Shkaqet dhe metodat e dështimit të ngrohjes së dritares së pasme të një sedani Polo. Reletë dhe stafetë Volkswagen Polo, diagramet elektrike Nuk e ngroh xhamin e përparmë të sedanit Polo

Në leximin e shekullit të 7-të.

Linjat klasike të trupit, pamja spartane e brendshme, e besueshme termocentrali Dhe, natyrisht, komoditeti i markës gjerman - kështu krijuan projektuesit dhe inxhinierët nga Wolfsburg sedan i ri Volkswagen Polo. Duke dorëzuar një version të ri të makinës në duart e kryebashkiakëve Kaluz, gjermanët plotësuan projektin me "patate të skuqura", të zhvilluara posaçërisht për mendjet ruse.

Një prej tyre është opsioni i ngrohjes magazinë e pasme. Fituar është standard për. Përveç kësaj, nuk ka asgjë të mrekullueshme. Sot është e rëndësishme të gjesh një makinë që tradicionalisht ka fije të skuqura të shtrira përgjatë parafangos së pasme.

Aja nuk i ka ndodhur kurrë më parë. Rreth njëzet vjet më parë, ky funksion i pranuar dhe madje i dobishëm mungonte plotësisht në vendin tonë. Kur VAZ "pesë" ose "simka" me fije ngrohëse të instaluara kaloi nëpër rrugë, tërhoqi menjëherë vëmendjen e shoferëve me përvojë, të njohur me teknologjitë e përparuara. Nuk ishte mëkat të mburremi për një risi të tillë për të afërmit dhe miqtë.

Është shumë herët për t'u plakur. Në ditët e sotme, opsioni i ngrohjes së xhamit të pasmë është i disponueshëm në shumicën e makinave moderne.

Parimi i ngrohjes robotike të magazinës

Unë do t'i shtoj robotit një parim të thjeshtë. Metastaza e saj kryesore qëndron në sipërfaqen e nxehtë të xhamit në temperatura pozitive. Njëra anë e terminalit të filetimit është e lidhur me sistemin elektrik, tjetra me rrjetin. Përroi vjen pranë fillit, era e keqe nxehet, duke përhapur ngrohtësi në të gjithë zonën. Pavarësisht nëse është dimër apo verë, funksioni mund të aktivizohet në mënyrë efektive duke shtypur butonin.

Është një gjë kaq e bukur. Edhe entuziastja e makinave prej lëkure ka hasur më shumë se një herë problemin e lëkurës së njollosur ose të ngrirë. Prisni një minutë, është e drejtë!

Shënim: kur bëhet fjalë për të, të gjitha dritaret errësohen për shkak të ndryshimit të temperaturës. Si mund të kthehemi? U desh një orë që defektorët e erës të ngroheshin dhe kondensimi të shpërndahej në sipërfaqe. Më duhet ose të gërvisht ose ta fshij me dorë sipërfaqen me portier. Opsioni i tretë është të përshpejtoni ngrohjen elektrike të rrotës së pasme. Vin në mënyrë të pasur suedeze shpërthen nga vologjitë e tepërta, duke dhënë një pamje monstruoze për manovrim.

Arsyet mund të jenë disa. Këto përfshijnë dëmtimin e kontakteve të fijeve në sistemin elektrik të sedanit, prishjen e stafetës së ngrohjes ose ngrohës, i cili thjesht digjet.

Tsikavo, që në rast të gabimeve për shkak të ngrohje e pasme në sedanin Polo - një opsion i vetëm riparimi që mund të përdoret tregtarët zyrtarë, − tse zëvendësim i përhershëm Sklo. Fijet dhe elementët e tjerë të sistemit të qelbëzimit po përditësohen. Prandaj, duke kursyer para, do të ishte racionale që situata të merret nën kontrollin e qeverisë. Për më tepër, procedura e rinovimit zgjat jo më shumë se një orë, dhe entuziastja e makinave has në telashe me të.

Hipoteza e parë, e cila mund të shpëtojë mendimin, është një viktimë e djegur. Kjo është gjëja më e lirë që mund të merrni në një sedan Polo me një sistem ngrohjeje. Blloku i dollapit ndodhet poshtë tapës qeramike të makinës. Fituesi i shpërndarjeve është numri 53 në anën e djathtë të rreshtit të poshtëm. Struma e fuqisë Yogo bëhet 30A. Për të kontrolluar identitetin e elementit, thirreni atë me ndihmën e një testuesi.

Meqenëse të gjithë komponentët janë instaluar në prizë, i riu është instaluar pa shkaktuar asnjë problem, ne kontrollojmë stafetën. Zgjidhni vetë pajisjen, natyrisht, mos e blini - është më e lehtë ta blini atë fëmijë i ri. Për të arritur në Vimikach:

1. Ne marrim terminalin negativ nga bateria.
2. Ne çmontojmë radion nga korniza e tranzicionit.
3. Një vidë e sheshtë është ngjitur në pjesën e poshtme të njësisë së kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës, e cila hiqet panel fret Dhe ne digjemi.
4. Ka tre simbole në bllok: obigriv sedilja e përparme, alarm emergjence dhe xhamat e pasme me ngrohje. Më pas, mbështetësit e lidhësve hiqen nga priza e ngrohësit, e cila është përgjegjëse për ngrohjen e palosjes së pasme.
5. Ne po instalojmë një vimikach të ri dhe po vendosim gjithçka në rregull.

Meqenëse kjo nuk dha rezultatin e dëshiruar, ne shikojmë me kujdes prizat në panelin e pasmë përgjatë skajeve. Është e mundur që të jetë pjellë, që është grumbulluar, ose korrozioni kërkon kryerjen e një rryme në elementët e ngrohjes.

Dëmi më i keq i mundshëm që mund të ndodhë është prerja e fijeve dhe skuqja e tyre. Fija prej lëkure është e lidhur me splinta vertikale dhe funksionon në mënyrë të pavarur nga fibrat e tjera. Për të kuptuar se si nuk funksionojnë, mjafton të mrekulloheni me pikat e errëta horizontale në shpat.

Është shumë më komplekse të vendosësh një vend specifik të origjinës. Në disa raste ju mund ta njihni atë vizualisht. Nëse gabimet nuk janë të dukshme, atëherë mënyra më e lehtë është të kontrolloni shpejt me një voltmetër.

Leximi i voltmetrit mund të kontrollohet duke përdorur një ohmmetër ose një testues makine.

Nëse funksioni i ngrohjes së dritares së pasme nuk funksionon, mund të përdorni një nga metodat për përditësimin e fijeve të skuqjes. Për shembull, mund të lyeni llak përçues elektrik bazuar në copa. Para procedurës, sipërfaqja e xhamit duhet të pastrohet. Më pas në zonën e dëmtuar ngjitim një thurje nga të dyja anët, lyejmë me laps të hollë dhe e thajmë në temperaturën e dhomës deri më tej. Nëse përdorni një tharëse flokësh teknike, procesi i tharjes do të vonohet dukshëm. Sipërfaqja bëhet e thatë edhe pas vetëm një viti. Gjatë procesit, nuk rekomandohet ndezja e funksionit të ngrohjes ose shpëlarja e sipërfaqes me pastrues të ndryshëm.

Disponueshmëria dhe periudha e dorëzimit për këtë pjesë rezervë:

Çmimet për pjesë këmbimi 6ru845011fnvb, analoge dhe zëvendësim:

Volkswagen Polo- tse makinë aktuale nga një prodhues gjerman i verës, që i ka hije një pronari të pasur makine. Forma e trupit Garni dhe brendshme komode tërheqin të dashuruarit makina të lira. Ale navіt u modelet më të besueshme Gjermanët janë gjithnjë e më të vetëdijshëm për nuancat dhe problemet.

Ju mund të lexoni këtë artikull për gjithçka që lidhet me energjinë elektrike, mbrojtjen e Lancers elektronike dhe qarqet Polo Comfort dhe Highline. Ashtu si raptom është si zotërimi, për shembull, besimtarët dhe Stafetë Volkswagen Polo do të shkojë mirë, listat përmbajnë aksesorët, reletë dhe qarqet e nevojshme dhe në komente do të gjeni zgjidhje për problemet më të zakonshme.

Ky artikull përshkruan reletë dhe reletë Volkswagen Polo për konfigurimet ComfortLine dhe HighLine. Për paketën TrendLine, numërimi dhe caktimi i aksesorëve të ndryshëm mund të ndryshojnë.

Nëse përcaktohet besueshmëria e shoqëruesve, përdorni testuesin për të fikur mullitë, për të telefonuar shpejt shtizat e kërkuara ose për të testuar tensionin në priza. Mbani gjithmonë me vete një çelës rezervë dhe stafetë, sepse... Erërat e këqija mund t'ju shqetësojnë në momentin e një avarie të papritur ose qark të shkurtër.

Blloku i sallonit:

Blloku i montimit për shoqëruesit në sallon:

Blloku i montimit të mbrojtësve në pjesën e brendshme të makinës ndodhet në pjesën e poshtme të panelit të montimit, nën kërminë. Për të arritur në këtë pikë, duhet të hapni kapakun tuaj të thatë.

Zapobizhniki Nr. 1-24:

1 - rezervë.

2 (10 A) - alternatorët e timonit, pjerrësi. Yakshcho nuk kryen omivac pjerrësia ballore, kthejeni raven në shishen e larës, kthejeni përmbys në mënyrë që raven në tubat dhe grykat e sistemit të mos ngrijë. Jetëgjatësia e furnizimit nga bateria në pompë nëse nuk dëshironi ta zëvendësoni me një të re. Për ta bërë këtë, ktheni telat, lidhësit, terminalet dhe alternatorin e djathtë të timonit.

3 (5 A) - pompë karburanti, njësia e sistemit të kontrollit të motorit. Yakshcho pompë djegieje ndalon pompimin e benzinës dhe nuk krijon presionin e nevojshëm sistemi i djegies për funksionimin e motorit, kthejeni atë, ndezësin 36, ndezësin e fuqisë SA3 dhe stafetën R4, R8. Nëse pompa e karburantit, kur lidhet drejtpërdrejt me baterinë, nuk funksionon ose funksionon me ndërprerje, zëvendësojeni atë me një të re.

4 - rezervë.

5 - rezervë.

6 (5 A) - panel aksesorësh. Shigjetat, sensorët dhe ekrani kanë ndaluar së punuari kompjuter në bord në panelin e parafangos, ktheni gjithashtu kunjat 18, 20, 38. Përmbysni gjithashtu lidhësin me tela nga ana e pasme e panelit të mbajtësit.

7 (5 A) - llamba për ndriçimin e targës, korrigjuesi i fenerëve.

8 (10 A) - grykë zjarri.

9 (5 A) - galm anti-bllokues ABS. Yakshcho pushoi së lavdëruari Sistemi ABS dhe e njëjta llambë në panelin e kontrollit u dogj, ktheni çelsat e energjisë 1, 4 dhe SA5 nën kapuç, si dhe sensorët, rrotat u hoqën. Pavarësisht nga të gjitha detajet e tyre, pjesët janë tretur, shkëputur ose lidhjet e prizës janë bërë shumë të ngushta. Kur punoni me një pezullim të përparmë kur njësitë janë të palosura, mund të harroni të instaloni pjesët e sensorit në veshje të veçanta, gjë që shkakton erë të keqe dhe gërvishtje. Nëse sensori është i gabuar, zëvendësojeni me një të ri.

10 (5 A) - stafetë e nisjes së heshtit, sistemi elektrik, sensori i shpejtësisë. Nëse motori nuk funksionon, ktheni motorët 19, motorin e energjisë SA3 nën kapuç dhe stafetën R3. Nëse makina është blerë kohët e fundit nga salloni, dhe në të ftohtë motori ka ndaluar së rrotulluari (klikon) dhe vaji është ngrirë, duhet të ngrohni makinën.

Nëse makina nuk është më e re dhe motori nuk është i kthyer, kontrolloni ngarkesën e baterisë, karikoni ose instaloni një të re. Kthejini kontaktet e terminalit në bateri, nëse janë oksiduar, pastroni ato pjesa e brendshme Dhe shtrëngojeni butësisht. Kthejeni motorin dhe stafetën duke mbyllur kontaktet në tërheqës (kur ingranazhi është i kyçur, në neutral).
Matësi i shpejtësisë ka ndaluar së punuari ose është duke punuar me ndërprerje, duke bërë që gjithçka të shkojë djathtas në sensorin e shpejtësisë dhe kontaktet e tij.

Mekanizmi i korrigjimit të fenerëve 11 (5 A)..

12 (5 A) - pasqyra të rregullueshme elektrike. Nëse pasqyrat ndalojnë së rregulluari, ktheni telat në mes të trupit dhe dyerve të përparme, dhe në mes të vetë pasqyrave. Për të reduktuar ngrohjen e pasqyrës, rrotulloni levën e rregullimit të pasqyrës 180 gradë.

13 (15 A) - kontrolli automatik i transmetimit.

14 (5 A) - airbag. Kur ndizni motorin, llamba e airbag-ut në panelin e kontrollit duhet të ndizet për rreth 5 sekonda dhe më pas të fiket. Nëse vazhdon të digjet, do të thotë se ka një mosfunksionim ose një aksident në kujtesë. Diagnoza kërkohet për të përcaktuar shkakun e saktë.

15 (5 A) - ngrohja e grykave të skimerit. Grykat nxehen kur ngrohja e pasqyrës është e ndezur (rrotulloni levë 180 gradë). Nëse kjo nuk funksionon, kthejeni lidhjen dhe grupin e shigjetës nën kapuç në pikën e lidhjes me injektorët.

16 (5 A) - sensorë parkimi.

17 (10 A) - valvula kuti e/m, sonda lambda.

18 (5 A) - e pasme drita e mjegullës, panel i skuqur.

19 (5 A) - llambat e përparme zjarre dimensionale, sistemi audio, njësia e kontrollit elektrik, sinjali i pozicionit të "fillimit të motorit" i çelësit në bravë.

20 (5 A) - kërcyesit e timonit, paneli i rregullimit. Div popper. 6.

21 (10 A) - dritë në kabinë dhe bagazh. Nëse llamba e ndriçimit nuk funksionon në pozicionin e duhur, ktheni llambat në pozicionin e ri dhe ripërzieni telat. Drita nuk ndizet nëse dyert nuk hapen, çelsat e terminalit në dyer, prizat e tyre dhe instalimet elektrike prej tyre në njësinë e ngrohjes nuk kthehen.

22 (5 A) - kontrolli i klimës, mbyllja e çelësit në bravë. Kur furra është e ndezur dhe temperatura është vendosur në të nxehtë, në një erë të ftohtë, ajo do të ndryshojë për gjithçka raven e ulët antifriz në rezervuar ose ka humbur në sistemin e ftohjes.

Kontrolloni nëse hyrjet e ajrit, ventilatori ose radiatori janë të papastër dhe të pastër nëse është e nevojshme. Në të djathtë mund të ketë grila, kthejini ato në mënyrë që të hapen dhe mbyllen saktë. Nëse motori i ngrohësit nuk rrotullohet fare, kthejeni atë duke aplikuar 12 V në motorin e ri.

23 (7.5 A) - kontrolli elektrik, njësia e sistemit të kontrollit të motorit, zgjedhësi i mënyrës së transmetimit automatik.

24 (5 A) - ngrohja e pasqyrave anësore.

Zapobizhniki Nr. 25-60:

25 (5 A) - tifoz radiatori, kondicioner, sensor zëvendësues. Tifozja nuk po punon, e dashur. besimtar 2.

26 (7.5 A) - kerma elektrostatike. Nëse kermo filloi të rrotullohej fort ose kishte probleme në përforcuesin robotik, ktheni, përveç kësaj, kapësin e energjisë SA4. Mos parkoni një makinë me rrota të kthyera plotësisht dhe gjithashtu mos i fërkoni rrotat e kthyera deri në fund për më shumë se 5 sekonda për të shmangur dëmtimin e EUR. Vetë EUR rrotullohet në bosht në kolonën e drejtimit.

27–32 – rezervë.

33 (5 A) - sinjali i dritës së frenave. Nëse dritat e frenave nuk digjen më, ktheni dritën e frenave 43, si dhe llambat, prizat e tyre, çelësin në pedale dhe instalimet elektrike.

34 (7.5 A) - Drita e Largët në fenerin e djathtë. Nëse nuk funksionon, kthejeni llambën. Për të parandaluar djegien e fenerëve të dëmtuar, ktheni llambat e tyre dhe çelësin e dritës së timonit.

35 (10 A) - sistemi i kontrollit të motorit, sistemi elektrik i ndarjes së motorit.

36 (15 A) - pompë karburanti. Div popper. 3.

37 (25 A) - ngrohja e sediljeve të përparme. Nëse një nga sediljet e përparme nuk ngrohet më, kthejeni spinën dhe futeni nën sedilje. Kontrolloni për të parë nëse ka ndonjë tension në këtë lidhës. Për shkak se tensioni është rritur, kontakti në mes të sediljes ka rënë ose elementi i ngrohjes është dëmtuar. Nëse nuk ka tension, ktheni telat dhe butonin e energjisë.

38 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e majtë, paneli i montimit. Div popper. 34.

39 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e djathtë. Nëse kjo nuk funksionon, ktheni gjithashtu stafetën SA3, si dhe llambat dhe kontaktet në prizat e fenerëve. Nëse fenerët me rreze të ulët ende nuk funksionojnë, kontrolloni çelësin e dritës në panelin e kontrollit për kerma, kontaktet e tij, çelësin e timonit dhe instalimet elektrike.

40 (30 A) - ventilator për ngrohje/kontroll klimatik/kondicioner. Div popper. 22.

41 - rezervë.

42 (15 A) - çakmak. Punoni vetëm kur nxehtësia është e lartë. Nëse ndalon së punuari pas lidhjes së pajisjes, ka shumë të ngjarë që ka një qark të shkurtër, për të lidhur pajisjen, përdorni prizën e energjisë ose shkëputeni. Nëse zëvendësimi i lidhësit nuk ju ndihmon, kontrolloni vetë lidhësin, kontaktet në të riun, lidhësin e lidhjes dhe instalimet elektrike.

43 (15 A) - treguesit e kthesës, dritat paralajmëruese të rrezikut, dritat e frenave, perdet anësore të pajisura elektrike. Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, ktheni llambat dhe kontaktet në prizat e uljes. Nëse sinjalet e kthesës fillojnë të ndriçohen më shumë ose më shumë, kontrolloni të gjitha llambat e ndryshme për qarqe të shkurtra, si dhe instalimet elektrike. Në të djathtë mund të shihni treguesit e sinjalit të kthesës nën timon.

44 (15 A) - sirena e alarmit, sensori i volumit.

45 (15 A) - radio, sistem audio.

46 (20 A) bip . Punoni vetëm kur nxehtësia është e lartë. Pasi të keni mbaruar së pari, mund të rindizni njësinë e kontrollit. Nëse nuk funksionon, kontrolloni sinjalin e referencës. Jini në anën e ujit, nën fenerin e majtë. Për ta arritur këtë, është mirë të hiqni rrotën e përparme të majtë dhe të hiqni parafangon. Aplikojeni në jetën e re, ashtu siç po funksionon, që do të thotë në të djathtë te përçuesi ose vimikachi qeramike.

47 (20 A) - copëza të përparme. Nëse çelësat e derës kanë pushuar së punuari, ktheni kutinë e shpejtësisë së timonit dhe motorin e marsheve. Uji i ngrirë mund të kishte prishur dimrin. Shikoni gjithashtu të gjithë mekanizmin për ndonjë gjurmë akulli. Kontrolloni se çfarë po bën rondele. Nëse rondele ende nuk funksionon, provoni së pari të identifikoni problemin me rondele, pastaj pastruesit. Në të djathtë mund të ketë tela/priza.

48 (25 A) - mbyllja qendrore - bravat e dyerve, bagazhi, kapaku i rezervuarit të gazit. Nëse bravat e derës nuk funksionojnë, ktheni bravat e derës nga njëra prej tyre ose mund të ketë kontakt në telat midis trupit dhe njërës prej dyerve. Kontrolloni gjithashtu mekanizmat e mbylljes së derës, disqet e tyre dhe instalimet elektrike.

49 (5 A) - dritë duke u kthyer mbrapsht . Ka vetëm një llambë, pra ai është me dorën e djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni informacionin dhe kontaktet në prizë. Kthejeni gjithashtu numrin në kutinë e shpejtësisë (në transmetimin automatik, kontrolloni në përzgjedhës).

50 (25 A) - ndenja elektrike në derën e ujit. Kur uji bie dhe ngrihet me ndërprerje, çdo herë tjetër, ka shumë të ngjarë në të djathtë, kur motori nxehet. Problemi i dukshmërisë për tregtarët është zgjeruar.

51 (25 A) - ndenja elektrike në derën e përparme të pasagjerit. Nëse mbledhësit e të dhënave nuk funksionojnë siç duhet, provoni t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni plotësisht zonën e lëkurës, duke vazhduar të mbani butonin në pozicionin ekstrem për 1-3 sekonda.

52 (30 A) - njësi elektrike të pjerrëta dyert e pasme . Div popper. 50 dhe 51.

53 (30 A) - elemente ngrohëse të dritares së pasme. Ngrohja elektrike e xhamit të pasmë në Polo ndizet automatikisht. Nëse kjo nuk funksionon, ktheni terminalet në elementët e ngrohjes, kontaktet e butonave dhe kontakteve, si dhe instalimet elektrike të trupit të makinës. Butoni mund të arrihet duke hequr kornizën e radios.

54 (15 A) - dritat e mjegullës.

55 (15 A) - mbështjellje të ndezura.

56 (30 A) - ngrohje elektrike e xhamit të përparmë.

57 (5 A) - llambat anësore të majta të përparme dhe të pasme, drita e parkimit në anën e majtë..
58 (5 A) - llambat anësore të djathta të përparme dhe të pasme, drita e parkimit në anën e djathtë..

Nëse dimensionet nuk funksionojnë, ktheni cilindrat, mbajtësen 19 dhe stafetën R7, llambat, shkëmbyesin e nxehtësisë dhe instalimet elektrike. Drita e parkimit hyn në lojë kur nyja e ndezur e çelësit të kthesës së timonit ndizet në një pozicion - ose për të djegur vetëm dimensionet e majta, ose vetëm ato të djathta. Funksion për parkim të caktuar në orët e errëta.

59 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e majtë. Njësoj si më parë. 39.

60 - rezervë.

Forcat e sigurisë së automobilave:

Blloku i montimit të sulmuesve të energjisë:

Bllok montimi për prizat e furnizimit me energji elektrike në ndarjen e motorit, nën kapuçin e makinës sipër baterisë. Për të arritur të renë, hiqni kapakun.

Zapobizhniki nr. 1-6:

1 (25 A) - galm anti-bllokues ABS

2 (30 A) - tifoz radiatori (sistemi i ftohjes). Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu kondicionerin 3, SA6 dhe kondicionerin 25 në bllokun e brendshëm, kontrolloni diapazonin normal të ftohjes, gjendjen e motorit të ventilatorit, sensorin e temperaturës dhe termostatin, sensorin e ventilatorit, si dhe instalimet elektrike. dhe njësia e kontrollit të fronit.

3 (5 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

4 (10 A) - galm anti-bllokues ABS. Div popper. 9 në bllokun e salloneve.

5 (5 A) - kontroll elektrik, shufra anësore.

6 - rezervë.

Zapobizhniki Nr. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - gjenerator. Nëse gjeneratori nuk funksionon dhe bateria nuk po karikohet, kontrolloni mbrojtësen, terminalet e baterisë, rripin e alternatorit dhe tensionin. Sa herë që ndiheni të dobët, rregulloni atë. Nëse rripi është i konsumuar ose i prishur, zëvendësojeni me një të ri. Kthejeni gjithashtu pjesët që shkojnë te gjeneratori dhe kontaktet e tyre, nëse është e nevojshme, shtrëngoni arrat.

Në të djathtë mund të ketë në vetë gjeneratorin, furçat dhe mbështjelljet e tij. Ju mund ta riparoni atë aktual ose ta zëvendësoni me një të ri, por mund të kontaktoni një elektricist ose një tregtar zyrtar.

SA2 - rezervë.

SA3 (110 A) - motorino, ndriçimi i jashtëm, alternatori i timonit, pompa e karburantit, fenerët me rreze të ulët, llambat e dritave të përparme.

SA4 (50 A) - kerma elektrostatike.

SA5 (25 A) - galm anti-bllokues ABS. Div popper. 9 në bllokun e salloneve.

SA6 (30 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

SA7 - rezervë.

Stafetë e makinës:

Të gjitha reletë e makinave kalojnë në okremiya bllok montimi, i cili ndodhet në panelin ngjitur në anën e majtë të ujit.

R1 - vend rezervë.

R2 - stafetë e ngrohjes së xhamit të përparmë. Div. besimtar 56.

R3 - stafetë e bllokimit të starterit.

R4 - stafetë për furnizimin me benzinë ​​përmes linjës së presionit.

R5 - rele elektrike.

R6 - vend rezervë.

R7 - stafetë për llambat e përparme të fenerëve. Adhuruesit e Divas 57 dhe 58.

R8 - stafetë e pompës së karburantit.

R9 - stafetë e kontrollit të klimës.

R10 - stafetë për kontaktin "X".

R11-R15 - rezervë.