Postiyny povniy makinë "Niva" - Yak vlastovaniya që sundojnë vikoristannya. Postiyny drive i ri "Niva" - rregullat Yak vlastovaniya dhe vikoristannya Si të merrni një shpërndarje nga Nivi

Të gjithë dashamirët e vozitjes jashtë rrugës marrin makina me të gjitha rrotat për të rritur trafikun për ndërrime të herëpashershme. Sistemi Povniy privіd tsya rozpodіlu shvidkostі dhe ngushtësi përgjatë dy akseve të makinës. Automjetet e pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat mund të drejtohen ose lidhen përgjithmonë. Për të siguruar transferimin e shpejtësisë maksimale në të gjitha rrotat në makinat e një plani të tillë, është instaluar një kuti shpërndarjeje. Në lidhje me yakrazin e saj dhe do të jetë larg artikullit.

Çfarë është shpërndarja në një makinë

Kutia e shpërndarjes është një mekanizëm, i cili rozpodіlyaє momentin, çfarë të kthehet, çfarë të shkojë në motor, në mekanizmin e makinës, pra diferencialet. Shpërndarja më e zakonshme është në makina klasa pozashlyakhovogo, si dhe në disa makina sportive, të cilat rrisin qëndrueshmërinë e tyre në rrugë.

Funksionet e mëposhtme u janë dhënë shpërndarësve post-kufitar:

1. Rozpodіlyaє momenti midis urave, karrierës zabezpechuє Unë përmirësoj prohіdnіst avtomobilіya dhe vetë në një gradë të tillë do të realizojë të gjithë potencialin e dvigun. Mundësia e shfaqjes së një fenomeni të tillë, si qarkullimi i tensionit, vendoset automatikisht.
2. Momenti më i madh për t'u kthyer, në rrota me tela, për marshin shtesë të poshtëm, i cili ndihmon ujin të bëjë një mbikalim serioz në rrugë.
3. Kujdesuni për pozicionin e makinës me një shpejtësi të vogël, nëse është gjatë gjithë kohës për t'u kthyer.

Si të blini kuti shpërndarjeje

Kutitë e shpërndarjes mund të ndahen në lloje sprat:

1. Për dispozitat e peremikanit:
   1. Mosndërprerje. Një makinë me një lëvizje të përhershme të pasme, pa aftësinë për ta ndezur;
   2. Ata bashkohen. Në këtë rast, nëse është e nevojshme, mund të lidhni një vend shtesë, me të cilin një nga akset do të jetë ai kryesor, përndryshe do të lidhet;
   3. Rivnopravnі. Me një kuti të tillë shpërndarjeje, ju mund të jeni një lider, të jeni një lloj vendi, të jeni në zgjedhjen tuaj.
2. Për sistemin e kontrollit:
   1. Kontrolloni automatikisht shpërndarjet. Usі perekannya vіdbuvayutsya automatikisht pas ndihmës së hidrotransformatorit chi servo drive. Ne kemi marrë një vendim për nevojën për çdo ndërprerje për marrjen e një blloku elektronik të kujdesit. Një sistem i tillë mund të quhet një makinë elektronike. Plus kryesor është se elektronika shpërndan saktë momentin midis rrotave. Dhe jo shumë para për faktin se gjithçka është lënë në formën e elektronikës dhe hidraulikës, kështu që një sistem i tillë vetë shton ngarkesën automatike.
   2. Makinë për pije. Gjëja kryesore në lidhje me makinën automatike është se drejtuesi mund të bashkohet në keruvane me një makinë të plotë përmes butonave të ndryshëm në panel. Tse lejojnë që uji të zgjedhë në mënyrë të pavarur mënyrën e vozitjes në tokë djerrë në varësi të situatës dhe nevojës, dhe vetë, të ndizet ose të ndizet herën tjetër në momentin e këndimit.
   3. Manuale dhe mekanike. Organi kryesor drejtues i mekanizmit është futja në ndarjen e pasagjerëve të makinës, më e rëndësishmja, ndërrimi i rëndësishëm i marsheve.

      Plus kryesor i një sistemi të tillë është siguria e sistemit, si dhe rreziku i mosmarrëveshjes me elektronikën. Por minus janë ato që në lëvizje nuk është e mundur të ndërroni modalitetet, për të cilat pjesa e pasme e kokës mund të gërmohet më shumë.

Shpërndarja në Niva 21213: gabimet kryesore dhe їх usunennya

Niva ka një potencial të mrekullueshëm për fshatin, dhe pikërisht për këtë bëhet një ndihmës i domosdoshëm në shkretëtirë. Ale, si një makinë me një zashlyakhovik elegant, mund të ketë probleme.

Si të ishte një mekanizëm, shpërndarja thjesht shkon jashtë akordimit dhe për fillimin e simptomave, mund të identifikohet lehtësisht:

1. Truket kur boshti i përparmë është i ndezur, ai fiket ashpër. Një situatë e tillë mund të bëhet më pak e zakonshme në modifikime të ndryshme të hershme me një demultipliator. Të gjitha makinat në Niva kanë një makinë të re moderne, por shumë njerëz të zgjuar i modernizojnë makinat e tyre, për shkak të së cilës era e keqe mund të jetë në gjendje të ndizet e gjitha përpara.
2. Pas mbinxehjes gjatë lundrimit. Një arsye e mundshme do të ishte olії me rіven të ulët, pasi arsyeja është në të renë, atëherë është e nevojshme të mbushet oliu, pasi as e njëjta nuk u thirr për avancimin e detajeve.
3. Promovohet vaj ulliri për postblloqe. Arsyeja është se mund të ketë një kthesë nga konsumimi i vulave, bulonat e karterit janë shtrënguar lirshëm ose tapa e ventilimit të derdhjes thjesht nuk është e përdredhur deri në fund.
4. Mbërthimi i dobësuar i shpërndarjes së asaj kuti ingranazhi. Të çojë në dridhje të forta në sallon. Mund të lidhet me mekanizmat e fiksimit ose me qendrën e kutisë së shpërndarjes.
5. Gjithashtu, dridhjet mund të vibrohen nga mbështetësit e dobët të transmisionit, zinxhiri i energjisë mund të prishet nga një zëvendësim i thjeshtë i detajeve të liga.
6. Bulonat e lirshme të fllanxhave, si dhe konsumimi. Virishuetsya zamenoy ose shtrëngimi i bulonave, në rastin më të keq të vjeshtës - blerja e boshtit të ndërmjetëm. Kjo prishje jepet për të shkaktuar zhurmë dhe dridhje vetëm në fillim të muajit të makinës, më vonë ajo kthehet në një gjëmim të vazhdueshëm me shpejtësi për mbi 80 kilometra në vit.
7. Ngjitja e menteshave të boshtit të kardanit. Thyerja ndodh përmes tharjes së elementeve, për usunennia, është e mundur të merrni ndihmë me një shiringë për të rivendosur vajin. Edhe nëse ri-spërkatja nuk ju ndihmoi, atëherë mund t'ju duhet të zëvendësoni pjesën në tërësi.
8. Në mënyrë të ngjashme, ju mund të goditni nyjen CV, por mund të jetë ose përmes pranisë së vajit, ose përmes deformimit. Në kohë lodhjeje të fortë, është e mundur të lahet i gjithë boshti industrial, sikur në të djathtë të kishte vetëm një gur në vaj - thjesht mund ta zëvendësoni.
9. Kundërshtimi i boshteve të kardanit prishet nga një mënyrë për t'u zëvendësuar.
10. Konsumimi i diferencialit mund të shkaktojë zhurmë dhe kërcitje kur rrotullohet në qoshe, korrigjoni shkakun vetëm të ndryshimit të diferencialit.
11. Gjithashtu, satelitët e atyre vështirësive shpesh bëhen shkak i mundshëm i zhurmës në qoshe. Tse e lidhur me ngacmime, yakі mund të mbërthehet me një skedar.
12. Shpesh nuk është vetë distributori ai që del jashtë funksionit, por gjëja e rëndësishme, trungu dhe piruni, që ndryshojnë kontrollin e përgjithshëm të njësisë. Gjithashtu, këto detaje thjesht mund të preken, për të cilat është e nevojshme t'i pastroni në vrimë, ose t'i zëvendësoni në rast konsumimi të fortë.

Si të merrni një shpërndarës nga Nivi

Nuk ka asgjë të palosshme në riparimin e demultipliatorit, procedura mund të kryhet pavarësisht nëse është një person, si një Volodya do të ketë nevojë për një mjet. Palosshmëria kryesore e kësaj makine qëndron në faktin se kutia e shpërndarjes nuk zvarritet në mes deri në vetë pikën e kontrollit, si në poshlyahovik-ët modernë, në Nivі stend për ndihmë nga boshtet industriale.

Çmontimi i vetë njësisë është i lehtë, për të cilin makina futet në vrimën e inspektimit. Duhet të instalohet në sallon në pozicionin neutral. Më pas heqim shtresën plastike nga tuneli dhe shohim të gjitha kapuçët dhe dorezat. Pastaj hapet një çelës, i cili jep akses në shpërndarje. Gjithashtu merret parasysh sensori i shpejtësisë, pas së cilës hapen boshtet e kardanit. Nasamkіnets zalyshaєtsya vіdkrutiti kіlka kіlka kіplen samoї kuti, pas asaj që її marrë. Pas kësaj, si një mekanizëm konfiskimi, mund të kaloni në analizën e parë për zëvendësimin e mëtejshëm të detajeve të konsumuara. Në përgjithësi, instalimi është në një rend të kundërt, dhe më pas shtohet respektimi i përqendrimit të shpërndarjes me kutinë e marsheve, kështu që është e nevojshme të ribashkoni fllanxhën e boshtit të transmisionit të kutisë së marsheve me boshtin e ndërmjetëm të shpërndarjes, pas së cilës mund të shtrëngoni bulonat e demultipliatorit.

Bëni vetë riparimin e shpërndarësit Niva 21213 (video)

Podbag

Nivi ka një makinë krejt të re, dhe vetë makina është e lirë. Dhe për atë pamje të epërsisë dhe çmimeve të verërave, është më e përshtatshme për adhuruesit e pijeve aktive. Duke shërbyer makinën e plotë të makinës me një kosto prej qindarke simbolike, vetë dizajni i mekanizmit mund të kushtojë shumë krenari për një çmim të tillë.

Pozashlyahovik i rregullt lëkure është fajtor për nënën në ndërtimin e kutisë së shpërndarjes. VAZ 2121 Niva, si një poshlyahovik i mirë, tezh mund të RK në bord, por jo të gjithë vlassnikët vikoristovuyut saktë, por ne nuk po flasim për bashkëngjitjet. Për të zhvilluar pak aureolë misteri në shpërndarje, ne u përpoqëm të përshkruanim disa nga bashkëngjitjet dhe veçoritë e shfrytëzimit.

Shpërndarja Niva - bashkëngjitni atë skemë

Të gjithë ata që ulen në karrige quhen kuti shpërndarëse dhe zvogëlues. Kuptoni se si funksionon, më thjeshtë, si të shikoni njohjen e asaj veçantie të punës.

Pavarësisht nga çmimi, ne kemi paraqitur një skemë të disponueshme në vetkritah dzherelakh, si të përshkruhen bashkëngjitjet më saktë kutitë e shpërndarjes.

Navіscho kaq palosur? Kambio shoku Budvavat, për të rritur momentin, çfarë të ktheni, në dalje? Njëjtën mënyrë. Gjithçka do të bëhet më e qartë, nëse shikojmë njohjen e shpërndarësit VAZ 2121. Gjithçka është e thjeshtë - ju duhet një shpërndarës në mënyrë që të shpërndani saktë çift rrotullues midis boshteve kaluese të makinës. Ale nuk është më mirë për kë. Një funksion tjetër i rëndësishëm i kutisë së shpërndarjes është rritja e momentit për të ndezur daljen. Në një mënyrë shkencore, ai quhet një demultiplier.

Kështu që ju mund të shihni funksione kaq të rëndësishme:

• rriti çift rrotullues midis boshteve të makinës;
• bllokimi i diferencialit ndëraksial;
• mundësia e lidhjes së njërës prej urave me tela;
• mundësia e montimit të një kutie presioni për sigurinë e punës dhe kontrollin shtesë;
• Rritja e çift rrotullues në rrotat me tela veshje të ulët.

Rendi i punës dhe shpërndarjes së VAZ 2121

Nëse makina po shembet në një rrugë të thatë dhe të barabartë, është e nevojshme të rregulloni rrotat me mbulesa rrugore dhe nuk ka nevojë të ndërlidheni me funksionet shtesë të Republikës së Kazakistanit. Mbulesa e boshtit të telit transferohet në mënyrë të barabartë në boshtet e përparme dhe të pasme. Në këtë mënyrë, madhësia e çift rrotullues, e cila transmetohet në urat prej lëkure, pa ndërmjetës, qëndron në tensionin në urat prej lëkure.

... dhe shtrimin.

Boshti i lëvizjes së boshtit të pasmë hiqet nga mbulesa e pasme dhe zgjidhet në mënyrë të ngjashme me boshtin e karterit të përparmë VAZ 2131.

Pjesë për boshtin lëvizës të boshtit të pasmë dhe kapakun e pasmë.

Me çelësin "në 13" kthejmë dy dado të fiksimit të kllapës për ndryshimin e ingranazheve në kaviljen e kutisë së shpërndarjes.

… dhe ne e dimë se kllapa e ndërrimit të marsheve është e rëndësishme.

Është e rëndësishme të ndërroni ingranazhet në drejtim të kllapës, ngjashëm me heqjen e bllokimit të rëndësishëm të diferencialit.
Heqja e dados së mbetur të fllanxhës së boshtit të makinës, ...

… ne e dimë fllanxhën.

Çelësi "në 13" kthen tre arra.

…dhe hiqni kapakun e kushinetës së përparme të boshtit të telit.

Z'ednannya është përforcuar me një copë litari.

Me një çelës "10", rrotulloni arrat që sigurojnë çelësin.

Marrim kapakun dhe copë litari.

Znіmaєmo zі shufra e pirunit të ndërrimit të ingranazheve, pranvera është e rëndësishme dhe zsuvaєmo kapuçin e shufrës.

Në mes të kapakut me një çelës "10" e kthejmë bulonën e pirunit në kërcell.

Në mënyrë që çanta dhe susta e shulës të mos kërcenin jashtë, ...

... prikrivaєmo otvіr gisht dhe hap pas hapi vityaguєmo pincë stok.

Me këtë thes të shulës, karteri hapet përmes bichne.

Pranvera e shulës është viymaєmo me piskatore.

Shufra Vityaguchi larg, znimaєmo muff pirun duke zhvendosur ingranazhet.

…dhe mëngë plastike ndarëse.

Le të bëjmë një gjendje.

Rrjedhat e pirunit të bllokimit të diferencialit dhe piruni i ndërrimit të ingranazheve të VAZ 2121 janë të përforcuara me unaza çamçakëz. Tregohet se është treguar prapanica e stokut të pirunit të pirunit të ndërrimit.

Twist Podchepivshi, ...

…ne do të forcojmë gumov kіltse.

Arrat Rozkonstruyemo të kushinetave të pasme të shtytësit dhe boshteve të ndërmjetme VAZ 2131.

Me një çelës "në 27", ne e kthejmë njërën nga arrat, utrimuyuchi në rrotullimin e arrës tjetër me një çelës ose një kokë të hollë.

Marrim arrën dhe rondele.

Në fllanxhën e hapur, futim bulonat për fiksimin e boshtit të kardanit dhe shtrëngojmë fllanxhën në shiritin e boshtit të telit të kutisë së shpërndarjes VAZ 2121.

I kthejmë një arrë një shoku, e lidhim në drejtim të kthesës me një shpatull montimi të futur midis bulonave.

Marrim arrën dhe rondele. Ne e dimë fllanxhën e boshtit të telit.

Njohja e unazës së kushinetës së përparme të boshtit të telit.

Me çelësin "13" kthejmë tre dado, të cilat mungojnë, duke fiksuar kapakun e përparmë të kutisë së shpërndarjes.

Dadot e tjera të kapakut u vidhosën gjatë çmontimit të kapakut të kushinetës së përparme të boshtit të lëvizjes. boshti i përparmë ai kllapa është i rëndësishëm për ndërrimin e marsheve.

Ne marrim kapakun e përparmë të kutisë së shpërndarjes së VAZ 2131 nga diferenciali.

Ne nxjerrim copë litari për kunjat e karterit të kutisë së shpërndarjes.

Unaza Pasatizhami znіmaєmo e kushinetës së përparme në kasë diferenciale.

Roz'єdnuєmo diferencial niva 2121 dhe kapakun e përparmë të kutisë së shpërndarjes.

Viymaєmo (ose vibivaemo përmes vibivannya nga metali i butë) nga foleja e kapakut të përparmë të unazës së jashtme të kushinetës së përparme të boshtit të ndërmjetëm.

Pincat përdoren për të ngjitur unazën e kyçjes së kushinetës së përparme në kutinë diferenciale.

…dhe ne e dimë jogën.

Hiqeni rondele me pranverë.

Është instaluar në hapjen e strehës së përparme të diferencialit Niva 2131, ndalesa për vidën e zinxhirit.

…dhe le të këndojmë…

... kushineta e përparme e shtypshme.

Nëse është e nevojshme, kushineta e pasme Niva 2121 hiqet në mënyrë të ngjashme.
Në kutinë e përparme dhe të pasme të diferencialit, vendosen shenja, në mënyrë që kur palosen, të mos dëmtojnë ekuilibrin e nyjës.
Shtrydhja e trupit të diferencialit në një krape me jastëkë sfungjeri të bëra prej metali të butë.

... me çelësin "17" rrotullojmë gjashtë bulona që kërcasin ingranazhin e drejtuar, kutinë e diferencialit të përparmë dhe të pasmë.

Kutitë e përparme dhe të pasme të diferencialit janë të ndara.

Kur kjo është e drejtuar, ingranazhi lihet në kutinë e përparme.

Zbivaemo її z trupin përmes vibivannya z metal të butë.

Pinioni dhe kutia e diferencialit të përparmë janë të ndara.

Nga ingranazhet në drejtimin e boshtit të përparmë, ne heqim rondele mbështetëse.

... dhe marrim vetë ingranazhin.

Forceps përdoren për të kapur unazën mbyllëse të boshtit të satelitëve dhe ne e dimë këtë.

Ne e dimë rondele pranverore të boshtit të satelitëve Niva 2131.

Pasi kemi mbërthyer pasatizhin për një tjetër unazë tape, kemi të gjithë satelitët.

Hiqni rondele mbështetëse dhe satelitin nga kutia e diferencialit të pasmë.

Vyyavshi satelitore të tjera dhe rondele yogo, vytyagaєmo veshje për të drejtuar boshtin e pasmë.

Për kapjen e boshteve parësore dhe të ndërmjetme.

... me pasatizhami fiksohet unaza e kushinetës së pasme të boshtit të telit.

Në mënyrë të ngjashme, çmontimi i unazës së kushinetës së pasme të boshtit të ndërmjetëm.

Viymaёmo nga boshti përçues i karterit.

... atë bosht promizhny.

Zatyskaёmo shtroi një pjesë të boshtit të lëvizjes në krape me mbulesa sfungjeri nga metali i butë.

…unë, pasi kam shtrënguar tufën e ndërruesit të marshit me putrat e shenjës,…

... ne njohim kushinetën e pasme, tufat, marshin e ulët dhe tufën.

Ne e dimë nga boshti nënën e myftiut dhe marshin e marshit më të lartë.

Kushineta e përparme me presion të konsiderueshëm të boshtit të telit.

Nga kushinetat e përparme të boshtit të ndërmjetëm, rrotullat janë të përdredhur.

…dhe ne e dimë ndarësin.

Bosht Zatishkaemo promyzhniy Niva 2121 në krape me mbulesa sfungjeri nga metali i butë.

Ngjitur nga dy tehe montimi, duke shtypur unazën e brendshme të kushinetës së përparme.

…dhe ne e dimë jogën.

Kushineta e pasme e boshtit të ndërmjetëm është e njëjtë me kushinetën e përparme të boshtit të telit.
Ne zgjedhim kutinë e shpërndarjes Niva 2131 nga sekuenca e kthimit.
Kur palosni diferencialin e mesit boshtor, ka shenja në kutitë e 1-rë.
Një rondele pranverore në boshtin e satelitëve është instaluar me një hapje të shurdhër në fund të boshtit.
Me ndihmën e tubave që përshtaten, shtypim ...

... unaza e brendshme e kushinetës së përparme të boshtit të ndërmjetëm,...

... kushineta e boshtit në ngasjen e boshtit të përparmë (tubi rrotullohet në unazën e brendshme).

... dhe kushinetat diferenciale.

Në të njëjtën mënyrë, shtypni kushinetën në boshtin lëvizës të boshtit të pasmë, kushinetën e pasme të boshtit të ndërmjetëm, kushinetat e përparme dhe të pasme të boshtit të telit.
Boshtet përçuese dhe të ndërmjetme janë instaluar menjëherë në kaviljen e kutisë së shpërndarësit.
Të gjitha guarnicionet mbyllëse mbyllen me një top të hollë silikoni.
Pasi të kemi shtrënguar dadot e kushinetave të pasme të makinës dhe boshteve të ndërmjetme me momentin e caktuar, ne i ndalojmë dadot, duke shtypur shpatullat e tyre në brazdë të boshtit të boshteve.
Pasi zgjedhim, mbushim oliu (div. Zamina olії).

Stufat e fiksimit të Vuzol:

1 - karter;
2 - tufa;
3 - pjesë e fasules, e cila humbet;
4 - kapëse flokësh

Riparimi i kunjit të fiksimit të karterit të kutisë së shpërndarjes

Në kutinë e shpërndarjes Niva 2121, bobishka e djathtë (dovga) shpërthen, një kunj special shtypet në jak për të fiksuar kutinë në kllapa. Për riparim, mund ta ktheni tufën me duralumin, siç tregohet në të voglin, pani poshtë të gjitha brinjët në pjesën e bobit që mungon dhe preni diametrin e jashtëm, në mënyrë që tufa të mbillet fort. Pasi të keni instaluar kunjin e fiksimit në hapje, është e nevojshme të shtypni tufën deri në ndalesë dhe ta bashkoni atë rreth perimetrit në trupin e kutisë.

Kuti ingranazhi i shpërndarjes VAZ 2121, Niva 2131

• - Lidhja e distributorëve
• - Karakteristikat e projektimit të shpërndarjes
• - Shkaqet e dridhjeve të kutisë së shpërndarësit
• - Ndërrimi i ullinjve në kutinë e shpërndarjes
• - Ndërrimi i gjëndrave në kutinë e shpërndarjes
• - Strehimi i ingranazheve të shpejtësimatësit
• - Kllapa për pezullimin e kutisë së shpërndarjes
• - Llamba Vimikach dhe bllokim diferencial
• - Të kuptuarit se kutia e shpërndarjes është e instaluar
• - Heqja dhe palosja e kutisë së shpërndarjes

Vuzli dhe transmetimi i energjisë VAZ 2121, VAZ 2131

Mirëmbajtja dhe funksionimi i kutisë niva 2121. Udhëzime për riparimin e kardanit, urës dhe rrotave lëvizëse niva 2131.

1:1094 2:10498

Sot, ndoshta, skin Nivavod ndjen dhe di për mrekullinë "know-how".
Akordim i ri i kutive të rëndësishme të shpërndarjes të zgjedhura për pikë kontrolli. Nuk janë vetëm shufra metalike, por të rëndësishme me një mbushje, për t'u hakmarrë për tufat kundër rezonancës, për të zbutur dridhjet dhe zhurmën - kështu shkruaj për to në faqe.

Njihni enigmat në internet për Shnivsk zcheplennya, shukav të njëjtin informacion për këtë temë.

stoku i cili duhet të zëvendësohet

nuk vijnë më

Në stacionin e servisit, pasi ishte bërë joshja e zotit ta vidhte në makinë - vera u nxit të dilte pastër. Postblloku i verërave nuk është i riparuar, dhe RK është edhe më shumë! Për momentin, ata morën / instaluan një pikë kontrolli, e vidhosën në filxhan dhe të gjithë pajisjen - asgjë e palosshme. More zdivuvala ato, siç e kisha më herët në momentin e përkujtimit të RK-së, po t'i njihnin të vjetrat - u shemb pak era e keqe e ndezur në sëpata!

Vazhіl vyyshov i ri në sallon u trazua në vendin e gabuar, mori në shënjestër dhe pati një shans për të ri-nënshkruar Republikën e Kazakistanit (ata nuk e kishin vidhosur atë kardan deri në pikën e kontrollit її ende) për vazhelin e nuses "për zonjushën “- e kanë pirë për herë të parë! (faleminderit mjeshtrit, ai ka "sy diamanti") dhe ata morën gjithçka në pjatë.
Shkova në dyqan dhe bleva atje një kapuç humovy të një pike kontrolli të rëndësishme (një detaj i duhur) - ishte më mirë ta vendosje në bazën e dorezës së re RK dhe "gozhdoi" pjesën e poshtme të kapuçit me një mbulesë në tunel , duke e vendosur në një nga hapjet për të vjetrat. Dhe një shoku dirka "timchasovo" mbyll një paralon me një shmat.

Doreza kundër dridhjeve me pamje të këndshme! Nëse vendosni prapaskenën, nuk do të shqetësoheni për këtë. Mendova se gjithçka është standarde dhe nuk ka asgjë të keqe me faktin që do të vendos një grup tufash për postbllokun dhe do të pres postbllokun e rëndësishëm në RK - gjithçka është kështu dhe robiv.
Si rezultat, unë "ngasja shumë lepuj" me radhë:
- një gjë e rëndësishme në Republikën e Kazakistanit nga kursimet e її praktike;
- jak më i butë m'yake peremikannya në ShNivі;
- doreza e RK vіd shnivi (zëvendësimi i çantave "klloun");
- Doreza "anti-brat", për më tepër, një zëvendësim për dy.

Dy vjet më vonë, mora vesh për stilolapsat e mrekullueshëm të markës dhe isha i lumtur që e mora në 20 c.u., deputeti ishte 65 c.u. per zhovte "vinahid".

Humbja e instalimit të më pozitiveve - një raju për të gjithë! Përpunoni vetë, për qartësinë e zvaryuvannya, nuk është e vështirë në depo, por rezultati do të kthejë gjithçka.
Epo, tani raporti:

1) Nëse dëshironi të jeni të qetë, mund të punoni si kjo:

Ale mi pіdemo іnshim mënyrë, mënyrë ripunim vazhal për parimin e pikës së kontrollit chi RK Nivi-Chevrolet. Të gjithë e dinë se çfarë është tashmë gati, është e rëndësishme:

Çmimi i ushqimit pa dorëzim është 2000 rubla, i cili nuk është buxhetor. Prandaj, pasi lexova artikuj në D2 dhe NivaFAQ, e kontrollova vetë:

Їdemo në dyqan shukati rem. një grup postblloqesh në prapaskenë nga Vollga ose Gazela. Gërvishtni këto kuti:

Bagato e pahijshme në komplet

Çmimi është 380-420 rubla secila, atëherë duhen dy, dhe vetë tubat, si bisha, janë të veshura në prapaskenë. Si rezultat, dolën pak më shumë se 1000 rubla, të cilat gjithashtu nuk më dominuan dhe fituan udhëtimin në treg.

Në treg, gjithçka është më e thjeshtë dhe zgjedhja është më e madhe, mund të blini vetëm një kulіsu dhe okremo vetëm një tub pa një qese (dorezë) dhe një çamçakëz të poshtëm (sharrë).
Në rezultat marrim:

17:1901 17:2068

Unë do të tregoj prapanicën në bllokimin e rëndësishëm, ndoshta një levoruch të vogël.
Përpara se të telefononi:

Ne marrim:

19:1184 19:1384

Vlera e gatshme

Ju mund të mposhtni tubat e RK-së së rëndësishme në fushën e Chevrolet, por era e keqe është më e nuancuar dhe më e shtrenjtë.

Vitrati:
- 2x gazela e pikës së kontrollit Kulisa \ Volga 200r
- 2x Tub vazhel KPP klasik 160r
- 2x Rem. grup krahësh për kutinë e marsheve VAZ 2101-07 40r

Së bashku: 400r

Një orë e një qindarkë xhami me njolla nuk është një dhuratë, por një pemë e dashur në fushë:
- Virishuє 90% ulërimë nga shpërndarja
- Më e rëndësishmja, dridhja nuk transmetohet
- Përfshirë M'yake, madje duke hamendësuar pikën e kontrollit

Pas një izolimi të ri të zërit, duhet të dimë se ka shumë zhurmë në RK. Në internet, "akordimi" i dorezave, të zgjedhura për llojin e krahëve të postbllokut, por çmimi nuk sundoi (2t.r)! Ju mund të bëni stilolapsat tuaja.
Na duhen:
1. Postblloku Vazіl 5 stupas. Pjesa e poshtme e gazelës (chortik) (3302-1702140) 2 copë.

2. VAZ
(mund të përdorni vlerën e RK Shniva, por nuk e di, nuk e di askund)

Unë fitova gazelën e parë të rëndësishme vіd (gjeta një), dhe tjetra vаlіl kulisu vіd postblloku vaz ishte shtrirë në garazh.

3. Krahë R/c VAZ-2101, Volga, Gazela 2pc

I grabita gjithçka në distributorin e dhënë, atij që zgjidhi kutinë dhe ndërroi zinxhirin

1. Vіdrіzaєmo zayvu pjesë e transmetimeve vіd vіd vzhela remikannya

vіdrіzaєmo një centimetër më i lartë se tingulli i fundit

2. Vіdrіzaєmo rіdniy vіl RK në vaginën e kallirit të mjegullës, për të shpëtuar duart e brishta

3. Ne saldojmë pjesët

4. Është e rëndësishme të kontrolloni pikën e kontrollit më të ulët për 1 cm nga djersitja

5. Vіdrіzaєmo vіlіl vіdnіnі vіdnі vіdnі vіd 2 cm i vіryuієmo vіdryuієmo vіznіzhі vіzіznі vіzіl vіl KPP

6. Fusim kompletin e riparimit në dorezën që doli dhe e vendosim në bombol me vrimë nxjerrëse.

Në mënyrë të ngjashme, ne punojmë me një stilolaps tjetër dhe e marrim atë

Gjithashtu, kur u hoqën njësitë, e lyen tunelin me mastikë kundër zhurmës "Bar'er".

Vіdmiv i nezhiriv spochatku

Boshti i asaj që ndodhi:

http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=16617, https://www.drive2.ru/l/393589/, https://www.drive2.ru/l/4812485/, https://www.drive2.ru/l/2534985/

36:1764 70097

Kuti shpërndarëse me makinë

SHËNIM
Për të ndryshuar nivelin e zhurmës, fabrika e prodhimit, duke filluar nga viti 2002, instaloi kuti shpërndarëse me marshe modulare në makinën Niva. Lëshimi i kutive të shpërndarjes me ingranazhe me modul të lartë në AvtoVAZ është i fiksuar. Kutitë e shpërndarjes të sapo modernizuara nuk shqetësohen nga asgjë, ato janë lëshuar më herët dhe në koleksion janë të këmbyeshme me to.

Kutia e shpërndarjes shërben për të ndryshuar madhësinë e momentit të rrotullimit dhe për ta ndarë atë midis boshteve të përparme dhe të pasme. Kutia ka dy marshe me raporte marshesh 1200 dhe 2135. Boshtet e përparme dhe të pasme induktohen përgjithmonë dhe lidhen nga një diferencial i mesëm, i cili rishpërndan momentin e rrotullimit, midis tyre në ugar për të mbështetur rrotat. Për të përmirësuar trafikun e makinës, diferenciali mund të bllokohet, me të cilin boshtet e lëvizjes së përparme dhe të pasme afrohen shumë me njëri-tjetrin (frekuencat e tyre janë të barabarta).

Kutia e shpërndarjes është e fiksuar në pjesën e poshtme të trupit në dy kllapa gome. Për të rregulluar pozicionin e fllanxhës së boshtit të ndërmjetëm, hapni kllapat në formë ovale në kllapa dhe mes tyre mund të instalohen shirita nga trupi. Rendi i përqendrimit të kutisë së përshkrimeve në kutinë e shpërndarjes.

Pjesët e trupit të kutisë së shpërndarjes janë prej aliazh alumini dhe janë të bashkuara me maja dhe dado. Në pjesën e sipërme të karterit ka një kapak, i mbyllur me një mbulesë çeliku të stampuar. Mbulesa e përparme është e përqendruar në karterin pas dy kunjave të vendosura. Midis kapakëve dhe karterit, guarnicionet e kartonit janë grisur (kur i riparoni, mund t'i zëvendësoni me një copë litari). Të gjitha boshtet (përfshirë rrotullimin e shpejtësisë së shpejtësisë), si dhe boshtet e pirunëve të ndërrimit të marsheve dhe bllokimit të diferencialit janë të përforcuara me vula vaji. Në krishtin e përparmë të vikonanit ka dy dyer - mbushja (jashtë kontrollit) dhe derdhja.

Boshti i lëvizjes është instaluar në dy kushineta topash në bazat e kapakut të përparmë dhe të karterit. Unaza e brendshme e kushinetës së përparme është e shtrydhur midis shpatullës së boshtit dhe unaza është e lidhur me një arrë fllanxha në bosht për t'u vetëkyçur. Unaza e brendshme e kushinetës së pasme është e shtrydhur midis shpatullës së boshtit dhe rondele me shtytje arrë në fundin e pasmë të boshtit. Mbyllni arrën duke shtrydhur skajin në brazdë në bosht. Boshti përcjellës i fiksimeve në zhvendosjen boshtore me një unazë të vendosur në brazdë në unazën e jashtme të kushinetës së pasme dhe të shtrydhur midis karterit dhe mbulesës së pasme.

Në boshtin e telit ka dy ingranazhe teli. Pjesa e përparme (e madhe) është ingranazhi më i rëndësishëm, është i mbështjellë lirshëm në një bosht të trajtuar me nxehtësi. Pjesa e pasme (mensha) - ingranazhi i poshtëm - është i mbështjellë lirshëm në një tufë të trajtuar me nxehtësi, të instaluar në bosht me një përshtatje ndërhyrjeje. Ingranazhet drejtohen nga dy vida. Rrotat spirale (të mëdha) janë të vendosura në lidhjen e përhershme me ingranazhet e dyfishta të boshtit të ndërmjetëm, dhe me dhëmbët e shtytësit (të vegjël), tufa e ndërrimit të marsheve fiksohet kur marshi është i ndezur. Lidhja lëvizet nga një shpërndarës, i vendosur fort në vijat e boshtit midis ingranazheve. Në pozicionin e mesëm të muffit, transmetimi është i fikur ("neutral") dhe momenti i rrotullimit, nga motori, nuk transmetohet te rrotat.

Boshti i ndërmjetëm është një bllok prej dy ingranazhesh spirale, të cilat janë të lidhura përgjithmonë me ingranazhet e boshtit të telit. Marshi i përparmë, për më tepër, është i kyçur në ingranazhin e drejtuar të fiksuar në kutinë e diferencialit.

Boshti i ndërmjetëm është i mbështjellë rreth dy kushinetave: pjesa e përparme është me rul, pjesa e pasme është rrotë. Në rastin e një zhvendosje aksiale, boshti i fiksimit është instaluar me një unazë në brazdë të unazës së kushinetës së pasme, pasi është e shtrydhur midis karterit dhe kapakut të pasmë (siç është, si dhe në tela bosht). Në skajin e përparmë të boshtit, një ingranazh lëvizës prej çeliku shtypet në makinën e shpejtësisë. Ingranazhi i drejtimit të shpejtësisë është bërë prej plastike, i montuar në një rul, i cili mbështillet rreth mbështjellësit të strehës së makinës së shpejtësisë. Rasti i fiksimeve në kapakun e përparmë të kutisë së shpërndarjes.

Në makinën VAZ-21214, me mbështetjen e ndezjes së shtuar në makinën mekanike të shpejtësisë, u instalua një sensor shpejtësie në kutinë e shpërndarjes.

Boshti i drejtimit të boshtit të përparmë me pjesën e përparme është i lidhur me spirale mbi një kushinetë topash në kutinë e drejtimit të boshtit të përparmë, të fiksuar në kapakun e përparmë të kutisë së shpërndarjes. Unaza e brendshme e kushinetës është e shtrydhur midis shpatullës së boshtit dhe unaza është e lidhur me një arrë fllanxha në bosht, i cili mbyllet vetë. Në formën e një zhvendosje aksiale, kushinetja është e fiksuar me një unazë mbajtëse, e cila hyn në makinën e boshtit të përparmë pranë brazdës së kaviljes. Fundi i vijës së pasme të boshtit të lëvizjes nga ingranazhi në drejtimin e boshtit të përparmë të diferencialit. Ingranazhi i shtytësit në bosht shërben si një diferencial bllokues. Dizajni i atij boshti të instaluar në drejtimin e boshtit të pasmë është i ngjashëm, por nuk ka ingranazhe në atë të ri.

Rasti i diferencialit të vikonaniya roz'emnym, duke ofenduar pjesën yogo të z'ednani me gjashtë bulona. Mbërtheni bulonat dhe drejtojeni marshin në kutinë e diferencialit. Instalimet e mbetura në dy kushineta topash. Unaza e brendshme e kushinetës së përparme shtypet kundër një rondele susta, e cila rrotullohet në unazën e kyçjes në brazdë të strehës diferenciale. Në brazdë në unazën e jashtme të kushinetës, futeni unazën, shtrydhni atë midis kapakut të përparmë të kutisë së shpërndarjes dhe karterit të makinës së boshtit të përparmë. Në këtë rang, kushineta diferenciale shtypet kundër kushinetës boshtore nga kushinetja e përparme; kushinetat e pasme nuk janë të fiksuara. Në pjesën e përparme të kutisë së diferencialit ka vrima, me të cilat lëviz tufa bllokuese. Kur bllokimi është i ndezur, tufa futet pas ingranazhit në boshtin lëvizës të boshtit të përparmë, duke lëvizur pas kasës diferenciale.

Të gjithë satelitët janë instaluar në hapjet e kasës diferenciale, të cilat janë të fiksuara nga dy unaza kyçëse. Nën njërën prej unazave, ka një rondele pranverore që kalon zhvendosjen boshtore të boshtit të satelitëve. Satelitët (ingranazhet përfundimtare), roztashovani në bosht, ndodhen në boshtet lëvizëse të lidhura përgjithmonë me ingranazhe. Rondelet mbështetëse janë instaluar midis kasës diferenciale dhe satelitëve. Trupi zgjidhet në atë mënyrë që hapësira boshtore e ingranazheve në drejtimin e boshtit të mos kalojë 0.10 mm, dhe momenti i mbështetjes së mbështjelljes është 14.7 N.m.

Menaxhimi i kutisë së shpërndarjes- në mënyrë manuale, me rëndësi mekanike. Me çelësin e pasmë, kalimin e ujit, çelësin e përparmë në bllokimin e diferencialit. Dizajni i kutisë së makinës është i ngjashëm. Është e rëndësishme të goditeni më vonë direkt në bosht, të instaluar në veshët e kllapës përpara kutisë së shpërndarjes. Për të ndryshuar fërkimin, tufat plastike futen në hapje. Fundi i poshtëm është i rëndësishëm për t'u futur në brazdë të shufrës dhe është i fiksuar me një susta kaçurrelë. Fundi i fundit i shufrës me një pirun të një tufë të dyfishtë (ndërrimi i ingranazheve ose bllokimi i diferencialit) dhe bllokohet me një rrufe në qiell. Kërcelli në dalje nga kutia përforcohet me një kuti mbushëse dhe mbrohet nga sharra me një mbulesë të valëzuar me çamçakëz. Për të rregulluar makinën në pozicionin e kundërt, përdorni një shul thes - një thes pranveror hyn në brazdë në shufra. Ka tre ingranazhe në shufrën e ndërrimit - për "neutrale", për marshin e dytë dhe të poshtëm, në shufrën e bllokimit të diferencialit - dy ("të përfshira" dhe "të çaktivizuar"). Në kapakun e makinës së boshtit të përparmë, vidhohet një vimikach, i cili bllokon llambën e pilotit kur bllokimi i diferencialit është i ndezur.

VAZ 21213 "Niva" - është një nga më të mëdhenjtë në distancë dhe domethënës për uzinën e automobilave Volzsky. Mund të thuhet se "Niva" është një model domethënës në të gjithë historinë e prodhimit vendas të makinave. Nga ana tjetër, kjo veturë u karakterizua si veturë pasagjerësh me lëvizje të plotë 4x4. Cilat janë sekretet e modelit, çfarë mund të jetë nën kapuç dhe sa kohë është përdorur? Për gjithçka dhe jo më pak - dhënë nga statistikat tona.

Historia e prodhimit të birrës

Prodhimi serik i makinës VAZ "Niva" 21213 filloi në 1977. Në krijimin e këtij njeriu post-kufitar, kishte inxhinierë naivedomishi të projektimit të SRSR. Pa dyshim, vetë zhdërvjelltësia e mjeshtrave të suksesshëm të byrosë së projektimit bëri të mundur krijimin e një makine që karakterizohet nga lëvizshmëria e lartë, pesha e lehtë dhe mospërfillja në shërbim.

VAZ "Niva" 21213 është makina e parë në historinë e industrisë së automobilave të vendit, e cila u krijua veçanërisht për vozitje jashtë rrugës, më e shtrenjtë në vendet më të rëndësishme, si dhe për udhëtime në peshkim dhe peshkim. Në pjesën më të madhe, nuk ishte vetëm një makinë e re dhe një motor rraskapitës me benzinë ​​për ato orë, por edhe një plan praktik trupi. sedilja e pasme lejohet të vendosen në mes të "Nivy" vantazhe të ndryshme shtetërore me peshë deri në qindra kilogramë.

Vitchiznyany "Range Rover"?

Çfarë do të ndodhë më pas për Roverin britanik? Në pamje të parë, asgjë. Megjithatë, varto ka më pak gjasa të befasohet për pjesën teknike dhe gjithçka do të bëhet më e qartë. Në të djathtë, për faktin se "Niva" ka një makinë fitimtare, e cila nuk përfshihet, në të katër rrotat me një kuti shpërndarjeje dhe një diferencial të ndërthurur. E njëjta "mbushje" u përdor nga "Range Rover" britanike në vitet '70. Zavdyaks të ngjashëm me pajisjet e poshlyakhovik të vendit mund të bëjnë lehtësisht një bredhje, yari dhe ndryshe pa rrugë. Në atë kohë, xhipi i ri Radyansky nuk kishte analoge për sa i përket kalueshmërisë dhe komoditetit.

Rreth trupit të poshlyahovikut

Varto thonë se VAZ "Niva" 21213 nuk është një metal i madh. Modifikimet e para eksperimentale të një pozashlyahovik të rregulluar ishin të vogla në formën e një trupi, i cili ishte si një pëlhurë gomuar (një kabrioletë e tillë ishte me lëvizshmëri të shtuar). Megjithatë, prodhim serik u shtuan vetëm modele me trup të fortë metalik, sikur të ishim në rrugë menjëherë.

Pajisje dhe rehati

Në shikim të parë, VAZ "Niva" 21213 është analogu Volzky i modelit Ural UAZ 469. Pra nga jakë në këmbë dhe pasazhet mund të jenë binjakët siamezë, por në mes të erës së keqe të ndryshimit të madh. Rreshti i përparmë i sediljeve është i pajisur me mbështetëse koke, mbështetësja është e rregullueshme deri në pjesën e pasme dhe rreshti i pasmë është i palosur për më shumë hapësirë ​​për bagazhet. Për zamovlennya "Niva" ishte e pajisur me një omivach dhe një pastrim magazinë e pasme, si dhe vikonet e ngrohjes në disqet elektrike. Pas botëve të sotme, pajisjet e njeriut pas goditjes së Volzsky mund të jenë më asketike, në vitet '70 ata nuk ëndërronin për fjalime të tilla zhurmuese.

Shpirtrat Sporidne!

Një nga veçoritë më të rëndësishme të kësaj makine ishte ajo që pjesët dhe montimet më të rëndësishme "u hodhën" nga modelet e pasagjerëve të të njëjtit VAZ (më e rëndësishmja "shitki"). Pra, në bazë të inxhinierëve Radiansky, u projektuan një dvigun, një sedilje e pasme dhe një kuti ingranazhi.

VAZ "Niva" 21213: çmimet.

Pjesa e pasme e makinës ka një 4 cilindra motori i karburuar vëllimi 1.6 litra. Dali erdhi modifikime të reja, pas së cilës linja termocentralet Popovniv motor 1.3 litra, veçanërisht i popullarizuar në mesin e shoferëve vin jo mav.

Sa i përket kutisë së marsheve, Niva ishte e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me katër shpejtësi me sinkronizues në marshin përpara. Trohi vit pas viti, duke u pajisur me një transmetim më të madh rrëshqiti - me 5 hapa. Mos harroni për kutinë e shpërndarjes, pasi e keni lejuar poshlyahovik ta bëjë këtë, qoftë pa rrugë. "Razdatka" me dy faza me një diferencial të ndërmjetëm është bllokues i vogël primus. u formua nga boshtet kardane të urave të pasme dhe të përparme, si dhe boshti i ndërmjetëm.

Pіdvіska tezh është i vogël karakteristikat teknike. Bula e përparme është katrore, mbi kapakë tërthor, të cilat goydayutsya, me amortizues hidraulikë, susta dhe stabilizues qëndrueshmërie, të cilat pengonin që makina të kthehej në kthesa. Pezullimi i pasmë- ugar, me susta cilindrike, një shufër tërthore dhe disa më vonë. Ashtu si pjesa e përparme, ajo ishte e pajisur me amortizues hidraulikë.

Modernizimi i parë

Nuk është për t'u habitur, por modeli i parë i modernizuar "Nivi" u bë i prodhuar në seri në më pak se 16 vjet. Për më tepër, praktikisht asgjë nuk ka ndryshuar në pjesën teknike të makinës - të gjitha detajet dhe njësitë janë të vitit 1977! Vinyatok duke u bërë ICE i ri, proteo rreth një troki të ri në vit.

Ndryshimet kryesore u penguan në pamjen e vjetër të "Nivy". Modifikimi i riështë i pajisur me një trup më të madh të ulur dhe dritat e frenave pak të modifikuara në pjesën e pasme. Duke folur për këtë, kapaku i bagazhit doli tani nga kabina. Parakolpi është i mbuluar me metal, prote tani vin zabarvluєtsya me ngjyra gri të lehta. Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës nuk duket të jetë veçanërisht viskoze dhe e ftohtë. Sidoqoftë, akordimi i sotëm pas sezonit i VAZ 21213 ("Niva"), i cili është i ngjashëm me snorkelët e instaluar, disqet e reja dhe njësitë e tjera, lejon pamje e vjetër makinë.

Ndryshimet e mesme ishin gjithashtu minimale - sediljet dhe paneli i aksesorëve u bënë të ngjashëm me ato "zonja" (lloji VAZ 2108). Dhe çfarë thonë zotërinjtë? Meqenëse erërat janë stverdzhuyut, "Niva" 21213 pas modernizimit u bë më e rehatshme, nedolіkіv e vjetër (mbështetësja e shtrembëruar dhe zhurma e vazhdueshme në mes) nuk u harruan nga projektuesit.

Dhe tani për pjesën teknike. Versioni i modernizuar i "Nivi" nga fillimi i vitit 1993 motor benzine me një vëllim më të madh pune - deri në 1.7 litra. Një sistem zapalyuvannya pa kontakt u vendos në pozashlyahovik. Mos harroni atë karburator. Përmirësuar sistemi galmivna. Ingranazhet e kokës Pika e kontrollit është tani në dispozicion numri i marsheve 3.9. Duke njohur ndryshime të vogla, silenciator. Tani bykja e yogos nuk është e përfunduar, si më parë, por e mbështjellë (për shembullin e "Ladi" të modelit të tetë).

Siç tregon praktika, rrugët e reja në Sistemet ICE ai transmetim lejoi uljen e VAZ "Niva" 21213 vitratypal në pas-sezon. Pra, për një makinë "njëqind", një dritare me njolla është afër 13 litra në qytet dhe deri në 11 litra në autostradë.

Versionet e eksportit të "Nivy" ishin të vogla, të fryra nga qendra, të pajisura me një timon, i cili nuk përfshihet, me një diferencial të ndërmjetëm dhe një "shpërndarës" me një rresht më të ulët. Pas bazhanit të deputetit, makina mund të pajiset me një francez motor dizel tip “Peugeot” me vëllim pune 1.9 litra. Ale, është për të ardhur keq që ata ishin më pak se vetëm në vjeshtë.

Visnovok

Pavarësisht nga ata që janë shfaqur konkurrentë pa fytyrë për "Nivy" 2121, ky poshlyahovik është i njëjtë dhe do të jetë miku më i mirë i myslivtsiv, peshkatarëve dhe thjesht dashamirëve të jashtë rrugës. Zavdyaki mund të jetë më modern se rryma e elektronikës së VAZ 2121, ndoshta një xhip i vetëm, i cili mund të drejtojë lehtësisht një makinë në rrugë pa asnjë problem (për verën e vëllezërve Ural të markës UAZ).

Makina VAZ 2121, ndryshe në dukje, "Niva" - më e mira në prodhimin serik në vitet '70 të shekullit të kaluar. Një makinë e tillë është në klasë makina rritja e xhiros. Në historinë e industrisë së automjeteve të vendit, Niva u bë makina e parë, dizajni i së cilës ka stagnuar makinën e re. Le të hedhim një vështrim në raportin mbi bashkëngjitjet e transmetimit. Është e nevojshme të studiohet për të kuptuar pse, me përmirësimin e historisë 40-vjeçare të transmetimit, fusha po zhvillohet në prani të një sërë makinerish të tjera të ngjashme të pajisura me një makinë të plotë dhe që mund të kalojnë në një mënyrë klasike, ose për një bashkim viskoz shtesë.

Transmetimi i familjes së mesme "Nivy" (2121, 2131) është projektuar në atë mënyrë që makina e re të ushqehet me 4 rrota. Gjithashtu karakteristike është prania e një diferenciali ndëraksial. Transmetimi përfshin një kuti ingranazhi, një mekanizëm shpërndarës, një palë boshte kardani, si dhe një urë. Një tipar karakteristik i modelit 2131 është një trup i ulur. Në një ngjashmëri tjetër të rëndësishme me modelin e parë, të gjithë janë të prirur për të. Nga motori, ka një transmetim të momentit, i cili për t'u kthyer, përmes kutive të marsheve te "shpërndarësi" dhe aty, në anën e tij, ai transmeton momentin tek urat.

Dali përmes boshteve të kardanit te reduktuesit. Kutia e marsheve të përparme transmeton çift rrotullues te rrotat përmes diferencialit dhe menteshave të kunjave të barabarta të kapakut. Në mënyrë të ngjashme për pjesën e pasme, kështu që rrotat më të spikatura përçuese. Për vetë faktin se momenti, i cili të kthehet, janë rozpodіlyayutsya në 4 rrota në të njëjtën kohë, duke sjellë emrin e tërësisë. Emërtimi është є take - 4WD. Nje tjeter makinë me porosi, Vlashtovani për një parim të ngjashëm me "Niva", - UAZ.

Një mekanizëm i tillë është një lloj mbështetësi tërheqës, i cili shkon nga motori në rrota. Një tipar i rëndësishëm janë ato që ende mund të mbështillen me rroba të ndryshme. Rëndësia e qartësisë së mekanizmit diferencial nxitet nga fakti se në orën e manovrimit të rrotullimit të rrotës, që është në mes, numri i mbështjellësve është i vogël, kështu që ato barazohen nga numri i rrotullimeve. në pjesën e jashtme.

Për praninë e mekanizmit të diferencialit, ai bëri thirrje për pasoja të dëmshme, si konsumimi, edhe nëse do të rezultonte kështu: njëra rrotë, kur kthehej, ndryshonte kutinë e boshtit në stacion, dhe tjetra. thjesht do të fërkohej me trotuarin e rrugës. Karakteristikat e dizajnit të transmetimit "Nivy" përcjellin praninë e 3 diferencialeve. Erë e keqe përhapet në urën e lëkurës dhe në mekanizmin e shpërndarjes.

Në Rusi, makina është në një rrugë të drejtë dhe drejt nga diferenciale, tërheqja ndahet në mënyrë të barabartë midis rrotave usima chotirma. Në rast të lidhjes së pamjaftueshme të rrotave me kapakët, shfaqjen e rrëshqitjes së diferencialit, rishpërndajeni timonin në tërheqje dhe falsifikim në mënyrë të tillë që herën e parë t'i duhej më shumë susilla, dhe tjetra, padyshim, më pak.

Tashmë po pyesnim për UAZ. Pavarësisht nga pasuria e ngjashmërive, gjëja tjetër për të kuptuar është se VAZ-i i ri është mposhtur nga stili i "put-time". Tse do të thotë që boshtet e lidhura janë të lidhura reciprokisht me një, dhe mbështjellja është e lidhur me të njëjtat çifte. Një bashkëngjitje e tillë imponon një masë zëvendësimi në bazë të një shtytje të re - mundësia e yogo zastosuvannya është më e vogël në rastin, nëse kujdes rrugën lejojnë lëpirjen. Në shpatet e pjerrëta me rrugë dhe shtigje të forta asfalti, rekomandohet kalimi i makinës në modalitetin monodrive.

Bllokimi i diferencialeve

Ndonjëherë mund të dëgjoni një falje për temën nëse nevojitet një stilolaps i vogël për transferimin e rëndësishëm në Niva. Deyakі avtovlasniki vvazhayut, karrierës nuk do të jetë e nevojshme për të drejtuar makinën e përparme. Sidoqoftë, lëvizja e rrotave të përparme të makinës është e lidhur përgjithmonë. Yak dhe mbrapa. Makinat e familjes “Niva” kanë një lëvizje të re dhe konstante. Doreza shërben vërtet si një ndërrues midis mënyrave të funksionimit dhe diferencialit të mekanizmit të shpërndarjes.

Në pozicionin "përpara" të robotit diferencial, ai shkon në modalitetin normal, por nëse e shtyni prapa, diferenciali bllokohet dhe shtytja e motorit është në diferencialin e urave, për të grabitur të fortën. disqet. Ekzistojnë gjithashtu lloje të veçanta të bllokimit për boshtet e përparme dhe të pasme.

Teorikisht, me їs zastosuvanni në mendje, nëse makina ka ngecur, mund ta rregulloni pardesynë për dëshmi të lidhjes së mjaftueshme me kapakët, nëse dëshironi një rrotë. Bllokimi i diferencialit në këtë kohë kryhet më shpesh përpara skajit të ndërrimit, por nuk është e mundur të punohet pasi të keni goditur zonën e rëndësishme për buzën. Të tilla zastosuvannya blokuvannya lejojnë niknutut znoshuvannya atë transmetim poshkodzhen.

Një numër ndërrimesh në rënie

Shpesh mund të ngecesh me një falje të llojit fyes: doreza e pasme mund të zhvendoset për të shtyrë karakteristikat më të forta të motorit. Ale nuk është e vërtetë. Fitoi për të shërbyer për të ndryshuar raportin e marsheve midis motorit dhe rrotave. Në kohën e zbіlshennya yogo zbіshatsya tërheqje zusillya në rrota. Mekanizmi i shpërndarjes ka gjithashtu një kuti ingranazhi uljeje.

Aksi i robotit të jogës mund të kontrollohet me ndihmën e dorezës së pasme. Kur peremikannі e rëndësishme për mi matimemo numri i transmetimit në 2,135 – tse i є reduktuar transmetimin. Rekomandohet që ingranazhet e tilla të ndizen në një ulje vetëm nëse makina është e ndaluar dhe lidhja hiqet. Pavarësisht nga ata që nuk hakmerren për një shkëmbim të tillë, nuk rekomandohet që të ardhurit dhe ujërat e panjohur të Nivit të ndryshojnë orën për një orë, copëzat e mekanizmit të shpërndarjes së Niv nuk kanë sinkronizues.

Për ta bërë të rehatshme drejtimin me makinën tuaj, kini parasysh disa pika të rëndësishme:

1. Zvichayne, standarde roztashuvannya dorezat e përparme dhe të pasme - përpara dhe prapa padyshim. Nën një regjim të tillë, është e mundur dhe e nevojshme të mbillen në parcela, të cilat karakterizohen nga veshje të barabarta dhe të lëmuara.
2. Bllokimi i diferencialit me një rrugë të lëvizjes së dorezave të përparme në pozicionin e pasmë është më e mira në rrugë, të cilat karakterizohen nga lëvizja e mukusit. Një thirrje e tillë për t'i dhënë "Niva" qëndrueshmëri. Lyth për të kuptuar se pas komplotit problematik, doreza duhet të kthehet në pozicionin e daljes.
3. Siç ishte planifikuar më herët, ndryshimi i shpejtësisë duhet të aktivizohet përpara një ndërrimi të mundshëm, por në orën e gabuar, nëse makina tashmë është e bllokuar.
4. Lyth për të kuptuar se përfshirja e bllokimit në një makinë jo shkatërruese nuk është e mundur, për të gjetur se si të hiqni bllokimin. Tse mozhe buti viklikano tim, scho dhëmbët e myftiut ngulitën në dhëmbët e ingranazhit. Me një kthesë të tillë, mund të përpiqeni të aktivizoni dhe bllokoni, pasi të keni ngritur një kthesë të caktuar dhe një kthesë të përdredhur. Duke qenë se për problemet fajësohen mbyllja e bllokimit, rekomandohet të lirohet e njëjta procedurë në rast të një lidhjeje të shtrënguar dhe një kerma të vogël të vjedhur.

Fantazma e re postiyny. Chi mirë tse chi keq? Transmetimi i Nivit u nxit nga një rit i tillë që momenti i kthimit, nga motori të kalojë në pikën e kontrollit, në kutinë e shpërndarjes në të njëjtën mënyrë dhe të instalohet diferenciali ndër rrota. çfarë të ndash momentin 50x50, çfarë të kthesh, midis boshteve të përparme dhe të pasme. Jep momentin për të kaluar në diferencialet e përparme dhe të pasme, të tilla si vetë për të rritur momentin e rrotullimit, midis rrotave 50x50. Momenti Rivnomіrny rozpodіl, karrierës për t'u përdredhur, lejon makinën elastike pratsyuvati povnuyu. Në stacionin e shkëlqyeshëm, kur të shihet njëra nga rrotat, momenti i rrotullimit, në qershi, rrota do të transmetohet 4 herë më shpejt për krahët e dy dy diferencialeve. Pra, nëse makina mbërthehet dhe rri pezull një nga rrotat e më pak të interesuarve, nuk ka rëndësi para apo mbrapa ajo do të mbështillet rreth 4 herë më shpejt për rrotullimet e instaluara. Nëse lejohet mbështjellja me marshin e parë prej 20 km h, atëherë në dalje rrota mund të shihen të gjitha 80. Në kutinë e shpërndarjes transferohen disa blloqe të diferencialit ndërboshtor, i cili ju lejon të sinkronizoni transmetoni çift rrotullues në sediljet e përparme dhe të pasme, kështu që ndizni marshin e dytë.

Nëse është kështu, do të jetë diagonalisht vivishuvannya, atëherë momenti transferohet në rrotat e përparme dhe të pasme, të cilat mund të mbërthehen më pak me tokën. Vіdpovіdno rahunok diferenciale shvidkіst mbështjellëse tsikh kolіs bude podvoёnoї. Në kutinë e shpërndarjes ka edhe një transmision më të ulët, i cili do të rrisë momentin e rrotullimit, marshin në urë dhe do të zvogëlojë shpejtësinë e mbështjelljes.

Dy të shkurtra të rëndësishme, i pari është më afër panelit bllokues të diferencialit ndërboshtor, tjetri është përfshirja e një marshi të ulët. Pra boshti për të cilin shkruaj. Niva ka vetëm një fuqi. e fituar në një rrugë rrëshqitëse me një diferencial të zhbllokuar, mund të kthehet në mënyrë të pandalshme pasi kalon një kthesë. Për më tepër, duket se është mittevo, për të sjellë informacion shtesë në ujëra, për të mos reaguar ndaj një salto të tillë. Pse po shkruaj për të. Kam kaluar një orë nëse punoja në Nivі dhe mbaja postë nëpër zonë. Vivchiv її yjet vzdovzh i gjithë. Natyrisht, ka një kalim të qartë, navit me një diferencial të zhbllokuar. Në Rusi dhe momenti i përshpejtuar, i cili duhet të kthehet, është i ndarë përgjatë akseve. І vetëm pak, por vivishuvannya odnієї s kolіs mund zupiniti ruh. Por në fushën e dovgokhіdna pіdvіska і rrotat praktikisht zavzhd mayut zcheplennya me tokën, kështu që është e nevojshme të ridrejtoni rrotat midis rrotave në mënyrë të barabartë dhe pratsyuє povny privіd, të pëlqeni dhe të shtriheni.

Niva bën mrekullisht ford, kërcitje, vëren borën. І praktikisht be-yaku kaloi mіstsevіst. Por ky artikull nuk ka të bëjë me të gjitha mundësitë e makinës, por me veçantinë e kujdesit në orën e rrëshqitshme. Dhe vetë, rruga e dimrit është gërryer, gjerdani, dheu nga arna të vogla.

Unë e kam konsumuar vazhdimisht situatën e rikthimit të makinës në një rrugë të rrëshqitshme, madje edhe nëse makina fillon të kthehet përmbys, nuk mund ta ndërroni më, nuk duhet të përdorni kerm dhe më shumë gaz. Tim është më i madh, sikur të ishte me shpejtësi të mjaftueshme. pjesët e së dytës dhe asaj makine kthehen mbrapa përpara. Era e ujit nuk fryn erë. Ale tse ende nuk bllokon diferencialin. Dëshira për të parë lajmet më të fundit, është e shpejtë! Një salto e tillë është normë. Boshti І tani dua të bëj një përgatitje të këtij fakti. Pse ka lidhje?

Për kë, një digresion i vogël është ai p_vnyannya me disqet e tjera. Unë, për shembull, marr makinën e pasme. Në prapanicën e klasikëve 2101-2107

Mbështjellësi shpreson vetëm për rrotat e pasme. Në një orë të hollë, duhet të jeni në gjendje të shtyni butësisht pedalin e gazit, një falje e vogël parashikon pamjen e rrëshqitjes dhe në të njëjtin moment kur manovroni, ose në një rrotë, makina mund të hidhet lehtësisht në erë. Për më tepër, dvigun raztashovaniya në pjesën e përparme të makinës zavantazhu tërë pjesën e përparme. Pjesa e pasme e lehtë nuk shkakton rrëshqitje të rrotave, si pasojë e rrëshqitjes dhe e kyçjes së boshtit të lëvizjes së timonit.

Ujërat ale struken. Zimova Guma+ Çakëlli në bagazh është 50-60 kg dhe mund të shembet. Hyrja në ngasja e rrotave të pasme vinikaє si kur nxiton, pra kur hedh gaz. Alevodії di tі zvichki. Ju mund ta lidhni veten me atë dhe gjithçka është kaq e їzdyat.

Makina e përparme në rrugën e rrëshqitshme është shumë më e mirë se ajo e pasme. Kaloni rrotat e drejtuara nga motori, kundërmoni dhe tërhiqeni makinën pas jush në kthesë. E vetmja gjë që duhet të mbani mend është që kur hyni në kthesë, mos e hidhni gazin, përndryshe mund ta hidhni makinën në pjesën e pasme.

Dhe kështu duke u kthyer deri në ri-makinë e Niv. Me një diferencial të vibruar ndër-boshtor, momenti për t'u kthyer midis urave ndahet. Ale, preferenca për pjesën e përparme dhe të pasme është e ndryshme. Para kutisë zavantazheniya dvigun dhe kutisë së shpërndarjes. pjesa e pasme e makinës është e shkurtër; pjesa e pasme është më pak stresuese. Tani mund të shohim situatën përgjatë rrugës së rrëshqitshme. Vodіy povnіstyu vpevnіstyu y sobі, Povnіy privіd zavzhdi vіmkneniya, nga çfarë të kesh frikë. në Rusi, gjithçka është mirë. Makina ishte gdhendur këtu dhe në rrugën e rrëshqitshme dhe në pidyomi. Ale ujë, pasi ka hedhur gazin para udhëkryqit, duke tundur kerm. Rrotat e pasme dhe kështu më pak presion për të krijuar një pjesë të ngarkesës në rrotat e përparme për hir të gazit. Rrotat e përparme bëjnë një garne zcheplennya dhe bëjnë miq. Duke i rezistuar erës së keqe të gjëmimit të makinës, ale përmes diferencial ndërshtetëror ridrejtoni një pjesë të tensionit në pjesën e pasme, si rezultat, forca drejtohet nga tensioni i rrotave të pasme. E përsëris, makina po rrotullohet me transmision! Qarkullim dvigun bien dhe є galom. Do të vazhdoj, përmes rrotave të përparme të bashkuara mirë, një moment më parë, tek kambio, rrotat fillojnë të tundin motorin duke u rrotulluar në atë orë, si një verë e galmusë së tyre. Ale Standy Mizh Osovy Den përqendrimi nuk më shpërthen, por pjesa e Yergy Yee në pjesën e pasme, e shtyn bollëkun e motorit në rrotat e pasme në jak tilki, rrotat e rrotullimit të djersiturit janë mushkëritë. Në pjesën e pasme, dhe rrotat e pasme matimut galmovuchiy efekt. Në atë orë, rrotat e përparme rrotullohen pa u bllokuar, rrotat e pasme rrotullohen vetë, por me më pak shpejtësi në kalimin në diferencialin e përparmë. Dhe si rezultat, çfarë do të thotë? Kostoja e lidhjes së boshtit të pasmë me rrugën është e njëjtë. Tse është vetëm një sajë. Për këtë, nëse manovron ndonjëherë makinën, është mittevo rozgorne dhe asgjë për të bërë këtu. E veçanta e një transmetimi të tillë. Për këtë, në mbulesën rrëshqitëse të obov'yazkovo, është e nevojshme të bllokoni diferencialin e ndërmjetëm. Ai moment, i cili rrotullohet dhe rrotullohet, transmetohet zhorstko në dy akse dhe makina mund të ketë stabilitet të mirë.

Duke bërë pozahlyahovikin e parë, në lidhje me një magazinë të tillë, si komoditeti, është praktike të përdorësh një mbledhës pa qenë i mbingarkuar. Deri këtu, si mbështetësit kryesorë të makinave të tilla, ishin të njëjtat forca ushtarake. Pak më vonë, për shpërndarjen e një makine, e cila do të shkojë sipas dizajnit të saj, kalueshmërinë e lartë të një të huaji dhe komoditetin e një sedani familjar, menduan shumë njerëz. Vlen të theksohet se vendi ynë është bërë një nga pionierët mes të cilëve.

Historia e krijimit të poshlyahovik të vendit, e cila është botuar në dossi, filloi në fund të viteve 1970. Në fillimin e uzinës së automobilave Volzky, kreu i kreut të ministrit Oleksiy Mykolayovich Kosigin bëri një vizitë. Kjo ishte edhe një çështje e mundësisë së ndërtimit të një makine komode me një formulë rrota 4x4, e njohur për punëtorët e shtetit bujqësor. Në atë orë, mjaftonte një frazë e një zyrtari të lartë për ta bërë robotin të punonte në një makinë plotësisht të drejtuar. Dhe jo vetëm në VAZ. Shumë fabrika të automobilave të BRSS prezantuan projektet e tyre. Është e pamundur të thuhet se pamja e dritës së një automjeti kompakt të të gjithë terrenit ishte e thjeshtë. Vetëm në këtë vit pas vizitës së Kosignin, më 5 Prill 1977, filloi prodhimi serial i VAZ2121. Natomist otrimany rezultati është i mrekullueshëm. Më lejoni t'ju them se dizajni i makinës doli të ishte inovativ për atë orë, kur shumë ide të ngjallura mbi të u shpërngulën në modelin e burimeve kryesore të dritës, dhe vetë Niva u bë pozashlyakhovik më i njohur rus.

Trupi dhe sallon

Në vіdmіnu vіd vіdna vіdna vіdnaї ї vіshostі vіlshostі vіdіdіgoіі tridhjetë atyrіchnії më parë në "Niva" vіdsutnya rama, scho scho. Її roli i vikonuє pa strukturën e fuqisë ndërmjetëse të trupit. Ashtu si me të gjitha produktet e rrethinave, rezistenca e tij ndaj korrozionit pushton bukurinë e më të mirëve. Prandaj, parukierët e kursyer kujdesen urgjentisht për mbrojtjen kundër korrozionit të makinës, unë shkoj në udhëtime për mirëmbajtje të planifikuar.

Vtіm, navitt për rregullat e dotrimannya tsgogo vіdtyagnutnya utavlennya skrіznіh drіrok navіt navіvgo navіt navі nav. Përveç kësaj, është e nevojshme të ruani me kujdes pas kampit të hapjeve të ventilimit në skajet e poshtme të dyerve dhe pragjeve (pasi erë e keqe është e bllokuar me dru ose depo për antikoroziv, atëherë pjesët e brendshme boshe të këtyre pjesëve fillojnë të grumbullojnë ujë , e cila do të përshpejtojë procesin e korrozionit). Në rast të njohjes së pjesshme të një makine me reagentë antifriz vіtchiznyanim, sqetullat në pjesën e përparme të makinës janë të ndryshkur dhe korrozioni në pjesë të elementeve të trupit mund të shfaqet edhe në fazën e parë të funksionimit. Ale, ndoshta, vetë në zonën e derdhjes- një pjesë e nënshtresës pranë zonës ku është fiksuar kutia e shpërndarjes. Për shkak të pranisë së rimesosë së vjetër, verërat thjesht kalben. Jo më pak në mënyrë paqësore, prishja e tsієї dіlyanka do të përzihet dhe do të vibratsiї në formën e transmetimit. Kjo është arsyeja pse ajo është e informuar mjaft nga "nivovody", shpesh e mbytur nga mbulesa e fortë, e përforcuar nga një fletë shtesë e sallës. Versioni para-styling i "Nivy" me indeksin e fabrikës 2121 është i vogël me një derë të shkurtër të pasme: buza e poshtme e tij është një nga vendet më të dukshme në një makinë. Në modelin e përditësuar 21213, dera e derës së vjetër u hap në parakolpin e pasmë dhe rezistenca kundër korrozionit e derës së tretë u ngrit. Përpara fjalimit, si në VAZ-2121 її, është e mundur të shtoni më shumë se një telefonatë, pastaj në versionin e modernizuar - me përjashtim të ndarjes së pasagjerëve me një dorezë, të bardhë të gërvishtur të gjurit të pasagjerit të majtë të pasëm.

Singulariteti Tsikava në hartimin e trupit për qetësi, e cila shpesh vikorstovuє "Niva" si një kamion tërheqës. Ndërsa shiriti i tërheqjes së përparme është i vidhosuar drejtpërdrejt në pjesën anësore dhe tregon tension të madh, atëherë ai i pasmë është ngjitur në shkopin tre pjeset e trupit për atë në vіdomi vipadki, nëse në aventurat e mëdha її ata panë menjëherë me një pjesë të elementeve të vetë trupit.

Dvigun

Seriali i parë VAZ-2121 ishte i pajisur me një motor karburatori 1.6 litra, i cili ishte i disponueshëm për modelet nga VAZ-2106. Dvigun mav boshti i sipërm roztashuvannya rozpodіlnogo me një lëvizje përmes një rul bagatoryadny lansyug. Në përgjithësi njësia e fuqisë vvazhaєtsya dosit nadіynim dhe nevibaglivim. Trohi për krajn, për të lënë mënjanë dvigun e detyrueshëm, u përgatit një version me motor 1.3 litra. Në vendin tonë, ekzemplarë të ngjashëm praktikisht nuk përdoren. Pas modernizimit në 1994, një makinë e re, e cila fitoi indeksin 21213, u pajis me një motor karburatori 1.7 litra me një sistem ndezjeje pa kontakt. Në rastin e pistonit me njësinë e pjesës së përparme të venave, gradualisht zvogëloj tërheqjen në "funde", por me të, biv është më i butë ndaj shpërthimit kur zvogëlohet zjarri jo acid. VAZ-2131 ishte i pajisur me motorë 1.8 litra.

Në të gjitha versionet e karburatorit, sistemi i ftohjes ka një tifoz të ndenjur që fryn radiatorin me një makinë mekanike nga boshti me gunga. E vetmja minus e kësaj skeme është rrjedha e pamjaftueshme e ujit në radiator kur motori është duke punuar përtaci. Prandaj, në bllokimet e trafikut, veçanërisht në sinter, temperatura e funksionimit rritet edhe më shpejt se një vlerë kritike. Si rezultat - një mbinxehje banale, duke mos e humbur të gjitha menjëherë, mund të "shpenzoni" për një riparim serioz të motorit. Problemi u zgjidh vetëm me paraqitjen e VAZ-21214, ku u instaluan dy tifozë me një makinë elektrike. Nuk ka probleme të shpeshta për shkak të mbinxehjes në këto makina. Përveç kësaj, motori i këtij versioni zëvendëson karburatorin duke hequr sistemin e presionit. Si firmat qendrore GM ashtu edhe Bosch me majë të pasur ishin në stanjacion. Trochs riparuan sistemin e zgjerimit të gazit nën valvul duke bllokuar kompensuesit hidraulikë të boshllëqeve në ngasjen e valvulës. Nga njëra anë, çmimi i inovacionit ka ndihmuar në lehtësimin e procedurave të shpeshta për këto rregullime dhe nga ana tjetër, motori është bërë më i fuqishëm deri në vaj.

Eksperti Dumka

Më shpesh në "Niva" ka pasaktësi të tilla në motor: tensionuesit dhe prizat e rripit të kohës dalin nga frekuenca, pas riparimit, ndarja e cilindrit të katërt bëhet më e hollë dhe motori fillon të mbinxehet. Në makinat 2121 dhe 21213, është instaluar një tifoz i drejtuar mekanikisht, kështu që motori shpesh mbinxehet në mbështjelljet boshe.

Sipas transmetimit: shpesh ndërrimi është i kundërt, rrëshqitjet e lopatës në kuti, të marra me qira në VAZ-2106, janë një renditje e madhësisë më e lartë. Zcheplennya unazë nga vitrimuє 40-50 yew. km, prote me joga jashtë rrugës mund të digjet brenda një dite. Lidhja elastike është konsumuar për orë të tëra, pas së cilës dridhjet janë të forta. Kryqëzimi i rrugëve kërkon mirëmbajtje të rregullt.

Kulovі mbështet në pіdvіsі përpara shërbejnë tezh 40-50 yew. Blloku i heshtur i pasmë i sipërm djathtas, i cili ndodhet në sistemi i shkarkimit, mbinxehje dhe më shumë që të tjerët të dalin jashtë mendjes. Ndonjëherë mbështetja e të gjithë vaskës së përparme të poshtme përkulet, її nxirret në dritë. Mënyra e vozitjes kontribuon në konsumimin e tërheqjes së drejtimit - "vrapuesit" kanë erë të keqe më herët.

Transmetim

Makina Rodzinka - post_yny povny priv_d. Duke u nisur nga “Nivy” dhe dosi i parë, skema nuk ka ndryshuar. Si një mekanizëm, i cili zgjeron momentin, i cili kthehet midis urave, një diferencial simetrik është fitimtar. Për përmirësimin e rrjedhës së venave, është e mundur të përdoret bllokimi primus. Përveç kësaj, si një poshlyahovik serioz, kutia e shpërndarjes mund të jetë rreshti më i ulët.

Momenti i ftohtë i shpërndarjes në urë transmetohet përmes boshtit, i cili kryhet nga dy nyje kardani. Mangësia kryesore e transmetimit Nivi është lëvizja e dridhjeve. Edhe pse është e mirë për një makinë të rregulluar mirë, erëra e keqe mund të mos vihet re, atëherë me çekuilibrin më të vogël në një nga elementët, i cili është përgjegjës për transmetimin e momentit, i cili të kthehet, komoditeti i kabinës është përkeqësuar dukshëm. Arsyet për shfaqjen e dridhjeve janë të mjaftueshme - tse dhe thartuar kryqin në boshtin e kardanit, nyjen CV, e cila është pidkushuє, e larë dhe spina të thyera të z'ednannya, si dhe centrimi i dëmtuar i kutisë së shpërndarjes. Në disa raste, gjatë funksionimit të parëndësishëm, një pamjaftueshmëri e tillë e trupit të kësaj nyje mund të shpërthejë veshin. Vërtetë, zavdyaki për atë, erë e keqe e cila nuk shihet së bashku me trupin, zëvendësimi i tyre nuk shton vështirësi të veçanta.

Për të unifikuar modelin e makinës me makinat e pasagjerëve VAZ, të cilat janë gjithashtu të disponueshme, kavilja e kutisë origjinale të shpërndarjes së ndarjeve me karterin e kutisë së shpejtësisë, e cila ishte instaluar në "Zhiguliv" klasike. Deri në vitin 1994, një tufë kompensuese e pranverës dhe një bashkim universal u përdorën si një bosht i ndërmjetëm midis shpërndarjes dhe kutisë së marsheve. Pas vitit 1994, boshti i daljes së kutisë së shpejtësisë dhe boshti i shpërndarjes së hyrjes u bënë boshti lëvizës, në të cilin shiriti u zëvendësua nga një nyje CV. Zavdyaki në këtë vendim, pak dridhje u reduktua. Para fjalimit, në pjesën tjetër të orës, vllasnikët e pasur filluan të rrahin boshtin Chevrolet Niva me një amortizues efektiv të rrotullimit.

Tek pajtuesit e pasur, të cilët nuk fituan pozën e asfaltit, mekanizmi i kujdesit për shpërndarjet mund të bëhet i thartë. Duke filluar nga viti 1999, ingranazhet filluan të vendoseshin në të ardhmen me dhëmbë të vegjël modularë, pas së cilës u bë e mundur të zvogëlohej ndjeshëm zhurma nga robotët e transmisionit. Duke filluar nga modeli 21213, ata filluan të instalojnë një pesë hapash. kuti mekanike ingranazhet zam_st chotiristupinchastoy. Para fjalimit, sikur "chotiristupka" të ishte betuar nga një njësi praktikisht e përjetshme, pastaj shtimi i një hapi më shumë shkaktoi probleme. Nëpërmjet urisë së vajit të bllokut të marsheve të marshit të pestë, dhëmbët e tyre rrudhen çdo vit dhe trupi i asaj hapësire, ku përdoret ingranazhi, mund të plasaritet. Ndonjëherë është e nevojshme nëse vrapimi është më pak se 30 mijë. km. Riparimi do të kushtojë afër 4000 rubla.

Mentesha të barabarta kutovyh shvidkost në lëvizjen e rrotave të përparme për të përfunduar pjesën e sipërme. Megjithatë, me pirunët e herëpashershëm në rrugë, pilovikët janë të konsumuar dhe të grisur. Prandaj, është e nevojshme t'i ndiqni ato me respekt, përndryshe një avari është i pashmangshëm.

Sedilja e pasme është një rreze e paqartë, kështu që nuk keni ndonjë problem të veçantë. Deri në pikën, nëse ende duhet ta riparoni, atëherë duhet të mbani mend se detajet e montimit në versionet aktuale dhe ato të para-stilimit nuk ndryshojnë.

Pjesë në këmbë

Keratinizimi i keq në sipërfaqet e forta dhe butësia e mirë e drejtimit të makinës janë të sigurta, të pavarura nga përpara dhe të sheshta nga mbrapa pads susta. Vend i dobët në pjesën e përparme - shtyllat, per nje ore nuk i lene ato 40 je. km. Burimet praktikisht nuk prosіdayut, duke kursyer pastrimin e rrugës nezminnym mayzhe gjithë jetën e makinës. Me shfrytëzimin e dbaylivy, nuk ka probleme me amortizatorët, të cilët mund të zgjasin më shumë se 100 mijë. km. Bipodët e reduktuesit të kermit dhe vazheli i lavjerrësit të mekanizmit të makinerive të krimbave deri në vitin 1994 u lëshuan pas instalimit të ri. Në të njëjtën kohë, pjesa tjetër e bagels është më e vogël, dhe diametri i kthesës është më i madh. Gjatë modernizimit në vaferat e lavjerrësit, tufat plastike u zëvendësuan me kushineta të falsifikuara, megjithëse të parat përdoren si të fundit. Gjithashtu, boshti kermovy u ndryshua: në VAZ-21213, zëvendësi i të gjithë çelikut u bë pa lëndime, i cili përbëhet nga disa pjesë. Kushinetat në mitër, si ato të përparme, kështu rrotat e pasme mos shkaktoni ndonjë problem të veçantë, thjesht duhet të rregulloni periodikisht boshllëqet duke shtrënguar dadot e qendrës.

Sistemi Galmivna

Në mënyrë të pavarur nga data e lëshimit, makina është e pajisur me diskun e përparmë dhe mekanizmat galvanik të kazanit të pasmë. Sistemi përfshin një qark, i cili është në rrotat e përparme, tjetri - në të gjitha rrotat. Përpara pads galmive Në shumicën e rasteve, ata e zëvendësojnë atë pas 20-30 th. km. kalojnë, dhe e pasme - pas 60-70 yew. km. Kur zëvendësoni ato të përparme, rekomandohet pastrimi dhe lyerja e drejtpërdrejtë e mbështetëseve, copat e erë të keqe mund të bëhen të thartë. Mekanizmat Galmive rrotat e pasme të makinave të viteve të para të lëshimit do të kërkojnë rregullim të vazhdueshëm të hendekut. Makinat që fillojnë në 1994 nuk do të kërkojnë lëshimin e këtij operacioni, kështu që cilindrat e punës të VAZ-2101 u zëvendësuan nga ato që ishin instaluar në modelin VAZ-2105. E njëjta gjë u zëvendësua vakum pidsiluvach më i madh rraskapitës VAZ-2108. Zëvendësimi galmive rіdini viroblyaetsya lëkurës 20-30 yew. km ose një herë në dy shkëmbinj në tokë djerrë, në varësi të asaj që vjen më herët.

Disa sëmundje...

Sëmundja tradicionale e "Nivy" është e njëjtë si në të gjitha "Zhigulivs" klasike - pjesë e rrjedhjes së rubinetit në kabinë. Një makinë si kjo mund ta ndërroni vetëm duke zëvendësuar vitrifikimin e fabrikës me qeramikë, pasi jeni më i respektueshëm dhe më i qëndrueshëm.

Duke parë mbrapa kompletimin e qarkut primitiv të kontrollit elektrik probleme serioze praktikisht mos u merr me të. Dhe papranueshmëria më e madhe në qarqet elektrike Fajin për fajin e kontakteve, të cilat janë oksiduar, përmes vendosjes së instalimeve elektrike jo larg.

Usі slavki zapobіzhniki zgrupovani në dy blloqe, roztashovannyh levoruch nën panel priladіv. Është edhe më e rëndësishme që, për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, transmetimi dhe marrja e energjisë elektrike nga një makinë tjetër të mos krijojë asnjë problem.

Nasamkinets dëshiron të thotë se, pavarësisht nga masa e mangësive (kryesoret, deri në pikën, larg të qenit një bastard i projektimit), Niva është shkurtuar në linjën e montimit për një çerek duzine dhe, ndoshta, nuk është është e mundur të shkosh në qetësinë e së ardhmes më të afërt. Kush tjetër është në gjendje të përhapë një makinë të ngjashme me një çmim më të ulët buxhetor?

Dhe nëse ka plagë të lindura dhe të fryra, atëherë në fshatin tonë të lindjes ata kanë mësuar gjatë dhe me sukses se si të luftojnë për të marrë një shërbim makine nga dora e mesme.

Kryesor karakteristikat teknike"Nivi"

Çmimet orientuese për pjesët e këmbimit *, fshij.

* Për modifikim me një trup me 3 dyer (pas rivendosjes në 1994)