Autobusë të gjetur në botë (15 foto). Autobusi më i rehatshëm në botë

Mundohuni të krijoni autobusin më të madh në botë për të shkuar në lumin e largët të vitit 1914. Unë jam George Schlitz, që kam provuar kombinimin e autobusit Stevenson dhe traktorit të kompanisë Knox. Autobus nxitës me 120 pasagjerë në Brooklyn, Nju Jork.

Natyrisht, transporti zasib u bë autobusi më i madh në kalli të shekullit të njëzetë.

Në shekullin e 21-të, flukset e pasagjerëve janë rritur dhe autobusët janë bërë shumë më të mëdhenj. Kina pretendon se ka prodhuar autobusin më të madh në botë (më i gjati në foto) Zhejiang Young Man Vehicle Group prezantoi një superliner 25 metra në një shfaqje autobusi në Shangai. Autobusi ka 5 dyer me 40 vende dhe merr 300 pasagjerë në bord.

Autobusi posedon një "fizarmonikë" dhe përkulet kur kalon kthesat.

Megjithatë, në Brazil ka një autobus më të madh. Dega e Volvo Bus Corporation në Brazil ka lançuar një autobus të ri në shasinë B12M, me platformën TX. Varianti më i madh i një autobusi në një autobus të tillë arrin një gjatësi prej 26.8 m.

Fahіvtsі Volvo stverdzhuє, scho që gjeti autobusin pranë botës.

Dhe shërbimi më i madh i autobusëve në Evropë. Tse m_sky zlechenovaniya autobus DAF Super City Train me gjatësi 32.2 metra. (Në foto është një autobus tjetër DAF)

Mund të transportoni 350 pasagjerë në dy kabina, në kabinën e parë 110 ulëse dhe 140 ulëse në këmbë, në kabinën tjetër 60 vende dhe 40 ndenjëse në këmbë. Pa dyshim - çmimi dhe autobusi më i madh në botë.

Rrisni çmimin, mos rrini në shtëpi?! A është e mundur? Me Volkner Mobil Performance Bus mund të merrni më shumë! Ju mund të mbuloni gjithë botën me gomarët tuaj, pa absolutisht asnjë shqetësim, edhe nëse autobusi juaj është i pajisur me teknologji të reja dhe nëse përgatiteni, do të jeni të siguruar me gjithë ndihmën dhe kujdesin e deputetit.

Shtëpia e Dovzhinës me rrota - 15 metra, por me të gjitha verërat e zotërimit të një kuzhine të plotë (të tilla, për të thënë të paktën, nuk mund të kemi lëkurë në jetën tonë), një dhomë gjumi, një banjë dhe një garazh!

Në kuzhinë ka gjithçka që është e nevojshme - një frigorifer i madh, i cili mund të strehojë një furnizim të madh ushqimesh, ruajtje në tre kate, një frigorifer, një pjatalarëse, një sipërfaqe gatimi dhe një furrë mikro-hvil. Përveç kësaj, në kuzhinë, ka thjesht një numër madhështor të të gjitha kutive dhe policinë për marrjen e pjatave dhe produkteve, gjë që krijon gjithashtu një atmosferë shtëpiake. Renovimi i kuzhinës - pllaka qeramike.

Dhoma e gjumit dhe jashtë dhomës së ndenjes - divani madhështor i palosshëm, i cili shndërrohet në një dhomë gjumi dyshe luksoze. I mobiluar me televizor plazma te madh dhe sistem argëtimi rrethues. Varto tregon se materialet për arredimin e mobilieve, muret dhe stelet në autobusë janë fitimtare në natyrë dhe rrugë - druri natyral, guri, kristali, shkira.

Krijuesit e autobusëve Podbali dhe në lidhje me kanalizimet - kabina në rrota të pajisura me një rezervuar 800 litra për ujë të pijshëm, një rezervuar 600 litra për ujërat e zeza dhe një rezervuar 300 litra për një tualet.

Për hir të respektit, meritova të ndërtoj një garazh, roztashovaniya midis rrotave të përparme dhe të pasme të autobusit. Garazhi i të cilit do të ketë një makinë sportive të ulët.

Fatkeqësisht, një motorrhomë e tillë nuk është aspak e arritshme për lëkurën. Yogo vartist me mbushje të ndryshme mund të arrijë dy milionë dollarë. Ale, jo me pak se kaq, nuk ka si te bejne thirrje virobniket ata qe kane afate pergatitje autobusi per 12 muaj.

Dhe ndërsa pasuria e botës është mbi rrota, ne kemi mbetur vetëm me ju për të shijuar bukurinë e natyrës në një kabinë zamіskom. Dua të futem pak në atmosferën e luksit dhe pasurisë, të tregoj respekt për mobiljet në faqen e internetit http://loranmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Një dhomë gjumi kaq luksoze, prej druri natyral, do të ishte e denjë për t'u ndërtuar nga mbledhësit e boudinki-ve me rrota!

Autobusi Youngman JNP6250G, siç tregohet në foto, është autobusi më i madh në botë për momentin. Ky objekt transporti u krijua posaçërisht për qytetet e mëdha kineze. Inxhinierët kinezë janë të vetëdijshëm se ky autobus shpesh mund të zgjidhë problemin e stresit në rrugët e mbipopulluara kineze.

Gjatësia e një transporti publik standard është rreth 12 metra; Autobusi madhështor i Volodya, i pa impresionuar në mënyrën e vet, ka një manovrim të lartë. Manovrimi është i disponueshëm për dy sektorë fleksibël, gjë që rrit manovrueshmërinë e transportit publik. Në të ardhmen e afërt, autobusët mund të shfaqen edhe në vendet e SND, për shembull, nga kompania busfor.ua.

Për të rritur hapësirën e autobusit, numri i vendeve u shkurtua ndjeshëm, vetëm 40 vende u hoqën për të gjithë autobusin, prandaj makina ka një hapësirë ​​të madhe të lirë, e cila mund të strehojë deri në 260 persona. Në këtë renditje, qyteti më i madh i autobusit më të madh në botë ruan deri në 300 pasagjerë.

Kostoja e transportit të udhëtarëve në këtë transport është dukshëm më e ulët, më e ulët në autobusët standardë, edhe nëse ata mund të transportojnë më shumë pasagjerë. Ka 5 dyer te gjera per hyrje dhe dalje. Shpejtësia maksimale e Youngman JNP6250G është 80 kilometra në vit.

Porosia me vemjet tsim për transportin e udhëtarëve "Ikarus-fizarmonikë" me gjatësi 16.5 metra është thjesht një klithmë. Nevovorotki, makina të rënda akomodohen me forcë në rrugë të ngushta, por nuk ka çmime në rrugët e gjera dhe bulevardet e qyteteve me infrastrukturë moderne, si dhe në rrugët periferike.

Autobusët e gjetur në botë janë të ndarë në dy ose tre pjesë, të lidhur me një "fizarmonikë" shtesë. Shpejtësia maksimale e makinave të tilla është deri në 90 km / orë, e cila mund të arrihet me ndihmën e motorëve me naftë të rraskapitur. Dhe era e keqe mund të transportohet deri në 350 osib në të njëjtën kohë.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metra

Tsediny në historinë e autobusit me dy lart, duke u thyer në Nimechchyna. Një i ri ka 103 vende për pasagjerë dhe një mbajtës rekord Guinness.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18.3 metra

Ikarus 286 - Një version special i autobusit të famshëm Ugrian, jak është marrë në SHBA. Vіn 2 metra, që na dukej si "fizarmonikë" dhe veshja e re e kromit ka një parakolp "amerikan".

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metra

Autobusi i sigurimit të Minsk fakhіvtsіv për 176 pasagjerë, yakі hyn dhe dil nga pesë dyer. Një shumëllojshmëri e komponentëve të huaj sigurojnë besueshmërinë e lartë dhe cilësinë e lartë të makinës: motori Mercedes-Benz OM926 me naftë me 326 kf, transmision automatik me 6 shpejtësi ZF, mekanizëm drejtues ZF me timon hidraulik, Knorr-Bremse galma. Zastosovuvanі tekhnologii ї zabezpečuyut ekologichіchnіst mashina іvnі Єvro-5 +.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014 roku) - 21 metra.

Ky model, si dhe autobusët e tjerë Mercedes-Benz, transportojnë pasagjerë nga vendet e pasura të botës. Ekzistojnë një seri motorësh me naftë dhe gaz, versione hibride miqësore me mjedisin: me ngrohës uji, si dhe një autobus me një motor elektrik, një bateri dhe një funksion të rikuperimit të energjisë gjatë galvanizimit.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 metra

Makina me tre lidhje Ugor pas një operacioni të fundit të fundit nuk u vu në seri. Festat e vogla u dërguan në Teheran dhe Kubë. Një autobus me një masë prej 33 tonë lëviz deri në 70 km / vit, dhe zona e tij është 229 persona.

5. Van Hool AGG 300 - 24.8 metra

Autobusët 200 orësh Van Hool transportojnë pasagjerë në Holandë, Belgjikë dhe në Angolën e largët.

4. Autobusi Youngman JNP6250G - 25 metra

Ky autobus kinez ka 290 vende, nga të cilat 40 janë ulur. Flotat e makinave të tilla transportojnë pasagjerë nga qytetet e Pekinit dhe Hangzhou.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 metra

Qyteti brazilian Curitiba është shembulli më i suksesshëm i sistemit të suksesshëm të transportit të "autobusëve suedez". Pas pamjes së rrugëve të gjera të qendrës së vendit Pivdennoamericanskoy, ekziston një transport i mrekullueshëm i qytetit, siç është Neobus Mega BRT.

Modelet e Neobus janë krijuar për mbështetjen e specialistëve suedezë të ndërtimit të autobusëve Scania dhe Volvo. Autobusi udhëton në një biokarburant 100% miqësor ndaj mjedisit. Dyert, si në trena, lejojnë një numër të madh pasagjerësh të lëvizin lirshëm.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30.73 metra

Projekti i autobusit të zgjerimit brenda mureve të Institutit Fraunhofer për zgjidhjen e problemit të transportit të vendeve evropiane. Vіn pratsyuє në ekonomichnyh gibridnih elektrodvigunah - si një mini-metro në rrugët e qytetit. Një sistem i veçantë kompjuterik ndihmon për të transportuar Trilanco me autobus, jo me një autobus të vogël.

Göppel AutoTram Extra Grand debutoi me sukses në rrugët e Dresdenit (Niechchina), de vin për të transportuar 258 pasagjerë. Pekini dhe Shangai tashmë kanë instaluar makina të tilla.

1. DAF SuperCityTrain - 32.2 metra

Mbajtësi gjigant i rekordeve të firmës holandeze DAF është në kurs në Republikën Demokratike Afrikane të Kongos. Vіn rëndësishme 28 ton, dhe transportimi deri në 350 osіb në një udhëtim - mayzhe yak.

Autobusët nuk janë vetëm të mërzitshëm, por edhe me stil. Unë dua t'i hedh një sy 11 autobusëve më të jashtëzakonshëm nga pjesa tjetër e botës, pasi të keni pirë disa prej tyre, dëshironi të hipni në to.

G.M. Futurliner

Autobusi Futurliner i General Motors konsiderohet me të drejtë një nga autobusët më të mëdhenj pa ndalesa në botë. Всього в 30-50-х роках минулого століття GM побудував всього 12 таких високотехнологічних автобусів мрії, щоб здійснювати поїздки по Північній Америці, представляючи свій знаменитий Парад Прогресу мільйонам відвідувачів, які насолоджувалися демонстраціями ультрасучасної науки і техніки в тому числі в особі цього приголомшливого гіганта.

Deri më sot, vetëm 9 autobusë Futurliner kanë mbijetuar. Në vitin 2015, një nga dymbëdhjetë autobusët u bë pjesa më e shtrenjtë - u shit për 4 milion dollarë. Publikimi i General Motors Futurliner 1950 u nxor në shitje nga koleksionisti privat Ron Preitt, i cili shtoi jogën në vitin 2006 në të njëjtin ankand tre herë më të ulët për 4 milion dollarë.

Delfini i Artë Monotral Viberti

Viberti Monotral Golden Dolphin u krijua në një kopje të vetme në 1956. Autobusi, i nxitur nga Lancia Esatau, bëri debutimin e tij në Motor Show në Gjenevë në të njëjtin vit. Shembulli unik i ekspozitës krenohet jo vetëm me një trup aerodinamik me dritare panoramike, por edhe me një motor turbinë me gaz me një fuqi prej afro 400 kf. Me një njësi të tillë të energjisë Viberti Monotral Golden Dolphin, ai mund të rritet menjëherë deri në 200 km / orë.

Citroen U55 Cityrama Currus

Në vitet 1950, operatori turistik parizian Groupe Cityrama prezantoi kompaninë Currus për të projektuar një autobus futuristik me dy majë. Si rezultat, makina ishte viyshla deysno. Në zemër të këtij autobusi me pamje të egër qëndron shasia e Citroen U55 vintage, mbi jak bodybuilders Currus vendosën një trup panoramik me dy sipërfaqe. Vіdkrita po, sheshi madhështor i shpatit, gjithçka ishte perfekte për të kryer turne turistike dhe dizajni futuristik në linjën ajrore tërhoqi çmendurisht turistët. Tre të tillë Citroen U55 Cityrama Currus u prodhuan gjithsej.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobusi u zgjerua në 1934 në shasinë e një makine të cilësisë së mirë me naftë Mercedes-Benz L 59 dhe ishte menduar për operim në autobahnat që po përdoreshin në mënyrë aktive në atë kohë, por prodhimi serik Lo 3100 nuk u lançua kurrë. Crim body-strіmlaynera dhe panoramike ї dahu, autobusi mav ulur bіchnі vіkna.

AEC Routemaster

Routemaster klasik britanik me dy majë është një nga simbolet kryesore të Londrës dhe është e mundur të gjesh një autobus në botë. Lëshuar në 1954 nga AEC dhe operoi në Londër nga 8 shkurt 1956 deri më 9 dhjetor 2005. Rutmasters e parë fituan që nga viti 1959 si zëvendësues për trolejbusët. Kopjet e radhës u lëshuan për zëvendësimin e më shumë modeleve të vjetra të autobusëve.
Karakteristika kryesore e autobusit, teksa shtonte pasagjerët, ishte një platformë në pjesën e pasme, përmes së cilës hynte dhe dilte nga autobusi. Autobusi nuk ka dyer. Qindra AEC Routemasters të ngjashëm janë ruajtur në botë sot.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama u prodhua nga viti 1965 deri në 1968, dhe, me një dekorim jo standard të boshtit të tretë - përpara, mburrej me praninë e një kondicioneri. Dizajni i shasisë bëri të mundur hapjen e dyerve të hyrjes pa qenë në mes para derës së përparme. Në fluturimet ndërkombëtare, makina të tilla u përdorën deri në mesin e viteve '80. Prodhimi i serisë përfundoi në vitin 1973, me gjithsej mbi 2000 shembuj të Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F të prodhuara.

ZIS-127

Autobusi i parë i qytetit rus ZIS-127 u prodhua në 1955 - 1961. Autobusët ЗІС (ЗіЛ) -127 punuan më e rëndësishmja në rrugët e largëta: Talin - Leningrad, Moskë - Simferopol, Moskë - Riga, dhe gjithashtu u shërbenin pasagjerëve të aeroporteve të kryeqytetit. Dizajni i autobusit është frymëzuar nga efikasiteti i anëve të aluminit të valëzuar dhe bollëku i pjesëve të kromit në stilin e autobusëve të njohur amerikanë për distanca të gjata. Në sallonin ZIS-127 u vendosën 32 kolltuqe pasagjerësh të tipit gjysmë të fjetur me shpinë të shtrirë. Salloni ZIS-127 i pajisur me pajisje radio dhe sisteme ventilimi, i djegur, i ndriçuar, i vjetër dhe i termometër. Në sediljen e pasagjerit të lëkurës u instaluan një ngrohës individual me dritë dhe një ventilator. Rrjetat për bagazhet e dorës u fiksuan mbi kolltuqe dhe dy doreza bagazhesh u thyen nën kapakët anëve të makinës dhe midis tyre u vendos një rezervuar shiu. Trupi është i pajisur me sisteme përvëluese dhe ajrimi, ndriçim të mirë, instalim radio. Për transportin e bagazheve nën trupin e lehtë, hapësirë ​​për akomodimin e bagazheve, izolim i mirë nga sharra. Në kabinën e ujit ka një tifoz individual dhe pajisje shtesë kontrolli. Gjatësia e autobusit me një bazë rrote 5600 mm ishte 10,220 mm. Gjerësia ishte 2680 mm, dhe lartësia me një pastrim rrugor 270 milimetra arriti në 3060 mm. Në kapacitetin e njësisë së fuqisë ZIL-127, një motor nafte me gjashtë cilindra me dy goditje YaM3-206D u instalua në pjesën e pasme dhe u zgjerua në mënyrë tërthore. "Mbreti i rrugëve", siç quhej ZIS-127 në kohën e tij. Janë prodhuar gjithsej 851 autobusë të tillë.

LAZ Ukrainë-1

Autobusi i famshëm i Uzinës së Automobilave Lviv, i cili shërbeu si një vitrinë për ekspozita të huaja, dhe një shikues i Radyansky në filmin "Mbretëresha e stacionit të karburantit". I lëshuar në një kopje të vetme në 1961, një prototip ishte i pajisur me një trup absolutisht të ri me pjesë të përparme dhe të pasme, një pjerrësi e madhe ballore panoramike, një motor i ri në atë kohë si V, ZIL-130, 150 kf. (5MKP), suspension pneumatik, ngasje hidro-pneumatike e galmit dhe ngasje elektro-pneumatike e kutisë së shpejtësisë. Pranë sallonit u vendosën 36 kolltuqe komode të tipit dritë me ndriçim individual. Dimensionet e autobusit 10000x2500x2720 mm, baza 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Për pamjen karakteristike futuristike, autobusi hoqi emrat "Cigar", "Sputnik", "Rocket" dhe u quajt "Pilosos", dhe forma jo standarde e sternës shpesh quhej "komodë". Silueta e fortë e modelit legjendar Ugric Ikarus 55 Lux fjalë për fjalë magjepsi pasagjerët vendas dhe ujërat. Kjo makinë ishte autobusi kryesor, që operonte në Union në rrugë ndërkombëtare, ndërkombëtare dhe turistike deri në vitet '80: për periudhën nga 1955 deri në 1972, Unioni Radyansk solli 3762 shembuj Ikarus dhe 55 modifikime të ndryshme. Autobusët Ikarus 55 Lux ishin edhe më të besueshëm dhe kaluan mbi një milion kilometra pa riparime të mëdha.

Neoplan Jumbocruiser

Autobusi me dy majë Neoplan Jumbocruiser bëri debutimin e tij në 1975. Në atë kohë më ka marrë autobusi më i madh në botë. E reja kishte një aks chotiri, një trup 18 metra dhe një lartësi 4 metra, dhe në mes, teorikisht, mund të kishte deri në 144 ulëse (në realitet, vetë autobusi i qytetit ishte 110 vendesh). Neoplan Jumbocruiser u prodhua deri në vitin 1993. Autobusi është gjithashtu më i shtrenjtë (çmimi është rreth 1.100.000 marka gjermane) dhe për këtë arsye, për të gjitha vitet, janë porositur gjithsej 11 makina, nga të cilat vetëm një ishte e përmirësuar me motorin e pasëm (10 të tjera ishin me motor të mesëm).

paqebërës

Autobusi danez u frymëzua nga krijuesit me anë të General American Aerocoach 1949 me trupin e 1955 GMC Scenicruiser. Si rezultat, wiyshov prilomshlivy tre-sipërfaqe kabinat mbi rrota. Në total, dy autobusë të tillë u nxitën. Në Danimarkë, vetëm një Paqebërës është në lëvizje dhe për një kohë të shkurtër turneu madhështor i Amerikës.