Gomat më të mira të verës. Gomat më të mira të verës Gomat e njohura verore 15r in

Testet aktuale të humit sezonal, të shpallura në ZMI, duhet të kryhen në sezonin e kaluar, në vende me parametra të ndryshëm klimatikë, pas së cilës ato publikohen përpara sezonit të ardhshëm.

Për herë të parë, materialet e para gjerësisht të aksesueshme ishin testet e basteve verore të gumit të vidanëve britanikë, dhe për veten e tyre: "evo" dhe "Auto Express". Tre nga materialet më të fundit u publikuan nga Aleanca Evropiane ACE / GTU / ARBO dhe Unioni i Konsumatorëve Daejeon të Koresë së Veriut. Ata u pasuan nga testuesit e klubit gjerman ADAC

Revista-spozhivach "autocorrect" si rregull kryen një provë të gomave të gomave verore, duke deklaruar rezultatet e shkallëve të ndryshme të provës dhe duke i riparuar ato, gjë që përmendet në përshkrimin e modeleve specifike të gomave për makina. ndezur ", të paktën në dy raste, pak më rastësisht për teknikën e testimit në lëkurë të raporteve të ekspertëve.

Revistëevo

Britanikët, duke e njohur evo, kanë adoptuar goma verore të madhësisë 225/45 R17. Makina, mbi të cilën u nisën vizitorët, u bë hatchback-u "i nxehtë" i Volkswagen Golf GTi, në të njëjtën kohë duke rrënjosur prakticitetin me një karakter të mprehtë. Zgjedhja e makinës nuk është vipadkovim. Të gjitha gomat mahniten nga revista evo, përndryshe ato pozicionohen si goma me karakter sportiv dhe opsionet e tjera pretendojnë të jenë gumi për ditët e pista. Rezultatet e testeve objektive nga ndalimi i pajisjeve simuluese dhe të hetimeve matematikore përbënin 60% të rezultatit përfundimtar dhe 40% ranë në vlerësimin subjektiv të pilotëve në disiplinat, të cilat kishin pak prioritet tjetër. Në testin e lëkurës, goma më e mirë shënoi 100%, dhe rezultatet për të tjerët u bazuan në diferencën midis marzheve.

Vrapimet testuese u mbajtën në Itali - në terrenin stërvitor evropian Bridgestone. Programi përfshinte kalimin e kunjit në asfalt të lagësht dhe të thatë, galvanizimin në trotuar të thatë dhe të lagësht, vlerësimin e ekonomisë dhe hidroplanifikimit me një top shtatë milimetrash uji në asfalt, si dhe testimin për rehati në rrugë me të ndryshme. ujërat e kanavacës (arna, çelje, gunga të shpejtësisë).

Revista Auto Express

Kolegët e revistës "evo", edhe britanikët e edicionit "Auto Express", i vlerësuan gomat e verës sipas nëntë parametrave, për më tepër, ato ishin edhe për kermin "Golf" të gjeneratës së shtatë, jo GTi, por në një gjendje civile. modifikim, kjo është arsyeja pse grupet e provës së gomave ishin një madhësi popullore 205 / 55 R16. Provat u mbajtën në terrenin e trajnimit IDIADA në Spanjë për mbështetjen e markës koreane të gomave Hankook.

Të gjitha gomat u blenë në tregun me shumicë, pas kësaj, siç emërtuan prodhuesit e gomave modelet aktuale, pasi varto është në dispozicion në provë. Ashtu si në testin “evo”, goma më e mirë në disiplinën e lëkurës shënoi 100%, dhe rezultatet e të tjerave ishin bajate në rastin e liderit. Keratinizimi në një sipërfaqe të lagësht u vlerësua në një pistë IDIADA 1.5 kilometra të mbuluar me një top uji 1 milimetër. Kolo e palosur nga kthesat suedeze dhe ndryshimet suedeze në drejtime të drejtpërdrejta. Pas dhjetë testeve për mbulimin e lëkurës, u tregua ora mesatare. Stabiliteti Bichna luftoi në një pistë rrethore me një diametër prej 27.5 metrash, kur makina u shpërtheu, duke prekur skajin e brendshëm të pistës, derisa filloi të çonte në biçikletë. Për pіdrakhunka e galmіvny shlyakh, një seri u mbajt plotësisht nën mbikëqyrjen e pajisjeve. Ngrijeni mbështetjen e barabartë të aquaplaning në kanavacë me një top uji prej gjashtë milimetrash. Përveç kësaj, specialistët e IDIADA riparuan nivelin e zhurmës në kabina, dhe boshti i shkallëve dhe mbështetja e kokës u riparuan në qendrën teknologjike Hankook në Kore. Vlen të përmendet se të gjitha gomat janë blerë në tregun me shumicë, pas kësaj, siç i kanë quajtur virobnikët modelet aktuale, cikada për pjesëmarrje në testim.

Aleanca ACE/GTU/ARBO

Triada evropiane ACE / GTU / ARBO, e cila përbëhet nga Autoriteti i Mbikëqyrjes Teknike Gjermane (GTÜ), Klubi Evropian i Automobilave (ACE) dhe Klubi Automobilistik Austriak ARBÖ "Vidkatala" 12 komplete gomash verore si 205/55R16. E megjithatë, në dy testet e mëparshme, gomat ishin veshur në Golf, dhe në modifikime të tjera, më pas në programet ACE / GTU / ARBO, u fitua Peugeot 308 i ri. Rruga galvanike në një sipërfaqe të lagësht hyri me një rritje prej 80 në 1 km / vit, në një të thatë - nga 100 në 1 km / vit. Rezistenca ndaj plagës u llogarit për orën mesatare të një kunji në një pistë me diametër 90 m. Keratinizimi në një sipërfaqe të thatë dhe të lagësht ishte një orë e shtyllës plus një vlerësim subjektiv i sjelljes së gomave. Lartësia - zhurma me një shpejtësi prej 80 km / vit (dB). Ngurtësia e opirit - vimіri në stendë gjatë lundrimit 5 586 N dhe anasjelltas 2.1 bar. Sipas testeve, ekspertët i ndanë gomat në tre grupe: "të rekomanduara tashmë", "të rekomanduara" dhe "të rekomanduara në mënyrë inteligjente". Modelet Chotiri u konsumuan në grupin e parë, në tjetrin - gjashtë dhe në të tretën - dy humbën.

Unioni i Konsumatorit Korean Unioni i Konsumatorëve Daejeon

Unioni Korean i Spanjollëve të Konsumatorëve Daejeon - duke shtuar respektin ndaj sezonalitetit të gjashtë lumenjve Ekoshini me madhësi 205/55 R16. Nën "Ekoshini" u rrit goma "gjelbër" me një mbështetje të ulët të nyjeve dhe, si rezultat, një zbehtë më pak të kuqërremtë dhe lëshon CO2 në atmosferë. Zokrema mori pjesë në provat: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + dhe Nexen N "Blue ECO. Me të cilët koreanët nuk treguan vendin e lëkurës model, por thjesht foli për hallet dhe copat e vogla të gomave prej lëkure.

Krim іnshoy, koreanët kryen një provë për mіtsnіst. Zamіr zdіysnyuvavsya për standardin ECE-R30, kështu që gomat duhet të jenë vitrimati yakomog për më shumë se një orë në të njëjtin nivel navigimi, që do të qëndrojë në indeksin swidkost. Nexen doli të ishte fitues, dhe Goodyear dhe Kumho ishin më të mirët për gjithçka.

Testi i rehatisë akustike në Daejeon Consumer Union mati nivelin e zhurmës në një sipërfaqe të pabarabartë. Okremo vymіryuvalis zhurmë me frekuencë të ulët, mesatare i. Bridgestone u bë goma më e mirë në çantë pas shfaqjes së mesme, yakі tregoi të njëjtin rezultat, si і Nexen.

Në testet për komoditetin mekanik, u vlerësuan disa parametra, për më tepër, u hollua. Rolin e luanin detaje të tilla si dridhjet horizontale dhe vertikale të kermës, si dhe dridhjet që transmetohen përmes sediljes. Shfaqet gjithashtu vlera mesatare e zhurmës (në dB). Hankook ishte më i rehatshëm për rezultatet e pidrakhunkiv. Michelin demonstroi rrugën më të shkurtër galvanike prej 100 km/vit në një sipërfaqe të lagësht. Në të njëjtën kohë, sistemi i vlerësimit të efikasitetit të galvanizimit ishte sipas standardeve, pasi në Kore ato mposhten kur klasifikojnë gomat.

Nga gjashtë gomat e protestës, Hankook u bë goma më efikase në energji. Me ndihmën e ekspertëve, u përcaktua se Michelin dëshiron të mbajë mbështetjen më të madhe për ngurtësinë, më shumë për të gjitha gomat e tjera për të shtrënguar makinën në një rrugë të lagësht, pas së cilës vetë era e keqe do të kujdeset për nivelin më të madh të sigurinë. Në të njëjtën orë, çmimi mesatar i gomave Hankook në Kore bëhet 124,000 won, kështu që era e keqe jo vetëm që do të kursejë para, por edhe me një çmim jashtëzakonisht të ulët.

Për më tepër, testet kanë treguar se gomat Kumho ofrojnë një nivel të ulët mbështetjeje për ngurtësinë, me një çmim të përballueshëm dhe arrijnë efikasitet të lartë në mot të lagësht, në mënyrë që rezultatet e këtyre gomave të mund të merren si të mira.

Nexen u njohën si mіtsnistyu më të mirë me shpejtësi të lartë, pa u habitur nga ata që gjetën gomat më të lira në mesin e protestuesve. Vetë çmimi erdhi nga Michelin, i cili, siç u përmend tashmë, është më i miri për sa i përket sigurisë në një rrugë të lagësht.

klubiADAC

NIMETSKY ADAC ADAC Clizy I, INSHENSH INISH VIPROBUVAV, duke parë MATERIALI tim, ALE OF TABLICA E TSILOMA 35 KOLOTS LITHNOMA GUMI, Vytra) e gomës së rozemike 185/60 r19 - іsh. Për më tepër, specialiteti i pjesës tjetër të provës ishte ai që në modelet e reja me vija, çifte modelesh gomash të së njëjtës markë. Në një palë lëkure, njëra gomë i përket kategorisë "jeshile", dhe tjetra në klasën "komfort". Çantat e para shfaqen shumë mirë: në sipërfaqet e lagura, gomat eko-gomat do të tregojnë në mënyrë të pashmangshme rezultate më të dobëta, peshë më të ulët guinea në të njëjtën markë, por me avantazhet eko-miqësore dhe ekonomike të gomave "të gjelbërta", ju mund të fitoni vërtet.

Pjesë e test-inspektimit të gomave verore 2015

Bridgestone Ecopia EP100 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Duke përshkruar Bridgestone Ecopia EP100A, prodhuesi deklaron se goma e teknologjisë së avancuar të kompanisë mund të reduktohet për sa i përket konsumit nën ndikimin e fuqisë galvanike. ECOPIA është një autobus që është bërë pjesë e sloganit - Një ekip, një planet (Një ekip, një planet). Bazuar në rezultatet e testeve të krahasueshme, u zbulua se gomat ECOPIA EP100A performojnë 3.1% më efikase se gomat e krahasueshme.

Kontakti optimal me sipërfaqet e rrugës. Rivnomirny rrit presionin në të gjithë sipërfaqen e gomës, gjë që bëri të mundur uljen e konsumit të energjisë në gomën e sipërme të topit. Për ndihmën e aditivëve në strukturën e modifikuar të polimerit dhe silikonit në magazinë e shumës së çamçakëzit, ishte e mundur të zvogëlohej mbështetja e nyjës, dhe në të njëjtën mënyrë, të ndryshohej gazi i pushit. Larg për të siguruar funksionimin e shkëlqyeshëm të makinës, si dhe qëndrueshmërinë e akuaplanimit për ndihmën e një hapi të vogël të thyer posaçërisht.

REZULTATET E TESTIT

Ecopia EP100A është një linjë e re gomash verore me eko-karakteristika "të gjelbërta" në gamën e modeleve të kompanisë japoneze Bridgestone. Në testet e këtij shkëmbi, goma Bridgestone Ecopia EP100 u testua nga Unioni i Konsumatorëve Korean Daejeon dhe klubi gjerman ADAC. Në të dyja rastet, për shkak të mbështetjes së pushtetit, risia e markës Bridgestone bëri një punë të dobët. Nimtsі dha їy 13 nga 19 pozicione të mundshme, pasi kishte regjistruar në grupin "shumë mirë". Vtіm, si të zgjidhni nuancat, për të treguar se gjithçka nuk është aq e keqe. Ekspertët gjermanë vlerësuan Bridgestone Ecopia EP100 për trotuarin e ulët dhe sjelljen e keqe në trotuarin e thatë. Kjo është arsyeja pse në disiplinat kryesore, për modelin e eko-segmentit, modeli japonez doli në krye. ADAC qortoi gomën Bridgestone Ecopia EP100 për sjellje të çrregullt në lagështirë dhe konsum të rëndë. І tse, para fjalës, shumë seriozisht. Qiri Chi varta gra? Le të shkojmë Bridgestone Ecopia EP100 dhe për më pak nxehtësi, por nëse rezistenca ndaj konsumit të gomës është e dobët, atëherë objektivi i ekonomisë mund të mbyllet me efikasitet negativ. Koreanët nga Unioni i Konsumatorëve Daejeon, yakі vіdchuvayut gomat shumë "të gjelbra", mbi afidet e supernikіv, vlerësuan Bridgestone Ecopia EP100 nga marka. Deri atëherë, çmimi i blerjes, nëse gomat e tjera, nuk mund të quhet i ulët.

Provuar: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Të prezantojë modelin e saj Turanza T001 në Bridgestone si një gomë premium për ato më të shtrenjta, pasi u bë gjithnjë e më bukur për shkak të ER300 të madh dhe nibito u bë edhe më superior dhe i manovrueshëm, veçanërisht kur pajisej me stane të shkëlqyera dhe rusë të shkëlqyera. suedezët. Goma Bridgestone Turanza T001, sipas mendimit të japonezëve, është përgjegjëse për sigurimin e furnizimit të nevojshëm me ujë, së bashku me ekuilibrin optimal midis rehatisë dhe qeramikës.

REZULTATET E TESTIT

Goma e verës Bridgestone Turanza T001 ka qenë në dy prova në çdo aspekt: AutoExpress dhe e testuar nga klubi ADAC, pavarësisht nga ato që modeli Turanza T001 nuk është më i ri. Mund të them se në testin e lëkurës, goma japoneze performoi më shumë se mesatarja. Gazetarët britanikë vunë në dukje se ata mund të konkurronin në të njëjtin nivel me gomat e markave premium Continental dhe Michelin, dhe ata vlerësuan gjithashtu ngurtësinë për opirin e ulët, pasi kishin gatuar lehtë për dinamikën galvanike. Testuesit gjermanë dhanë gjithashtu notën kryesore japoneze të "mirë", duke e vendosur її në vendin më të mirë. Ata u nderuan me ekuilibrin dhe sjelljen e përgjithshme si në sipërfaqe të lagura ashtu edhe në të thata.

Continental ContiPremiumContact 5 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Continental ContiPremiumContact5 është një gomë e shkëlqyer e gjithanshme që ofron rehati dhe siguri në nivelin më të lartë. Ky është flamuri i gamës së modeleve të gomave të kompanisë, dhe virobnik krenohet me teknologjinë dhe cilësinë e lartë.

Continental ContiPremiumContact5 është një gomë e re e klasit premium për makinat e pasagjerëve të llojeve të ndryshme, duke filluar nga modelet kompakte dhe duke përfunduar me sedanët me gamë të gjerë.

Më shumë bashkim me gomën e rrugës Continental Conti Premium Contact5 prek kornizën e makroblloqeve, gjë që siguron më shumë kontakt me flakën. Brazdat 3D për të akomoduar shtegun galvanik të ndryshuar, ndërsa brinjët e gjera në shpatullat e brendshme dhe të jashtme lëvizin zinxhirin në rrugën e lagësht.

Gjeometria e re e brazdave të mëvonshme parandalon akuaplanifikimin me shpejtësi të lartë. Kontura më e madhe e rrafshët e gomës kontribuon në konsumim të barabartë dhe distancë të reduktuar në këmbë, dhe brazda në formë kryqi lejojnë uljen e zhurmës.

Vykoristannya shumë çamçakëz të fortë në mur anësor për të grabitur gomën më fort dhe për të zvogëluar deformimin, në të njëjtën kohë kur pjesa e shpatullave është e mbushur me më shumë përkulje dhe duke iu përmbajtur mbështetjes së reduktuar të ngurtësisë. Në këtë gradë ruhi bëhet më i rehatshëm.

REZULTATET E TESTIT

Німецькі шини Continental ContiPremiumContact 5 проїхали в британському, обох німецьких і всеєвропейської тесті річної резіни.По результатами заїздів англійців з AutoExpress шини ContiPremiumContact 5 опинилися на п'ятому місці, що для гуми Continental порівнянно з провалом, оскільки раніше вони завжди входили в ТОП-3 . Formimi i rezultatit të gazetarisë i është atribuar përparimit të shpejtë të të gjithë industrisë, nëse gomat e sotme janë të njëjta, nesër supermenët e rinj do t'i anashkalojnë. Revista Auto Express nuk ishte e denjë për një kumar. Në udhëkryq (Dunlop Sport BluResponse), pista e galvanizuar u shfaq 1.5 metra e gjatë në një sipërfaqe të lagësht, dhe dy metra - në një të thatë. Në të njëjtën kohë, sipas mendimit të britanikëve, Continental ka një opir të ulët të ngurtësimit, por ka keratinizimin e mirë në një sipërfaqe të lagësht, përfshirë edhe në daljen nga kthesat. E njëjta forcë gomash u demonstrua në një sipërfaqe të thatë dhe erërat e këqija siguruan kontrollueshmërinë e ushqimit dhe kapjen e lartë në boshtin e përparmë. Në të njëjtën kohë, Continental u shfaq si gomat më të trasha në testin e revistës.

Aleanca Evropiane ACE / GTU / ARBO nuk ndjek një kategori të tillë. Çmimet e tyre të gomave janë bërë të ndryshme, duke merituar vlerësimin "tashmë të rekomanduar". Dhe në përdorim shtëpiak, ContiPremiumContact 5 u pengua në podium, megjithëse në madhësinë e gomave 185/60 R14 era e keqe u bë më e keqja (vendi i parë), më pas në Tes of gomave 205/55 R16, Michelin Primacy 3 humbi fuqinë dhe Goodyear EfficientGrip Performanca. Vtіm, komentari, në mënyrë të pavarur në pozicionin e një: “të rekomanduara tashmë”, goma super të balancuara, sjellje në sipërfaqe të lagura dhe të thata.

Dunlop Sport BluResponse - test i gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

Goma është e njohur për faktin se goma verore e pasagjerëve Dunlop Sport BluResponse ka një ekuilibër praktikisht të përsosur midis karakteristikave kryesore, ekonomisë së karburantit dhe rezistencës ndaj konsumit. Vetë sigurisë së këtyre demonstrimeve iu kushtua rëndësi e madhe kur u zhvillua modeli. Një tipar tjetër karakteristik është stanjacioni jashtëzakonisht i gjerë. Kjo gomë është e disponueshme në më shumë pesëqind madhësi të ndryshme për rrota me një diametër uljeje prej 14 deri në 17 inç.

REZULTATET E TESTIT

Gomat verore Dunlop Sport BluResponse i kanë kaluar të gjitha disiplinat në disa raste: ACE / GTU / ARBO, revistat Auto Express dhe të dyja madhësitë në klubin ADAC. Në testin e aleancës evropiane ACE / GTU / ARBO, gomat u vlerësuan me "bronzë", në vlerësimin e revistës ACE / GTU / ARBO ata ia kaluan erë e keqe dhe tjetra, në klubin "të vogël" të testuar ADAC humbën. , dhe nëse gomat e verës të një madhësie më të madhe do t'i jepej një vend i nderuar i katërt dhe nëntëmbëdhjetë të mundshme. Duke injoruar një gamë kaq të gjerë fushash, le të jetë e paqartë, përmbledhjet flagrante të të gjithë ekspertëve dukeshin të ngjashme. Risia e vitit 2014 tregoi performanca të shkëlqyera në disiplinat e lëkurës, duke treguar ekuilibrin e përgjithshëm.

Provuar: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - testi i gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

Goodyear Company mund të mburret me zinxhirët EfficientGrip Performance të kategorisë A në rrugët e lagështa (kategoria A1 për rrugët me lagështi - treguesi më i mirë i vlerësimit sipas rregulloreve të BE) dhe rrugë të shpejtë të galvanizuar.

Teknologjia e galvanizimit aktiv ActiveBraking redukton kontaktin e gomave me sipërfaqen e rrugës për ta bërë një gjurmë të galvanizuar dy metra (8%) më të shkurtër në rrugë të lagështa2 dhe 3% më të shkurtër në rrugë të thata3.

Teknologjia e kontrollit të konsumit WearControl siguron performancë optimale të tërheqjes në rrugë të lagështa dhe rezistencë të ulët ndaj konsumit gjatë gjithë jetëgjatësisë së gomës.

Një komponent i ri bazë i krijimeve të bazuara në teknologjinë FuelSaving, pasi redukton nivelin e zgjerimit të energjisë së gomave. Mbështetja afatshkurtër e sëmundjes me 18% 4 nënkupton një rritje të efikasitetit të vitratit të palivës dhe një ulje të vitratit të ngadalshëm.

REZULTATET E TESTIT

Mund të jetë një gomë e fortë dhe e diskutueshme për gomën Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Performance. Ajo gjithashtu ka një muaj të qëndrueshëm në testet e lëkurës. Për më tepër, gjithçka është në p'edestale. Së pari - në testet ACE / GTU / ARBO dhe të tjera në testet Auto Express dhe të dy testet ADAC. Për më tepër, çmimi nuk është një model i ri dhe tashmë është bërë më i miri në disa teste të viteve të fundit. Objektivisht, Goodyear EfficientGrip Performance është një nga gomat më të shkurtra të verës në 2015.

Provuar: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Fulda EcoControl HP - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Avantazhi kryesor i gomave Fulda EcoControl HP, për të cilat në lidhje me mbajtësin e gomave është ulja e mirë e çmimit/fortësisë. Gomat Fulda duhet të sigurojnë keratinizimin e sigurt dhe kilometrazhin e madh me një çmim të arsyeshëm. Për më tepër, gomat ekonomike janë përgjegjëse për garantimin e një rruge të shkurtër të galvanizuar në rrugë të lagështa dhe të thata.

REZULTATET E TESTIT

Fulda EcoControl HP është një gomë që përfaqëson plotësimin e kërkesave, hyrjen në segmentin e pasur evropian të gomave më të përballueshme të nivelit tjetër. Përparësitë dhe të metat e çmimit të gomës u vlerësuan nga testuesit e ACE / GTU / ARBO dhe klubi ADAC në madhësinë 205/55 R16. Në testin evropian të përzgjedhur ACE / GTU / ARBO, 10 goma u shfaqën në gjysmën tjetër të listës, por megjithatë ato shënuan "të rekomanduara". Klubi ADAC ishte i kënaqur me rezultatet, duke u dhënë këtyre gomave vendin e parë në vlerësimin e tyre. Plus i padiskutueshëm, sipas mendimit të ekspertëve gjermanë, ishte rritja e veshjes, dhe fuqia e dobët - fuqia në asfaltin e lagësht.

Kumho Solus HS51 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Sharra Koreane Kumho me modelin Solus HS51 do të zërë një vend në segmentin premium të galerisë së gomave. Shkelja e vogël asimetrike e thirrjes rrit saktësinë e drejtimit me një stil drejtimi agresiv. Kalimi i sigurt i kthesave me shpejtësi të lartë për të siguruar të gjithë kompleksin e zgjidhjeve inxhinierike, disa prej tyre janë ngjitur në sytë në mes të gomës. Konstruksioni i ri i përforcuar i gomës garanton qëndrueshmërinë e zonës së kontaktit të shkelës me sipërfaqen e rrugës gjatë manovrave ekstreme. Shuma e gomës së gjeneratës së mbetur me dioksid silikoni të përzier (silicë) të lartë garanton ngjitje maksimale në asfaltin e lagësht. Blloqet e ngushta të anës së jashtme të gomës zhorstko utrimuyut makinë në një ajër suedez. Kanalet e kullimit të unazave të gomave Kumho HS51 heqin pa probleme dhe në mënyrë efektive ujin nga zona e kontaktit, duke parandaluar bashkimin e hershëm të gomave me rrugën përmes pykës së ujit.

Kërcuesit Zavdyakovym midis segmenteve të blloqeve anësore të shpatullave në shkallën Kumho Solus HS51 morën manovrim më të mirë të makinës dhe orën e galvanizimit (për shembull, nuk ishte e mundur të vendosni urën në rrugë). Dy segmente këmbësh praktikisht të forta në formë unaze bënë të mundur rritjen e forcës dinamike të makinës gjatë përshpejtimeve të forta dhe rrëzimeve të mprehta.

REZULTATET E TESTIT

Goma koreane Kumho Solus HS51 u testua gjithashtu në një rast të qetë. Nën çantat e provës ACE / GTU / ARBO, gomat Kumho doli të ishin dukshëm më të mira pas Fulda EcoControl HP - vendi i pestë, kundrejt të tetit. Dhe boshti i ekspertëve të ADAC nuk u shpreh në solidaritet me ta, pasi i dha Kumho Solus HS51 më shumë se rreshti i shtatëmbëdhjetë. Vlen të përmendet se në Fulda EcoControl HP, avantazhet dhe mangësitë kryesore u shfaqën diametralisht të kundërta. Kumho Solus HS51 u vlerësua për sjelljen e tij në trotuar të lagësht, të lehuar - për një cikël të vogël jete.

Provuar: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecowing S - provë e gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

Gomat Kumho Ecowing S prodhohen në fabrikat Kumho me viskozitet të kontrolluar elektronikisht të produkteve të gatshme. Kumho Ecowing S është një gomë me një model të vogël simetrik të hapit. Won njihet për fitimin në makinat e pasagjerëve të klasit të vogël dhe të mesëm. Zona qendrore e hapit të gomës Kumho Ecowing es01 kh27 është vikonan me dy brinjë të pasme, të siguruara me brazda dhe dhëmbëza të ngushta. Zavdyaki ato sigurojnë butësi, butësi të rrjedhës, zvogëlojnë zhurmën e ndriçimit kur rrotat janë të ngurtë. Zona qendrore Tsya e shkelës siguron një qëndrueshmëri të mirë të kursit të makinës kur vozitni në autostrada me shpejtësi të lartë. Kangjella diagonale e ndihmojnë makinën të hyjë më lehtë në kthesat në modalitetet e ndryshimit të shpejtësisë. Kjo gomë quhet goma mjedisore Hankook Kinergy eco. Zona e shpatullave të bllokut të shkelës siguron drejtësinë e rrugës, rezistencën ndaj konsumit, ngritjes së makinës, siguron ngjitje maksimale në sipërfaqen e rrugës dhe pak nga zona më e madhe e kontrolluesit. Cherguєtsya rozmіr tsikh bіchnyh damë dopomogaє istotno zvogëlojnë rezonancën e zhurmës në makinën ruse.

REZULTATET E TESTIT

Një model tjetër i të njëjtit prodhues të gomave Koreane Kumho - Ecowing S është pozicionuar si një gomë verore me autoritetet "të gjelbra", dhe Unioni i Konsumatorëve Korean Daejeon dhe klubi ADAC e provuan atë. Testet "Në shtëpi" Kumho u zbuluan se ishin optimale. Është e lirë të bësh erë të keqe dhe është e keqe të kursesh para gjatë operimit. Me të cilët, ekspertët aziatikë vunë në dukje se konkurrenti evropian i Michelin Energy Saver + është më i sigurt, por gjithsesi më i shtrenjtë dhe më i bazuar në mish. Dhe boshti i gomave ADAC Kumho Ecowing S meritonte vetëm një vlerësim "mesatar", duke fituar më shumë se hapësirë të mjaftueshme. Ndërkohë, ekspertët gjermanë e njohën Kumho Ecowing S si një gomë vërtet ekonomike. Ato kanë vitratat më të ulëta të mesit të modeleve të testuara, si dhe veshjen më modeste. Butësia e lëvizjes do të jetë një bonus. Fotografia është e hijezuar nga shtrirja e dobët në asfaltin e lagësht, çamçakëzi i fuqishëm "jeshile" dhe Kumho Ecowing - veçanërisht.

Provuar nga: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Virobnik thotë se modeli Hankook Ventus Prime 2 K115 është i njohur për ata që janë vazhdimisht në kerm. Kjo gomë klasifikohet si "komfort premium" (tingëllon e mahnitshme). Është ideal për makina të rehatshme, si në mes ashtu edhe në rangun e sipërm të çmimeve (është më mirë ta vendosni në W222 të re të klasit S).

Kur palosni gomat Hankook Ventus Prime 2 K115, siguria është përparësia kryesore. Tse lejoi shpejtësinë në binarët e galvanizuar me sipërfaqe të lagësht me 20% (paralelisht me rezultatin e modelit të përparmë). Gjithashtu, kishte teknologji të reja të përzierjes së gomës dhe materialeve të reja, si dhe një foshnjë mbrojtëse e pozicioneve të natyrës dhe e ngjashme me dhëmbët e përfaqësuesve të familjes së maceve husky.

Dizajni i gomave Hankook K115

Krijime të veçanta të dizajnit të skajeve të blloqeve, të gërvishtura në pjesët e jashtme të shpatullave, duke lejuar rritjen e tërheqjes së rripit dhe shtimin e qëndrueshmërisë gjatë kalimit të kthesave në sipërfaqe të ndryshme (të lagura dhe të thata). Shkelja e zgjerimeve pas teknologjisë MRT (Multi-Tread Radius), e cila garanton ekuilibrin e vizës së plasaritur, duke siguruar kontaktin maksimal me sipërfaqen e rrugës në çdo mot.

Shuma e gomës, e cila përbëhet nga silicë, nanogrimca dhe optimizimi i linjave molekulare, lejoi të rrisë efikasitetin e galvanizimit, të ndryshojë bazën e gurit dhe, në përgjithësi, të përmirësojë performancën. Dizajni i veçantë i blloqeve të teknologjisë Quiet Ride ju lejon të reduktoni zhurmën e tundjes së kokës.

Karakteristikat teknike të gomës Hankook Ventus Prime 2 K115

Rozpodіl optimizuar vise lejuar polipshiti zchіpnі autoritet në sipërfaqet e lagështa rrugore. Përdorimi i Teknologjisë Multi-Tread Radius garanton kontakt më të vogël me sipërfaqet e rrugës, duke krijuar ashpërsi optimale dhe ngjitje efektive në sipërfaqet e lagura të rrugëve dhe në kthesat e mprehta me shpejtësi të lartë.

Keratinizimi është zvogëluar dhe rezistenca ndaj konsumit është rritur. Teknologjia Zastosuvannya SCCT, lejoi të arrihet një shpërndarje më e madhe e barabartë e përfitimit, për koston e së cilës u ul tarifa.

Dizajni Hizhy dhe shkelja e vogël asimetrike, krijuan një kombinim të qëndrueshmërisë së shtuar ndaj akuaplanifikimit me keratinizimin më të mirë dhe një brez të bukur kthesash.

Ruajtja "hibride" e shumave të çamçakëzit, lëvizja e prangave në sipërfaqen e lagësht të rrugës dhe reduktimi i amortizimit nga zjarri.

REZULTATET E TESTIT

Hankook Ventus Prime2 K115 sot, ndoshta, gjeti një gomë koreane që mund të konkurrojë me përfaqësuesit kryesorë të eshelonit të parë të kompanive të famshme të gomave. Duke treguar se ky çamçakëz është miratuar për konfigurimin fillestar të Mercedes S-class. Testi Auto Express i Hankook Ventus Prime2 K115 ka një vend të katërt të nderuar, dhe boshti në tabelën ADAC është vetëm tetë rreshta (megjithëse nga 19 të mundshme). Autoriteti i parë e vlerësoi këtë gomë për gjithçka, krimi shtoi oreksin. Në numrin e minuseve të shënuara nga klubi ADAC, është e pranishme edhe kjo pikë, por mbarështimet nuk shkaktohen nga sjellja në rrugë të lagësht.

Provuar: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Goma MICHELIN Primacy 3 njihet për një gamë të gjerë makinash të rangut të mesëm dhe ekzekutiv. Në rastin e modelit përballë, një risi, sipas testuesit, ofron brinjë më të lartë sigurie, prerje në tre vija të drejta: në rrugë të thatë, në rrugë të lagësht dhe kur kaloni kthesat. Popullariteti i arritur në tre aspekte të sigurisë tregohet në emrin e gomës - Primacy 3. Kriminaliteti i fuqive unike të rëndësishme, goma është tradicionalisht e lartë për shfaqjet e Michelin në dy drejtime: kilometrazhi dhe ekonomia e karburantit.

REZULTATET E TESTIT

Michelin Primacy 3 mori drejtimin në testin ADAC me tetëmbëdhjetë goma të tjera dhe shënoi vetëm gjashtë nga dhjetë në vlerësimin britanik AutoExpress. Si të shpjegohet një rozkid i ngjashëm është një mister. Pra, përndryshe, ekspertët gjermanë nuk zbuluan një pjesë të vogël të Michelin Primacy 3, duke vlerësuar ekuilibrin e tij të përgjithshëm, rezultate të shkëlqyera në asfalt të thatë dhe cilësi të mirë në mes të djathtë dhe gamantz të parukierit, duke mos respektuar ata që nuk e kanë. statusi i palltove "të gjelbërta". Është për t'u habitur që gazetarët e Auto Express kanë filluar realisht të renditen poshtë në vendin e parë për ekonominë më të ulët të gomave të markës franceze. Ata theksuan se gomat Michelin janë 2% më të njolla, më të ulëta se Dunlop Sport BluResponse. Në të njëjtën kohë, nuk ka pretendime të tjera për Michelin Primacy 3 nga anglezët. Duke përmbledhur komentet e tyre, era e keqe tha: “Michelin është gjithashtu më i qetë dhe në përgjithësi mund të thuhet se këto goma të mira, si gomat, janë tejkaluar nga konkurrentët në të gjitha disiplinat, përmes të cilave kanë zënë më pak hapësirë”.

Provuar: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Seria e gomave Nokian Line është projektuar për të ofruar rehati dhe siguri maksimale në rrugë. Goma është lehtësisht e adaptueshme ndaj ndryshimeve të papritura të kushteve të motit dhe ruan kontrollin në rrugët e lagështa. Për detyrimin më të plotë të këtyre të dhënave, shitësit me pakicë të Nokia-s vikoristovuvali kamerat swidkoї zjomka, mbi të cilat në të gjitha detajet mund të punonin ndërveprimin e gomave dhe shtratit të rrugës. Garnier pokazniki spriyat lamellat në formë kryqi dhe brazda me gëzof. Lamelat e reja bëhen në 2 vija të drejta. Ti, i cili është më afër brinjës së artë dhe të trashë, rrit stabilitetin e menaxhimit. Shiritat vendosen më afër zonës së brendshme të shpatullave, ato shtrihen një mbi një, duke siguruar një ndryshim të qetë të blloqeve për të reduktuar zhurmën e punës dhe ngurtësinë. Struktura me gëzof të kanaleve lejon që uji të rrjedhë lirshëm në kanalet kryesore të kullimit.

REZULTATET E TESTIT

Të gjithë ne tingëlluam më parë në testet e gomave të gomës dimërore nën flamurin Nokian - në krye. Në humor ekstrem - në p'edestal. Ato goma verore të markës finlandeze gjithmonë performuan keq. Ale, në çdo hap, gjithçka doli ndryshe. Vërtetë, një model tjetër, Nokian Line, gjithashtu mori pjesë në prova. Në Rusi, fitimi nuk përfaqësohet zyrtarisht, por në linjën e shitjeve evropiane në prani. Pasi kaluan nëpër gjuhën franceze (testi ACE / GTU / ARBO) dhe tokën gjermane (testi ADAC), gomat Nokian Line sollën rezultate mesatare: vendi më i mirë për ACE / GTU / ARBO (mesi) dhe dymbëdhjetë - për çantat ADAC me koment. "shumë mirë". Në asfalt të thatë, erëra e keqe vepronte mirë, në asfalt të thatë, më keq. Para kësaj, goma tregoi konsum të shtuar. Në të njëjtën orë, në një dimension më të vogël - 185/60 R14, testi ADAC solli Nokian Line "bronz", për më tepër, ekuilibri dhe qëndrueshmëria janë të ndritshme, si dhe në asfalt të lagësht.

Provuar: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - test i gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

Goma Pirelli Cinturato P7 pozicionohet nga karroca si një model "jeshile". Është përgatitur nga materiale të reja miqësore me mjedisin, për këtë arsye rіven sigurie po promovohet në Rusi, për çfarëdo arsye, dhe rіvіn vplyu është i shpejtë në terrenin e mesëm.

Goma e re miqësore me mjedisin Pirelli Cinturato P7 është zgjedhja ideale për ujin, pasi kombinon teknologjinë e lartë për makina me motorë me volum të mesëm dhe të madh. Pirelli Cinturato P7 është i pajisur me një grup karakteristikash optimale, i cili siguron shpejtësi të lartë, siguri dhe rehati në ujë. E disponueshme gjithashtu në versionin RunFlat.

Gomat Pirelli Cinturato P7 janë bërë nga materiale miqësore me mjedisin dhe nuk lënë vajra aromatikë në depon e gomës, gjë që shkakton një ndikim minimal në mes të hundës.

Erë e keqe është gjithashtu e pajisur me një grup karakteristikash optimale, i cili siguron siguri, siguri dhe rehati të lartë në Rusi.

Niveli i ulët i zhurmës - deri në standardet e gurit EURO 2012, gjë që bën të mundur arritjen e një niveli të lartë të komoditetit akustik. Gomat Cinturato P7 zunë një pozicion udhëheqës në rezultatet e testit të Klubit të Automobilave Gjermane dhe Evropiane (ADAC) 2010.

REZULTATET E TESTIT

Italiani Pirelli Cinturato P7 Blue u njoh në tre teste: ACE / GTU / ARBO, Auto Express dhe "gjashtëmbëdhjetë" ADAC. Në botët gjithë-evropiane ACE / GTU / ARBO, kjo gomë hyri në grupin e sediljeve jo-piedestale, duke zënë vendin e katërt. Në Auto Express, arritja e një autobusi për në një tubim është më shumë - vendi i tretë. Në ADAC, goma arriti në rreshtin e pestë. Nimtsі e quajti "Pіrelli" edhe goma zbalansirovannymi, me rezultate vіdmіnnimi në trotuarin e lagësht, një kamp të mirë në trotuar të thatë dhe rezistencë ndaj ujit. Ana negative ishte zhurma tepër e lartë.

Provuar: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Virobnik thotë se gomat e verës Toyo Proxes T1 Sport janë ideale për sedanët dhe coupes sportive. Me një kontroll pak më të saktë të makinës, si në ujë ashtu edhe në sipërfaqe të thata, gomat mund të jenë mrekullisht të qëndrueshme, veçanërisht në shpejtësi të lartë.

Brinja e brendshme e shkallës me brazda përmirëson galvanizimin dhe redukton konsumimin e pabarabartë të gomës. Brinja qendrore shton stabilitetin në makinë me shpejtësi të lartë dhe përmirëson reagimin e saj. Blloku i ngushtë i shpatullave të gomës rrit zonën e kontaktit me rrugën dhe përmirëson forcimin dhe reagimin në timon. Kanalet e gjera qendrore dhe kanalet e ujit zvogëlojnë rrezikun e hidroplanimit.

Topi i fortë i sipërm i ndërprerësit i jep rrotës stabilitet në shpejtësi të lartë. Muri i fortë anësor siguron keratinizimin e mirë në autostradë. Një top i fortë viskoz jep stabilitet në kthesat me shpejtësi të lartë dhe një top i butë në bord nga lart-poshtë jep një reagim të shpejtë ndaj një kthese kerma kur rus drejt.

Një depo me dy komponentë e gomës (jo e pranishme në përmasat e zakonshme), që furnizon me energji të ndryshme anët e brendshme dhe të jashtme të gomës, duke siguruar mrekullinë e ngurtësimit dhe galvanizimit. Sumіsh vnutr_shnyoї anët e këmbës polipshuє kerovanіst. Sumіsh zovnіshny rozroblen anësore për më shumë qëndrueshmëri në kthesa (ju lejon të shkoni në një kthesë me një shpejtësi më të lartë).

Dy profile të ndryshme u ndanë sipas gjerësisë së gomës. Goma është 285 mm e gjerë dhe ka një brinjë më të madhe qendrore, e cila përmirëson trajtimin në qoshe dhe gërshetat me rrugën.

REZULTATET E TESTIT

Gomat Toyo Proxes T1 Sport u vlerësuan vetëm nga britanikët - nga revista evo dhe Auto Express. Në të dyja llojet, kjo gomë nuk u bë një zgjedhje e pranueshme. Mesatare. Opir kochennyu ata kanë një tempull. Gomat nuk mund të shiheshin në një disiplinë. Në testet për keratinizimin në një sipërfaqe të lagur, ishte tre herë më e trashë, më e ulët në një të thatë dhe pak më informuese në pjesën tjetër të vjeshtës, ishte më mirë.

Provuar: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Gomat e reja verore Vredestein, një version i përditësuar i gomave Sportrac 3, u shfaqën qartë gjatë provave. Kompania me sa duket “humbi” numrin 4 në emër të risisë, në mënyrë që të mund të shmangej emri i gomave të të gjitha sezoneve Vredestein. sipërfaqe e lagësht e rrugës. Gama e zgjerimit të Sportrac 5 ju lejon të instaloni goma në makina më prestigjioze të klasës së mesme.

Rozrobka e gomave mund të jetë edhe më e shtrenjtë për inxhinierët dhe kimistët, por në realitet nuk është një detyrë e lehtë. Në të vërtetë, një komponent i caktuar autobusi nuk mund të funksionojë në nivelin maksimal të disponueshëm për veten e tij, por mund të çojë në ndryshime më të shpejta përpara se të funksionojë me ndonjë komponent tjetër. Yakshcho pіdsiliti zcheplennya në rrugë të lagështa, pastaj rritja e opіr kochennyu dhe vitrata paliva; goma yakscho mіtsnіshe për strukturë shtesë të përforcuar dhe zhorstkoї humovї sumіshi, tse mayzhe chant pogresht rіven rehati; Për t'u siguruar që gomat nuk kanë brazda për të parandaluar akuaplanifikimin, kjo do të nënkuptojë negativisht në pjekjen e nxehtë. Dhe mos harroni se për një shtesë në të gjithë gomën e nënës fajtore, një çmim i arsyeshëm.

Për të vlerësuar karakteristikat e gomave, të cilat mund të jenë të rëndësishme, një mjet i mirë janë testet e ndryshme të pavarura, gomat vlerësohen në disiplina dekale. Nëse ndonjë prodhues gomash mund të investohet lehtësisht në një gamë të gjerë parametrash dhe më pas të përpiqet të frymëzojë fushatën tuaj reklamuese tek dikush tjetër, ju mund të zgjidhni gomat më të mira sipas balancimit të karakteristikave të tyre.

Lista e gomave të protestës:

Në pjesën tjetër të provës, organizata finlandeze Test World doli të bënte vetë shumë goma të tilla. Më shumë goma kanë treguar dobësi në disiplina të tjera, dhe këtu vendimi për zgjedhjen është i nevojshëm për të punuar në bazë të asaj që është prioritet. Në fakt, nuk kishte goma të këqija në këtë test, por ato që u shpërndanë në pjesën tjetër të muajit, madje shkelin seriozisht drejtuesit, kështu që është e lehtë të dihet një argument tjetër për lakminë e blerjeve të tyre të Krimesë me çmim të ulët. Dhe kursimi i sigurisë vështirë se ia vlen.

rezultatet e testimit

Galvanizimi në një sipërfaqe të lagur
(Galmivniy Shlyakh nga 80 në 5 km/vit, m)
Galvanizimi në një sipërfaqe të thatë
(Galmіvniy Shlyah zі 100 deri në 5 km / vit, m)

Keratinizimi në sipërfaqe të lagura
(Ora e kunjit, h)
Rezistenca ndaj hidroplanimit
(Shvidkіst vtrat zcheplennya, km / vit)

Lagështi e shëndetshme në sipërfaqe të lagura
(Rezultati, Bali)
Lagështi e shëndetshme në një sipërfaqe të thatë
(Rezultati, Bali)

zhurma
(Rezultati, Bali)
rehati
(Rezultati, Bali)
ekonomisë
(Bilshennya vitrati paliva,%)

Mendimet e ekspertëve për gomat e lëkurës janë paraqitur më poshtë

Misce	gomë	mendimi i ekspertëve
1		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 26/2014 Kodi DOT: HW0F A1XF Krajina virobnik: Republika Çeke Fortësia e bregut: 73 Euromarking: C / A-71 + Ngjitje e lartë në sipërfaqe të thata dhe të lagura + - Lartë Opir Kochennyu

	Continental është i sigurt, megjithatë, në garni të zinxhirit në çdo mendje. Në një rrugë të lagësht, keratinizimi është më i qëndrueshëm dhe uji nuk kontrollon për surpriza. Stіykіst në aquaplaning - tempull, mënyrë galmіvny - e shkurtër. Në një sipërfaqe të thatë, gomat duhet të drejtohen me frymëmarrje dhe të reagojnë shpejt ndaj ujit të vështirë. Bllokimi në boshtin e pasmë ruhet mirë për një orë manovrim emergjence. Gomat janë gjithashtu më të qeta, por ato kanë një ngurtësi shumë të lartë.

2		Indeksi i transportit / përfitimi: 94 V Data e përgatitjes: 19/2014 Kodi DOT: YLCP Krajina virobnik: Finlanda Fortësia e bregut: 71 Euromarking: C / A-70 + + Niveli i ulët i zhurmës + Opir kochennyu i ulët - Rrugë e gjatë e galvanizuar në sipërfaqe të thata dhe të lagura

	Nokian mund ta ndiejë veten në një sipërfaqe të lagësht, ku ata kanë një nyje të lartë - si një e vonuar, kështu që është e qëndrueshme dhe e keratinizuar në një situatë emergjente. Në një trotuar të thatë, gomat gjithashtu reagojnë në mënyrë adekuate ndaj ujit të ndryshëm dhe nuk përdorin tufë në boshtin e pasmë gjatë manovrave të mprehta. Plus, deri në këtë nivel të ulët zhurme, funksionim të qetë dhe mbështetje të ulët për ngurtësinë.

2		Indeksi i transportit / përfitimi: 94 V Data e përgatitjes: 14/2014 Kodi DOT: XB BK U195 Krajina virobnik: Italia Fortësia e bregut: 70 Euromarking: B / A-72 + Ngjitje e lartë në një sipërfaqe të thatë + Shërim i mirë në çdo mendje

	Thurrat Pirelli janë pak më të ulëta në trotuarin e lagësht, më të ulëta në gomat e shkurtra, por në raste urgjente ato do të ndihmojnë me përgjigjen e saktë ndaj kermës në kthesat dhe transferueshmërinë. Le të flasim për sipërfaqet e thata, këtu Pirelli tregoi rezultate thjesht të mrekullueshme. Erë e keqe mund të përballojë lehtësisht dhe me siguri çdo manovër, duke kursyer vazhdimisht zinxhirin. Pirelli gjithashtu ka një kochennyu të ulët opir, dhe përsa i përket zhurmës dhe erë e keqe të rehatisë edhe pse goma të tjera, por jo dysheme, për të marrë parasysh mungesën.

4		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 38/2014 Kodi DOT: NE0F NY1R Krajina virobnik: Nіmechchina Fortësia e bregut: 71 Euromarking: B / A-68 + Opir kochennyu i ulët + Kapje e lartë në sipërfaqet e lagura

	Tre teste në një sipërfaqe të lagësht Goodyear u zhvilluan pa praktikë, por në trotuarin e thatë ato përmirësonin reagimin, veçanërisht në drejtim të një manovre emergjente. Vtіm, mbaroj gomat para bachuvani. Goma Goodyear ishte më e ulëta në provë, dhe gomat ishin akoma më të qeta.

5		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 39/2014 Kodi DOT: YLDM YAH4 Krajina virobnik: Pivdenna Kore Fortësia e bregut: 68 Euromarking: C / C-69 + + keratinizimi i qëndrueshëm - Lartë Opir Kochennyu

	Kumho demonstroi shtrëngim të lartë në sipërfaqet e lagura dhe rezistencë të mirë ndaj akuaplanimit. Gomat drejtohen më thellë, lundroni pa respekt në një nedolіk të vogël të lidhjes tërthore. Në asfalt të thatë, gomat reagojnë ndaj ujit të larmishëm, por nuk mund të kesh frikë nga një goditje e papritur gjatë një ore manovrimi të mprehtë. Zhurma e përçarë dhe rehatia janë të pranueshme, ale opir kochennyu shumë e lartë.

6		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 02/2015 Kodi DOT: 2XRP EX H Krajina virobnik: Ugorshchina Fortësia e bregut: 69 Euromarking: C / C-71 + Rrugë e shkurtër e galvanizuar në sipërfaqe të lagura + keratinizimi i qëndrueshëm - Lartë Opir Kochennyu

	Hankook rrotullohet në mënyrë efektive dhe e mban tufën mirë në qoshe në sipërfaqe të lagura, si dhe performon mirë për manovra emergjente në trotuar të thatë. Nuk ka probleme me trashësinë dhe komoditetin, por era e keqe është me mbështetjen e ngurtësisë.

7		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 32/2014 Kodi DOT: DM0F H5R Krajina virobnik: Nіmechchina Fortësia e bregut: 72 Euromarking: B / A-68 + Opir kochennyu i ulët + - Ngjitje pak e dobët në një sipërfaqe të lagur

	Dunlop ka fuqi të mirë galvanike në trotuarin e lagësht, por me të është i dukshëm një lidhje e dobët e tërthortë. Gomat janë të mira për aquaplaning, por në situata ekstreme, ato nervozohen. Në një sipërfaqe të thatë Dunlop, ata demonstruan reagim të shpejtë ndaj kthesave të kermës dhe kontrollueshmëri të mirë gjatë manovrave emergjente. Dunlopët janë gjithashtu më të qetë, dhe ato kanë një kokë të ulët të ngricës.

8		Indeksi i transportit / përfitimi: 94 W Data e përgatitjes: 52/2014 Kodi DOT: P2PJ BL5C Krajina virobnik: Kinë Fortësia e bregut: 63 Euromarking: C / C-73 + Rrugë e shkurtër e galvanizuar në sipërfaqe të thata dhe të lagura - - më shumë

	Statistikat e Landsail duket se janë çuditërisht jashtë ekuilibrit. Efikasiteti i galvanizimit në një sipërfaqe të lagësht është i lartë, veshja e aluminit është gjithashtu e paqëndrueshme. Për më tepër, gomat janë më të mira për të tjerët që të përballen me manovrat e emergjencës dhe të jenë të ndjeshme ndaj aquaplaning. Në trotuarin e thatë, Landsail rinovon shpejtësinë e makinës, por kur e bën këtë, mjafton të rrotullohet kerma në kthesa dhe lidhja e tërthortë dhe qëndrueshmëria janë shumë të dobëta për performancën optimale të një manovre të mprehtë me shpejtësi të lartë. Yjet e butësisë së tyre Landsail treguan një nivel të lartë rehati, copa erë të keqe madje pastronin në mënyrë efektive gunga në rrugë.

9		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 13/2014 Kodi DOT: FTWC 03RX Krajina virobnik: Nіmechchina Fortësia e bregut: 75 Euromarking: C / A-69 + keratinizimi i qëndrueshëm - Ngjitje e ulët në sipërfaqe të lagura

	Michelin ju lejon të kontrolloni me lehtësi makinën tuaj në sipërfaqe të lagura. Kthehuni dhe kaloni në mënyrë korrekte, ale vpevneno, dhe kontrolli nuk përdoret në një situatë ekstreme. Mënyra galmivny nuk është afatgjatë, kështu që mund të flasim për mungesën e dukshme të efikasitetit. Në trotuarin e thatë, Michelin performon mirë, por në testin e galvanizimit ata kanë vetëm një rezultat mesatar. Trashësia dhe komoditeti janë mesatare, dhe në përgjithësi Michelin janë treguar mesatarë, por nuk kanë dobësi serioze.

9		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 51/2014 Kodi DOT: DVK8 Krajina virobnik: Hollanda Fortësia e bregut: 68 Euromarking: E / B-70 + Keratinizimi i mirë në sipërfaqe të lagura - Rezistencë e dobët ndaj aquaplaning - Keratinizimi i pamjaftueshëm i garne në një sipërfaqe të thatë

	Vredestein e bën mirë në një sipërfaqe të lagësht, por me të, aquaplaning është e lehtë për t'u bërë. Keratinizimi është i mirë në parim, në gomat e pasme, me një praktikë këndimi, ata kursejnë një zinxhir për një orë manovra të mprehta. Në një sipërfaqe të thatë, Vredestein përgjithësisht trajtohet mirë dhe kundërshtohet, por përsëri, rrotat e pasme mund të jenë paksa shumë të lehta për t'u bartur në situata emergjente. Komoditeti i ecjes është mesatar, dhe zhurma e zhurmës është e lartë dhe e lartë, por jo dyshemeja, kështu që është pothuajse e lartë.

11		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 42/2014 Kodi DOT: CP0F W1MW Krajina virobnik: Nіmechchina Fortësia e bregut: 72 Euromarking: E / C-71 + Ngjitje e pranueshme në sipërfaqe të lagura - Rezistencë e dobët ndaj aquaplaning - Keratinizimi i pamjaftueshëm i garne në një sipërfaqe të thatë

	Barumi ka një rrugë të shkurtër galvanike në sipërfaqet e lagështa dhe në përgjithësi është mirë të përballeni me situata emergjente, pavarësisht dukshmërisë së ulët. Me këtë gomë, aquaplaning zgjohet lehtësisht shumë herët. Në një trotuar të thatë të Barumit është edhe më apatik dhe reagimet e tyre ndaj kthesave të kermës janë gjithnjë e më të mbushura, por me këtë gomë nuk do të mund ta thyeja fort fugën. Efikasiteti i galvanizimit është vetëm mesatar. Barum nuk ka nevojë të njollosë me sukses pabarazinë e sipërfaqes së rrugës, dhe niveli i zhurmës është gjithashtu dukshëm i lartë.

12		Indeksi i transportit / përfitimi: 94 V Data e përgatitjes: 27/2014 Kodi DOT: WF0F R5Y Krajina virobnik: Spanja Fortësia e bregut: 69 Euromarking: C / B-70 + Rezistencë e mirë ndaj aquaplaning - Kapje e ulët në sipërfaqet e lagura - Rrugë e galvanizuar afatgjatë në një sipërfaqe të thatë

	Në asfaltin e lagësht të Firestone, është tepër vonë për të tronditur një makinë, por në përgjithësi është logjike dhe logjike - derisa të arrini kufirin, pas së cilës menjëherë qelbet. Në këtë rast, gomat kanë një rezistencë të mirë ndaj aquaplaning. Në një sipërfaqe të thatë, Firestone reagon shumë mirë ndaj kthesave të kermit dhe shtigjet e tij galvanike u duken atyre që gjenden në provë. Fieston është i qetë, ekonomia është mesatare.

13		Indeksi i transportit / përfitimi: 94 W Data e përgatitjes: 50/2014 Kodi DOT: JUJF EAJ Krajina virobnik: Kinë Fortësia e bregut: 72 Euromarking: E / B-71 + Efikasitet i këndshëm i galvanizimit - Lartë Opir Kochennyu - Sjellje e paqëndrueshme në një situatë emergjente

	Udhëtimi me Goodride është tashmë i paqëndrueshëm dhe është e vështirë të ngasësh në sipërfaqe të lagura dhe në raste urgjente, gomat e pasme janë shumë të lehta për t'u veshur me zinxhirë. Në një trotuar të thatë, gomat kanë një reagim mjaft të galvanizuar ndaj kthesës së kermës, dhe rrotat e pasme përsëri mund të rrëshqasin lehtësisht, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për një orë kur kaloni rrugën. Zhurma e çarë është e ulët, por është mjaft e vështirë. Goodride gjithashtu ka një kochenyu të lartë opir.

13		Indeksi i transportit / përfitimi: 94 V Data e përgatitjes: 50/2014 Kodi DOT: U88K Krajina virobnik: Tajvani Fortësia e bregut: 74 Euromarking: C / B-70 + Rezistencë e mirë ndaj aquaplaning - Ngjitje e dobët dhe keratinizimi i pamjaftueshëm i mirë në një sipërfaqe të lagur - Niveli i ulët i rehatisë

	Nankang ka një rrugë të gjatë të galvanizuar dhe madje edhe lidhje të dobëta të kryqëzuara në një sipërfaqe të lagësht. Në mënyrë optimale, nuk ka gjasa të shihet një manovër e mprehtë, në mënyrë që gomat të mund të kontaktojnë shpejt me rrugën në boshtet e përparme dhe të pasme. Me të cilët është mirë të riparohet akuaplantimi i opirit. Në mbulesë të thatë, kampi është më i hollë, por ende nuk është mjaft i mirë për të përballuar situatat emergjente. Nankang nuk zbut në mënyrë efektive parregullsitë në rrugë dhe për më tepër, ka pak zhurmë në kabinë. Ekonomia - mesatare.

15		Indeksi i transportit / përfitimi: 91 V Data e përgatitjes: 42/2014 Kodi DOT: 8F 0F Krajina virobnik: Indi Fortësia e bregut: 68 Euromarking: C / B-69 + Niveli i ulët i zhurmës + Butësi e mirë e drejtimit - Ngjitje e ulët dhe keratinizimi i pamjaftueshëm i mirë në një sipërfaqe të lagur - Rezistencë e dobët ndaj aquaplaning

	Apollo nuk ngjitet në mënyrë efektive në sipërfaqet e lagura, dhe ato kanë një kapëse të dobët tërthore. Sigurisht, nga ana tjetër, gomat mund të riparohen lehtësisht, dhe kur të vijë ora, rrotat e pasme mund të kalohen në rrëshqitje. Rezistenca ndaj hidroplanimit është gjithashtu e ulët. Në një trotuar të thatë, gomat duhet të konsumohen, megjithëse nuk duan të veshin një thurje zinxhir. Me zhurmë dhe rehati, gjithçka është mirë, ekonomia është mesatare.

Gomat e përmasave që kemi zgjedhur janë ende më të kërkuarat në tregun rus (megjithëse ka pasur një tendencë përpara se të kaloni në rrota 17 dhe 18 inç). Për të arritur një profil të lartë, prej 55 qindra rrotash 16 inç, ju lejon të balanconi midis paqëndrueshmërisë së vajgurit dhe butësisë tolerante në rrugët tona shumë të shkurtra.

Kush ka paletën më të gjerë të modeleve dhe markave. Në mes të premierës së testit tonë - goma Pirelli Cinturato P7 në Viconan Blue, e cila është vetëm në shitje. Së pari provojmë modelet e dhëmbëve Bridgestone Ecopia EP200 dhe Toyo Proxes CF2.

Disa makina testimi - Golfi janë të përfshira në sistemin e stabilizimit. Gomat u panë në vitet e fundit të vitit të kaluar për të kapur të gjitha risitë e sezonit të ardhshëm 2015. Moti para orës së provës nuk mbaroi me një djegie: termometri tregoi 20-25 gradë nxehtësi.

Më shumë suedizë - më pak vrima

Ekziston një mendim se për vozitje në rrugë të ndyra, gomat me një indeks më të lartë suedez janë më të mira. Erë e keqe, movlyav, mіtsnіshe povіlnyh. Nuk është kështu. Indekset e larta të thatësisë dhe vantageopidyomnost, madje në asnjë mënyrë nuk nënkuptojnë rritjen e rezistencës së gomave ndaj goditjeve në gropa dhe fërkimit.

Dizajni i gomave swidkohіdnih është i tillë që nuk lejon që forcat qendrore t'i thyejnë ato në copa me shpejtësi të lartë. Më shpesh, është e mundur të rregulloni qepjen shtesë midis ndërprerësit dhe kufomës. Si rregull, pagesa për çmimin bazohet në ngurtësinë, dhe të tjerët dhe ngurtësinë. Megjithatë, muret anësore janë praktikisht të njëjta me ato të gomave më të vogla suedeze. Dhe vetë erë e keqe poshkodzhuyutsya kur goditi.

Nuk është e nevojshme të mbështeteni dhe në goma me një rritje të indeksit të shtimit të peshës (gomat me një indeks 90 mund të mbajnë 600 kg, me një indeks 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg ) ngarkesës. Pra, për gomat me një indeks të madh, muret anësore janë më të forta dhe trupi i pajetë, erë e keqe është mіtsnіshі, por detyra e tyre është të mbajnë më shumë peshë, të rrisin në mënyrë të barabartë tensionin në zonën e kontaktit dhe të mos kursejnë muret anësore me një goditje të fortë. Ndërsa tregojmë përvojën tonë, pasi rrota të futet në gropë me skajet e mprehta të gomës me tregues të ndryshëm të raportit të avantazhit, ajo ende do të shkërmoqet. Shitja me pakicë është më pak në përmasat e fshatarëve më të varfër. Te goma mіtsnіshoy, plaga është më e vogël, por її, megjithatë, ndodh të hidhet jashtë.

Ndonjëherë, më shpesh të varura, nëse gomat janë veçanërisht të thella, ne nuk do t'i shtypim gomat më shumë se ajo e rekomanduar me 0,3 0,5 bar. Tse pogrіrshuє zcheplennya kolіs z rrugë dhe butësi për të shkuar, por shtoni në goma staіykosti para avari.

numri më i shkurtër

Midis drejtuesve shpërtheu një luftë e ashpër. Pika historike e 900 topave, që ne e konsiderojmë si një vitrinë gomash të markës, u krye nga gjashtë modele. Rіdkіsny vіpadok. Vlen të përmendet se pesë prej tyre mund të mburren me ekonominë më të madhe. Dallimi midis mënyrave galmive zvogëlohet me decimetra, dhe shpejtësia në rirregullim është dhjetë pjesë e një kilometri në vit.

Pasi shënoi 944 pikë, përditësimi më i fundit ishte modeli Pirelli Cinturato P7 Blu, Yaka në kopertinën e vologda shkëlqeu me dominimin më të mirë galm_vnimi dhe suedezitetin më të madh në rirregullimin. Gjithashtu, do të sigurojë kuptimin e kursit të këmbimit dhe stabilitetin e kursit të këmbimit.

E megjithatë, Cinturato tregoi më të mirën në serinë e numrave kryesorë për sa i përket çmimit dhe cilësisë - 3.81. Mosha për çmimin e gomave të famshme 3600 rubla - për të përfunduar në mënyrë modeste.

Pasi i dha 18 pikë liderit, modeles iu dha një pozicion tjetër Nokian Hakka Blue. Kjo gomë përsëriti shpejtësinë e Pirelli në një rirregullim të lagësht dhe vendosi një rekord në një të thatë. Trochy ruhet në një banjë të galvanizuar në asfalt të thatë. Ata që zgjedhin gomën e duhur, këndojnë këndshëm vlerësojnë ndikimin pozitiv në keratinizimin dhe qëndrueshmërinë e kursit të makinës. Çmimi - 3650 rubla për copë.

Tyre fitoi çmimin e tretë Performanca e kapjes efikase të Goodyear(Hakke hoqi dorë më pak se një pikë). Ekspertët kanë dhënë çmimin e parë në nominimin "Comfort". Dominimi i ndarjes është i lartë dhe në rrugë të thata dhe me lagështi. Duke e kthyer Goodyear më pak në vajguri në rrugë të thata: sjellja e palosshme e Golfit gjatë manovrimit ekstrem përmirësoi shpejtësinë me një ndryshim të mprehtë në smogun në rirregullim. Nëse vendosni EfficientGrip Performance në një makinë pa ESP, atëherë në situata të tilla duhet të jeni paksa të respektueshëm.

Çmimi - 3700 rubla, çmimi mesatar dhe fortësia - 3.99 (vlera mesatare e gomave mesatare të sipërme).

gomë Primacia e Michelin 3 shënoi 926 pikë dhe u dërgua lart në muajin e katërt. Në asetet e Primatit - shenja të mira autoriteti; do të sigurojë kuptimin e lakimit dhe stabilitetin e kursit të këmbimit. Por boshti i asaj që Michelin ka kthyer, pra në çmim: 4000 rubla secila. Vіdome іm'ya zavzhd kosto të shtrenjta.

P'yatu skhodinka në vlerësim Hankook Ventus Prime 2. Vetë modeli depërtoi në konfigurimin e parë të klasës S Mercedes dhe është plotësisht i merituar - 921 pikë në testin tonë.

Ventus Prime 2 demonstron nivele të larta fuqie dhe siguron që të qëndroni në kurs. Arritja në podium u nxit nga treguesit jo më të mirë të ekonomisë me kosto të ulët dhe pak respekt për ekspertët në adresën e rehatisë dhe vrazhdësisë në mënyra ekstreme. Hankook do të shitet për 3400 rubla.

Në pozitën e gjashtë me 913 pikë është konsumuar një gomë Continental ContiPremiumContact brezi i pestë. Fuqia kryesore galmive në rrugët e thata dhe ekonomia e lartë e pengesave. Indikacione të tjera - nga e mira në të vjetra, por jo rekorde. Shitet për 4000 rubla. Nіmtsі, jak i Michelin, shkurtoje shenjën.

BËHU modest

Ne anen tjeter - Nordman SX vіtchiznyany virobnitstva me 890 pikë. Nuk mjafton për simbolin zapovitnoi "900" - më pak se një duzinë, më pak se dyqind. Ndërkohë, të gjitha shfaqjet janë më se mesatare, me vështirësi dhe mospërputhje në drejtimin e një makine me këto goma që nuk na ngeci. Me shfaqje të tilla - gjithsej 2800 rubla secila. Spivvіdnoshnja tsіni dhe energji, e cila është më e shtrenjtë 3.15, - më mirë në provë. Nordman është një luftëtar i mirë kundër krizës.

Toyo Proxes CF2: 876 pikë dhe muaji i tetë. Treguesit e galvanizimit në asfalt të thatë janë të barabartë me Nordmanovskim, në asfalt të lagësht dhe goma janë dorëzuar nga Nordmann dhe afër pivmetrit. Rirregullimi në troçin e thatë është më suedez, në troçin e lagësht është më povіlnіshe. Ju mund të mburreni për ekonominë tuaj të përafërt. Dhe boshti i udhëtimit komod në gomat Proxes CF2 është i ulët. Unë vvazhu, jo të gjithë janë gati t'i durojnë ato. Çmimi prej 3500 rubla është i çertifikuar me respekt.

Në muajin e nëntë me 857 pikë - Bridgestone Ecopia EP200. Ndihmë e mirë për të kursyer para, por në testin tonë të modeleve të gomave sim, pamë të njëjtin rezultat. Çdo gjë tjetër është larg të qenit lider. EP200 ka një kontroll të dobët në trotuarin e thatë, por dështon në Ecopia të lagësht. Në modalitete ekstreme, lakimi i Golfit, i mbështjellë me një gomë, i bëri testuesit tanë të qëndrojnë gati. Keruvati në një autostradë gjarpëruese do të ndodhë me kujdes të veçantë. Çamçakëzi i markës Bridgestone tingëllon më i shtrenjtë, por çmimi i gomës është jashtëzakonisht modest: 3550 rubla.

Dhjetë muaj dhe 849 pikë - rezultat Cordiant Sport 3. Galmuvannya në asfalt të lagësht është më i lartë se mesatarja, në të thatë - një vend tjetër në botë. Keratinizimi në një sipërfaqe të thatë është i palosshëm, në një të lagësht është problematik, kështu që një rindërtim i shpejtë do të jetë më i suksesshëm në sipërfaqet e ulëta të thata. Në test u gjet Vitrata Paliva.

Stabiliteti i kursit të këmbimit në këto goma nuk është më i miri: ngasja me shpejtësi të lartë vibron përqendrimin kufitar, ju mund të relaksoheni edhe për një sekondë. Çmimi nuk është më i miri - 3100 rubla, por gomat janë më të mira dhe më të lira.

Në pozicionin e njëmbëdhjetë Kama 129 Euro. Në її karbnichtsі ka vetëm 806 pikë. Nuk mjafton për një gomë moderne. Të gjitha rezultatet janë vimiriv, me një nuancë të një vitrati mesatar, naigirshi. Në galmuvanni në asfalt të thatë, udhëheqësi mund të ketë gjashtë metra, në asfalt të lagësht - gjysmë e gjysmë. Manovroj me shpejtësi në këto goma, nuk u bëra bi për asnjë mendje: makina mund të falsifikohet dhe ESP nuk mund të ndihmohet. Për komoditetin e udhëtimit, dua të them, këtu nuk ka erë. Treguesi më i mirë është çmimi, më i ulëti në provë është 2600 rubla.

Djaloshi juaj

Volkswagen Golf është makina më e madhe testuese e të gjitha kompanive të gomave, dhe për arsye të mirë. Disa reagime të pakujdesshme dhe një lexim e bënë më të lehtë për ekspertët të vlerësojnë karakteristikat e sjelljes së gomave.

Në Golf, për të përfunduar "pastrimin" e pezullimit, i cili nuk vjedh zhurmën dhe dridhjet e rrugës, - testuesit tanë duhet thjesht të vlerësojnë butësinë e udhëtimit dhe të fusin gomat në sfondin e zërit.

Sistemi i stabilizimit në këtë makinë nuk është i përfshirë, por është më i shpejtë plus, më i ulët minus. Ne u përpoqëm pak për ta pastruar këtë funksion për ndihmën e veçorive tona të veçanta dhe zbuluam se Golf me ESP të ndezur po bëhet jashtëzakonisht i shkathët. Për të vënë re makinën, ishte e nevojshme të futej në fazën e kallirit, mittevo dhe në hapa të saktë. Trochy u fut në telashe ose e teproi - dhe Volkswagen në një sekondë u ndez menjëherë 180 gradë ose shkoi shumë anash. E frikshme!

Në të njëjtën kohë, ne testojmë gomat pa ESP të aktivizuar. Elektronika e Golfit është vendosur ta bëjë atë me besnikëri, mos nxitoni të hyni në veprim me presionin më të vogël për konsumimin ose hyrjen, si, për shembull, nga Volvo. Ekspertët tanë mund të vlerësojnë dhe parashikojnë sjelljen e një makine dhe fazat e farkëtimit të kallirit.

Revistëevo

Revista Auto Express

Aleanca ACE/GTU/ARBO

Unioni i Konsumatorit Korean Unioni i Konsumatorëve Daejeon

klubiADAC

Pjesë e test-inspektimit të gomave verore 2015

Bridgestone Ecopia EP100 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Continental ContiPremiumContact 5 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Dunlop Sport BluResponse - test i gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - testi i gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Fulda EcoControl HP - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Kumho Solus HS51 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecowing S - provë e gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar nga: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Dizajni i gomave Hankook K115

Karakteristikat teknike të gomës Hankook Ventus Prime 2 K115

Dizajni Hizhy dhe shkelja e vogël asimetrike, krijuan një kombinim të qëndrueshmërisë së shtuar ndaj akuaplanifikimit me keratinizimin më të mirë dhe një brez të bukur kthesash.

Ruajtja "hibride" e shumave të çamçakëzit, lëvizja e prangave në sipërfaqen e lagësht të rrugës dhe reduktimi i amortizimit nga zjarri.

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - test i gomave verore

INFORMACION ZYRTARE

Gomat Pirelli Cinturato P7 janë bërë nga materiale miqësore me mjedisin dhe nuk lënë vajra aromatikë në depon e gomës, gjë që shkakton një ndikim minimal në mes të hundës.

Erë e keqe është gjithashtu e pajisur me një grup karakteristikash optimale, i cili siguron siguri, siguri dhe rehati të lartë në Rusi.

REZULTATET E TESTIT

Provuar: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

REZULTATET E TESTIT

Provuar: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - goma verore, provë

INFORMACION ZYRTARE

Gomat Vredestein Sportrac 5 u zhvilluan nga një partner me kompaninë italiane të dizajnit Giugiaro. Për pjesën tjetër të viteve, spivpration ka çuar tashmë në krijimin e gomave të tilla, si Vredestein Ultrac Cento dhe Ultrac Sessanta, të cilat janë shumë të njohura për ujërat.

Në fakt, ju ende nuk e keni “transferuar” makinën tuaj, por vetëm jeni duke e riblerë në fazën e kërkimit të çamçakëzit veror, atëherë ju sugjerojmë të njiheni me produktet e reja, siç janë paraqitur në këtë. rrethi. Por mos mendoni se ne, si mijëra burime të tjera, do të flasim më pak për gomat më të shkurtra të verës 2015. Ne kemi ndarë me ju informacione më të vlefshme në lidhje me zgjedhjen e kolіs.

Si mund ta besoj vlerësimin e palosur?

Hodovі yakosі gumi (mënyrë e galvanizuar, zcheplennya në sipërfaqe të ndryshme rrugore, stіykіst);
Burimi (vimіryuєtsya në kalimin famëkeq të kilometrazhit të gomave);
Rehati (zhurmë rіven, shihet gumoyu, zhorstkіst lëvizje).

Në fund të çantës, çamçakëzi më i mirë i njëjtë, si për kriteret e përcaktuara, ju fitoni numrin më të madh të topave, dhe naigirsha, padyshim, më pak. Sipas vlerësimit të formuar tashmë, në sezonin e verës 2015 liderët janë:

Pirelli Cinturato P1. Viroblyayutsya si Evropa dhe Amerika, kështu dhe Kina.
Nokian Hakka Green. Shini vіtchiznyany, rosіyskogo virobnitstv.
Kontakti Continental Conti Premium 5. Respektoni humorin portugez, duke dashur të mbahet në Evropë, dhe këtu në Rusi.
Nokian Nordman SX. Jam i sigurt, goma të prodhimit rus.
Hankook Kinergy Eco. Përfaqësues të shtetit korean.

Epo le te kalojme tek e 5-ta me e mira, do ta marrim si te plote, mjafton qe te qete, qe kane perfeksionin te dalin me artikujt e rinj me te denja per kete sezon.

Po paratë e buxhetit?

Në mendjet e realiteteve të sotme ekonomike, ne kuptojmë se nuk është më mirë të zgjedhësh një ndërtesë më të mirë. Dhe për këtë, unë do të doja të paraqes vlerësimin tuaj të gomave buxhetore, si ato modele, si ato modele, më mirë t'i anashkaloni ato, kështu e kështu, si një vit i tërë respekti. Ne morëm goma si bazë, varietet deri në 2000 rubla. Le të pyesim veten se çfarë ndodhi?

Gomat me çmim të ulët dhe viskozitet të ulët:

Rally Uniroyal. Përfaqësuesi i parë, pas blerjes së një ndjekjeje të tillë. Gomat janë më të buta, përmes të cilave makina është më e shkallëzueshme para pushimit. Otzhe, stіykіst zvogëlohet. Para kësaj, në mendjet e asfaltit të lagësht, ose vozisni përgjatë rrugës së poshtër - rrotat janë gjithashtu një nga më të mëdhatë.
Bridgestone Ecopia EP150. Pavarësisht nga ato që dinë gomat dhe përfaqësuesit e markës, modeli, me sa duket, doli të ishte një dështim. Testet treguan se burimi i çamçakëzit u bë 35-40 yew. Km, në të cilin konsiderohet një nivel i ulët komoditeti ngritur në zhurmën e kolіs dhe fortësi të madhe.
Premiorri Solanzo. Pyesni - pse nuk specifikuam një model specifik? Ai që ne nuk e rekomandojmë para se të blini absolutisht të gjitha gomat e këtij seleksionuesi. Gjatë testimit të tabelave të modeleve, u zbuluan "plagë" të rënda: një burim prej 35-40 mijë, një depo e butë çamçakëz. Të godasësh një goditje të parëndësishme mund të çojë në përfundimin e përplasjes, ose do të hap gomën. Deri atëherë, Solanzo vuan nga trëndafilat gumi.

Gomat me çmim të ulët dhe cilësi të mirë:

Matador MP 16 Stella 2. Ky model po promovohet në mënyrë aktive në treg: ka shumë reklama dhe është në shitje në të gjitha dyqanet. Orientovna vartist - 1500-1800 rubla. Tsya guma, duke mos respektuar varietetin e ulët, mund të jetë plot mirësi. Znosostіyka, jo halasliva. E vetme minus - tse dobët bіchna pіdtrimka.
Baum Brillantis. Një cilësi shumë e këndshme i jepet edhe modelit të mjediseve “buxhetore”. Shënime rreth çamçakëzit veror të këtyre modeleve: jo shumë i pasur, burim, afër 50 mijë. Km., Vіdminno shkurtojë rrugën. Çfarë tjetër nevojitet për lumturinë totale me gomin, afër 1700 rubla?
Kumho Solus KR21. Një vit i tërë dhe megjithatë një opsion i lirë. Ky model gomash mund të vlerësohet, pasi ari është mesi i gjithçkaje: konsumimi, kapaciteti i drejtimit, rehatia. Shumëllojshmëria mesatare e këtyre gomave është 2000 rubla.

Zrozumіlo, vetëm një pjesë e vogël e këtyre gomave me kosto të ulët, të cilat promovohen nga tregtarët, por ato që janë modelet më të njohura të atyre me buxhet të mesëm, janë pa dyshim. Ne e kemi marrë informacionin nga ju, jemi më në të djathtë, vetëm pas jush!