Veçoritë e gomave dimërore jo të mbështjella Toyo Observe Garit GIZ. Gomat Toyo Observe Garit GIZ Gomat Toyo Observe Garit Giz

Goma Toyo Observe Garit GIZ siguron mbrojtje efektive kundër sipërfaqeve të lagura dhe rrëshqitëse. Erë e keqe konsumon avantazhet e dhëmbëve të mbështjellë dhe komoditetin e çamçakëzit të fërkimit. Ato rekomandohen për kërkime shtesë dhe ujërat e kallirit për rritjen e kulturave dimërore. mendjet e motit, karakteristikë e klimës sonë.

Karakteristikat e projektimit ato avantazhe Gomat japoneze:

Optimizimi i magazinës së kompleksit. Përzierja humoteknike u krijua për të përballuar ndryshimet e mëdha të temperaturës, gjë që nuk është e pazakontë për rajonet e ulëta japoneze. Gomat do të humbasin elasticitetin e tyre për shkak të të ftohtit ekstrem.
Fuqia gërryese e mbrojtësit. Ato lejohen të arrijnë përbërjen humike të mikrogrimcave të bizeleve me qime. Ata marrin funksionin e stileteve të mprehta në miniaturë që cicërijnë.
Efekt kullues shtytës. Kjo është për shkak të shtimit të mikroporeve të karbonit NEO dhe nanogelit në përbërje, shfaqjes së lamelave 3D që përthithen në zonën qendrore të shkallës.
Mbrojtësi ka një funksion vetëpastrimi. Inxhinierët projektuan një dizajn për pjesën e drejtimit që garanton vetë-pastrim përballë baltës, baltës së borës dhe lagështirës së tepërt.
Rezistenca ndaj deformimit. Zonat e forta të shpatullave rrisin konsumin e gomave, duke i bërë ato rezistente ndaj dëmtimeve të rënda. Kanalet e kullimit kanë gërryer elemente që pikojnë, të cilat quhen "boshllëqe bore". Zvogëloni distancën e vozitjes kur vozitni në dëborë.
Fuqitë armike. Kjo përfshin lamelat e sigurisë që marrin ujin nga një sipërfaqe e akullt, një dizajn të posaçëm shkelës dhe mikrospika të shumta që lejojnë makinën të rrokulliset mbi akull pa ndonjë rrezik për t'u parë.

Goma automatike thith shpejt lagështinë nga sipërfaqja e akullit dhe zvogëlon sipërfaqen e gëlqeres në minimum. Dizajni i avancuar simetrik i shkallës garanton lëvizje të qetë në sipërfaqet e dimrit dhe asfalt. Kompania Vianor në Moskë mund t'ju furnizojë me goma në madhësi të ndryshme. Ne kemi opsione të shumta për rrotat me diametër R13-R18. Çmimet fillojnë nga 2700 rubla.

Në SH.PK "SHINSERVICE" mund të merrni goma dimërore në stok. Ne rekomandojmë përmirësimin në modelin Toyo Vëzhgoni Garit GIZ. Këto goma makinash, të cilat nuk kapin thumba, janë të destinuara për kryqëzime dhe kryqëzime. Erë e keqe shfaqet poshtë pikave të pambrojtura të favorshme:

Agjentët specialë adsorbues i shtohen përbërjes. Prandaj, Toyo Observe Garit GIZ do të sigurojë veshjen e çertifikuar të TK në sipërfaqet e rrugëve me akull;
Dyert janë të siguruara me lamela të parëndësishme. Erë e keqe nxjerr në mënyrë efektive atdheun dhe belin e borës;
Gomat kanë një numër të madh skajesh të gomave. Prandaj era e keqe është si të kalosh nëpër fusha të mbuluara me borë;
Në magazinë e qeses humike gjendet një skarlat i detajuar me bizele me qime. Krijon "mikrospike" të shumta për të siguruar lëvizje të qetë nëpër fshatrat e akullta.

Avantazhi i orizit me këtë modifikim është rezistenca e tij ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës.

Si të lani gomat e dimrit të modifikimit Toyo Observe Garit GIZ?

Kontaktoni një konsulent të LLC "SHINSERVICE" me telefon ose përdorni shërbimet e dyqanit online për të marrë gomat Toyo Observe Garit GIZ. Nëse është e nevojshme, profesionisti shëndetësor mund të ofrojë ndihmë nga një përzgjedhje e specialistëve gomat e dimrit.

Kazuki Kawakami, një menaxher projekti në qendrën e kërkimit dhe zhvillimit të kompanisë Toyo Tires, vizatoi grafikë që shpjegonin tiparet e projektimit të gomave të dimrit. Dhe më shpesh, duke folur për risitë, ne dolëm me një produkt të ri në tregun tonë - modelin pa studve Observe Garit GIZ. Dhe në fund të takimit, kërkojuni që të harrojnë pikërisht ato grafikë dhe të mos i publikojnë në materialet e revistave. Harrojini grafikët, thashë, por për teknologjitë që përfshihen në krijimin e Toyo Observe Garit GIZ, raporton sensi

Goma Observe Garit GIZ u prezantua në tregun japonez në vitin 2014, ndërsa këtë sezon dimëror prezantohet në tregjet e Evropës dhe Rusisë. Dhe, me sa duket, kjo njohuri për rajonet mund të na vërë në roje: ne dimë shumë për gomat "evropiane", të orientuara drejt dimrit të butë të Evropës Qendrore. Por vetë ekspertët këndojnë se përbërja humike e shkallës së gomave u krijua për shkak të ndryshimeve të mëdha të temperaturës (që, nga rruga, është e zakonshme në një numër rajonesh të Japonisë), dhe për këtë arsye goma ruan elasticitetin dhe, me sa duket, forcën e karakteristikat në një gamë të gjerë temperaturash. Ky është një orientim drejt mendjes ruse. Dhe pika e parë në mes karakteristika të rëndësishme Vëzhgoni inxhinierët e Garit GIZ Toyo Tires që ekranet e pikturuara i quajnë galvanizim dhe kerovannost në akull. Nuk ka asgjë për t'u thënë këtu: për një gomë pa stufa kjo është shumë e rëndësishme. Fuqia "gërryese" e hapit siguron që ne tashmë njohim mikrogrimcat e bizeleve me qime nga modeli Observe GSi-5, por në sipërfaqe ka një armik tjetër - një pështymë e hollë uji që formohet në kontaktin e gomës me rrugën. . Për të luftuar këtë shkathtësi, mikroporet absorbuese të karbonit NEO, si një sfungjer, thanë zonën e kontaktit të gomës me rrugën dhe në këtë mënyrë përmirësojnë ngjitjen e dy sipërfaqeve - shkallës së gomës dhe Rruga e Krizhanës. Këta "sfungjerë" përdoren gjithashtu si lamela të parëndësishme, të cilat gjithashtu argjilojnë topin e ujit në sipërfaqe. Pa kullim, roli i këtyre lamelave nuk është i kufizuar: duke spërkatur skajet e tyre mbi buzë, era e keqe zvogëlohet.

A. Lamelat 3D thithin ujin që futet midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës dhe gjithashtu pikon në rrugën e ngrirë. B. Brazdat në zonën e shpatullave, të cilat shkojnë në pjesën qendrore, kullojnë ujin dhe borën dhe largojnë akumulimet në tokën e lagësht dhe me borë. C. "Kthetrat e borës" rrit ngurtësinë e blloqeve dhe siguron mbajtjen e borës. D. Blloqet e kombinuara me nyje të minimizuara përmirësojnë qëndrueshmërinë e gomave gjatë kthesave. E. Zona e shpatullave me ngurtësi të lartë siguron që goma të jetë rezistente ndaj goditjeve në rrugë dhe konsumit të mureve anësore. F. Sipërkat si jorgan zvogëlojnë lëvizjen e blloqeve të shkallës dhe sigurojnë performancë të qëndrueshme në sipërfaqe të thata, të lagura dhe të akullta.

Modeli Observe Garit GIZ ka një dizajn origjinal të shkelës. Para se të flasin, disa shpërndarës gomash theksojnë se origjinaliteti i gomave të tyre mund të rrisë individualitetin e pronarit të tyre. Në këtë rast, funksionaliteti i dizajnit është shumë më i rëndësishëm. Zigzagët tërthor në skajin qendror të Observe Garit GIZ u quajtën nga inxhinierët e Toyo Tires si një "kthetra e borës": në mënyrë efektive, me skajet e tyre të mprehta, era e keqe fjalë për fjalë "gërryhet" në dëborë, por siguron një udhëtim të qetë si në akull. dhe në tokë të thatë O i dashur. Brazdat në zonat e shpatullave janë projektuar për të hequr njollat në rrugët me dëborë, si dhe për të kulluar ujin (i cili redukton glazurën në rrugët e lagura) dhe llumin. Dizajn origjinal Blloqet e shkelës janë të rrudhura dhe të konsumuara në të dyja anët brinjë qendrore- kjo zgjidhje do të sigurojë fortësinë e nevojshme, e cila kapërcen zhvendosjen e rrymës, e cila tregohet pozitivisht në fortësi. Dhe në dizajnin e gomës ekziston një zgjidhje, e cila, në përputhje me cilësinë e shumicës së rrugëve tona, do t'i kënaqë entuziastët tanë të makinave: ngurtësia e zonës së shpatullave është rritur, gjë që mbron gomën nga dëmtimi kur vozitni në rrugë. ganim pokrittyam. Dhe një tjetër risi që nuk do të shihet për një kohë të gjatë në dizajnin e gomave. Zonat e shpatullave Observe Garit GIZ është i pajisur me lamela First Edge, të cilat punojnë në të gjitha drejtimet, gjë që siguron mbrojtje edhe gjatë periudhës së thyerjes së gomës. Para se të flas, më duket se nuk i kushtojmë respekt të veçantë kësaj periudhe të funksionimit të gomave.

Efekti i ngurtësimit: fistoni i bizeles leshore fërkon sipërfaqen e fortë të akullit

Pluhur absorbues i dioksidit të karbonit

Madhësia e mikroporeve të karbonit absorbues NEO është 20 herë më e madhe se ajo e magazinës origjinale absorbuese

Ne jemi pothuajse gati për një klient

INTERVISTË ME KAZUKI KAWAKA, MENAXHER PROJEKTI NË QENDRËN PËR ZHVILLIM DHE RRITJE TË KOMPANIVE TË GOMAVE TOYO

Konkurrenca në tregun rus të gomave është e lartë. Për më tepër, si në segmentin e gomave të verës ashtu edhe në atë të dimrit. Çfarë nevojitet që ky treg të zhvillohet me sukses?

Para së gjithash, ne duhet të kuptojmë nevojat dhe pijet e shokëve tanë. Bazuar në pyetje të ngjashme, ne zhvillojmë modele të reja. Dhe për mendimin tonë, ky është faktori më i rëndësishëm për sukses.

Deri vonë, gomat ishin një mall i pakët në tregun rus. Më pas filloi kriza dhe çmimi u bë faktori kryesor për blerësit. Çmimi i sotëm është gjithashtu një faktor i rëndësishëm, por njerëzit shqetësohen më shumë për sigurinë më vonë. Si mund të arrijë një situatë e tillë një ekuilibër midis çmimit dhe kostos dhe të sigurojë sukses?

Duje ushqim garne. Balanca midis performancës dhe karakteristikave të gomave është një faktor shumë i rëndësishëm dhe Toyo ka pasur gjithmonë shumë respekt për këta prodhues gomash. Unë, si inxhinier, po përpiqem të heq qafe karakteristikat më të mira produkti që shpërndaj. Sidoqoftë, fluturimi i mendimit krijues nuk është i nevojshëm për t'u përballur me realitetet: ne jemi gjithmonë të detyruar të mendojmë për ato për të cilat çmimi po projektojmë të njëjtin model. Dhe çmimi i një gome me karakteristikat më të mira dhe më të balancuara së shpejti mund të bëhet i paarsyeshëm.

Rusia ka ende një stereotip se ka një problem me gomat e dimrit: ne nuk kemi nevojë t'u besojmë këtyre produkteve që shiten në një vend ku nuk ka goma inteligjente dimri. Si mund të argumentoni pse gomat Toyo janë të përshtatshme për mendjen tonë?

Nuk është aq e rëndësishme, goma po shkërmoqet. Gjithsesi është e rëndësishme t'i nënshtroheni testimit. Ne nuk jemi të kufizuar në testimin në vendin tonë të provës në ishullin Hokkaido (ku deri në fund mendjet e dimrit mund të mbushen me suvorimi), si dhe në vendin e testimit polare në mënyrë aktive vikorist në Ivalo. Testimi ynë kryhet gradualisht, duke u përpjekur të marrim sa më shumë informacion mbi bazën e cilit produkt është zhvilluar. Provimi i gomave nga mendjet e vërteta është vetëm pjesa e fundit e procesit të zhvillimit. Pajisjet e laboratorëve tanë na lejojnë të kryejmë teste duke përdorur të njëjtat mendje. Për më tepër, kompania zotëron superkompjuterë, mbi të cilët kryhet testimi virtual i prototipeve duke përdorur një bazë të dhënash. Avantazhi i simulimit dhe testimit kompjuterik në një strukturë laboratorike është se mendjet në të cilat kryhet testimi janë absolutisht të qëndrueshme. Ale, siç e thashë edhe më lart, ne kemi shumë respekt për testimin me njerëz të vërtetë mendjet e dimrit.

Me gomat e pajisura me stufa, gjithçka është e qartë - ato janë të orientuara drejt tregjeve të Skandinavisë dhe Rusisë. Cilat janë karakteristikat e një fëmije? gomat e fërkimit, rëndësi për Evropën dhe për Rusinë?

Sa i përket gomave pa kunja, kompania Toyo Tires është kryesisht e orientuar drejt konsumatorit tregun e brendshëm. Ne ofrojmë në tregun rus dy modele të gomave pa stufa: Observe GSi-5 tashmë e njohur dhe e reja për këtë sezon Observe Garit GIZ. Modeli i mbetur u mor nga tregu i brendshëm dhe gjatë zhvillimit të tij fokusi ishte në performancën në akull. Dhe modeli i boshtit Observe GSi-5 u zhvillua për tregjet evropiane, duke përfshirë tregu rus. Gjatë zhvillimit, theksi u vu në ekuilibrin e karakteristikave të borës, akullit dhe motit të lagësht.

Çfarë është puna Vëzhgoni Garit GIZ. Ju mendoni se vëmendja kryesore iu kushtua karakteristikave të gomës në akull. Çfarë mund të themi për nivelin e lartë të karakteristikave të tjera po aq të rëndësishme që do të garantojnë sigurinë në dimër?

Me sa duket, edhe ekspozues të tjerë u përpoqën të na çonin në nivelin më të lartë. Koha më e vështirë për një gomë pa stufa është galvanizimi në akull. Vulosja e gomave në akull ishte vetë parametri mbi të cilin u fokusuan specialistët. Arritja e performancës së lartë në lloje të tjera sipërfaqesh rrugore, si ato që i nënshtrohen kushteve të dimrit, nuk ishte e vështirë për ne.

Dimri rus ende karakterizohet nga një ndryshim i madh i temperaturës. Formulimi i përzierjes humike është i një rëndësie të madhe këtu, gjë që lejon topin e shkelës të ruajë elasticitetin kur është i prerë. temperaturat e ulëta. Më shpesh, problemi shfaqet në qindra vende në depon e thesit humic. Cilat janë sekretet e veçanta të përbërjes së gomave dimërore Toyo?

Gomat Gumova sumish janë një produkt shumë i palosshëm. Përbërësit kryesorë janë goma natyrale dhe sintetike. Vetë boshti është gome sintetike me përmasa të mëdha dhe demonstron aftësinë për të prodhuar komponime humike në temperatura të ulëta. Shtimi i silicës vetëm nuk përbën problem. Është e lejuar, pasi kemi shtuar silicë, do të lyejmë tërheqjen e gomave në akull, përndryshe performanca e tërheqjes në dëborë mund të dëmtohet. Detyra e inxhinierëve është të gjejnë një ekuilibër midis materialeve që përdoren (përfshirë polimerët) dhe të sigurojnë që goma të trajtohet me besueshmëri në çdo sipërfaqe dhe në çdo temperaturë.

Le të përpiqemi të përmbledhim atë që është thënë. A mund të jepni tre arsye pse lexuesit e revistës sonë duhet të zgjedhin produktet e kompanisë Toyo Tires?

E para është karakteristikat e produkteve tona në mendjet e dimrit, tjetra është qëndrueshmëria e gomave për të gjithë mendjet, e treta është shkelja e vogël unike dhe origjinale. Dhe ky është argumenti i katërt, që u dëgjua tashmë në fillim të intervistës: produktet tona kanë ekuilibra dhe nivele çmimesh, gjë që është edhe më e rëndësishme për situatën aktuale ekonomike. Ne kontrollojmë me kujdes shpenzimet për prodhimin dhe zhvillojmë në mënyrë aktive materiale dhe teknologji të reja. Prandaj, kostoja e prodhimit (dhe, padyshim, vlera përfundimtare e produktit) shkurtohet, dhe për këtë arsye performanca e produkteve tona ulet.

Goma pa kunja Zimova Toyo Observe Garit GIZ është e destinuar për vikoristan në makinat e pasagjerëve në rajonet me klimë të ashpër. Modeli Observe Garit GIZ ka një nivel të lartë sigurie dhe kontrolli në temperatura të ftohta. Goma Toyo Observe Garit GIZ ka një shkallë simetrike, e cila garanton performancën karakteristikat e drejtimit në rrugë të ndryshme. Gjumi i gomave ka një formulë të re të përzierjes humike, e cila ka veti të larta absorbuese.

Mbrojtësi simetrik shumëfunksional kombinon risitë teknologjike të krijuara për të roc i pakujdesshëm Nga rrugët e dimrit. Për shkak të zhurmës së re dhe lamelave 3D, inxhinierët japonezë arritën të përmirësojnë karbonizimin e gomës në kthesa me 14% dhe të shpejtojnë kohën e rrotullimit në temperatura të akullta me 10%. Teknologët e kompanisë Toyo kanë përfshirë humovu sumish Mikrogrimcat e bizeleve me qime, të cilat veprojnë si gjemba, zvogëlojnë tërheqjen e gomave në sipërfaqet e lagura. Trashësia dhe madhësia e rritur e mikroporeve heq shpejt llumrat e ujit, duke mbajtur kontakt të besueshëm me rrugën. Dizajni i lamelave 3D siguron që gomat të kenë skaje shtesë mbyllëse, heq lagështinë dhe borën dhe siguron ngurtësinë e nevojshme të blloqeve gjatë shtrimit dhe kthesës.