Real vitrata paliva fret viburnum 2 vagon. Benzina Skilki e njollosur Lada Kalina - pasaportë dhe të dhëna reale. Si të ndryshoni vitrata

Në vjeshtën e gjetheve të vitit 2004, seria e parë e makinave të njerëzve Lada Kalina u prezantua në shqetësimin AvtoVAZ. Për një lloj haraç, shenjat e para të një lëshimi serial të pjesshëm u shfaqën në treg në vitin e largët 1998. Nëse mirë virobnitstvo nagogodit, atëherë makina filloi të kompletohej në tre lloje të trupit hatchback me 5 dyer dhe sedan, dhe pіznіshe i kamionçinë. Të dhënat e virobnikut konfirmojnë se vitrata paliva në Lada Kalina është në nivelin e mesëm, gjë që vërtetohet nga raportet numerike të Vllashnikëve. Nadal, u krye modernizimi, si për trupin ashtu edhe për njësinë e fuqisë së kësaj makine, sot lansohet sërish seria LADA Kalina.

Të dhëna zyrtare për kursimin e benzinës

Ekzistojnë dy seri makinash dhe më shumë modifikime të tyre, të dhënat për konsumin e benzinës Lada Kalina janë modifikuar pak, të ndenjura në motorin e instaluar dhe llojin e trupit. Si rregull, një karrocë stacion është më efikas në karburant, një hatchback më i ulët dhe një sedan, të cilat janë më të shtrenjta se një makinë. Sidoqoftë, pas qëndrueshmërisë së virobnikut, ekziston një ndryshim i parëndësishëm në xhamin e përparmë, por ai mund të gjendet në hatchback dhe sedan të së njëjtës seri, modifikimet dhe datën e lëshimit.

Në teori, Lada Kalina mund të konsumojë mesatarisht benzinë për një motor 1.4 litra afër 9.6 litra. lokalisht i deri në 6.3 l. në Rusi në rrugën e lirë. Natyrisht, modifikimi i lëkurës ka veçoritë, parametrat dhe karakteristikat e veta teknike, pasi e njëjta gjë derdhet në vitratat e zbehtë në Lada Kalina, duken më poshtë.

gjenerata e parë

Makina e parë në trupin e një sedani ishte në shitje në 2004, makina ishte e pajisur me një motor 1.4 litra me 89 kuaj fuqi. Vitrata paliva Lada Kalina 1118 (përcaktimi i fabrikës)

Misto - 9,6 l. për 100 km.
Pista - 6,3 l. për 100 km.
Ritmi i ndryshuar - 7.8 litra. për 100 km.

Duhet të theksohet se në vitin 2009 viti u shënua me lëshimin e gjeneratës së parë të sedanëve LADA Kalina, megjithatë, cikli ishte i vonuar, dhe deri në vitin 2011 modeli iu dha vitit nga shqetësimi AvtoVAZ

Hatchbacks dolën në shitje tre vjet më vonë, afër fundit të 2006, më pas u shtua prodhimi i Lada Kalina (1119). Në makina, si vtim dhe sedan, ata filluan të instalojnë një motor më të madh të rraskapitur, i cili është një motor i rëndë 1.6 litra dhe u krye me një shterim prej 81 litrash. / S., unë 98 vjeç. / S. Sipas kërkesave të shitësve të fabrikës, të cilat u konfirmuan nga Vlasnikët, një makinë me një motor 81 kuaj-fuqi është aq e vogël sa tregonte një pistë prej njëqind kilometrash:

Misto - 10,2 l.
Pista - 6,6 l.
Ritmi i ndryshuar - 7.4 litra.

Sapo motori detyrohet të ushtrojë 98 forca kineze, atëherë për njëqind kilometra rrugë në mendje të ndryshme bëhet i qetë:

Misto - 9,7 l.
Pista - 6,4 l.
Ritmi i ndryshuar - 7.1 litra.

Vetëm në vitin 2007, koncerni i automobilave roci Vikotiv Lada Kalina me një karrocë stacioni (1117), parametrat e vitrati paliva në të janë afërsisht të njëjta si në makinat në trupa të tjerë, madje edhe në Rusi, në mes të qytetit, zvogëlohet me 200-300 gr. më shumë benzinë.

Një nga pikat kryesore, të cilat janë lëshuar në seritë vendase, ishte LADA Kalina Sport (11196), makina e lehtë u prodhua në rotacionin e vitit 2008. Treguesit e konsumit të benzinës për të për 100 km shtohen:

Misto - 9,4 l.
Pista - 6,7 l.
Ritmi i ndryshuar - 8,9 litra.

Ashtu si e gjithë seria e parë, LADA Kalina Sport ndaloi së lëshuari në mesin e 2013.

Të dhëna reale, për udhëzimin e Vllashnikëve

Viktor, Saratov. Për një kohë të gjatë, kam drejtuar makinën time, kam pasur lloj-lloj aksidentesh të rënda dhe jam i sjellshëm me makinën. Në anët e dobëta të bykut, harqet e përparme kalben veçanërisht shpejt. Atëherë motori është superior, i cili është se si mund të mposhtni benzinën acidike, vajin dhe ftohjen e shtëpisë. Lada Kalina me një motor 1.4 litra me 16 valvula ka një paliva mesatare vitra. Unë po shpenzoj kryesisht në vend dhe llu, si më parë një duzinë litra për njëqind kilometra trafik në trafikun e hapur.
Sergiy, Shën Petersburg. Pasi i ka blerë Kalina një hatchback për manovrim, duke lëvizur nëpër vend, në proces pune. Në vitin 2010 është bërë zgjedhja për shpejtësinë e versionit 1.6 litra me 16 valvula dhe respektoj që vera është e saktë. Makina është jashtëzakonisht e shkathët, dhe vitrata e palivës në një Kaliny të tillë është më e ulët, më e ulët për vëllezërit më pak të fortë në dyqan. Natyrisht, shpesh duhet të qëndroni në bllokime trafiku, dhe shifra prej 11 litrash për 100 km nuk është e dhënë.
Stepan, Ufa. Vagon Nepoganny në vіd vіtchiznyanogo auto industrisë bv blerjet nga unë nga dora e parë në 2013 roci, në atë kohë makina ishte në gjendje të mirë, edhe pse stіyki tashmë po trokisnin. Në procesin e shfrytëzimit, kalli fryhet gjithnjë e më shumë, përfshirë motorin. Në krye, ata thoshin se kam hedhur shpesh një zjarr me zë të ulët, që është e ngjashme me të vërtetën; Vitrata në Kalini për 100 km është afërsisht 11-12 litra në lokalitet, por në autostradë mund të jetë një troç më pak, nuk e kam kapur.
Yaroslav, Kazan. Unë jetoj në periferi të qytetit dhe roboti mbahet mend për mua, kështu që bllokimet kryesore të trafikut ikin dhe deri në muajin e njohjes kaloj me koston minimale të zjarrit. Kjo është arsyeja pse, për njëqind kilometra, sedani im ka më pak se 9 litra ujë. Në një mënyrë tjetër, Lada Kalina mund të jetë edhe më e fuqishme, ndihem sikur jam i impresionuar, si në rrugë, ashtu edhe në karvanet suedeze.
Oleksandr, Kostyantynivka. Blerja e Zonjës Kalina me vëllim 1.6 litra. dhe 8 valvola, bula nuk ishte koshtiv më i shtrenjtë. I orientuar nga unë, duke ndjekur urdhrat e shokëve, në lëvizje, motori i të cilëve është më i miri. Nga ana e prishjes, çeqet nuk e shqetësonin veten, edhe pse janë të parëndësishëm, por përndryshe mendoj se nuk është ide e mirë të dilni jashtë mendjes. Pastaj, një makinë me një dvigun të tillë ka ekonominë më të madhe të karburantit dhe thjesht nuk ndihet e ngushtë për një grup të caktuar shpejtësie. Aksi dhe dilni, që duhet të jetë në autostradë nuk do të jetë më pak se 9 litra për njëqind metra katrorë.

një brez tjetër

Që nga viti 2013, linja e makinave Lada Kalina është përditësuar dhe makina të reja kanë hyrë në treg. Midis tyre, nuk kishte asnjë sedan yll, nga i cili filloi lëshimi i serisë, por prodhimi i hatchback-ve me 5 dyer dhe vagonëve të stacionit vazhdoi. Vitrata paliva në Ladi Kalina është reduktuar në të ardhmen, por porositë në fabrikën e vjeljes nuk konfirmohen gjithmonë nga blerësit.

Një tjetër Kalina u furnizua me dy lloje motorësh, gjithsej 1.6 litra, por shtrëngimi i tyre u rrit. Kështu u shfaq vetë zgjedhja e opsioneve të transmetimit, pasi më parë ishte e mundur të sillte një makinë me një kuti ingranazhi mekanik me shpejtësi të 5-të ose një automatik me 4 shpejtësi. Një risi, pasi ka hyrë në arenën e transmetimit robotik të fazës së 5-të.

Njësitë e fuqisë që janë instaluar në Lada Kalina 2, Mali vitratu paliva:

VAZ-21126 - Motori 98 i fortë, vëllimi 1.6 l. me dy cilindra dhe 16 valvola, të pajisura me një sistem zjarri rozpodіlenogo priskuvannya. Treguesit e konsumit të benzinës në qytet 9,9 l., në autostradë 6,5 l.
VAZ-21127 - 106 l. / S. Një paliva vitrata sipas vіlnіy dorozі buv 5.8 litra, në mіskomu vіskomu vіnі vіn vіn duke u bërë 8.4 l. Pra vetë furnizimi me benzinë u racionua nëndarjeve.

Vlasniki për vitrata në Kaliny 2

Petro, Tyumen. Pasi bleu Lada Kalina Kros në 2015. Ky është një nga përfaqësuesit e paktë të industrisë vendase të automobilave me një numër të madh të forcave kineze, që tejkalon njëqind. Ditën e parë që makina u gjallërua, hatchback-u im mund të konkurrojë me makina të tjera të huaja për një orë në rrugë. Ana e pasme e medaljes është konsumi i benzinës në kufijtë e qytetit, rreth 8.4 litra, nuk e pashë për rrëmujë, pra pas saj. Ka një motor prej të paktën 10 litrash për 100 km rrugë me bllokime trafiku.
Lev, Voronezh. Druzhina nuk është në gjendje të përballojë transmetimin manual, ai pati një shans për të blerë një makinë me një sistem transmetimi automatik. Viber ra në Lada Kalina të një gjenerate tjetër të lëshimit të vitit 2014. Natyrisht, jam i mençur, që, si në një makinë të automatizuar, do të shoh të ardhmen e jetës sime, do të ulim mekanikën, kështu ndodhi. Treguesit e mi, sipas vendit, duke gjykuar nga të dhënat e kompjuterit në bord, tingëllojnë në intervalin 11-12,5 litra për 100 km trafik. I gjithë ky moment u ndërtua në tre vjet pas blerjes, pasi vuri re injektorin me injektorë, për disa arsye është më i zakonshëm në Kalina me 8 valvula, më i ulët në motorët e tjerë.

Taras. Moska. Aspak e turpshme për të blerë fëmijën tim Kalina Kros, ajo shpesh më gënjeu, në situata të qeta, nëse silleshin makina të huaja më të shtrenjta. Dhe nëse ka pasur prishje, por nuk ndodhi, atëherë riparimi nuk ishte i shtrenjtë për mua. Natyrisht, është e pamundur të shtohen plus ato që Lada Kalina ka një vitrata 100 kilometra, me 106 k.s. më e ulët në makinat e huaja të së njëjtës klasë. Unë e kam një shije për vendin, hedh 12 litra ujë në rezervuar, por në autostradë situata ndryshon në mënyrë dramatike dhe vëllimi ulet në 7.5 litra.
Illya, Odessa. Për një makinë me një çmim të tillë, shumë minuse thonë lamtumirë, por erë e keqe. Në Persh Cherg, ka një paliva vitrata në Kaliny, verërat ndonjëherë mund të krahasohen me shfaqjet e poshlyahovikëve të dobët. Largimi i rregullt nga fret vuzlіv i detajon tezh trohi dratuє, por gjëja kryesore për mua është zhurma e rrugës. Have povnyannі s іnomarkami vіdchuttya, nemov їdesh pa dyer. Natyrisht, pluset, shërbimi me kosto të ulët dhe detajet janë lehtësisht të arritshme.
Andriy, Nakhabino. Nuk e kuptoj pse njerëzit kanë kaq shumë urrejtje për Lada Kalina, edhe nëse mund të mësosh gjithçka për të para se të blesh, pra minus vistacha, por plus dhe minus. Në thelb, duke shpërdoruar benzinë në anën e lartë, mirë, mund të vendosni HBO dhe të kurseni para. Metali, në trup është i mirë dhe i fortë, shkëlqimi i tij, nuk shkon në të njëjtën mënyrë me pllakat kineze. Skoda është vetëm pak zabarvlennya fabrika, dhe me shkëmbinj në deyaky mistsy poukhiry.

Shkaqet e vitratypalit të madh

Ka rendesi qe benzina e Kalines te ngopet me paliva te madhe vitrata, mund te kete arsye objektive, por mos e nis keshtu. Ka situata në të cilat vetë rreshteri është fajtor për lëvizjen e pëllëmbës së dorës, ndër to:

Mënyra agresive e ujit - shpërndarja pa prirje në traktet zavantazhenyh të rrugës, çon në rritjen e të ardhurave të papritura, ngasja përgjatë autostradës me sigurinë kufitare për makina - shkaku i zayvih vtrat. Sipas motit, nuk është e mundur të mbivlerësohet shpejtësia e lundrimit prej 90-110 km / orë.
Shërbim i paplanifikuar - jashtë akordimit, ose zasmіchennya deyah vozlіv, karrierës për furnizimin me benzinë në dhomën e djegies, çon në rritjen e vitratit. Veshja e sistemit të pistonit, si
Kalina, pra në markat e tjera të automobilave, është gjithashtu një shkaktar i shpeshtë i djegieve të mëdha.
Neyakіsne palvo - mos u besoni stacioneve të karburantit të paverifikueshme, veçanërisht erë e keqe pa shenja të njohura.

Bazuar në informacionin që keni dhënë, mund të gjeni mullinjtë e erës që Lada Kalina, ashtu si makina tjetër, mund të ketë një sërë mangësish, por ka edhe të mira, ndaj para se të blini, telefononi të gjitha të mirat dhe të këqijat.

Duke parë botimin e Tolyatti-Kazan para garës së makinave, mund të ishte krijuar një mendim i madh: shpejtësia e erës së makinës së re nuk është më e vogël, por ndoshta më e ulët në Lada Kalina 1. Shfaqen informacione të reja, dhe duket se sasia për njëqind - nuk i kalon 9 litra (për transmetimin automatik, për "mekanikën" - më pak).

Në marshin e parë, Kalina-2 nga MCP është deri në 45 km / orë. Ndryshimi është në 6000 rpm. Dhe çift rrotullimi maksimal i dvigun, i disponueshëm në 4000 rpm, për parakalim "të mprehtë" të ujit do të djegë gjilpërën e takometrit për 3500. Në një mënyrë të tillë "jo ekonomike", vëllimi mesatar i stokut është 10.2 litra e 92-të ( kështu, kështu!) benzinë për njëqind kilometra. Kështu shkruani faqja “Autonews”.

Vtіm, me mekanikën mund të ngasësh më qetë (dmth, në benzinën e 95-të). Disa nga mostrat kanë pasur rreth 7 litra.

Nga transmetimi automatik, numrat vitrati paleta "Kalini-2" janë për shkak të ndryshimit midis vlerave të treguara. Pa tejkalim, transmetimi automatik kalon në një marsh më të lartë në 5500 (dhe shpejtësia në autostradë "me parakalim" bëhet 9-9,5 litra AI-95).

Kalina 2 pm 100 ths. Km. provë Chi varto…
2017 Lada Kalina Cross. Duke parë përreth (inter'єr, ekster'єr, ...
Riverifikimi i shumëkëndëshit i deklaratave të dinamikës ...

Makina Lada Kalina hyri për herë të parë në tregun e makinave në 1998. Që nga viti 2004, filloi lëshimi i vazis në modifikimet e hatchback-ut, sedanit dhe kamionçinës. Vitrata paliva Lada Kalina, duke gjykuar nga rezultatet numerike të Vlasniks, është përgjithësisht e pranuar dhe në realitet nuk i tejkalon deklaratat në karakteristikat teknike të shfaqjes paliva.

Modifikimet dhe normat e vitratit

Karakteristikat teknike të Vivchivshi Lada Kalina, benzina vitrata, mund të themi, pak kolivaetsya në një drejtim më të madh ose më të vogël. Pra, vitrata paliva me 8 valvula Ladi Kalina në praktikë arrin 10 - 13 litra në qytet dhe 6 - 8 - në autostradë. Nëse doni të përdorni normën e benzinës në Lada Kalina 2008, për një vigjilencë të mirë, nuk është fajtor për parakalimin e 5.8 litra në autostradë dhe 9 litra në kufijtë e vendit. Kursimi i benzinës në Lady Kalina Hatchback në qytet nuk i kalon 7 litra.

Paliva e vërtetë vitrata në Lady Kalina për 100 km nga Vllasnikët e ndryshëm, është e qartë se ka pak shenja të normës:

vitrata në kufijtë e vendit - 8 litra, por në realitet - më shumë se dhjetë litra;
në rrugë, qëndrimi i vendbanimit: për normën - 6 litra, dhe parukierët kujtojnë se treguesit arrijnë shenjat prej 8 litrash;
me një cikël të ndryshëm trafiku - 7 litra, në praktikë, shifrat arrijnë dhjetë litra për 100 km vozitje.

Kryqi Lada Kalina

Modeli i parë i makinës doli në treg në vitin 2015. Në bazë të opsioneve të mëparshme, Lada Kros në tërësi mund të bartet për karakteristikat teknike në crossovers.

Lada Kros përdoret në modifikime fyese: 1.6 litra me lëvizje me rrota të përparme dhe kontrolle mekanike dhe 1.6 litra me rrota të përparme, ale, transmetim automatik.

Pesha mesatare e pëllëmbës është 6.5 litra, sipas pasaportës teknike të makinës.

Ale, spozhivannya paliva në Lada Kalina Kros në mendje të ndryshme, ri-veshja dhe shfrytëzimi do të grinden me treguesin normativ.

Pra, në rrugë, magazina lokale është 5.8 litra, por, nëse do të lëvizni në kufijtë e qytetit, atëherë do të rriteni deri në nëntë litra për njëqind kilometra.

Lada Kalina 2

Që nga viti 2013, lindja e një gjenerate tjetër të vazos Lada Kalina filloi në opsione të tilla trupore si një kamionçinë dhe një hatchback. Motori i këtij modeli ka një vëllim 1.6 litra, ale, presione të ndryshme.І në mungesë për shkak të ngushtësisë vіdpovіdno i vіzny vitrate benzine.

Spozhivannya palno në rusі në mіskіy trasі kolivaєtsya vіd 8.5 deri në 10.5 lіtrіv. Vitratipal në Lada Kalina 2 në autostradë mesatarisht 6.0 litra për njëqind kilometra.

Si të ndryshoni vitratu paliva

Përdorni një kopje të rregullave të thjeshta, dorimuyuchis nga të cilat mund të përdorni arsyen për përparimin e pacientit:

Hidheni në një zjarr ekskluzivisht me rendiment të lartë.
Hapat për referencën teknike të makinës.
Tregoni më shumë respekt në mënyrën e ujit.

Lada Kalina 2. Trokitja e gishtave në motor

Kunja e pistonit është një element ruajtës i mekanizmit të fiksimit. Pjesa e caktuar është e gjithë zhvendosja e shufrës lidhëse në zonën ku zbatohet lidhja me pistonin. Me fjalë të tjera, kunjat e pistonit lejojnë që bashkimi i tipit të varur të vihet në kontakt me kokën e shufrës lidhëse dhe pistonit.

Navantage, si një pistoni si rezultat i djegies së ngarkesës së shumës së riparimit të zjarrit në cilindrat ICE, transmetohet gjithashtu në kunjat e pistonit. Paralelisht, forca e inercisë derdhet në gisht, susilla në vigjinë. Në këto statistika, ne mund të shohim pse gishtat prekin motorin gjatë përshpejtimit, gjë që bën që gishtat të prekin gjatë stresit, etj.

Gishtat e pistonit po trokasin: pse ndihesh kështu

Është e qartë nga fakti se trokitja e gishtave të pistonit në motor mund të shkaktohet nga dekadat. Mendërisht, shkaqet mund të ndahen në dy grupe:

Dështime mekanike;
veçoritë e djegies së sasisë së spërkatjes së zjarrit dhe presionit në njësinë e energjisë;
Në momentin e parë, kunjat e pistonit trokasin përmes konsumimit të elementëve të stresuar. Është gjithashtu një opsion i mundshëm, nëse ka një orë për riparimin e motorit me djegie të brendshme dhe vendosjen e kunjave të reja të pistonit, lejoheshin falje. Përndryshe, gishtat pas rozmarinës mund të mos tregojnë vendin e uljes, ose, nëse instalohen, të shkaktojnë defekte. Rezultati janë ato që në zonën e pistonit dhe gishtërinjve pështyjnë reagimin dhe fillojnë të trokasin. Trokitjet e caktuara dëgjohen mirë në një motor të ftohtë, kështu që trokitja mund të bëhet pas ngrohjes. Trokitja është më e theksuar në momentin kur pistoni është në TDC dhe BDC.

Në një vapadku tjetër, uji mund të ndiejë zhurmën e mprehtë të gishtave të pistonit, që fajëson vetëm mendjet që këndojnë. Një fenomen i tillë quhet shpërthim i motorit dhe nuk do të thotë në asnjë mënyrë se në lidhjen midis gishtit-piston-shkopi, ka pasur probleme me mekanikën. Dilni jashtë, gishtat prekin motorin me djegie të brendshme me një KShM referencë. Le të zbërthehemi.

Në normë, pistoni ngrihet përpjetë, zdiisnyuyuchi shtrydh shumën e spërkatur me nxehtësi në cilindër. Në momentin e afrimit të TDC (qendra e sipërme e vdekur), një shkëndijë vendoset në kandelat, sikur shuma të jetë e shtrydhur. Në atë moment, nëse pistoni arrin TDC, ai do të digjet në të gjithë vëllimin e dhomës së djegies. Si rezultat i djegies, krijohet një ves dhe gazrat zgjerohen, sikur pistoni të shtyhet poshtë dhe, në të njëjtën mënyrë, roboti të fiksohet. Pjesa e përparme e gjysmë-dritës, e cila vinikaє pіd orë djegie sumishi, zgjerohet në mënyrë të barabartë, në mënyrë që sumishi të digjet. Një proces i tillë i djegies së një ngarkese zjarri konsiderohet normal.
Si të tregoni se nën orën e goditjes së pistonit përpjetë do të dridhet dhe nuk do të digjet, atëherë gjerësia e gjysmëhënës është shumë e madhe. Gazrat zgjerohen me forcë madhështore për të shtypur në fund të pistonit, duke u hedhur mbi majën e pistonit në TDC. Si rezultat, pistoni fjalë për fjalë "godet" në mëngë, që do të thotë se presioni në bosht me gunga, përfshirë kunjat e pistonit, rritet ndjeshëm. Një erë ujore e metalit të hekurit troket në vetë motorin në momente të tilla, pasi presioni i gazrave në cilindër po rritet fuqishëm. Në të njëjtën kohë, lagështia e motorit zvogëlohet, motori fillon të zbehet dhe të dridhet, dhe temperatura e njësisë së fuqisë rritet. Është domethënëse që shpërthimi mund të fajësohet si për motorët me benzinë ashtu edhe për ato me naftë.

Një proces kaq anormal i djegies së shumës së motorëve me djegie të brendshme të rrënuar, duke shkaktuar djegien e pistonëve, thyerjen e unazave të pistonit dhe t.d. Efektet e shpërthimit mund të jenë edhe më serioze, pasi detajet e motorit duket se po ecin ndjeshëm përpara dhe shemben. Defektet fajësohen si në fund të pistonit ashtu edhe në kokën tjetër. Era e goditjes në atmosferën e ngarkesës së zjarrit rrah njollën e naftës në muret e cilindrave, si rezultat i së cilës vetë muret e cilindrave veshin si unaza. Dridhjet në furrën e shpërthimit kërkojnë kolapsin e kushinetave në shufrat lidhëse (insertet), defekte në zonën e ndarjeve, siç ka midis unazave të pistonit. Me një fjalë, shpërthimi i ndërtesës është një burim shumë jetëshkurtër i çdo mjeti me djegie të brendshme.

Nëpërmjet vinifikimit të shpërthimit, gishtat trokasin për një kohë të shkurtër gjatë nxitimit. Sidomos shpesh manifestohet nëse uji po përpiqet të shpejtojë orën, për shembull, në pidom, duke u mbërthyer në marshin përpara. Një shpërthim i tillë quhet trokitje e gishtave kur vozitni në tension. Për të mos ndërruar motorin, është e nevojshme të kaloni në atë marsh në të njëjtën kohë, sikur të ishte një goditje mendore. Të gjitha këto ndodheshin vetëm në ujë. Në të njëjtën kohë, ka edhe arsye të tjera për cim, për të cilat gishtat fillojnë të trokasin.

Trokitja e kunjave të pistonit: zjarri, zapaluvannya dhe temperatura e motorit me djegie të brendshme

Siç u tha tashmë, pistoni në shufrën lidhëse është i fiksuar pas ndihmës së kunjit të pistonit, me të cilin është e nevojshme të realizohet mundësia e lëvizjes së pistonit duke u shtrirë në shufrën lidhëse. Viniknennya pіdvishchenih navantazheni çojnë në faktin se gishtat trokasin në vendet e uljes. Sa i përket KShM-së në motor, gjithçka është në rregull, por fajtori kryesor është shpërthimi.

Zjarri në cilindra pothuajse mund të shpërthejë:

Si rezultat i një mbinxehjeje të egër ose lokale të motorit;
yakscho fajësoi problemet me një depo suish;
mbushja me karburant me benzinë me një tregues të numrit të oktanit që nuk është i përshtatshëm për këtë motor me djegie të brendshme, çon në shpërthim;
nëse është shumë herët për t'u shfaqur shumë herët, shkakton edhe shpërthim;
keqfunksionimet e sensorëve ECM (DPKV, sensori i temperaturës së ftohësit, sensori i goditjes) mund të çojnë në djegie të dridhjeve të shumës në cilindra;
Duhet të kontrollohet që shpërthimi i motorit mund t'i fajësohet motorit të ri. Për sa kohë që temperatura e njësisë është normale dhe nuk ka probleme me funksionimin e sistemit të ftohjes, atëherë fikni aftësinë për të mbushur me karburant të padëshiruar. Tjetra, është e nevojshme të vazhdohet me ri-kontrollimin e sensorëve të mbushjes, ngjitjes dhe elektronikë në sistemin e kontrollit të motorit me djegie të brendshme (në njësitë me një injektor).

Sensorët testohen për diagnostifikim kompjuterik shtesë të motorit ose pajisje alternative të disponueshme diagnostikuese. Në disa makina, një kontroll urgjent mund të kryhet në mënyrë të pavarur pa një bashkëngjitje duke mbyllur kontaktet e nevojshme në prizën diagnostikuese OBD. Kjo ju lejon të filloni fillimin e vetë-diagnostikimit të makinës. Rezultatet shfaqen nga pulsimi i llambës në panelin e aksesorëve, pas së cilës mund ta rregulloni më saktë problemin duke parë tabelën e kodit të faljes.
Tani është koha për ushqim, kur është ndezur, prekni gishtat. Nëse momenti i shkrepjes është i hershëm, atëherë do të shkrehet në momentin kur pistoni është ende në rënie në TDC. Dëshira për KShM në një mënyrë të ngjashme rritet gradualisht, gishtat fillojnë të trokasin, çfarë të flasim për nevojën për rregullimin e UOZ. Shpërthimi i një zjarri të ndezur mund të jetë i mundur dhe në atë vello, si në cilindra, shuma është e tejmbushur. Një ndryshim i tillë është i mundur si rezultat i një goditjeje të dytë, një mjegullimi i fortë i filtrit të ujit të nxehtë, grykave të injektorit ose avionëve në një ndenja me një motor me djegie të brendshme karburatori.

Një arsye tjetër për shpërthimin e zjarrit është bloza, e cila grumbullohet në dhomat e djegies së motorit dhe formohet në muret e kokës së bllokut dhe në vetë bllokun e cilindrave. Ndezja e blozës deri në atë pikë sa temperatura dhe presioni në cilindër rritet, duke qenë shkaku i zjarrit shpërthyes të shumës. Topi Tovsty i grumbullimit të karbonit ndryshoi dhomën e djegies, që do të thotë një rritje në fazën e kompresimit të motorit. Si rezultat, ngarkesa e zjarrit është e shtrydhur fort, gjë që çon në një dridhje përpara.

Një shkak shtesë i shpërthimit të zbehjes mund të jetë një nxehtësi e kuqe (KZ). Kjo zapaluvannya do të thotë që sumish spalahuє jo në formën e shkëndijave në qirinj, por në kontakt me pjesët e pjekura të blozës ose detajeve. Në humorin tim, momenti i djegies bëhet krejtësisht i pakontrollueshëm.

Siguria e qarkut të shkurtër është për shkak të faktit se temperatura në dhomën e djegies me një ndezje të tillë është shumë më e lartë. Si rezultat, mbinxehja e pjesëve çon në djegie dhe shkatërrim të elementeve të motorit. Më e dobëta ndaj mbinxehjes së unazave të pistonit, është gjithashtu e mundur që të shkrihet pistoni dhe të digjet valvula. Në rast të rritjes së temperaturës së lartë, nxirrni kushinetat e shufrës lidhëse dhe vetë shufrat lidhëse jashtë sintonizimit. Sapo motori mbinxehet, ai shfrytëzohet më tej, edhe nëse pjesa sulmuese, pasi vuan, shfaqet boshti me gunga.
Dodamo, shpeshherë e laj fajin diktim për rënien, sikur qirinjtë të ishin zgjedhur gabim. Në të djathtë, në faktin se është e nevojshme të rregulloni qirinjën për përmirësimin e matjeve fizike dhe numrin inkandeshent. Tse do të thotë që për motorin e lëkurës përdorin emra të tillë si qirinj "të ftohtë" dhe "të nxehtë", pasi ato janë të përshtatshme për zgjerim. Pra, pas kampit, qirinjtë duhet të qepen, duke i përdredhur periodikisht për riverifikim. Në kohën e shfaqjes së defekteve, rekomandohet të ndryshoni ngjyrën e qirinjve ose të instaloni menjëherë një grup të ri.

Në një qese
Gjithashtu, në shenjë të kërcitjes së gishtërinjve gjatë shpërndarjes, gishtat kërcejnë në kotësi etj., si dhe për kalli:

Hidh yakіsne palivo;
të kryejë një riverifikim dhe rregullim të momentit të ndezjes;
fikni problemet me të ngrënit e palivës, e cila do të çojë në një shumë të çmendur;
pereviriti përsëri sistemin e të ngrënit mbi një bazë të mundshme;
parashikoni funksionimin e sistemit të ftohjes së motorit;
kryeni diagnostikimin e motorit me djegie të brendshme dhe zbërthimin e motorit (nëse është e nevojshme) për të hequr depozitat e karbonit nga dhoma e djegies;

Vitrata paliva Lada Kalina mbi lëvizjen e lëkurës dhe brezat. Pra, motori 1.4 është më ekonomik, më i ulët 1.6, por me këtë është e mundur të humbni presionin. Vitrata paliva bezposeredno shtrirë në gjendje teknike të makinës.

Vitrata paliva Lada Kalina për breza të ndryshëm të bëhet një vlerë tjetër.

obsyag dviguna 1.6

Vitrati mesatar i ekranit në bord është 8,5 litra

Pra, për një sedan me një vëllim prej 1.6 litrash, treguesi në autostradë është 5.9 litra / 100 km vrapim. Dhe boshti me mjegull është tashmë më i trashë - 8,14 litra. Ndryshoni ciklin, kur dilni - 7 litra për 100 km vrapim.

obsyag dviguna 1.4

Zhvendosja e motorit prej 1.4 mund të mburret me fuqinë më të vogël në linjën Kalin

Sa i përket obsyagu 1.4, atëherë ka tre shfaqje të tjera. Vitrata në vend të bëhet 7.38 litra, dhe aksi i itinerarit - 5.36 litra. Në këtë renditje, treguesi mesatar do të jetë 6.4 litra.

një brez tjetër

Për një brez tjetër, normat e fabrikës po ndryshojnë përballë indikacioneve reale dhe era e keqe është rritur në përpjesëtim me të parën. Vitrata mesatare e qytetit mund të tregojë 11.4 litra, dhe aksi përgjatë autostradës mund të jetë 9 litra. Në këtë renditje, rezulton se përmbajtja mesatare e ujit në magazinë është 10 litra, që është shumë më e madhe, më e ulët e treguar në dokumentet e shërbimit.

Ku të vendoset paliva e mesme vitrata?

Vitrata paliva shtrihet në stacionin teknik të makinës. Chim stan girsche, tim. Le të hedhim një vështrim në indikacionet kryesore, yakі vplyvayut në ato makina skilki "ist":

Të gjithë këta faktorë pa ndërmjetës po'yazanі z vitratoi paliva në Kalinі.

Si të ndryshoni vitrata

Është e vërtetë të përshpejtosh paliva në makina pak a shumë. Le të shohim se si mund të grabitni:

Akordim çipi. Mënyra më e gjerë për të ndryshuar xhamin e përparmë në makinën tuaj. Çipi EBU mbi kursimet e vitrateve plus softuerin e sigurisë do ta ndihmojë Vlasnikovin të kursejë deri në 20% të djegies.
benzinë yakіsny dhe në kohën e duhur shërbimet teknike do të ndihmojnë për të hequr vitrata në nivel fabrike, ose për të ndryshuar pak prej saj. !
Instalimi i ujitjes aerodinamike , Ndihmojnë gjithashtu në përshpejtimin e vitratut të pëllëmbës.
HBO nën kapuç Kalini

visnovki

Siç mund ta shihni, vitrata paliva në Kalina të gjeneratës së parë është e ulët, në vіdmіnu vіd e tjetrës. Shpejtësia dhe vitrata kaq e ulët është reale dhe e mundshme. Në radhë të parë, është e nevojshme të ndiqni kampin teknik të makinës dhe ta mbushni atë me zjarr, dhe në një mënyrë tjetër - "vegla" të ndryshme do t'ju ndihmojnë të merrni edhe më shumë kursime.