Vaji më i mirë për Toyota Camry 2.4. Oliya për Toyota Camry: si ta mbushni atë? Si mund ta shikoj origjinalin? Çfarë lloj ngrohtësie i nevojitet një motori?

Vaji në motor është elementi më i rëndësishëm që kontribuon në funksionimin njësia e fuqisë pa mes. Pa këtë zëvendësim të menjëhershëm, makina do të dalë jashtë funksionit, riparimet do të jenë të shtrenjta dhe të ndërlikuara. Toyota Camry V50, si makinat e tjera në këtë seri, do të kërkojë vaj motori të ndritshëm, i cili është i mirë për funksionimin e motorit. Vaji Lukoil është perfekt

Çfarë lloj mjedisi ka nevojë për një motor?

Ashtu si vaji i litiumit në Camry - ushqimi është më i rëndësishëm. Kompania prodhuese prodhon jo vetëm makina, por edhe para tyre. Kur blini produkte të markës, nuk duhet të shqetësoheni për çmendurinë e produktit, nuk mund ta blini origjinalin nga të gjithë. Camry mjafton me vajra të tjerë sintetikë me viskozitet 5W-30 dhe 5W-40.

Toyota Genuine Motor Oil është një produkt origjinal; Ky vaj është më i miri ndër analogët e tij, mendoni për këtë. Ka shumë marka, por Camry është më i mirë se produktet e prodhuesve të verifikuar, të cilët garantojnë aciditet të lartë të produktit. Ju mund të vicorsta vaj motori Lukoil me një viskozitet 5W40, por do t'ju duhet ta ndryshoni më shpesh në fabrikë. Data e lëshimit të Camry V40 2.4 2007 është aktive Toyota origjinale 5W30 SM ose SL. Në treg, opsioni i parë shfaqet më shpesh, tjetri mund të duket joorigjinal dhe nuk rekomandohet të merreni me të.

Arsyet e rritjes së shpenzimeve tatimore

Motori gjatë funksionimit vuan nga një sasi e madhe e bërthamës së konsumuar, siç rezulton, kjo shifër është e ulët dhe jo e dukshme, por motori është bërë më i pasur, që do të thotë se modeli Camry përballet me vështirësi serioze. Vitrat është zhvendosur lart nuk duket të jetë i gabuar: rekomandohet kryerja e diagnozës së njësisë së energjisë brenda një ore mund të çojë në një avari serioze, riparimi i të cilit kërkon humbje serioze financiare;

Jo i gjithë vaji hiqet gjatë funksionimit të motorit unaza vaji dhe rrëzohet në paletë. Një pjesë e vogël e saj digjet: për shembull, për Camry V40 2.4 2007, prodhimi i një makine të ngjashme me një vëllim motori prej 2.5 litrash është 0.05% - 0.25%.

Të jetosh në një motor të ri praktikisht nuk është i dukshëm në makinat ekzistuese, për shembull, 2007 dhe më të vjetra, ky proces është më i rëndësishëm, pasi ndodh veshja natyrore, përmes së cilës rritet shumë oreksi i njësisë së energjisë. Nëse zëvendësimi i motorit kryhet rregullisht, por kryhet me qëndrueshmëri të lakmueshme, prapëseprapë do të thotë që është e nevojshme të kërkoni një mosfunksionim. Vaughn mund të ketë një chi të thjeshtë me karakter të palosshëm. Shkaqet kryesore të mosfunksionimeve të palosjes mund të jenë si më poshtë:

amortizimi unaza pistoni. Kjo rezulton nga fërkimi i pjesëve. Nëse unazat janë të veshura, do të shfaqet një hendek përmes të cilit vaji del jashtë Unë do të shkund sistemin Camry V40 2.4. Nëse motori mbinxehet, motori mund të bllokohet. Mund të vëreni pas shkarkimit se do të bëhet blu;
Muret e cilindrit mund të konsumohen gjatë funksionimit të automjetit. Këta elementë mund të përpunohen në një madhësi të plotë ose blloku mund të zëvendësohet tërësisht. Opsioni i parë është më i lirë;
Duket se Camry V40 2.4 ka shumë probleme me të tiganët me vaj. Vula që mund të humbasin elasticitetin. Zëvendësimi i tyre teknikisht është i vështirë, por edhe shumë i lirë. Renditja jashtë motori i makinës nuk del jashtë;
Në Camry 2007, ka një problem me rrjedhjen e vajit nga copë litari i kokës së cilindrit. Problemi vjen nga mosha e makinës. Camry-t e rinj nuk vuajnë nga një problem i tillë, por rekomandohet që gjithmonë të kontrollohet shtrëngimi i bulonave. Nëse makina është e vjetër, rekomandohet të ndryshoni copë litari. Çdo vit digjet;

Rritja e konsumit mund të shkaktojë konsumim të vulave në boshtet e gungës. Tërhiqet në mënyrë të tillë që vulat të hiqen. Zëvendësimi i tyre është i shtrenjtë. Kjo pjesë dëmtohet më shpesh nga vaji i paqartë i motorit, mosha, temperaturat e ulëta gjatë funksionimit;
Motorët Camry vuajnë nga karikimi turbo: nëse një motor i tillë ngjyhet në vaj, arsyeja mund të jetë veshja e tufës së instaluar në rotorin e turbinës. Në këtë rast, edhe lëngu avullohet dhe ekziston rreziku i shkatërrimit të motorit, duke e lënë motorin të thahet;
Filter vaji Mund të shkaktojë edhe dhimbje të fytit. Ju mund të mësoni për këtë thjesht duke parë makinën: do të keni njolla vaji poshtë saj. Ju lutemi vini re se pas një zëvendësimi të planifikuar të Camry 40, filtri nuk është shtrënguar siç duhet. Nuk ka rëndësi nëse e korrigjoni situatën thjesht duke shtrënguar filtrin sipas nevojës;
Kthejeni vëmendjen përsëri te mbulesa e kokës së cilindrit, rezulton se ajo fillon të rrjedhë nga pas. Mundohuni të shtrëngoni bulonat dhe sigurohuni që t'i shtrëngoni deri në fund. Vaji i paqartë është një nga arsyet më të zakonshme për zëvendësimin e shpeshtë. Nëse nuk doni të shpenzoni qindarka për shpenzimet e udhëtimit, mund të blini produkte Lukoil - çmimi është i përballueshëm dhe nuk do të jeni në gjendje ta përballoni atë. Nëse konsumi i vajit ndryshon më qartë pas zëvendësimit të tij, do të thotë se arsyeja ishte e njëjtë;
Vaji derdhet në kullues dhe numri i kthesave zhvillohet motori: sa më shumë, aq më shumë vaj nevojitet. Përveç kësaj, shoferët me një stil agresiv drejtimi duhet të ndryshojnë makinat e tyre më shpesh, por edhe t'i ndryshojnë ato më shpesh.

Si mund ta ndryshoj vetë?

Zëvendësimi i vajit Toyota Camry kërkohet afërsisht çdo 10 mijë. km vrapuar. Këto janë kushtet optimale, në të cilat nuk ka mundësi të grumbullohen shumë mbeturina, në të cilat bota natyrore do të duhet të mbijë. Nëse jeni një kompani fitimtare, është e mundur të zëvendësoni astarin për mijëra kilometra, pasi Lukoil nuk do të vuajë më nga fuqia e madhe.

Vaji i motorit mund të ndryshohet sipas nevojave tuaja në një garazh lokal. Për të cilën është e nevojshme të përgatitesh mirë, nënë mjetet e nevojshme, filtra dhe gaskets, si dhe një enë për lëngun e përpunuar.

Sasia e saktë e vajit që kërkohet për zëvendësim tregohet në librin e shërbimit. Meqë nuk ka asnjë, kërkohet për një motor 2.4 - 4.3 litra, për një motor 2.5 - 4.4 litra.

Zëvendësimi i vajit të motorit kryhet sipas skemës së mëposhtme:

Makina vendoset mbi gropë dhe futet në mbikalim. Motori duhet të ngrohet paraprakisht;
Pas kësaj, duhet të hiqni elementin mbrojtës të karterit, të hiqni spinën e kullimit dhe të lini një kovë në vend. Kredia do të zgjasë rreth një çerek viti;
atëherë duhet të zëvendësoni filtrin, të shtrëngoni prizën e kullimit dhe ta vendosni përsëri;
mbushja e re bëhet përmes kapakut të vendosur në motor, nën kapuç;
kthejeni motorin, ndizni makinën, kontrolloni motorin derisa motori të tregojë se funksionon si duhet dhe fikeni përsëri;
në fund kontrollojmë sërish vajin. Megjithatë, për shkak se motori është i ftohtë, sepse raven është i pamjaftueshëm, ai duhet të mbushet. Nëse ka shumë para, mund t'i privoni ato, dhe vetë makina do të shohë tepricën.

Oliya përToyotaCamry (2011-2014)

TOYOTA-markë, jak in bota e automobilave, simbolizon besueshmërinë dhe ëmbëlsinë.

Rreth besueshmërisë makina TOYOTA Legjendat tashmë po bëhen.

Makinat e kësaj marke rrisin besueshmërinë, fleksibilitetin dhe disponueshmërinë e tyre në gamën e modeleve. Kožna Model i ri krijojnë një ndjesi në ekspozita dhe modelet e vjetra ndryshojnë pa indekse trupore, pa ndryshuar emrat. Në modelin Camry, përparimi i gjeneratës është veçanërisht i dukshëm.

Tashmë mbi një çerek shekulli, duke filluar nga gjenerata e 10-të, kompania TOYOTA, duke ruajtur ofensivën e saj, prezanton një gjeneratë të re të modeleve CAMRY. Sot tashmë në treg është futur gjenerata e 5-të, e cila është regjistruar dhe po prodhohet në fabrikën në Shushary, Rusi.

Kjo bëri të mundur prodhimin e një makine më të lirë, duke ruajtur një nivel të lartë përgatitjeje.

Lëshimi i modelit të gjeneratës së 5-të në Rusi rezultoi në zëvendësimin e motorëve të rinj me rregullimin e rajonit operativ. TOYOTA instalohet në Modeli Qiu tre motorë me vëllime të ndryshme. Kjo ju lejon të përmbushni interesat e blerësve për sa i përket çmimit të makinës dhe karakteristikave të lidhura me të. Gama e modelit motorët përfshijnë: 1AZ-FE (2.0 VVT-i, 148 hp), 2AR-FE (2.5 Dual VVT-i, 181 kf) dhe 2GR-FE (3.5 Dual VVT-i, 249 kf .). Këta motorë janë të besueshëm, ekonomikë dhe nuk rrjedhin respekt të veçantë Ju lutemi ndiqni rekomandimet e prodhuesit për funksionimin dhe mirëmbajtjen e tyre.

Specifikat shërbimi Kështu, është e nevojshme të vëzhgoni me kujdes intervalin e shërbimit prej 10,000 km për të zëvendësuar vajin e motorit dhe për të zëvendësuar vajin e motorit me oksigjen të lartë me specifika të ngjashme. Motorët e Toyota Camry janë shumë të ndjeshëm ndaj verdhëzës së makinës. Rekomandimet e fabrikës janë që të përdorni sa më shpejt fuqinë e kursimit të energjisë dhe karburantin për të shpëtuar motorin nga konsumimi. Një pikë e rëndësishme është përputhshmëria e paketës së aditivëve me sistemet konvencionale të neutralizimit.

Veçanërisht për motorët Toyota, LIQUI MOLY ka pothuajse të gjitha linjat e vajrave motorikë makinat e pasagjerëve produkte të pranishëm, të rekomanduara deri në vikoristan. Kur zgjidhni një vaj motori për makinën tuaj, mund të mbështeteni jo vetëm në rekomandimet e prodhuesit të makinës, por edhe në veçoritë e funksionimit.

Linja premium e Synthoil rekomandohet të përdorë vajrat e mëposhtëm: Vajrat Synthoil Longtime 0W-30 dhe Synthoil Energy 0W-40 kanë karakteristika të mrekullueshme të temperaturës së ulët dhe madje janë të rëndësishme në rajone me klimë shumë të ftohtë.

Linja Optimal u krijua në përputhje me realitetet ruse dhe kombinohet mrekullisht me një makinë të përshtatur për përdorim në Rusi. Vaj motori sintetik HC Optimal HT Synth 5W-30 ka fuqi të mrekullueshme, paketa e aditivëve mbron motorin nga konsumimi dhe teknologjia e kursimit të energjisë ju lejon të digjni ekonomikisht karburantin.

Linja e markës së lubrifikantëve të gjeneratës së re Molygen për një shoqërues që dëshiron të marrë makinën maksimale nga makina e tij. Vaj motorik sintetik NS Molygen New Generation 5W-30 me një paketë shtesë aditiv kundër fërkimit të pronarit Molygen është krijuar në bazë teknologjive të reja Kontrolli i fërkimit molekular ju lejon të siguroni mbrojtje maksimale të motorit në mendjet më ekstreme.

Për transmetim automatik Modelet Camry të gjeneratës së pestë kërkojnë një përzierje me viskozitet të ulët dhe me aciditet të lartë që plotëson specifikimet e Toyota: Lloji WS. Kompania LIQUI MOLY, e cila plotëson specifikimet e tregut, ofron për këtë model një vaj transmisioni HC-sintetik për kambio automatike Top Tec ATF 1800. Ky produkt disponohet në paketim 1 litër dhe 5 litër për lehtësinë e klientëve Itriv.

Provat tregojnë se besueshmëria dhe jeta e shërbimit të këtij modeli mund të rritet ndjeshëm duke përdorur produktet aktuale të kompanisë LIQUI MOLY.

Gjenerata e re e makinës super popullore për shqetësimin Toyota debutoi në vitin 2011. Brezi i tetë ndërkombëtar i Camry është përmirësuar rrënjësisht nga paraardhësit e tij duke kursyer të njëjtat dimensione. Produkti i ri ka një brendshme më të madhe dhe një më të madhe lobovsklo gjë që rriti ndjeshëm shikimin përreth gjatë ujit. Prodhimi serik XV50 zgjati deri në vitin 2014, pas së cilës makina u rivendos.

Meqenëse dërgesat zyrtare të mëparshme në Federatën Ruse nuk përcillnin një larmi të madhe konfigurimesh, me gjeneratat e reja gjithçka ka ndryshuar dhe zgjedhja e blerjes tani është e disponueshme në versionet Luxe, Prestige, Elegance, Classic dhe Standard. Në të njëjtën kohë, standardi më modest ka një grup të ri opsionesh të mjaftueshme për rehati absolute të shoferit dhe pasagjerëve.

Për sa kohë që ka mungesë të linjave të motorit, kishte tre lloje nën kapuçin e Camry-t të 50-të. termocentralet: 2,0 litra në nivelet klasike dhe standarde me një shtrëngim prej 145 kf, 2,5 litra për versionin Comfort dhe Higher (180 dhe 200 kf), si dhe 3,5 litra për nivelet më të larta të veshjeve në rrugë (249 kf). Importet ruse morën një version 249 kuaj-fuqi të motorit 3.5 litra, ndërsa në Evropë i njëjti motor MAV fuqizohet nga 272 kuaj fuqi. Njësia u deformua në mënyrë që modeli të mund të konkurronte me drejtuesit e tregut rus duke e transferuar makinën në një kategori më të vogël të përshtatjes. Konsumi mesatar i karburantit në instalimet e mbisiguruara më parë ishte më i lartë se 7.8 (motor 2.0), 9.8 (motor 2.5) dhe 10.6 (3.5 motor) litra për 100 km. Informacioni për llojin e vajit që derdhet dhe konsumin e tij janë renditur më poshtë.

Pavarësisht nga avantazhet e tij, Camry 50 është i vogël dhe ka një minus të rëndësishëm, ose "të mahnitshëm": modeli zë një pozitë udhëheqëse në listën e makinave që vidhen më shpesh. Ky fakt shpjegohet me ekuilibrin ideal midis çmimit dhe pasurisë dhe, ndoshta, mbushjes së pasur.

Gjenerata XV50 (2011 - 2014)

Motorri Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 l. 145 kf

Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 5W-20
Sa litra vaj ka motori (volumi i karburantit): 4.2 litra.

Motorri Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2.5l. 180 dhe 200 k.s.

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 0W20
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj ka motori (volumi i karburantit): 4.4 litra.
Vitrati i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur ndryshoni vajin: 7000-10000

Motori Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5 l. 272 k.s.

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Lloji i vajit (sipas viskozitetit): 5W30
Sa litra vaj ka motori (volumi i karburantit): 6.1 litra.
Vitrati i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur ndryshoni vajin: 5000-10000

Performanca e sistemit të vajit të automjetit është një nga treguesit më të rëndësishëm që karakterizon jetën e shërbimit të robotit, si dhe efikasitetin operacional të pajisjeve teknike. Furnizimi me vaj në lëkurë fërkohet duke përdorur një tenxhere, kanale të posaçme ose duke spërkatur dhe duke përdorur tensionin sipërfaqësor të shkrirjes së vajit. Vaji i motorit jo vetëm që zvogëlon fërkimin, ndryshon veshin e përbërësve dhe montimeve të makinës, por gjithashtu mbron kullimin e sistemit të ftohjes, dhe gjithashtu siguron humbjen e produkteve të grilave.

Sistemi DVZ i makinës

Ekzistojnë dy lloje kryesore të vajrave motorikë: mineral dhe sintetik. Vaji mineral hiqet me pastrim të thjeshtë nga fraksioni i naftës së naftës. Erë e keqe karakterizohet nga varietet 2-4 herë më i ulët, vajra sintetikë më të ulët, protea, aciditeti i tyre është shumë më i ulët. Vajra sintetikë hiqen me përpunim katalitik të vajrave minerale për të përmirësuar uniformitetin dhe qëndrueshmërinë e vajit. Vajrat minerale të pastër sot nuk ngecin në motorët me djegie të brendshme dhe kutitë e shpejtësisë, dhe ato dallohen vetëm si lubrifikantë industrialë të lirë të përdorimit jo teknik.

Vajrat aktualë të motorit ofrojnë shkathtësi të mjaftueshme dhe shije të këndshme. Aktivitetet kryesore shoqërohen me tregues të ulët kyç:

madhësia e skeletit të karbohidrateve të molekulave,
izomerizmi në skeletin e karbohidrateve,
prania e aditivëve të paqëndrueshëm dhe anti-ngjitës të bazuar në PAR të ndryshëm jojonikë,
komponimet metalo-organike, të cilat parandalojnë formimin e depozitave të karbonit kur vaji hyn në cilindrin e makinës.

Dy tregues kryesorë të vajrave të motorit aktual: viskoziteti dhe viskoziteti. Rendimenti karakterizon shpërndarjen e peshës molekulare të karbohidrateve në depozitimin e vajit, si dhe fazën e pastrimit nga produktet e mbeturinave. Shpesh, aciditeti i vajit varet nga prania dhe numri i aditivëve.

Virobnik rekomandon përdorimin e vetëm vajrave të klasës SH ose më të lartë në Toyota Kamri V40 (për ICE 1MZ-FE) dhe vajra të të paktën klasës SG (për ICE 5S-FE). Viskoziteti i vajrave rritet për shkak të rritjes së skeletit të karbohidrateve të molekulave të vajit, me një ulje të përmbajtjes së grupeve të acidit në makromolekulat e vajit. Viskoziteti karakterizohet nga dy numra: viskoziteti në temperaturën e dhomës dhe viskoziteti në temperaturën e funksionimit të motorit me djegie. Varet nga temperatura dovkilla, vibratori përdor një tabelë hap pas hapi për zgjedhjen e një marke motor oliy me djegie të brendshme Toyota Camry V40

Sa më i ulët të jetë viskoziteti i vajit, aq më shumë temperaturat e ulëta Yogo mund të jetë vicoristati. Vajrat me viskozitet të lartë (për shembull, tipi 20W-50) rekomandohet të ngrihen kur përdorni Toyota Camry V40 në një klimë të nxehtë dhe/ose gjatë verës. Në fabrikën e prodhimit, duhet të plotësoni ose Toyota 10W-30 SM ose Toyota 5W-30 SM.

Problemet më të mëdha zgjidhen me vikoristan pulla verore oliy in ora e dimrit, në momentin e lëshimit të DVZ. Motori nuk është ngrohur ende, vaji në temperatura negative ka një viskozitet të lartë, i cili shkakton presion të lartë në të gjitha pjesët e motorit dhe përshpejton konsumimin e motorit. Ngrohja paraprake e motorit me djegie dhe funksionimi i kujdesshëm do të zvogëlojë më tej këto efekte negative.

Shkatërrimi i kërmijve të dimrit është veçanërisht i rrezikshëm gjatë përdorimit intensiv të makinës në temperatura të larta. Kur temperatura e dhomës së djegies së brendshme rritet, viskoziteti i vajit zvogëlohet, gjë që çon në përkeqësimin e pjesëve të thata. Kjo rezulton në konsum më të madh gërryes dhe presion dinamik në një pjesë të lirshme (për shembull, ngjitja e copave në zonën e ndenjjes së kunjave të pistonit).
Është e rëndësishme të theksohet se konsumimi në sipërfaqen që fërkon është i pranishëm në radhë të parë, dhe më saktë, është e rëndësishme të qëndroni në mungesë të faktorëve praktikisht të patransferueshëm. Rekomandohet që të vëzhgoni me kujdes filtrin e vajit dhe vajin, nëse është e nevojshme, ndërroni filtrin e vajit dhe vajin. Meqenëse vaji në një motor të nxehtë me djegie të brendshme ka një ngjyrë natyrale, qartësi dhe përhapet në një konsistencë uniforme, nëse niveli i vajit ulet, atëherë shtoni pak vaj.

Këshilla për entuziastët e makinave kur zgjedhin një makinë për Toyota Camry V40

Të gjithë pronarët e makinave Toyota Camry V40 përballen me probleme kur zgjedhin vajrat motorikë në mënyrën e tyre. Megjithëse u jep përparësi vajrave më të lirë, ato kanë më shumë gjasa të ndërrohen më shpesh sesa të abuzohen. ngjyra të ndezura, pavarësisht nga situata aktuale.

Dëshmia e funksionimit të Toyota Camry V40 tregon rezultatet garni me vajra të përzgjedhur: Castrol 5W30, Mobil 1 5W-30, Mobil 1 Peak Life 5W-50, MOTUL 8100 5W40, Neste City PRO LL 5W-30, Shell Helix 5W-30 etj. Vidguki i keq Për operatorët Toyota Camry V40, shkoni në adresën e mëposhtme: Castrol sport 5W60 dhe Eneos 5W30 SM.

Okremno varto do të thotë kompania finlandeze Neste, klima e Finlandës është e afërt me klimën e smougës së mesme të Rusisë. Prandaj, të gjitha këto kompani janë të përshtatshme në pjesën më të madhe. makinat aktuale për mendjet e klimës ruse.

Së fundi, është e nevojshme të mbani mend se niveli i viskozitetit dhe temperatura ndryshon shumë për lubrifikantët nga kompani të ndryshme. Prandaj, vaji i motorit Mobil 1 Peak Life 5W-50 mund të përdoret në -10 * C pa asnjë problem, dhe vaji Neste CITY PRO 0W-20 nuk rekomandohet për përdorim gjatë verës.

Video udhëzime nga zëvendësimi

Makina Camry XV40 e prodhuesit japonez të automobilave Toyota është e vështirë të klasifikohet pa mëdyshje në një kategori - është një përfaqësues i rëndësishëm i biznesit dhe klasës së mesme. Në gamën e modeleve Camry, ai zë një vend midis Avalon dhe Corolla dhe bazohet në platformën Toyota K. Gjenerata e modelit u zhvillua nga një ekip shumëkombësh inxhinierësh, dhe lëshimi i tij u zhvillua midis 2006 dhe 2011 rik. Gjithashtu, në varësi të rajonit, makina ka karakteristikat e veta. në tregu rus Një modifikim i afërt me atë amerikan u importua zyrtarisht: ose një automatik me 5 shpejtësi ose manual me një motor 2.4 litra, ose një version 3.5 litra me një variator me 6 shpejtësi (informacione për llojet e vajit, derdhen në to, dhe trashësia e tij është më e ulët).

Ristilimi i vitit 2009 nuk solli ndonjë ndryshim të madh, përveç disa prekjeve kozmetike në bazën e kromuar në bagazh, treguesit rrotullues në pasqyrat e pasme dhe grilat e modifikuara të radiatorit. Toyota Camry vazhdon të rritet me një oreks të vdekshëm derisa të digjet, duke mbajtur një cikël të përzier deri në 10.8 litra për 100 km në versionin 2.4, deri në 7.2 litra në 2.6 dhe deri në 10.6 në modifikimin 3.5 litra. Pesha e modeleve të disponueshme në tregun vendas varion nga 167 në 272 k.s.

Prodhimi i makinës u zhvillua në Rusi. Për këtë qëllim u krijua një fabrikë në Japoni, ku prodhimi kryhej me licencë Toyota. Modeli ka një bagazh të madh (483 l), izolim të shkëlqyer të zërit dhe një sistem audio të pastër. Ka 9 airbag për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Dhe e parëndësishme për ata që Camry XV40 vështirë se mund të pretendojë për titullin më të madh makinë e zbukuruar, hapësira e saj e brendshme e lejon atë të konsiderohet me meritë si një nga më të rehatshmet dhe më të vlerësuarat në mënyrë adekuate në kategorinë çmim/kapacitet, i cili tregoi një ndikim pozitiv në shitje. Lëshimi i versionit të 40-të vazhdoi deri në vitin 2011, pas së cilës u zëvendësua nga gjenerata e 7-të (XV-50).

Gjenerata XV40 (2006 – 2011)

Motorri Toyota 2AZ-FE/FSE/FXE 2.4 l. 167 kf

Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 5W-30, 10W-30
Sa litra vaj ka motori (vëllimi i karburantit): 4.3 (2AZ-FE) dhe 3.8 (2AZ-FSE) litra.

Motorri Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 169 dhe 178 kf.

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Sa litra vaj ka motori (volumi i karburantit): 4.4 litra.
Vitrati i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur ndryshoni vajin: 7000-10000

Motori Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3.5 l. 272 k.s.

Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 5W30
Lloji i vajit (sipas viskozitetit): 5W-30
Sa litra vaj ka motori (volumi i karburantit): 6.1 litra.
Vitrati i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
Kur ndryshoni vajin: 5000-10000