Gomat më të mira të verës. Gomat më të mira të verës Vlerësimi i gomave të makinave r17 për kerm

2 3

Gomat janë një nga faktorët më të rëndësishëm në sigurimin e rehatisë dhe sigurisë së çdo makine. Asnjë motor i ngushtë, asnjë kuti e ngushtë nuk do ta ndihmojë makinën të funksionojë pa probleme dhe është e izoluar, sikur të ishin instaluar goma të këqija në të renë. Është për të ardhur keq, sepse nevoja për një gomë dimërore fitimtare kuptohet praktikisht nga të gjithë shoferët, atëherë nga vera në të djathtë është më e pasur. Kushdo që zgjedh gomat më të lira të verës që nuk janë shumë të impresionuar nga karakteristikat e tyre të çmimit të Krimesë. Dhe ju dëshironi të hipni në një lumë të rrumbullakët mbi çamçakëzin e dimrit. Megjithatë, ka disa arsye pse është e pamundur të ndryshohet sezonaliteti i gomave.

Së pari, vera është më e trashë, gjë që ju lejon jo vetëm të shkurtoni rrugën më shpejt, por të vishni më pak. Çamçakëzi i dimrit në temperatura pozitive nxehet shumë, gjë që çon në një "z'idnyu" të thatë të shkallës.

Në një mënyrë tjetër, shkeli i vogël po fryn. Për më tepër, prania e një numri të madh të lamelave është e nevojshme për dimër, në mënyrë që ato të ngjiten në sipërfaqen e mukusit, atëherë është më e rëndësishme të ruhet stabiliteti gjatë akuaplanimit, dhe aq më tepër të shmanget joga. Për më tepër, shkelja e gomës verore është më pak e thellë, gjë që rrit stabilitetin e makinës gjatë kthesës. Nareshti, vera e çamçakëzit është shumë më ekonomike dhe më e qetë.

Nëse doni të flisni për luftë, atëherë sa më e madhe të jetë makina, sa më agresive të jetë mënyra e ujit, aq më e zgjuar mendja e shfrytëzimit, aq më e shtrenjtë do të jetë grupi i mishrave. Duke parë konkurrencën e ashpër midis prodhuesve, kompanitë e lundrimit që prodhojnë produkte të klasit premium, nënat po përpiqen të gjejnë rrugën e tyre në linjën e tyre të opsioneve buxhetore. Për çfarëdo disponimi, në çfarëdo segmenti çmimesh që nuk njihni çamçakëz, mund të anashkaloni kriteret kryesore të përzgjedhjes sipas rëndësisë në rënie:

Stabiliteti në rrugë.
Opir aquaplaning.
Rehati e vozitjes.
Vetëdija.
Qëndrueshmëri.
Ekonomia.
Mirësia.

Varto e kupton se nuk ka gumi absolutisht universale. Njëri do të jetë më i mirë në përballimin e asfaltit të thatë, tjetri - me ujë, i treti - do të jetë i qetë, por jo shumë i ngurtë.

popullariteti në mesin e drejtuesve të makinave;
numri i reagimeve pozitive nga blerësit real;
rezultatet e testimit të gomave në laboratorë të pavarur;
spіvvіdnoshennia tsіna yakіst.

Gomat më të lira të verës

Në këtë kategori - goma, diametri maksimal i uljes së të cilave nuk i kalon 17 inç. Kjo është krejtësisht e natyrshme, pasi opsionet buxhetore për gumi, si rregull, blihen për makina të lira, të cilat, në linjën e tyre, rrallë janë të pajisura me disqe me diametër të madh.

Crimson, varto vrakhovuvaty, sa më mirë gomat buxhetore mund të kenë karakteristika të këqija themelore - keratinizimi, ngjitja në rrugët e lagura, butësia, por ato konsiderohen gjithashtu të përshtatshme veçanërisht për ngasje në asfalt të mirë dhe ngarje në një mënyrë të rrjedhshme të ujit. Jo varto ochіkuvati vіd ato vysokoї stіykostі të znoshuvannya аbo vyklyuchenno ї ї zhurmshme.

3 Grupi trekëndësh TR928

vetë-buxheti
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Goma nga një kompani thjesht kineze ishte e mahnitshme edhe për pronarët e makinave. Zavdyaki cherguvannyu rosemіru dhe damë të vogla, goma është e mirë për rrugën. Ajo është gjithashtu e kënaqur me stabilitetin e kursit të këmbimit, të siguruar nga brinja qendrore e pasme.

Grupi i Triangle TR928 është një konfirmim i qartë i faktit se nuk mund të jesh gjithmonë e një herë. Përmes tempullit të ngurtësisë së çamçakëzit, futet një zcheplennya me trotuar rrugor dhe mund të zbukurohet i virtytshëm kundër hernieve. medalje Zvorotniy bіk -vihen re më shumë mospërputhje të tjera.

2 Yokohama Blu Earth AE01

Stіykі i ekonomіchnі
Krajina:
Çmimi mesatar: 3000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Shpërndarja e markës japoneze Yokohama renditet ndër më të mirat në botë për gomat e konsumuara në segmentin e saj të çmimeve. Bagato hto nënkupton një ulje të vitrati paliva me gumi fitimtare tsієї. Pritet në rrugë të thata dhe të lagështa me vlera të arsyeshme thatësie.

Tregimi i dhjakëve të Vlasnikëve theksoi mungesën e qëndrueshmërisë në një rrugë të lagësht - është e nevojshme të zvogëlohet ndjeshëm qëndrueshmëria. Në abetare dhe barëra, gomat nuk duhet të përdoren më shpesh, qëllimi i tyre është asfalti.

Çfarë lloji të shkelës për të zgjedhur? Tabela e gomave të tre llojeve të shkallës së vogël: simetrike, asimetrike dhe të drejtë (në formë V):

Lloji i këmbës	pluses	minus
simetrike	Duke qëndruar në një suedizë të lartë Qëndrueshmëri (deri në 4-6 sezone) Niveli i ulët i zhurmës Nuk ka vlerë direkt dhe në anën e instalimit	Rezistencë e ulët në sipërfaqe të lagura në sipërfaqe të thata të larta (aquaplaning)
asimetrike	Vіdmіnna stabiliteti i kursit të këmbimit me radhë manovrueshmëria	Në kohën e instalimit jo të duhur, keratinizimi përkeqësohet në të ndryshme Prishja suedeze
Drejtim (në formë V)	Stabilitet më i mirë i kursit të këmbimit në rrugët me lagështi Mirësi "rresht" në rrugë	Ju mund të përdorni palosjen gjatë instalimit ose në mënyra të ndryshme për të zëvendësuar një rrotë të shpuar me një rezervë (nëpërmjet atyre që rrota është caktuar për anën kryesore) Më shumë se llojet e tjera

1Nokian Nordman SX2

Rritja e komoditetit midis gomave me kosto të ulët
Krajina: Finlanda (qarkulluar në Rusi)
Çmimi mesatar është 3190 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Golovna perevaga tsієї gumi, yake nënkupton praktikisht të gjitha blerjet - її komfortnіstі. Shini i butë, bëni një garniturë stabiliteti në një suedizë të lartë. Rrahja e medaljes Zvorotny është një numër i barabartë suedez, duke përfshirë në rrugët e lumenjve dhe mënyrën e qetë të ujit.

Vlasniki vini re një trashësi të vogël dhe një shkallë të vogël larg, e cila ju lejon të ndjeni veten në rrugë me një zemërim të fortë dhe vvazhayut, që gomat të kenë një çmim të mrekullueshëm spivvіdnoshennyam - yakіst.

Gomat më të shkurtra verore të kategorisë së çmimeve të mesme

Mallra nga segmenti i çmimeve të mesme në çmimin dhe cilësinë më të rëndësishme. Gomat nuk u bënë hardhi. Opsionet e buxhetit Vybirayuchi, ndoshta do të jeni mirë për opsionin e mesëm. Gomat premium mund të kenë parametra të ndryshëm, por mbipagesa për këtë është, në shumicën e rasteve, shumë e lartë. Figurativisht, do të duket se për të marrë një fitim prej 5-10%, do të paguani më shumë me 30-40%.

Klasa e mesme mund të jetë e pajisur me një grup të mirë karakteristikash, dhe në të njëjtën kohë, ajo nuk gënjen me çmimin e saj. Deri atëherë, në segmentin buxhetor vіdmіnu vіd vіd vіd, gomat në këtë kategori nuk shihen si një parametër, por mund të arrijnë karakteristika zbalansirovanі.

4 Toyo Proxes CF2

Krascha kerovanost
Krajina: Vendi i udhëtimit: Japonia (fluturoni në Malajzi)
Çmimi mesatar është 4850 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Zavdyakov posaçërisht shkallë të vogël razrobleny dhe përbërje të zgjedhur mirë të materialeve, gomave tsієї model stіykі dhe të qetë. Me kaq shumë blerës, të cilët tashmë kanë arritur të provojnë disa sezone, ata patjetër zgjedhin të blejnë grupin tjetër të së njëjtës markë.

Duhet të respektohet se gomat më të mira përdoren për ngasje në asfalt të mirë. Në mendje të tilla, erëra e keqe kryhet në mënyrë të përkryer si në një rrugë të thatë ashtu edhe në një rrugë të lagësht - një përshtatje e përsosur dhe pa aquaplaning. Nëse shkoni në rrugë, ose përndryshe kaloni, atëherë tregoni kujdes - bëni anën e gomave të buta, gjë që do të thotë pozitivisht në komoditet, por duke ulur çmimin.

3 Michelin Energy XM2

Mur anësor me cilësi të lartë
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 3 862 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Michelin Energy XM2 është një nga gomat më të qeta të verës në segmentin e mesëm. Avtovlasnik lëkure Mayzhe, duke rishfaqur Michelin Energy XM2, duke treguar një trashësi të ulët. Ne kemi dhënë modelin dhe kemi rritur cilësinë e murit anësor, gjë që është edhe më e rëndësishme kur vozitni në rrugët ruse. Fijet e karkasës janë bërë nga materiale për butësi dhe fleksibilitet të shtuar, dhe dizajni unik i murit anësor zgjerohet në mënyrë të barabartë në momentin e ndikimit në të gjithë strukturën e murit anësor. Tse ju lejon të reduktoni ndjeshëm rrezikun e urtikarisë (për shembull, kur goditni një vrimë të thellë).

Lavdëroni Energy XM2 dhe për shfaqjet e mira të lidhjes me rrugën. Shvidky vіdvіd vіdvіd vіd vіd іz kontaktіvіd іn іznaetsya për rahunok sistem vodovіdvіdnih kanalіnіh. Nedolik - gomat disponohen vetëm në madhësi 13,14,15 dhe 16 inç.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Balanca optimale e çmimit dhe cilësisë
Vendi: Pivdenna Korea
Çmimi mesatar është 8700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Kumho është një nga markat më të njohura koreane, gomat e makinave kanë fituar besimin e pronarëve të makinave për cilësi të tilla si rezistenca ndaj konsumit dhe densiteti i ulët. E veçanta e gomave Kumho Ecsta SPT KU31 (si një markë tjetër produkti) është teknologjia unike ESCOT që lejon funksionimin e murit anësor pa probleme. Zavdyakovyy usuvaetsya dridhje në kontakt me trotuarin e rrugës me shpejtësi të lartë, keratinizimi rritet, galvanizimi ndryshon dhe trashësia zvogëlohet.

Magazinimi teknologjik i mishrave të dhëmbëve dhe hapave të vegjël do të sigurojë sigurinë e lidhjes me rrugët e lagështa. Për disa arsye, kanalet e mëvonshme kyltsev dhe modeli i ngjashëm me V-në kur paloseshin gomat ishin në pozicionin e makinës që do të merrte pjesë në Formula-1. Kumho Ecsta SPT KU31 rekomandohet për ngasje aktive në shtigje të mira në të gjitha llojet e motit.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

vіdmіnna znosostіykіst
Krajina: Japonia (qarkulluar në Rusi dhe Filipine)
Çmimi mesatar: 7 868 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Kur palosnin gomat Yokohama Geolandar SUV, inxhinierët japonezë përpunuan një teknologji unike për nxjerrjen e çamçakëzit nga vaji i portokallit. Nuk është për t'u habitur, nuk është për t'u habitur, ka shkuar për të zgjidhur detyrën kryesore, është sikur erëra e keqe i ka vendosur vetes: të krijojë goma miqësore me mjedisin me kilometrazh më të madh dhe karakteristika të mira të performancës.

Me gomat Yokohama, uji jo vetëm që mund të heqë kënaqësinë nga uji, por gjithashtu mund të futeni më pak në mesin e duhur. Një numër testesh evropiane kanë treguar se gomat Yokohama Geolandar SUV mund t'i rezistojnë konsumit ekstrem. Pra, në edicionin autoritar gjerman të "Auto Bild" Yokohama zuri vendin e tretë pas treguesit të dytë dhe vendin e parë për sa i përket kurimit në një sipërfaqe të thatë.

Gomat më të shkurtra të verës për rrugë të lagështa

Ndoshta, shumica e shoferëve janë të njohur me efektin e aquaplaning. Kjo është situata, nëse një top i hollë uji vendoset midis gomës dhe asfaltit, i cili do të thyejë makinën me absolutisht jo-gërryes. Një pjesë e rëndësishme e problemit është se ujërat shpesh thjesht nuk japin kuptimin e të pafajshmit në shikim të parë. Është e nevojshme që pikërisht kjo gjë të zgjedhë një çamçakëz, si të tjerët, për të përballuar mirë dyshemetë e lagura.

Ale, si të rinovoni çamçakëzin e mirë për një xhiro në një dërrasë të keqe? Natyrisht, opsioni më i rëndësishëm është një test dhe ndarje e pavarur profesionale. Por ju mund të shkoni mirë me sytë tuaj, edhe nëse gomat kanë një pamje specifike. Së pari, ata mund të jenë të pranishëm të paktën një brazdë e vonë e pandërprerë, uji do të futet në jak. Në një mënyrë tjetër, duke i mbuluar të vegjlit me një “yalinka”, uji do të jetë më efektiv që uji të largohet në mënyrë më efektive nga kontakti me rrugën. Nareshti, nuk mund të harrosh se mungesa e thellësisë së shkelës në buzë është e theksuar negativisht në zinxhir.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Vіdmіnne zcheplennya z vologuy surfіnі at maximіnі svidkostі
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 10 311 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Modeli është dhënë si flamurtar në linjën e gomave të kompanisë. Yjet e robotëve të përgjumur të punëtorëve japonezë dhe gjermanë të gomave, SP Sport Maxx u larguan në distancë. Ata do të kenë një keratinizimin e dukshëm në një sipërfaqe të lagësht dhe do të arrijnë një indeks të lartë suedez - Y (deri në 300 km / orë).

Stabiliteti në aquaplaning sigurohet vetëm nga brazda të mëvonshme. Pra, varto nënkupton pjesën qendrore, si një mënyrë e mirë për të futur ujin dhe ju lejon të kurseni keratinizimin. Nedoliki - fortësi dhe çmim i lartë.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Karakteristikat optimale të ngjitjes, butësisë dhe rezistencës ndaj konsumit
Vendi: Pivdenna Korea
Çmimi mesatar: 9 250 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat verore Hankook Ventus V12 janë një nga më të mirat për të treguar kapje në rrugë të lagështa, për forcimin dhe rezistencën ndaj konsumit. Futja e ujit nga shkelja merret menjëherë nga ana e sistemit të ujit të punuar mirë. Ai përbëhet nga katër kanale të mëdha uji dhe një numër i madh hyrjesh e përmbytjesh të tjera. Drejtimi i këmbës së bebeve ju lejon ta ktheni atë me makinë me shpejtësi të lartë.

Gomat Hankook Ventus V12 kanë një brinjë qendrore, të pandërprerë, që do të thotë se ora e bilbilit bie. Rritja e rezistencës ndaj konsumit të gomave shpjegohet nga shuma e re e gomës, e cila hakmerret për komponentët unikë. Hankook Ventus V12 evo2 K120 është i disponueshëm në diametra nga 15 në 21 inç.

1 Ekspert Uniroyal Rain

Treguesi më i shkurtër i akuaplanifikimit të vonë dhe tërthor
Krajina: Nіmechchina
Çmimi mesatar është 6650 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Sipas rezultateve të testit të markës autoritative gjermane "Auto Bild", gomat verore Uniroyal RainExpert u njohën si më të mirat në akuaplanifikimin e vonë dhe tërthor. Era e keqe është më e mirë se të gjithë konkurrentët, duke përfshirë gomat Hankook dhe Viking, për performancën e saj superiore në rrugët e lagështa.

Uniroyal RainExpert është më i shpejti për t'u përdorur për një orë në një tabelë, duke treguar një kontroll të mirë në një pistë të lagësht. Arrin tse zavdyaki ecuri e vogël e drejtuar në formë V - brazda, yak_ shërbejnë për kontakt vіdvod vіdvod z plami. Lamelat speciale vuzki në hap ndihmojnë në përshpejtimin e ndjeshëm të shtigjeve galvanike të makinës. Uji është elementi i çamçakëzit veror Uniroyal RainExpert. Në numrin e mangësive, vlasniki hamendëson faktin që gurët e vegjël mund të bllokohen në shkel, si dhe probleme të vogla me balancimin.

Goma verore më të vogla pa zhurmë

Ka njerëz absolutisht të ndryshëm midis shoferëve. Disa njerëz e duan heshtjen absolute, rehatinë dhe paqen e mendjes, të tjerë - zhurmën e motorit dhe rrëqethjen e gomave, por megjithatë, askush nuk e pëlqen gjëmimin monoton të gumit. Kjo është arsyeja pse virobnikët nga pjesa tjetër e botës, krimi i sigurimit të lidhjes më të mirë me rrugën, po synojnë gjithnjë e më shumë uljen e zhurmës. Për këtë fitore, ka më shumë grada të buta çamçakëz, si dhe blloqe shkelëse të formave dhe madhësive të ndryshme, të cilat pakësojnë zhurmën.

Ale, mos harroni për ata që nuk janë vetëm në gumi. Në të njëjtën kohë, cilësia e sipërfaqes së rrugës, fuqia e fuqisë, gërvishtja e kapjes në goma dhe madje edhe parametrat jopersonale të parametrave të tjerë derdhen në çmim.

2 Goodyear Eagle F1 Asimetrike 2

Mënyra minimale galmivny
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar është 14,730 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Çmendurisht, kjo gomë është sjellë në segmentin premium, gjë që konfirmohet jo vetëm nga çmimi i shkëlqyer, por edhe nga karakteristikat e jashtëzakonshme dhe teknologjitë inovative. Merrni, për shembull, RunFlat, i cili ju lejon të kaloni me një tullumbace të shpuar deri në 160 kilometra. Meritore për respekt është edhe teknologjia Active Braking, pasi siguron zgjerimin e blloqeve të shkallës gjatë galvanizimit, gjë që rrit flakën e kontaktit dhe, padyshim, ndryshon rrugën galvanike.

Vlasniki vvazhayut tsyu guma qetë, edhe "chipkoy". Lavdërimi gjithashtu її m'yakіst i mіtsnu mur anësor. Narratori thërret, padyshim, çmimi është i lartë.

1 Bridgestone MY-02 Stil Sportiv

Gjeni gomat tuaja sportive
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 5 530 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gomat Bridgestone MY-02 Sporty Style mund t'u rekomandohet atyre që e duan stilin sportiv të ujit dhe për të cilët një karakteristikë e tillë si izolimi i zërit është e rëndësishme. Virobnik bëri një punë të mirë dhe lëshoi goma të dizajnuara me një pamje ovale agresive. Në të njëjtën kohë, për densitet të barabartë - një nga mjediset më të qeta të konkurrentëve.

Është arritur një nivel i ulët i zhurmës. Bridgestone MY-02 Sporty Style - goma më e popullarizuar e verës, e cila besohet nga miliona pronarë makinash në të gjithë botën. Minus gomin, sipas mendimit të blerësve, mungon aquaplaning.

Goma më të vogla verore për të kursyer para

Edhe automobilisti më i dashur nuk dëshiron të kursejë në zjarr. Megjithatë, çmimet në "palne" rriten rregullisht dhe jo të gjithë duan të shpërndahen për shkak të kalit të tij. Trochs për të ndihmuar në ndjekjen e ekonomisë mund të jenë goma speciale, të cilat mund të etiketohen "E" - "Economy". Në modele të tilla, barërat e këqija kanë tendencë të zvogëlojnë opir kochenyu, dhe madje përmes tij, ato hidhësi prej 1-2% paliva do të shkatërrohen, sikur në një thes të tunden në sumin e madh.

2 Continental ContiEcoContact 5

Ujë i sigurt dhe ekonomik
Krajina: Nіmechchina
Çmimi mesatar është 6,407 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Continental ContiEcoContact 5 është një gomë e ekuilibruar në mënyrë perfekte që kursen energji. Zbatimi i teknologjive të reja në palosjen e kornizës bëri të mundur optimizimin e funksionimit të kokës për kursime më të mëdha në dru zjarri. Për një lloj nderimi, kursimet e mëdha në koston e përdorimit të ContiEcoContact 5 do të bëhen 3% në çifte me gomat më të mira.

Vtіm, ekonomіya paliva nuk është shfaqja e fundit e lartë e kësaj gumi. Rezistenca ndaj konsumit dhe siguria ContiEcoContact 5 është gjithashtu në një nivel të lartë. Nova gumova sumіsh і profili i gomave pokrashcheny lejohet zbіshiti prokhіdnіstі і polіpshiti povedіnku na pisіy dorozі.

1 Performancë efikase e kapjes Goodyear

Më e mira për ekonominë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 6 460 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Goodyear EfficientGrip Performance është një nga gomat më ekonomike të makinave. Komponenti i ri bazë, i krijuar nga teknologjia FuelSaving, përshpejton 18% mbështetjen e kokës dhe redukton ngritjen e nxehtësisë. Në krahasim me konkurrentët, çmimi mund të arrijë deri në 0.3 litra për 100 km. Konfirmohet edhe nga testet e bagatarazës. Prodhuesi deklaron se kur produkti përzihet, përdoren materiale speciale (humic sum), të cilat lehtësojnë peshën e gomës.

Goma Goodyear EfficientGrip Performance, sipas prodhuesit të gomave, kursen zjarrin mesatarisht 5%. Vlasniki gjithashtu vvazhayut їх më të rehatshme dhe zhurmë të ulët, edhe pse çmimi varet nga kjo.

Goma me rezistencë më të mirë ndaj konsumit

Në pjesën e përparme shpërndajmë thërrimet për të kursyer në zjarr, duke zgjedhur çamçakëzin e duhur. Krіm tsgogo, kurseni qindarka për t'ju ndihmuar të zgjidhni goma rezistente ndaj konsumit, sikur jeni dukshëm më pak të shtrenjtë se konkurrentët më të mirë. Ale here varto vrakhovuvaty, scho duroj pak mosperputhje, nachebto fortesi te larte dhe lidhje jo te mire me rrugen.

1 Michelin Latitude Tour HP

Zgjidhje më e mirë për kryqëzimin rus
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 12,537 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Modeli i gomave të makinave nuk është më pak i popullarizuar, pasi është veçanërisht i popullarizuar me kryqëzimet ruse. Shitësit me pakicë të Michelin Latitude Tour HP shfajësuan një magazinë të veçantë të sasisë së çamçakëzit të bazuar në një polimer, i cili përdoret për prodhimin e gomave të cilësisë së mirë. Si rezultat, ai ishte shumë larg zgjedhjes së gomave me një burim më të madh shfrytëzimi. Michelin Latitude Tour HP mund të zgjasë 30 deri në 50% më shumë se gomat më konkurruese.

Modeli vіdrіznyayut polіpsheni vlastivostі i reziston shpimeve, porіzіv, gërryerjes dhe konsumit gërryes. Kjo është një nga ditët më të fundit dhe më të fundit për shitjen e gomave të makinave. Blerësit e dinë që çamçakëzi është i qetë, se është e lehtë të kalosh nëpër shkurre dhe gropa, duke ju lejuar të kurseni para. Bente çmimi juaj i lartë vlasnikiv dhe fakti që madhësia minimale e uljes së modelit është 15 inç

Artikulli për riparimin e gomave verore R17. Testimi i gomave. Në artikullin e fundit, ekziston një video se si të zgjidhni gomat e verës.

Ndryshimi i statistikave:

Gomat e verës R17 testohen rregullisht nga vetë kompani të ndryshme. Shumë nga këto testimov avtomobіlіst vvazhayut venal, deakim besoj, dhe іnshі іgnoruyut. Ale, në çdo rast, në të ardhmen nuk do të marrim informacion nga informacioni dhe deklaratë nga të dhënat.

Testimi Chi varto viriti

Disa vjet më parë, një pjesë e vogël e markave kryesore të tregut u shënuan për falsifikimin e tyre - kompanitë përgatitën një numër produktesh posaçërisht për testim. Natyrisht, goma të tilla u qortuan për rregullsinë dhe heshtjen e tyre, pasi ato ishin në shitje. Askush nuk guxon të thotë se sportelet ishin "të mërzitur" në derën e martesës, por qofshin këto statistika (dhe vlerësimi i gomave verore R17 duke përfshirë) kërkuan dyshime për besueshmërinë e aktivitetit.

Pas një kthese të tillë, kompania filloi të kryente një Autotest, ata filluan të blejnë goma në dyqanet më të mira, dhe jo vikoristovuvat ti, si një virobnik. Një pidkhid i tillë ju lejon të fikni, nëse dëshironi, mashtrimin nga ana e bimës-vigotovlyuvach.

Llojet e ndryshme të gomave dhe rezultatet e testimit të tyre

Procedura e kampionimit përbëhet nga një sërë fazash. Gomat rivlerësohen për manovrim në kushte të ndryshme moti; Testimi i gomave verore R17 u krye nga shumë kompani dhe në vende të ndryshme testimi. Rezultatet e testimit të lëkurës ndryshojnë, por në pozitën kryesore drejtuese zënë para raki, si Pirelli, Michelin dhe të tjerë.

Gomat verore 225/50 R17

Më të mirat në prova treguan disa modele të njohura.

Kontakti i Sportit Kontinental 5

Përparësitë:

yakіsne zcheplennya z rrugë pokrittami;
një lexim i trafikut në rrugë me ujë të shtuar;
keratinizimi më efektiv;
një hap i vogël drejt zhurmës.

mungesa:

promovimi i opir ruhu.

Dunlop Spart BluResponse

Mayut një sistem asimetrik shkelës dhe kullimi, vikonan me brazda të mëvonshme dhe tërthore. Në ruajtjen e humit, virobniku shton grimca të veçanta polimerike, të cilat shërbejnë për të pasuruar fuqitë që janë.

Përparësitë:

lexoni robotin drejtues në mendje të ndryshme të motit;
keratinizimi ideal në një sipërfaqe të thatë;
ngurtësi e vogël opirnіst;
galvanizimi i vogël në një kanavacë të thatë.

mungesa:

rezistencë e ulët ndaj aquaplaning;
reagim i përmirësuar i drejtimit gjatë kthesës.

Hankook Ventus V12 evo2 K120

Për të përmirësuar nivelin e zcheplennya nga sipërfaqja, copëzuesi lëshon goma, të cilat janë bërë nga një çamçakëz e grimcuar posaçërisht nga shtimi i humnerës së silikonit. Shkelje e vogël në formë krahu, e cila redukton transmetimin e zhurmës.

Përparësitë:

për të lexuar qartë sipërfaqen në mendjet "e lagura";
mënyra minimale galmivny;
rezistencë ndaj konsumit;
niveli i ulët i zhurmës.

mungesa:

stabilitet i ulët deri në planifikim të vonë;
i fortë opir ruhu.

Goma vere 215/55 R17

Revista Auto Zeitung kreu testime të freskëta të gomave verore me madhësi 17 inç, duke parë opsionet më premtuese dhe duke përqafuar të gjitha tiparet e lëkurës.

Primacia e Michelin 3

Në testin Auto Zeitung për vitin 2017, ky model tregoi rezultatet më të mira në pothuajse të gjithë treguesit: aquaplaning, kapje, keratinizimi. E vetmja nedolіk natyrore - opirnіst kochennyu fortë.

Pranga nga sipërfaqja në mendjet e lagështisë së ngritur të trokut është më e ulët se bazhany, por në mbulesën e thatë nuk ka shenja; është afër idealit.

Tek mangësitë, mund të shtoni edhe pak paqartësi në procesin e manovrimit.

Continental ContiPremiumContact 5

Gomat më të mira të verës R17 për performancën më të mirë pas Michelin. Testimi tregoi keratinizimin e shkëlqyer dhe rezistencën e brishtë në një shtresë të thatë. Dhe boshti i rrugës galmivny në asfalt të thatë është pak më i shkurtër.

Performanca e kapjes efikase të Goodyear

Virobi u shënua si mënyra më e vogël e galvanizuar midis të gjithë emrave të testuar. Gomat gjithashtu bëjnë një rіven të ulët opіrnostі kochennyu.

Deri në minus, mund të shihni një reagim të plotë ndaj kthesës së kermës dhe një prerje të pamjaftueshme në kthesën e asfaltit të thatë.

Pirelli Cinturato P7 Blu

Ky model mund të ketë vetëm një mangësi - një rezistencë të vogël ndaj aquaplaning.
Dhe nga keratinizimi dhe galvanizimi i vogël dovzhina, si në rrugë të thata ashtu edhe të lagura, pikat e forta të Pirelli.

Goma vere 225/60 R17

Kompania australiane Choice ka kryer një Autotest për një gamë të gjerë gomash me madhësi gomash 225/60 R17. Zgjedhja është bërë për të kuptuar se gomat janë më universalet midis gamës së gjerë të modeleve për makinat e klasës SUV.

Muajt e parë për nën-çantat e kryerjes së mostrave morën (si dhe ochіkuvalios) raki popullore dhe të nderuar.

Pirelli Cinturato P7

Gomat e verës R17 225 me një shkallë simetrike e kanë dëshmuar veten në disiplina të tilla si zhurma, trajtimi i pistave dhe kthesat në kushte moti të lagësht dhe të thatë.

Goodyear Efficient Grip SUV

Modelja dërgoi një vend tjetër, duke i dhënë më pak se një troç Pirelli-t.

Goma vere 225/65 R17

Popullariteti dhe cilësia e markave të tilla si "Continetal" ose "Pirelli" nuk do të thotë sumniviv, dhe ato mund të preken vetëm nga marka të tilla të njohura dhe të riemërtuara.

Michelin Latitude Cross

Udhëtoni në ngjashmërinë tuaj të SUV-ve dhe gomave mbi supe. Mund të jetë e mundur me karakteristika ideale zchіpnimi dhe rezistencë të avancuar ndaj konsumit. Doshch, ford, gurë - njësoj, makina ka një aluzion dukshmërie në mbrojtësin e skajeve të prerjes, vykonanih për analogji me versionin dimëror. Reduktimi i zhurmës është i barabartë me spërkatjen e shkallës veçanërisht të vogël.

Gomat mund të jenë të ashpërsuara, të manovrueshme dhe rezistente ndaj akuaplanifikimit. Deri në një kohë të shkurtër, mund të shihni vetëm pak më shumë galvanizim në një sipërfaqe të lagësht rruge.

Yokohama Parada Spec-X

Modelja përfundon me një hap të lakuar qartë dhe një të vogël të drejtuar. Virobi stiykі deri në poshkodzhen mekanike і dallimet e temperaturës. Është ideal për zashlyakhovik dhe xhamat e vështirë për t'u arritur në mendjet e jashtë rrugës, në mënyrë që mbrojtësi të sigurojë ngjitje optimale në sipërfaqe. Vetëm një gjë, mbi të cilën vrapojnë shumë shoferë - gurë plehrash, të cilët ngecin në rrënojat e një shkeli të vogël.

Kumho Sens KR26

Gjumi i gomave zgjerohet, për hir të të cilit rritet produktiviteti, dhe prania e pllakave të holla të zgjeruara posaçërisht zvogëlon mbështetjen e zhurmës dhe siguron funksionim të qetë. Makina ndihej sikur ishte në rrugë të thatë, dhe në rrugë të thatë, me vijë të drejtë dhe në proces manovrimi.

Falken Ziex ZE912

Gomat Qi shkuan në vendin e tretë, duke treguar rezultate më të larta se mesatarja dhe duke lënë pas raki të tilla si Nexen, Hankook, Maxxis, Yokohama e in.

Gomat crossover

Crossovers me gurë lëkure po bëhen gjithnjë e më të dehur, pavarësisht nga ata, varieteti i të cilëve është më i barabartë se makinat buxhetore. Zavdyaks për tiparet e dizajnit të kryqëzimit janë universale dhe megjithatë të mira si për drejtimin në trotuarin e asfaltit ashtu edhe në mendjet e jashtë rrugës.

Një linjë e tillë fjalimesh përcjell praninë e gomave të zhvilluara posaçërisht, të cilat janë të përshtatshme për mendje të ndryshme shfrytëzimi, qofshin ato asfalt apo brud rrugësh rurale. Testimi i gomave për crossovers është testuar rrallë si një "version më i lehtë" për makinat standarde të pasagjerëve. Era e keqe e ka fajin për lidhjen ideale të nënës me sipërfaqen, keratinizimin e mirë në turp dhe karakteristika të tjera.

Revista gjermane e automobilave "Auto Motor und Sport" kryen rregullisht teste të gomave të llojeve të ndryshme. Testet e gomave verore 2016 R17 për crossover u zhvilluan me pjesëmarrjen e 9 produkteve të gomave.

Linglong Greenmax 4x4 HP

Virobnik: Kinë.

Varianti më i fundit mori pjesë në prova. Gomat nuk e kaluan provën, duke u shfaqur praktikisht në të gjitha “nominimet” nga ana e sipërme.

pluses:

çmim të ulët.

kundër:

Rruga galvanike shumë e gjatë (e gjetur me testim të suksesshëm), dhe jo vetëm në sipërfaqe të lagura, por edhe të thata;
ngurtësi opirnіst;
kerovanostі rіven ulët;
lidhje e dobët me sipërfaqen, veçanërisht në mendjet "bordi".

Toyo Proxes CV 2 SUV

Virobnik: Japoni.

Për paraqitjet e tyre spektakolare, Mayzhe nuk e tepruan me kinezët Linglong. Dovge galmuvannya, mirë zcheplennya, praktikisht zero rezistencë ndaj aquaplaning.

pluses:

mish pa dhjamë.

Bridgestone Turanza T001

Virobnik: Spanjë.

Rezultatet janë të ngjashme me opsionin e mëparshëm.

pluses:

zhurmë e vogël rіven;
minimal opir ruhu.

kundër:

gjatësia e galvanizimit është e madhe;
aquaplaning i reduktuar;
keratinizimi është më i ulët se mesatarja;
sipërfaqe të ulët rіven zcheplennya z.

Nokian Line SUV

Virobnik: Finlandë.

Ata treguan një rezultat mesatar për të gjitha provat. Treguesit mesatarë tregojnë të njëjtin gamë çmimesh - shumëllojshmëria e mallrave në gamën e çmimeve të kompanisë është përgjithësisht e pranueshme.

Falken Ziex ZE914 Eco Run

Virobnik: Japoni.

Ashtu si opsioni i mëparshëm, gomat e kompanisë mund të kenë rezultate mesatare për të gjitha performancat, përfshirë çmimet.

Performanca më të shkurtra për versionin e "Auto Motor und Sport"

Continental ContiPremiumContact 5

Pjesët ndaheshin në atë mënyrë që me çdo stil, lidhja e ujit me sipërfaqen të ishte maksimale.

pluses:

në mënyrë optimale zcheplennya s be-yakim dorozhnіm і në mendjet e motit be-yakim;
opir ruhu i vogël;
shërim optimal.

kundër:

drіbnі vіdhilennya gjatë shfrytëzimit në mendjet ekstreme.

Primacia e Michelin 3

Gomat e kësaj marke kanë skaje të lëmuara, të cilat i lejojnë ato të shtrihen sa më afër sipërfaqes. Gjithashtu, dizajni përcjell praninë e lamelave, të cilat janë vetëbllokuese.

pluses:

lidhja më efikase me sipërfaqet e rrugëve, të thata dhe të lagështa;
kerovanostі rіven lartë;
mally way galmuvannya;
kalimi i qartë i kthesave dhe manovrimi.

Pirelli Skorpion Verde

Goma të qëndisura në mënyrë asimetrike. Lëshimi i tyre filloi në 2010, dhe përmes shkëmbit të Skorpion Verde, ata ende e shkurtojnë lokalin dhe lehin me pije.
Gomat e linjave u copëtuan nga ajri i hollë në ujë, gjë që tregohej në tiparet e tyre të projektimit.

pluses:

jetëgjatësi;
ngjitje e mirë në sipërfaqe;
rezistenca ndaj forcës mekanike;
keratinizimi në ujë dhe sipërfaqe të thata.

Minuset: nuk u gjet asnjë.

Goodyear Efficient Grip SUV

Gomat SUV Goodyear EfficientGrip u mposhtën me një erë të vogël.
Ato janë të pajisura me një mbrojtës jo-drejtues, i cili thjeshton procesin e instalimit.

pluses:

kontakt optimal me sipërfaqet e rrugës;
vіdstan galmuvannya e vogël;
keratinizimi optimal në rast të rritjes së përmbajtjes së lagështirës dhe në një rrugë të thatë;
sigurimi minimal i zhurmës;
kalueshmëria jashtë rrugës;
rezistencë ndaj forcës mekanike.

kundër:

në kapakun me lotim të avancuar ka një stendë më të madhe për galvanizim.

Për të zgjedhur gomat e verës R17 për crossovers dhe kategori të tjera të makinave, shikoni jo vetëm vlerësimet e testit, por gjithashtu njihuni me mendimet e drejtuesve të automjeteve.

Për të gjetur teste të vërteta, mos filloni në mendjen tuaj për të zbuluar të gjitha papërsosmëritë dhe veçoritë e botës, edhe nëse është shumë e pasur për të gënjyer jo vetëm si vetë gomë, por edhe si një mendje shfrytëzimi.

Përditësimi: 10/10/2018 17:39:08

Gjyqtari: Boris Mendel

* Duke parë mendimin e redaktorëve të faqes. Rreth kritereve të përzgjedhjes. Materiali danez është subjektiv në natyrë, nuk është reklamë dhe nuk shërben si kuriozitet para blerjes. Para blerjes, është e nevojshme një konsultë me një tregtar.

Sezoni i ngrohtë për një pjesë të konsiderueshme të shoferëve nënkupton nevojën për të ndryshuar makinën në gomat e verës. Ekspertologjia Fahіvtsі, vëllimi kufitar vyvchivshi i tregut të gomave verore, formoi një vlerësim modelesh, si merita më e madhe në botë për respektimin e këtyre dhe kritereve të tjera. І për kalli do të përshkruajmë vetë kriteret, si dhe çfarë është varto keruvatisya kur zgjedhim.

Si të zgjidhni gomat e verës

Автомобільні шини мають цілим набором технічних і експлуатаційних характеристик, які в сукупності і визначають найбільш раціональний вибір з урахуванням також і «зовнішніх» особливостей, таких як стиль водіння, характер дорожнього покриття і т. Д. З усіх цих характеристик визначають в більшості випадків є наступні :

madhësia e llojit;
shkel e vogël;
indeksi i shpejtësisë (në lidhje direkte me lidhjet me sipërfaqet e rrugës);
іndex navantazhennya (ndërtesë mbajtëse);
struktura e kornizës.

Typorozmir

Ky parametër është i dukshëm në planin për zgjedhjen e një opsioni të zbatueshëm. Ai përcakton karakteristikat e treguesve të tillë si gjerësia, lartësia dhe diametri i uljes. Pjesa tjetër është të shtoni vetëm disa lidhje në madhësinë e diskut, dhe me dy të parat, variacionet janë të mundshme kur zgjidhni.

Me një rritje në gjerësinë e gomës, flaka në kontakt rritet automatikisht, dhe, si rezultat, zchipka shtohet në rrugë. Do të ishte më mirë, aq më mirë, por automatikisht do të rrotullohej mbi goma, ulen treguesit e dinamikës së makinës, rritja e njollave, përkeqësimi i keratinizimit në rrugën e ndyrë. Plus për gjithçka - zbіlshennya rozmіrіv plyami kontakt pіdvishchuє ymovіrnіst vyniknennya efekti i pasigurt i akuaplanimit. Gjerësia e gomave merret për t'u llogaritur në milimetra.

Nën termin "visota" është e mundur të kuptohet dimensioni vertikal i profilit, në mënyrë që të matet në% për sa i përket gjerësisë së gomës. Në përgjithësi pranohet të jesh i zgjuar në profil të ulët (profil më i lartë 55 ose më pak), profil të lartë (deri në 60 deri në 75 kW përfshirëse) dhe profil të lartë (deri në 80 njëqind vertikale). Povnoprofіlnі vikoristovuyutsya zdebіlhogo për pajisjen e pozashlyahovikіv, yakі mаyut dolat të gjitha rrugët rurale të palosura. Reshta është më e rëndësishme se vikoristovuyutsya në makinat e pasagjerëve.

Me zgjedhjen e një profili tjetër situata po vjen. Dhe rënia e drejtpërdrejtë - me ndryshime në profil, ka nevojë për keratinizimin, por në të njëjtën kohë, ndjeshmëria e gomave rritet në një çmim jo të padurueshëm, deri në kërcënimin e dëmtimit të disqeve në ujërat veçanërisht të lakuar. Vіdpovіdno, profili minimal є sens vіddavati vіdvati tіlki іtlki në їzdі të rregullta mayzhe vykljuchno s probachivanim іvnym pokrittyami і pa osoblivih obmezheniya v svidkostakh.

shkel e vogël

Duke shpërfillur gjithë turpin e "artizmit", është një shfaqje e tërë fizike, e cila derdhet drejtpërdrejt në masën e momenteve, dhe ju, në linjën tuaj, nënkuptoni - de, nëse dhe si rrathët më të përpiktë e të shkujdesur të zgjedhura. Ekzistojnë tre lloje kryesore të "gumit" të foshnjës:

Simetrik jodrejtues. Ky është një klasik i llojit të tij, opsioni më i mirë. Edhe më shpesh, gomat e lira mund të kenë një mbrojtës të tillë dhe më shpesh automjete të tilla shiten direkt nga fabrika. Pіdіyde në mënyrë optimale për trafikun e rregullt rutinë në vend dhe autostradë, ku karakteristikat e kapakut mund të ndryshojnë ndjeshëm. Rrotat e tilla lejohen të ndërrohen pa probleme.

Drejtimi simetrik. Golovna, për atë që ia vlen një vendim i tillë - duke parë kontaktin me zjarret "në një minutë", dhe në rast të barazimit të nivelit të lartë, ka më shumë bashkëpunim me sipërfaqen e rrugës. Ky është alternativa më e mirë për adhuruesit e shpejtësisë së lartë, më shumë në rrugë të lagështa. Një moment i rëndësishëm - gomat duhet të instalohen direkt në mbështjellësin e rrotave, përndryshe i gjithë efekti do të shkojë në zero, dhe uji do të bëhet i pasigurt në lagështi.

Asimetrike. Opsion universal për rrugë të thata dhe të lagështa. Këtu asimetria shprehet në një gjë të vogël të ndryshme në anët e brendshme dhe të jashtme të gomës. Njëra është optimale për rrugë të thata, tjetra - për rrugë të lagështa. Universaliteti manifestohet nga fakti se mbrojtës të tillë janë megjithatë të mirë për "universal", dhe për coupes zvicerane, dhe për pozashlyahoviks. Instalimi i gomave asimetrike, nëse është e nevojshme, por me sharrë, nuk është e mundur t'i ndërroni ato, dhe anët e jashtme dhe të brendshme të gomës mund të shënohen padyshim Jashtë dhe Brenda.

indeksi i shpejtësisë

Ky parametër shënohet me shkronja latine, lëkura e disa prej tyre ka qëndrueshmërinë maksimale, e cila mund të zhvillohet me siguri në goma. Diferenca në shpejtësinë maksimale midis indekseve të vetëvrasjes (deri në indeksin H) - 10 km/h.

Sa më i lartë të jetë indeksi swidkost, aq më mirë zcheplennya z dorozhnіm pokrittami, për të cilin rahunka tsya swidkіstі arrin në kufijtë e sigurt. Gjithashtu, një indeks i shpejtësisë së lartë nënkupton automatikisht një rrugë të shkurtër galvanike. Goma të tilla janë shumë më të shtrenjta se gomat me një indeks të shpejtësisë së ulët. Për shkak se makina juaj mund të ndryshojë fizikisht me 180 km / orë, blerja e gomave me një indeks më të lartë shpejtësie nuk ka kuptim. Në raste të tjera, mos kurseni më shumë se kaq, pasi ushqimi tashmë do të vlejë jo vetëm kosto, por edhe siguri.

indeksi i interesit

Një karakteristikë tjetër e rëndësishme është se tregon sigurinë maksimale të mundshme të lëvizjes, pasi është e mundur të tregohet goma në anën tjetër të rrugës. Thjesht kazhuchi, tse vaga kufitare në një rrotë të makinës (me ujë dhe bagazh urahuvannyam vaga).

Në një vështrim me dorë të shkurtër, vetë indeksi i peshës në kilogramë në një rrotë duket si një gradë fyese:

Nga këto tabela, mund të orientoheni kur zgjidhni një model specifik gomash. Logjika është edhe më e thjeshtë - sa më shpesh të transportoni pasagjerë dhe interesa, aq më i madh është indeksi i kostos për të fajësuar. Zgjidhni sa vijon edhe nga përmirësimi i karakteristikave teknike të makinës.

struktura e kornizës

Një parametër i rëndësishëm, pas së cilës gomat ndahen në diagonale dhe radiale. Boshti i vetëm disa prej të parëve në treg po ndryshon me shpejtësi dhe modelet aktuale të atyre më të mëdha janë radiale. Për të njëjtin mobilim, tregoni shkronjën R në gomën e shënuar.

Për më tepër, gomat mund të jenë më të forta, të pavarura nga lloji kryesor. Në të njëjtën kohë, do të shënoheni me C (Cargo) ose LT (kamion i lehtë). Instaloni këto goma në furgona, furgona kompakte, furgona.

Virobnik më të mirë

Tani le të shohim shkurtimisht llojet më të zakonshme të gomave të makinave, të cilat janë përfshirë në vlerësimin tonë.

Dunlop Tires është marka më e vjetër e gomave në botë, e cila është bërë e famshme dhe autoritative, dhe produktet e saj janë bërë një pije e qëndrueshme në të gjithë botën. Historia e kompanisë që shkon në shekullin e 19-të është e lidhur ngushtë me emrat e John Boyd Dunlop, vetë fajtori i gomave pneumatike. Unë do të doja të flisja për cilësinë e produkteve me faktin se nga fillimi i viteve '50 dhe ndoshta deri në fund të viteve '70 të shekullit të 20-të, kompania furnizoi zyrtarisht goma për garat e Formula-1.
Nokian Tires është një kompani finlandeze e njohur dhe e njohur, historia e së cilës shkon prapa në vitet '30 të shekullit të kaluar. Kompania e stërgjyshit quhej Suomen Gummitehdas Oy. Aktualisht, inxhinierët e kompanisë po zhvillojnë goma për makina dhe makina të rëndësishme të cilësisë së mirë, automjete komerciale dhe pajisje speciale. Një fokus serioz është në zhvillimin e gomave me performancë të përmirësuar për ngarje në mendjet e klimave ekstreme.
Michelin është një nga markat më të mëdha franceze dhe, çmendurisht, një nga liderët në këtë kategori. Hyri për herë të parë në treg në vitet 80 të shekullit të 19-të. Më shumë se 40 vjet - nga 1934 deri në 1976 - të udhëhequr nga prodhuesi francez i automobilave Citroën. Ne prodhojmë një gamë të gjerë produktesh - nga gomat e biçikletave deri te gomat e përdorura të varkave. Volodya nga dhjetëra fabrika në Mayzha dhe njëzet toka.
Bridgestone Corporation - pavarësisht nga "fleur" qartë britanike në emër, por 100% kompani japoneze me përmasa gjigante. Nga fillimi i viteve 1930, kompania u rrit në një korporatë transnacionale me më shumë se 150 fabrika në 27 vende. Një pjesë absolutisht më e rëndësishme e asortimentit - gomat për llojet më të ndryshme të pajisjeve me rrota nga makinat e pasagjerëve deri te makinat qepëse, si dhe për anijet e dëmtuara. Crimea, kompania e fundit e Volodymyr, ka nëntë terrene testimi në 7 vende dhe katër qendra teknike.
Yokohama Rubber Co. - një tjetër prodhues japonez i gomave të makinave. Krіm prodhon tubacionet e produktit kryesor dhe mëngët e një shtrëngimi të lartë, goma për anijet e dëmtuara, forcim dhe produkte të tjera totale. Hyri për herë të parë në treg në 1917. Zyra qendrore ndodhet në Tokio, zyrat zyrtare të përfaqësimit funksionojnë në tokat e Pivostrovit arab dhe Singaporit.
Toyo Tyre & Rubber Co., Ltd. - "Japonezja" e tretë në vlerësimin tonë të zgjedhësve. Kompania hyri për herë të parë në treg në kallirin e viteve 40 të shekullit të kaluar. Aktiviteti kryhet në dy fusha kryesore: së pari - në gomat e mira të makinave; të tjera - materiale për ngrohje dhe hidroizolim në rastet e robotëve të urgjencës dhe riparimit. Por prodhimi i gomave është ende kryesori direkt, pasi jep mbi 70% të të ardhurave. Mallrat blihen në më shumë se njëqind vende të botës.
Kumho Tyre është një koleksion i gomave të makinave, themele në Korenë e Veriut në vitet '60 të shekullit të kaluar (nën emrin Samyang Tyre) dhe është ende i bazuar atje. Pjesa tjetër e shkëmbinjve mbahen mend nga njëzet punonjësit më të mëdhenj të post-punëtorëve në gomat e makinave të linjës së lehtë. Bëhuni pjesë e konglomeratit Kumho Asiana Group si transportuesi i dytë më i madh kombëtar Asiana Airlines.
Hankook Tyre është një tjetër kompani koreane që ka zgjedhur specializimin e saj në prodhimin dhe prodhimin e gomave me cilësi të lartë për lloje të ndryshme të automjeteve me rrota tokësore. Historia e kompanisë shkoi nga viti 1941 tek stërgjyshi Chosun Tire. Në të njëjtën kohë, zyrat përfaqësuese funksionojnë në vendet kyçe të Evropës Perëndimore, në Turqi dhe Rusi; për të marrë pesë fabrika në PRC (e 6-ta është planifikuar) dhe një në SHBA.
Goodyear Tyre & Rubber Company është një kompani amerikane me lidhje të gjera ndërkombëtare. E themeluar në 1898 në Akron, Ohio. Gomat Viroblya (për makina, makina garash dhe të cilësisë së mirë, kamionë të lehtë, s / g dhe pajisje speciale transporti) dhe lloje të tjera të materialeve humanitare, si dhe polimere të ndryshme për prodhimin industrial dhe automobilistik.
Continental AG është një shqetësim gjerman, "numri 1" ndër prodhuesit evropianë të gomave dhe vendi i 4-të në botë. Korporata e madhe njollos periodikisht ndërmarrjet e rajoneve jugore. Kështu, për shembull, në vitin 2007, kompanitë e Continental AG blenë nënndarjen e Siemens VDO Automotive AG. Tse e futi automatikisht kompaninë në listën e përzgjedhjeve më të mëdha të dritës për komponentët e makinave.
Uniroyal është zyrtarisht një kompani e gjelbër, por në fakt ajo është e bazuar dhe punon si mëmë e German Continental AG. Në rajon ka rreth 300 milionë goma për automjete komerciale, autobusë dhe makina pasagjerësh. Specializohet në krijimin e gomave më të plota dhe të sigurta për drejtimin në rrugë të lagështa.

Vlerësimi i gomave më të shkurtra të verës për një makinë

nominim	vend	Emri i produktit	çmimi
Gomat më të lira të verës	1		3 308 ₽
	2		6 970 ₽
	3		7 160 ₽
	4		3 941 ₽
Goma verore me te shkurtra sipas cmimit te reduktuar	1		5 Provoni: 210 ₽
	2		8 840 ₽
	3		3 500 ₽
	4		9 970 ₽
	5		5 860 ₽
	6		2 580 ₽
Goma verore me te vogla per te huajt	1		8 360 ₽
	2		8 750 ₽
	3		8 440 ₽
Goma verore më të vogla pa zhurmë	1		6 694 ₽
	2		3 790 ₽
	3		3 450 ₽
Goma më të vogla verore për të kursyer para	1		10 965 ₽
	2		3 465 ₽
Gomat më të shkurtra të verës për rrugë të lagështa	1		6 480 ₽
	2		8 500 ₽
	3		7 970 ₽

Gomat më të lira të verës

Gomat verore të klasit të mesëm për makinat e pasagjerëve me model asimetrik të shkelës jo të drejtuar. Madhësia mund të zgjidhet, duke u fokusuar në parametrat e këmbës: diametri i uljes - 13 deri në 18 inç, gjerësia e profilit - 155 deri në 225 mm, lartësia - 40 deri në 70%. Indeksi i fërkimit - H, R, T, V, W. Indeksi i ngarkesës - 75 në 102 (tregon ngarkesën maksimale në një gomë nga 387 në 850 kg).

Sipas rezultateve të një sërë testesh të pavarura në goma të ekspertëve dhe markave të profilit, gomat Nokian Tires Nordman SX treguan rezultate edhe më të këqija për të gjithë parametrat më të rëndësishëm, më pak se një treshe në krahasim me modelet e klasit premium.

Gomat e verës ofrojnë një lidhje të sigurt me mbulesa të çdo lloji dhe në mendje të ndryshme. Perebachuvana keratinizimi në asfalt të lagësht, përfshirë gjatë manovrimit ekstrem. Sa i përket asfaltit të thatë, këtu fakhіvtsіv vynikli deyakі podannya të kerovanostі, drejtimin e qetë dhe stabilitetin e drejtimit. Shpejtësia e rirregullimit në asfaltin e lagësht ishte e ndryshme.

avancimet

dosit në heshtje;
ekuilibër i mirë;
përshtatje e lartë për drejtimin në asfalt të lagësht.

mungesat

hasni pretendime për qëndrueshmëri.

Tani le të hedhim një vështrim në gomat asimetrike të verës nga Dunlop, të orientuara në pajisjet e makinave të pasagjerëve të klasës së mesme. Më parë, ato u prezantuan para publikut si një risi e ndritshme e verës së vitit 2016. Ata zëvendësuan modelin LM703 të serisë tієї zh, duke përmirësuar ndjeshëm karakteristikat e gjeneratës së përparme.

Gomat e këtij modeli prodhohen në përmasat e mëposhtme: diametri - Ø 13 deri në 18 inç, gjerësia e profilit Ø 175 deri në 245 mm, lartësia e profilit - Ø 40 deri në 65%. Indekset e shpejtësisë - H, V, W, Y. Indekset e ngarkimit - nga 74 në 102 (maksimumi për gomë - nga 387 në 850 kg).

Результати численних незалежних випробувань говорять про стабільну легкої керованості авто на шинах цієї марки, відмінному зчепленні на дорожньому покритті будь-якої вологості, особливої \u200b\u200bстійкості до виникнення ефекту аквапланування (за рахунок блискавичного витіснення вологи з зони контакту завдяки вдало певної ширині дренажних каналів по circumference) dhe komoditetin jashtëzakonisht dërrmues të udhëtimit.

Gjithashtu, ky model promovon fuqishëm stabilitetin dhe "dëgjimin" në trotuarin e thatë, i cili arrin përtej fortësisë së zonave të shpatullave. Para stokut të përzierjeve të gomës, përfshihet silicë me shpërndarje të lartë, e cila polipshohet me asfalt të holluar me ujë dhe promovon racionalitetin e vitratipalit.

Goma verore asimetrike me performancë ultra të lartë (klasa UHP) për makina pasagjerësh me theks sportiv. Ky është një nga modelet më të shkurtra në këtë kategori të vlerësimit tonë. Ato karakterizohen nga vinyatkovoy kirovanistyu dhe dominim i lartë zchipki me rrugën në poddnanny z vignatkovoy stіykіstyu për t'u konsumuar, që do të thotë - promovimi i termit povnotsіnnoї ekspluatatsії.

Kryeni gomat qi në dimensione përpara: 16-22 "në diametër, profil - 205-345 mm në gjerësi dhe 25-55% në lartësi. Shvidkіsnі іndexi - V, W, Y. Indeksi i tensionit - vіd 86 në 110 (kufiri tensioni në një gomë - nga 530 në 1060 kg).

Për përfshirjen shtesë të një përzierjeje gome të veshjes së najlonit dhe fibrave aramid në distancë, arritëm të arrijmë saktësinë e verës të reagimit të makinës në kthesat minimale të kermit. Do të siguroheni që të shihni stabilitetin e kursit të këmbimit.

Shtimi i fibrës aramid më të njohur me lehtësinë e përmirësuar dhe vinyatkovoy mіtsnіstyu (pesë herë më pak se çeliku) u jep gomave të këtij modeli një përshtatshmëri të përmirësuar ndaj mendjeve të ndryshme dhe stabilitet gjatë lëvizjes, fikjes, pa ndërprerje.

Në përbërjen humike, pluhurat funksional elastomer kombinohen në mënyrë optimale me fraksione të tjera të dioksidit të silikonit me fuqi hidrofobike. Një magazinë e tillë në të njëjtën formë të hullive të shkelës (gjerësia dhe thellësia) garanton një lidhje të përsosur me rrugën dhe hyrjen e mittive në kontaktin me arna.

avancimet

produktivitet ultra i lartë;
priyyatne opir kochennyu;
densitet i ulët;
saktësia e përmirësuar e drejtimit;
jetëgjatësi;

mungesat

shumë mur anësor m'yaka.

Vazhdo vlerësimin tonë të gomave verore japoneze asimetrike për makinat e pasagjerëve Bridgestone me një gamë të gjerë për të lejuar që një pjesë e stilit të ujit të mbizotërojë. Më parë, modeli u prezantua për publikun në vitin 2012, duke u zëvendësuar dhe kompletuar vetë, dhe pa këtë, tashmë i njohur si seria ER300 me karakteristika të jashtëzakonshme drejtimi.

Ky model prodhohet në dimensionet e mëposhtme: diametri - 14 deri në 19 inç; profil me një gjerësi prej 185 deri në 265 mm, një lartësi prej 40 deri në 80%. Shvydkіsnі іndexi - H, Q, S, T, V, W, Y. Indexi navantazhennia - vіd 80 deri në 112 (kufiri i sipërm për një gomë - vіd 450 deri në 1120 kg).

Këtu, inxhinierët japonezë zhvilluan teknologjinë inovative të patentuar Nano Pro-Tech, thelbi i së cilës qëndron në shpërndarjen optimale të karbonit në përzierjen e gomës, për të cilën fërkimi ndërmolekular zvogëlohet në minimum, dhe për këtë arsye ngrohja e gomës dhe energjia. humbjet janë ulur ndjeshëm.

Forma e njollave ndaj kontaktit (“e sheshtë” më e madhe) parandalon konsumimin e pabarabartë dhe brazdat e zgjeruara të unazave minimizojnë problemin e akuaplanifikimit. Për të minimizuar zhurmën, shtohen groove-rezonatorë të veçantë, duke ofruar rehati akustike për ata që ulen në sallon. Vërtetë, është e drejtë të thuhet për hir të varto se "tingulli" nuk është ende ana më e fortë e këtij modeli.

Një "veçori" e veçantë e këtij modeli u krye dhe u shënua nga kilometrazhi. Për të njëjtën arsye, është e nevojshme të hartohen shitës me pakicë, si një mënyrë për të arritur një ekuilibër të dukshëm për sa i përket barazisë së konsumimit dhe thyerjes së presionit.

avancimet

veshje dhe mіtsnіst;
shkurtimi i mirë i rrugës;
zhorstka mur anësor.

mungesat

veshje dhe mіtsnіst;
shiko sjelljen në asfalt të lagësht;
shkurtimi i mirë i rrugës;
zhorstka mur anësor.

Goma verore me te shkurtra sipas cmimit te reduktuar

Grupi tjetër i virobivëve në vlerësimin e mbledhur nga Expertology fahivtsy është në vetvete një vëllim. Këtu, ekspertët tanë kanë parë një numër prej gjashtë modelesh, të cilat mund të konsiderohen si optimale për ndryshueshmërinë e dhënë, karakteristikat teknike, vitrivalitetin dhe gjallërinë në përgjithësi.

Gomat verore për kryqëzime të madhësive të mesme dhe më të vogla, pozashlyakhoviks të vegjël. Modeli u shfaq për herë të parë në treg në vitin 2012, dhe që në fillim u pozicionua si një model me një lëvizje veçanërisht të butë, me shumicë minimale dhe një term kuptimplotë shërbimi.

Mbulesat e gomave prodhohen në përmasat e mëposhtme: diametri - Ø 15 deri në 20 inç, gjerësia e profilit - Ø 205 deri në 255 mm, lartësia e profilit - Ø 50 deri në 70%. Indeksi i shpejtësisë është H, V. Indeksi i peshës është 94 deri në 109 (për një gomë, pesha maksimale është 670 deri në 1030 kg).

Në këtë model, vibratori ka një theks serioz në mirëdashjen mjedisore, pasi në një kontekst të tillë lidhet drejtpërdrejt me efikasitetin e lartë të vitratypal. Në modelin e përshkruar, vetë virobnik ishte i pari që instaloi teknologjinë e tij inovative BlueEarth.

Për t'u përshtatur me shumicën e gomave "të gjelbra" në treg, atëherë modeli jepet pak më qartë në një mbulesë të ujshme dhe të lagësht të një magazine të veçantë të patentuar të një përbërje çamçakëz me shtimin e vajit të portokallit - "mashtrimi i markës së Yokohama". ".

avancimet

këmbëngulje deri në lodhje;
shërim;
ekologjia;
vitrati paliva me efikasitet të lartë;
vpevneno trimaє rrugë e lagësht.

mungesat

mіstsyami dosit trashë;
mungesa e lidhjes në tokë.

Një vend të veçantë në vlerësim zënë gomat asimetrike të klasës Extreme Performance, të zhvilluara për përdorim intensiv në supermakina (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 dhe in.). Pas fortësisë së virobnikut, Kumho Ecsta PS91 siguron kapje të mirë në rrugë të thata dhe të lagështa, një lidhje të kthyeshme dhe qëndrueshmëri të lartë në kthesat.

Gomat e verës lëshohen në dimensionet e mëposhtme: diametri i uljes - 18 deri në 20 inç, gjerësia e profilit - 225 deri në 305 mm, lartësia e profilit - 30 deri në 45%. Indeksi i fleksibilitetit - H, Y. Indeksi i tensionit - 88 deri në 107 (maksimumi 560 deri në 975 kg për gomë).

Modeli u prezantua për herë të parë në 2013 në 2013. Vaughn mund të përfundojë "specializimin" e shkollës së mesme - është orientuar në botën e rëndësishme drejt Victoria në pistat suedeze. Vlen të flasim për ribërjen e dizajnit të shkallës me një temë të hartuar në hartimin e mureve anësore dhe imazhet e flamujve të garave.

Shkallja asimetrike drejtuese jep stabilitet të lartë kontrolli dhe produktivitet me shpejtësi të lartë në erë me një ndryshim të mprehtë drejtpërdrejt. Vіn njëjtë zabezpechuє zamezhne zcheplennya s rrugë dhe reagimet bliskavichni në kthesën e kerma.

Në vitin 2014, gomat roci ci u shpërblyen me konkursin prestigjioz Red Dot Award.

avancimet

misticizëm;
vіdmіnna kerovanіst;

mungesat

misticizëm;
vіdmіnna kerovanіst;
vinyatkova znosostіykіst.

Pranë vlerësimit tonë janë gomat asimetrike të verës, të orientuara drejt makinave të klasit të mesëm dhe makinave sportive më të mëdha. Continental ContiPremiumContact 5 pozicionohet si një gomë me performancë të lartë dhe siguri maksimale për çdo mot të verës.

Gama e paraqitjeve nga zgjedhja fyese e dimensioneve: diametri - 14 deri në 19 inç, gjerësia e profilit - 175 deri në 275 mm, lartësia e profilit - 45 deri në 65%. Indeksi i fërkimit - H, T, V, W, Y. Indeksi i ngarkimit - nga 77 në 112 (nga 412 në 1120 kg ngarkesë maksimale për gomë).

Vetë prodhuesi i birrës sheh tre aspektet më të rëndësishme pozitive në këtë model: mungesën e shëndoshë në rrugë dhe keratinizimin jashtëzakonisht të mbuluar me re, shtegun minimalisht të mundshëm të galvanizuar në sipërfaqe të ndryshme, rehatinë e shtuar të ujit dhe ngurtësinë e ulët të opirit. Prova numerike të pavarura për të folur për ata që, në përgjithësi, pretendojnë se janë të vlefshëm.

Prodhuesi gjerman i gomave ka qenë në gjendje të arrijë rritjen e shpatullave për optimizimin filigran të makroblloqeve në seksionet e shpatullave, skajet inovative të zbukurimit, anët e forcuara dhe shpatullat fleksibël. Për të reduktuar zhurmën, inxhinierët shtuan shirita të vegjël Whisper në zonat e shpatullave.

avancimet

rruga vіdmіnne zcheplennya s në mot të thatë dhe të lagësht;
i ulët opir kochennyu;
dosit në heshtje;
komoditet flakërues i lartë në udhëtim.

mungesat

nuk ka asnjë nedolikiv tjetër.

Në formimin e vlerësimit, ekspertët e Ekspertologjisë i dhanë një respekt të veçantë modelit qiu vkrai cikava. Këto janë drejtime simetrike të gomave të verës, të cilat janë gjithashtu plotësisht të përshtatura me kushtet e motit të dimrit. Modeli 2017 do të pozicionohet si një gomë e sigurt gjithëpërfshirëse për vozitje në mes të sezonit.

Virobniku përhap dimensionet sulmuese: diametri i uljes - Ø 14 deri në 18 inç, gjerësia e profilit - Ø 175 deri në 245 mm, lartësia e profilit - Ø 40 deri në 70%, indeksi i gjerësisë - H, T, V, W, Y. 86 deri në 104 (ngarkesa maksimale për lloj gome 530 deri në 900 kg).

Në pjesën e përparme të këtij modeli është CrossClimate "pa plus". Të gjitha sezonet gjatë gjithë sezonit, por në testet e gomave verore tregoi rezultate të dobëta. Mangësi Qi në modelin CrossClimate + usunenі. Virobniku është i fortë, që treguesit e lidhjes me asfalt të thatë në këtë model mund të krahasohen me gomat e klasit premium.

Gjithashtu, sipas informacionit zyrtar, funksionimi i sigurt i CrossClimate + lejohet në temperatura deri në + 40 ° C dhe thellësia e tepërt e shkelës është më pak se 4 mm. Vlera është kritike për shumicën e modeleve të gomave verore nga prodhues të tjerë.

avancimet

sjellje vigjilente në një rrugë të keqe;
universaliteti;
mbi mbulesën e rrugës;
peredbachuvanity dhe vinyatkova kerovaniye.

mungesat

istotnih nedolіkіv nuk janë shënuar.

Pozicioni në këtë grup vlerësimi po vjen - modeli i gomave të rehatshme verore është modernizuar, i pari i paraqitur në 2012 si gjenerata e ardhshme e Proxes CF1 tjetër. I orientuar drejt makinave të pasagjerëve me porosi me theks në harmonizimin e lëvizshmërisë, besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë së lartë.

Toyo Proxes CF2 paraqitet në dimensionet e mëposhtme: diametri i uljes - Ø 13 deri në 19 inç, gjerësia e profilit - Ø 165 deri në 235 mm, lartësia e profilit - Ø 40 deri në 80%. Indeksi i fërkimit - H, S, V, W. Indeksi i ngarkesës - 75 deri në 106 (ngarkesa maksimale e rrotave - 387 deri në 950 kg).

Ky model u testua në mënyrë të përsëritur nga ekspertë të pavarur dhe ekspertë të specializuar. Ndërkohë, e gjithë erë e keqe ishte në nota të larta për komoditetin e udhëtimit, nivelin e ulët të zhurmës, transmetueshmërinë e sjelljes në vetë mendjet e mendjeve të ndryshme, përfshirë ato ekstreme.

Të gjitha këto pika të forta, të cilat vlerësohen kaq shumë nga ekspertët, të instaluara nga shitësit me pakicë për ekuilibrin optimal të silicës në sasinë e çamçakëzit, dizajn të balancuar të shkelës, dizajn të mirëmenduar të zonave të rruazave të gomës në një top çeliku thyes.

avancimet

misticizëm;
rezistencë ndaj konsumit;
shërim;
sjellja në mendjet e palosshme përcillet.

mungesat

përkujtoni numrin e plagëve për avancimin e finesës.

Unë plotësoj grupin e 1-rë në vlerësimin e gomave verore nga Hankook Tyre, të cilat janë emërtuar Optimo ME02 në klasifikimin tjetër të nomenklaturës. I fokusuar tek makinat e pasagjerëve dhe ngarje në sezonin e verës. Virobnik pіdkreslyuє vysokі pokazniki kerovannostі në asfaltі be-yakої vologostі, si dhe priєmne vodіnyam z zhurmë minimale.

E disponueshme në madhësitë e mëposhtme: diametri - 13 deri në 16 inç, gjerësia e profilit - 175 deri në 235 mm, lartësia e profilit - 55 deri në 70%. Indeksi i furnizimit me ujë të ftohtë - H (deri në 210 km në vit). Indeksi i kapacitetit mbajtës - 80 deri në 100 (450 deri në 800 kg për gomë).

Fahіvtsі kompanії-virobnik e menduar thellë natyrën e hapit të vogël me këtë metodë, schob vіn zabezpechuva vіn bezpechuvanі і bezpeku në vysokih svidkos në mot be-yaku. Ishte e mundur të arrihej një distancë përgjatë strukturës së ngjashme me V të zonës qendrore dhe 4 brazda të zgjeruara të mëvonshme - me një ndikim të rrëmbyeshëm në kalyuzha, uji futet bliskavichno.

Zona e shpatullave është gjithashtu e menduar mirë - gjerësia e strukturës është e palosur me prerje të trasha dhe brazda të tërthorta të tingullit. Kjo rrit shkallën e hyrjes në kthesat me shpejtësi të lartë dhe në të njëjtën kohë minimizon dëmtimin e shkaktuar nga dëmtimi i integritetit të gomës kur vozitni në një gropë ose në një bordurë.

Goma verore me te vogla per te huajt

Prezantoni një grup gomash verore referuese "të gjithanshme" për pajisjen e kamionçinës dhe pozashlyahoviks me madhësi të ndryshme. Më parë, ato u prezantuan në rrotullimin tashmë të largët të vitit 2008, por modeli u shfaq në dysheme në distancë, në mënyrë që mbledhësi të lëshonte її і poninі. Është fuqia e fajit në vetë mendjet, si dhe karakteristikat e tjera të rëndësishme operacionale.

Opsionet e Proponuyutsya nastupnі razmіrnosti: diametri i mbjelljes - vіd 15 deri në 22 inç, profili i gjerësisë - vіd 225 deri 325 mm, profili i lartësisë - vіd 45 deri 85%. Indeksi i ngarkesës maksimale - P, Q. Indeksi i mbajtjes së ngarkesës - 108 deri në 128 (ngarkesa kufizuese për gomë - 1000 deri në 1800 kg).

Një mbrojtës vikonash në një dizajn agresiv karakteristik, elementët e të cilit fitojnë një rol funksional dhe estetik. Blloqet në formë grepi me vendosje të menduara mirë sigurojnë lidhje të sigurt me tokën në kryqëzimin e minierave dhe garantojnë menjëherë një produktivitet të këndshëm në një sipërfaqe normale, të barabartë rrugore.

Dizajni në tre topa me skaje zavorotny të spikatura siguron vitrueshmëri dhe rrit vantageopidyomnist.

avancimet

mur anësor mіtsna përfshirëse;
dosit në heshtje;
kalim i mirë përmes Fordit;
është më mirë të dilni kur është e nevojshme.

mungesat

nuk kishte shenja mangësie.

Një pozicion tjetër në këtë klasifikim të grupit janë gomat Michelin. Ky model ndikohet nga fuqia e shkallës Mud Catcher. Në zonën e shpatullave, gomat shtojnë nota agresive në dizajn me formimin e një grupi të tërë skajesh të kuqërremta, për të cilat goma tregon fuqinë e dukshme të zinxhirit praktikisht në çdo sipërfaqe.

Kryeni gomat qi në madhësitë e mëposhtme: diametri - vіd 15 deri 18 inç, gjerësia e profilit - vіd 185 deri 285 mm, lartësia e profilit - vіd 50 deri 85%. Indeksi i fërkimit - H, S, T. Indeksi i ngarkesës - 92 deri në 120 (ngarkesa kufitare në gomë - 630 deri në 1400 kg).

Kur shemben gomat verore të markës Michelin, përzierja specifike e gomës ngec, pasi vibron me elementë të të njëjtave teknologji, të cilat janë fitimtare për përgatitjen e gomave për pajisjet speciale që lëvizin tokën me rrota. Gomat e ndërtesave janë në mënyrë efektive vetë-pastruese në vatrat e thatë dhe të mesëm.

Shitësit me pakicë të Michelin Latitude Cross shtuan respekt të madh në përpjekjen për të minimizuar trashësinë e gomave. Lakimi i blloqeve të shkelës dhe pjesët e vogla karakteristike të shkelës së heshtur janë të drejtuara në cebula. Megjithatë, bazuar në rezultatet e testeve numerike, është ende e nevojshme të pranohet se zhurma nuk është ana më e fortë e Michelin Latitude Cross.

avancimet

mіtsna i nadіyna;
shërim;
vіdmіnne zcheplennya z dorozhnіm pokrittami;
qëndrueshmëri.

mungesat

visceralisht i shëmtuar.

Mbyllni tre gomat kryesore të verës për të huajt në vlerësimin e gomave japoneze nga Yokohama Rubber. Modeli përfshihet në kategorinë e zgjeruar gjerësisht të gomave universale AT. Viyshovshy në tregun e gomave me një rang natyral zëvendësoi modelin super popullor, por moralisht të vjetëruar Geolandar A/T (G011), pasi ishte një pije e qëndrueshme për rreth 10 vjet.

Gama përfshin hapat e zgjerimit: diametri - Ø 15 deri në 20 inç, gjerësia e profilit - Ø 175 deri në 325 mm, lartësia e profilit - Ø 45 deri në 85%. Indeksi i shpejtësisë maksimale - H, L, Q, R, S, T. Indeksi i ngarkimit - nga 90 në 131 (ngarkesa kufitare në një gomë - nga 600 në 1950 kg).

Yokohama Geolandar A / T-S G012 ka një daltë të famshme japoneze me një hap të veçantë për të gjithë terrenin. I riu ka arritur ekuilibrin optimal të butësisë së çamçakëzit, i cili jep kapje të shkëlqyer dhe rehati akustike kur vozitni në rrugë të asfaltuara, dhe në të njëjtën kohë mprehtësi kur kaloni nëpër një rrugë "të rëndësishme" të paasfaltuar. Sidoqoftë, është e nevojshme të rivlerësohet kjo gumu jo varto, kështu që për ujin ekstrem nuk ka ende shumë pidide.

Përndryshe, karakteristikat e modelit janë mjaft të mira. Blloqe shkelëse të optimizuara - hapa anësore në dy vija të drejta (teknologji DAN2). Brazdat e vogla krijojnë një strukturë 3D, përftohen banesa, teknologjia e blloqeve të rrumbullakosura është krijuar për të zvogëluar zhurmën.

avancimet

rezistencë ndaj konsumit;
mund të instalohet në pajisje të lehta;
i qetë;
shërim;
vіdmіnna vetëpastrimi në baltë.

mungesat

deklaruar

Goma verore më të vogla pa zhurmë

Duke përmbledhur vlerësimin, ekspertët e Ekspertologjisë panë tre goma në të gjithë grupin, në të cilat, për mendimin tim, prodhuesit e gomave arritën të arrinin nivelin minimal të densitetit. Tre modele - Michelin Primacy 3, Bridgestone MY-02 Sporty Style dhe Goodyear EfficientGrip Performance - ndjekin këto ujëra, duke i dhënë rëndësi të madhe komoditetit akustik të ujit.

Këto janë goma të rehatshme me dizajn asimetrik të hapit, të njohura për makinat e pasagjerëve dhe të optimizuara për drejtimin lokal. Modeli i parë i Bula u prezantua në 2011 roci, pasi erdhi për të zëvendësuar Michelin Primacy HP. Në të njëjtën kohë, pjesa tjetër nuk e humbi rëndësinë për llogarinë e ngjarjeve të tjera të paharrueshme.

Asortimenti i prezantimeve në dimensione paraprake: diametri - 16 deri në 20 inç, gjerësia e profilit - 185 deri në 315 mm, lartësia e profilit - 35 deri në 65%. Indeksi i ngurtësisë maksimale - H, V, W, Y. Indeksi i kapacitetit mbajtës - 83 deri në 104 (max. Pesha në gomë - 478 deri në 900 kg).

Gomat e verës do të vishen në majë të trotuarit të rrugës në çdo mendje moti, rezistencë të mirë ndaj konsumit dhe ngurtësi të ulët të opirit.

Pokazniki i lartë v razrobniki larg arrin rahuno zastosuvannya yaskravih іnnovatsіy dhe komponim humik plotësisht i pajisur, i cili bazohet në një kombinim të tre elastomerëve, një agjenti zmіtsnyuyuchy të bazuar në silicë dhe një plastifikues sintetik.

Zona më e madhe e kontaktit jep efikasitet maksimal me manovrim ekstrem. Për të optimizuar kontaktin me rrugën me avancimin e dizajnit të shkallës, përdoren lamela speciale të bllokimit me trashësi 0,2 mm. Kur gomat janë të ngurtësuara, erëra e keqe vjen duke ulur fortësinë e blloqeve të shkelës dhe duke parandaluar deformimet e tyre në zonën e kontaktit.

avancimet

nervozizëm i mirë "prokovtuє";
vija e shkëlqyer e rrugës;
vpevne galmuvannya në asfalt, qoftë ujë.

mungesat

veshin vodno swidky.

Ky model prodhohet në dimensionet e mëposhtme: diametri - Ø 13 deri në 18 inç, gjerësia e profilit - Ø 175 deri në 235 mm, lartësia e profilit - Ø 40 deri në 70%. Indeksi i shpejtësisë - H, V, W. Indeksi i ngarkesës - 82 deri në 95 (ngarkesa kufitare në gomë - 475 deri në 690 kg).

Vetë makinës së pozicionimit i jepet një model si një gomë universale për akordim. Sidoqoftë, si rastësisht, avantazhi kryesor ishte pa zhurmë, për të cilën flitet për numrin e entuziastëve të makinave dhe testet e pavarura.

Dizajni i gomave është shtrirja dhe krenaria e duhur e prodhuesit japonez të gomave. Vaughn mban emrin Flat Contact Parch dhe її për sa i përket autoritetit є supet janë qartësisht në formë katrore. Kjo zgjidhje parandalon gomat nga deformimi gjatë kthesës, duke parandaluar kështu konsumimin e pabarabartë. Një kuptim i rëndësishëm është ndërtimi i një kornize, e cila është para dëmtimeve të pakthyeshme.

Në hartimin e pjesës së shpatullës së bllokimit me përdorimin e blloqeve të çiftëzuara - ideja e dozimit është standarde dhe e zgjeruar, por jashtëzakonisht efektive. Në një gradë të tillë, supi duhet të dalë nga fortësia e nevojshme dhe të reagojë më me ndjeshmëri në timon.

avancimet

i balancuar dukshëm;
rehat për të kaluar nerіvnostі;
mur anësor mitsna;

mungesat

bezdoganny kerovanіst.

Modeli Goodyear mbyll radhët e grupit të vlerësimit - një gomë lumi me një shkallë asimetrike. Ne hymë në treg në vitin 2013, pasi erdhëm për të zëvendësuar Goodyear EfficientGrip "superior". Me idenë e virobnikut, në këtë rast ka pasur një rritje të efikasitetit, por si efekt anësor është zbuluar një densitet i ulët, për të cilin modeli vlerësohet për mjetet motorike.

Vyrobnik proponuє nastupnі opіanti razmirnosti: diametri - vіd 14 deri në 20 inіvіv, profili i gjerësisë - vіd 185 deri në 245 mm, profili vіsota - vіd 40 deri 65%. Indeksi maksimal i ngarkesës - H, V, W, Y. Indeksi i mbajtjes së ngarkesës - 80 deri në 102 (ngarkesa kufizuese për gomë - 450 deri në 850 kg).

Karakteristikat kryesore të modelit, të cilat tashmë janë parashikuar nga një rezultat i tillë, janë fuqia e lartë e lidhjes dhe veshja e galvanizuar në asfalt të lagësht, lehtësia e mbështjelljes, ekonomia e rëndë.

Këtu është instaluar teknologjia e markës Goodyear ActiveBraking - një galvanizim aktiv, i cili i jep një rimeso të holluar me ujë kermit. Thelbi i tij qëndron në modelin e veçantë të parëndësishëm të blloqeve të shkelës për të përmirësuar kontaktin midis gomës dhe kohës së shtrenjtë të një sulmi të mprehtë në gamë, si rezultat i të cilit shtigjet më të shkurtra galvanike janë më të sigurta në çdo mendje moti. .

avancimet

butësi optimale;
mënyra më e shkurtër galvanike
shërim;
zgjedhje ekonomike e palmës.

mungesat

është e lehtë të shpohet - një "efekt anësor" i pulpës së verës.

Goma më të vogla verore për të kursyer para

Tashmë, në kuadër të faksimileve të propozuara nga Ekspertologjia, ne i japim meritat vlerësimit të gomave, pasi ato mbështesin në mënyrë optimale këto ujëra, pasi vlerësojnë ekonominë maksimale për sa i përket efikasitetit të karburantit, pasi lidhen drejtpërdrejt me minimizimin e konsumit të karburantit në. e mesme.

Tse vysokoshvidkіsna huma, e cila mund të sillet në klasën e gomave "Comfort". Në cilësinë e kokës së modelit, vetë testuesi nënvizon "keratinizimin fenomenal në trotuarin me ujë të rrugës", si dhe një rritje të dukshme në drejtimin operacional.

Gomat e verës janë në shitje në këto dimensione: diametri - 15 deri në 20 inç; gjerësia e profilit 195 deri në 275 mm, lartësia - 35 deri në 60%. Indeksi i shpejtësisë maksimale - H, S, V, W, Y. Indeksi i ngarkimit - nga 84 në 103 (ngarkesa kufitare në gomë - nga 500 në 875 kg).

Hamendësimi i avancimit (deri në 25%) të kushteve të shfrytëzimit nga inxhinierët francezë u arrit për një ves të riformuar në mënyrë uniforme në sipërfaqen e punës në një magazinë plotësisht të pajisur të përbërjes së çamçakëzit.

Zonë e konsiderueshme me njolla kontakti dhe mbrojtje optimale e segmentit funksional të lëkurës së shkallës për të dhënë një lidhje të qartë me rrugën dhe shtegun minimal të galvanizuar. Teknologjia inovative ASM jep indikacione të shkëlqyera me manovrim aktiv dhe të shpejtë në mendjet e trafikut, dhe gjithashtu ndihmon në ruajtjen e makinës dhe shkallës së drejtimit të saj për kalimin e kthesave të mprehta.

avancimet

vіdmіnna kerovanіst;
m'yaka;
rezistencë ndaj konsumit;
hesht.

mungesat

te suedezët e mëdhenj është i aftë në aquaplaning.

Një tjetër model ekonomik në vlerësimin tonë janë gomat gjermane verore të prodhuara nga Continental AG. Këtu, gomat gjermane shpërthyen linjat e ashpra dhe të njollosura, kështu që inxhinierët duhej të përmirësonin pothuajse gjithçka - kufomën, përzierjen e gomës, profilin dhe strukturën e shkallës.

Duhet thënë se zbatimi i detyrës së vendosur për shitësit nuk ishte aspak revolucionar, është më i lavdërueshëm. Pra, në gjeneratat e mëparshme, në këtë model, me një trase të shkurtër galmiumi, drejtimi u ul me 20% dhe kilometrazhi u ul me 12%. Tse, si dhe një sërë përmirësimesh të tjera, për t'i dhënë më pak ujë palivit për tre e më shumë qindra, në llojin e mendjeve dhe stilit të ujit.

Vyrobnik proponuє nastuplenі vіantі vіnіnі vіrіnіnі ієї ієї modelі: diametri i uljes - vіd 13 deri në 20 іvіv, profili i gjerësisë - vіd 165 deri në 245 mm, profili vіsota - vіd 45 pro. Indeksi i shpejtësisë maksimale - H, T, V, W, Y. Indeksi i ngarkimit - nga 77 në 107 (ngarkesa maksimale në një gomë - nga 412 në 975 kg).

avancimet

vrapim i qetë;
vіdmіnna kerovanіst në pokritti be-yakoy vologostі;
dosit në heshtje;
qëndrueshmëri.

mungesat

mur anësor i dobët.

Gomat më të shkurtra të verës për rrugë të lagështa

Gjatë viteve të fundit, goma e makinës së pasagjerëve është njohur nga ekspertët si një nga idetë më të mira dhe më të largëta të një prodhuesi gomash për të zgjeruar dhe vendosur në një seri një gomë unike druri me karakteristika të jashtëzakonshme, duke kursyer disponueshmërinë e larmisë në këtë. klasës.

Gama e paraqitjeve është si më poshtë: diametri - 13 deri në 18 inç, gjerësia e profilit - 145 deri në 255 mm, lartësia e profilit - 50 deri në 80%. Indeksi i ngarkesës maksimale - H, T, V, W. Indeksi i kapacitetit mbajtës (ngarkimi) - 71 deri në 112 (ngarkesa maksimale për gomë - 345 deri në 1120 kg).

Shkelja e vogël e këtij modeli është karakteristikë për gomat më të rëndësishme të drurit - drejtuese në formë V, simetrike. Gjithashtu, këto goma zmadhohen fuqishëm me zonën e kontaktit, gjë që pa ndërmjetësim ndikon pozitivisht në lidhjen me rrugën dhe qëndrueshmërinë gjatë manovrimit. Për një prerje të efektshme, përdoren skajet me blloqe pa fytyrë në zonat e shpatullave dhe në pjesën qendrore të gomës.

Në qendër ka një brinjë të mëvonshme pa hapje në të gjithë shtrirjen. Karakteristika e këtij elementi është forma pak e ngjashme e skajeve, e cila i jep rrjedhshmërinë maksimale ujit në kontakt. Sigurisht, një profil i tillë i brinjës qendrore ul ndjeshëm nivelin e zhurmave dhe dridhjeve rezonante, çdo orë.

avancimet

shkurtimi i mirë i rrugës;
niveli i ulët i zhurmës;
praktikisht nuk ka turp për aquaplaning.

mungesat

nuk më pëlqen kola.

Zgjedhja e madhësive të këtij modeli të gomave të avancimeve: diametri i uljes - nga 15 në 23 inç, gjerësia e profilit - nga 195 në 325 mm, lartësia e profilit - nga 25 në 60%. Indeksi maksimal i rrjedhshmërisë - H, J, V, W, Y, Z / ZR. Indeksi i ngarkesës - nga 82 në 114 (ngarkesa kufitare në një gomë - nga 475 në 1180 kg).

Shkelja me shumë rreze me një rresht në brazda të çiftuara injekton ujë nga zona e kontaktit pa probleme dhe me efikasitet. Është bërë një pistë e gjelbër në qendër, e cila përmirëson lidhjen me veshjet e thata dhe rrit saktësinë e kontrollit.

Stabiliteti i kursit të këmbimit arrihet për kornizën hibride pa fllanxha, e cila siguron ngjitje maksimale dhe mbushje optimale në kontakt, pavarësisht nga mendjet e rrugës.

Magazina e çantës inovative të çamçakëzit DUNLOP SP SPORT MAXX çamçakëzi përfshin një shtresë me strukturë solide, e cila promovon drejtpërdrejt mineralitetin, si dhe veshjen me asfalt.

avancimet

mitzna;
jo me zë të lartë;
rezistencë ndaj konsumit;
shkurtoni qartë rrugën në vijë të drejtë dhe me kthesa.

mungesat

mur anësor i dobët.

E fundit e grupit të gomave të drurit në vlerësimin e gomave verore të Expertology është Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. Ky model është i orientuar drejt dashamirëve të shpejtësisë së madhe dhe makinave, duke ndërtuar në mënyrë të sigurt për vetë shpejtësinë e zhvillimit. Bula u prezantua për herë të parë për publikun në ekspozitën e motorëve SEMA 2013 si një zhvillim i V12 Evo.

Opsionet e dimensioneve të këmbës: diametri - Ø 15 deri në 21 inç, gjerësia e profilit - Ø 195 deri në 325 mm, lartësia e profilit - Ø 30 deri në 60%. Indeksi i shpejtësisë maksimale të ajrit - V, W, Y. Indeksi i kapacitetit mbajtës (ngarkimi) - 81 deri në 105 (ngarkesa maksimale për gomë - rreth 462 deri në 925 kg).

Gomat verore të këtij modeli ju lejojnë të mposhtni të gjitha mundësitë e makinës në pistë, pa sakrifikuar stabilitetin e kursit dhe vrapimin e sigurt. Forca e kordonit dhe forma e veçantë e shkallës mundësojnë një keratinizimin e përsosur, i cili u testua nga testet në pistën e garave Sepang.

avancimet

m'yaka;
shkurtimi i mirë i rrugës;
kordon mitzny;
rezistente ndaj konsumit.

mungesat

nuk ka ndryshk të buzës së diskut.

Respekt! Vlerësimi danez është subjektiv në natyrë, nuk reklamohet dhe nuk shërben si përfaqësues para blerjes. Para blerjes, është e nevojshme një konsultë me një tregtar.

Me ne nuk është gjithçka ashtu, pasi në Evropë ka rrugë të mira. Për shembull, ka brinjët më të gjera dhe më të zakonshme për makinat e reja të klasit të golfit. Dhe në vendin tonë, në një mënyrë të tillë, kumboni versionet më të ngushta. Dhe gjithashtu akordimi më i arritshëm dhe i gjithanshëm: në "postimet" e gjera, një makinë e lirë duket shumë më e ftohtë.

Є pije - do të jetë propozim. Zgjedhja e gomave të tilla në tregun tonë është e madhe. Në këtë varietet prezantohen praktikisht të gjitha rakitë - nga ato të larta deri tek ato të lira.

colo më e gjerë

Për një kohë të gjatë nuk e kishim dyshemenë e "skuadrës" së re: nëntë goma me dymbëdhjetë presim me padurim!

Nuk mund të bësh pa top modele, edhe nëse vetë era e keqe vendos shiritin e sipërm në rezultatet e çantës. Është për të ardhur keq që nuk arritëm të testonim gomat e reja dhe të përmirësonim Pirelli P Zero (kam ndodhur të jem i kënaqur me modelin e gjeneratës së mëparshme me një çmim prej 8300 rubla secila, prodhim italian). Pastaj ndoshta disa produkte të tjera të reja kryesore - gomat Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (6500 rubla) të prodhimit gjerman dhe Nokian Hakka Blue 2 (6200 rubla). Pjesa tjetër e udhëtimit finlandez, por në orën e ardhshme її me siguri do të transferohet në Vsevolozhsk rus.

Ne nuk mund të merreshim me gomat që ishin liderët në testin e lartë - Hankook Ventus S1 evo2, të shitura në Kore, por të prodhuara në Ukrainë (5700 rubla). Vendi i diellit, ku të shkoni, është goma e re Toyo Proxes Sport (5900 rubla), e prodhuar në Japoni dhe e debutuar në këtë sezon në tregun tonë në një gamë të gjerë llojesh. Një tjetër "japonez", por një udhëtim tajlandez - Dunlop SP Sport FM800 (5400 rubla).

Matador Hectorra 3, MP 47, është një model i markës buxhetore të Continental; përgatitur në Francë, shitur për 5000 rubla. Torishnya risi Nordman SZ troch ruse "varіnnya" është më e lirë se 4900 rubla. Buxheti i mesëm - më shumë se gjysma e Cordiant Sport 3 për 4700 rubla. Modeli është larg të qenit i ri, por është shfaqur në të njëjtin lloj.

Me interes të madh për lexuesit janë gomat kineze GT Radial SportActive (4500 rubla) dhe Triangle Sportex TSH11 (4000 rubla). Dhe lista e Belshina Artmotion HP nga Bjellorusia (4000 rubla) është e mbyllur. Automobilat me përvojë kujtojnë me kënaqësi se gomat bjelloruse në orët e Radiansk ishin të denja për popullaritetin e tyre të merituar.

Makina e veshur u zgjodh para bastit nga pjesëmarrësit në test -. Frymëzimi në platformën e sedanit Golf janë praktikisht fitues të gjithë prodhuesit e gomave në testet e tyre të brendshme, copëza për një reagim të ri karakteristik të qartë, një ekuilibër i mirë keratinizimi dhe ndërlidhja me ujin.

Testet u kryen në fund të verës 2016. Moti ishte pikant, temperatura u luhat nga 22 në 37 gradë. Vendi i testimit ishte smuga e mesme e Rusisë, rajoni i Vollgës, poligoni i autovazit, shpërndarja në kordonin e rajoneve Samara dhe Ulyanovsk.

Në shenjat tuaja

Le të fillojmë testimin, nëse moti është i qetë. Le të fillojmë me, se ne bashkojmë në vetvete një spërkatje të provave të fundit, - kështu që le të kursejmë një orë për rirregullimin e rrotave.

Testi i parë dhe më i saktë është vlerësimi i mbështetjes kockore.

Ne e ngrohim makinën dhe gomat që në fillim, duke ecur 120-130 km/vit përgjatë rrugës speciale për në poligon. Në orën e ardhshme, ekspertët do të vlerësojnë me një shpejtësi të lartë stabilitetin e kursit të këmbimit të Jetta-s, do të bredhin në ristrukturimin e butë të një smuga në një tjetër, për të kuptuar se si gomat derdhen në sjelljen e makinës. Në verë, është koha për dhjetë kilometra, ose një kunj të plotë, nga rrethi suedez i kantierit të testimit AvtoVAZ për herë të parë, për të ngrohur gomat dhe të gjitha njësitë e makinës së testimit, për të vlerësuar sjelljen tuaj me shpejtësi të lartë dhe për të vendosur shenjat përpara për qetësinë e lëvizjes dhe zhurmën.

Unë përmirësoj keratinizimin e Jetta-s me shpejtësi të lartë me ndihmën e gomave Pirelli: makina i shkurton në mënyrë të përsosur detyrat drejt e mbi to, pa ndryshuar korrigjimin dhe demonstron reagime më të qarta në kthesat më të vogla të kermit. Në të njëjtën kohë, një bagel e mbushur me vіdmіnnoyu іnformatіvnіstyu vіdmіnnoyu іnformativnіstyu ju lejon të navіtі іz zakrimi ochi ma zumіti në zrostayuchy zusillu kermі, naskolki ti ktheni kermo dhe si një makinë e fortë bіk shkoni në. Sinqerisht, nëntë topa të merituar - ne rrallë japim një vlerësim të tillë!

Belshina dukej se ishte më e pafajshmja në të drejtën e saj - në Jett, pasi u vendos menjëherë në "zero", pasi u bë një kermo bosh, çmimi filloi të rritet. Kur korrigjoni linjat e drejta - belbëzimi në reagime, kthesa e madhe kerma dhe drejtimi i papranueshëm i boshtit të pasmë në kthesa - duket sikur do të rrëshqasë. Tingëllojë një efekt të tillë për të dhënë më shumë.

Ngrohja e gomave - pikërisht ora për të filluar para vdekjeve, ndërsa ne ecim në një distancë prej dy kilometrash horizontale dhe të drejtë të një rruge suedeze. Nënvera tre-chotiri "zabіgu" në vija të drejta të kundërta dhe kemi rezultatet e para. Nëpërmjet lëkurës së një grupi gomash, ne ritestuam ato goma, të cilat konsideroheshin bazë, - kur temperatura ndryshoi përsëri në asfalt me dy ose tre gradë, u desh të punohej gomat bazë nëpër tre sallat prej lëkure të goma, dhe më pas temperatura ndryshoi me dy ose tre gradë - përmes lëkurës. Është e nevojshme për një korrigjim të mëtejshëm të otrimanih vimiriv. Dhe madje në fund të ditës, ne do të tregojmë rezultatet e nënbagëve dhe mënyrën për të ndryshuar ndryshimet në këto vimiriv periodik të "vrazhdësisë" (tobto në rezultatet e treguara në gomat bazë).

Më ekonomike nga të gjithë ishin GT Radial, Matador dhe Nokian - me ta, Jetta Vitrata, me kufijtë lokalë dhe lokalë të shpejtësisë, është më modesti. Trochs duken më afër gomave Jetta on Triangle - ky model konkurron me treshen e telit me 60 km / vit, dhe me shpejtësinë "zamіska" vjen me 0,1 l / 100 km.

Pas të gjithave - Cordiant: fitoni programin për drejtuesit dy "dhjetëra" për njëqind me kufirin zamіsky të shpejtësisë, dhe chotiri - me muskim. Zvichayno, ndryshimi është i parëndësishëm, por ja ku është.

Te gropë, pastaj hendek

Tani po kalojmë në sektorin pivnіchno-zahіdny të landfillit, në rrugët speciale me të çara dhe dridhje. Ne kryejmë udhëtime me shpejtësi nga 30 deri në 90 km / vit, për të vlerësuar se si ndryshon qetësia e udhëtimit dhe zhurma e brendshme.

Rezultati është një seri ligjesh: gomat e gjera dhe me profil të ulët për shkak të veçorive të tyre të dizajnit janë, si rregull, të zhurmshme dhe të trasha. Për këtë, gjashtë pjesëmarrës "i dhanë rezonancë" më pak se gjashtë topa, dhe pesë e fituan këtë. Tetë pikë (vlerësimi "normë") iu dhanë Nokian (për nivelin e ulët të zhurmës) dhe Goodyear (për funksionim të qetë).

Gomat GT Radial ishin më të spikaturat - goditjet e rëndësishme dhe dridhjet e forta në formën e parregullsive të rrugës, të drejtuara përgjatë pjesës së poshtme të trupit, sediljeve dhe kontrolleve. Unë kam vetëm një gomë, në të cilën ka Jett.

Përpara se të zëvendësoni një grup rrotash uji, ato duhet të zhvendosen nga asfalti në një primer me rrjedhje të lirë. Këtu, në një makinë me 12 qindra rrota, duke u tundur dhe duke u rrëzuar me një shkallë të ndryshme rrëshqitjeje, ekspertët vlerësojnë efikasitetin e tërheqjes në mënyra të ndryshme. Ky informacion është i vlefshëm për ata që kanë një udhëtim të vogël në dacha sipas çmimit. Nuk ka rezultate për dollapët e çantave - mund t'i ndezim dhe fikim për finalizim.

Është më mirë të vozisni në një lopatë dheu me goma Cordiant, Matador, Hankook dhe Pirelli - të gjithë e morën atë sipas peshës së tyre. Dhe rrëshqisni më shumë për të tjerët Goodyear, GT Radial dhe Toyo - ekspertët u dhanë atyre nga pesë topa secili. Nuk mund të ketë më popuj për të folur!

Qëndroni - një, dy ...

Vlerësimi i fuqisë galm_vnih lidhet me rritjen e konsumit të gomave. Pavarësisht nga pamja, me një fytyrë të mprehtë të galvanizuar të përparme, damët janë pak të rrumbullakosura. Për shkak të kësaj, shkakton një përplasje në trotuarin e lagësht, koeficienti i shkëputjes është më i ulët, dhe gomat "fluturojnë" më pak, - atëherë ne e përsërisim testin në të thatë. Por, procedurat janë të ngjashme në atë dhe në mënyra të tjera.

Pjesa e pasme e kokës "pastrohet" me kone galmuvanya swarthy, pasi ka bërë 15-20 galmuvanë në goma të papërshkueshme, - hiqet nga trajektorja dhe pihet dhe drіbnі kaminchiki, mbi të cilat makina mund të "pokoznutisya". Dhe tani do të shohim gjashtë deri në tetë galma në grupin e provës, duke i ftohur galmat në një rreth të gjatë boshe.

Shpejtësia e kallirit të galvanizuar në asfalt të lagësht duhet të jetë 80 km / vit, në asfalt të thatë - 100 km / orë (ka "kunja" standarde për të gjitha testet e gomave). Më në fund, nëse shpejtësia bie në 5 km / vit, frenat në shpejtësinë më të ulët të ABS funksionojnë gabimisht - automatizimi nuk fillon të marrë rrotat, por rrëshqitja, siç duket, do të vazhdojë. Rregullimi i një shtegu galvanik të dyfishtë me saktësi të lartë lejon kompleksin e vëzhgimit VBOX, i cili funksionon, duke u mbështetur në të dhënat nga satelitët GPS dhe GLONASS. Golovne, kështu që qielli ishte i qartë lart.

Në Pirelli i galvanizuar luan gjithçka që quhet, në një portë - në mot të lagësht dhe në të thatë. Në asfalt të lagësht, Nokian përsërit shfaqjen, por në trotuarin e thatë, tre më shumë se një metër dalin lart, duke lëvizur në pozicionin e katërt. Në tokë të thatë, gomat Goodyear patën një rezultat të ndryshëm me një lider 0.4 metra. Vlen të përmendet se për rezultatet e galvanizimit "të thatë" dhe "të lagësht" në të enjten e parë, u zgjodhën një dhe të njëjtat goma - erdhën deri në tre nga Hankook të hamendësuar më mirë.

Ai që gjeti një shteg të galvanizuar në asfalt të lagësht është te gomat Matador: era e keqe i vjen liderit më shumë se nja dy metra. Në shpinën e thatë të gjithë Cordiant, një lloj programi për udhëheqësin mayzhe chotiri metri.

Epo, në bazë të thatë, diferenca midis pjesëmarrësve është më shumë se 10%. Në një hapje të lagësht - mbi 15%. Asfalti më i lagësht është si një gur kur kërkoni një kompromis midis rezultatit dhe vitrateve (zhvillimi dhe përgatitja e bagels, shumëllojshmëria e përbërësve).

Prerje flokësh anash

Kam humbur mendjemprehtësinë time, si ta provoj më parë. Në rrugët tona, është shumë e rëndësishme - por përndryshe, si ob'zhdzhati? Suksesi i Zaporuka - përgjigje e shpejtë ndaj kermës në kthesat, stabiliteti dhe mirëkuptimi i ndërsjellë midis ujit dhe makinës. Për të modeluar një situatë të tillë, ne ndihmohemi nga manovra e “rindërtimit”, ose “ndryshimi i njëhershëm i smugës”.

Është më e shkurtra (i, vіdpovіdno, povіlne) nga më të drejtat e mysafirëve për sa i përket vajgurit të makinës: gjatësia e korridorit, në të cilin duhet të perebuduvatsya, të bëhet gjithsej 12 metra. Dhe gjithashtu "rirregullime" 16, 20 dhe 24 metra, por në gomën më të shkurtër, më të lundruarit nga forcat anësore, manovra më e mprehtë, me kthesa të mëdha të kermës.

"Rindërtimi" i duhur vikonuemo dvіchі - në asfalt të lagësht dhe të thatë. Në të dy vipadkah-të, testi vibrues duhet të bëhet 15-20 përsëritje, duke rritur për pasojë shpejtësinë. Çanta ka vlerën maksimale, me ç'rast makina lihet në mes të korridorit të hyrjes pa i goditur kunjat. Shpejtësia e makinës në korridorin e daljes rregullon shqetësimet e VBOX.

Jetta tregoi shpejtësinë më të mirë të lagësht në gomat Pirelli, në të thatë - në gomat Hankook. Shpejtësia më e ulët - Vіdpovіdno në gomat Matador dhe Cordiant. Pëllëmba e dorës për sa i përket keratinizimit me manovrim ekstrem në të dyja sipërfaqet shtrihet Pirelli. Ekspertët i dhanë gomës nëntë topa. Dhe në mot të lagësht dhe në mot të thatë, gomat janë si një bagel për susillis informative, dhe Jetta është e kënaqur me reagimet e qarta, sjelljen naive dhe të ndjeshme për të frymëzuar me kerm të fortë.

Makina më e palosshme në rrugë të lagështa me goma në goma Cordiant, GT Radial dhe Matador. Ekspertët vunë në dukje belbëzime në reagime, për shkak të kthesës së donutit dhe përmbajtjes së ulët të informacionit, si dhe njoftimit të pasigurt të thellë në korridorin tjetër, i cili lëkundej ujërat e mittevëve të parritur me kerm diy.

Në trotuarin e thatë, ndryshoni ashpër smogun në gomat Cordiant - respekt për të njëjtën, edhe në lagësht, por rrëshqitja nuk është e thellë, edhe pse është e papërfillshme.

Kush kujt?

I pari sjell çantat, me mend. Në këtë rrotullim, ne rritëm kapacitetin e vlerësimit të fuqisë galvanike në 500 pikë (rritur në 260 pikë për asfaltin e lagësht dhe deri në 240 për asfaltin e thatë), duke ndryshuar kapacitetin e tharjes maksimale në një rirregullim. Një vlerësim total i sjelljes së makinës me përmirësim të qëndrueshmërisë së kursit, keratinizimit dhe butësisë në rirregullimin e draftit me 330 pikë. Ju lutemi vini re se tani ekuilibri midis galvanizimit dhe sjelljes gjatë manovrimit është më logjik.

Vendi i parë me një shofer të rëndësishëm në formën e huave konkurruese është vetë gomat "shofer", të cilat ju japin kënaqësi me drejtimin e një makine në çfarëdo mendje dhe modaliteti. Sikur të lejosh gamanet, dhe rehatinë bezdoganny nuk është një ide maniake, por një zgjedhje e shkurtër. Tsіkavo, si do të përditësohet goma Pirelli P Zero, si të hyni në treg në pranverë?

Në pozicionin tjetër - Nokian Hakka Blue 2. Programi nuk është mjaft i mirë për provë. Për nga karakteristikat, është bërë mjaft dobët, atëherë është pak më ekonomike dhe komode. Ai është më i mirë për sa i përket spivvіdnoshnyu tsіni i yakosti. Rekomanduar.

Pasi shënuan të njëjtin numër pikësh dhe ndanë takimet e treta dhe të katërta të p'edestalit të zgjeruar, gomat Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dhe Hankook Ventus S1 evo2 ishin të mbushura me njerëz, ato gjithashtu u shpërdoruan në kategorinë e gomave të jashtme. Ata madje janë të ngjashëm me njëri-tjetrin në karakteristikat e tyre, të respektuara për të dy janë të parëndësishëm. Kupa e terezivëve, nëse zgjidhet, mund të lëkundet me koston e Khankukut më të aksesueshëm.

Në kategorinë “goma më të mira” u morën Toyo Proxes Sport (889 pikë dhe pesë yje), Nordman SZ (882 pikë) dhe Dunlop SP Sport FM800 (875 pikë). Për çdo gjë që shfaqet, deri në rehati, era e keqe është edhe më afër. Ale Toyo siguron më shumë qëndrueshmëri të lartë të kursit dhe më shumë qëndrueshmëri për udhëtime të gjata, dhe abetarja për të gjitha gomat është e pranueshme në doza minimale. Për spіvvіdshennyam tsіni i yakostі Nordman joshëse іnshih.

Tre të tjerat - në kategorinë e "gomave të mira": Belshina Artmotion HP dhe Triangle Sportex TSH11, të cilat shënuan 865 pikë secila dhe plotësuan tetë ose nëntë muaj, si dhe tre ose tre pikë të GT Radial SportActive (847 pikë). Pavarësisht nga çmimi në topat e qeseve, gomat fyese kineze janë të ngjashme në "karakterin" e tyre, si binjakë. Goma Belshina, për shkak të respektit të konsiderueshëm për stabilitetin e kursit të këmbimit, rekomandohet vetëm për suedezët e vegjël, megjithëse galmu është tre herë më i mirë se "binjakët" si për rrugët e thata ashtu edhe për ato të lagështa. Para kësaj, është pak më e rehatshme, dhe për këtë arsye më e përshtatur për rrugët nerіvnih. "Binjakët" nga Kina (ata kanë gjurmë të galvanizuar si në asfalt të thatë ashtu edhe në të lagësht, megjithatë!) Do t'ju pëlqejë në udhëtime të gjata për të arritur një kurs këmbimi të lartë, por vetëm nëse rrugët janë të mira - gomat sulmuese nuk shkëlqejnë me një udhëtim i qetë. Të tre nuk japin manovrim të mprehtë në trotuarin e lagësht, dhe GT Radial nuk e pëlqen atë në trotuarin e thatë. Vtіm, ata kanë një atu në mëngët e tyre - erë e keqe e spriyat. Për spіvvіdshennyam tsіni i yakosti Belshina i Triangle troch priblivіshoy (vepër e drejtë për buxhetin minimal).

Rreshtat e mbetura janë të zëna nga gomat Matador Hectorra 3 (834 pikë) dhe Cordiant Sport 3 (826 pikë). Erë e keqe është më e qetë, kush zinte më shumë poste të larta dhe me kë veprojnë në mundësi. Në asetet e Matador - një palyvna ekonomіchnіst e lartë, zadovіlnі kursi i këmbimit stіykіst і rіven komfortі, në pasivі - fuqia më modeste galmіvіnі në rrugën e lagësht. Cordiant mund të mburret me kapje të mira në trotuarin e lagësht. Ndikimet në rrugën e fëlliqur do të trajtohen nga gomat e dëmtuara.

Rezultatet e testimit

	vendi i 12	11 vendi	10 vende
markë, model
Vendi i prodhimit
Indeksi i disponueshmërisë dhe shpejtësisë
Thellësia malyunka në gjerësi, mm
Fortësia e gumit sipas Shore, od.
Pesha e gomave, kg

Çmimi Yakist*
Shuma e pikëve të fituara	826	834	847
pluses	ngjitje e fortë në asfalt të lagësht dhe në primer	ekonomi e lartë palyvna; zadovilnі zcheplennya mbi abetaret dhe stabilitetin e kursit në asfalt; rehati e keqe	palyvna e lartë ekonomіchnіst їzdі zі shvidkіstyu 90 km / vit і 60 km / vit; lexoni kursin
minus	fuqi më e lartë galmive në një rrugë të thatë; rirregullim naynizhcha shvidkіst vykonannya në rrugë të thata; më ekonomike; keratinizimi problematik gjatë manovrimit ekstrem; respekt për stabilitetin dhe komoditetin e kursit të këmbimit	shtrëngim më i lartë në asfaltin e lagësht, në mes - thatë; suedezia më e mirë dhe keratinizimi problematik kur rirregullimi vikonannі në trotuar të lagësht, i palosshëm - në të thatë	në mes të pushtetit në asfalt të thatë; keratinizimi problematik gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të lagësht, të palosshme - në një të thatë; nayzhorstkіshі, galaslivі

* Dilni me një rozpodіl rozdribnoї tsіni për shumën e topave. Sa më i ulët të jetë rezultati, aq më mirë.

	8-9 pasdite	8-9 pasdite	7 vend
markë, model
Vendi i prodhimit		Bjellorusia
Indeksi i disponueshmërisë dhe shpejtësisë
Thellësia malyunka në gjerësi, mm
Fortësia e gumit sipas Shore, od.
Pesha e gomave, kg
Çmimi mesatar në dyqanet online në kohën e përgatitjes së materialit,
Çmimi Yakist*
Shuma e pikëve të fituara	865	865	875
pluses	ekonomi e lartë me një shpejtësi prej 60 km / vit; leximi deri në kurs; keratinizimi i qëndrueshëm me manovrim ekstrem në rrugë të thatë	keratinizimi i qëndrueshëm me manovrim ekstrem në trotuar të thatë	stabilitet i qëndrueshëm i kursit të këmbimit dhe keratinizimi gjatë manovrimeve ekstreme në rrugë të lagështa
minus	fuqi e ulët galmive në asfalt të thatë; keratinizimi i palosshëm gjatë manovrimit ekstrem në rrugë të lagështa; respekt për komoditetin e makinës	respektim serioz për kursin e këmbimit; keratinizimi i palosshëm me manovrim ekstrem në rrugën e lagësht	keratinizimi i palosshëm gjatë manovrave ekstreme në rrugë të thata

* Dilni me një rozpodіl rozdribnoї tsіni për shumën e topave. Sa më i ulët të jetë rezultati, aq më mirë.

	6 vend	5 vende	3-4 vende
markë, model
Vendi i prodhimit
Indeksi i disponueshmërisë dhe shpejtësisë
Thellësia malyunka në gjerësi, mm
Fortësia e gumit sipas Shore, od.
Pesha e gomave, kg
Çmimi mesatar në dyqanet online në kohën e përgatitjes së materialit,
Çmimi Yakist*
Shuma e pikëve të fituara	882	889	921
pluses	pomіrny vitrata paliva; keratinizimi i qëndrueshëm me manovrim ekstrem si në të thatë, ashtu në të lagësht shtrenjtë	stabilitet i mirë i kursit me shpejtësi të lartë; keratinizimi i qëndrueshëm me manovrim ekstrem si në rrugë të thata ashtu edhe në rrugë të lagështa	shpejtësia më e mirë për një rirregullim "të thatë", i lartë - në "lagësht"; nivele të larta të fuqisë; leximi deri në kurs; kuptuar keratinizimin gjatë manovrimit ekstrem në një rrugë të thatë
minus

2 3

Stabiliteti në rrugë.
Opir aquaplaning.
Rehati e vozitjes.
Vetëdija.
Qëndrueshmëri.
Ekonomia.
Mirësia.

popullariteti në mesin e drejtuesve të makinave;
numri i reagimeve pozitive nga blerësit real;
rezultatet e testimit të gomave në laboratorë të pavarur;
spіvvіdnoshennia tsіna yakіst.

Gomat më të lira të verës

3 Grupi trekëndësh TR928

vetë-buxheti
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 2700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

2 Yokohama Blu Earth AE01

Stіykі i ekonomіchnі
Krajina:
Çmimi mesatar: 3000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Çfarë lloji të shkelës për të zgjedhur? Tabela e gomave të tre llojeve të shkallës së vogël: simetrike, asimetrike dhe të drejtë (në formë V):

Lloji i këmbës	pluses	minus
simetrike	Duke qëndruar në një suedizë të lartë Qëndrueshmëri (deri në 4-6 sezone) Niveli i ulët i zhurmës Nuk ka vlerë direkt dhe në anën e instalimit	Rezistencë e ulët në sipërfaqe të lagura në sipërfaqe të thata të larta (aquaplaning)
asimetrike	Vіdmіnna stabiliteti i kursit të këmbimit me radhë manovrueshmëria	Në kohën e instalimit jo të duhur, keratinizimi përkeqësohet në të ndryshme Prishja suedeze
Drejtim (në formë V)	Stabilitet më i mirë i kursit të këmbimit në rrugët me lagështi Mirësi "rresht" në rrugë	Ju mund të përdorni palosjen gjatë instalimit ose në mënyra të ndryshme për të zëvendësuar një rrotë të shpuar me një rezervë (nëpërmjet atyre që rrota është caktuar për anën kryesore) Më shumë se llojet e tjera

1Nokian Nordman SX2

Rritja e komoditetit midis gomave me kosto të ulët
Krajina: Finlanda (qarkulluar në Rusi)
Çmimi mesatar është 3190 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gomat më të shkurtra verore të kategorisë së çmimeve të mesme

4 Toyo Proxes CF2

Krascha kerovanost
Krajina: Vendi i udhëtimit: Japonia (fluturoni në Malajzi)
Çmimi mesatar është 4850 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

3 Michelin Energy XM2

Mur anësor me cilësi të lartë
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 3 862 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

2 Kumho Ecsta SPT KU31

Balanca optimale e çmimit dhe cilësisë
Vendi: Pivdenna Korea
Çmimi mesatar është 8700 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

1 Yokohama Geolandar SUV G055

vіdmіnna znosostіykіst
Krajina: Japonia (qarkulluar në Rusi dhe Filipine)
Çmimi mesatar: 7 868 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gomat më të shkurtra të verës për rrugë të lagështa

3 Dunlop SP Sport Maxx

Vіdmіnne zcheplennya z vologuy surfіnі at maximіnі svidkostі
Vendi: MB
Çmimi mesatar: 10 311 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Karakteristikat optimale të ngjitjes, butësisë dhe rezistencës ndaj konsumit
Vendi: Pivdenna Korea
Çmimi mesatar: 9 250 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

1 Ekspert Uniroyal Rain

Treguesi më i shkurtër i akuaplanifikimit të vonë dhe tërthor
Krajina: Nіmechchina
Çmimi mesatar është 6650 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Goma verore më të vogla pa zhurmë

2 Goodyear Eagle F1 Asimetrike 2

Mënyra minimale galmivny
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar është 14,730 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vlasniki vvazhayut tsyu guma qetë, edhe "chipkoy". Lavdërimi gjithashtu її m'yakіst i mіtsnu mur anësor. Narratori thërret, padyshim, çmimi është i lartë.

1 Bridgestone MY-02 Stil Sportiv

Gjeni gomat tuaja sportive
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 5 530 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Goma më të vogla verore për të kursyer para

2 Continental ContiEcoContact 5

Ujë i sigurt dhe ekonomik
Krajina: Nіmechchina
Çmimi mesatar është 6,407 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

1 Performancë efikase e kapjes Goodyear

Më e mira për ekonominë
Shteti: SHBA
Çmimi mesatar: 6 460 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Goma me rezistencë më të mirë ndaj konsumit

1 Michelin Latitude Tour HP

Zgjidhje më e mirë për kryqëzimin rus
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 12,537 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9