Është e nevojshme të vendosni çamçakëz me thumba në pozashlyahovik. Gomat e dimrit për të huajt: nevoja për siguri. Mbjellja strategjike e luleve, në mënyrë që ato të përballojnë më mirë rrugët e përroit

Dimri po afron për një shofer makine - jo vetëm i ftohti dhe bora, por edhe nevoja për të "ri-tingëlluar" makinën tuaj. Sillni mullirin e gomave të dimrit dhe nëse era e keqe është jashtë funksionit - blini të reja. Për ata që janë poshlyahovik, këpucë të tilla janë edhe më të rënda, edhe më shumë kursime për humusin e madh, dhe kur blini, duhet të paguani shumë para.

Pra, che іnakshe, deyakі avtovlasniki nuk mund ta bëjë këtë - në Rusi ka shumë njerëz për të jetuar në vende të tilla, de vidsutnіst аbo nuk është e barabartë me rrugën pokrittya є praktikë të gjerë. Çdo gjë është më e lehtë për të fituar, nëse gjurmët janë të shtrembër me një kazmë të shtrembër dhe të fshirë me borë, e cila qëndron në fund të vendeve të mëdha.

Makina me trafik të lartë lejon që ajo të ndryshohet sipas llojeve të ndryshme të parregullsive, natyra e të cilave varet nga shërbimi, i cili përfshin instalimin e gomës.

Çfarë ju duhen gomat e dimrit për poshlyahovik?

Ekziston një teori që xhipi nuk do të kërkojë "ri-thirrje". Nibito, makina ka potencial të mjaftueshëm në fund të vendkalimeve të borës dhe borës. Fatkeqësisht, ky mendim është mut. Për më tepër, një yakbi pozaslyahovik është larg zonës së populluar dhe zgjedhja e një grupi gomash lumi mund të bëhet një falje e madhe për një të re.

Ndërrimi i kompleteve dimërore dhe verore në rrugët e dimrit

Perevagi humi dimërore, do ta quaj jakim nga goiter:

Gomat me goma dhe me fërkim mund të kenë një tregues më të lartë të lidhjes me akullin dhe një top bore, gjë që rrit keratinizimin.
Ndryshimi i mënyrës galm_vny në povnyann_ z river set.

Në të njëjtën kohë, zgjedhja e parëndësishme e kompleteve të fërkimit mund të ketë trashëgiminë e vet:

Spikat dhe lamelat (një lloj shkeljeje, e cila karakterizohet nga prania e gërvishtjeve jopersonale, që siguron vulosjen me akull dhe borë pa stufa) në një temperaturë në vapën e kohës për të dhënë një efekt të dobishëm - përmes një zіknennya të ndryshuar me tokë vetëm zbіshuєtsya.

Pse është e qartë se për sa i përket zgjedhjes së gomave, poshlyahoviks janë identikë me çdo makinë tjetër dhe gjithashtu do të kërkojnë "ri-ringjallje" në sezonin e lagësht. Vodієvі definitivisht nuk varto rizikuvati zdorov'yam - ndaj tyre dhe pasagjerëve - në kërkim të ekonomisë, por ata kanë më shumë para për linjën. Për më tepër, makina e madhe pas makinës është më e këndshme ndaj inercisë, gjë që bën të mundur rritjen e rrugës së farkëtimit në një progresion gjeometrik. Stabiliteti është gjithashtu i mbështjellë në proporcion me lartësinë e hapësirës.

Në dyqanet e makinave, opsioni i tretë dhe i tretë i gomave është i gjithë motit. Sipas ekspertëve, era e keqe, megjithatë, është e kalbur për t'u treguar me çdo kusht, duke humbur kompletet sezonale gjatë stinës së pranverës.

Zëvendësimi i gomave të fërkimit dhe të gomave për rrugët e dimrit

Siç është supozuar tashmë, jo-studded janë një analog i studded, si një mënyrë për të fiksuar lamellas vikorous. Kur їzdі huma me nofka, ajo zhvendoset në një gërmadhë bіk, proliferative, e cila siguron heterogjenitetin e mbulesës së një gome të tillë. Avantazhet para dimërimit klasik:

Vidhat në masa gome ofrojnë butësi më të madhe me deformim natyral në një temperaturë të lartë, gjë që nuk lejon që grupe të tilla të forcohen në temperatura të ulëta.
Një tjetër gjë për t'u vënë re është butësia e fushës në Mayzhe, prania e zhurmës gjatë vozitjes.
Goma të tilla kanë më shumë gjasa të përhapin ujin - ato e thithin atë në lamela, duke i lejuar ata të "ngjiten" në sipërfaqen e rrugës. Dalі, vologa vіdvoditsya, karrierës shkollore përfshin falsifikim. Për hir të saj, teknologjia hoqi emrin "Velcro".
Kanalet për futjen e ujit gjithashtu spërkasin gomat vetëpastruese.
Vjeshta mund të "tingëllojë" më herët se thumbat - në mendjet e një moti të dobët erëra e keqe është universale, më e fuqishme në rrugë, si në një pyll shiu dhe bora me ngrica.

Disa fraksione të gomës dimërore me fërkim:

200-500 kilometrat e para të vozitjes me goma të ndryshme janë faza e kthimit, e cila është e nevojshme për formimin në vijë të drejtë të lamelave. Në këtë orë fuqie, teknologjitë karakteristike dhe gomat e dimrit në përgjithësi nuk funksionojnë.
Kur vikoristannі një grup i tillë nuk rekomandohet të përshpejtohet dhe galvanizohet ndjeshëm - pozicioni i slats ndryshon ndjeshëm, duke krijuar një rrezik për të fituar kontroll. Ky rregull është i rëndësishëm si ora e depërtimit, pra është edhe pas.
Lëkura në hapin e "perevzuvannya" mund të bëjë mashtrimin në kalli direkt në lëvizje.

Kur zgjidhni gomat e dimrit, kriteri i parë është siguria, por jo kursimi. Guma do të jetë e sigurt me parametrat e avancuar:

Epërsia e teknologjisë dhe qëndrueshmëria e një grupi të caktuar - qofshin goma me goma ose goma me fërkim - erëra e keqe është fajtore për funksionet e saj, jo sa më shumë që është e mundur.
Gomat Yakіst në tërësi, nëse shtriheni, si një erë e keqe për të përballuar robotin.

Gomat më të mira të dimrit pa stufa

Mos i beso një xherel. Zgjidhni sa vijon, bazuar në indikacionet e reklamave dhe konsulentëve në dyqan, dhe formularëve, duke ofruar informacion të veçantë dhe të njohur.

Bridgestone Blizzak DM-V2 është një nga gomat më të shkurtra të dimrit pa majë për gomat me peshë të lehtë dhe goma të vrazhda.

E re dhe premtuese

Me DM-V2 të ri, Bridgestone Blizzak ka zgjeruar familjen e saj të gomave të dimrit. Zgjeruar për hapa dhe hapa të lehta, Blizzak DM-V2 prezanton një dizajn të ri të shkallës dhe modelin e brezit të ardhshëm të shkallës që ofron gërmueshmëri më të mirë dhe më shumë kontroll në mendjet e dimrit, pavarësisht nëse jeni në akull, borë apo dritë.

Blizzak DM-V2 është një përparim teknologjik dhe një zgjerim i rëndësishëm në përputhje me paraardhësin e tij - Blizzak DM-V1. Karakteristika të plota përfshijnë Bridgestone me çamçakëz me shumë qeliza për të shkelur ujin nga sipërfaqja e kontaktit të gomës në akull dhe lustrim dhe galvanizim.

Për më tepër, struktura e re e shkelës së Bridgestone Blizzak DM-V2 mund të jetë 15% më e madhe se blloqet e shpatullave, duke optimizuar efektivisht tërheqjen dhe duke i dhënë gomës më shumë tërheqje në kushtet e borës.

mbrojtës imitues

Gjumi Blizzak DM-V2 zgjerohet me teknologjinë më të fundit Nanopro-Tech, e cila zgjeron në mënyrë më efektive presionin dhe kontaktin e gomës me rrugën, duke siguruar stabilitet të lartë në çdo mendje dhe duke përmirësuar shtrëngimin në akull. Kjo teknologji gjithashtu ndihmon në përmirësimin e fleksibilitetit të gomës për punë sipërfaqësore në mendjet jashtëzakonisht të ftohta.

Rritja e pastër e produktivitetit të Bridgestone Blizzak DM-V2 në mendjet e dimrit është gjithashtu për shkak të blloqeve më të trasha të 3D dhe tufave dredha-dredha, të cilat i bëjnë skajet më të mprehta më të trasha. Duket më e shkurtër, me gomën e re universale Blizzak DM-V2 Bridgestone proponuє, razroblenu për motin e keq dhe mendjet e vështira vіtchiznyanyh dimra.

Bridgestone Blizzak DM-V2 është një nga pesë gomat më të shkurtra në kategorinë elegante dhe me peshë të lehtë. Të lë pa frymë me qëndrueshmëri të mrekullueshme, nivel të ulët zhurmash dhe efikasitet të lartë kur është i fiksuar në akull dhe borë. Blizzak DM-V2 është një gomë inovative që do t'i kënaqë drejtuesit e furgonëve dhe makinave poshshlyakhovik, duke siguruar kontroll absolut në çdo mendje.

E re në vlerësimin e gomave të dimrit - Continental ContiWinterContact SI - goma dimërore pa stuhi për makinat e pasagjerëve dhe pozashlyakhoviks. E destinuar për drejtimin e coupes, sedans, crossovers dhe pozashlyahovikiv, bula u shkatërrua për të përmbysur dhe zëvendësuar Extreme WinterContact nga pikëpamja e qetësimit të ndërtesës në akull, mbështetjes së ngricës dhe ekonomisë së zjarrit.

Z ContiWinterContact SI është metoda kryesore e kontinental є polipshenny shkelës (blloqe, smog, brazda dhe skaje) për optimizimin thelbësor të karakteristikave dhe ndarjen në mendjet e dimrit. Përveç kësaj, Continental fitoi drejtimet e shkallëve të vogla, dhe jo atë asimetrike, për një shkallë edhe më të shkurtër.

Vіdmіnna technologiya zcheplennya në mendjet zimovyh

Ashtu si Extreme WinterContact, ContiWinterContact SI është i pajisur me një gomë shumë produktive dhe madje universale, duke siguruar një kontroll të sigurt pa thumba në mendjet e dimrit.

Goma ContiWinterContact SI është e pajisur me brazda tërheqëse për të siguruar tërheqje më të mirë dhe ruajtja e silikonit Polar Plus +, e cila është e trashë në mot të ftohtë, është e përshtatshme për tërheqje në dëborë dhe në rrugë të rrëshqitshme. Ndryshimi i mënyrës galm_vny është reduktuar ndjeshëm për.

Sistemi i rishikimit të dridhjeve

Continental WinterContact SI ka një sistem kontrolli të kryqëzuar, i cili ju lejon të tregoni vizualisht paralelizmin e rrotave të sistemit të transportit dhe të kuptoni nevojën për të rritur afatin e shërbimit të gomave.

Bazuar në rezultatet e coristuvachs, Guma ContiWinterContact SI përfshihet në 5 gomat më të mira të dimrit për turizmin dhe gomat e dimrit për industriale, furgona dhe kamionçinë. Vaughn njohu, në mes, për її zcheplennya të mrekullueshme në akull dhe madje edhe zcheplennya mirë në dëborë, që është kriteri i nevojshëm për të siguruar një udhëtim të sigurt në mendjet e dimrit. Gjithashtu marr nota të larta për kriteret e qëndrueshmërisë.

Vlerësimi i çamçakëzit të dimrit të mbështjellë për pozashlyahoviks

Vlerësimi i Vіdkrivaє gumi dimëror me studd Vredestein Arctrac. Huma dimërore është me thumba për pozashlyahovikiv dhe kamionçinë. Në kategorinë e gomave të dimrit me goma për gomat e dimrit, Vredestein Arctrac është çmendurisht zgjedhja numër një për sa i përket performancës së tij të mrekullueshme dhe shkallës së gjerë të gjeneratës së re, e cila siguron stabilitet, keratinizimin dhe rehatinë. Për më tepër, dizajni i shkallës siguron një rritje më të sigurt të tërheqjes për çamçakëzin e dimrit, dhe veçanërisht dizajni i sipërfaqes redukton ndjeshëm konsumin e stufave për një lidhje vinjete në akull dhe borë.

Mbrojtës Micny

Shkallëzimi Vredestein Arctrac është bërë nga një kornizë me dy topa dhe një mbështetëse çeliku, si një hummock. Si rezultat, Arctrac promovon forcë më të lartë të avantazhit dhe përmirëson qëndrueshmërinë. Ju mund të jeni të kënaqur me konsumin e poshlyahoviks, fitimet e lehta dhe shërbimet e transportit tregtar me një vagabond të madh.

Për të siguruar kapjen gjatë gjithë motit, Arctrac është i mbështjellë me mbajtëse dimërore me brazda tërthore me emra shtesë, të cilat e bëjnë më të lehtë futjen e ujit dhe baltës, gjë që rrit stabilitetin ndaj akuaplanifikimit. Përveç kësaj, sipërfaqja e shkallës së Vredestein Arctrac është formuar gjerësisht për të optimizuar shkathtësinë dhe saktësinë e drejtimit në situatat e goditjes dhe përshpejtimit.

Vredestein Arctrac është bërë duke përdorur teknologjinë "Sophisticated Spike Algorithm", pasi është i përbërë nga një copëz speciale dhe origjinale me stuko në sipërfaqen e shkallës për të përmirësuar kontrollin në rrugët me dëborë dhe të gjelbër.

Dizajn i optimizuar për dimër të ashpër

Karakteristikat e dukshme të Arctrac nga pikëpamja e ndërlidhjes dhe qëndrueshmërisë janë sjellë në mendje ekstreme me një model të vogël shkelës me një kontur jashtëzakonisht të brishtë të shpatullave në brazda të poshtme. Për më tepër, optimizimi për zgjerimin e konturit të bashkimit është më i madh se shpërndarja e barabartë e vesit në thumba dhe luan një rol të rëndësishëm në shtytjen tërheqëse.

Gomat e dimrit Vredestein Arctrac kanë të njëjtat karakteristika të jashtëzakonshme si gomat e dimrit, madje edhe notat më të larta për të gjitha karakteristikat, fakhivtsy rekomandon fuqimisht që t'i përdorni vetë. Është në krye të listës në kategorinë "Goma dimërore turistike (me stufa)" për kamionçina, furgona dhe kamionçina, dhe shihet veçanërisht me forcën e kapjes në të gjitha sipërfaqet. Studded Vredestein Arctrac gjithashtu ka një shans të mrekullueshëm për qëndrueshmëri në kthesat, keratinizimin dhe qëndrueshmërinë.

Çamçakëz dimëror për makina pasagjerësh, automjete pas sezonit, furgona dhe kamionçina në 2019. Rezistent ndaj motit Cooper Weather Master WSC është një huma shumë produktive, e krijuar për të ofruar performancë të mrekullueshme në mendjet e dimrit. E disponueshme në një gamë të gjerë madhësish për t'iu përshtatur të gjitha llojeve të transportit, duke përfshirë makinat, gjysmë-automobilat dhe furgonët me peshë të lehtë. Komponentët Zavdyaki, të krijuar në bazë të teknologjive të patentuara, ne sigurojmë mrekullinë e zinxhirit në dëborë dhe akull për ujë të sigurt dhe të lartë. WSC është gjithashtu shumë i qëndrueshëm.

Dizajn miqësor për ngjitjen në çdo mendje

I drejtuar për t'u pastruar me shkallë dhe mjegull të lartë silicë, Cooper Weather Master WSC ofron tërheqje të mrekullueshme në mot të lagësht, të akullt ose të mbuluar me ngrica për t'ju marrë mendjen në të ftohtin e hidhur. Përdorimi i teknologjisë së patentuar Snow-Groove, e cila formohet nga groove të thella unazore, e cila shkurton borën, siguron kontakt të shkurtër të gomave me tokën e mbuluar me borë dhe përmirëson këputjet.

Mbrojtësi Cooper WM WSC është i pajisur me tehe mikroskopike, të cilat, në rast galvanizimi të mprehtë, ofrojnë stabilitet më të madh për kontroll të lartë. Mayuchi skajet e nxehta jopersonale, erë e keqe e tërheqjes shtesë të sigurt në akull dhe në rrugën e lagësht. Këta komponentë janë gjithashtu të sigurt për erën e shpejtë të ndërtesës, dhe gomat zchіpluvatisya me tokën në mënyrë të pavarur nga mendjet e rrugës.

Gnuchka dhe goma afatgjatë

Një nga avantazhet është fleksibiliteti i shkallës në çdo kohë, për t'u veshur në temperatura nën zero dhe në silicë të lartë. Kjo veçori në dizajnin më të madh dhe më të trashë luan një rol të rëndësishëm në ndryshimin e shenjës së zbritjes së orës dhe zgjatjen e afatit të shërbimit për dimër.

Për të hyrë në 5 gomat më të mira në kategorinë "Goma sportive (të mbështjellura)" për kamionçinë elegant dhe kamionçinë, si dhe në 10 më të mirat në kategorinë "Goma dimërore turistike (Touring), Cooper Weather Master WSC rekomandohet për tërheqje në dëborë. dhe akull. Guma gjithashtu ka nota të larta për qëndrueshmëri dhe qëndrueshmëri. Me versionin me majë të WM WSC Cooper, gomat mbështeten, në mënyrë që ato të ofrojnë karakteristika të barabarta në çifte me goma më të shtrenjta.

Cooper Discover M & S Clouté - çamçakëz dimëror për automjete industriale, pickup, pickup dhe komerciale. Razroblen, schob vіdpovidat zhorstkoy mendjet e dimrit, Cooper's Discover M & S Clouté proponuє kakіsnu huma për lloje të pasura makinash. Ajo do të sigurojë siguri në rrugët me dëborë dhe qëndrueshmëri edhe më të mirë. Përveç kësaj, thumbat e Discover M & S Clouté sigurojnë kapje optimale në akull.

Teknologji inovative për tërheqje në mendjet e dimrit

Frymëzuar nga teknologjia e re, Cooper Discover M/S Clouté ofron performancë të mrekullueshme tërheqëse në mendje, në sipërfaqe. Mbrojtësi i sigurisë është i kyçur me brazda, të cilat janë të përshtatshme për dëborë, të cilat e bëjnë më të lehtë groposjen e tokës dhe sigurimin e një fuçie të qetë pa ngurtësi të dobët. Për më tepër, stufat Discover M & S Studded janë bërë duke përdorur teknologjinë D-Squared (bebe zigzag), duke maksimizuar produktivitetin në mendjet më ekstreme të dimrit, ndërsa kursen në tokë të lagësht.

Me një kthesë në brinjën rrethore qendrore dhe një gomë të veçantë, Discover M & S Clouté siguron një lidhje të mirë me rrugën dhe një udhëtim të qëndrueshëm dhe bindës. Cooper gjithashtu optimizon profilin e gomës për ndihmën e procesit, i cili ndryshon rrokjen e kontaktit të gomës me rrugën. Ky proces përmirëson qëndrueshmërinë dhe redukton konsumimin e shkallës dhe vazhdon afatin e shërbimit.

Mbjellja strategjike e luleve, në mënyrë që ato të përballojnë më mirë rrugët e përroit

Ashtu si një emër i zhurmshëm, Cooper Discover M & S Studded ka një fërshëllimë. E veçanta e fushës është në stukimin e veçantë të thumbave në vende strategjike në shkel. Ky rozpodil i projektuar mirë ju lejon të maksimizoni mbajtëset dhe garanton tërheqje të pakthyeshme në rrugët me borë ose akullnaja.

Goma rekomandohet për të gjitha ujërat e të huajve, kamionçinë dhe automjete komerciale, si një mënyrë për të vulosur pa kompromis në çdo sipërfaqe. Në fakt, kremi i produktivitetit të mirë në orët e dimrit, humusi ngrin në akull, në dëborë dhe në rrugë të lagështa.

Multi-Mile Arctic Claw XSI - çamçakëz dimëror për furgona dhe pozahlyakhovik. Versioni bazë pa stufa, por është e mundur të shtoni opsionin "Cleats / Nails" (të vendosur menjëherë para dorëzimit).

Raznomanіtnіst perevag për çamçakëz të lirë të dimrit

Multi-Mile Artic Claw XSI - çamçakëz gjatë gjithë dimrit me ose pa stufa, i njohur për drejtimin e kryqëzimeve, kamionçinës dhe rimorkiove, nëse dëshironi të fiksoheni në dëborë ose akull, komoditet në udhëtim dhe shërbim afatgjatë pa skuter për siguri. Me të gjitha avantazhet dhe dizajnin modern dhe elegant, goma Acrile Claw XSI është një zgjedhje e mirë.

Pas ndihmës së një hapi me tërheqje të lartë dhe teknologji të thellë të lamelave Arctic Claw XSI Multi-Mile, ju mund të balanconi në mënyrë të sigurt performancën e vrapimit në mendjet me ujë ose të thatë. Përveç kësaj, sistemi "Snow Groove" është patentuar dhe gjithashtu siguron sigurinë e bashkimit të gomave me rrugën në akull dhe borë. Nareshti, metoda e rritjes së forcës së gjembave për të përhapur mundësinë për ujë, sikur të doni të optimizoni kapjen në akull.

Cooper Discoverer M & S - çamçakëz dimëror për kamionçina, gjysmë automobila dhe automjete komerciale. Goma është e klasit premium, e projektuar për një gamë të gjerë kamionçinësh, crossover dhe crossover, si dhe për borë dhe akull. Dizajni i Zavdyaki për jashtë rrugës është ideal si për udhëtimet ditore në qytet, ashtu edhe për ngasjen në rrugë të huaja në çdo mendje dimri, dhe gjithashtu siguron rehati të mirë kur ujitet në të gjitha llojet e rrugëve.

Teknologji Groove për borë

Zavdyaks për kalbjen strategjike të gropave, hardhitë për sigurimin e fiksimit të kapëseve dhe, në një gradë të tillë, forcojnë skllavërinë në harkun e rrugëve me borë ose akullnajë. Pajisur me teknologjinë D2 "D-D", me një gjilpërë të vogël në formë zigzag, e cila promovon karakteristikat e dimrit, Cooper Discoverer M & S siguron një kontroll të mrekullueshëm në rrugët e lagështa. Thellësia e lamelave ndihmon gjithashtu në përmirësimin e efikasitetit të robotit duke zgjatur të gjithë afatin e shërbimit.

Teknologjia Snow Groove Design siguron që Discoverer MS të mos dështojë kurrë në dëborë dhe akull pa ulur ngurtësinë e shkallës së vogël. Si rezultat, goma ka karakteristika të mrekullueshme të lidhjes kur është në kontakt me gërmimet e borës, në çifte me kontakt me çamçakëzin e borës.

Gumëzhima më produktive e dimrit

Michelin Latitude Alpin HP është një gomë dimërore cea pa performancë për automjete jashtë rrugës, furgona, kamionçinë dhe automjete jashtë rrugës. Siguroni produktivitetin, në mënyrë që të kontrolloni gomat Michelin, dhe në të njëjtën kohë të vini për kamionçinë me rendiment të lartë dhe kamionçinë me profil të ulët. Deisno, Michelin Latitude Alpin HP është projektuar për manovrim të përmirësuar, qëndrueshmëri, kapje në rrugë dhe rehati uji në të gjitha llojet e sipërfaqeve të rrugëve në mendjet e dimrit.

Goma Michelin Latitude-Alpin HP po zgjerohet me një garanci prej 40,000 km. nga konsumimi i shkallës për një shtesë të garancisë së konsiderueshme për forcën dhe materialet e punës. Michelin ofron gjithashtu ndihmë në tre drejtime në rrugën drejt një shpimi.

Vrimat aktive 3D, patate të skuqura numerike në buzë dhe kontakti i rritur i sipërfaqes së shkallës me rrugën përmirësojnë ndjeshëm stabilitetin e Michelin Latitude Alpin HP, si dhe sigurojnë kapje të lartë në dëborë dhe akull. Gjerësia e lartë dhe brazdat e rruazave përmirësojnë vrazhdësinë dhe galvanizimin në rrugët me rrëshqitje, ndërsa rripat prej çeliku të përforcuar me najloni optimizojnë vrazhdësinë dhe qëndrueshmërinë e lartë të Latitude Alpin HP.

Përveç kësaj, Michelin vikoristovuyu magazinë speciale humovy, në një shkallë të drejtuar, e cila bëhet e butë në temperatura shumë të ulëta për lidhjen më të shkurtër në temperatura të ulëta, në akull, në një vend të thatë ose abolog. Kjo magazinë ndihmon gjithashtu për të siguruar sigurinë e transferimit dhe lëvizjen e sigurt, si në mendjet më të ftohta të dimrit, dhe në një temperaturë më të butë.

Zemra e teknologjisë Michelin Comfort Control me Latitude Alpin HP tashmë po pranohet. Në fakt, dizajni i optimizuar dhe ndryshueshmëria me precizion të lartë reduktojnë ndjeshëm dridhjet dhe zhurmën në rrugë, si dhe sigurojnë qëndrueshmëri të përmirësuar dhe ekonomi efikase të karburantit.

Çamçakëz dimëror për makina pasagjerësh, poshlyahovik, furgona dhe kamionçinë. Зимова шина Bridgestone Blizzak LM-60, розроблена для пікапів, позашляховиків, спортивних автомобілів і седанів класу продуктивності, володіє одним з кращих показників швидкості в своєму класі і розроблена для протистояння зимових умов, забезпечує дуже хороше зчеплення на засніжених, зледенілих або сльотавих дорогах і високу stabilitet në rrugë të thata.

Udhëtim i qetë dhe i mirëpritur në çdo mendje

Bridgestone Blizzak LM60 siguron drejtimin e sigurt për makinat më kërkuese, të pavarur nga mendjet e dimrit, të sigurt për një udhëtim të qetë dhe të qetë. Gjithashtu promovon manovrim të shkathët pa pengesa për komoditetin e udhëtimit.

I ndarë dhe i përgatitur për mendjet më të sofistikuara të rrugës, Bridgestone Blizzak LM-60 ka një kanavacë të pandërprerë dhe profile të gjithanshme për të optimizuar depërtimin e ujit sipërfaqësor, duke reduktuar hidroplanizimin. Përveç kësaj, rrasat trekëndëshe, dredha-dredha dhe pllakat tredimensionale të Blizzak LM-60 do të sigurojnë rritje të produktivitetit në trotuarin e thatë, duke ruajtur një kontroll në mjedise të lagështa ose të ftohta.

Continental ContiCrossContact Winter është një gomë dimërore për kamionçinë, automjete industriale dhe komerciale. ContiCrossContact Winter është projektuar posaçërisht për të përmbushur nevojat e rimorkiove të lehta dhe automjeteve të rënda që kërkojnë tërheqje të shtuar, qoftë në trotuar të thatë, në akull ose në dëborë. Siguron gjithashtu qëndrueshmëri të mirë ndaj aquaplaning, keratinizimin e shkëlqyer dhe ujin me qëndrueshmëri të mrekullueshme në qoshe, si dhe një nivel të ulët tingulli.

Goma dimërore Continental CrossContact përmban një shumë të re polimer të patentuar të bazuar në dioksid silikoni, e karakterizuar nga një model asimetrik i shkelës me një numër të madh nyjesh dhe skaje të shumta të mprehta, një nivel të lartë tërheqjeje dhe karakteristika të mrekullueshme galvanizimi në mendjet më të larta të dimrit.

Rezistent ndaj hidroplanimit dhe rezistencë të ulët ndaj ngricave

Përveç kësaj, shpatulla moderne e ContiCross ContactWinter mund të ketë një profil të veçantë me prerje progresive sinusoidale, të cilat ofrojnë stabilitet të mrekullueshëm dhe keratinizimin në rrugët e thata, me borë ose të akullta në erëra të forta.

Brazdat e gjera anësore periferike të Continental CrossContact Winter së bashku me modelin karakteristik të shkallës së vogël dhe faqet e optimizuara përmirësojnë efikasitetin e kullimit të ujit dhe borës për mbrojtje më të madhe në kohë dëmtimesh serioze. Koncepti i dizajnit të shkallës ContiCrossContactWinter është përmirësuar për të siguruar një gjurmë të ulët dhe një udhëtim edhe më të qetë dhe më të qetë.

Kumho I'ZEN KC15

Kumho I'ZEN KC15 - çamçakëz dimëror tse për avantazhe të lehta dhe pozashlyahovik. Kjo është një gomë me performancë super të lartë, e krijuar posaçërisht për gjeneratën e re të industrialistëve. Siguroni ujë të qetë dhe shikoni produktivitetin në rrugët më të larta të dimrit. Gjithashtu përhap dovgovіchnіst të mirë, pa shkodi për komoditetin e udhëtimit, si dhe pranga të mrekullueshme në dëborë dhe mbi pranga në akull.

Rrugë e keqe në mot të ftohtë

Mbështetur nga një profil agresiv asimetrik shkelës, i projektuar posaçërisht për terren të ashpër, Kumho KC15 siguron vrazhdësi të sigurt në tokë të thatë. Përveç kësaj, përbërja e re e silicës i jep Kumho I'Zen KC 15 ngjitje të shkëlqyer në temperatura të ulëta dhe ngjitje të përmirësuar në rrugët e lagështa.

Kumho I'ZEN KC15

Володіючи великою кількістю невеликих канавок і чотирма широкими кільцевими канавками, Kumho I'ZEN KC-15 значно знижує ризик аквапланування за рахунок оптимальної евакуації води і снігу для забезпечення безпеки, підвищення стійкості при русі, відмінне зчеплення на снігу і краще зчеплення на зледенілих дорогах.

Trashësia e lartë e shkallës siguron tërheqje dhe gjurmë më pak të galvanizuar në rrugët me borë dhe me akull. Nga ana tjetër, shpatulla më e madhe e Kumho I'ZEN KC15 siguron performancë optimale në kthesat.

Dunlop SP Winter Sport 3D është një gomë dimërore për makinat e pasagjerëve, minibusët dhe automjetet industriale. Ky është një çamçakëz standard, i krijuar posaçërisht për makina sportive, kupe dhe sedan. E vlerësuar në cilësinë e gomës origjinale nga prodhuesit më të mëdhenj të automobilave të dritave, si Audi, BMW, Mercedes-Benz dhe të tjerë, ajo është e prishur për të siguruar kontroll të sigurt të rrugës pavarësisht nga temperatura.

Me Dunlop SP Winter Sport 3D, do të jeni të sigurt me gomat e lagura me performancë të lartë, duke u përshtatur me ndryshimin e mendjes në rrugë, duke ofruar performancë superiore në trotuare të thata ose të lagështa dhe kontroll më të mirë në rrugët me akull ose me ngrica. Një zgjedhje ideale për ujin, pasi keni nevojë për një gomë me të njëjtën rezistencë si markat e mëdha, por me një çmim më të ulët.

Mbrojtësi pas pjesës tjetër të teknologjisë

Dunlop SP Winter 3D është një shkallë me shumë drejtime që përmirëson shkathtësinë dhe produktivitetin në kushte të lagështa ose me përmbytje. E përgatitur nga sumishi në bazë të dioksidit të silikonit, në mënyrë që të ruajë elasticitetin e saj në temperatura të ulëta, goma mbushet me një rruazë për t'u mbyllur nën një orë të ftohtë ekstrem, për një shtrëngim më të shkurtër në tokë të thatë dhe të thatë.

Shkelja përfshin gjithashtu teknologjinë e shkallës me shumë rreze (MRT), pasi ka një sasi të vogël rrezesh në guine, e cila siguron shpërndarje më të barabartë të presionit në të gjithë zonën, duke i dhënë SP Wintersport 3D tërheqje të mirë në rrugë të thata. Teknologjia Jointless Band përmirëson formën e gomave për një udhëtim të qetë, stabilitet të lartë në shtresa të larta.

Sistemi aktiv i tërheqjes bagatolopastnaya me tre lloje të ndryshme majash, të qepura me dorë në të njëjtat vende në të gjithë sipërfaqen e hapit, i jep Dunlop Winter Sport 3D tërheqje të ndryshme për produktivitet, stabilitet, manovrim të shtuar dhe keratinizimin në qoshe, më të shpejtë dhe më të zgjuar në shkelja. Përveç kësaj, dërrasat 3D në shpatulla të barabarta i japin SP Winter Sport 3D më shumë shikueshmëri në rrugë, një element kontrolli të domosdoshëm, si dhe sigurojnë mbërthimin maksimal në rrugët me akull dhe dëborë, përmirësojnë stabilitetin dhe performancën në asfalt të thatë.

Nareshti, Dunlop Winter Sport 3D prezanton një sistem të veçantë zbukurimi për të përmirësuar kontrollin dhe dukshmërinë e rrugës për saktësi më të madhe të ujit, si dhe një sistem mbrojtjeje të fllanxhës së buzës.

Pozashlyahovik me huma verore në sezonin e dimrit është në një pozicion të veçantë - pastrimi standard i lartë dhe stabiliteti i dukshëm i ndryshimit të peshës dhe rritja e inercisë, uji i papërgatitur robyache për borë dhe akull është seriozisht i pasigurt.

Gjatë periudhës së ndryshimit sezonal të gomave, qendrat e tregtarëve Continental shpesh hasin në furnizime me ujë për ata që duhet të ri-zinin makinat e tyre për dimër. Ekspertët nga Continental komentuan udhëzuesit kryesorë kryesorë të ushqimit për automjetet më të fundit.

Cili është kuptimi, çfarë lloj drejtimi ka makina juaj? Çfarë ju duhet të tingëlloni si, për shembull, crossovers dhe pozaslyahovikiv 4x4?

- Duhet të kuptohet që të gjitha rrotat me tela tregohen pozitivisht më pak për përshpejtimin dhe keratinizimin, në galvanizim nuk ka tërheqje në monodrive. Vіdpovіdno me ligjet e fizikës, me mendje të tjera të barabarta, galmuє povnoprivіdny avtomobilіl më i lartë, kështu që përmes transmetimit dhe ndërtimit të përforcuar të yogė vaga mbahet mend më shumë se analogu monoprivodny. Rruga e dimrit eshte e pajisur me goma dimri per te gjitha makinat, navit zashlyahovikiv. Në këtë kohë të vitit, ju mund të kënaqeni në të gjithë botën me avantazhet e një makine 4X4 - edhe nëse përparimet e reja janë të barabarta me qarkullimin e borës së freskët bujare. Podbayte në lidhje me blerjen e çamçakëzit dimëror yakіsnoї çdo orë, edhe nëse është e mundur të shtriheni në sigurinë tuaj.

Cili është ndryshimi midis gomave të dimrit për crossover në çifte me goma të tjera?

- Tringëlloni gomat për distinktivët për të shënuar përcaktimin SUV në mur anësor. Krim tsgogo, duke pasur parasysh përparimin maє të indeksit të kotësisë, i cili ju lejon të përplaseni me masën e konsiderueshme të një makine me të gjitha rrotat. Të dhënat e showman-it arrihen me veçori të thjeshta konstruktive, me shtimin e një topi kordoni, si dhe nga disa ndryshime në magazinë e shumës së çamçakëzit. Gomat për pozashlyahovikіv ide bezdomnіvіvnіvіnіvіy përshtatje me shkel të vogël pіd konkrіcheskogo rozmіr scho scho lejon razkrivati · karakter avtomobilіya. Gomat e dimrit Yakіsnі për zashlyahovikіv spriyat rritën njëtrajtshmërinë e notimit në borë të thellë, manovrim dhe vrazhdësi më të mirë në rrugët me dëborë ose të lagësht, si dhe rritje të qëndrueshmërisë gjatë galvanizimit dhe kthesave emergjente.

Nga gama e gomave Continental ne mund të rekomandojmë gomat IceContact 2 SUV me kunja dhe ContiVikingContact 6 SUV Velcro. Modeli i studding ka një metodë të re inovative të studimit. Gjemba është e mbuluar me një depo të veçantë ngjitëse, e cila, gjatë vullkanizimit të përsëritur, grumbullohet me çamçakëz, pas së cilës thumba në gjemb është 5 herë më e madhe, më e ulët në analoge її. Gomat mund të kenë zchіpnі akostі të larta dhe thjesht të palosura për udhëtime aktive në një rrugë të ftohtë dhe të ulët. Gjithashtu dua të tregoj se, pavarësisht nga thumbat, goma është e qetë dhe i plotëson të gjitha standardet evropiane.

Për ata që janë të qetë, që vlerësojnë shkathtësinë dhe lëvizin në rrugë kryesore për rrugë të mira dimërore, merrni parasysh Velcro ContiVikingContact 6 SUV. Zavdyaki me komponentët më efektivë të larmishëm dhe shkallën treseksionale, goma siguron performancë të përmirësuar në borë, akull dhe rrugë të thata.

Cilat janë specifikat e zëvendësimit të gomave në automjetet me fuqi të plotë?

- Të gjitha gomat janë të prodhuara nga i njëjti model dhe nga i njëjti prodhues, në një rast tjetër mund ta vini re. Kur telefononi sërish, balanconi dhe tejkaloni, ju rekomandojmë të punoni sërish dhe të prishni.

Sapo zgjidhni gomat, atëherë jepni respekt për ata që janë më vipadkiv ju ndryshoni rrugën dhe në një farë mënyre: një vend ose një vend, asfalt të pastër ose një fushë.

Përpara se të flasim, Continental ofron një garanci të zgjatur për gomat, një lloj CASCO pa kosto, kështu që nëse ato kundërmojnë, kompania do t'i zëvendësojë pa kosto ose do t'i riparojë.

Rekomandohet që të vlerësoni me kujdes të gjitha aspektet, duke përfshirë cilësinë e gomave, promovimet shtesë, disponueshmërinë e garancive të zgjatura dhe të tjera.

Pozashlyahoviks janë një nga makinat më të njohura, prandaj, përmes promovimit mitik të sigurisë, i ngasin ato në mendjet e dimrit. Drejtuesit e sapospecifikuar të xhipave janë të vetëdijshëm me naivitet se kanë të instaluar një çamçakëz për çdo mot, i cili mund të përdoret si për tarifë ashtu edhe për një hyrje. Sidoqoftë, ngjashmëria e një hapi të vogël të pozahlyahoviks me një huma universale futet në Oman dhe shpesh bëhet shkaku i aksidenteve në rrugë në sezonin e dimrit.

Gomat e dimrit për gomat e dimrit janë më të nevojshme, ato më të ulëta për një sedan standard. Është e drejtë të frymëzohet ai vipadku, nëse gjuha ka të bëjë me formulën e rrotave 4x4. Mendimi i Pomilkovit, se post-ashlyahovikët më të privatizuar janë më të sigurt dhe më të adaptueshëm për mendjet e dimrit, para ose prapa. Megjithatë, falja është vërtet e madhe. Povnoprividnі avtomobilіlі іlki razganyayutsya shvidshe, alе galmіvіnіy slyakh іѕ іѕ іѕ іn іn dhe іnу dhe çdo model dhe monoprivodnyh. Për këtë, u prezantua siguria e xhipave - një mit, dhe jo më shumë. Dhe është e nevojshme të quash makina të tilla me respekt të veçantë. Shënimet për mbushjen e gomave të llojeve të ndryshme të gomave ju lejojnë të eksploroni detin për të huajt dhe makina të llojeve të tjera. Për xhipat, është mirë të zgjidhni goma me një hap të vogël agresiv të thellë dhe me maja të mprehta, në mënyrë që rrotat të lidhen me rrugën. Vidguki në lidhje me Automobilni Akumuletori Dop -Mauguy Vibrati i Urahovannams të Njësive Speciale të Uttalutskiy, unë, të gjithë si, është kështu vetë: vіdguki për thirrjet për zhurmë, marrjen e vitalitetit për një vibir specifik për një regjistër të veçantë për një specifik regjistroheni për një regjistër të caktuar.

Vllashnikët duhet të paguajnë rrogat, por të jenë veçanërisht mbrojtës dhe të ndryshojnë stilin e ujit të lumit në atë dimëror. Shpejtësia e udhëtimit në stinën e dimrit është për shkak të shkëmbit, por të paktën 20% më e ulët, hyrje më e ulët. Është gjithashtu e nevojshme të mbahet një distancë më e madhe midis xhipit dhe të ecni përpara me makina, në mënyrë që të ketë hapësirë të mjaftueshme për manovrim ose galvanizim emergjent. Për numrin e madh të të huajve, është karakteristikë një pastrim i madh karakteristik, i cili nuk luan në duart e ujërave. Në të djathtë, në faktin se makinat me ndriçim të madh rrugor nuk mund të mburren me qëndrueshmëri në rrugë dhe nuk rrit rrezikun e përdorimit në kushtet e transportit rrugor. Pozashlyahoviki mund të ketë një punë të madhe - tse lundrimi dhe aerodinamika e përkeqësuar. Me rrugë të palosshme dhe mendje moti, mund të jetë shkaku i një aksidenti, kështu që nëse një makinë me aerodinamikë të dobët në një rrugë me rrëshqitje nuk është e sigurt, jo vetëm për ujin dhe pasagjerët e këtij problemi transporti, por edhe për pjesëmarrësit e tjerë në trafikun rrugor. .

Një element ideal për një poshlyahovik, një fshatar, një shteg me borë pushi, të pathyeshme, prote në mendjet e një vendi, lëreni nënën tuaj në të djathtë me një situatë tjetër, dhe për veten tuaj: tërheqje bore dhe një gjerdan. Dhe në mendje të tilla, ujërat e poshlyahovikëve duhet të jenë më të respektueshëm dhe mbrojtës, më të ulët se mjeshtrit e sedanit të madh. Dhe është e rëndësishme të zgjidhni një parzmore për humusin e dimrit, në mënyrë që të jetë mënyra më e mirë për të vendosur rehati dhe siguri kur drejtoni një xhip. Është zakon të merret parasysh se oskilki pozashlyahoviki є makina të rëndësishme, pastaj graє në dorën e zinxhirit. Pra, me të vërtetë, forca e gravitetit e bën veten të njohur. Megjithatë, ajo është ana e kundërt e medaljes, dhe vetë - nxitur inertitetin. Për mendjet e tjera të barabarta, një pozashlyahovik masiv do të bartet për inerci në një autostradë të ngrirë për herë të dytë, gjithnjë e më shumë, dhe një sedan më i vogël i rëndësishëm. Boshti i të cilit nuk mund të bëhet pa një çamçakëz dimëror yakіsnoy me stuko me një hap të thellë dhe avancim të fuqisë antikovy. Erërat e këqija të japin komoditetin e nevojshëm, pak mbrojtje dhe një karvanizim të mirë nga një xhip në një rrugë të rrëshqitshme.

Çmendurisht, makinat në segmentin SUV janë risi shumë më intensive mekanike, makina më të ulëta. Në veçanti, është e nevojshme të vozisni rregullisht në shtratin e rrugës me borë dhe akull. Ale këshilla të paqarta për të ushqyerit: çfarë është më mirë - - nuk mund t'ju jepet një profil fahivtsi. Në të djathtë, për faktin se zcheplennya z pokritty më e mirë nuk është vetëm "gjembi" i dukshëm, numri dhe vendosja e tyre sipas veprës, por edhe të tjera. Rolin kryesor e luan edhe magazina e shumës së çamçakëzit dhe її qëndrueshmëria ndaj ndryshimeve të temperaturës. Edhe nëse veshja do të ngurtësohet në të ftohtë, ajo do të humbasë fuqinë e saj të mprehtësisë dhe do të shfaqet si një marnë kur manovron. Përveç kësaj, veçanërisht rëndësia e shkallës së vogël dhe kanaleve speciale për pastrimin e lagështirës, të cilat duken të ngrohta, sigurojnë kontrollin informues të drejtimit, duke minimizuar ajrosjen e trajektores. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të vozitni rreptësisht sipas shënimeve, kirteve të tashme dhe të qara, nuk është fakt që gjembat do të ndihmojnë gjithmonë.

Siç e dini, "gjembat" i përshtaten gomës dhe me "pedalim" agresiv mund t'i fusin lehtësisht rrotat në dëborë, duke e vendosur makinën në bark. Pra, çfarë thoni atje - nëse e shihni, mos u erëni dhe mos e vini re, po drejtoni një makinë të shëndetshme. Nuk po flasim më për rritjen e zhurmës, që do të thotë se praktikisht të gjitha gomat me kurorë janë në shkelje. Jo, padyshim, kjo nuk do të thotë që Velcro merr një pozicion të qartë fitues, por në një rresht vipadkiv mund të duket më efektiv.

Tim more, se teknologjia e gomave nuk qëndron në vend dhe me një model të ri lëkure. Merreni me mend se çfarë lloj bula huma 7-10 vjet më parë, dhe çfarë, si pjesë të barabarta të її z u largua nga tregu me virobs, u bë një infeksion - tse produkte absolutisht të ndryshme. E thënë thjesht: qielli dhe toka. Edhe më shumë paketë, edhe shitësit me pakicë kryejnë sistematikisht një testim gjithëpërfshirës, ndjekje laboratorike dhe rishikime të tjera. Si rezultat i këtij viti, janë marrë gomat, ndërtesat jo vetëm janë rrugë galmive dukshëm më të shpejta, ose makina është dëbuar nga bora plot, dhe aq më tepër. Një nga risitë e tilla, deri në pikën, u vlerësua nga inxhinierët japonezë të cilët lansuan goma dimërore të dizajnuara posaçërisht për crossovers dhe të huajt. Flisni për një model jo të studduar, tipari kryesor i të cilit është një depo e veçantë e gomës. Me teknologjinë Multi-Cell Compound, japonezët krijuan huma me veshje hidrofile, të cilat thithin lagështinë dhe fuqinë, dhe poret mikroskopike, të cilat lejojnë që uji të përthithet në mënyrë efektive me kontaktin me zjarrin (qoftë borë, ashkla krizhan ose pështymë uji). Jo pjesa tjetër e kuptimit, zrozumilo, mayut dhe mikrogrooves, karrierës priyat swidkom vіdvedennya ujë.

Respektoni meritat e drejtimeve të shkallës së vogël dhe lamelave trivimirnі, në mënyrë që të blini lidhjen më të sigurt me sipërfaqen sa më shumë që të jetë e mundur, siç ka treguar praktika, më shumë, më pak. Duke parë faktin se pas këpucëve të shërbimit, ato marrin presione dhe dallime serioze dinamike, fakhivtët i projektuan blloqet e shpatullave të gomës në mënyrë të tillë që të shpërndanin në mënyrë të barabartë presionin dhe të tundnin, erë e keqe zuri hendekun ideal midis lamelave. . Në dukje më e thjeshtë, ata morën futjen më efektive të qullit që qante borë. Dhe dodatkovі garantojnë më të zbrazët në lamela dhe një numër të madh urash. Zagalom, goma fërkimi Bridgestone Blizzak DM-V2, e cila u demonstrua gjatë testeve spontane bagatarase të performancës së drejtimit, є

A e dini se si trajtohen makinat nga punonjësit e shërbimeve publike? Për dimrin e parë, mos vini ZNENATSKA.

Shumica e ujërave thërrisnin aq shumë makinat e tyre sa mund të mbanin një lumë të tërë mbi to. Kjo është arsyeja pse është "perezuvatisya" jo në minus 20, por kur ngrica e renditjes së parë shfaqet në asfalt. Vërtetë, një grup gomash dimërore janë të nevojshme për një nënë.

1 cfare ju duhen era e keqe

Makina e madhe dhe e fortë ju jep forcën lëvizëse. Golovne - ndiqni atë, në mënyrë që fitorja të mos kthehet në vetëkuptim. Dhe vetë gjëja për të përfunduar shihet shpesh me mjeshtrit e xhipave.

Deri më tani, uji po vërshohet, pasi makina të tilla NUK “rishojnë” për dimër. Movlyav, pozashlyahovik vetë i rëndësishëm, plus povniy privid - zgjidhni nga çdo njoftim. Ju nuk dilni përpara - ju zgjidhni të zgjidhni, por vetëm djathtas? Gomat e dimrit për poshlyahoviks - tse, persh për gjithçka, siguri në rrugë, dhe atëherë ne mund të dalim nga rruga.

Dilni, pse shoferët nuk i ndryshojnë gomat përmes performancës në makinën e tyre? Une nuk e di.

Në një grup zashlyahovik, prodhuesit e birrës shpesh përfshijnë goma për çdo mot. Ju nuk duhet të blini goma dimri për xhipa, por të vozitni në një lumë të rrumbullakët. Çmendurisht, një opsion i tillë mund të ketë të drejtën e jetës - të lërë mënjanë gjithçka për mendjet specifike të funksionimit të objektit të transportit.

Por nëse flasim në përgjithësi dhe në përgjithësi, atëherë gomat për çdo mot janë një futbollist universal. I pari mund të luajë për një pozicion, dhe i dobëti për të qetë, që ka një specializim më të lartë.

Kështu janë gomat për të gjitha stinët: më të mira se gomat e verës në periudhën e ngrohtë dhe shkoni te gomat e dimrit në sezonin e ftohtë të shkëmbit.

Dua të respektoj përsëri vartësinë, se është e pasur të shtrihesh në rajon dhe ashpërsinë e dimrit.

Krym tsgogo, gomat e dimrit lajnë një magazinë unike me aditivë të veçantë, si thyejnë huma me butësi, dhe makina është më e qëndrueshme në rrugë. Vera është thjesht më e ftohtë, pasi është bërë një trashëgimi e fortë, kështu që ju mund të këndoni yjet me një trashëgimi.

2 Gomat me kurba për poshlyahoviks: Unë kështu dhe jo

Natyrisht, në mendjet e dimrit rus, gomat me kunja duken shumë të rëndësishme për poshlyahoviks. Ale є deakі nuanca.

Pluset e thumbave:

Rruga e Vіdmіnne zcheplennya në zheledі dhe snіzhnoї "qull"
Stabilitet i lartë i kursit të këmbimit
Ndryshim në kohën e nxitimit (afërsisht 10% më i shpejtë, më i ulët për analogët jo të mbështjellë)
Shpejtës mënyrë galmivny.

Tingëllon keq. Ale! Sapo në ditët e fundit të shërbimeve komunale ata marrin mendimet e tyre dhe pastrojnë kanavacën, atëherë të gjitha pluset e çamçakëzit të mbështjellë kthehen në minuse.

Përmes gjembave, zona e kontaktit midis rrotave dhe asfaltit ndryshon, kështu që shtigjet e galvanizuara rriten dhe qëndrueshmëria e makinës bie. Vetë ajo gomë e mbështjellë është konsumuar gjatë kontaktit afatgjatë me asfaltin, i cili po ashtu po rrënohet. Për këtë, pasi rruga e pozashlyahovikut është një tarifë standarde (dim-robot-dim) dhe drejtimi i një makine në rrugët e metropolit, nuk rekomandohet fuqia për të ndjekur vetë pastrimin e borës, pastaj gomat e dimrit me thumba. .

Motoristët e Deyakі dalin me dinakëri: ata shkojnë në montimin e gomave, duke "ngjitur" gomat e të gjitha sezoneve. Pra, përdorni këtë metodë. Vërtetë, në vipadkіv më të gjembat bien në vipadk më të shkurtër gjatë ditës. Është e nevojshme të përmendet në këshillat për montimin e gomave për të kryer një operacion të ngjashëm. Ale lundroni në këtë mënyrë - bëhu thesi i një njeriu të zier fort dhe kurseni në blerjen e rrotave normale me kurorë ... Nuk është e fortë.

Nëse ende dëshironi të shkoni për këtë opsion, atëherë komentet për gomat për të huajt tregojnë popullaritetin e thumbave ovale. Unë ujit, dhe ekspertët respektojnë opsionin e tyre ideal.

Para fjalimit, ka edhe një precedent. Në vendet evropiane (vinyatka є rajon skandinav) humusi me thumba është i rrethuar. Është e nevojshme t'u ktheni mbrapsht atyre që duan të rrisin çmimin e një tarife për një xhip.

Z urakhuvannyam cataclysmіv, yakі rozryvayut Evropa në pjesën tjetër të shkëmbinjve, mund të jetë dhe të ndryshojë, por gjithsesi gardhi është në fuqi.

3 Gomat e dimrit për xhipa: karakteristika të rëndësishme

Sidoqoftë, të gjitha gomat e dimrit karakterizohen nga një hap i vogël. Vera është evropiane dhe skandinave. Tsіkavo, çfarë gomash për poshlyahoviks mund të bëjnë të vegjlit e tyre të veçantë. Verërat janë formuar nga romboide me elemente drejtkëndëshe ose romboide.

Gjithashtu, boshti i parametrave, për të cilin është e nevojshme të blini goma për të huajt:

1
Gjerësia e këmbës. Shenjimi ka një numër më të lartë. Sa më i vogël të jetë ky parametër për gomat e zgjedhura për të huajt, aq më i shkurtër është;
2
Profili (lartësia). Numër tjetër në shenja. Toka ugar është një prioritet i një rëndësie më të madhe. Ky parametër tregon se si do ta ndjeni makinën me një kosto më të ulët, ose kanavacën që është palosur nga uji dhe bora. Në një çamçakëz me profil të ulët është më e lehtë të dalësh nga bllokimet me dëborë, duke mos shtrydhur me të njëjtën gomë;
3
Indeksi i vantageopidiomnosti. Gomat vijnë për rozmarinë, yakistyu, çmimi i hollë.? Mos nxitoni. Respekt për këtë parametër, si indeksi i vantageopidiomnosti. Vіn nі në çdo rast nuk është fajtor për buti më të ulët se sa rekomandohet nga uzina virobnik. Përndryshe, gomat mund të konsumohen, gjë që tregohet për siguri.

Si të zgjidhni gomat e dimrit
për poshlyahovikët?

1
Është e nevojshme të punohet vetëm me profesionistë. Në një moment tjetër, ata mund të bëjnë një gjë të tillë ... Kishte situata kur thumbat dhe rrotat vendoseshin në bronz.
2
3