Historia e Geely. Historia e makinave Geely

Gama e modeleve dhe çmimet →

Bagatioh vodiїv shpesh cіkavlyat takі pitanya - kush e lëshon makinën Jili? falsifikatori i xhilit? makina e kujt është Jilly? që vibron Gili? apo cila është natyra e makinës së Gilly-t? - Pra boshtin e vendit e ka bërë Jili China, prote z 2010 (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) viroblyayutsya në Rusi,dhe në Karachaevo-Cherkessia në fabrikën e makinave "Derways"

Kuptimi i fjalës Geely mund të interpretohet si i përkthyer nga jak kinez " i lumtur"
Pamja e shenjës së parë të Geely ishte e rrumbullakosur dhe përshkruante mendimin e disa krahëve të bardhë, mendimin e maleve të tjera të bardha në afidet e qiellit të zi. Një tjetër opsion, sipas mendimit të disa ekspertëve, mund të jetë më i përshtatshëm, pasi selia qendrore e Geely ndodhet afër në funksion të vetë ingranazheve.

Stema e Dana Geely u zgjova në makineritë kineze deri në fillim të vitit 2007 roku, i lidhur tse bulo z
modernizimi i thellë i kompanisë. Le të ndihmojmë kompaninë përmes një konkursi të veçantë për të ndihmuar njerëzit të pikturojnë logon vetë Geely, e dinte opsionin më të shkurtër, dhe e njëjta verë lindi nga 2007 deri në 2014

Çanta ka një logo të ngjashme me logon e markës Cadillac.
Në mes të prillit 2014, emblema e Geely njohu një ngritje të fytyrës, ngjyrat u ndryshuan, ngjyrat e zeza dhe të kuqe u zëvendësuan me blu dhe gri.

Historia e makinave Gili z foto

Kompania Geely është e përkushtuar në mjeljen e të rinjve. Ale për një afat të shkurtër, fitoi vlerësimin e saj në industrinë e makinave dhe fitoi njohjen e shoferëve.
Pak njerëz dinë për ata që historia e makinës Geely e merr kallirin e saj jo në atë orë, nëse makina e parë del nga linja e montimit, por tre herë më herët, nëse Li Shufu ka nisur një shaka për veten e tij.

Biografia e Trochs e Li Shufu
Në të kaluarën, lideri i kompanisë Geely shënoi ditëlindjen e tij të 50-të. Tashmë revista mbarëbotërore “Forbes” e ka sjellë jogën në listën e njerëzve më të pasur në botë. Është i pasur kush kujdeset që sapo keni pasur fat, por është e vërtetë, herën e parë që njihni termocentralin, provoni veten në zona të pasura dhe merrni informacionin e nevojshëm.
Kompania e parë, e rangut më të ulët të makinave, Li Shufu ishte e angazhuar në përzgjedhjen e komponentëve të ndryshëm për frigoriferë dhe ngrirës. Doli që i riu duhet të bëjë mirë, ale vin rozumiv, por nuk është në të djathtë të gjithë jetës së jogos. Pasi grumbulloi një gjë të vogël qindarke, i njëjti i ri filloi të angazhohej në prodhimin e motoçikletave. Në të ardhmen, Li Shufu virishiv, është koha për të zgjeruar dhe menduar për miratimin e fabrikës së automobilave. Që nga ai moment, historia e Geely filloi.
Në 1997, një fabrikë e pavarur automobilash me emrin Geely u shfaq në Kinë. Pikërisht përmes lumit, në 1998 modeli i parë - Haoqing SRV. Para fjalës, Geely në përkthimin kinez do të thotë "lumturi" dhe, pa dyshim, Li Shufu
djale me fat!

Kompanitë e automjeteve Geely
Makina e parë Haoqing SRV është një kamionçinë kompakte, e cila prodhohet në modifikime dekale. Tse buv dvigun 1.0 litra me presion 55 raki dhe motorr 1.3 litra me presion 86 raki. Makina Rozganyavsya deri në 100 km / vit në 16 sekonda.
Kjo makinë Geely ishte e denjë për shoferët kinezë dhe i solli sukses Vlasnikov-it të saj pa pengesa. Vërtetë, të parat rokіlka rokіv prіmії prіmії otrimuvav shqetësim vyklyuchenno në kufijtë e vendit të tyre. Në total u hoqën 5 çmime kombëtare.
Mes daljes në treg të modeleve të para dhe modeleve të tjera të makinave Geely, ka kaluar një orë e pasur. Të kënduar, punëtorët e koncernit luteshin për të, si për të sjellë verërat e tyre në tregun e lehtë. Varto përcakton se çfarë duhet të bëjë Li Shufu në detaje në tregun e makinave, për të kuptuar se sa popullor është vetë shqetësimi. Unë, ju duhet të tregoni se gjithçka shkoi mirë për të renë.

Së pari në dispozicion për Geely

Në vitin 2003, shumë makina kineze të markës Geely bënë një përparim në prodhimin e tyre, kështu që ata ishin mjaft të zgjuar për të hyrë në botën e përparuar. Ata u pritën veçanërisht mirë në tokat evropiane, zavdyaki deri në uljen ideale të çmimit dhe cilësisë. Për 6 muajt e parë janë lëshuar për eksport rreth 34400 makina. Kjo shifër shtoi afërsisht 13% të të gjitha makinave në këtë segment të çmimeve, si dhe në klasën e sedanit.
Në vitin 2004, një makinë e re kineze Geely theu hendekun e saj të përgjakshëm. Gama e modeleve të Jilly që ekzistonte në atë kohë filloi të shitet në territorin e Amerikës Qendrore, Azisë Qendrore dhe gjithashtu Afrikës. Para fjalës, dua të theksoj se në territorin e Azisë Qendrore, makinat shiteshin më së miri. Blerësi dëshiron të blejë modele të reja dhe të kontrollojë produkte të reja nga kompania.

Në atë kohë, shqetësimi Geely tashmë mundet në shpërndarjen e vezëve të kompanisë:
1) Shanghai Maple Guorun Automobile;
2) ZhejiangGeelyAutomobile

Dhe tashmë në vitin 2010, presidenti i kompanisë zgjidhet në një shkallë të gjerë për të lëshuar afër 1 000 000 makina në lumë.
Në vitin 2005, do të rinovoj GeelyAutomobile në dritën e botës, kështu që si më parë do të marr pjesë në Motor Show në Frankfurt. Kjo është kompania e parë kineze në të gjithë historinë botërore të prodhimit të automobilave, pasi mund të arrijë një nivel kaq të lartë.

Politika e Geely
Duhet të theksohet se Geely është një ndërmarrje private, për të mos u habitur nga ata që kanë një regjim komunist në Kinë. Është e nevojshme të tregohet se një sukses të tillë e ka arritur dikush që është i pavarur
përgatit personelin për punën e tyre. Në territorin e Kinës, futen rregullisht hipotekat e reja fillestare, mbi të cilat mund të mësoni të gjitha bazat dhe bazat e ndërtimit të makinerive Geely. Deri në fjalimin, pra, ia vlen të shpenzosh për të filluar në një hipotekë të tillë. Vіdbіr uchnіv, dhe në stafin e largët dhe të punës merret seriozisht, vetëm njerëzit praktik mund të shpenzojnë për trajnime.
Unë do të doja të them që kompania Geely po rrit vazhdimisht konkurrencën e saj, dhe gjithçka vetëm sepse seria e makinave po rritet dhe zgjerohet. І thelbi i kompanisë, dhe vetë stafi dihet se është praktik. Erë e keqe do të mendojë për lëkurën e punës suaj, dhe lëkura e atij që punon e di se sa e rëndësishme është të investosh në verë, fitimtar mbi punën.
Kompania nxjerr jo më pak se 3 modele të reja për një kohë të shkurtër, dhe navіt ashtu si një modifikim i zi, do të bëhet tërësisht, për t'iu afruar idealit. Një politikë e tillë e prodhimit i lejon kompanisë në tërësi të marrë vlerësime të reja midis shqetësimeve të botës dhe të përmirësojë vazhdimisht gamën e modeleve të saj me produkte të reja.

Avantazhet e një makine Geely

Makina prej lëkure Geely ka avantazhet e veta të veçanta, gjë që e bën dyshemenë e makinave popullore dhe të kërkuar.
- Para së gjithash, makina prej lëkure ka një vlerësim të lartë të sigurisë. Edhe një herë, nëse do të bëhet një modifikim i modelit të zi, në fillim të vitit do të zbatohet respektimi për avancimin e sigurisë.
- Në një mënyrë tjetër, absolutisht të gjitha makinat jetojnë në sasinë minimale të zjarrit. Shumë shoferë, duke parë çmimet aktuale për një makinë, vlerësojnë saktë një prioritet të tillë.
- Në vendin e tretë, tse, padyshim, çmimi është privat. Është e nevojshme të theksohet se mos u habitni nga ata që makinat prej lëkure të Geely kalojnë nëpër një raft stafetë, palosen dhe ri-kontrollojnë, ndërgjegjja është ende plot e disponueshme për të gjithë shoferët në botë.
- Së katërti, varto vrakhovuvati një gamë të gjerë modelesh Jili. Ju mund të keni makina dhe makina familjare, crossover, xhipa, minifus, sedan. Të gjithë ata që mund të ndihmojnë shpirtin e tyre të mundohet në kompaninë Geely.
Po kështu, ardhja e një makine mund të bëhet praktike nga ana tjetër.

Geely Automobile (degë e Geely Holding Group) është një nga kompanitë më të mëdha kineze që prodhon makina. Në të njëjtën kohë produktet Geely shpërndahen në të gjitha kontinentet e botës, kryesisht në 50 vende. Për më tepër, virobnitstvo ndodh jo vetëm në territorin e Kinës.

Veçoritë e strukturës së kompanisë Geely Automobile

Kompania Geely po shndërrohet në një shqetësim të madh, i cili nuk është vetëm në vendin e “regjistrimit”, por shumë përtej kufijve të saj. Le ta themi kështu: është më mirë të blini një makinë më afër blerjes. Ka vetëm gjysma e fabrikave të vetme (më shumë se 15) që Geely Automobile (kryesisht ose privatisht) shtrihen në territorin e Kinës. Më të njohurit prej tyre janë në Linghai (i pari në histori), Ningbo (më i fundit), Luikao (zgjidh Volvo S90), Chengdu (Geely GX7 vibruese).

Për më tepër, palosja me nyje të madhe e modeleve të pasura të markës po rrotullohet përtej kufijve të Mbretërisë së Mesme. Bizneset më të mëdha që i përkasin Jilly (kryesisht ose privatisht) ndodhen në Brazil, Indi dhe Bjellorusi.

Gjithashtu, kompania është e angazhuar në mënyrë aktive në zhvillimin e modeleve të reja dhe përmirësimet teknike. Për këtë krijim dhe praktikoni me sukses strukturat e mëposhtme:

• hipoteka primare (instituti i automobilave, universiteti dhe 3 kolegje në Kinë);
• disa qendra të angazhuara në robotët e kërkimit dhe zhvillimit (Qendra e Teknologjisë dhe Instituti i Kërkimeve në Kinë, CEVT në Suedi);
• 2 studio projektimi (Barcelona, ​​Los Angeles).

"Bonus" pranimi për blerjen - Produktet Geely përputhen me standardet aktuale të ndriçimit të dritës (ISO9000, ISO14001, IEC27001 dhe in.). Pra, Jilly po patenton në mënyrë aktive shpikjet e tij si në mes të vendit ashtu edhe në nivel ndërkombëtar.

Çfarë duhet bërë në fabrikat kineze të kompanisë?

Makina e parë e kompanisë (Geely HQ) u lançua në 1998 në Linghai. Prodhimi serial në shkallë të gjerë në Gilles filloi në 2001.

Ujërat e pasme kineze - baza për krijimin e të gjitha modeleve Geely. Lëkura e tyre supozohet se do të ndërmarrë një cikël të ri, edhe nëse këtu po përgatiten jo vetëm makina eksporti, por edhe për prodhim vendas.

Këtu, në fabrika, përdoren proceset e mëposhtme:

• vulosje e trupit;
• robotë lacofarb;
• pjesë zavaryuvannya (automatike, për ndihmën e robotëve specialë);
• dridhje të motorëve dhe kutive të shpejtësisë;
• përzgjedhja përfundimtare;
• kontrollin e cilësisë në sistemet e automatizuara dhe poligonet.

Makinat për magazinimin e brendshëm dhe aktivitetet e eksportit (në vendin pa magazina në Jili) merren në fabrikat e brendshme. Nëse në vendin pritës (në një vend - në vend) nëse Geely është nën kontratë me një prodhues kinez të automjeteve, atëherë tarifa nuk paguhet.

Si shkon koleksioni i Geely përtej kufijve të Kinës?

Tashmë në vitin 2003, kompania e shpërndarjes "përtheu" dhe filloi të dorëzojë makinat e saj jashtë shtetit (modeli i parë ishte Geely Free Fleet). Që nga fillimi i eksportit, zyrtarët e ndërmarrjes, sikur i poziciononin makinat e tyre si të aksesueshme për të gjithë, kanë nisur mundësinë e shitjes së një magazine të madhe në vend. Mbajtja e një makine me shumë detaje dhe marrja e saj në vend është shpesh çelësi për transportimin e të gjithë sistemit të transportit.

Në Ukrainë, Geely Automobile nënshkroi një kontratë për zgjedhjen e disa modeleve të makinave të saj nga Grupi i Kompanive AIS. Në Uzinën e Depove Auto Kremenchuk, ata morën pothuajse të gjitha modelet që lëshohen në një orë të caktuar (përfshirë sedanin popullor me pesë dyer Geely Emgrand 7). Nazhal, për shembull, në 2015, fati i KrASZ u shtang nga një i falimentuar.

Qendra më e afërt e grumbullimit për ne është e vendosur në Bjellorusi - splne e ndërmarrjes kinezo-bjelloruse "BelJi" (Borisovo m.). Momenti Tsikavyy: mbikëqyrësit e kompanisë nisën fabrikën e re midis Borisov dhe Zhodino, e cila do të fillojë ciklin e ri të prodhimit.

Në ndërmarrjen ukrainase të KrASZ, manipulimet fyese ishin fitimtare (themelore për këtë lloj uzine):

• makinë otrimannya me një brendshme të re;
• instalimi i pajisjeve të funksionimit (povnistyu), motorit dhe kutisë së marsheve;
• kontrolli i cilësisë së koleksionit në një pistë të veçantë;
• kontrolli i stolit (elektronikë, motor, amortizues).

Për më tepër, në fabrikën në Kinë, të gjitha pjesët e dorëzuara testohen para kohe. Një ri-kontroll i tillë i pasur ju lejon të kurseni transportin nga shumë pasaktësi më vonë, nën orën e funksionimit.

P_vedemo p_bags

Gjithashtu, në bazë të informacionit të shkruar me qershi, është e mundur të gjenerohet një sprat visnovkiv.

1. Geely është një nga kompanitë më të mëdha kineze të automobilave;
2. Fazat kryesore të prodhimit të makinave kryhen në 9 fabrika kineze, magazinimi i madh i makinave të eksportit - përtej kordonit.
3. Për nevojat e tregut ukrainas, makinat e markës Dzhili merren në Bjellorusi ("BelGi").

Deri atëherë, kompania spivpratsiyu z qendrat e ulëta të shërbimit dhe stacionet e shërbimit, e cila i ndihmon klientët të marrin një shiringë ushqimi brenda natës.

Për ato që kinezët tani jo vetëm që po "kopjojnë me paturpësi", por edhe po lëshojnë makina me licencë, ata kanë ditur prej kohësh gjithçka. Ata kanë partneritete me kompani koreane, japoneze, amerikane, duke zhvilluar partneritete me Rusinë dhe Ukrainën. Kina nuk qëndron në terren, duke vazhduar evolucionin e industrisë së saj të automobilave dhe duke shtyrë në mënyrë aktive Rusinë dhe vendet e tjera.

Duke parë mundësitë dhe ritmin me të cilin po zhvillohet Kina, nuk mund të ketë dyshim se brenda një ore, një pjesë e tregut do të pushtohet nga fate të reja.

Natyrisht, në të njëjtën kohë, erë e keqe në kategori të ndryshme preket nga Mitsubishi, Hyundai, Renault dhe kompani të tjera. Ale, është koha për të shkuar, numri i makinave kineze po rritet. Dhe zokrema, zalishayutsya pomіrmi. Duke parë ritmin, që është mënyra se si lëshimi në Rusi po fiton popullaritet, ka shumë përshtypje, deri në 15% të tregut së shpejti do të jenë pas makinave nga Mbretëria e Mesme. Epo, tani për tani, beteja kundër Renault Duster dhe Hyundai Santa Fe është tre.

Prodhime Spile nga Kina

Për kompanitë kineze, prej kohësh është bërë normë krijimi i projekteve të përbashkëta nga kompanitë e huaja të automobilave. Ajo erë e keqe për teknikën e saj shpesh kap fahivtsiv të huaj. Inxhinierët dhe dizajnerët më të mirë të trupit në botë po punojnë për të rejat.

Crossover Geely Emgrand X7

Për rozpovimo kalli rreth kryqëzimit bjelloruso-kinez Geely Emgrand X7.

Crossover Emgrand otrimav design, krijime gjeniale nga Italdesign, - Giorgetto Giugiaro. Një tjetër oriz vіdmіnna - bezpeka. Crossover Gili Emgrand kaloi me sukses testin e përplasjes, duke shënuar 5 pikë.

Pajisjet bazë tashmë kanë ABS, një kompjuter në bord, kontrollin e klimës, airbag dhe shumë më tepër. Plus për këtë - një bagazh i madh, me një vëllim prej 580 litrash.

Shpërndahen tre dviguns:

• 127 k.s. në 6000 rpm / min., 1,8 l.;
• 2 fletë, 139 klasë në 5900 rpm;
• 2.4 l., 158 k.s. në 5700 rpm

Ka dy opsione për transmetim: 5-st. mekanik DSI, ose 6-rr. automatizimi.

Bezpeka në crossover Gili Emgrand X7

Bagatom tsіkavo, jak Geely larg në mënyrë të shpejtë sigurinë e ushqimit në makinat e tyre? Arsyetimi është edhe më i thjeshtë: jo shumë kohë më parë, kompania solli markën suedeze Volvo, produktet e së cilës njihen si një nga më të mirat dhe më të sigurtat në botë. Në makinat Volvo, tingulli gjithçka ishte menduar deri në detajin e fundit. Tani të gjitha këto teknologji kanë shkuar te Jilly, kështu që prodhuesit kinezë të makinave tani dinë se si të krijojnë makina të tilla të zbukuruara.

Spіlne z Belorussyu virobnitstvo nagodzhenno dhe kompania quhet BelGі, jak Geely ra në gjumë nga BelAZ. Crossoveri Geely Emgrand X7 në Rusi do të kushtojë 620 mijë rubla për paketën Comfort dhe 650 mijë rubla për Luksin.

Rusia ka shumë ndërmarrje, kështu që ata marrin makina kineze. Stoku më i mirë - Derways nga Cherkeska. Kohët e fundit, aty filloi një koleksion i tajvanezit Luxgen 7. Një tjetër crossover, JAC S5, po mblidhet gjithashtu atje.

Historia e gjigantit kinez të automjeteve FAW dhe zovsim filloi në mënyrë të ngjashme me tiєї që ishte në fabrikën në Togliatti. Vetëm, këtë herë, jo italianët e FIAT-it, por vetë punëtorët e autobusëve të Radyansk-ut vendosën gurin e parë dhe filluan fakhivtsivin kinez. Maistry i fabrikës ZIL krijoi një gjigant kinez, i cili tani është një nga katër mbledhësit më të shkurtër në vend.

Në të njëjtën kohë, kompanitë punojnë në mënyrë aktive me kompani të tilla si General Motors, Toyota, Mazda, Ford dhe të tjerë. Në vitin 2006, një listë u shpall në qytetin rus të Biysk.

Një pikë tjetër është politika e çmimeve të kinezëve. Nëse uleni në modelin më të shkurtër, atëherë era e keqe e tregut rus është shkatërruese. Tajvanezët nga Luxgen ishin të parët që vepruan, ata bënë një "ulje" prej 10 mijë dollarësh vetë. Kontrollimi i progresit të prodhuesve të tjerë kinezë.

Ne nuk hamendësojmë këtu ushqimin e cilësisë së përzgjedhjes dhe materialeve, kështu që është e vetëkuptueshme. Chi nuk na lavdëron dhe është “pro” dizajnit. Gjeni biçikletën aty ku është më e palosshme, thjesht ngrijeni më poshtë.

Bazuar në provat e fundit, ekspertët tashmë po konfirmojnë se industria kineze e automobilave do të digjet së shpejti nga kolegët nga Japonia dhe Koreja. Për çfarë po flet. Dhe konkurrentët duhet të krijojnë më shumë virobnitstva, të ulin përpjekjet e tyre për të kapur ritmin, si imponimi i Kinës. Sipas meje, pesë apo dhjetë fate do të bëhen momentet kyçe për këtë.

Më në fund kam testuar përplasjen me video të kryqëzimit kinez Changan CS 35:

Ne kemi arritur tashmë në atë pikë që zgjerimi kinez po zgjerohet në mënyrë progresive në një numër gjithnjë e më të madh mallrash. Sot, nuk është më shumë se një fëmijë i thjeshtë lodrash plastike. Zhvillimi i mikroelektronikës dhe ardhja masive në tokë e Mbretërisë së Mesme të Perandorisë Perëndimore i shërbeu për mirë ekonomisë së vendit. Si rezultat - sot, pa respektuar ideologjinë formalisht komuniste, nuk ka galeri të tilla, në të njëjtën mënyrë që Kina e ka hapur derën. Ndërtimi i makinave është një nga shembujt më të mirë. Në dukje të rreptë, makinat këtu u lëshuan për orë të tëra Mao, por nuk flitej për masat. Për këtë urdhër, duke vënë një detyrë: kufijtë e makinës. Rreth її i çmendur vikonnі dhe sogodnі thonë të mos sillen, ale povnі suksese - në realitet. Merrni, për shembull, prodhuesin e automjeteve Geely. Transkriptimi kinez i markës tingëllon si "Zhili". Fjalë për fjalë, përkthehet si "Unë jam i lumtur". Çfarë ka për të thënë, për të përfunduar emrin e saktë. Dhe sekreti i suksesit të markës mes banorëve vendas është i pari për gjithçka, me një orientim drejt derës së një makine të klasit buxhetor. За свою більш ніж двадцятирічну історію Geely Holding Group не тільки потіснила всі інші національні компанії, що спеціалізуються на виробництві автомобілів, але і зуміла закріпитися в десятці кращих світових автовиробників, ставши в один ряд з брендами, що мають більш ніж столітню історію.

Fakte nga historia e autoholding

Duket se shprehja e Li Shufu, themeluesit dhe kreut të pandryshueshëm për hir të drejtuesve të autokoncernit, për ata që në të ardhmen e afërt makina Geely do të jetë e njohur, si një dritë, është bërë meme. Pra, chi іnakshe, alé mënyrë Li Shufu në lartësitë e biznesit nuk është bv sippany trojans. Duke filluar në vitin 1984 përgatitjen e kondicionerëve për frigoriferë, biznesmeni e kupton shpejt se djathtas nuk është e lehtë. Ekzistenca e licencës bëri që pas dy vitesh biznesi të mbyllej. Drejtimet e ardhshme të veprimtarisë së Li Shufu ishin prodhimi i materialeve pasuruese. Vrahuvavshi dosvid faljet e mëparshme, vіn zumіv grumbullimi i virobnitstvo. Në mesin e viteve 1990, një biznesmen i suksesshëm provoi veten në një fushë më të madhe teknologjike duke blerë një fabrikë motorçikletash.

Dhe në vitin 1988 erdhi koha e makinave. Modeli i parë ishte një kopje e makinës së vogël Daihatsu Charade, dhe më pas kompania u fokusua në prodhimin e një makine të lagur. Fabrika e automobilave ishte pjesë e Geely Holding Group, 100% e pronës i përkiste Li Shufu. E megjithatë, pa problem, ai zbuloi se do të ishte më bukur, që një kompani e vogël të merrej me prodhimin e makinave, ai e quajti Geely Automobile Holding. Svіtova ekonomіchna kriza, scho u rrit në 2008 rocі, renditja më negative u njoh nga kompanitë e pasura kineze. Fraza e qarë e Li Shufu pushoi së qeni një meme, megjithatë, Holding nuk filloi të rrisë praninë e saj në tregun botëror, duke rritur eksportet e saj në një vlerë të konsiderueshme në 2015 - 1 milion makina. Vetë Geely zvinuvachuyut se karrierës zmusili raki më të botës - Nissan, Ford, Renault, General Motors për të ulur çmimet për produktet e tyre në Mbretërinë e Mesme.

Është domethënëse që zotërimi ka funksionuar qysh dhe më herët, dhe qëllimi i interesave të tij është i gjerë. Krimea është përgjegjëse për makinat, motoçikletat, njësitë e energjisë për makina, transmisionet, pjesët e tjera rezervë, etj. Zgjerimi i Geely Holding Group po zgjerohet në sferën e turizmit, jo të dhunshëm, ndriçues dhe të përditshëm. E megjithatë, për të qenë i sinqertë, vetë prodhimi auto solli popullaritetin botëror në shqetësim.

Ku të merrni makina Geely

Biznesi i parë për përzgjedhjen e makinave ishte në Linghai. Linja e montimit u porosit në 1998. Në orën e caktuar, sipërfaqja e përgjithshme e operimit të biznesit është 560,000 metra katrorë. Për momentin, uzina është e angazhuar në prodhimin e mbi një duzinë modelesh, të cilat njihen si të rëndësishme për tregun vendas. Haoqing, Beauty Leopard, Youliou - këta emra nuk mjaftojnë për t'i thënë spiunit rus. Në vetë Linghai, qendra kryesore kërkimore e shqetësimit GARI është së bashku me tre degë, të cilat specializohen në projektimin e njësive të fuqisë, kutive të shpejtësisë, si dhe elektronikës së automobilave në bord. Në vetë GARI shpërndahen të gjitha modelet e reja të autoprodhuesit. Потужний науковий потенціал, що складається з більш ніж тисячі кваліфікованих інженерів, десятків докторів наук і кількох академіків, дозволив компанії першої в Китаї самостійно сконструювати, оснащений системою CCVT, розробити автоматичну трансмісію (теж вперше в Китаї) і інноваційну систему рульового управління.

Për suksesin e inxhinierëve të kompanisë, mund të flasim për faktin se për momentin kompania ka më shumë se 400 patenta, nga të cilat mbi 40 janë licencuar dhe dhënë në mënyrë aktive nga prodhues makinash evropiane dhe aziatike. Geely u bë në vitin 2001 kompania e parë private kineze e automjeteve që hoqi një licencë shtetërore. Vetë z tsієї daton dhe filloi të masë në kuptimin e mirëfilltë të fjalës markë avtomobіlіv pіd tsim. Spektri i trëndafilave të lagësht është i gjerë mbigjuhësor dhe vazhdon të rritet. Midis tyre - benzinë ​​moderne, në përputhje me standardet evropiane Euro-5, variator CVT, naftë CA D-CVVT, transmetim DCT, i pajisur me nën-bashkim. Zavdyaks për inxhinierët kinezë, modeli FC, i pari në mesin e makinave kineze të pasagjerëve, mori shumë yje për çantat e provës së përplasjes China NCAP. Pra, është e mundur me të drejtën absolute të pohojmë se çmimi është i përballueshëm dhe i sigurt - fjalimi është një shumë totale. Virobnik për markën Geely sot, fabrika është në vështirësi, ndoshta 8 ndërmarrje magazinimi në Kinë.

Fabrika e makinave në Xiangan / Lanzhou

Automagazinimi, i rimbushur në Lanzhou, u bë fabrika e parë Geely, e cila është hyrja e parë në tregun aktual me modelin Geely Free Fleet. Çfarë fshihej në distancë nga vendi i roztashuvannya të kompleksit të fermentuar - afër aeroportit të madh ndërkombëtar, i cili nis fluturimet nga tre duzina qytete të kontinentit aziatik. Sipërfaqja e përgjithshme e uzinës është rreth 700,000 metra katrorë, ku ndodhen linjat e lyerjes, prodhimit dhe përfundimit. Karta e vizitës së uzinës, e grisur në Hong Kong, është modeli Geely MK. Sipërfaqja e biznesit është mbi 370 mijë metra katrorë. metra u mbollën në zonën e vështirë ekonomike të Jiuhua. Zvіdsi në aeroportin chinsh Huanggua - më shumë se 50 kilometra. Buvs motivimi në rekordet e Termіni - Mensh NIZh për RIK, nuk kam ndërtuar mbi yomin e detektivit të vendasve të mrekullive nobed ISO 9001. Në Danimarkë, Hunan Geely Automobileparts, Vishtiy, është rreth 500,000 auto / pushkë . FC u zëvendësua nga një makinë FC, të cilën Geely e bëri në 2008. Në këtë termocentral është planifikuar të ndërtohen njësi energjetike, komponentë automobilistikë. Përzgjedhja e makinerive aktualisht po trajtohet nga robotë, të viroblenuar në Japoni, Zvicër dhe Gjermani.

Kompleksi më i madh i birrës Geely zë Lika, i themeluar në vitin 2002 dhe zë një sipërfaqe totale prej përafërsisht 1.8 milion metra katrorë. metra, nga të cilat më shumë se një milion troka bien në punishtet e birrës. Një pjesë e madhe e prodhimit është modeli Geely MK. Pritja në Ningbo, pavarësisht nga hapësira modeste (mbi 750 mijë metra katrorë), është më universale - këtu mund të merrni disa modele: Flota falas, FC dhe makinë e vogël CK. Scho tsikavo - në fabrikën ku vishen këpucët, atributi i ndërmarrjeve ruse është një vendkalim me një pllakë rrotulluese. Rikontrollimi i lejeve është gjithashtu një ditë, pastaj ka dy roje në hyrje. Biznesi është gjithashtu i pajisur me linjat më moderne të prodhimit - presa japoneze stampuese, manipulatorë skandinavë, në planet e kerіvnitstva - për të zotëruar këtu lëshimin e kamionçinës, minіvenіv dhe pozashlyahovikіv, si dhe sedanët në klasën përfaqësuese.

Në afërsi të Ningbo, fabrika më e famshme ndodhet në qytetin e Chongxiao, ku është përmirësuar prodhimi i sedanit të klasit premium Emgrand GC9. Planifikoni menjëherë të zgjeroni palosjen e crossover-it përfaqësues HL3. Sipërfaqja e ambienteve të prodhimit - mbi 650 mijë metra katrorë, presioni i projektimit - mbi 200 mijë makina / lumë. Aty pranë është një fabrikë në Beilun, ku Geely Emgrand EC7 dhe SC janë përzgjedhur në shumën prej 150,000 shembuj / lumë. Këto janë makina kineze shumë të njohura në Rusi. Nareshti, në kantierin e prodhimit në Gjirin Hajou, marrin shumë modele të familjes Emgrand (220 000 vetura / kamion) dhe mbi 500 000 njësi fuqie 1.3 litra. Ndërkohë, tregtarët vendas kanë Geely Emgrand X7 - Bjellorusi: dërgesat kryesore shkojnë te vetë ylli, dhe jo nga Kina, gjë që duket të jetë mjaft logjike.

Geely në Rusi

Që nga fundi i pranverës 2007, makinat Geely janë kapur në Rusi. Depoja e parë e magazinës u porosit në Novouralsk (fabrika "Amur"). Që nga viti 2011, data në pasaportën e modelit Geely MK Cross në kolonën vend-prodhues vlen Rusia - prodhimi i këtyre makinave u bë në fabrikën Derways, e cila u frymëzua në Karachayevo-Cherkessia. Nëpërmjet rіk në tsomu fіdpriєmstvі u lançua lëshimi i sedanit Emgrand EC7, në 2013 - sedani GC6. Rezultatet nuk u mërzitën për t'u njohur - në vitin 2014, Emgrand EC7 do të jetë në fazën e parë në Federatën Ruse për shitjen e sedanëve kinezë. Për fat të keq, që prej 2016, transportuesi Derways është i njohur prej disa kohësh dhe tashmë përmes shitjes së kësaj marke, ato u rritën aty për aty, duke u sakrifikuar për prodhuesit e tjerë kinezë. Ndërkohë, shumë tregtarë të Geely në vendin tonë po mbarojnë pa galvanizim - rreth 60 qendra tregtarësh, të cilat janë së bashku me kompaninë mëmë në kuadrin e një marrëveshjeje të re tregtari, dhe njëmbëdhjetë qendra, të cilat po punojnë në jo standarde. kontratat e shërbimit. Në vitin 2018, kompania tregoi në Motor Show 6 në Moskë nga produktet e saj të reja premtuese, duke përfshirë sedanin Geely Atlas (prodhuesi i vendit - Bjellorusia), hatchback-u GS, crossover-i SX11 dhe makinën hibride GE.

Geely në Bjellorusi

Domovlenosti në lidhje me krijimin e një sipërmarrjeje të përbashkët midis Ministrisë së Industrisë së Republikës së Bjellorusisë dhe shqetësimit të automobilave Geely u arrit në vitin 2011, një prototip i makinave kineze në presionet e rindërtuara të tokës në uzinën Avtohydrousilitel filloi vetëm pas 2 vjetësh. Kolonia i hoqi emrin “Belji”. Projekt Yogo në 10 mijë makina / lumë. Gjatë viteve të para të shfrytëzimit dhe ngushtësisë, ato u shitën në të gjithë botën, për më tepër, rreth 3 mijë vetura (sedana SC7, hatchback LC Cross, crossovers Emgrand X7) u shitën në mes të vendit, dhe të tjera u eksportuan në Kazakistan. dhe Rusia.

Që nga viti 2017, sedani kryesor GT është palosur këtu, në 2018 uzina ka filluar prodhimin e Geely Atlas. Gjithashtu është planifikuar të fillojë nxjerrja e Emgrand 7 të përditësuar. Është domethënëse që për momentin 51% e aksioneve të "Belji" i përkasin kompanisë bjelloruse, një paketë prej 33% - shqetësimit kinez Zhejiang Jirun Automobile. Vetë ndërmarrja bjelloruse është furnizuesi kryesor i makinave të kësaj marke në Rusi.

- një nga makinat më të njohura kineze në Rusi: në vitin 2012, u shitën gati 32,000 sedan dhe hatchback. Megjithatë, dy vjet më parë, një model i përditësuar u shfaq në Kinë - dhe tani ai ka arritur vetëm në shitësit e makinave ruse me emrin "të shkurtër" Geely Emgrand 7. fabrika Derways (për prodhimin dhe paketimin e trupave) dhe versionet e përditësuara janë marrë në uzinën Beldzhi në Borisov, Bjellorusi (për momentin, nga kompleti i automjeteve me njësi të madhe). Në të njëjtin vend viroblyayat dhe crossover. Pasi u bë një hatchback (10% e pijeve ra në të renë), makina e pasagjerëve Emgrand 7 në Rusi do të shitet vetëm me një trup sedan.

Rivendosja nuk e ndryshoi shumë makinën: parakolpët e rinj, grila e radiatorit dhe pajisjet e ndriçimit janë të ngjashme me sasinë, megjithëse një gjë e pazakontë u shfaq në pjesën e jashtme - të njëjtat zigzage të dritave të përgjithshme në blloqet e fenerëve. Një evolucion i ngjashëm është në sallon: paneli i përparmë është projektuar ndryshe, por edhe më shumë. Megjithatë, kermo, bashkëngjitja, njësia e kontrollit të klimës dhe kutitë e ingranazheve të rëndësishme janë tani të reja.

Modernizimi i motorëve u krye në përputhje me standardet Euro-5. "katër" bazë 1.5 në zhvillim 106 k.s. і 140 Nm (më parë ishin 98 forca kіnskih і 126 Nm), dhe treguesit e motorit 1.8 - 129 k.s. dhe 170 Nm në vend të 126 kf i 162 Nm. Si më parë, motorët do të kombinohen me një "mekanikë" me pesë shpejtësi, dhe për versionet me motor 1.8 përdoret një variator me rrip V Punch. Nareshti, ndryshoni parametrat e suspensionit dhe komandimit të drejtimit, për më tepër është pajisur me një hidropidsiluvach të vjetër si më parë.

0 / 0

Tani për çantën: Emgrand është rritur në çmim. Në vitet para reformave, data e lëshimit të makinave në 2015 është 130-150 mijë rubla! Shpesh është e vërtetë që të gjithë Emgrands janë të pajisur me një sistem stabilizimi, një mbështetje të sediljeve të përparme, një sistem hyrjeje pa çelës dhe dritat e ndezura - gjëja e parë nuk u gjet në listën e opsioneve. Sedani bazë me një motor 1.5, dy airbag, një kondicioner dhe mallë elektrike vlerësohet në 639 mijë rubla. Për shembull, Ravon Gentra (1.5 l, 107 k.s.) me "mekanikë" kushton 439 deri në 579 mijë, të duash shokë klase më të pastër është 250-300 mijë më shtrenjtë.

Paketa Comfort ka sensorë parkimi në pjesën e pasme, sistem audio me prizë USB, kerma shkiryana dhe rrota aliazhi të lehta. Dhe versioni më i mirë i Luxury përfshin gjashtë airbagë, një brendshme "shkiryan", kontrollin e klimës, një sistem multimedial me një ekran me prekje, ngrohje elektrike të xhamit të përparmë, një sedilje uji elektrike, një kontroll lundrimi, një kamerë me pamje nga pas dhe një çati dielli.

Shitjet e sedanëve të përmirësuar Geely Emgrand 7 fillojnë më 30 maj. Grupi i parë i makinave është tashmë në rrugë për në qendrat e tregtarëve të markës. Dhe në Kinë, në të njëjtën kohë, tashmë do të prezantohet një hatchback i ri i një gjenerate tjetër, i ndjekur nga një sedan pas ca kohësh. Erë e keqe, duke gjykuar nga ne, nuk do të na arrijë përpara fatit që përparon.