Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine? Si të ngarkoni baterinë, do ta mbush. Ngarkimi me tension konstant

Karikimi i një baterie makine kërkon përdorimin e pajisjeve speciale të karikimit. Për ta bërë siç duhet Procesi danezËshtë e nevojshme të dini llojin e baterisë së makinës, karakteristikat e saj, si dhe të zgjidhni llojin e duhur të ngarkuesit.

Bateria e makinës Vashtuvannaya

Shumica e makinave kanë të instaluara bateri plumb-acid. Dizajni përbëhet nga gjashtë kavanoza, të cilat vendosen në një trup izolues të bërë nga materiali. Për strehimin, zgjidhet plastika e veçantë që është rezistente ndaj acidit acid.

Kavanozët janë të lidhur në mënyrë sekuenciale. Ka elektroda pozitive dhe negative, të cilat sipas dizajnit janë prej plumbi, të veshura me masë aktive. Elektrodat vendosen në elektrolit. Me kalimin e kohës, gjatë funksionimit, pllakat dalin jashtë akordimit, duke çuar në një ndryshim në kapacitetin e baterisë. Sa më i ulët të jetë kapaciteti, aq më shpejt do të shkarkohet bateria.

Llojet e baterive të rikarikueshme

Ekzistojnë dy lloje të baterive.

Servisimi.
E pashërbyeshme.

Bateritë në kavanoza kanë kapakë që mund t'i zhbllokoni vetë. Bateri të tilla kanë aftësinë për të kontrolluar nivelin e elektrolitit, kapacitetin e tij dhe, kur është e nevojshme, aftësinë për ta mbushur atë. Por në mënyrë të pavarur, duke mos u afruar para kësaj procedure, e cila nuk rekomandohet. Të gjitha operacionet nga kontrolli i elektrolitit, niveli i tij dhe mbushja duhet t'i besohen facifikuesit. Ky robot nuk është i shtrenjtë për çmimin, por në situata të tilla mund të përdorni baterinë.

Bateritë e ringarkueshme që nuk kërkojnë mirëmbajtje nuk kanë kapakë dhe janë plotësisht të paprekura. Asnjë riparim ose reanimim nuk është i mundur.

Gjithashtu, makinat shpesh shtojnë ujë të distiluar në bateri, i cili hollon elektrolitin. Është e mundur, por është shumë për ju. Nëse i rrotulloni kapakët në kavanoza, do të shihni që elektroliti është i ulët, nëse është më i ulët se elektrodat, atëherë kërkohet mbushje. Megjithatë, raven është i pranishëm në të gjashtë kavanozët.

Mos shtoni ujë në bateri dhe mos e fuqizoni vetë baterinë. Hapi i parë është matja e aciditetit të elektrolitit duke përdorur një pajisje të veçantë. Nëse ende vendosni të shtoni ujë, atëherë shtoni vetëm ujë të distiluar në pjesë të vogla.

Llojet e karikuesve

Në varësi të llojit të karikimit, pajisjet ndahen në:

Karikues me tension konstant. Në këto pajisje karikimi, voltazhi i ngarkimit është bërë i lartë dhe forca e rrjedhës mund të rregullohet duke përdorur një rregullator.
Karikues me rrymë të qëndrueshme. Në pajisje të tilla, fuqia bëhet konstante dhe voltazhi ndryshohet nga një rregullator. Ngarkoni plotësisht baterinë duke përdorur këtë metodë, por ndiqni me kujdes procesin. Nëse është shumë i ulët, elektroliti mund të vlojë dhe kjo mund të shkaktojë lidhje të shkurtër të baterisë dhe të shkaktojë që ajo të marrë zjarr.
Automatik (i kombinuar). Këto pajisje të karikimit ditor fillimisht e ngarkojnë baterinë me një rrymë konstante me një tension që ndryshon dhe më pas, me karikimin progresiv të baterisë, tensioni rregullohet dhe rrjedha ndryshon gradualisht. Kur bateria mbushet plotësisht, pajisja fiket automatikisht.

Ju mund të kontrolloni nivelin e baterisë duke përdorur disa metoda.

Merrni ndihmë nga një testues dytësor. Testuesi është vendosur në modalitetin e voltmetrit dhe voltazhi matet kur makina është ndezur. Nëse e kryeni këtë procedurë me motorin ndezur, do të dini se nga vjen ngarkesa nga gjeneratori. Tensioni kur makina është ndezur është afër 12 C.
Macja Navantazhnaya. Sipas dizajnit, voltazhi bazohet në 0,018 - 0,020 Ohm me një voltmetër të lidhur paralelisht. Kjo njësi ndizet për 5 - 7 sekonda, dhe më pas merren leximet nga voltmetri.
Sipas treguesit të baterisë. Në disa lloje të baterive ekziston një tregues hidrometrik, i cili është një pikë e vogël. Në këtë rast ngjyra e treguesit ndryshon. Ashtu si ngjyra e gjelbër, bateria është e ngarkuar. Nëse është e bardhë, bateria duhet të ngarkohet, dhe nëse është e errët, ngarkimi është në minimum dhe elektroliti mund të mbushet.

Ju mund të zbuloni se si është instaluar makina në raportin e specialistit tonë.

Kur duhet të karikoni baterinë

Meqenëse një gjenerator makine nuk mund ta karikojë plotësisht baterinë, por vetëm 60%, rekomandohet të ngarkoni baterinë të paktën një herë në sezon, përpara motit të ftohtë. Ndiqni gjithashtu leximet e treguesit hidrometrik, siç tregohet.

Shenja e parë që bateria do të kërkojë karikim është kur makina niset. Nëse motori rrotullohet shpejt, atëherë gjithçka është në rregull. Sapo mbështjellja të jetë mjaft fleksibël dhe e lëngshme, ajo duhet të shuhet për të treguar se ngarkesa është e ulët.

Cili është hapi tjetër për të treguar respekt dhe vizita të huaja?

Copat në bateri përmbajnë acid sulfurik, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të ndiqni masat paraprake të sigurisë. Karikimi duhet të kryhet në një dhomë të ajrosur. ambiente jo banesore në temperaturë dovkilla në +10 gradë Celsius.

Pyetni shpesh, si mund ta ngarkoni baterinë pa e ditur? Eshte e mundur. Ale për temperatura mbi zero. Nëse ngarkoni me minus, efikasiteti i karikimit ndryshon. Përveç kësaj, nëse bateria lihet në të ftohtë për një periudhë të gjatë kohore, elektroliti mund të ngrijë. Vetë bateria duhet të vendoset vend i ngrohtë

, është më mirë të "shkriheni" dhe më pas të filloni të karikoni.

Përgatitja e baterisë përpara karikimit dhe heqja e saj nga makina

Para karikimit, duhet ta fshini baterinë me sodë buke, në mënyrë që të mund të hiqni acidin e tepërt nga sipërfaqja. Përgatitja është e thjeshtë: një lugë gjelle sodë buke për shishe ujë. Nëse ka një fërshëllimë kur fërkohet, atëherë acidi i tepërt është i pranishëm.

Pasi të keni hequr baterinë nga makina, duhet të hiqni kapakët nga kavanozët dhe t'i vendosni në kafshë. Mos lejoni që elektroliti të avullojë kur nxehet dhe të mos spërkat nga kavanozi. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni tensionin e elektrolitit.

Yogo mund të numërohet në sy. Nëse të gjitha pllakat janë ngulitur plotësisht në elektrolit me 0,5 cm, atëherë niveli është normal. Gjithashtu, ju mund të shkatërroni respektin tuaj në lumë në kavanoza, njollosjet e erërave të këqija por përmes tyre. Nëse raven është më pak se sa kërkohet, mund të shtoni ujë të distiluar.

Nëse bateria nuk është servisuar (nuk ka kapak), kjo procedurë shpërfillet.

Lidhja e karikuesit

Kur lidhni karikuesin, sigurohuni polaritetin e duhur. Termina pozitive e pajisjes së karikimit duhet të lidhet me terminalin pozitiv (“+”) në bateri. Përpara shenjës minus (“-”) vjen vetë karikuesi minus. Nëse polariteti është i kundërt, kjo do të rezultojë në një qark të shkurtër në daljen e pajisjes së karikimit dhe baterisë. Gjithashtu, jini të respektueshëm. Terminalet janë shënuar si në bateri ashtu edhe në karikues.

Në shumicën e karikuesve, terminali pozitiv është i bllokuar në ngjyrën e kuqe dhe terminali negativ në ngjyrën e zezë.

Kompleksiteti i karikimit, kontrolli mbi procesin

Rekomandohet të ngarkoni baterinë në tufa të vogla, kjo do të lejojë që të gjitha pllakat të shpërndajnë ngarkesën në mënyrë të barabartë dhe elektroliti nuk do të mbinxehet. Sigurohuni që të përdorni jo më shumë se 1/10 e kapacitetit të baterisë. Tregohet në trup dhe shënohet "A/vit".

Meqenëse pajisja e karikimit është automatike dhe nuk ka kërkesa rregullatore, është e pamundur të bëhen rregullime. Sigurohuni që pajisjet e tilla të jenë të pajisura me llamba treguese që tregojnë çdo fazë të karikimit të baterisë. Dhe kur karikohet plotësisht, drita jeshile fiket.

Lëreni karikuesin për një orë. Nëse bateria duhet të ngarkohet përfundimisht, mund të kryeni një proces që përdor shpejtësi të lartë rrjedhjeje, gjë që do të ndryshojë kapacitetin e baterisë. Nëse nuk jeni me nxitim, ngarkoni me struma të vogla. Me një karikim të tillë, procesi nuk zgjat më shumë se 8 vjet.

Monitoroni elektrolitin sapo të fillojë të vlojë, ndryshoni forcën e rrjedhës.

Karikimi i përfunduar, bateria e vendosur në makinë

Pasi të përfundojë karikimi, hiqni shigjetat e karikimit, shtrëngoni kapakët në kavanoza dhe fshijeni përsëri baterinë me sodë. Gjatë karikimit, pikat e elektrolitit avullojnë nga kavanoza dhe vendosen në trup. Nëse nuk e hiqni elektrolitin nga sipërfaqja, një rrymë mund të rrjedhë nëpër trup dhe bateria do të shkarkohet shpejt. Ky problem është edhe më i gjerë, sepse 80% e shoferëve thjesht nuk dinë për të. Elektroliti në trup nuk është veçanërisht i dukshëm, ai shtrihet në një shtresë të hollë, por ka mjaft prej tij që rryma të kalojë nëpër trupin e pajisjes.

Kur lidheni, ushtroni presion mbi terminalet dhe shtypni fort te terminalet e baterisë. Era e keqe nuk ka faj që oksidohet dhe është e fortë.

Si të karikoni një bateri makine në ditë karikimi

Nëse karikuesi është në përdorim të përditshëm dhe kërkon karikim, mund ta shpejtoni në mënyrat e mëposhtme:

Nisësi portativ Vikoristannya. Ekziston një bateri e vogël, ngarkimi i së cilës kërkohet për të ndezur motorin.
Merrni një karikues nëse keni në dorë bateritë e nevojshme. Për kë nevojitet? ky vend, rezistencë, multimetër dhe llambë, si dhe njohuri të elektroteknikës dhe aftësi në punën me saldator.
Nëse në të ftohtë bateria nuk jep shenja jete, hiqeni dhe vendoseni në një dhomë të ngrohtë për 30 minuta. Elektroliti do të ngrohet dhe ju mund të ndizni makinën.
Merrni një pajisje për të karikuar laptopin tuaj. Dalja tregon 18 V. Në qark, duhet të futni një llambë përpara fenerit, e cila do të luajë rolin e një rezistence. Rryma maksimale është 2 A, por kjo metodë kërkon rreth 20 vjet për të ngarkuar plotësisht baterinë.

Visnovok

Kur ngarkoni baterinë, jini të kujdesshëm dhe mos harroni për masat paraprake të sigurisë. Mbroni sytë nga kontakti me acidin e baterisë dhe lani duart me kujdes pas kontaktit me kapakët dhe kavanozët e baterisë. Mbushni gjurmën në një vend të ngrohtë me ventilim të nxehtësisë, pa fëmijë. Zgjidhni një karikues nga marka të ndryshme në varësi të parametrave të baterisë tuaj dhe do t'ju shërbejë mirë për një kohë të gjatë.

(24 vlerësime, mesatare: 4,08 iz 5)

Baza për ndezjen e motorit të çdo makine është bateria. Ndërsa motorët me djegie të brendshme me karburator kërkojnë pak energji për t'u nisur, automjetet moderne me injeksion karburanti kërkojnë një bateri të ngarkuar vazhdimisht. Kjo lidhet me aktivizimin e pompës elektrike të karburantit, kompjuter në bord etj.

Metodat e karikimit të baterisë

Ka një sërë mënyrash dhe metodash për të karikuar një bateri të ringarkueshme. Hermetik është ndryshe, ka rregullat e veta. Ju mund të fitoni para në mënyrë korrekte në 3 mënyra:

Ngarkoni strumën me forcë të qëndrueshme. Tse Mënyra suedeze, përdoret për barazimin dhe karikimin e detyruar të baterisë.
Ngarkimi me tension konstant, në dy mënyra: 1) tension, i cili ndryshon pak (fillimisht furnizohet më pak tension); 2) nën stres të vazhdueshëm.
Ngarkoni si me forcë ashtu edhe me tension (kombinime). Ndalohet në dy faza: 1) Motori furnizohet me një forcë rrjedhjeje konstante të barabartë me 1/10 e kapacitetit nominal të baterisë. Nëse bateria arrin një tension midis 14.4 dhe 14.8 Volt, tensioni konstant do të rritet. 2) Në fazën tjetër, voltazhi furnizohet konstant dhe fuqia e rrymës ndryshon përmes rritjes së mbështetjes së brendshme të baterisë.

Metoda e tretë është më e shkurtra. Kur karikoni duke përdorur këtë metodë, nuk ka rrjedhshmëri, gazifikimi dhe hidroliza përmes furnizimit të një tensioni paragjykim nuk gjenerohen.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në metodën e parë të karikimit

Me metodën e parë të karikimit, nëse fuqia konstante e karikuesit ruhet, voltazhi i furnizuar nuk është më shumë se 16.2 volt.

Për shembull, nëse kapaciteti i baterisë është 50 A-vit (Amper * vit), atëherë nëse e karikoni në mënyrën e parë për 20 vjet, do të shihni që furnizohet një rrjedhë konstante prej 2.5 Amper (50 A * vit / 20 viti = 2.5 A është i ngarkuar mirë, por në 10 vjet është e nevojshme të sigurohet një furnizim prej 5 Amperësh (50/10).

Metoda 1 Plus - bateria mbushet plotësisht. Minus i metodës 1 - gazrat janë të dukshëm nga mesi kur nxehen.

Nëse zgjidhni të përdorni një furnizim konstant me energji elektrike, rekomandohet që fillimisht të furnizoni 1/10 e kapacitetit të baterisë. Pastaj, nëse tensioni i një banke është 2.4 volt, ndryshoni tensionin 2 herë.

Për bateritë xhel për makina, është më mirë të shtoni një pajisje të mirë karikimi që do të sigurojë një furnizim të qëndrueshëm, të qëndrueshëm me energji elektrike, pa ndërprerje.

Le të shohim një metodë tjetër tarifimi në raport.

Duke aplikuar tension konstant, bateri makine mund të tarifohet deri në 90%. Fuqia e transmetimit gjatë karikimit do të ndryshojë përmes mbështetjes që shfaqet.

Përparësitë e një metode tjetër:

shvidko;
Fillimisht, energjia harxhohet duke rinovuar pllakat, më pas ndodh karikimi.

Disavantazhi i metodës tjetër është se elektroliti nxehet më shumë. Ngarkesa, e cila është e barabartë, vikorizohet për të zvogëluar rezultatin e shkarkimeve të thella. Është mirë të thithet sulfacioni i elektrodave, i cili do të rritet.

Metoda e detyrimit

Metoda e detyruar përdoret për të ringjallur shpejt baterinë. Mos e rritni forcën e rrjedhës në 70% më shumë se kapaciteti i vlerësuar. Më tej, me një gjatësi prej 45 linjash, është e nevojshme të zvogëlohet rrjedha në mënyrë që të jetë dyfishi i vlerës nominale të kapacitetit. Më pas karikoni fishekun në 30% të kapacitetit nominal për 1,5 vjet. Me këtë metodë karikimi, është e nevojshme të kontrollohet temperatura e elektrolitit. Nëse temperatura e elektrolitit tejkalon 45 gradë, kërkohet karikimi.

Disavantazhi i metodës së detyruar është se shkurton jetën e baterisë së makinës.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë

Nëse motori kthehet keq ose nuk kthehet fare, atëherë mund të jetë bateria që mungon, ose mund të ketë arsye të tjera.
Ne kontrollojmë gjendjen e baterisë. Për të zvogëluar trashësinë, duhet të fikni motorin. Një bateri e mirë me karikim të plotë ka një densitet bërthamor prej 1,27 deri në 1,29 g/cm3. Pas matjes së tensionit me një voltmetër ose multimetër në modalitetin e tensionit, kur është plotësisht i ngarkuar, bateria ka një tension në terminalet prej 12.3 deri në 12.9 volt.

Një gjysmë bateri makine do të ketë një tension prej 1.16 - 1.18 g/cm3, dhe tensioni do të jetë 11.8 - 12 V.

Në 1/3 e baterisë, si rregull, forca e lëngut (acidi sulfurik + ujë i distiluar) është në intervalin 1.23 - 1.25 g/cm3, dhe voltazhi do të jetë 12.0 - 12.1 volt.

Nëse bateria shkarkohet plotësisht, densiteti i saj do të jetë në intervalin 1,11-1,13 g/cm3, dhe tensioni do të jetë nën 11 Volt.

Tani, pasi të keni përcaktuar kapacitetin e baterisë, përgatiteni atë, zgjidhni modalitetin e kërkuar dhe vendoseni në karikim.

Sekuenca e karikimit të baterisë në pajisjet shtëpiake:

Mbyllni motorin me djegie të brendshme, hiqni terminalet.
Pastroni kapakun nga sharra dhe gjurmët e elektrolitit. Thjesht mund të aplikoni një gërshet me qime në kokë dhe më pas ta thani. Ju mund të përdorni sodë natriumi të holluar në një shishe me ujë. Soda neutralizon elektrolitin.
Pastroni ngjitësit e plumbit nga oksidet dhe mbetjet. Letra zmerile me gërryes të mëdhenj është e mirë.
Më pas, nëse kapaku është i pastër, duhet të hiqni prizat e kapacitetit të baterisë.
Tani është e nevojshme të përcaktohet vlera relative e fëmijëve. Qelizat e baterisë në kuti mbajnë simbolet e klasës elektrike. Nëse është nën shenjën min (shuma minimale), atëherë shtoni në mënyrë që të ketë pak më shumë për këtë shumë. Nëse shenja në trup mungon, bëjeni në mënyrë që vetëm pak të mbulojë pllakat e plumbit.
Pastaj ju duhet të lidhni terminalet e telave të pajisjes së karikimit me terminalet e baterisë. Në varësi të polaritetit, terminali i kuq është deri në plus, terminali i zi është minus.
Ndez karikuesin e baterisë. Yakshcho є modaliteti automatik Pastaj e vendosim në diçka tjetër, më pas vendosim vetë parametrat e kërkuar.

Si të ngarkoni baterinë tuaj

Nëse makina është e ngecur te dera dhe motori nuk mund të rrotullohet dhe nuk mund ta ndizni motorin, ose nuk mund ta ndizni, atëherë do t'ju duhet të shpejtoni një nga mënyrat për të ndezur motorin në rrugë - domethënë "ndize". Ale, për të cilin është e nevojshme të marrë makinën që po kalon. Ju mund të keni mëshirë dhe doza do të ulet. Epo, jo të gjithë janë gati të ndezin makinën, sepse kanë frikë se mos dëmtohet elektronika. Për të shmangur çdo rrezik, ata heqin baterinë dhe e vendosin në makinën tuaj, e ndezin dhe më pas e heqin. Pasi të ndizni motorin, nuk mund ta fikni më derisa të arrini në destinacion.

Epo, ekziston një mënyrë tjetër për të nisur një makinë me një bateri, e cila është nga një mjet. Kjo metodë është e përshtatshme për motorët me karburator.

Rekomandim. Nëse makina nuk është planifikuar të përdoret për më shumë se një muaj, për shembull, kërkohet të shkoni në një turn ose në punë, atëherë është më mirë të përdorni zam, sikur të keni një rus të besueshëm. Po për ora e dimrit, atëherë është mirë ta sillni baterinë në një vend të ngrohtë.

Ju mund të rikarikoni baterinë

Pak njerëz e kuptojnë se është e mundur të rimbushni baterinë dhe se bateria është rimbushur. Siç e kemi marrë me mend, trashësia normale e elektrolitit është 1.27 g/cm3. Me rritjen e trashësisë, lëngu fillon të ndahet në acid dhe ujë.

Uji që është grumbulluar në bateri mund të shkaktojë fryrjen e baterisë së mbyllur, pasi uji vlon shpejt.

Gjithashtu, një bateri makine mund të dëmtohet nga "pirja e duhanit" në një makinë tjetër.

Video

Kjo video shpjegon se sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte për të mos dëmtuar baterinë.

video e kujt " Kryerruga» Shpjegohen arsyet e dridhjes së baterisë së makinës.

Ndezja e baterisë tuaj si diçka tjetër, më e gjallë, është shumë më e lehtë, por ju mund të ndihmoni këtu. Sidoqoftë, furnizimi me energji elektrike nuk rritet, pasi i është caktuar një makinë tjetër.

Nëse bateria është e zbrazur, atëherë para së gjithash, luajeni nëse është më pak se +20 gradë jashtë. Sillni nxehtësinë. Mund ta ngrohni pak anash me tharëse flokësh. Kjo do të jetë padyshim një turp. Pasi bateria të jetë ngrohur, kullojeni disa herë për të lejuar që elektroliti të përzihet dhe të lajë pllakat. Procesi do të bëhet më aktiv në atë të ri. Mundohuni ta filloni.
Mund të provoni të përtypni makinën për ndihmë... bateritë. Bateritë tradicionale, le të themi, janë të tipit të lehtë, por padyshim jo të njëjta. E parkuam makinën që të shqyhej. Ne e dimë telin që shkon nga bateria te gjeneratori, te mbështjellja e alarmit. Shpesh ka një tregues (një dritë në panel) në pjesën e pasme të kësaj pajisjeje, e cila na sinjalizon për problemet me baterinë. E shkëputim këtë tel dhe e vendosim baterinë në unazë. Shkoni te laptopi dhe telefoni juaj. Tani e presim kermen, ndezim neutralin, e leme makinen te shkoje dhe kur te behet leng, ndizim marshin e 2-te, ndezim zjarrin dhe leme zjarrin. Pasi të jetë nisur makina, duhet ta mbështjellim motorin pak më shumë se çdo gjë tjetër, të heqim baterinë, të lidhim telin dhe ta izolojmë. Ne instalojmë baterinë tonë dhe e përdorim pak nga ajo me një gjenerator (kjo mund të gjenerohet në lëvizje)
Nëse keni një furnizim me energji 220 volt, atëherë nuk jeni në pyll. Kjo metodë do të jetë më komplekse dhe efektive. Mund të merrni një pajisje shtëpiake për të ngarkuar një llambë 220 volt, një diodë dhe një numër shigjetash. Epo, sigurisht, ky karikues do të jetë larg kompletimit, tensionit dhe fuqisë, por ... nuk kemi asgjë për të zgjedhur - nuk ka ngarkues (siç duket qartë nga furnizimi me energji elektrike) Llamba e dritës është 100-150 vat më të mëdha. Ne mbledhim prizë-llambë-diodë-bateri-prizë. Ne ngarkojmë për rreth pesë vjet, duke monitoruar vazhdimisht procesin. Nëse drita është e ndezur në tension të lartë, kjo do të thotë se lanceta jonë është duke punuar dhe duke u ngarkuar. Unë do ta them përsëri - është nën kontroll të vazhdueshëm! Sepse bateria mund të nxehet dhe të vlojë.

Ju mund ta ngarkoni paketën e baterisë si një laptop. Ne gjithashtu zgjedhim lancetën - bllokun e jetës - llambën për fenerët - baterinë - bllokun e jetës. Këtu nuk ka nevojë për tension, blloku duket se ka tension konstant. Ky qark e ngarkon baterinë në 80% në 8-10 vjet. Dhe në mënyrë që bateria të ketë thjesht forcën për të ndezur motorin, duhen 30 deri në 60 orë karikim (në varësi të thellësisë së shkarkimit të baterisë)

Epo, ka ende disa mënyra për të rimbushur baterinë, pa një karikues (pa një ndreqës)

Baza për këtë artikull ishte një faqe që kohët e fundit u fut në telashe me një gazetar, ose më saktë, me shërbëtorin tuaj të përulur - një episod i mrekullueshëm. Pasi i shtova një muaj kësaj, unë nuk jam i ri, por një makinë e lirë e përdorur - si një tjetër, për t'u therur para dakës.

Me dëshirën e rrethanave, makina u braktis për një javë praktikisht në të njëjtin vend ku ishte blerë dhe kur erdhi koha për ta çuar makinën në një vendbanim të përhershëm, rezultoi se bateria ishte shkarkuar. Pasi u shkarkua seriozisht - rrotullimi i parë i çelësit shkaktoi një "ulërimë" të shkurtër të motorit, tjetra - trokitje e stafetës tërheqëse, dhe e treta as nuk u thye - filluan vetëm llambat për "rregullim". për të dridhur me akull.

Siç thotë shitësi, të gjitha instalimet elektrike të makinës ishin në gjendje perfekte, bateria ishte e freskët dhe nuk mund të mendoja të shkëputja terminalin e baterisë para kohës së boshtit. Por drita e brendshme pushoi së digjet, si rezultat i së cilës situata u bë e papranueshme - veglat (kthejeni çelësin në 10 për të hequr baterinë!) - jo, pa tela me krokodilë, çfarë të ndizni, - jo, pronarët e makinave, për çfarë në masën që kam ardhur për të ndezur një cigare, më ndihmoni Nuk mundën ose nuk donin... Si rezultat, ata patën një shans të çmendeshin me makinën - për fat të mirë, ai jetonte në detyrë, dhe , siç ishte e qartë, në atë kohë ai po lëvizte nëpër zonë me veshjen e tij të re - një Lancer dhjetëfish.

Zoti i madh ka ardhur, por nëse nuk sjell ndonjë shigjetë të tymosur, ai do të hapë bagazhin dhe do të nxjerrë dy brunë dhe "bishte" të përtypur dy metra. Njëra prej tyre ishte me një bërthamë - kjo është mënyra se si instalimet elektrike kryhen në muret në priza, tjetra është një kordon me shumë bërthama nga një frigorifer i vjetër. fjalët "fare"! Situata doli të jetë e këndshme - boshti nuk ishte aspak siç mund të perceptohej.

Një ekspert i madh e ka ditur se ai kapi bateritë e dy makinave me këto "grupe" dhe u përpoq të kthente çelësin herë pas here - por, si rezultat, trokitje e motorit nuk binte. Pas kësaj, ai më hapi sytë, brohoi se gjithçka do të jetë "gunga dhe pordha", ndezi makinën dhe u qetësua duke ndezur një cigare.

Bateria ime bosh ka një ngarkesë të plotë - voltazhi i gjeneratorit është 14,5-14,8 volt - megjithatë, siç sugjeron logjika dhe inxhinieria elektrike, karikimi i një baterie të zbrazur në këtë mënyrë do të kërkojë karikim për të paktën disa vjet! A nuk po planifikonte ndihmësi im të gjëmonte deri në mbrëmje? Do të ishte e mahnitshme të dëgjoje se në makinën e asistentit ishte ulur vajza dhe skuadra e tij, dhe ata ishin në këmbë, duke bllokuar kalimin në oborr... Ju lutemi zgjeroni procesin në atë që është logjikisht e nevojshme pa u kthyer - jo më shumë se 10 minuta. ( lakuriq - DHJETË!) Shigjetat u lidhën dhe u mbyllën, dhe rrotullimi i parë i çelësit ndezi motorin!

Cfare ndodhi?

Është bërë, në pamje të parë, neutrale... Inxhinieria elektrike klasike është ndezur dhe shkenca e baterive duket se po ngarkon një tipik bateri plumbi strum 10% në kapacitet për 10-12 vjet. Me sa duket, një bateri 55-amp do të duhet të rimbushet për të paktën disa vjet! Sidoqoftë, ne "karikuam" saktësisht 10 khvilina, dhe strumi nuk e mbivlerësoi qartë rëndësinë, dhe aq më pak - me shtrirjen e shigjetave të hollë dhe venave të oksiduara, të cilat u plagosën dobët një për një ...

Pra, rezulton se ky nuk është efekti i karikimit, por i "zgjimit" aktual të baterisë, e cila sapo ka rënë në harresë letargjike. Procesi i shkurtër dhjetë-javor nuk mund të plotësonte energjinë e shpenzuar nga bateria - megjithëse do të "furnizonte" dhe "mobilizonte burimet e brendshme". Tingëllon, e di, e mrekullueshme: një mendje e shëndetshme nuk lavdëron një terminologji të tillë pseudoshkencore - "zgjohu", "inkurajim"... Bateria kupton vetëm dy terma të tërë shkencorë - "ngarkim" dhe "shkarkim", dhe gjithçka tjetër është lirike...

Misticizëm për shitje

Tekstet janë lirike, por me të njëjtin efekt po funksionojnë kinezët "pajisje karikuese për biondet". Kuti të vogla me dy ose tre bateri telefonat e vjetër në mes ose të mbushur me "gishta" në format AA - nga pajisje të tilla del spina e çakmakut, dhe përmes vetë çakmakut e ngarkojnë baterinë e makinës, kështu që tani.

Nga pamja e kujtdo që di diçka për inxhinierinë elektrike, pajisje të tilla janë përdhosje dhe mashtrim, por paradoksi qëndron në faktin se ndonjëherë ato ende punojnë në situata të ngjashme me ato të përshkruara më sipër. Në një bateri të freskët - 8-10 volt, në një "kuti magjike" - 12-13. Pasi e lidh atë me cigaren, ajo fillon të drejtojë një rrymë në baterinë fillestare - një rrjedhë e dobët dhe një ngarkesë krejtësisht e padobishme. Ale zdatniy "zgjohu" dhe "përkrah"!

Çmendurisht, funksionimi i pajisjeve të tilla është jashtëzakonisht i paqëndrueshëm dhe ato mund të ndihmohen vetëm nga ikja e suksesshme e faktorëve, kjo është arsyeja pse ata kanë fituar me të drejtë markën Shakhraisky. Por në një numër rastesh, nëse vetë bateria është e freskët dhe fjalë për fjalë "bosht-bosht" i shkarkuar, vendosni një kuti me bateri AA në çakmak për ta ringjallur atë!

Çfarë është shkenca?

Vlasna, me gjithë çudinë e asaj që po zbulohet, shkenca nuk mund ta shpjegojë atë.

– Situata e përshkruar nuk është as një mrekulli dhe as një mashtrim"Unë nuk ju njoh mirë," tha Alexander Kazunin, kreu i laboratorit të baterive në NDI elektronikë automobilistike se pajisjet elektrike të FSUE NDIAE:

– Këtu nuk është efekti i karikimit të baterisë, por efekti i karikimit të kondensatorit - dhe me një kondensator me kapacitet të lartë bateria gjithashtu ngarkohet. Nëse ngarkoj një bateri të shkarkuar me 10-15 amper për një orë të pandërprerë, atëherë, padyshim, nuk do të ketë ngarkesë të plotë. Megjithatë, bateria do të mbledhë akoma energji të mjaftueshme për të ndezur motorin! Kjo energji "e shkurtër", si ajo e një kondensatori, ruhet në një bateri të shkarkuar për një orë të pandërprerë. Më pas, menjëherë pas lidhjes së shigjetave me makinën e donatorit, duhet të ndizni motorin, baterinë që keni "ngurtësuar" - nëse për ndonjë arsye do të zgjasni 10-15 minuta, kjo "karikim i shpejtë" do të zhduket dhe fillimi nuk do të të jetë e mundur.

Sidoqoftë, është e mundur të përdoret kjo metodë - përndryshe, me sa duket, është e mundur të kryhet "karikimi ekspres në terren" në makina të tjera me tela të hollë, pasi nuk është e mundur të ndizet me kabllo speciale të ngushta me "krokodilë". Dhe në një orë - plotësisht i suksesshëm! Ju lutemi vini re dy pika të rëndësishme:

Ngarkimi i suksesshëm i një baterie, si një kondensator, nuk mund të ndodhë më kurrë - bateria e shkarkuar do të digjet, ora që ka qëndruar në këmbë, temperatura jashtë.
Pas një fillimi të suksesshëm në këtë mënyrë, bateria lihet bosh dhe kërkon një karikim të plotë - qoftë me një pajisje shtesë karikimi, ose me një udhëtim përgjatë autostradës. Nëse nuk fitoni asgjë, katrahurat e moralit të lartë nuk do të fillojnë përsëri!

Këngëtarisht, lëkura e autoparukieres është ngulur me problemin e baterisë, kështu që tani. Ky problem mund të lindë nëse pronarit të makinës nuk i kushtohet respekt i mjaftueshëm.

Ne do të flasim për pse ngarkohen bateritë e makinave, si dhe për veçoritë e karikimit të tyre në familje.

Pse bateria vdes?

Përcaktoni afatin e punës ditore të automobilit që të bëhet 5-6 vjet për njohjen e funksionimit korrekt dhe mirëmbajtjes së tij. Pas përfundimit të ditës, jeta konsumohet dhe është praktikisht e pamundur ta rinovosh atë.

Megjithatë, shpesh ndodh që bateria e re të ndalojë së punuari. Arsyet pse mund të ketë një sprat:

makina ka qëndruar boshe për një kohë të gjatë, veçanërisht në sezonin e ftohtë;
fuqia dhe forca e pamjaftueshme e elektrolitit në banka;
problemet me automjetet elektrike;
riparimi i pllakave të punës së baterisë etj.

Nëse makina nuk përplaset për tre orë, bateria shkarkohet pa hequr karikuesin. Është veçanërisht e ftohtë në të ftohtë. Mjafton që makina të ulet kështu për dy ose tre minuta dhe nuk do të mund ta ndizni më.

Gjatë orës së funksionimit të baterisë, elektroliti avullohet. Dhe nëse nuk e kontrolloni fuqinë e saj, kjo përfundimisht do të çojë në humbjen e fuqisë së baterisë.

Shkaku i shkarkimit mund të jetë një sërë problemesh elektrike. Mund të ketë një vonesë në karikim për shkak të problemeve me gjeneratorin ose problemeve të tjera.

Nëse pllakat e punës janë dëmtuar, bateria nuk do të përdoret më - kjo mund të rezultojë në një qark të shkurtër të brendshëm, i cili mund të çojë në dështimin e pajisjeve të tjera elektrike dhe dëmtime të mëtejshme.

Si të përgatisni baterinë para karikimit

Gjithsesi bateri e ringarkueshme mbaroi pa pagesë, nuk ka nevojë të nxitoni për ta çuar në qendrën e shërbimit. Mund ta karikoni vetë, veçanërisht nëse keni një karikues dhe dini se si të karikoni baterinë e makinës suaj. Por para së gjithash, ne duhet të përgatisim baterinë në këtë masë.

Për të hequr misrin, ai duhet të hiqet nga makina duke lëshuar kapëset. Nëse bateria ka qëndruar në të ftohtë për disa kohë, është e nevojshme ta lini atë të ngrohet për një periudhë kohe përpara se ta karikoni.

Ju mund ta karikoni baterinë në shtëpi pa e hequr atë nga makina, kërkon vetëm një vend të thatë dhe të ngrohtë, mundësisht në një garazh.

Nëse bateria është duke u servisuar, përpara se të karikoni, është e nevojshme të hiqni kapakët e kanaçeve dhe të kontrolloni praninë e elektrolitit. Mbushe për konsum. Dhe pastaj, pa i shtrënguar kapakët, filloni të karikoni.

Une akoma.

Para se të karikoni baterinë, duhet të dini kapacitetin e saj. Kjo tregohet në etiketë dhe shprehet në amper-vit (Ah, A/vit). Kjo vlerë është e nevojshme për të llogaritur shpejtësinë optimale të rrjedhës.

Disa fjalë për sigurinë dhe sigurinë Përpara se të karikoni baterinë në shtëpi, nuk do t'ju bëjmë të ditur nëse, si të mbroni ju dhe të dashurit tuaj gjatë këtij procesi.

Para së gjithash, zona në të cilën kryhet karikimi duhet të jetë e ajrosur mirë. Avujt që janë të dukshëm gjatë procesit (gaz squfuri, ujë, etj.) janë të pasigurt për shëndetin.
Përndryshe, karikimi i baterisë parandalohet kur kryhet pranë një zjarri të hapur ose pajisje ngrohjeje.
Së treti, nëse ndonjë pajisje karikuese funksionon me ndërprerje, nuk rekomandohet ta shkëputni atë në kohën më të keqe të mundshme.

Mënyrat për të karikuar

Ekzistojnë tre mënyra kryesore për të ngarkuar një bateri:

tension konstant (tension 14.5-16.5 për linjë, i cili ndryshon nga 45 në 20 A);
ngarkim i qëndrueshëm (ngarkuesi i ngarkuar është 10% e kapacitetit të baterisë);
kombinime metodash (së pari me presion konstant, pastaj me tension konstant).

Pas zgjedhjes së opsionit optimal të tensionit konstant, do t'ju duhet të prisni 24 deri në 48 vjet. Në fazën e parë, tensioni i karikimit është vendosur në 16.5, dhe në tjetrin - 1.4 V. Bateria gjatë karikimit gradualisht "fiton forcë", në varësi të ndryshimit midis leximeve të baterisë dhe pajisjes së karikimit.

Metoda ju lejon të ngarkoni baterinë në shtëpi për 10 vjet. Është e rëndësishme këtu që të matni saktë vargun e karikimit. Siç është thënë tashmë, duhet të shtoni deri në një të dhjetën e kapacitetit të baterisë. Me fjalë të tjera, nëse kapaciteti i baterisë tuaj bëhet 55 A/vit, duhet të instaloni një burim karikimi prej 5,5 A. Nëse tensioni i baterisë arrin 14,4 V, ai duhet të ndryshohet në 3 A, dhe në 15 V - në 1.5 A.

Metoda e kombinimit kombinon dy të parat dhe zbatohet në ditët e sotme. Për këtë metodë, ekzistojnë hapa të veçantë që janë të mundur pa vëzhgim të vazhdueshëm.

Nuk e keni problem të kuptoni se si të ngarkoni baterinë karikues Për përshkrime të mëtejshme të këtyre metodave, drejtojini me shpejtësi bateritë më poshtë derisa të rikarikohen shpejt. Erërat nuk kërkojnë njohuri të veçanta nga specialistët e inxhinierisë elektrike, por ato duhet të shkojnë tek fillestarët.

Metoda e karikimit të shpejtë

Makinë? Nuk ka asnjë lloj ushqimi të qartë në këtë faqe. Për një prishje të lëkurës duhet një kohë shumë e gjatë. Duhen 12 deri në 24 vjet për të ngarkuar plotësisht baterinë. Sidoqoftë, mund ta ngarkoni baterinë në shtëpi më shpejt. Kjo, natyrisht, nuk është plotësisht e saktë, por nëse nuk keni kohë të mjaftueshme për të kontrolluar, shpejtoni shpejt.

Për këtë qëllim, bateria nuk ka nevojë të hiqet nga makina, thjesht futeni në prizë dhe hiqni terminalet. Zhvidhosim kapakët e kanaçeve (pasi bateria po servisohet) dhe kontrollojmë kapacitetin e elektrolitit. Nëse ka nevojë dhe mundësi, e shtojmë.

Pas 30 minutash, karikoni karikuesin. Në cilën orë duhet ta shkëputni plotësisht nga priza në mënyrë që bateria e vjetër të jetë e ngarkuar dhe gati për të ndezur motorin. Më tej, karikimi është në anën e djathtë të gjeneratorit, gjë që është e saktë, mund të jemi në të djathtë për shkak të problemeve elektrike.

Ngarkimi i plotë

Ndërsa prisni, është më mirë të rikarikoni baterinë duke përdorur një bateri të vogël. Kjo është një mënyrë për të ngarkuar baterinë në shtëpi duke përdorur modalitetin e kursimit të energjisë në maksimum.

Ne heqim baterinë nga makina, së pari duke lidhur terminalet. I vendosim në një sipërfaqe të sheshtë. Zhvidhosim prizat dhe kontrollojmë elektrolitin. Kur lidheni me pajisjen e karikimit, sigurohuni që të kontrolloni polaritetin. Ne lidhim deri në 220 V dhe instalojmë strumin e karikimit në të barabartë me 10% të kapacitetit të baterisë. Lëreni për 10-12 vjet, mos harroni të kontrolloni procesin.

Si mund ta dalloni nëse bateria është e ngarkuar? Shpesh ka diçka që mund të kontrollohet me një voltmetër. Є, duke thënë, 12 V - në rregull, kjo është ajo, karikimi. Në fakt është një mënyrë e keqe. Ngarkimi i baterisë mund të përcaktohet vetëm duke përdorur treguesin e kapacitetit dhe për të cilin keni nevojë për një hidrometër.

Meqenëse nuk keni shumë, do të jeni të kënaqur me shfaqjet vizuale. Shumica e baterive aktuale kanë tregues në kasë që tregojnë nëse janë të ngarkuar apo jo.

Nëse nuk ka tregues, thjesht shikoni ampermetrin në pajisje. Sa më shumë shkarkim të ketë bateria, aq më i madh është shkalla e rrjedhës gjatë procedurës dhe ndërsa ngarkohet, vlera gradualisht do të ulet. Bateria mund të ngarkohet nëse gjilpëra e ampermetrit është në zero. Pra, ju lutem, kur pyesni se sa kohë mund të tregohet e ngarkuar bateria, mund të merrni mesazhin - annitroch!

A është e mundur të ngarkoni baterinë pa karikues?

Por, çka nëse nuk ka stacion karikimi? Mënyra më e lehtë është t'i kërkoni dikujt të pijë duhan para makinës suaj. Për këtë qëllim, përdorni kabllo të tensionit të lartë me terminale të posaçëm shtrëngues. Ato vendosen në terminalet e baterisë së një makine në punë dhe në terminalet e një baterie të shkarkuar të lidhur me instalimin elektrik të një automjeti tjetër, me të njëjtin polaritet. Pas kësaj, duhet të prisni një orë të plotë (5-10 minuta) në mënyrë që bateria e shkarkuar të ngarkohet dhe motori të fillojë. Kur makina niset, kablloja del jashtë. Bateria është ende duke u ngarkuar nga gjeneratori.

Si mund ta ngarkoni baterinë pa një pajisje karikuese, pasi nuk ka asnjë mënyrë për ta "ndizur"? Në një situatë të tillë, mund të provoni të ngarkoni duke përdorur një përshtatës shtesë laptop, por ka një numër nuancash. Para së gjithash, shumica e këtyre pajisjeve nuk kanë një furnizim me energji më të madhe se 2.5 A, kështu që do të duhet një kohë e gjatë për t'u ngarkuar. Përndryshe, ekziston një shkallë e lartë sigurie që përshtatësi nuk do të ekspozohet ndaj presionit të fortë dhe nuk do të digjet.

Edhe nëse nuk ishte atje, ju ende duhet të provoni warto, veçanërisht nëse nuk ka rrugëdalje tjetër.