Nissan Tiida sedan. Test drive Nissan Sentra dhe Nissan Tiida: sedan apo kapak? Nissan Tiida sedan

Sot, në artikullin tonë, ne do të bëjmë një rishikim të hollësishëm dhe provë të sedanit Nissan Tiida, si dhe do t'ju tregojmë për të gjitha pluset dhe minuset e kësaj makine.

Ne do të shikojmë Nissan me konfigurimin maksimal me një motor 1.6 litra, çmimi i të cilit është afër 1 milion rubla. Makina bazë kushton 839,000 rubla. Tek e reja per te hyre: mekanik, sklopidomnik, kondicioner, tobto sklopaket minimale. Logjika e çmimit do të ndezë tensionin. Tregoni se keni një milion rubla. Për një qindarkë mund të blini një Nissan X-Trail. Ndoshta, në çmimin e iluminizmit, është si një falje, por një realitet.

Pamje me yje

Nissan Tiida është makina e fundit elementare e klasit Z. Vizualisht, mund të shihni se i riu ka avantazhe ndaj konkurrentëve. Ky është një bazë rrote e madhe, që ju mund të lëvizni nga rrota e përparme në atë të pasme.Ky parametër shton stabilitetin në rrugë. Nëse e ndryshoni këtë makinë pas Ford Focus, atëherë sedani Nissan Tiida është më i ulët, më i madh dhe tre herë më i gjerë. Në ngjyrën e ndezur me futje kromi, makina duket si një pamje! Superdizajn, padyshim, çdo ditë. Ka një plus në makinë - pasqyra të kromuara, si në të njëjtin Audi që mund të vendosni vetëm për qindarka të mëdha.

Hapësira e rrugës në Tiidi duhet të jetë 150 mm, në Golf - 165 mm dhe në Focus - 150 mm. Pra, hapësira këtu është më pak më e ulët në Golf, por e njëjtë si në Focus. Makinat Qi janë të përshtatshme në mënyrë ideale për pastrim, kështu që ato kryesojnë shitjet. Pjesa e pasme e makinës është e habitshme, nga këndvështrimi i stilistit, i menduar mirë. Nëse vetëm dy silenciatorë të kromuar do të shtoheshin anash dhe do të uleshin me një karrocë, atëherë do të dukej edhe më mirë.

sallon

Konfigurimi maksimal në bazë ka navigacion. Në të njëjtën kohë, më shumë ujëra po vërshojnë me pajisje të ndryshme, dhe në makinë është futur navigimi dhe nuk mjafton të klikosh. Berlini ka lundrim më të mirë. Bulo është i deformuar, vërtet tregon adresat. Përndryshe, në sallon, plastike të lira të thjeshta, futje prej pëlhure të zezë - gjithçka është si lisi, por jo e këputur. Nëse doni të shkatërroni troket, atëherë do ta bëni.

Paneli i kontrollit në sedanin Nissan Tiida migroi në Centro. Nëse jeni ulur ndonjëherë në të, atëherë mbani mend përsëri. Hapësira në sediljen e përparme është e pasur, sipër kokës është mjaft e ulët. Ekziston gjithashtu një kontroll i pavarur i klimës dhe një radiator, një kamerë me pamje nga pas, një dritë neutrale, një makinë dhe një pajisje reduktimi. Present pіdіgrіv sidіnnya. Dizajnerët e bënë stelen të ndritshme, por më bukur do të ishte e zezë.

Avantazhi i sediljeve të pasme të Nissan Tiida është një numër i madh vendesh. Të rriturit Chotiri me çdo ngjyrë mund të jetojnë këtu lirisht. Є mbajtëset e filxhanëve, jaku që bie, plehrat, për fat të keq, nuk funksionojnë nga njëra anë. Dhe gjithashtu një plus i sediljeve të pasme janë ato që kundërmojnë në ajër. Pasagjerët do të ndihen rehat duke kaluar një kohë të gjatë te dera, edhe nëse era e keqe mund të merret lirshëm.

trungu

Trungu është i vogël. Yogo galny obsyag të bëhet më shumë nizh treqind litra. Mund ta hapësh bagazhin si thirrje, pra në mes të një muaji ujë. Rafti është në mes, kështu që mund ta ngrini në mendje të ndryshme ose ta ulni. Vërtetë, përforcimi i raftit nuk mund të mendohet deri në fund, pasi në momentin më të papërshtatshëm mund të zbresë. Nëse ulni sediljet e pasme, atëherë vëllimi i gështenjës bëhet më i madh se dyshemeja ku mund të flini. Ale, sigurisht, në një pozicion të tillë, do të jetë e pakëndshme për të fjetur, aq nervoz sa një shtrat. Bagazhi ka një rrotë rezervë, të gjitha mjetet e nevojshme, çelësat. Çdo gjë mund të kapet nën pidlog.

Test Drive

Në Evropë, ka një makinë Nissan Pulsar, gjithçka është e njëjtë atje, vetëm premium është nënvlerësuar. Për më tepër, në Nissan Tiida nënkorniza është ndryshuar, do të ketë më shumë humbje afatgjata, troku është ndryshuar në një dhëmbëzim humove dhe, në këtë mënyrë, ne do të duhet të marrim rritjen e energjisë. Ne kemi rritur pastrimin, në Evropë është ulur me rreth 10 cm.

Problemi më i madh i kësaj makine është rrotullimi afatgjatë i kermës dhe rritja e energjisë.

Kur vozitni në modalitetin normal në mot me shi, izolimi i zërit i makinës i nënshtrohet zhurmës së fortë. Tse është normale për këtë klasë të makinave. Me një bazhanni, mund të përmirësoni izolimin e zërit duke vendosur një shtesë.

Me një shpejtësi prej 80 km në vit të Tiida, tre kthesa. Pezullimi është i mirë, duket sikur ka një bazë të madhe të rrotave. Makina nuk hidhet shumë me një shpejtësi prej 160 km në vit, me një çmim të keq.

Kur kthen makinën, ajo reagon si një hov ndaj kermos. Në një rrugë të keqe, ndjehet siklet, por salloni nuk kërcas. Menaxhimi i drejtimit për një kohë të gjatë. Përdredhni vazhdimisht jogën, mund ta arrini atë.

Ne ndezim përsëri furnizimin me energji elektrike dhe e shkurtojmë Tiidu deri në 100 km. Rezultati është 11.6 s. Vzagali, ajo është fajtore që ndahet për disa sekonda më shpejt, por në mendjen e motit, ekranet janë të pakësuara.

visnovok

Çfarë mund të thoni në një çantë për sedanin Nissan Tiida? Vaughan pasur chim mund të ju zdivuvati.

Ujë lëkure, perebuvayuchi për kerm, rehati dhe liri vіdchuє. Përparësitë e makinës janë:

• zhdoganimi
• sallon rozmіr
• dizajni

Para transferimit, do të ishte e mundur të zbulohej çmimi për makinën, por nuk është i përditësuar. Faleminderit për një milion rubla për një Skoda të re. Përafërsisht për një larmi të tillë, ju mund të mrekulloheni me makina të tjera, dhe para kësaj, jo më lart, por më mirë në vende.

Përpara mangësive, mund të shihni:

• trungu i vogël
• transformimi i sallonit
• Kermo reagon keq, në ditën e re ka një qartësi këndimi

Në parim, makina është e pahijshme. Problemi kryesor është, svidshe për gjithçka, çmimi rus. Ju do të duhet të paguani shumë për dribnicën prej lëkure.

Video

Shikimi i videos në sedanin Nissan Tiida mund të shihet më poshtë

Nissan Tiida - ndryshimi i madhësisë së trupit

Rozmarinat Tiida janë 4479 mm të gjata, 1695 mm të gjera, 1525 mm të larta. Në bazën e rrotave të Nissan Tiida, dimensionet janë shumë të mëdha, të barabarta me 2603 mm. Bagazhi i Nissan Tiida, nga i cili ju mund të merrni në bord një avantazh me një vëllim deri në 467 litra (në teori), sa më shumë që të jetë e mundur për një zëvendësues të përditshëm. Në praktikë, duket se trungu i Tiida është shumë më i vogël, edhe nëse dorezat e mbulesës së yogos vjedhin një pjesë të hapësirës. Një hapësirë ​​prej gjashtëmbëdhjetë centimetra e gjysmë siguron karakteristikat e Tiida Nissan të një sedani kompakt me hapësirën më të mirë gjeometrike.

Lista e pajisjeve për sedanin është gjithashtu një shikim. Salloni Nissan Tiida është përditësuar me materiale të reja, si dhe me sistemin e integruar Nissan Connect. Sistemi Tsya bashkoi në vetvete një kompleks audio dhe navigim me një ekran me prekje pesë inç.

Yjet e linjës së lartë të Dahu dhe skul i madh salloni i Nissan Tiida gëzohet me një vështrim të mirë përreth. Selia e Nissan Tiida është e butë, e dobishme, timoni është një dre. Në vіdmіnu vіd hatchback, sallon Тіїda në trupin e një sedani, nuk mund të bëhen modifikime: një rresht tjetër sediljesh nuk mund të vendoset në një plan horizontal.

Bezpeka Nissan Tiida, vіdmіnna stіykіst në autostradën në rusі, vdtochena keranovіst i gіdna pіdvіska - të gjitha këto sigurojnë rehati dhe butësi të kursit.

Nissan Tiida - specifikimet

Motori Nissan Tiida me një vëllim pune prej 1.6 litrash ka një karakter shumë të përdredhur. Tensioni në 110 forcat kіnskih nxiton dhe në autostradë, dhe në qytet. Motori Tiida rrotullohet energjikisht deri në kufirin e 6800 rrotullimeve ndërkohë, duke i siguruar Nissan Tiida karakteristikat e një lideri në klasën e tij për sa i përket dinamikës dinamike. Lundroni në mënyrë të parëndësishme në ato që kutia e marsheve Nissan Tiida është tashmë e shtrirë, karakteristikat zvicerane të Tiida shihen midis konkurrentëve të tillë, si unë. Inxhinierëve do t'u duhej ta bënin transmetimin më të shkurtër - edhe nëse kutia e Nissan Tiida drejtonte një makinë nga 60 kilometra në vit, dhe do të bëhej më e lehtë për të shkatërruar muajin. Në të njëjtën kohë, pedali i gazit i Nissan Tiida është i lehtë, duke ngarë një zcheplennya, e cila vibron një deako zvichki, duke krijuar këngë të padobishme në menaxhimin e një sedani.

Vitrata Paliva Nissan Tiida

Zrozumilo, vitrata paliva Tіїda të shtrihen në llojin e transmetimit. Kambio automatike Nissan Tiida vitrata zbіlshuє pak jo për litër benzinë. Në vіdmіnu vіd një transmetim automatik Nissan Tііda, një transmetim manual jo vetëm që kursen pak, por është më mirë të shpejtosh deri në njëqind.

Zgіdno me të dhënat e pasaportës së Nissan tiida, vitrata paliva në një cikël të përzier ruan rreth shtatë litra në mekanikë dhe gjysmën - në automatik.

Ndërtimi i Dvigun Tіїda e vendos makinën në pikën 100 në shpejtësimatës në 11,1 sek, si versioni i mekanikës. Rozgіn deri në njëqind Nissan Tiida sovіlnyuєtsya automatike në sekondën e dytë.

Kështu që doli që na mungonte prezantimi spanjoll i sedanit dhe testi i hatchback-ut në Soçi. Tani ka ardhur ora për të betuar dhe në traditat e "motorit" me një goditje të shpejtë për të përkulur fuqinë në linjën e Nissan C-class. Otzhe, çfarë është më e bukur - një hatchback apo një sedan?

Përfaqësuesit e markës menjëherë deklarojnë: hatchback - për dikë që është i ri, imovirno deri në tridhjetë e pesë vjet. Një blerës modern, i pëlqen stili dhe teknologjitë e reja, jetoni në një vend dhe flisni për suksesin tuaj. Vetë për një abo të re, para fjalës, për të - Tiida e re që do të ndryshojë midis burrave dhe grave, megjithatë - një kompani japoneze ka vënë në një platformë universale Nissan B një trup si modeli evropian Pulsar.

Për ata që janë më të vjetër se mosha e caktuar, në të njëjtin "automjet" trupi i sedanit Nissan Sylphy të gjeneratës së fundit, i njohur në Azi, Amerikë dhe tregje të tjera botërore. Blerësi i sedanit është konservator. Dizajni ka soliditet dhe masivitet, në konfigurime - elemente luksoze, si japonezët kanë caktuar Qendrën përballë ksenonit dhe një brendshme me gëzof, të paarritshme për Tiida.

platformëNissan B- një përzgjedhje hodgepodge nga stili Pulsar me formën origjinale të statujës, podramniks të tjerë dhe elementë të piedestalit. Përfaqësuesit e markës deklarojnë se të gjitha ndryshimet janë krijuar posaçërisht për funksionim pa probleme në rrugët ruse.

Pavarësisht nga fakti që fjala "dizajn" dhe theksimi i elementeve të klasit të Tiida dhe Sentra dukej pak më i zakonshëm në një orë testimi dhe prezantimi, është e rëndësishme ta quani të jashtmen një të spikatur, edhe nëse është në skaji i klasit specifik të fronteve. Ale, ju pëlqen apo jo, e bukur Tіїda me një surrat të rregullt, unë duhet të jetë më e madhe se kufoma e shtrirë e Centro me një mburojë të kromuar midis fenerëve.

Duke mbetur në një kopje në shkallë të imazhit të motrës së tij më të madhe Teana, jak, për fat të keq, vërshon tregun rus. Në rangun e miliona rublave të dyta dhe të dyta e më shumë, rusët lanë kryqëzimet në bilanc. Kështu që Sentra, mund të thuhet, tani është një gamë shumë e lehtë e markës.

Baza e rrotave të sedanit dhe hatchback-ut është e njëjtë - 2,700 mm, e cila u siguron makinave një furnizim të fortë hapësire dhe u lejon atyre të hyjnë vetë në një nga hapësirat në klasë. Më shumë Skoda Octavia, yaku në shqetësimin "Nissan" ende kontribuojnë në segmentin D, dhe Peugeot 408. "Francez" përmes problemeve serioze me shitjet e markës në Rusi për një konkurrent të vërtetë të vzagali japonez nuk vvazhayut.

Marrë në dotik dhe e këndshme, por e thjeshtë në pamje, brendësia e Sentra dhe Tiida është absolutisht identike. Palosja Yakіst vіtchiznyany në sy nuk ra kurrë, shpimet e theksuara ergonomike nuk u shënuan.

Mburoja e pajisjeve për makina është e njëjtë me të gjithë brendësinë - lakonike, ale nachny dhe e dobishme.

Dallimi midis një hatchback dhe një sedani mund të jetë në formën, jak, vtim, u shënua në tiparet e uljes. Vendet me velur dhe të qeta hatchback nuk largohen nga rruga, kështu që pjesa e pasme bie në një vrimë të vogël. Kur zbarkoni, është më e lehtë të përfundoni, megjithatë, ujërat, sikur të thërrisnin për t'u ulur në vargje, mund të duken të pakëndshme. Shkіryany sallon sedan, statusi i karrierës nadaє, përmes schіlnіst vetë materiali shpesh dështimi virіvnyuє, megjithatë, lejojnë dhe në funksion të profilit bіchnogo jo të theksuar të sediljes.

Sistemi funksional multimedial i Nissans mrekullon vetëm përmasat e ekranit. Në anën e vetë anës, ka disa centimetra "fushë" të mbetur, një pjesë e fortë e hapësirës për butonat dhe perimetri i ekranit mbivendoset me informacionin e shërbimit. Si rezultat, kur navigimi është i aktivizuar, një katror i vogël i hartës lihet në hapësirën madhështore.

Epo, pjesa e pasme është e mirë në të dy trupat. Një person me gjatësi mesatare ulet me një rezervë të tepërt në drejtimin e duhur. Skoda, nuk ka shumë përfitime shtesë për pasagjerët - një podlokitnik me një vbudovannym podsklyannik dhe një deflektor që fryn.

bagazh hatchbackTiida duke sakrifikuar hapësirën në sallone - në terma nominalë, jo më së shumti 307 litra, por për pjesën më të madhe të nevojave të qytetit. Në sedan Sentrambajtja është shumë më e madhe - 511 litra. Stilet, për shembull, nëVolkswagen Jeta. Vendet e pasme të palosshme dhe një rrotë rezervë plotësisht e ndryshuar janë opsionet standarde.

Me zgjedhjen e motorëve, japonezët nuk bënë "barazi" dhe u sollën rusëve një përmbysje në universalitetin e gjithë-Senissan-it dhe shpeshherë edhe periferik të "aspiruar" 1.6 117 forca kine në çifte me një "mekanikë" me pesë hapa. ose një variator. Pra, është më e lehtë dhe më e lirë për kontraktorin, dhe koka e klientit nuk i dhemb gjatë ditës.

Kolegët u kthyen nga testet e para të prezantimit, por ata gjithashtu deklaruan: duke thënë, mos shkoni Nissan me motor cim. Nuk e di pse inxhinierët tanë punuan me makinat në kohën e nisjes, por ne nuk kishim ndonjë pretendim të qartë për njësinë. Ndoshta, ka pasur një përplasje të konsiderueshme - deri në muajin e provës në Astrakhan, makinat e prezantimit vozitën vetë, dhe deri atëherë ata bënë një turne në vende të tjera në Rusi.

Ne filluam nga hatchback-u në "mekanikë". Pra, ndërrimi i marsheve nuk është një shenjë e qartësisë së bizhuterive, por pedali i tufës është mbrapa, por nuk ka fuqi për dinamikën. Makina eshte me vete. Me shpejtësi dhe shpejtësi të ulët, dijeni të arrini një shpejtësi më të ulët dhe nëse doni të përshpejtoni shpejtësinë, rrotulloni gjilpërën e takometrit për 3500 rrotullime dhe vlerësoni trajektoren e parakalimit. Në qytet, para fjalimit, kutia është e dobishme - numrat e transmetimit zgjidhen në mënyrë që të mos jetë e mundur të fitosh më shpesh sesa konsumi i nevojshëm. Dhe u ndërtua aksi në autostradën "mekhanіka" - një martesë madhështore e transmetimit të parë. Deri në 120 km / vit në takometër dhe 3500 rrotullime, dhe në kabinë pa ndërprerje zhurma e motorit.

Menaxhimi i hatchback-ut dhe sedanit është neutral. As njëri as tjetri nuk janë në gjendje të kalojnë pa kujdes. Kermo është i butë, reagon ndaj kthesave me dridhje mikroskopike dhe nuk nxiton të kënaqë ajrin reaktiv. Ale për një transferim të rehatshëm dhe të qetë - ashtu siç duhet.

Vetë përmes mënyrës së autostradës mi tsіlkom i povnіstyu vіddaєmo perevagu nissanovsky variator për dodatkovі 35 000 rubla. Ne e morëm sedanin vetë me një kuti ingranazhi të tillë. Krіm ob'єktivnyh evag "makinë" në zonë, ne nuk u mbyllëm syri me pretendimet e reja dhe në autostradë - deri në të njëjtat 120 km / orë, konet e variatorit shushurijnë me një total prej 2000 rrotullimesh, pa mërzitur zhurmën. të motorit.

Dallimi në dinamikë midis transmetimeve - 0.7 sekonda për shpejtësi të MCP - është më i ndryshëm në perceptimet subjektive. Kontrolli i variatorit është dukshëm më i thjeshtë dhe më i rehatshëm.

Një plus tjetër i domosdoshëm - dorashka e përfshirë në modalitetin sportiv. Çelësi në fund të valvulës, nën gishtin e madh me një pikë të shpejtë, e çon motorin në kulmin e shtytjes, kështu që ju mund të kapërceni Sentra, ndoshta jo një ose dy herë, por është më mirë për sedanin e madh dhe të vështirë me një motorri i te gjitha 1.6. Dhe gjithashtu modaliteti i tërheqjes L, me qëllim të rritjes së lundrimit dhe kthimit të menjëhershëm të motorit në drejtim.

Duke i ofenduar makinat, natyrisht, na e hoqën përgatitjen në mendje. Pika më e rëndësishme është pastrimi - 155 mm në stendën zavantazhennoy. Dhe pa ambicie, është afër 180 - ndoshta si crossovers.

Zagalom, prania e një lloj dvigun 1.8 ose 2.0 në listën e konfigurimeve do të ishte mirë, por nuk ka asnjë tragjedi të vërtetë në praninë e tyre. 1.6 - pasuri e arsyeshme. Çfarë ia vlen ngushëllimi, atëherë nіssanovtsi u përpoq. І Tiida, і Sentra mos kini frikë nga vyboins tona dhe vlerësoni delikatesën e çdo pasagjeri, duke marrë me qira në harqet e vyboins të larta. Ky izolim i zërit është në një nivel të mirë, nëse motori mund të mbështillet dhe më mirë.

Cili është rezultati?

Quajini objektivisht Sentra dhe Tiida një përparim në klasën jo-vide. Kozirіv, yakі pravravlyayut konkurrentët në një kalim në një lëvizje, ata në përgjithësi nuk e bëjnë. E megjithatë kishte shumë letra të mira, me të cilat mund ta përfundoni lojën larg. Këtu mund të shihni qasjen japoneze, lokalizimin, dhe përshtatjen e re, dhe grupin e plotë të grupeve të plota, dhe pranimin e tingullit dhe brendësinë e zërit - nuk do të prekeni. Megjithatë, çmimet e reja pas krizës bëjnë rregullimet e tyre. 953,000 rubla për një hatchback "në ganchirtsi dhe ruchtsі", dhe për një sedan "në ganchirtsі dhe avtomatі" 1. 089,000 rubla ... Eh, nëse unë thërras në tsikh tsіn ?!

Sa i përket zgjedhjes së trupit, atëherë tregtarët e Nissan nuk patën një shans për të konkurruar me ta: ata e morën me mend audiencën e synuar me siguri. Para kordonit të caktuar në 35 rokіv në më pak se tre orë, dhe për këtë, duke e vendosur makinën në vete, shoh se në metropol është më mirë të kem një hatchback, ajo thirrje verërash më shkon më shumë. Dhe Sentra do të rekomandojë xhaxhallarët: verërat kanë qenë prej kohësh pridivlyaetsya për sedanin e madh, por jo më pak të shtrenjtë japonez.

Makina Nissan Tiida u shfaq në tregun rus si një zëvendësim për sedanin Nissan Almera dhe si një vazhdim brenda natës i traditës më të shkurtër të hatchback-ve vendas në klasën e golfit. Blerësit janë në kërkim të versioneve me 4 dhe 5 dyer të këtij modeli, të prodhuara në fabrikë në Meksikë, dhe modifikimi i vetë makinës është bërë në Kinë. Në Amerikë, makina quhet Nissan Versa.

Karakteristika kryesore e makinës është një brendshme e butë dhe e rehatshme me sedilje të gjera përpara.

Vendet e pasme të hatchback-ut mund të shemben mbrapa dhe mbrapa përgjatë çarjeve me 240 mm, duke rritur hapësirën për bagazh ose bagazh nga 272 në 463 litra. Vëllimi i bagazhit të sedanit është 467 litra.

Pajisjet bazë të Nissan Tiida në paketën Comfort përfshijnë kondicioner, mbyllje qendrore me telekomandë, grila elektrike në të gjitha dyert, pasqyra me makinë elektrike dhe energji elektrike, sistem CD-audio me Bluetooth dhe duar pa duar, altoparlantë dhe komandime në qeramikë. Sediljet prej pëlhure të makinës janë të ngarkuara elektrike, dhe rrotat janë "fryrë" në rrota çeliku 15 inç me mbulesa dekorative. Në modifikimin Elegance, pjesa e brendshme e makinës kontrollohet nga kontrolli i klimës, dryni para dhe pas, dy altoparlantë shtesë dhe një kompjuter në bord. Gjithashtu, në këtë konfigurim, makina mund të ketë një çelës-çip për telekomandimin e derës dhe fillimin pa kontakt të motorit, sensorë për tabelën dhe dritat, dritat e mjegullës dhe rrotat e litiumit. Në konfigurimin maksimal të Tekna, pjesa e brendshme e makinës është e pajisur me një mbulesë, kermo, kuti ingranazhesh të rëndësishme manuale - vetëm në pllakën e kapakut, dhe një ndërrues CD është i përfshirë në sistemin audio. Që nga viti 2010, makina ka pësuar rivendosje. Ndryshimet hasën në një pamje moderne, materiale dhe letra tapiceri, sistemi i navigimit u realizua.

Nissan Tiida është i pajisur me një nga dy motorët me benzinë ​​me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një presion prej 110 kf. Në kapacitetin e transmetimit, ekziston një transmetim mekanik ose automatik. Makinat për tregun tonë drejtohen vetëm nga përpara. Motori bazë siguron një ekonomi të lartë zjarri - sasia e karburantit të shtuar në benzinë ​​është 6.9 litra në "mekanikë" dhe 7.4 në "automatike". Motori 1.8 ka një fuqi prej 126 k.s., 4 sekonda. Tiida me një motor 1.6 nuk është aq i shkathët - me një transmetim manual kërkon 11.1 sekonda, dhe me një transmetim automatik - 12.6.

Pezullimi i përparmë i Nissan Tiida është në shirita MacPherson, dhe pezullimi i pasmë është me rrotullim. Baza e Zavdyaki dovgіy 2600 mm dhe një numër i gjerë, i cili nuk është tipik për shumicën e makinave të kësaj klase, Tiida Volodya komoditet i lartë në Rusi, vіdmіnnoyu stіykіst. Gjithçka është në krye të planit të izolimit të zërit. Në të dy akset është instaluar galma e diskut, e cila siguron kontrollin e dinamikës së galmës. Kontrolli i timonit - me timon me energji elektrike, i cili ndryshon hapin e kontrollueshmërisë, i lehtë për t'u manovruar dhe "mbulon" dukshëm kermo në suedezë të mëdhenj.

Pajisjet standarde të Nissan Tiida përfshijnë dy airbagë ballorë dhe dy anë, si dhe mbështetëse koke aktive të sediljeve të përparme, të cilat ofrojnë mbrojtje shtesë kur goditni pjesën e pasme. Krym tsyogo, makina është e pajisur me sisteme elektronike ABS, EBD dhe Brake Assist, kompleks magazinimi të mbrojtjes aktive. Versionet e shtrenjta kanë airbag të tipit perde dhe airbag të përparmë, një sistem stabiliteti kursi. I gjithë kompleti ju lejon të futni Tiida në kategorinë e makinave më të sigurta.

Interesi për Nissan Tiida është i pasur në arsyen pse transmetimi është i mundur, arsyeja për këtë është dizajni origjinal (diçka që mund të bëni për ta bërë atë të pavëmendshëm). Ale për makinën e vet zovnishinistyu hovaetsya me një grup unik karakteristikash. Vіn ka zënë një rrugë të gjatë për të kursyer një kamare dhe çmim në atë numër. Qëndroni në një botë të veçantë për t'u varur rreth makinave të vjetra, si të shpenzoni keq në vartosta, pavarësisht se pak makina janë të veshura në konfigurimet maksimale. Nga numri i prezantimeve në tregun sekondar të Nissan Tiida, pjesa kryesore e stokut përbëhet nga makina me motor 1.6 litra, më e rëndësishmja me një transmetim automatik.

Makina zrazka 2007. jo volodym me një pamje moderne, zgjidhjet e reja të dizajnit nuk u zbatuan në të rejat. Tse buv është një përfaqësues tipik i klasës C. Por në makinat e tjera të këtij segmenti, makina shihej si një brendshme e gjerë dhe kapacitete të këndshme drejtimi.

Tiida bula është e pajisur me dhe dhe, për të gjitha këto, nuk mjafton të shtosh më shumë larmi. Gjatë gjithë historisë së Nissan Tiida, janë bërë një sërë ndryshimesh. Në vitin 2010 era e keqe ishte e natyrës kozmetike dhe shpeshherë e ndërthurur me pamjen e brendshme dhe të jashtme. Në Prill 2012, në New York City, pjesa më e madhe në botë u prezantua me një version të azhurnuar sedan të Tiodi.

Karakteristikat

E zgjedhur në bazë të Note-it të njohur, Tiida Sedan 2013 mori një pamje dhe dimensione të reja. Me të njëjtën bazë të rrotave - 2600 mm, sedani është 391 mm i gjatë dhe 5 mm i gjerë. Dhe duke hequr rritjen më të madhe në ndarjen e pasagjerëve të makinës për një lëvizje të lartë, e cila ju lejoi të arrini grupin kryesor midis shokëve të klasës pas kësaj shfaqje.

Në të njëjtën kohë, aftësia për të transformuar sediljet e pasme dha një rritje të hapësirës së lirë të dhomës së bagazhit deri në një vëllim solid prej 463 litrash, edhe pse vetë bagazhi nuk dëmton me 272 litra. Duke kaluar më shumë se një hvilinka të rreshtit të pasmë të sediljeve, është e qartë se nuk ishte keq, pasi bula e re kishte aftësinë të lëvizte horizontalisht, si Tiida - një hatchback. Çmimi nuk do të cenonte shumë lirinë e pasagjerëve - ka shumë hapësirë ​​këtu, dhe aksi është i barabartë me rehati, pa dyshim, do të rritet.

Është e pamundur të thuhet se pamja e vjetër e makinës ka ndryshuar shumë. Pra, duke u bërë më e vogël, më moderne, e megjithatë, edhe më herët, isha i falur dhe pa fytyrë. Të shohësh Tiidu nga rrjedha e makinave është e mundur me forcë. Dhe nëse është mirë të dilni jashtë, nuk është mirë, atëherë zmistja e brendshme e ndërtesës do të sjellë surpriza.

Ndër njësitë e fuqisë së këtyre blerësve rusë, zgjedhja nuk është e madhe - një motor i vetëm benzine me fuqi 110 k.s. dhe vëllimi i punës 1600 cc. Në asortimentin e transmetimeve - nuk ka aq shumë opsione - "mekanika" me pesë hapa dhe "automatike" me dy hapa të boshteve të transmetimit.

Modele të tjera të sedanit japonez mund të kompletohen me kuti ingranazhesh më moderne me 6 shpejtësi me kthesë manuale. Zvichayno, çeqe në mijëra e gjashtëqind "kuba" chogos "ekstra" - mund të flasësh për një vit, por kur jeton, makina është e lumtur. Trochs më shumë se njëmbëdhjetë sekonda për të arritur bar'er me 100 km / vit - mund të shtohen në aktiv.

Lundroni në Rusi me një transmetim automatik, makina është e mbingarkuar nga pritja e armikut. Motori i ndërtesës reagon shpejt ndaj një ndryshimi në pozicionin e pedalit të gazit, verërat marrin "shpejt" mbështjelljet, duke rezultuar në karakteristika mjaft të ndryshme, veçanërisht për një makinë të kësaj klase. Për të gjitha qëllimet dhe qëllimet, thuhet se pesha e zjarrit është e ulët dhe e instaluar në një nivel prej 10 litrash në mënyrën e udhëtimit në Moskë.

brendshme

Ndërtesa e Podiv viklikati sallon Tiidi. Jo nga pasuria e tyre, nga shfaqja e zgjidhjeve novatore, por nga cilësia e vikonanitetit, duke dashur ta bëjnë atë sa më shpejt të jetë e mundur në një të barabartë të këndshme, por nga rozmіrami. Dhe për të qenë më të saktë, hapësira për pasagjerë, e cila është në sediljen e pasme. Dimensionet e divanit të pasmë ju lejojnë të ndiheni si në një makinë të një klase përfaqësuese.

Tani për muajin, si të zëni ujin dhe pasagjerin e përparmë. Kolltuqe - të gjera dhe të mëdha. Forma dhe mundësia e transformimit shtesë dhe distanca maksimale nga njëra-tjetra ndihmojnë për t'u përballur me ata që shkojnë në udhëtime të gjata. Në të njëjtën kohë, rritja e ujit nuk ka një kuptim të veçantë - në Tiida ata nuk përkujtojnë som dhe ti, madhësia e të cilave është dy metra.

Konsola e përparme është shumë ergonomike. Përshtatuni atij organi qeverisës - jo vetëm filloni para syve tuaj, por filloni "nën dorën tuaj". Në konfigurime të shtrenjta, Tiodi mund të ketë një ekran me ngjyra dhe një njësi kontrolli me aftësinë për të ndërruar funksionet e kompjuterit në bord. Kermo është Nissan tipik. E reja ka tre fole dhe çelësa për të kontrolluar rehatinë. Me këtë rregullimi i kermës është i mundur vetëm përtej lartësisë. Tse, më lër mua dhe një numër të vogël vllashnikësh, por prapëseprapë ju mund të hiqni dorë nga pamjaftueshmëria.

Ekziston një numër i madh vіdsіkіv i madh dhe i vogël i vіddіlen për drіbnits - për të njohur vіdguk e kënaqësisë me materializmin më prihilіnіv të ndjeshëm. Butësia e plastikës së veshjes së brendshme është e mirë, dhe pamja e tapicerisë së butë në stendat i shton një qetësi "shtëpiake" kabinës dhe nënkuptohet pozitivisht në komoditetin akustik të sedanit.

Exter'єr auto є prodovzhennym bashkimi i antipodeve në schos єdine. Përpara - bukuria dhe vitonchenіst në Nissan Tiida - larg nga të gjithë shoferët mund të këndojnë.

Grila e lakuar e radiatorit është klasike dhe e njohur, më shumë si një kartë biznesi korporate. Dhe boshti i optikës së përparme dhe të pasme është më i madh dhe më i ulët. Chi nuk është i lidhur pa mëdyshje në dritaret e dyerve të pasme. Në thelb - është qartësisht "retro" - në afidet e një makine larg modës së vjetër.

komoditeti i makinës

Edhe në fazën e zhvillimit të makinave, inxhinierët dhe projektuesit rishqyrtuan krijimin e meta të një makine të rehatshme, të manovrueshme dhe ekonomike. Tsom porosit të gjitha sistemet e automjeteve. Tse elektropidsilyuvach me autodozimin e kontrollit zusil në zgarë në thatësi. Tse dhe pіdvіska zadnої osі - napіvzalezhna z përdredhje. I përshtatet vlasnikëve të makinës dhe larg ekuilibrit të butësisë së lëvizjes. Vіn shuar me sukses colivannya e trupit kundër të gjitha ujërat e rrugës.

Me gjithë izolimin e zërit të makinës, erërat e fiksimeve elastike të nënkornizës së përparme dhe amortizatorët me susta, - vetëm disa fjalë mbytjeje dhe krenarie të krijuesve. E njëjta erë e keqe qëndronte në listën e virtyteve të Tiidi në reklama.

I pozicionuar ndër liderët në arsenalin e lehtë të sistemeve të rehatisë, që nga viti 2013 Tiodi mund të pajiset opsionalisht me fenerët ksenon, kontrollin e klimës, navigimin satelitor, kontrollin e lundrimit dhe një sistem të ri të lidhjes pa tel me komunikimet celulare. Ndër opsionet shtesë, mund të specifikoni: një çelës elektronik, sensorë për dru dhe ndriçim.

ekonomisë

Derisa të sillet oreksi i papërmbajtshëm i Vlasnikovit Tiid 2013. Absolutisht të gjithë Tiodi janë të pajisur me motorë të gjeneratës së re të standardit Euro IV. Vitrata paliva me një cikël të ndryshuar trafiku - rruga nuk i kalon 6.9-7.4 litra për njëqind kilometra rrugë. Fabrika-virobnik ka njohur dhe midis mundësive se si të zhvillojë swidkosti dhe frekuencat e mbështjelljes dvigun. Tse 186 kilometra në vit dhe 6700 rpm. Ale comfort - persh për gjithçka.

Në mbështjellëset e vetme, "rrahja e zemrës" e Tiidi është praktikisht jo pak. Vetëm në rajonin e frekuencës prej 3,5-4 mijë mbështjellje të boshtit të gungës në solo të tyre ndërpresin zhurmën e rrjedhës së erës dhe zhurmën e fërkimit të gomës në asfalt.

Mbyllur në një rekord, baza e rrotave të Tiodi shënoi її butësi në Rusi. Makina dukej e shkathët, por me kthesën minimale të makinës, mund të ishte më pak në Maidan me një diametër prej 10.4 m.

Bezpeka

Tani nuk bëhet fjalë për ata që po shkatërrojnë rock rock Tiodi 2013, por tani - në këmbim të dhëmbëve të tyre - një galma. Së pari, erëra e keqe e disqeve në të dy akset.

Rrotat kundër bllokimit në sedanin Nissan Vikonan duke përdorur teknologjinë e serisë Bosch 8.1. Makina Yakus smikannya mund të pompohet nga vetë zavdyaki vіdminnim galmakh. Mos provokoni erën e keqe dhe rrotat kundër bllokimit pa nevojë, dhe nëse është e nevojshme, “shtyni” derisa të futet marshi i poshtëm. Kompleti me galms në sedan ka një sistem galmovuvannya emergjente dhe rishpërndarje të rripit midis boshteve. Në një situatë emergjente, për ujë shtesë dhe pasagjerë të tjerë, telefononi të vijnë me airbag dhe mbështetëse koke aktive.

Nedolіki Nissan Tiida Sedan

Ne nuk do të jemi në gjendje të argumentojmë - një blerës veçanërisht i ngathët mund të quhet një grumbullim i paimagjinueshëm i pedalit galma në vetë polik. Kush mund të mos jetë në gjendje të rrëshqasë lehtë pedalin e gazit. Merreni me mend krijuesit dhe ata që i qëndrojnë problemit të hapjes së trungut me turp. Sigurohuni - praktikisht nuk ka asnjë shans për të mos humbur me dorën time. Estetët - janë të dyshimtë dhe në privatësinë e jashtme të një makine qartësisht ziliqare me një pjesë të pasme me pamje të rëndësishme dhe një "pamje" të kushtueshme-menduese të fenerëve të arsyeshëm. Por a mund të rrëfeni faktin që jo Tіida avangarde - ishte bazhana? Vetëm për hir të statistikave, shitjet në të gjithë botën nuk bien nën treqind mijë shembuj, tashmë disa vjeç.

Natyrisht, versioni i ri i Tiidi është duke u zbatuar në tregun e mishit të mishit të gjahut kohët e fundit, por ai ende u zhvillua në një numër vipadkiv jo nga ana më e shkurtër. Në shfaqjen e një pjese të mangësive fajin e ka i ashtuquajturi “faktori njerëzor”. Jo lëkura e ndërtesës, përcaktoni objektivisht shkaqet e defekteve dhe vlerësoni mendjen që ata morën. Ale іsnuyut probleme ose lëshime konstruktive, yakі kështu chi іnakshe mіsce buti.

Në anën e pasme të parukierëve, pak nuk i dinin opsionet e mëparshme për Nissan Tiida, në makinat e reja kishte një tregues blu të një motori të ftohtë dhe jo një panel të vetëm të vogël aksesorësh. Deyakikh nuk zovsіm vlashtovuє vykonannya shkallë të barabartë paliva, në їhnyu dumka, fitoi u bë më pak dhe me sa duket më pak zruchnoy për spriynyattya. Okremі koristuvachі vvazhayut prania e një voltmetri dhe treguesi i një mitteva vitrati paliva. Chi nuk ishte i kënaqur me ujin dhe cilësinë e materialeve, vikoristanih gjatë përpunimit të sallonit. Në një numër vipadkіv, ishte në tërësi instalimi joprofesional i elementëve të brendshëm që shkaktoi shfaqjen e zhurmës dhe kërcitjeve në rusisht.

Є pretendimet dhe për shasinë e makinës. Me shpejtësi, mbi 70-90 km. makina po riparon "nishpority". Si rregull, problemi shkaktohet nga rregullimi i shtrirjes së rrotave ose nga ndryshimi i kapjes në goma.

Ecni plagët mbi një mbulesë të ulët të parakolpit dhe një hapësirë ​​të vogël. Ky nedolіk manifestohet në botën e jashtme kur ndryshon rrobat në periudhën e dimrit.

Ofron probleme, veçanërisht gjatë udhëtimeve, sediljet e ujit. Nëpërmjet ergonomisë së konceptuar keq dhe rregullimit të kolltukut, pjesa e pasme fshihet dhe këmbët mbyllen. Edhe pse mund të lidhet me fiziologjinë e ujërave të këndimit, do të jetë e parëndësishme për të tjerët. Aplikohet individualisht nën lëkurë, nuk lejon rregullimin e kermës në botën e jashtme, në mënyrë që kampi të ndryshojë vetëm në lartësi. Dorezat e rregullimit të sediljeve të përparme janë të gërvishtura në mënyrë të padukshme, si dhe butonat për ndezjen.

Është i pasur ai që garanton mbrojtjen e vitrat paliva nën Rusinë në mendjet e njerëzve. Përkujtoni veçanërisht koston e shfaqjes, instalimit të një zgjedhësi, pasi funksionimi i një makine është subjekt i një tarife.

transfertat e makinave

Siç u tha tashmë, avantazhi kryesor i Tiidi i përmirësuar është në koleksionin me një çmim të ulët - pajisje të mira. Купуючи автомобіль базового оснащення, покупець отримує: фронтальні і передні бічні подушки безпеки, ABS, EBD (електронна система розподілу гальмівних сил), підсилювач екстреного гальмування, електропідсилювач керма, електросклопідйомники для всіх дверей, обігрів заднього скла, підігрів передніх сидінь, іммобілайзер, центральний замок , zovn_shnі dzerkala (elektrik, pіdіgrіv) dhe dorezat e dyerve, pofarbovani në ngjyrën e trupit. Dhe kjo është arsyeja pse është e mundur të thuash "bazë" kështu, plus që ka shumë të tjera, që kërkojnë drejtimin më të rehatshëm dhe të sigurt të makinës.

Pezullimi i makinës siguron një udhëtim të qetë, dridhje të ulët në Rusi për shkak të rrugëve të pabarabarta dhe nuk lejon prishje të pezullimit kur godet në rrugë me lëkundje të forta të rrugës.

Opsionet dhe çmimet Nissan Tiida Sedan 2013

Në sallonet e tregtarëve zyrtarë, makinat shfaqen në tre opsione. Kompleti i parë i plotë ka "Comfort", por opsionet bazë janë të pranishme: ajër i kondicionuar, sistem standard audio dhe rrota çeliku me pads. Modelet në versionin "Elegance" janë të pajisura me sensorë ajri dhe dritë, grila sigurie, një kompjuter në bord, një sistem multimedial me funksione shtesë navigimi, rrota aliazh 15 inç dhe elementë shtesë të brendshëm. Vіdmіnіst komplektsiї "Tekna" vіdnіnіnіnі vіdnіnі і nіynostі ruїz-kontroll, kerma e pasur funksionale, rrota 16'' dhe fenerët bi-ksenon.

Tani për çmimet. Popullariteti Ninіshnya i makinave të markës Nissan është i pasur me atë që është kornizuar їх vartosti demokratike. Tashmë sot mund të bëheni Volodar Tiodi, me një shumë prej 580,000 rubla. Pajisjet kryesore të sedanit do të kushtojnë 150-160 mijë më shumë. Është domethënëse që Nissan është një nga mendjet më të mira në kreditë e makinave, por shpesh luan një rol jetik në luftën për një blerje.

Si ta emërtoni makinën - navit në Japoni, nuk ka asnjë përkthim të qartë. Tse dhe "dielli për të zbritur", dhe "lindja e një dite të re" dhe "batica e përhershme". Si mund të mos ketë qenë aty, të gjitha këto manifestime, në mënyrë që ndryshe të futin harmoninë e natyrës, dhe për këtë arsye emri "Tiida" për këtë sedan japonez duhet të jetë 100% i saktë.

Ju mund të shtoni visnovki për ata që Nissan Tiida është një "fshatar i mesëm". Ju e dini lëkurën për veten tuaj në makinën tuaj, pluset dhe minuset. Por do të ketë më shumë momente pozitive, më shumë për gjithçka, më shumë. Pra, pse ndryshe, nëse zgjidhni një makinë të klasit C, blerësi duhet të vendoset në një qoshe të ngushtë, në mënyrë që propozimi i makinave të këtij lloji të jetë më i madh, më i ulët në çdo segment tjetër.