Pasi të keni ndryshuar pompën e karburantit, makina nuk do të fillojë me Volkswagen. Pse pompa e karburantit nuk pompon benzinë? Pas zëvendësimit të filtrit të karburantit, motori nuk fillon normalisht

Një nga elementët më të rëndësishëm është pompa elektrike e karburantit, e cila gjendet në tank zjarri makinë. Pompa e shkarkimit pompon ajrin në sistem, duke krijuar një presion të fortë.

Punëtorët e riparimit të automjeteve i shohin këto probleme më të gjera sistemi i djegies, të cilat janë të lidhura me pompën e zjarrit:

pompa e karburantit keqfunksionon dhe nuk krijon presionin e kërkuar;
pompa e karburantit nuk pompon kur ndezja është e ndezur;

Duke marrë parasysh që pompa e karburantit është një pajisje elektromekanike, keqfunksionimet më të zakonshme të pompës së karburantit lidhen si me pjesën mekanike ashtu edhe me atë elektrike. Më tej, do të shikojmë se cilat shenja tregojnë një prishje të pompës së karburantit dhe pse pompa e karburantit shpesh ndalon së pompuari.

Lexoni këtë artikull

Shenjat e mosfunksionimit të pompës së karburantit

Simptomat kryesore të një pompë karburanti të dëmtuar, si dhe keqfunksionimet në robotin tuaj:

makina fillon me forcë, motori funksionon në mënyrë të paqëndrueshme, shmangen dështimet, dridhjet kur shtypni pedalin e gazit;
pompa nuk ndizet pasi ndezja është ndezur, dhe pompa e karburantit nuk ndizet, motori nuk fillon;

Dështimet janë vërejtur gjithashtu kur pompa e karburantit ndalon së pompuari pikërisht në Rusi. Motori në një situatë të tillë fillon të mos funksionojë dhe menjëherë pas benzinës së tepërt shpërdorohet në autostradën që digjet. Problemi mund të ndodhë ose rregullisht ose periodikisht.

Pompa e karburantit nuk pompon: arsyet dhe diagnostifikimi

Është e qartë se meqenëse rezervuari i gazit është i mbushur, i ngarkuar, i tharë dhe mbi to ka një shkëndijë, motori mund ta kthejë motorin normalisht, por motori nuk do të ngecë, kështu që ndizni fuqinë në pompën e karburantit. Një problem i zakonshëm Këta janë ata që nuk shkojnë në pompën e gazit pasi ndezja është ndezur. Një mosfunksionim i ngjashëm manifestohet në Rusi, kur jeta në pompën e karburantit dhe motorin nuk reagon.

Një pikë po aq e rëndësishme është sa pompon pompa e karburantit. Me fjalë të tjera, pompa mund të zhurmojë dhe të lëkundet (jeta është e furnizuar), por jo të krijojë presionin e kërkuar në vijën e zjarrit. Presioni i sistemit të djegies me një pompë karburanti që funksionon është më shumë se 3 bar (që varet nga modeli specifik i makinës). Presioni grumbullohet në rampën e zjarrit dhe leximi arrin 300 kPa ose më shumë.

Për ta kontrolluar atë, duhet të matni presionin në hekurudhën e përparme me një matës presioni për të siguruar që treguesit të jenë të saktë, siç është normale për një model të veçantë makine. Në prapanicën e VAZ-ve të injektimit, presioni kur ndezja ndizet është 3 atmosfera, në ato të paarmatosura presioni bëhet 2.5 atmosfera, kur presioni ushtrohet në gaz 2.5-3 atmosfera. Kjo metodë do t'ju ndihmojë të përcaktoni me saktësi:

mosfunksionimi i rregullatorit të vizës së rampës;
prishja e pompës së karburantit ose një rënie e konsiderueshme e produktivitetit të saj për shkak të konsumit;
filtra të bllokuar shumë (filtri i djegur dhe/ose ekrani i pompës së karburantit);

Në rastin tjetër, kur shtypet gazi, presioni nuk rritet në rastin e mbetur, gjilpëra e matësit të presionit ngrihet, ose plotësisht ose me lëvizje;

Një rënie në performancën e presionit më të ulët se norma ka çuar në faktin se motori mund të mos fillojë ose të fillojë me forcë, fikje, bllokim, funksionim të paqëndrueshëm dhe me dështime. Kjo është për shkak të gabimit të pompës, jo filtër përvëlues Ekziston një probabilitet i lartë që kutia e pastrimit të trashë të pompës së karburantit të bllokohet. Në këtë rast nuk ka nevojë, kështu që do të jetë e mjaftueshme për të zëvendësuar ose pastruar rrjetën.

Nëse ekziston dyshimi se nuk ka tension në pompën e karburantit, përdoret një metodë e kontrollit të shpejtë. Gjithçka që duhet të bëni është të ktheni çelësin dhe të dëgjoni, dhe kur ta ktheni çelësin do të dëgjoni një zhurmë të lehtë nga pompa e karburantit. Nëse nuk ka një gjë të tillë, do të thotë se nuk ka nevojë për pompën e karburantit, dhe ka probleme me instalimet elektrike.

Duhet të theksohet se kjo metodë e llogaritjes së funksionimit të pompës me zë nuk është e përshtatshme për të gjitha makinat. Në disa modele (veçanërisht në klasën "premium"), izolimi i zërit është në një nivel të lartë dhe pompa e karburantit ndizet menjëherë pas mbylljes së motorit. dyert e ujit, dhe jo kur çelësi është kthyer në bravë. Në këtë situatë, mund të zbuloni se pompa e karburantit nuk funksionon kur ndezja ndizet, kur
Tingulli i pompës robotike është mezi i dukshëm.

E njëjta gjë me listën Arsyet e mundshme, për të cilat pompa e karburantit nuk pompon, tregohet si më poshtë:

dalja nga rruga e pompës së karburantit;
dështimi i stafetës së pompës së karburantit;
probleme me pompën e karburantit;
mosfunksionimi i motorit elektrik të pompës së karburantit;
oksidimi i zonës së kontaktit dhe terminalit të pompës së karburantit;
vetë pompa e karburantit është e gabuar;

Përçuar në pompën e karburantit

Në shumicën e makinave, instalimet elektrike në pompën e karburantit kanë tre shigjeta: "plus", "minus", si dhe një tel për të treguar sasinë e karburantit në rezervuarin e gazit. Nëse pompa e karburantit nuk pompon, atëherë shkaku mund të jetë mungesa e jetës.

Për të kontrolluar furnizimin me energji të pompës së karburantit, gjithçka që duhet të bëni është të merrni një llambë 12 volt dhe t'i jepni energji asaj nga priza e jashtme e pompës së karburantit. Pas kthimit të ndezësit, llamba e kontrollit do të ndizet. Nëse dikush nuk shfaqet, kjo do të thotë se problemi është me të huajt. Kur llamba ndizet, është e nevojshme të kontrolloni kontaktet e brendshme të pompës së karburantit.

Për të kontrolluar instalimet elektrike të jashtme, ndiqni lidhjet e kontakteve pozitive dhe negative që lidhen me lidhësin e jetëgjatësisë së pompës së zjarrit me tokën e pompës. Kontaktet gjithashtu duhet të lidhen me stafetën e pompës së karburantit. Mund të vendosni një kontakt negativ në tokë, pas së cilës ndezja ndizet dhe drita ndizet, që do të thotë se ky kontakt është i gabuar. Në këtë rast, meqenëse llamba nuk u ndez, ka probleme të dukshme me "plus". Nëse vendosni një kontakt në stafetë dhe llambën e dritës, e cila digjet, ka të ngjarë që prerja që lidh stafetën dhe vetë pompën e karburantit të dëmtohet.

Motori elektrik i pompës së karburantit

Nëse kontrolli i presionit në rampën e ndezjes dhe instalimet elektrike të jashtme në pompën e karburantit jep rezultate pozitive, atëherë kontrolloni motorin e pompës së karburantit. Motori elektrik është përgjegjës për qarkullimin e benzinës në mes të pompës së ndezjes.

Para orës së kontrollit, është e nevojshme të siguroheni që vetë vulat në pompën e karburantit mund të oksidohen, si rezultat i së cilës jeta nuk furnizohet dhe pompa nuk ndizet. Ky lloj motori ka një motor rrotullues, por terminalet duhet të pastrohen ose të ribashkohen.

Për të kontrolluar motorin e pompës së karburantit, duhet të fiksoni shigjetat llambë paralajmëruese Pastroni terminalin e motorit elektrik dhe më pas fikni ndezjen. Llambat ndizen edhe nëse motori i pompës së karburantit nuk funksionon.

Kontaktoni pompën e vajit

Problemet me pompën e karburantit mund të shkaktohen nga një sensor i nivelit të karburantit që nuk funksionon siç duhet. Vaji mund të jetë i siguruar keq dhe pompa e karburantit nuk do të pompojë asnjë karburant. Sigurimi i masës, ju lutemi na kontaktoni panel fret Unë jam duke shkuar në sallon. Është e nevojshme të dini kuptimin e telave, të kontrolloni dhe pastroni të gjitha kontaktet, pastaj të lidhni mirë vajin në pompën e karburantit.

Releja e pompës së karburantit është e lidhur shpesh me rrjetin e pompës së karburantit, nën panelin e kontrollit. Një stafetë që funksionon normalisht pasi ndezja është fikur për disa sekonda lejon që pompa të lëshojë presionin mbi sistem dhe të ndizet menjëherë.

Kur ktheni çelësin, dëgjoni një tingull karakteristik klikimi (releja është errësuar), më pas një tingull i ngjashëm klikimi sa herë që ndizet stafeta e pompës së karburantit. Një tingull i tillë klikimi nuk tregon një mosfunksionim të stafetës ose ndonjë prej kontakteve të tij. Zgjidhja më e mirë do të ishte zëvendësimi i stafetës së pompës së karburantit me një pajisje të re ose të provuar. Për më tepër, çmimi i pjesëve të këmbimit është plotësisht i përballueshëm.

Adhuruesi i pompës së karburantit

Në orën e diagnostikimit, kontrolloni pompën e karburantit. Terminet për një Zapobizhnik 15 A, ju lutemi ricaktoni në bllokun Zapozhnik hapësirë nëntokësore Shënohet FUEL PUMP, që në përkthim do të thotë pompë zjarri.

Duhet të tërhiqni pompën e karburantit dhe të shikoni kontaktin e saj. Integriteti i kontaktit do të tregojë që pajisja është normale. Kontaktet e dëmtuara, duke përfshirë ato që shkaktojnë djegien e pompës së karburantit. Në fund të të cilit është e nevojshme të vendoset një mbrojtës i ri, i cili tashmë mund nivel i ulët(siç është situata me stafetën e pompës së karburantit).

Shkaqe të tjera të mosfunksionimeve të pompës së karburantit

Shpesh instalimi joprofesional i pajisjeve elektrike shtesë ose sistemeve të sigurisë kundër karburantit mund të çojë në faktin se jeta në pompën e karburantit është për shkak të kontakteve të përziera ose problemeve të tjera të lidhjes.

Gjithashtu, mos e çaktivizoni mundësinë që alarmi i makinës ose sistemi i sigurisë të mos funksionojë, pas së cilës pompa e karburantit do të bllokohet. Me fjale te tjera, .

Më në fund, është e qartë se pompa e gazit në rezervuarin e gazit është zhytur në benzinë, në të cilën ftohet në mënyrë aktive. Nëse vozitni me një rezervuar bosh, mund të çaktivizoni shpejt motorin elektrik të pompës së karburantit, gjë që mund të shkaktojë djegien e tij.

Lexoni gjithashtu

Cilat funksione tregohen nga stafeta e pompës së karburantit, shenjat e dështimit. Si të kontrolloni siç duhet stafetën e pompës së karburantit është instalimi i stafetës së pompës së karburantit.

Pershendetje te gjitheve...

Dhe sot jemi në zjarr, çfarë duhet të bëjmë nëse makina nuk ndizet pas zëvendësimit të filtrit të karburantit? Ky artikull do të jetë me interes për të gjithë ata që, pasi kanë dëmtuar makinën e tyre, duan të mbrohen nga mirëmbajtja, pavarësisht nga lloji i motorit ose mosha e makinës.

Nxjerr sistemin e karburantit.

Në të djathtë, filtri i shkarkimit mund të mbushë një vëllim të konsiderueshëm (rreth 0,5 litra) dhe pompa thjesht nuk mund të rrjedhë sistemin gjatë një fillimi të vetëm. Me sa duket, flaka nuk bie dhe motori nuk mund të ndizet. Me injeksion dhe çdo ditë makina me naftë

Është e nevojshme të hapni bllokimin 3-5 herë në pozicionin "ndezja e mbyllur" (motori nuk kthehet) dhe shtypni për 5 sekonda.

Për plotësinë, shikoni këtë video:është e nevojshme që sistemi të përgjakohet me aq shtesë. dardha. Si rregull, ata që drejtojnë makina të tilla dinë dhe kuptojnë gjithçka vetë, por nëse po zotëroni vetëm motorët e vjetër me naftë me një pompë mekanike të injektimit, kjo video do t'ju jetë e dobishme:

Aktiv makina me karburator (Megjithëse ata janë tashmë 10 vjeç, ata nuk do ta lëshojnë), është edhe më e thjeshtë - ne thjesht pompojmë karburantin dhe zorrët, duke shtypur pjesën kryesore të pompës së benzinës 10-20 herë. Është e rëndësishme të mos shtyni, thjesht rrotulloni motorin 1/2 e rrotullimit me motorin.

Ne e përgjakëm sistemin dhe u përpoqëm ta nisnim. Sapo motori ndizet, gjithçka është në rregull, pasi fillojmë të kujtojmë se çfarë po bënim dhe bënim shaka.

Si një filtër i jashtëm.

Si rregull, sistemet me një filtër me djegie të jashtme kanë dy filtra! Filtro pastrim të imët, si ne foto ka nje filter te trashe, ka nje kandele ne rezervuar. Nëse nuk e keni zëvendësuar, zëvendësojeni. Problemi kryesor është se motori nuk ndizet, pas zëvendësimit të filtrit të karburantit ka një çarje në zorrët! Zorrat e paqarta fryhen, sepse janë të gërshetuara dhe bllokojnë hapjen e brendshme. Për sa kohë që nuk i vidhni, aroma vazhdon të funksionojë, por pas zëvendësimit të filtrit (nëse i rrotulloni dhe shtrini), era e keqe mund të bëhet jo tërheqëse. (ky është një problem tipik me zorrët e lira).

Për të kontrolluar këtë metodë, hiqni zorrën e furnizimit nga rampa e shkrepjes dhe hapni bllokimin në pozicionin "qitje". Starteri është jongjitës dhe nuk pi duhan! Meqenëse zorra është një rrjedhë e nxehtë benzine, arsyeja nuk është të zëvendësohet filtri, pyesni veten se çfarë është bërë tjetër. Nëse është mjaft e nxehtë për të funksionuar, kontrolloni zorrët (sipas shkencës, duhet të merrni një matës presioni dhe të aplikoni presionin, veçanërisht pasi unë nuk kam një matës presioni me një përshtatës për të kontrolluar presionin).

Ashtu si filtri është një njësi ruajtëse.

Filtri i shkarkimit të magazinës me një zëvendësrregullator është instaluar në shumë makina të huaja "të shkëlqyera". Me specialitet respektues Me këto filtra është e qartë se rregullatori i presionit është instaluar. Mesatarisht, 3% e filtrave të lirë kanë rregullatorë presioni me defekt dhe pas zëvendësimit të tyre, motori nuk ndizet.

Ky eshte problemi Mund të përfundoni në çorape të lagura, por ky është vetëm rasti, Sepse më parë kam qenë i përfshirë në riparime makinash në "colgosp".

Ju mund të kontrolloni korrektësinë e zëvendësimit të filtrit duke hequr furnizimin nga rampa dhe duke kontrolluar presionin. (nga shkenca është e nevojshme të merret një matës presioni dhe të matet viza, por sidomos në vendin tim nuk ka matës presioni me përshtatës për kontrollin e vizës).

Ekziston një filtër i instaluar në modulin e ngrohjes pranë rezervuarit.

Modulet e zjarrit janë montuar me 90% makinat aktuale. Moduli i djegies përbëhet nga një pompë, filtra djegieje, një rregullator presioni dhe një rregullator i nivelit të djegies. Kështu flisni.

Kjo është rënia më e çmendur, fragmente, Ndoshta do të më duhet të kaloj përsëri gjithçka. Përpara se të flisni, kur ndërroni filtrin në modulin e shkrepjes, hiqni sa më shumë bllokime të jetë e mundur.

Para së gjithash, ne e kontrollojmë atë - marrim furnizimin nga rampa, hapim bllokimin dhe mahnitemi se sa e vështirë është të vraposh dhe sa shpejt është. (nga shkenca është e nevojshme të merret një matës presioni dhe të matet viza, por sidomos në vendin tim nuk ka matës presioni me përshtatës për kontrollin e vizës).

Nëse nuk ka shpëtim nga djegia, heqim modulin e djegies dhe kontrollojmë se ku kemi ngatërruar, nuk ka shumë opsione për boshtin e erërave të keqe:

Gjithçka gjithçka probleme tipike Sepse pas ndërrimit të filtrit të karburantit, makina nuk do të fillojë, besoj. Shpresoj që statuja të ishte kanellë.

Kolegë, kjo është gjithçka që kam për sot. Nëse makina juaj nuk habit fare dhe nuk ndizet, shkoni në servis. Para fjalimit, për vende të shkëlqyera të arritshme shërbim online sipas zgjedhjes suaj të dyqanit të riparimit të automjeteve.

Kaq për sot. Nëse ju ka humbur ushqimi, ose nëse dëshironi të plotësoni artikullin, shkruani komente.

Ndodh që pas zëvendësimit të filtrit të karburantit, shoferët të kenë probleme - makina ka probleme me nisjen. Më poshtë janë rekomandimet për të mirën e njerëzve që e bënë makinën të papërdorshme, duke kursyer në komponentë.

Pompimi i sistemit të djegies

Le të shohim dy opsione kryesore:

Në motorët me injeksion dhe me naftë, mjafton të ktheni çelësin në pozicionin e ndezjes, prisni disa sekonda, pa fiksuar motorin, pasi të keni ndezur makinën.

Pasi ka një problem të madh me filtrin, pompa nuk mund ta pompojë atë me karburant, që do të thotë se karburanti nuk derdhet në motor. Për të parandaluar këtë problem, përpara se të vidhni motorin me fiksim, përsërisni procedurën në paragrafin disa herë, duke përfshirë fikjen e ndezjes dhe ndalimin për tre deri në pesë sekonda. Tse lejojnë pompë zjarri kulloni sistemin dhe siguroni fillimin standard të motorit.

Nëse makina juaj ka të instaluar një motor nafte që përdor teknologji të vjetër, sistemi do të pompohet duke përdorur një llambë shtesë. Nëse jeni adhurues i këtij lloji motori, i dini të gjitha veçoritë e tij. Nëse jeni të njohur me sisteme të ngjashme, kjo do të jetë një kënaqësi për ju.

E jashtme

Kryesisht në makina, ku ka ngecur duke pasur parasysh sistemin, ka dy elementë filtri. Së pari, pastrim i përafërt, i përdorur për pastrimin e shtëpive të përafërta mekanike. Një tjetër pastrim më i imët, nga organe të tjera të palëve të treta. Është më mirë t'i ndryshoni ato në çifte.

Nëse pas të gjitha procedurave makina nuk ndizet, është e nevojshme të ushtrohet presion mbi zorrët, aroma shpesh është e ulët dhe e fryrë dhe është arsyeja kryesore e pamundësisë për të ndezur motorin. Zorrat e lira thjesht bëhen të padobishme pasi ato shqetësohen. Gërsheta, e cila shkurton thirrjet e tyre, do të thotë që hapja e brendshme mbivendoset.

Për të shmangur këtë situatë, mjafton të hiqni zorrën e furnizimit nga rafti dhe të hapni bllokimin në pozicionin e "ndezjes", nuk ka nevojë të ndizni motorin. Nëse një rrjedhë e rëndë benzine rrjedh nga zorra, nuk ka kuptim të ndryshoni filtrin. Nëse shkalla e rrjedhës është e ulët, është e nevojshme të kontrolloni zorrët me një matës presioni dhe të ushtroni presion.

Magazina

Një tipar karakteristik i elementëve të tillë është rregullatori i presionit, i cili përdoret në mekanizëm. Ndonjëherë ka defekte në analoge të lirë, për shkak të të cilave makina nuk fillon. I njëjti rezultat vjen nga zorrët e fryrë, problemi i përshkruar në paragrafin e mëparshëm.

Instalimet në rezervuarin e zjarrit

Në këtë situatë, kur bëhet fjalë për gjithçka, do t'ju duhet të rregulloni gjithçka, por do t'ju duhet të kontrolloni gjithçka menjëherë. Është e nevojshme të hiqni ushqimin nga binarët, të hapni bllokimin dhe të rrokulliset, ose të vraponi fort dhe në një lloj vështirësie. Nëse sobë nuk rrjedh, ka shumë arsye për problemin:

një unazë e grisur ose e veshur në mënyrë jo të duhur;
zorra e shkarkimit nuk është e lidhur plotësisht me pompën ose filtrin;
rregullatori i vizës nuk është i fiksuar;
Terminali elektrik nuk është i lidhur me pompën.

Mosfunksionime të tjera të sistemit të djegies

Pompë e gabuar

Nëse filtri i ri është ai origjinal, mundet dimensionet e sakta Nëse motori nuk ndizet pas instalimit, atëherë shkaku mund të jetë edhe pompa manuale, për shkak të dëmtimit të sistemit. Ka shumë mënyra për të zgjidhur këtë problem.

Nxirreni pompën tre ose më shumë herë. Yakshto është në krye dhe pure e ngjeshur Nuk ka rëndësi se ku pritet tubi, gjithçka mund të funksionojë.
Që spina të dalë, duhet të mbyllni kullimin e pajisjes që filtron dhe të hiqni nxehtësinë nga uji duke e shtrydhur me një dardhë. Sistemi zhvillohet ndërsa derdhet shumë në linjën e kthimit. Një arsye tjetër është për shkak të depresionit.
Për të hequr presionin e tepërt, duhet të hiqni zorrën që ndodhet midis pompës dhe elementit që filtron, ta futni në rezervuar, të vendosni zorrën përsëri dhe të ndizni motorin. Nëse ka një problem që keni humbur, do të mendoni vërtet për ndryshimin e nyjeve.

Arsyet e tjera

Një filtër i zgjedhur gabimisht mund të shkaktojë gjithashtu probleme me nisjen. Është e nevojshme të pajtohen integriteti dhe barazia e abuzuesve.
Nëse grykat janë të lidhura gabimisht, do t'ju duhet të transferoni shigjetat.
Kjo do t'i japë respekt edhe qirinjve. Ekziston mundësia e instalimit të gabuar. Mund ta kontrolloni duke riorganizuar mbështjelljet dhe në të njëjtën kohë duke kontrolluar integritetin e tyre. Në këtë rast, fajtori mund të jenë depozitat e zeza të karbonit, shfaqja e të cilave shoqërohet me djegien jashtëzakonisht të nxehtë të zjarrit, si dhe funksionimin e gabuar të sistemit të djegies së automjetit.
Rotashuvannya e gabuar boshte të veçanta Rrallëherë, përndryshe mund të përfundoni me probleme.
Ekziston mundësia e shkaktimit të një mosfunksionimi me gishtat me shkëlqim të ulët. Ne varto nekhtuvati tsim.
Në disa filtra zjarri ka priza pas filtrave: erë e keqe është e një madhësie të madhe dhe vikonan me plastikë me shikim të qartëËshtë e rëndësishme t'i vini re ato. Ndezja e motorit është e përditshme, përveç nëse e hiqni atë.