Vlerësimi i vetë makinave nevivanih dhe nevibaglivih. Sam_ nebivani automobili

Kur zgjedh një makinë lëkure, një automobilist dëshiron të kalojë një orë në mendime të thella, ndonjëherë duke vuajtur nga përvojat dhe betejat e tyre, dhe nganjëherë i gjallë para momentit të radios - - për dikë së pari, dhe për dikë tjetër - chergovy. Megjithatë, varto virishiti ushqim i pasur, dhe një prej tyre është një makinë me një lloj nënndarje.

Është më mirë të regjistroheni për një datë, nëse doni një nxitje

Pidviska - çfarë është?

Nuk është padyshim lëkurë për ne në shekullin e 21-të, është e mundur të hipësh në një karrocë në një karrocë, të shijosh gropëzat dhe dridhjet e lëkurës. Pra, boshti është tse dhe є yaskravy prapanicë e një kuti transferimi pa tієї samoї podvіski. Pjesa më e rëndësishme e makinës, si një shtysë, nënkupton nivelin e rehatisë, lehtësinë e menaxhimit, si dhe stabilitetin dhe prohіdnіst. Në këtë ditë, ekziston një dekilka e pamjeve, në mes të së cilës mund të shihni pjesët kryesore që avancojnë:

Kriplennya.
Elementet e stabilizimit të elasticitetit tërthor.
Rozpodіln_ elementi forcat drejtuese.
Shuaj momentin.
Elementet pranverore.

Pamja e lëkurës pіdvіski ka të mirat dhe të këqijat e saj.

Pezullimi pas hapit pranveror

Sipas llojit të elementit elastik, pіdvіsku pranohet të ndahet në chotiri vidi:

Përdredhje.
Pranvere e ngarkuar.
Resorna.
Pneumatike.

Kushineta e rrotullimit është vetë duke u përdredhur nën kthesat e qethjes. Një nga shufrat e rrotullimit është elasticitet i lartë. Baza e konstruksionit është çeliku, i ngurtësuar nën fluksin e temperaturave të larta. Nëse e karakterizoni pezullimin e rrotullimit shkurt, fjalë për fjalë me disa fjalë, atëherë do t'ju vijë në kokë në një hap përpara: rezistencë ndaj tensionit të goditjes, qëndrueshmëri, kompaktësi.

Burimet e dinin zastosuvannya e saj për të përfunduar për një kohë të gjatë. Fisnikët më të varur mund të përballonin të zotëronin një shtrat lumi, gjë që rriti ndjeshëm komoditetin e udhëtimit. Baza janë pllaka metalike, të cilat janë të bashkuara, si pjesë e funksionit të amortizatorëve, duke reduktuar stresin në pjesën tjetër. Hydnist - vitrivalitet i lartë, i shkurtër - jo më i miri, në dukje butësisht, duke treguar elasticitet dhe masë të madhe ndërtimi.

Pneumopidviska karakterizohet, në sezonin e parë, nga një ndryshueshmëri e lartë dhe nivel i rritur i rehatisë. Në objektet e transportit me hapje rrugore pneumo-pneumatike, ajo mund të rregullohet në lartësi, si dhe mund të rregullohet shkalla e elasticitetit. Nëpërmjet palosjes së tij, kjo lloj karrige nuk zgjerohet shumë në vendin tonë.

Pjesa e drejtimit të pranverës, si "konkurrent" kryesor i shufrës së rrotullimit, mund të jetë edhe më i gjerë. Përparësitë kryesore janë shumëllojshmëria e ulët, aksesueshmëria, epërsia, si dhe komoditeti më i madh. Minuset - vantageopidyomnіst i ulët, ndjeshmëria e pranverës ndaj vantagjenit të lartë.

Përdredhje apo pranverë?

A është një pranverë më e shkurtër: përdredhje apo susta? Vlasniki, ekspertë dhe banorë të thjeshtë, nuk mund ta dijë pikën e dotikut, duke sharë lëkurën e mendimeve në të ushqyer për ato, jak, vreshti-resht, pjesën e vrapimit të vibratit. Kallëpet moderne kanë filluar të kombinohen në disa modele makinash dhe të rregullojnë llojet e elementëve elastikë. Për shembull, të ashtuquajturat "taka" ose "marrëveshje" mund të mbajnë pezullimin e pranverës së përparme, dhe atë të pasme - shiritin rrotullues, i cili siguron rehati dhe rehati për pasagjerët dhe ujin, dhe aftësinë për të transportuar të vogla bagazh me madhësi në disa qindra kilogramë. Disa pezullime pranverore mund të instalohen në makina të një klase përfaqësuese, në makina të qeta, në të cilat ato nuk mund të transportohen në një korsi të mesme.

Ugar apo jo i pavarur?!

Edhe entuziastët e makinave të lëkurës duhet të mendojnë për këto dieta kur zgjedhin "last_vki"-n e tij. Vetë në dhe ndajnë pіdvіska: ugar dhe i pavarur. Ugara është një konstruksion, në të cilin dy rrota të një boshti janë të lidhura fort së bashku. Me çdo lëvizje të një rrote në bosht, ajo derdhet në lëvizjen e tjetrës. “Konstruksioni” i djersës fiton kryesisht makinat me rrota të pasme, me prapanicën e “Zhigulit”, si dhe makinat e traktorët e tjerë të mëdhenj. Një nga tipet kryesore nedolіkіv tsgo - zbіrki i shkëlqyer vaga. Në kohë, nëse vendi i detyrave është si një i mirë, përdoret butësia e lëvizjes.

Një pіdvіska e pavarur është një konstruksion i palosshëm, në të njëjtën rrotat në bosht nuk mund të shtrihen në të njëjtën rrotë në të njëjtin bosht, por nëse dejaku është i ndenjur, atëherë do të jetë minimal. Në të njëjtën kohë, hardhitë e fitores rritin një sprat të një lloji konstruksioni të këtij lloji: McPherson (MacPherson), multi-link, Single-vehicle. Lëkura prej tyre, natyrisht, ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Më efektive, e butë dhe e rehatshme - shumë e rëndësishme, por nuk ka asgjë më praktike dhe më të shtrenjtë për t'u përdorur. Ka një shumëllojshmëri të gjerë mënyrash në makinat e klasës përfaqësuese. Shumica e objekteve të transportit operativ kanë një kilometrazh MacPherson - një kilometrazh i pavarur me një nivel shërbimi mesatar dhe një nivel të këndshëm rehati.

Operacioni në Rusi

Në fakt, spivvitchizniki ynë nuk mundet në mënyrë specifike. Depozitoni gjithçka sipas asaj metode që merrni, çfarë kontrolloni, nga çfarë diapazoni çmimi është. Stili i ujit tuaj gjithashtu shton zgjedhjen tuaj. Pezullimi më i mirë i një makine është ai që do t'ju bëjë të ndiheni të frymëzuar në rrugë dhe rehat në sallon. Për transportin dhe shpërndarjen e avantazheve, është më mirë të vikorstovuvat pіdvіska bіlsh vitrivalі, tobto torsion ose navіt resorna. Për të udhëtuar nëpër qytet me një makinë të vogël ose një makinë të klasit ekonomik, mund të zgjidhni një suspension me sustë MacPherson ose Single-Vehicle. Klasa e biznesit, natyrisht, e shëndoshë në rehati, për ta është e rëndësishme që pezullimi i pavarur të jetë baza kryesore për një udhëtim të dobishëm.

Të punosh vibir vetëm në drejtimin e duhur, dhe, siç duket, pa lule, pa shkop!

Bërja e legjendave. Për një lloj familjeje, lind erëra e keqe e magjisë - rrugët me varëse këndojnë, dhe më pas ato rishfaqen. Viprobuvannya nuk është për makinën e lëkurës. Për këtë fajësohet kryesisht furnizimi me energji elektrike i super crossover për autostrada. Më poshtë - fati 2019.

kriteret e fitimit

Si bazë, ne morëm një vlerësim të besueshmërisë së Agjencisë Amerikane të Sigurisë së Transportit (NHTSA). Yogo doslіdzhennya formëson politikën e transportit obshtuvannya dhe zgjedhjen e shoferëve në mbarë botën. Algoritmi për të testuar suvorishen e kantinës, e cila tërheq mustaqet - dhe makinat do të jenë të sigurta dhe në rrugët e fshatit.

Por NHTSA nuk e ther sektorin e industrisë vendase të automjeteve. Prandaj, ne zgjedhim ta marrim atë sipas gjykimit tonë. І në vіdmіnu vіd poperednоgo dоsvіdu, podіlu në të përdorura dhe të reja nuk do të jenë - shumica e modeleve udhëzuese janë ende në transportues.

Versioni NHTSA

Vendin e 5-të e zë Volvo XC90 suedeze. Makina është fjalë për fjalë plot me bashkëngjitje elektronike. Të gjitha erërat funksionojnë siç duhet me një minimum faljesh. Sistemi Be-yaké vetë-spratsovuvannya tієї zh ohoronї ose blloku zapobіgannya zіtknen thërret automatikisht pistat për analizën e besueshmërisë dhe miratimin e faljeve. Makina pa asnjë problem njeh pishohodiv, krijesa dhe riorganizohet me to.
Vendi i 4-të i NHTSA inspekton Mercedes GLE. Modeli është veçanërisht i popullarizuar në Rusi. Її sbіrku vykonuє pіdmoskovny technopark Єsipov, pra chastkovo makinë vіtchiznyan. Nimtsі nuk kurseni për sigurinë, duke e pajisur makinën me sistemet më të afta. Pedantria ndaj njerëzve dhe politika ndaj markës çoi në një shkallë të ulët defekti. Rritja e bazës së rrotave dhe lartësia e sistemit të transportit rritën butësinë e kursit. Yami në rrugët e vendit u bë më pak i paharrueshëm. Chi nuk është një udhëtim, por kënaqësi. Sidomos me përmirësimin e topuzit nga Mercedes në një kabinë të gjerë, kosto-efektivitet në përputhje me standardin Euro-5 + dhe një gamë të gjerë shërbimi.
Ëndrra e Lexus RX të ri rus zuri vendin e bronztë. Crossoveri është vërtet funksional. Viboins nuk shfaqen më në stacionin e pasagjerëve dhe ujit. Ju mund të kaloni një orë me ndihmën e një sistemi modern multimedial. Dhe kompjuteri në bord kontrollon menjëherë për keqfunksionime dhe konsum të nyjeve kryesore, përpara kohe përpara këmbanave dhe bilbilave të tyre për ardhjen e pjesëve zëvendësuese.
Sreblo doschіv otrimuє Audi Q7. Marka kryesore e post-bashing ka hequr përditësimet jo vetëm në dizajn, por edhe në anën teknike. Respekti për coristuvachіv iu dha analizës së stafetës, pse koeficienti i defekteve të fabrikës u ul në më pak se një makinë për 1000. Unë nuk kërcënoj komoditetin e ujit dhe të pasagjerëve. Makina ende funksionon pa probleme.
Accura MDX merr ar. Modeli duket si R-class si Mercedes. Makina është marrë sipas standardeve amerikane, pasi është një nga më të mirat në botë. Kalimi Nadiyny dvigun pa riparim deri në treqind mijë kilometra. Rreziku i zakolisuvannya është minimal. Këtu mund të shihni dashurinë e amerikanëve për makina të forta dhe të lëmuara. E qëndrueshme në kthesat, sportive në drejtim, me një pozicion të lartë drejtimi, kjo makinë është kundër shpirtit. Në sallon, harroni të gjitha vështirësitë, duke ndihmuar monitorin 16 inç të sistemit të alarmit, i cili e bën të lehtë kalimin e orës në derë.

Marka Vitchiznyan

Është e rëndësishme të quash kryqëzimet e palosjeve të vendit më të mirat për rrugët ruse. Më shumë, edhe pse jo të gjitha modelet e vendeve të huaja, prodhohen nga Togliatti AvtoVAZ - një hero i rregullt i shakave dhe një mbledhës kovash në rrota. Unë dua që gjiganti i automobilave të ndërtojë shumë për zgjerimin e produkteve të tij, mund të ketë disa defekte teknike dhe menaxheriale.

UAZ Patriot, ose "bobi" i famshëm, hap pas hapi hyn në histori. Deri vonë, ky super crossover - i ngjashëm me xhipin amerikan - ishte ndërtuar në bazë të MVS dhe Ministrisë së Mbrojtjes. 2020 po nxjerr një crossover të ri, për të cilin informacion të brendshëm. Nuk ka raporte të besueshme për kompletin e plotë, karakteristikat janë ende të panjohura. Ale, shitësit me pakicë spodіvayutsya vlerësim ocholiti naіynostі vzhe avancuar shkëmb.

Crossovers Aurus janë të mbushura me konjakë të errët. Ale chi varto për të përfshirë arin e industrisë vendase të automobilave në vlerësim është ende e paqartë. Njohja kryesore e këtyre makinerive është shërbimi i pushteteve të para të delegacioneve shtetërore dhe përfaqësuese. Chi japin їх zvichaynym bulkers - ende ushqim. Tani është më e keqe të kalosh në epërsi në epërsinë e modeleve, në mënyrë që të mos çojë në traditën ruse. Parada e Peremogi më 9 maj do të bëhet një riverifikim i potencialit të tyre.

visnovki

Le të sjellim çantat. Ashtu si udhëtimet tuaja meta nëpër rajon, në vend ose në zona të rëndësishme, nuk mund të bëni pa një kryqëzim. Ale varto vіddati іnomartsi. Në prioritet janë aziatikët, të ndjekur nga gjermanët dhe suedezët. Qëndrimi i dyshimeve dhe i qartësisë. Vlerësimi i automobilave është i mendimit se momentet më të mira të industrisë vendase të automobilave janë përpara dhe është e pamundur të anulohet yoga nga rachunkiv.

Rrugët ruse nuk janë të dizajnuara për njerëz me nerva të dobët, por për një mbulesë të tillë, nuk është vetëm për nervat e njeriut, por edhe për një makinë. Në Persh Cherga, duke vuajtur një pіdvіska, riparoni yakої qëndroni pas botëve ninіshnіmi të qindarkave іstotny. Po të njëjtët ekspertë rekomandojnë zgjedhjen e modeleve të korrigjuara, sikur të ndërtoni një vitrimat dhe të drejtoni mendjen dhe shfrytëzimin më të mirë. Për fat të mirë, makina të tilla janë të disponueshme në treg në sasi të mjaftueshme, dhe ato nuk janë shumë të shtrenjta.

Renault Logan

Sedani buxhetor francez, me të vërtetë, përfaqësuesi më i njohur i kësaj liste. Kjo makinë është shumë e njohur për shoferët e taksive, është fillimi i "mbijetesës" së saj. Virobnik është i pajisur me një model me një dvigun të dyfishtë të lëvizshëm dhe yakіsny, i cili, megjithëse nuk përshtatet me një paliva modeste vitratoy, por nuk kërkon kontribute sistematike dhe riparime të palosshme.

Nissan Almera

Një tjetër sedan buxhetor, i cili njihet si një pije popullore në tregun rus për shkak të disponueshmërisë dhe besueshmërisë së tij, pavarësisht nga ato që kanë qenë prej kohësh të njohura për shitje në Federatën Ruse. Nderi i japonezëve meriton respekt të veçantë. Mund të ketë një dizajn të thjeshtë, sikur është shpresëdhënëse dhe praktike të mos dalësh jashtë mendjes. Kremi i ecësit të "pashkatërrueshëm" të Almerit ende posedon një mitraloz të mrekullueshëm, i cili do t'i shërbejë fatit të gjatë të zotërisë së tij.

Skoda Octavia

Makina çeke transportohet gjithashtu në ajër nga pajisjet e saj kryesore. Kritikët vënë në dukje dizajnin kompetent dhe detajet e cilësisë më të rëndësishme. Nuk është për t'u habitur, edhe nëse të gjithë elementët janë prej alumini, gjë që bazohet në qëndrueshmërinë e tij. Sidoqoftë, metali shumë fitimtar menjëherë є і nedolіk p_dv_ski përmes kryhk_st-it të tij. Në vibra serioze, detajet mbulohen lehtësisht me të çara. Pra, nuk rekomandohet të operoni në jashtë rrugës serioze.

Hyundai Elantra XD

Makina koreane tezh ka shpenzuar deri në vlerësimin e dytë. Vlen të përmendet se ata që mund të thërrasin nxitjen XD tashmë mund të quhen të tepërt, për ata që trokasin në një rast të pambrojtur për ta bërë atë shpejt, por era e keqe nuk mund t'i shtohet funksionimit të makinës në distancë. Ju mund të paguani për riparimin, i cili vlerësohet gjithashtu nga spivvitchiznikët tanë.

Chevrolet Lacetti

Këshillat e një amerikani janë më praktike dhe më shpresëdhënëse. Mos kini frikë nga yami dhe goditni navit gjatë funksionimit të rregullt. Siç tregon praktika, 5 vjet nuk është një afat për Lacetti, kështu që kostot për riparimin e makinave që funksionojnë do të jenë minimale.

Toyota Yaris

Mjeshtrit e makinës së vogël ruse të vogël japoneze mund të zdivuvatisya, poachivshi në vlerësimin tsmu, kështu që nuk është pak të dini se sa shpesh duhet të futni kushinetat në "hodovki". Ale fakhіvtsі vvazhayut, dizajn karrierës єdiny nedolіk. Në një yogo tjetër pіdvіska, është gjithashtu i shkëlqyer dhe praktik. Sidoqoftë, nëse vërtet keni nevojë për riparime, atëherë kostoja e verërave do të jetë qindarka e mirë.

Fahіvtsі-podvesochnikі mund razpovіsti jopersonale tsіkavih buttov z practіkі, dhe mehіvtіsya ossuzhіtsya rrallë rozvіddu pro ato zhorstkіshe nuk zavzhd tsezhdі, dhe m'yakshe jo zavzhdі më të rehatshme. Funksionimi i pezullimit të makinës nuk është aq i thjeshtë, siç duket në shikim të parë. Erë e keqe vikouyut funksione jopersonale, yakі jo mjaft e dukshme. Do të përpiqem të hamendësoj shkurtimisht për ato kryesore.

Dhe vzagali, janë shkruar shumë libra për punën e filialeve, dhe shumica e tyre janë edhe më shumë. Do të përpiqem të zbuloj pikat kryesore më shumë "në krye" në mënyrë që të përshtatem në formatin e një artikulli njohurish.

Pse nuk mund të bëni pa pіdvіska

Rrugët e Navitt edhe më të barabarta bëjnë me të vërtetë viginat për bagatma drejt përpara, se vetë Toka është paksa si një banesë e pashtershme. Dhe kështu të gjitha rrotat rrinin në sipërfaqe, era e keqe e fajit të nënës ishte aftësia për të lëvizur lart e poshtë. Në të njëjtën kohë, është shumë keq, kështu që sipërfaqja e madhe e timonit shtrihet për të mbuluar të gjithë gjerësinë e saj, me çdo pozicion të pezullimit. Pra, makinat, të cilat kanë disa shpejtësi të shkurtër dhe të shkurtër, praktikisht janë të dënuara me pisllëkun e një rrote të lidhur me rrugën, edhe nëse njëra nga rrotat do të jepet me qira.

1 / 2

2 / 2

Pse e ka fajin nëna?

Për kontaktin e të gjitha rrotave me rrugën, nuk është e nevojshme të obov'yazkovo, në mënyrë që pezullimi të mund të shtrydhet, për të arritur në pikën që rrotat mund të shemben vetëm poshtë. Ale, me makina ruse në qoshe, ata fajësojnë forcat bіchnі, yakі pragnoj brishtësinë e makinës. Nëse është kështu, njëra anë e makinës mund të ngrihet lart, por ana tjetër nuk mund të ulet, qendra e makinës së makinës zhvendoset fort në sqepin e rrotës së ngatërruar, e cila në linjën e saj ka shumë pasoja negative.

Në kthesën e parë, ka më shumë zgjerim të brendshëm nga rrotullimi i timonit dhe një rritje në momentin e rrotullimit përmes lëvizjes së qendrës së makinës përpjetë, dhe qendrës së rrotullës së pezullimit (rreth pak më e ulët). Unë, siç ishte e qartë, pasi rrotat nuk kanë lëvizje, atëherë një pabarazi e vogël është për shkak se njëra prej rrotave është shkaktuar nga zhvendosja e trupit, duke lëvizur të gjitha rrotat e tjera poshtë për shkak të konsumit të energjisë në pidyom dhe uljes. numrat. Scho, m'yako kazhuchi, jo shumë komode. Dhe gjithashtu є ruynіvnym për trupin dhe pjesët e pezullimit. Zagalom, pіdvіska është fajtor për të qenë i ekuilibruar, nëna hіd kufizim dhe hіd luftë për punë normale.

Pse makina rrotullohet në qoshe?

Meqenëse kemi treguar tashmë se pezullimi i makinës është fajtor për buti dhe se ajo mund të lëvizë përpjetë e poshtë, atëherë përcaktohet thjesht gjeometrikisht si një pikë, qendër, sa mbështillet trupi i makinës kur është i sëmurë. Kjo pikë quhet qendra e rrotullimit të makinës.

Dhe shuma e forcave të inercisë, e cila injektohet në makinë në një kthesë, aplikohet vetëm në qendër të masës. Yakby fiton nga qendra e rrotullës, atëherë në kthesë nuk do të kishte rrotullim, por zhurma e kalbjes është më e pasur, dhe si rezultat, makina do të anohet në një moment. І sa më e lartë të jetë qendra e rrotullës, aq më e ulët është qendra e rrotullës, aq më e ulët është më e ulët. Në strukturat speciale të garave për makinat e Formula 1, qendra e makinës vendoset më poshtë se qendra e rrotullës, madje edhe makina mund të rrotullohet në drejtim të kundërt, si një varkë në ujë.

Vlasne, roztashuvannya në qendër të rrotull për të shtrirë në hartimin e pezullimit. І avtomobіlnі іnzheneri mësuar keq yogo "pіdnіmati" më shumë, dizajni zmіnyuyuchi i rëndësishëm, karrierës shkollore në teori mund të ndihmojë në rrokullisje jo vetëm makinë sportive të ulët, por edhe tempuj dosit. Problemi është se pezullimi është krijuar për të siguruar qendrën "të tërhequr në mënyrë të panatyrshme" të rrotullës, duke luftuar me sukses kundër dobësive të trupit, por kur është e keqe, ai përballon detyrat kryesore - zbutjen e vrazhdësisë.

Pse pіdvіska është fajtor buti m'yakoyu

Është e qartë se është më e lehtë për t'u ngritur, ndërkohë që ka më pak ndryshim në pozicionin e trupit kur goditet në pabarazi dhe kur je i sëmurë, ka më pak stres midis rrotave të ndryshme. Dhe kjo do të thotë që kur rrota lidhet me rrugën, nuk përkeqësohet dhe energjia nuk harxhohet për të lëvizur qendrën e makinës përpjetë dhe poshtë. Epo, a e dinim ne formulën e përsosur? Por, për fat të keq, nuk është aq e thjeshtë.

Së pari, në kufijtë e kufirit, shtrëngohu dhe era e keqe është fajtore për humbjen e ndryshimit të barrës në tërësi kur makina është e ngarkuar me pasagjerë dhe bagazhe dhe barra që është për shkak të kalimit të kthesat dhe parregullsitë. Një pezullim shumë i butë kur ktheni, shtrydhni aq fort sa rrotat nga ana tjetër të thyhen në tokë. Pra, është përgjegjësi e pezullimit që të mos lejojë shtrydhjen e kursit nga njëra anë dhe pezullimin e timonit nga ana tjetër.

Është keq të dalësh shumë herët….

Në rast të një rirregullimi të tensionit midis rrotave, do të ketë një rritje të lidhjes së fortë midis rrotave dhe rrugës. Në të djathtë, në faktin se rritja e njërit aksion nuk kompenson të gjitha shpenzimet për rritjen e tjetrit. Dhe në kohën e vivishuvannya rozvantazheniyah kolіs zbіlshennya zcheplennya në dovantazhuvannya storі nuk kompenson gjysmën e kostove.

Krimi i një copëtimi të thellë, ce sche dhe çon në një dëmtim të djegur. Duke luftuar me këtë faktor të papranueshëm, duke ndryshuar ngurtësinë e zonës së ngurtësisë së timonit përgjatë rrugës - kështu që radhët u shpërbënë. Si rezultat i qasjeve konstruktive, duke drejtuar programimin e ndryshimit të kamerës kur makina rrotullohet, është e mundur të kompensohet ndryshimi në nyjen e rrotës me forca tërthore në një interval të arsyeshëm dhe në të njëjtën mënyrë, kontrolli i makinës. është më e thjeshtë.

Pse duhet të punoni shumë për makinat sportive?

Në lakimin e makinës, nënkuptohet shumë negativisht nëse janë apo jo ndryshimet në prerjet e instalimit të suspensionit kur makina është në taka dhe tufat nga erërat në rrugë përmes qendrës zsv të makinës. Dhe kjo do të thotë që ju duhet të punoni më shpejt, në mënyrë që rrotullimi të ndryshojë në kthesë.

Një dalje ekstreme është një stabilizues i fortë i stabilitetit tërthor - një shirit rrotullimi, i cili lejon që rrota të lëvizë një aks ndryshe. Aleja nuk është mënyra më e mirë. Pra, po përmirësoj situatën pas ndryshimit të shtrirjes së rrotave në kthesë, dhe më pas ndryshimit të pjesës së brendshme, sipas kthesës para kthesës, timonit dhe ndryshimit të kthesës. Trochs janë më të mirë se sa thjesht të rritet një pіdvіsku zhorstkіshe. Tse më shumë nënkupton rehati, por atëherë rrota e brendshme nuk është aq e zhvilluar.

Vlera e amortizatorit Chimale

Elementet e pranverës Krym, në makinat pіdvіstsі pіsutnі і gazovі аbоrіdinnі amortizues - elemente, vіdpovіdalnі bëjnë shuarjen e colivаn pіdviski i vivendennya energiї, jak vitrachaє carіshchennyaє mas. Me ndihmën e tyre, ju mund të korrigjoni të gjitha reagimet e pezullimit ndaj shkopit dhe goditjes, edhe nëse amortizuesi mund të sigurojë më shumë ngurtësi në dinamikë, pranverë më të ulët. Në të njëjtën kohë, zhorstkіst, në burimet vіdmіnu vіd, dzhe raznoy vіd zhorstі vіd vіd vіd vіdvіski i svidkostі її remіshchennya.

Zrozumіlo, amortizator zovsіm m'yaky nuk mund të kapërcejë detyrën e tij kryesore - shuarjen e kolivanëve, makina thjesht do të fiket pas kalimit të nervozizmit. Dhe instalimi i një harku të fortë krijon një efekt të ngjashëm me instalimin e një harku të një suste të fortë, pasi nuk dëshironi të shtrydhni dhe vetë të rrisni kotësinë në timon dhe të zgjeroni gjithçka tjetër. Rregullimi i imët i aleve për të ndihmuar në ndryshimin e rrotullës në qoshe dhe për të ndihmuar sustat, për të ndryshuar goditjen e trupit gjatë përshpejtimit dhe galvanizimit dhe, nëse është e nevojshme, mos i shqetësoni rrotat nga pabarazitë e vrazhda. Kuptova të mos lejoja “prishjen” e pezullimit kur kalonte nëpër parregullsi të rënda. Zagalom, pasi u derdh në sjelljen e makinës, zhurma e qelbur jo më pak, ngurtësia më e ulët e burimeve.

Trochs për komoditetin dhe frekuencat

Ishte e qartë se komoditeti i një makine pa pezullim ishte zero, edhe nëse e gjithë vrazhdësia tjetër në rrugë transmetohej drejtpërdrejt te shoferi. Brr. Por, nëse filloni të ndiheni më të butë, atëherë situata do të bëhet më e pasur dhe më e keqe - gjithnjë e më shumë rozgoduvannya tezh nënkuptohet në mënyrë të keqe para njerëzve. Rezulton se është keq për një person të durojë kolvannya, si me një amplitudë të vogël dhe një frekuencë të madhe në formën e një goditjeje të fortë, dhe kështu me një amplitudë të madhe dhe me një frekuencë të vogël në formën e një m'yakoy.

Për të krijuar mendje të rehatshme për pasagjerët, është e nevojshme të përdoret ngurtësia e sustave, amortizatorëve dhe gomave në mënyrë që në vetë ingranazhet e makinës, frekuencat e pasagjerëve dhe lumit të humbasin së shpejti në kufij të rehatshëm.

Frekuenca dhe amplituda e bashkimit janë të rëndësishme në një aspekt tjetër - frekuencat e larta të rezonancës së sistemit makinë-drejtim-rrugë nuk janë përgjegjëse për frekuencat e mundshme të luhatjeve dhe stuhive në rrugë. Pra, detyra e konstruktorit është më e rëndësishme në atë që, për të kapërcyer regjimet e pasigurta, edhe më shumë, edhe në rezonanca të ndryshme, mund të ktheni makinën, të kaloni kthesën dhe thjesht të ndaloni së lëvizuri.

Baba, çfarë mund të jetë një pidviska?

Si nuk është paradoksale, edhe nëse ne m'yakshe pіdvіska, tim më mirë zcheplennya kolіs me rrugën. Ale, me gjithë këtë, nuk do të jetë fajtor për lejimin e rrotullimeve të forta dhe ndryshimin e kontaktit të rrotave me rrugën. Rrugët Chim gіrshi, Tim m'yakshoy është fajtor buti pіdvіska për otrimannya mirë zcheplennya. Sa më i ulët të jetë koeficienti i kolіs zcheplennya, fajin e ka tim m'yakshe buti pіdvіska. Do të kishte qenë më mirë nëse problemi mund të kapërcehej duke instaluar një stabilizues të qëndrueshmërisë tërthore, por nuk ka rëndësi, e reja ka pamjen e saj negative, vera mund të bëhet më "udhë" dhe të ndryshojë kushinetën.

Pra, scho nalashtuvannya pіdvіski zalishаєєєєєєєєє për majstrіv drejtë dhe zavzhd vіmagaє kohë të pasur në testimin natyror. Chinniks jopersonale ndërthuren në mënyrë inteligjente dhe, duke ndryshuar një parametër, ju mund të përmirësoni vajgurin dhe butësinë e lëvizjes. Dhe mos bëni një jorstka pіdvіska vjedh makinën më të shpejtë, dhe m'yaka - më të rehatshme. Ndryshimet në fortësinë e pezullimeve të përparme dhe të pasme tregohen në atë të keratinizimit dhe ndryshimi më i vogël në karakteristikat e fortësisë së amortizuesve. Jam i sigurt se artikulli është më i rëndësishëm për zgjedhjen e përbërësve për pezullim dhe për të shmangur eksperimentet e skuqjes.

Edhe pse cilësia e rrugëve ruse në pjesën tjetër të botës është trokike, ujërat ende duhet të flasin shpesh për pezullimin e makinave të tyre. Ale, siç doli, parukierët e modeleve të markave të dobëta mund të kenë edhe më shumë arsye shqetësimi. Fushata britanike e sigurimeve Warranty Direct ka publikuar një vlerësim të markave, modelet e të cilave janë më efektive në riparimin e prishjeve të pezullimit. Për të respektuar, janë marrë dështimet e amortizatorëve, blloqe të rëndësishme, të heshtura, menteshat, kushinetat, elementët hidraulikë dhe pneumatikë të pezullimit. Ata nuk e humbën lëvizjen, diferencialet dhe bllokimin.

10. Volvo - 27,5%.

Marka suedeze ka qenë tashmë e famshme për nivelin e lartë të sigurisë së makinave të saj. Megjithatë, për sa i përket ushqimit, jo të gjitha modelet e Volvo duken më mirë se supernikët e tyre të njohur. Kështu ndodhi edhe këtë herë. Pas xhinseve Garanty Direct, makinat skandinave përballen me një rrezik të lartë të ngarkimit përpara të elementëve të pezullimit dhe transmetimit. Vlen të përmendet se shumica e problemeve ndodhin në makinat me lëvizje të plotë.

9. Chevrolet - 27,8%.

Marka, e cila u largua nga tregu rus, ishte një alternativë e lirë për modelet Opel, e cila ishte e lidhur ngushtë. Siç doli, më e lirë nuk do të thotë më mirë. Makinat me një kryq në kapuç zmushuyut shpesh investojnë në riparimin e elementeve të pezullimit dhe makinës.

Modeli gjerman në segmentin e makinave të vogla ruse mund të merret si i mirëqenë në fushën e sigurisë pasive të modeleve kompakte. Më mirë arrini të shkoni me jetëgjatësinë e transmetimit dhe transmetimit.

7. Bentley - 29,2%.

Arroganca e ulët e markës britanike, me të cilën mrekullohen gjermanët, nuk ka gjasa të turpërohet nga shoferët. Zreshtoyu, gjuha ka të bëjë me makinat "nga policia shumë e lartë", deri në të cilat 99.99 mijë banorë të tokës nuk mund të arrijnë kurrë. Dhe, jo më pak, lëvizësit e ngushtësisë madhështore dhe ambiciet sportive të Vlasnikëve çuan në faktin se zgjerimi i markës britanike tregoi një vëllim të lartë vizioni.

6. Mercedes - 29,7%.

Marka gjermane, e cila në vitet e mbetura përforcon autoritetin e saj, sipas mendimit të britanikëve, nuk tregon përparim në fushën e jetëgjatësisë dhe transmetimit. Shumica e problemeve gjenden në modelet me një sistem të plotë të lëvizjes dhe motorë të detyruar.

5. Alfa Romeo - 30.7%.

Modelet e markës italiane janë të famshme për bukurinë dhe keratinizimin e tyre. Megjithatë, qëndrueshmëria e tranzicionit nuk u vlerësua aspak. Në këtë rang, edhe pse mund të krahasohet për epërsinë e Alfie në përgjithësi, askush nuk fajëson askënd për vërtetësinë e të dhënave për vitrivalitetin e transmetimit dhe transmetimit të sumnivivs.

4. Land Rover - 31.4%.

Birrari britanik propagandon një nga më të mirat në botën e të huajve. Ale, është një keqardhje e madhe, pіdvіska i mekhanіzmi sistemi povnogo makinë nuk zavzhd durojë lehtësisht vështirësitë e jetës. Varto tregon se Jeep-i, modelet e të cilit zbresin edhe një orë nga asfalti, pasi kanë zënë vendin e 27-të në klasifikim me 17.8 mijë defekte në veshje.

3. Mazda - 32%.

Për pjesën tjetër të orës, Mazda është duke i gëzuar entuziastët e makinave me dizajn modern dhe motorë të mrekullueshëm. Dhe, jo më pak se kaq, shanuvalnikët e markës do të duhet të përgatiten për të rregulluar dështimet në tubacion.

2. Suzuki - 34,2%.

Në Evropë, marka Suzuki prezanton, para së gjithash, modelet Swift dhe Grand Vitara. E para është për të përfunduar banorin e qytetit, tjetri është një nga pozahlyahovikët e rrallë modernë, që nuk kalon larg asfaltit. Për një çmim më të ulët, SUV japonez ofron një makinë të re dhe mundësinë e bllokimit manual të diferencialit. Khodova ishte pika e vetme e dobët në markën e makinave.

1. Subaru - 34,6%.

Në fund të vartos, u vu re se lista e markave me shoferin më të njohur u zgjodh nga makinat Mini dhe Kia!