe punon me benzinë ​​A92. Mjaft shtytje e motorit ju lejon të rrisni "bukën" sanitare deri në 125-127 km/vit.

Sidoqoftë, për shkak të fuqisë së lartë të makinës dhe aerodinamikës së dobët të motorit, shkalla e rrjedhës nuk bie nën 13.5 litra për ciklin e zëvendësimit. Në kushte të rënda jashtë rrugës, konsumi rritet dhe mund të arrijë në 25 litra ose më shumë. Furnizimi me benzinë ​​rimbushet në një rezervuar 77 litra.

Mundësitë e Pozashlyakh

Automjeti UAZ-3962 është i pajisur me një transmetim për të gjitha rrotat, i cili përfshin:

• Kuti në formë pesë.
• Kuti shpërndarëse e dyfishtë.
• Gimbals arritën te urat.
• Sedilja e përparme ka një makinë që mund të ndizet.
• Sedilja e pasme me ngasje te perhershme.

Me një distancë prej pothuajse 205 mm nga toka, makina shembet në rrugë me gërvishtje të thella dhe mbushet me ujë deri në gjysmë metri të thellë.