Si të zëvendësoni vajin në kutinë automatike të transmetimit Citroen C5. Si të zëvendësoni naftën në një kuti automatike të transmetimit Citroen C5 për një zëvendësim të plotë

Prodhuesit autoritarë të gearbox automatike (transmetimi automatik), të tilla si ZF, Aisin dhe GM, në një zë deklarojnë nevojën për të monitoruar vazhdimisht shtetin dhe nivelin e naftës së transmetimit (ATF), si dhe të kryejnë zëvendësimin e rregullt sipas themelimit rregullore. Vetëm në këtë mënyrë është e mundur të sigurohet një operacion i besueshëm dhe i pandërprerë i njësisë gjatë një jete të gjatë shërbimi.

Shpeshtësia e zëvendësimit të naftës së transmetimit tregohet në librin e shërbimit të makinës suaj, procedura është e njëjtë siç kërkohet si e gjithë kompleksi i punës së mirëmbajtjes së planifikuar (COM). Për të qenë plotësisht i sigurt në kryerjen e transmetimit automatik, kontrollin e nivelit dhe shtetit të ATF është e nevojshme të paktën një herë në 10 mijë kilometrazhin. Nëse vaji ka humbur transparencën dhe pastërtinë, atëherë kjo është një shenjë e sigurt që ka ardhur koha e zëvendësimit.

Zëvendësimi i pjesshëm i transmetimit automatik të naftës Citroen

Kjo metodë tërheq pronarët e makinave në atë që mund të kryhet në mënyrë të pavarur pa pjesëmarrjen e specialistëve të shërbimit të makinave, dhe për këtë arsye mund të ruhen. Vaj i vjetër është hequr përmes vrimës së kullimit, dhe nëse nuk ka të tillë, atëherë është e nevojshme të çmontoni paletën. Në këtë rast, vetëm 30 deri 50% ATF bashkohen, gjithçka tjetër do të vazhdojë të jetë në transmetimin automatik. Shuma e naftës së re të mbushur duhet të jetë e barabartë me volumin e bashkimit.

Natyrisht, kjo teknikë ju lejon të përditësoni, por jo zëvendësim. Duke kryer disa cikle të tilla në një interval prej rreth 100 km të drejtuar dhe duke shpenzuar një sasi të madhe të naftës, ju mund të arrini një rezultat të pranueshëm.

Zëvendësimi i plotë i naftës në transmetimin automatik të Citroen

Për operacion afatgjatë të pandërprerë të transmetimit automatik, ne rekomandojmë zëvendësimin e plotë të naftës (ATF) me një frekuencë të caktuar. Në shërbimin tonë të makinave, zëvendësimi i plotë i naftës është bërë duke përdorur pajisje të posaçme, ndërsa dozimi i saktë i naftës është siguruar dhe shqyrtimi automatik i vëllimit të bashkimit dhe zëvendësimi i lëngjeve teknike.

Përveç kësaj, transmetimet e ndryshme përdorin vajra të ndryshme, prania e të cilave në depo specialistët e shërbimit tonë merren në mënyrë specifike.

Një zëvendësim i plotë në kohë i naftës dhe filtrave në transmetimin automatik 100% shtrin jetën e shërbimit të transmetimit.

Cila frekuencë duhet të ndryshojë vajin në transmetimin automatik?

Shpeshtësia mesatare e punës rregullatore varet nga lloji i kutisë:

transmetimi automatik hidraulik - çdo 40-50 mijë km të drejtuar;

variators (CVT) - 30-50 mijë km;

pikat e kontrollit robotik (MTA) - 40-50 mijë km.

Së bashku me vajin domosdoshmërisht subjekt i zëvendësimit dhe filtrit. E gjithë gamën e ngjarjeve ju lejon të mbani transmetimin automatik në një gjendje të plotë pune dhe të shmangni riparimet e kushtueshme.

Zëvendësimi i naftës në gearbox Citroen C5 është më shpesh i zhytur me riparimin e vetë transmetimit automatik, ose zëvendësohet me një operacion të ri për të eliminuar rrjedhjet e naftës, pasi duhet të bashkohet për punë. Nafta në transmetimin automatik është e mbushur me rastin një herë për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik të Citroen C5 rekomandohet për të besuar profesionistët, por në disa raste mund të përballen me këtë operacion.

Funksionet e naftës ATF në transmetimin automatik të Citroen C5:

lubrifikim efektiv i sipërfaqeve të fërkimit dhe mekanizmave;
ngarkesa e reduktuar mekanike në nyjet;
shpërndarja e nxehtësisë;
heqja e mikropartikulave që rezultojnë nga korrozioni ose veshin e pjesëve.

Ngjyra e naftës ATF për transmetimin automatik të Citroen C5 lejon jo vetëm të dallojë mes vajrave sipas llojit, por ndihmon për të gjetur në rast të rrjedhjes, nga të cilat sistemi u largua. Për shembull, nafta në transmetim automatik dhe gur - ka një hije të kuqe, antifriz - jeshile, në motor - të verdhë.

Shkaqet e rrjedhjes së naftës nga transmetimi automatik në Citroen C5:

veshin kripërat e transmetimit automatik;
vishni sipërfaqet e boshteve, ndodhja e hendekut midis boshtit dhe elementit nënshkrimin;
tela e elementit nënshkrimin e transmetimit automatik dhe boshtit të shpejtësisë së shpejtësisë;
reagimi i transmetimit automatik të boshtit primar;
dëmtimi i shtresës së vulosjes në përbërësit në mes të pjesëve të transmetimit automatik: paletë, transmetim automatik, carter, strehim tufë;
dobësimi i bulonave që ofrojnë përbërjen e pjesëve të mësipërme të transmetimit automatik;

Niveli i ulët i naftës në transmetimin automatik të Citroen C5 është arsyeja kryesore për dështimin e fërkimit. Për shkak të presionit të ulët të lëngut, fërkimet janë të shtypura dobët kundër disqeve të çelikut dhe nuk janë fort në kontakt me njëri-tjetrin. Si rezultat, linings fërkimi në transmetimin automatik të Citroen C5 janë të nxehtë, të djegur dhe shkatërruar, duke ndodhur ndjeshëm vajin.

Për shkak të mungesës së naftës ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik të Citroen C5:

kanalet e Plungers dhe Hydroblock janë të bllokuar me grimca mekanike, e cila çon në një mangësi të naftës në pako dhe provokon veshin e mëngës, pjesë të fërkimit të pompës, etj;
mbinxehje dhe shpejt vishni transmetimet e çelikut;
mbinxehje dhe djeg pistons gome, disqe kokëfortë, daulle tufë, etj;
të ngrohtë dhe të ardhura në hidrete të hidrocentraleve.

Vaj i kontaminuar automatik i transmetimit nuk mund të dallojë plotësisht ngrohjen dhe të sigurojë lubrifikim me cilësi të lartë të pjesëve, gjë që çon në keqfunksionime të ndryshme të transmetimit automatik të Citroen C5. Vaj shumë i ndotur është një pezullim gërryes, i cili nën presion të lartë krijon efektin e sandblasting. Ndikimi intensiv në kontaktin hidraulik çon në hedhjen e mureve të saj në vendet e valvulave, si rezultat i të cilave mund të ndodhin rrjedhje të shumta.
Kontrolloni nivelin e naftës në transmetimin automatik të Citroen C5 duke përdorur hetimin. Dipsi i naftës ka dy palë etiketash - pala e lartë e max dhe min mundëson të përcaktoni nivelin e naftës së nxehtë, çifti më i ulët është në të ftohtë. Përdorimi i hetimit është i lehtë për të kontrolluar gjendjen e naftës: është e nevojshme të heqësh naftën për të pastruar indin e bardhë.

Kur zgjedh një transmetim automatik të Citroen C5, zëvendësimi duhet të udhëhiqet nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdoret nafta e rekomanduar nga Citroen. Në këtë rast, në vend të naftës minerale, është e mundur të mbushet një gjysmë-sintetike ose sintetike, por në asnjë rast nuk mund të përdoret nga "klasa më poshtë" nga vaji i përshkruar.

Vaj sintetik për transmetimin automatik të Citroen C5 quhet "i paepur", është derdhur për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Një vaj i tillë nuk humbet pronat e saj nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe është projektuar për një afat shumë të gjatë të përdorimit të Citroen C5. Por është e pamundur të harrohet për pamjen e një pezullimi mekanik si rezultat i veshin e fërkimeve me një kilometrim shumë të rëndësishëm. Nëse transmetimi automatik mbahet në kushtet e mungesës së naftës për disa kohë, kërkohet të kontrolloni shkallën e kontaminimit dhe të kryejë një zëvendësim nëse është e nevojshme.

Metodat për zëvendësimin e naftës në Citroen C5 Transmetimi automatik:

Zëvendësimi i pjesshëm i naftës në kutinë C5 C5;
Zëvendësimi i plotë i naftës në kuti Citroen C5;

Zëvendësimi i pjesshëm i naftës në transmetimin automatik të Citroen C5 mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Për ta bërë këtë, është e mjaftueshme për të hequr kumbullën në paletë, e çuan makinën në mbikalim, dhe të mbledhë gjalpë në enë. Zakonisht rrjedh deri në 25-40% të volumit, mbetjet 60-75% mbeten në hydrotransformator, që është, në fakt ky përditësim, dhe jo zëvendësim. Për të rifreskuar këtë metodë në Citroen C5 Automatiz, do të kërkohet 2-3 zëvendësime.

Zëvendësimi i plotë i vajit të transmetimit automatik të Citroen C5 është bërë duke përdorur instalimin për të zëvendësuar naftën në transmetimin automatik, Specialistë në shërbimin e makinave. Në këtë rast, do të ketë më shumë vaj në ATF se Citroen C5 automatike transformon. Për shpërthimin e vëllimit të një ore ose të dyfishtë të ATF të freskët. Sa i përket kostos, do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim i makinave ofron një shërbim të tillë.
Zëvendësimi i pjesshëm i naftës ATF në një kuti automatike të transmetimit Citroen C5 për një skemë të thjeshtuar:

Ne heqim dorëheqjen e prizës së kullimit, të ikjes së naftës së vjetër të ATF;
Ne heqim paletën e DCP, e cila, përveç bulonave të saj, të përpunuara përgjatë konturit të ngjitësit.
Ne kemi qasje në filtrin automatik të transmetimit, është e dëshirueshme ta ndryshojmë atë me çdo ndryshim të naftës ose të shpëlaj.
Në fund të paletës ekzistojnë magnet që janë të nevojshme për mbledhjen e pluhurit metalik dhe patate të skuqura.
Ne pastrojmë magnet dhe shpëlarje paletën, fshij të thatë.
Ne vendosim filtrin automatik të transmetimit në vend.
Ne vendosim plehrat e transmetimit automatik në vend, duke zëvendësuar hedhjen e makinës së transmetimit automatik, nëse është e nevojshme.
Shtrëngoni prizën e kullimit duke zëvendësuar copë litari të kullimit për transmetim automatik.

Nafta derdhet përmes hapjes së gjirit teknologjik (ku ndodhet transmetimi automatik i ventilatorit), sipas PCP, kontrolloni nivelin e vajit në transmetimin automatik në të ftohtë. Zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik, është e rëndësishme të kontrolloni nivelin e saj duke kaluar 10-20 km, tashmë në një transmetim automatik të nxehtë. Nëse është e nevojshme, shtoni në nivel. Rregullsia e ndryshimit të naftës varet jo vetëm nga kilometrazhi, por edhe nga natyra e udhëtimit Citroen C5. Nuk është e nevojshme të përqendrohemi në kilometër të rekomanduar, por në shkallën e ndotjes së naftës, duke e kontrolluar sistematikisht atë.

Zëvendësimi në kohë i naftës në transmetimin automatik të Citroen C5 ju lejon të zgjasni në mënyrë të konsiderueshme burimet e pjesëve të transmetimit dhe të shmangni një njësi të shtrenjtë. Përveç kësaj, ripërtëritja e lëngjeve të transmisionit ka një efekt pozitiv në komoditetin e menaxhimit të automjeteve: zhvendosja e pajisjeve bëhet më e butë dhe e qetë.

Kur të ndryshojë?

Zëvendësimi i naftës në Citroen C5 transmetimi automatik nuk ofrohet nga prodhuesi - lëngu i përmbytur në vendosjen e fabrikës është projektuar për të gjithë jetën e shërbimit të kutisë së shpejtësisë. Megjithatë, duke marrë parasysh tiparet rrugore rus-klimatike, shërbimi është ende me vlerë të kryejë: ekspertët rekomandojnë të bëjnë atë me periodicitetin e kilometrave prej 60,000 kilometrash.

Nëse mungojnë të dhënat për ndryshimin e fundit të naftës, atëherë arsyeja për operacionin mund të shërbejë:

ndryshimi i ngjyrës ATF (errësuar);
prania e një erë të "djegur" karakteristike;
zbulimi në gjurmët e naftës të pluhurit metalik;
dështimet në punën e transmetimit.

Si të ndryshoni?

Nafta ndryshohet në dy mënyra:

zëvendësimi i pjesshëm që nënkupton heqjen e drive të CTP Crankcase dhe instalimin e elementit të ri të filtrit (kryer manualisht);
zëvendësimi i plotë (hardware), duke kërkuar lidhje me një stol të veçantë.

Procedura e zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik të Citroen C5 lidhet me një numër vështirësish të shkaktuara nga tiparet konstruktive të makinës. Kjo është arsyeja pse është logjike të besosh profesionistë.

Kutia e shpejtësisë është një mekanizëm lidhës midis motorit dhe transmetimit. Parimi i punës së tij në shikim të parë është mjaft i thjeshtë: transmeton rotacion nga volanti i motorit në transmetim, dhe pastaj në rrota. Nëse momenti rrotullues transmetohet nga sinkronizatorët e boshtit, të cilat praktikisht kontaktojnë me njëri-tjetrin, atëherë në kutinë automatike mundësia e kontaktit të boshteve është përjashtuar. Fakti është se momenti rrotullues nga motori në transmetim transmetohet nga forca centrifugale në hydrotransformator (në raste të rralla ekziston një variues), dhe ndihmon për të siguruar shpejtësi të kalimit të shkallës.

Udhëzime për zëvendësimin e naftës në transmetimin automatik të Citroen C5.

Duket kështu: motorët e motorit flywheel të boshtit kryesor, një, nga ana tjetër, transmeton rotacionin në blades e boshtit skllav, por kjo nuk ndodh sepse blades vijnë në kontakt me njëri-tjetrin, por për shkak se centrifugali Forca rrotullon naftën në të cilën është e mbushur kutia e shpejtësisë. Rrjedhimisht, nafta nuk mbrohet vetëm nga veshja për pjesë të transmetimit automatik, por edhe një pjesë integrale e vetë mekanizmit. Pa të, kutia nuk mund të funksionojë, që do të thotë nganjëherë ajo duhet ta ndryshojë atë. Citroen C5 ndodh për arsye të ndryshme dhe në mënyra të ndryshme.

Frekuenca e zëvendësimit

Ka disa arsye për ndryshimin e komponentit në një kuti automatike. Më e dukshme është kilometrazhi. Prodhuesi i rekomanduar nga varg kritik për transmetimin automatik të Citroen C5 është 50 - 60 mijë kilometra. Përkundër mungesës së nevojës për vëmendje të veçantë në kutinë, vaji mund të prishë më herët se prodhuesi llogaritet. Shpesh për të zëvendësuar pronarët e makinave që detyrojnë kushtet e vështira të operimit. Ka arsye të tjera, por ato janë mjaft të rralla. Nëse vaji është prishur, makina do t'ju njoftojë për këtë.

Sinjali më i zakonshëm është të kaloni qarkullimin e mbivlerësuar. Për shembull, nëse një makinë kur kalon nga e para deri në të dytën, etj, shpejtësitë janë zakonisht treguesi i revolucioneve të 1500 - 2000, dhe pastaj papritmas ndodh në kthesat e 2500 pa overclocking dinamike, kjo do të thotë se diçka është e gabuar me vaj . Natyrisht, çdo "makinë" ka kufirin e vet të shpejtësisë për të shkuar në shpejtësinë e ardhshme, prandaj kontrollon periodikisht leximet e taksometrit gjatë kalimit. Sinjali për të zëvendësuar mund të jetë edhe goditje e fortë kur kaloni shpejtësinë, kur pajisja mund të fiket për disa sekonda.

Të cilat mbushin vaj

Transmetimi automatik është i ndjeshëm ndaj. Prandaj, është pothuajse e pamundur të përcaktohet se si vaji automatik është i përshtatshëm për transmetimin automatik të Citroen C5. Në mënyrë tipike, emri i naftës është shkruar në pasaportën teknike të makinës - nga momenti i blerjes ka informacion bazë, si dhe të dhënat e mirëmbajtjes. Nëse nuk ka ndonjë informacion të tillë në pasaportën teknike, mund të kërkoni për atë në dipstick ose në brendësi të mbulimit të kapakut. Si një mjet i fundit, në njëqind do të kërkohet nga një zgjedhje për të bërë, dhe është gjithashtu pjesërisht ose tërësisht.

Zëvendësim i pjesshëm

Zakonisht, pronarët e makinave me një kuti po zgjedhin një zëvendësim të pjesshëm të naftës, duke e konsideruar atë një opsion më të madh të buxhetit. Në të vërtetë, në rrethana të caktuara është. Nëse makina është blerë pa një të drejtuar nga tregtari zyrtar, atëherë pjesërisht zëvendësohet komponenti në transmetimin automatik me të vërtetë do të jetë më i lirë. Për të kryer një zëvendësim të tillë, ju duhet të ngrohni makinën, të hiqni prizën e kullimit, të kaloni pjesën e lëngjeve, kthehuni prapa prizës së kullimit dhe pastaj shtoni të njëjtën gjë se sa e re përmes vrimës së gjirit. Kështu, komponenti i shpenzuar do të mbetet jo më shumë se 1/3. Por sigurohuni që t'i kushtoni vëmendje ngjyrës së naftës - pak e errësuar mund të zëvendësohet pjesërisht, por nëse vaji është shumë i errët, atëherë është më mirë të zëvendësohet plotësisht.

Procedura për një zëvendësim të plotë

Zëvendësimi i plotë nuk është një opsion i tillë i buxhetit, por më efikas. Rekomandohet kur blini një makinë me kilometrazhin, nëse pronari i ri nuk e njeh markën dhe llojin e komponentëve të zëvendësuar më parë. Gjithashtu, të plotë do të jenë më të dobishme për të pjesshëm në rast të kalimit të revsave të rritura ose kur ndodhin shkumës. Në mënyrë që ajo të jetë me të vërtetë e plotë, një pajisje e caktuar është e nevojshme. Algoritmi për kryerjen e një zëvendësimi të tillë nuk është shumë ndryshe nga pjesshëm, por ka më shumë faza:

Pas një zëvendësimi të plotë, ia vlen auto dhe t'i jepni një punë të vogël "boshe". Është e rëndësishme të mbani mend se zëvendësimi i plotë duhet të mbahet në njëqind me pajisje speciale. Ndoshta vaji do të përdoret dy herë më shumë, por ju do të jeni absolutisht të sigurt se nuk ka vaj të vjetër ose fërkime fërkimi në bllok hidraulik, i cili mund të heqë transmetimin automatik "trurin".