Pluset dhe minuset Sandero pa emocione. Pluset dhe minuset e sandero pa emocione Veshje trupi dhe lacofarb

Tsei Renault Sandero Andriy mbërriti në mesin e 2012. Për pesë vjet e gjysmë, makina përshkoi 100,000 km. Chim buv emërimet vibir, chi nuk shkoduє për vlasnik të ri? Për vetë tse vin rozpovist:

Kështu po shfaqet Sandero

Në të djathtë, për faktin se kam kohë që kam marrë makina, ndër të njohurit e mi jam ekspert. Tashmë kam bërë shumë për të shitur makina, duke u orientuar në këto fjalime. Unë shpesh punoj për veten time në një mënyrë tjetër, si të punoj për më të mëdhenjtë. Le të themi, në vitin 2011, nëse të gjithë jepnin pjesën tjetër të qindarkave për "vaktin" (eksitimi para "shëlbimit të madh" në fakt tashmë fitoi tregun për propozimet e përdorura pas kordonit), unë e bëra ndryshe. Pasi kishte shitur të tijën, duke marrë një 1998 më të lirë nga babai (siç duket, ata lëshuan edhe makinat e duhura) dhe u përpoqën të rregullonin jogën për një qindarkë. Ale, merrni kohën tuaj: pasi e sollën makinën në një gjendje rozë, ata filluan të mendojnë për veten e tyre të njëjtat universitete dhe njësi të vjetra ...

Kështu që në vitin 2012, erdha para se të blija një makinë të re - shumë kohë më parë, nëse "punonjësit e shtetit" nga Rusia nxituan te ne. Dhe në atë moment gjithçka ishte kundër “punonjësve të shtetit”. Por jam i vetëdijshëm se nuk ka alternativa të tjera të pranueshme për mua. Nuk dua të marr kredi, si në kuptimin e drejtpërdrejtë të fjalës, ashtu edhe në kuptimin e figurshëm: blerja e një makine të përdorur është gjithashtu një lloj kredie. Nuk dua të njihem më shumë me makinat e vjetra, kësaj dua t'i shtoj një orë atdheut tim dhe jo një stalker. Një fillim i ri është i ri. Vetë makina po rrotullohet, ju e dini saktësisht se çfarë dhe nëse e ndryshoni, nëse zgjoheni, mund të jeni.

Përpara ushqyerjes, zgjedhja është pragmatike. Pllaka u palos: nga modeli Daewoo Matiz i gjetur në treg tek opsionet më të shtrenjta, duke përfunduar me sedanin Polo. Vera ale kushtonte pak më shtrenjtë, më parë kisha frikë nga dvigun, edhe pse nuk dija për trokitjet e CFNA.

Dhe këtu varto është motori më modest 1.4 në gamë. Ale, pajisjet nuk janë më të thjeshtat: kondicioner dhe dy jastëkë. Në bazën e Vikonan Logan, letra është shumë më modeste. Pra, Logan, mi adzhe yogo vëllezërit u morën. Ale, për momentin, tregtari përhapi një Sandero me të njëjtin motor dhe në një konfigurim të ngjashëm. Më vjen keq - më shumë për çmimin e vjetër (lista e çmimeve sapo është renditur). Boshti u mor jo si një sedan, por një hatchback.

Për të gjitha aspektet e jetës

Pra, trungu është më i vogël, sa më i ulët është Logan, sa më i vogël është më i madh, aq më praktik është: sa më i madh të jetë hapja, pjesa e pasme e divanit është e palosshme. Dhe vetë makina është më e gjithanshme se kurrë, ajo mund të përdoret për të gjitha llojet e situatave të jetës: për të transportuar peshën e përgjithshme, për të kërcyer në bordurë, për të kaluar jashtë rrugës së lehtë. Makina eshte e lehte, ka çelik zahist dvigun, ndricim rruge si ai i disa "fuoristrave". Në një gomë të mirë, kalimi i saj nuk është mjaft i keq. Në "Khav'er" tërhoqën makina të lëvizshme në kabllo, edhe nëse u vjen erë e keqe, dhe unë galopova!

Ata që blejnë “punonjës shteti” ndonjëherë çmenden, për ata që kontrollojnë diçka të veçantë. Pra, çmimi është një makinë e re, por teknologjia është një la Passat B3. I mbingarkuar, por larg të qenit i freskët. Dhe z urahuvannyam tsіni sche і vіdpovіdny rіven і rehati і running yakosti. Thjesht duhet të kalosh nga pika A në pikën B, derisa të vendosësh të blesh një makinë, si të duash, por duhet të marrësh ata që kanë nevojë për financa. Unë e kuptoj objektivisht që për një qindarkë nuk ka veçanërisht opsione, dhe kjo makinë ishte në gjendje të punonte në të gjitha 300 vіdsotkіv.

Unë jam zëri i fisnikërisë së aftësisë së makinës dhe e përdor atë për gjithçka që vlen. Merrni të njëjtin motor. Pra, e reja ka 1.4 litra dhe një shterje prej 75 forcash të afërta. Ale, unë nuk kam frikë të shtrembëroj jogën deri në fund dhe të roblyu tse periodikisht. Unë kam një dinamikë normale të konsiderueshme. Lundroni në autostradë. Një kuti "e shkurtër" dhe një buton "turbo" ndihmojnë, si një kondicioner vimikaє, - pa të, makina është edhe më e mirë.

Pra, me shpejtësi të madhe, motori mund të rrotullohet, por vajrat e verës dhe të pikave nuk janë "zhere". Hiba scho vitrata paliva rritet. Vzagali, “oreksi” për t’u shtrirë sipas stilit të udhëtimit. Nëse vozitni me qetësi përgjatë rrugëve rozvantazhenim, atëherë 7-8 litra, nëse futeni në "gaz" ose "stop" në bllokime trafiku, atëherë mund të arrini deri në 10 litra. Ne autostrade 6 litra dhe nese eshte e shpejte atehere 7. Menjëherë thërras për mbushje benzinën e 95-të, nëse nuk dal (shkarkimi i zjarrit ose e zeza është e mrekullueshme), atëherë 92-ta - nuk pi. veçanërisht.

Mіstsya në salonі vistachaє. Kapaciteti i favorshëm për dimensionet e tij është gjithashtu i mirë. Kur shkoni te porta, rafti i bagazhit hiqet, bagazhi është i montuar në stelë - nuk ka probleme. Shafi-këllëf mbajtës deri në 2.3 metra, rrasa, bazamente dhe të tjera të ngjashme deri në 2.8 metra - nga kapaku i mbyllur i bagazhit, tre biçikleta në të njëjtën kohë me rrotat e përparme të hequra. Thjesht palosni sediljen e pasme, varni pasagjerin përpara dhe ulni mbështetësen deri në fund - në avantazh.

Nedoliki? Jo pa diçka, padyshim. Epo, butoni nuk është në vendin e duhur në vendin e gabuar, kur ndizet kondicioneri, rraskapitja e motorit zvogëlohet, izolimi i zërit nuk është më i miri - por çfarë doje për para? Mund të ngjiteni edhe te sedilja pa duar dhe jastëkët e shkurtër të sediljeve të përparme, gjë që vihet re veçanërisht në udhëtimet e gjata. Vzimku në rrugë brizkuyutsya pjellë bichnі xhami. Unë jam shumë i mençur për veçoritë e aerodinamikës. Megjithatë, koleksioni nuk merr furnizimin me ajër të ngrohtë deri natën, veçanërisht nëse përrenjtë drejtohen menjëherë dhe në shpat.

Është dritë këtu. Rіk-pіvtora e parë zustrіchnі vodії pulsonte herë pas here - ata menduan se isha në të largët. Fari, sikur, në rregullore, unë jam një korrektor më vete. Ju lutemi vini re se llambat e fenerëve në Logan / Sandero nuk do të zgjasin shumë. Ndoshta është e lidhur me ndërtimin. Unë do të jetoj me dritën e afërt. Më parë kisha ndryshuar një herë në ditë, por më herët, nuk e di pse. Zëvendësimi i llambave është i vështirë, por duhet bërë një herë dhe më pas nuk ka probleme me këtë procedurë.

Bateria është ende "e vjetër", megjithëse kanë kaluar pesë vjet. Ju tashmë keni filluar një punë të re: vera nuk është e servisuar. E megjithatë, duke pasur parasysh faktin që ju drejtoni një makinë dhe e ndiqni atë, besoni.

Mundohem të marr "origjinalin"

Kërkohet mirëmbajtja për të kryer lëkurë 15 mijë kilometra ose një herë për lumë. Me provat e mia, unë mund të telefonoj për MOT dy herë. Deri në fund të garancisë kam provuar gjithçka vetëm nga tregtari dhe pas kësaj mund të blej një servis të pavarur, por ende i marr pjesët e këmbimit nga tregtari.

Le të themi se mirëmbajtja është e mundur te tregtari. Në mes kushton 100 dollarë, për një vresht të një MOT të madh për një vrapim prej 60,000. Në një vend tjetër, nuk do të jetë më i pasur më lirë. Nafta dhe “materialet e qelqit me njolla”, të pasura me detaje mund të gjykojnë çmimet. Dhe boshti i robotëve deyaki mund të jetë i kushtueshëm.

Për shembull, disa vjet më parë, duke ndryshuar jastëkët e përparmë. Detajet kushtonin rreth dyzet rubla, dhe boshti për punën që dëshironin ishte rreth 100 dollarë. Pyesja veten se çfarë ishte shumë e shtrenjtë dhe grabita gjithçka në një stacion tjetër. Por duke mos vendosur "origjinalin", por "licencën" - dhe pads nuk ishin të denjë për mua. Kjo është arsyeja pse unë jam duke u përpjekur të blej të gjitha të njëjtat detaje nga tregtari. Llambat e ndezura (mund t'i blini 2-3 herë më lirë), mburojën e nëpunësit etj.

Najdorozhche MOT ndodhi në një vrapim prej 60,000 kilometrash, u dhanë rregullore për të zëvendësuar rripin e kohës. Në vitin 2015, çmimi ishte 5.7 milion rubla, ose afër 370 dollarë. Unë kisha ushqim nga pompa e ujit, por ata thanë që nuk duhej ndërruar.

Ndërrimi Bula i radiatorit të kondicionerit me garanci. Problemi është se grila në parakolp është shumë e madhe, kështu që gjithçka do të fluturojë drejt radiatorit. Dy herë navitki lastovki fluturoi brenda! Radiatori u kujtua për një kohë të gjatë nën garancinë, por pata një shans të vendos një rrjetë të imët poroze në parakolpin për rahunok tim - kushtoi 1.4 milion, ose 135 dollarë.

Mbetjet e pasme ndryshohen me 90.000 vrap. Nuk më pëlqeu, si të praktikoja “frenën e dorës”: në vend të tre kërcitjeve, më duhej të tërhiqja me 7-8 atë të rëndësishmen. Por kur daullet u shkëputën, doli që jastëkët ishin ende të këqija. Ale një herë tashmë e blerë, duke vënë të reja. Tse yak vetëm të njëjtën gjë, nëse i keni blerë detajet nga tregtari dhe e vendosni në një stacion tjetër shërbimi.

Kur kryenim TO-6 në të njëjtat 90,000 kilometra, ata më treguan një "buqetë" të tërë me probleme dhe më dhanë një fletë, ku ishte e tmerrshme të shkruash: "Transport zasib mund të ketë defekte që kërcënojnë sigurinë". Definitivisht, pajisjet e uljes tashmë po përplaseshin fort, kushineta e qendrës po gumëzhinte. Kështu që shpejt mbërrita për riparime, ata më kujtuan të rëndësishëm, me mbajtës dhe në të njëjtën kohë amortizues të përparmë.

Ale praktikisht kishte një shans për të kontrolluar për një muaj, nëse jastëkët mbështetës mbërrijnë. Madje, sipas rregullores, zëvendësimi i tyre nuk u transferua, sikur era e të tërës. Dhe pastaj e godita, kështu që ata i kujtuan: nuk ka gjasa që të ketë hyrë një grup tjetër amortizatorësh. Edhe nëse çdo 5 vjet ndryshoni postimet, pse nuk do të zëvendësohej një kopje e detajit? Edhe nëse do të jetë e nevojshme її zamina potіm, unë përsëri do të kem mundësinë të vendos një shenjë dhe t'ia paguaj robotit.

Zagalom, për tre vjet e 100.000 kilometra, praktikisht gjithçka u krye përpara mirëmbajtjes dhe zëvendësimit të planifikuar të "harxhimeve". Më serioze - zëvendësimi i radiatorit të kondicionerit nën garanci, pezullim i rëndësishëm përmes veshjes së suportit të kanalit, amortizatorëve të përparmë, kushinetës. Ende dëshirojmë një zëvendësim për pilovik "zapіtnіly" të Shrus.

Dhe vakte të vogla në trup: push u shfaq në krahët e pasmë - farba shpërtheu në dekada. Duke gjykuar nga mustaqet, ushqimi është si një farbuvannya. Por nuk ka zjarre të dukshme korrozioni, fundi është i pastër. Degëza e parë tronditi trupin, pasi kishte mbrojtur antikorozivin e fabrikës, dhe në vitin 2015, duke shtuar një pjesë shtesë. I ndërsa Sandero po bën mirë.

Nëse makina kishte dy fate, tregtari zaproponuvav ndërtimin її në sallën e makinës së re. Pra, është ende Sandero i ri, por, në fakt, pak ka ndryshuar në të renë. Sens për të paguar 2000 dollarë për të njëjtat? Pyesja veten se çfarë ishte irracionale.

Dhe përsëri, nuk dua të shqetësohem përsëri për skuqjen e lëkurës, apo dhëmbjen. Dhe kjo veturë nuk është më e re, NUK FRYN Lëvoret, me këtë çmim nuk do ta shpërdoroni, si në shkëmbin e parë. Plani i parë i përafërt për vizitat e ardhshme është tashmë në horizont. Në atë numër, ne do të shkruajmë emrat e asaj që po bëj.

Për një ide, një makinë buxhetore mund të servisohet vetë. Ale, duke jetuar në një apartament, duke mos ndërtuar një garazh, me një orar të zgjuar, robotët janë më të suksesshëm si stacione shërbimi. Në parkingun përballë shtëpisë apo zyrës, vaji dhe filtri kanë mbetur të pandryshuara, dhe marina ngec në mënyrë periodike, përndryshe era e keqe do të përkeqësohet. Nëse nuk këndoni me ritmin tuaj, ose pjesën tjetër të kohës, pasi i keni grabitur yjet 5-7, apo edhe 10 vjet më parë, është më lirë të mos eksperimentoni, por t'ua besoni punën profesionistëve. Dhe kështu, duhet të lini mbeturina të tilla, si ndërrimi i llambave, rishikimi dhe mbushja e shufrave teknike, pompimi i rrotave.

Pislyamova

Çfarë ka ndryshuar pas 5 vitesh funksionim? Gjithçka është e thjeshtë këtu. Opsionet më optimale për lëkurën mund të përcaktohen nga faktorë avancues: për çfarë qëllimesh nevojitet makina, sa shpesh do të fitoni, kush do të jetë i denjë për të (rreth osіb), çfarë buxheti për shërbimin është në dispozicion, çfarë buxheti për shërbimin është shtruar.

Në rast shfrytëzimi intensiv, ekzistenca e buxhetit si për blerjen ashtu edhe për mirëmbajtjen, nëse është e nevojshme, për qindarkat minimale të një makine me amortizimin më të ulët dhe në një gjendje teknikisht më të shkurtër të opsioneve të reja buxhetore, të paraqitur këtë vit në dt. tregu, më pak ndërtesa.

Si rregull, statistikat mesatare (për të punuar, për të punuar, për në shkollë / klasë) dhe ju mund të dini vërtet një shfrytëzim të vogël të një makine të një klase tjetër, të themi, deri në tre vjet, dhe me një vrapim deri në 100,000, dhe buxheti për këtë operacion është për riparimin e automjeteve ts_єї modele dhe dëmtime të mundshme për prishje є, blej të dorës së dytë.

Nuk kam në plan të ndërroj makinën në këtë orë, por monitoroj tregun e përdorur, i cili ka ndryshuar shumë në dy vitet e fundit. Unë do të them këtë: sa më shumë që ti, duke mbajtur ato 10 mijë dollarë në duar, do të stërvitesh në praktikë kampin teknik të reprezentacioneve të përdorura nga primirnikët, aq më shumë do të paraqitesh në sallonin e një tregtari makinash buxhetore.

Dëgjimi dhe regjistrimi i Ivan KRISHKEVICH
foto e autorit
faqe interneti

Renault Sandero është një makinë kompakte e klasit buxhetor, e prodhuar që nga viti 2007, e prodhuar në një trup hatchback me pesë dyer. Makina Tsya është e lirë, gjithashtu nuk ka nevojë të nxitohet dhe të shërbehet nga shërbimet e transportit. Tingujt e "Sandero" të kujtojnë "Renault Logan", por dizajni i hatchback-ut është më tërheqës.

Modeli i parë francez i Bula u prezantua në Brazil, dhe tre të fundit u shfaqën në Motor Show në Gjenevë. Rumunian Sandero është nën markën Dacia, në vitin 2009 makina u shit në Bjellorusi dhe Ukrainë.

Në fund të vitit 2009, zgjedhja e një hatchback filloi të porositej në fabrikën e automobilave në Moskë "Renault Russia", një makinë krijuar në platformën Nissan B. Ky është versioni më bazë i Renault Sandero Stepway, i cili duket si një model standard me hapësirë ​​më të madhe rrugore (me 20 mm), harqe më të rëndësishme të rrotave dhe shina çati.

Shumë pjesë të instaluara në "Sandero", në pozicionin me "Logan", të atij tipi sëmundjet karakteristike hatchback i adoptuar nga prototipi i tij. Në vitin 2012, u prezantua një version i ri i Sandero Stepway, dhe makina Sandero e një gjenerate tjetër debutoi në Motor Show në Paris.

Trupi dhe veshja lacofarb

Në Renault Sandero, trupi është i galvanizuar, vetë trupi është i përfunduar me një mіtsne. Rzhavіyut qі makinë rrallë, kryesisht corrozіya vinikaє në vjeshtë, sikur makina të kishte qenë në një aksident. Lakofarbove mbulimi i trupit nuk është i keq, në persh të zezë shfaqen në harqet e rrotave, në rajonin e pragjeve.

Yakі nedolіki moyut dvigun

Linja e njësive të energjisë Sandero nuk ka dvigunіv tendosje dhe nuk ka rrezik për sportivitetin këtu. Më i popullarizuari është motori me cilindra kotiricil me një vëllim prej 1.4 litrash dhe një presion prej 72 ose 75 kuaj fuqi (8 valvola).

Gjithashtu, një motor me djegie të brendshme 1.6 litra është instaluar në makinë në dy modifikime:

16-valvula - 84 l. Me .;

8-valvula - 106 l. Me.

Motori 1.4 litra është një spat i dobët dhe nuk ka shtytje për asnjë makinë të rëndësishme. Shumë shpesh, motori punon në kufi, dhe në drejtim burimi i njësisë së energjisë mos harroni të shkurtoni. ICE 8 valvulash 1.6 l gjithashtu nuk vuajne nga lodhja e madhe, por per udhetimet neper qytetin e joges. Me një motor me 16 valvula, dinamika e Sandero përfundon, atëherë makina është më e njollosur.

Rrip kohor më 16-cl. Modeli ICE K4M rekomandohet të minohet përmes lëkurës 60 yew. Km probіgu, pjesë zamіnu gazorozpodіlnogo mehanіzm kit më të mirë viroblyat (rrip, pompë uji, rollers tensioni).

Gama e modeleve të motorëve Renault Sandero ka gjithashtu një motor nafte 1.5 DCI, në prani të modifikimeve, shterimi është 80 deri në 90 litra. Me. Njësia e energjisë me naftë K9K krenohet me ekonomi dhe tërheqje të lartë, por në makinat ruse "Sandero" me motorë dizel rrallë.

Motorët e benzinës, të cilët janë instaluar në Sandero, kanë shumë probleme, por ende kanë probleme. Një nga "sëmundjet" karakteristike- bllokimi i termostatit, me një defekt të tillë, motori mund të mbinxehet ose, në të njëjtën kohë, të funksionojë në një regjim të temperaturës së ulët. Jo shumë gjatë për të "jetuar" qirinj dhe shigjeta të tensionit të lartë, Era e keqe shpërthen shpesh në masën e ujit.

Motorët e benzinës "Sandero" mund të jenë edhe një burim i mirë, me mbikëqyrje të zellshme dhe funksionim afatgjatë shërbejnë për 500 mijë. km dhe më shumë për rinovim.

Pikat e dobëta në njësitë e transmetimit

Vetëm dy lloje transmetimesh janë instaluar në hatchback:

Transmision manual me 5 shpejtësi;

Transmision automatik me 4 shpejtësi.

Kutia e shpejtësisë automatike është çiftuar me një motor 1.6 litërsh 16 valvulash, "mekanika" është bashkuar me një motor me 8 valvula.

kuti mekanike mjelja, Ale, nëse nuk ka defekte në to, ato nuk shfaqen - transmetimet kalojnë pa probleme, pa valëzime, vorbullat nuk luhaten. Edhe në shpejtësitë e motorit prej tre mijë e më shumë, dridhjet shfaqen në trup, dalin në të njëjtën mënyrë si transmetimi manual.

Ndryshimi i vajit në "mekanikë" nuk u transferua nga uzina e virobnik, ishte e nevojshme të aplikohej vaj për të gjithë afatin e shërbimit të pikës së kontrollit. Transmetimi Ale yakshcho tashmë ka kaluar 100 mijë. km, Vaji në njësi duhet të ndërrohet më shpejt, nuk do të jetë më i nxehtë se kaq.

Chotiristupіnchastі "avtomati" speciale naіinіstyu jo lavdi, transmetim automatik kryesisht dilni nga akordimi për shkak të mbinxehjes. Transmetimi automatik shpesh duhet të riparohet në lëvizje për rreth njëqind mijë kilometra, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik duhet të kryhet pas 50 mijë km. Km.

Pjesë në këmbë dhe plagë në mes

Pezullimi i pasmë në "Sandero" është i një lloji rreze, pjesa e përparme është një traversë standarde MacPherson. Dizajni i pjesës së poshtme të makinës është i thjeshtë, kështu që elementët e pezullimit nuk shkojnë mirë në përgjithësi rrallëherë. Pjesët e këmbimit për makinën bëhen me çmim të ulët, riparimi i pjesës së poshtme nuk është i ndërlikuar.

Pershimi ne Renault Sandero "Të dhëna" tufa dhe këmbët stabilizues, Erëra e keqe në mes për të shërbyer për 50-60 yew. Km. Amortizatorët e pasmë dhe të përparmë janë të ndjeshëm ndaj ashpërsisë së sipërfaqes së rrugës; Ale, në çdo rast, burimi i këtyre pjesëve duhet të jetë jo më pak se dyzet mijë kilometra, amortizuesit origjinalë ishin më të zakonshëm (70-80 mijë km secila).

Raft drejtues nuk është e nevojshme të jesh "i mbijetueshëm", një mëngë plastike është e veshur në rreshtin e parë. Mjeti për hekurudhën e kompleteve të riparimit nuk transferohet, por detajet mund t'i jepen modeleve të tjera të makinave, për shembull, BMW. Hapi i parë është të riparoni mekanizmin e drejtimit, të ndryshoni reagimin e kundërt në majat dhe shufrat, burimi i të cilit është të bëhet 60-70 yew. Km.

Linjat e shërbimit pads para galm_vnyh standarde - në mes afër 30-40 yew. km. Ashtu si udhëzuesit e kalibrave të përparme, jastëkët mund të kalojnë edhe më tej, kështu që burimi i pjesëve është i pasur në arsyen pse të shtriheni në stilin e ujit.

Sallon makinash

Brendësia e Renault Sandero nuk përfaqëson asgjë të veçantë - brendësia duket siro dhe e lirë. Hapësira Ale në mes të makinës për të përfunduar, dhe nga bagazhi i makinës është i vogël (320 litra), nëse dëshironi të zgjeroni sediljet e pasme, atëherë vera bëhet e butë (1200 litra). Brendësia e plastikës nuk është më shumë se jakіsny, por "Sandero" ende i përket klasës së buxhetit, dhe kjo është arsyeja pse nuk është varto këtu.

modifikim: 1.6i (82Hp) 2016 roku

Pasi të keni blerë një Renault Sandero të ri në 2016, paketa është më e thjeshta. Për momentin probіg 45 mijë. Nje here e kisha bere fillimisht ne servis dhe me pas nderrova vetem vajin dhe filtrin vete, se fundmi nderrova prap qirinjtë.

modifikim: 1.6i (102Hp) 2014 roku

Do të filloj rishikimin tim të përshkrimit të pikave të forta të Sandero 2. Unë kam një makinë të nivelit të lartë, pajisje Privelege. Paraqitja e makinës është e përshtatshme për vendin. Ju uleni lart, mund të shihni larg. Yami vіdpratsovuє mrekullisht, pіdvіska "z'їdaє" të gjitha viboїni. Fenerët e lehtë - thjesht super. Vendi është i mirë, vendi është i shpejtë dhe para dhe prapa.

modifikim: 1.6i (82Hp) 2014 roku

Marrja e Sanderos në konfigurimin "Confort", me të gjitha ekstra. opsionet (paketë elektrike, kondicioner, përforcues, ABS, rregullim lartësie, jastëk, muzikë). Eh, ec, pra ec! Makinë në tërësinë e kënaqësisë. Për më tepër, nuk shikoj nën kapuç. Pasi shukav hvilin 5, pour de omivayka, më e turpshme. Deri në pikën, ekziston një rezervuar për omivayka këndoj-këngë në 5 litra, vistachaev në pivroku. Bosht harroj.

modifikim: 1.6i (84Hp) 2013 roku

Kur zgjidhni një makinë, shikoni disa makina të reja. Kriteret kryesore ishin epërsia, pastrimi dhe një brendshme e pastër. Për të gjitha kriteret pіdіyshov Renault Sandero, të cilin e bleva me një vrap të vogël.

modifikim: 1.4i (75Hp) 2011 roku

Do ta nis mendjen me një vështrim të mirë. Sandero ka një pamje të Loganit, por në ndryshim nga Polo dhe Solaris, duket strimano. Për herë të dytë në vitin e shfrytëzimit nuk u lëpi asgjë që nuk u fry.

modifikim: 1.6i (102Hp) 2013 roku

Duke marrë për 490 mijë. Fërkim. me ABS, dy airbag. Pasi të keni instaluar regjistruesin e radios në mënyrë të pavarur, edhe nëse është vetëm e nevojshme, lidheni atë me telat. Nuk do ta përshkruaj përmbytjen e parë dhe rozcharuvannya, do të vazhdoj deri në momentet e qeta, sikur të ndiqja vlasnikët pas 1-2 vitesh shfrytëzim.

modifikim: 1.6i (102Hp) 2011 roku

Renault Sandero u bë i preferuari im, dhe për këtë unë shkrova për një të re, duke dashur një makinë dhe duke mos i lënë mangësitë. Nuk mjafton, do të nis prej tyre. Slimy goliy kermo vimahaє drejtë. Në kthesat, ka një rrotullim të lehtë (si në Niva). Kur ndizet kondicioneri, vihet re rraskapitja e lodhjes së dvigun, por e njëjta gjë ndodh me makinat e pasura.

modifikim: 1.6i (84Hp) 2010 roku

Bosht dhe duke u bërë unë, naresti, Volodar Sandero pas 6 muajsh njohje. Për jetën time, kam ndryshuar makinën time, është e lehtë për mua të më përshëndes me një makinë të re, dhe nuk kam parë grumbullimin e një qenushi pasi bleva një karrocë dore, kështu e shoh.

Duket se keshtu po shkojne punet, keshillat per makina te ngjashme (buxhetore) transformohen ne nje beteje mes mjeshtrave te makinave te reja dhe mjeshtrave te perdorur (shpesh pruleks japoneze). qindarkat për një makinë të thjeshtë, në përgjithësi, dhe vlasnikët e të rinjve mezi presin, ajo që përdoret është më e mirë se e reja ...

Megjithatë, vibir lëkure chimos deluzionet. Do të përpiqem të shkruaj pse zgjodha vetë Renault Sandero pa pasur nevojë të shpreh emocione (duke shkruar për të në komente, por moderatorët e kanë humbur mendimin tim), plus termi "volodinnya auto është tashmë i mjaftueshëm", për të dhënë është një vlerësim pa pasur nevojë të shprehni emocione (si në kalli).

Së pari, pse mbani mend makinën:

Ishte e nevojshme të kapitalizonte të vjetrën, por nuk doja të investoja qindarka në makinën e vjetër

Nëse merrni një tjetër të përdorur, atëherë nuk është një opsion, nëse nuk ndodh ta kapitalizoni vetë, sikur të kishit një shans të përdorni të vjetrën, por nëse ndodh, atëherë duhet ta ndryshoni. Ju mund të riparoni tuajin dhe të udhëtoni larg (këtu e di me siguri se çfarë ju nevojitet për të punuar, por blini më shumë dhe të ardhmen me një plagë vishukuyuchi її vallëzimi me dajre). Ale, nuk doja të riparoja të vjetrën ..

Prandaj, një visnovok logjik është alternativa e vetme, blini një të re - ajo nuk ka plagë, por ju mund ta rregulloni atë me garanci pa kërcyer me dajre..

Shoku, pse Renault Sandero:

Nuk është e shtrenjtë të servisosh një makinë

Kam nevojë për një makinë të re (nuk më pëlqen të riparoj makina, kam nevojë për një makinë për të vozitur dhe vozitur pa probleme)

Nevojë për një makinë me kerm live

Ne kemi nevojë për një makinë stacion vagon / hatchback

Keni nevojë për një makinë me distancë të lartë nga toka (mos e ngarkoni rrugën për ta pastruar atë, me robot mund të shihni zonën, rrugët de zamіst - një vijë e drejtë)

Kërkohet një makinë ekonomike

Makina është fajtore për numrin minimal të opsioneve (ajri i kondicionuar, timoni me energji elektrike, transmetimi automatik, sklopidomniki) dhe ngasja e rrotave të përparme

Ne kemi nevojë për një makinë të përshtatur për mendjen tonë (fillimi i ftohtë në ngrica, dvigun zahist, hard Akum (përndryshe mund të vendosni yogo))

Faji është ulja, por tempulli, të cilit filloi t'i dhembte shpina dhe gërvishtja në korolla u shndërrua në një rrotull, dhe procesi i kthimit nga makina u shndërrua në një breshkë edhe më të madhe.

Ndarja e dorezës është fajtore për të qenë e shkëlqyeshme, në mënyrë që të paktën të futet, pa u përkulur, fleta A4 ...

Makina nuk është fajtore, por është e nevojshme të shtohet, të shtohet, etj.

Për disa arsye, erdhi vetëm Renault Sandero (plus shumë informacione për Loganin, si për një makinë superiore, si në internet, kështu që njihet mirë në mes) .. Makinë më e madhe, sikur është e përshtatshme për miqtë e mi për të shkuar për 800 rubla..

Plus, Sandero-s i jepet një kredi falas (nga 0 në 10% për sa i përket borxhit në afatin e kredisë), e cila linte shumë për të vendosur për blerjen.

Zagal në kohën e blerjes së opsioneve më të shkurtra për Sandero më të ulët thjesht nuk kishte një ëndërr .. Tom Sandero ..

Tani plus:

Brendësia e qetë, praktikisht e heshtur (trokat kërcasin panelin në një makinë që është mbinxehur, nxehet - zhduket, ndonjëherë shfaqen dridhje me 3 mijë rrotullime, por bëhet më pak, së shpejti mund të fillojë të zagalі zіyde nanivets, boshti, në gjeneral, dhe të gjithë tsvirkuni, pastaj në corolla gradualisht shtuan disa ganchirochki, duke e zhvendosur atë, etj.)

Pіdvіska (është shkruar për tse rich, nuk do ta përsëris)

Një pamje e frikshme (një makinë ogurzi është e përshtatshme pa asnjë kompromis)

Dritë (afër fenerëve për të ndriçuar atje, ku të keni nevojë, pa kaçurrela ka llamba dhe ngjitëse, plus mjegulla varen rrugën përpara makinës, duke kaluar flakën natyrale të "gjumit" para hundës)

Për Mayzhe 2 muaj të dimrit, magazina nuk ngriu kurrë

Uluni (opsion, i cili nuk është imponuar në mënyrë penguese nga menaxheri për të thënë gënjeshtra, nëse uleni në makinë, ajo nxehet praktikisht mittevo)

Vetë sediljet janë të buta dhe të rehatshme (kushdo që shkruan për sediljet "druri", jo virtyt - gënjeshtër)

Trungu mbyllet gjithmonë herën e parë pa zusil

Motori jep tërheqje, veçantia e kutisë këtu, që në parakalim nuk do të ndryshojë në shpejtësi të lartë (sikur të keni një "rrëshqitje në regjistër", atëherë motori rrotullohet deri në 6.5 mijë rrotullime) - në autostradë ai gjithashtu ndihmon në parakalimin, nuk kishte probleme me parakalimin në natyrë

Në Rusi, sipas harkut të pulës, salloni pastrohet

Epo, kundër:

Dizajni i parakolpit të përparmë dhe grilës së radiatorit nuk është larg - vetëm një koleksionist bore, dhe stiluesit janë shumë të mëdhenj (parakolpi IMHO është shumë i ulët, mund të jetë bulo ski robiti, nëse ju vetë ende nuk e pini atë herë pas here)

Butonat, kërcyesit nuk janë të bukur dhe roztashovanі në vende të paimagjinueshme (nëse nga ana tjetër - "e bukur" kuptohet subjektivisht, dhe pas një muaji ose dy "bukuria" nuk është bachish - bachish është vetëm funksional, por funksionaliteti i tyre është normal)

Chi nuk është e bukur (e?) Torpedo (dëshironi të jeni përsëri shumë subjektiv, pasi të keni lexuar një koment, silura me pamje të vjetër ishte një nga parametrat fillestarë kur blini një makinë - në fund të fundit, ajo tashmë ishte e denjë për një person) , më pas mos u rrëzoni me sharrë dhe është e lehtë për t'u fshirë ("e bukur" përsëri ndaloni së lëvizuri pas një muaji-dy vjet automatik - humbet vetëm funksionaliteti)

Timoni është larg (ose është e nevojshme të rregulloni villot, ose "vinos" e timonit është drejt përpara nga kermi në ujë, në pjesën qendrore, në mënyrë që vetë rrota të afrohet më afër ujit. në pjesën e poshtme qendrore të kermit)

Nuk ka mbyllje automatike / furnizim me ujë

Ngjyrosje portokalli e panelit të aksesorëve

Presioni Dvigun 103 k.s. - as këtu as atje .. Ata grabitën 98 ose 100 (sigurimi do të ishte më pak) ose 120 - nuk është aq e lehtë të paguash për sigurim

Unë nuk e hoqa xhamin me njolla (kam rënë në 8-9, por në fakt 10-11 litra në qytet)

Ka më shumë pozitive për të dalë në formën e pluseve objektive.