Analizuesi i gazit - diagnostifikimi kompjuterik i një makine me dorë. Analizuesi i gazit - bëjeni vetë diagnostikimin kompjuterik të një makine Mosfunksionime të rëndësishme të sensorit të gazit

Pershendetje te gjitheve!
Në këtë artikull, unë do t'ju tregoj se si të krijoni një sensor të thjeshtë të rrjedhës së gazit duke përdorur pjesët e disponueshme.

Sigurisht, tani çdo student e di se një gaz i tillë i rrezikshëm si metani nuk ka erë, dhe është thjesht e pamundur ta zbulosh atë në erë pa pajisje speciale. Metani është përbërësi kryesor i gazit. Metani, i njëjti gaz që rrjedh nëpër tubat në shtëpinë tuaj, me këtë ndryshim të vogël që i shtohen aditivë posaçërisht për të nuhatur, në mënyrë që të mund të zbulohet nga njerëzit me një shqisë shtesë të nuhatjes.
Nëse mund të ndjeni diçka, atëherë a do ta fuqizoni sensorin? Në të djathtë është se njerëzit tashmë mund të vërejnë përqendrimin e pasigurt të gazit. Sensori ka ndjeshmëri. Dhe nëse ka një sasi të vogël gazi në dhomë për shumë vite, ky përqendrim mund të mos shkaktojë erë, përndryshe do të jetë 100% i padëmshëm për erën. Për të zbuluar dhe identifikuar përqendrime të vogla të gazit, filloni të përdorni sensorët e zbulimit të gazit në ajër dhe zbuloni ato.
Ky është, natyrisht, projekti më i rëndësishëm i provës, i cili tregon parimin bazë të punës me një sensor gazi, por askush nuk do t'ju inkurajojë kurrë të rafinoni dhe zhvilloni një projekt serioz prej tij.
1. .
Unë do të jap një listë të pjesëve dhe materialeve që janë të nevojshme për instalimin e sensorit tonë. (Posilannya në dyqan)
3. .
4. .
5. .
2. Bateria 9V është futur në prizë.
7. .
8. .
9. .
10. .
6. (çdo lloj strukture n-p-n).

11. Materiale të tjera, të tilla si saldimi, saldimi, fluksi dhe shigjetat.

Epo, le ta fillojmë këtë projekt!

Skema për të përfunduar është e thjeshtë. Zemra e tij është sensori i gazit MQ-02, por mund të përdorni edhe sensorë MQ-05, MQ-04. MQ-02
- Reagon ndaj propanit, metanit, avullit, alkoolit, ujit, zbehjes. Sensori i gazit MQ-02 është një modul i plotë. Ekziston një rezistencë e ndryshueshme në tabelën e zgjerimit, e cila mund të përdoret për të rregulluar ndjeshmërinë.

Qarku im përbëhet nga një multivibrator i montuar në një mikroqark kohëmatës "555".

Analizatori i gazit është një pajisje elektrono-optike për matjen e pjesës vëllimore të përbërësve në gazrat e prodhuar të motorit. Ekzistojnë analizues gazi me 1,2,3,4,5 përbërës. Komponentët Vimirovannye gazrat e shkarkimit : CO, CH, CO2, O2, NOx. Ne e dimë se gjithçka është e përditshme makina me benzinë Ju falënderoj përsëri) duhet të përdoret me erë/zjarr stoikiometrik (Lambda 1). Për më tepër, saktësia e kësaj lidhjeje është e lartë (Lambda = 0.97-1.03). Lambda është një parametër integral që ju lejon të vlerësoni shkëlqimin e përzierjes së punës. Dhe intensiteti i çmendurisë së ndezur mund të vlerësohet në depon e gazrave që prodhoheshin. Për qëllime diagnostikuese, zgjedhja e saktë është analizuesit e gazit 4 dhe 5 përbërës, dhe ata që ofrojnë koeficientin Lambda.

Për auto-diagnozë, një analizues gazi me 4 komponentë është i domosdoshëm. Ndihmon për të parë brenda dhomave të djegies së motorit që funksionon dhe për të parë se si po shkon procesi i djegies. Kjo është e nevojshme, nëse është e mundur, të digjet në motor, në mënyrë që të arrini, me një humbje të lehtë të nxehtësisë, përpjekjen maksimale të mundshme të motorit dhe të eliminoni fjalimet e sikletshme që shfaqen në këtë rast, që në fillim, aq i parëndësishëm, sa më shumë që të jetë e mundur. Zjarri absolutisht i plotë nuk mund të ndizet në kushte ideale të erës. shuma djegëse, meqenëse koha e tanishme është shumë e shkurtër, është e nevojshme të arrihet dizajni më i mirë i mundshëm dhe rregullimi optimal i të gjithë komponentëve të rëndësishëm për djegien. Nga pikëpamja teorike, zjarri do të matet tërësisht në një raport të kombinuar nxehtësie dhe nxehtësie prej 1: 14,7 ose, në përgjithësi, 1 litër përzierje nxehtësie me 10,000 litra nxehtësi. Kjo lidhje do të thotë lambda.

Gazi i analizës mblidhet nga kuveta e analizuar dhe komponentët që ndërveprojnë me dridhjet zbulohen në vargje të ndryshme spektrale. Rrjedhat e alternimit të zonave karakteristike të spektrit shihen nga filtrat e interferencës dhe shndërrohen në sinjale elektrike, proporcionale me përqendrimin e përbërësve të analizuar. Kur një sensor elektrokimik ndërvepron me një acid, ai prodhon një sinjal proporcional me përqendrimin e acidit. Vlera l llogaritet automatikisht nga analizuesi i gazit bazuar në CO, CH, CO2 dhe O2 të matur.

Analizuesit modernë të gazit të klasit të lartë, përveç besueshmërisë dhe lehtësisë së përdorimit të robotit, nuk kanë funksione shtesë. Erërat mund të ndryshojnë frekuencën e mbështjellësit bosht i palosshëm motori, temperatura e vajit, si dhe memorizoni protokollet e ndërmjetme të testimit dhe transferoni rezultatet në një kompjuter personal ose printoni ato në një printer të personalizuar.

Ajo që është e rëndësishme nga këndvështrimi i operatorit është besueshmëria e analizuesit të gazit. Splitrat, prapa pajisjes së tij, një analizues gazi është një pajisje elektronike e palosshme, zakonisht është e pamundur të riparoni armën tuaj vetëlëvizëse dhe duhet të kontaktoni kompaninë Qendra e Shërbimit Edhe pse është jashtëzakonisht e vështirë, kur zgjidhni një model analizues gazi, merrni parasysh mbrojtjen e tij nga prurjet e jashtme dhe praninë e njësisë së përgatitjes së gazit përpara.

Një analizues i thjeshtë i gazit automobilistik me një përbërës përdoret për të hequr vetëm oksidin e karbonit CO nga gazrat e shkarkimit, kryesisht duke përdorur një metodë unike të shtimit të komponentëve jo të djegur në gazrat e shkarkimit. Shtimi shtesë i CO përcaktohet në dhomën vibruese duke përdorur një fije të veçantë të nxehtë, duke ndryshuar temperaturën e fillit dhe e karakterizon atë në vend të CO në gazra. Saktësia e leximeve të një analizuesi të tillë të gazit është e ulët dhe ka shumë përmbajtje në vend të një përbërësi tjetër - karbohidrati CH.

Figura 3. Diagrami parimor i një analizuesi të gazit me dy përbërës për CO dhe karbohidratet

1 – sonda; 2...4 - filtër; 5 – pompë për furnizimin e gazrave të shkarkimit; 6 – kuvetë vibruese (dhoma); 7 – bërthama e dridhjeve infra të kuqe; 8 - motor sinkron; 9 - grila; 10 - kuvetë nivelimi (dhoma); 11 - pajisje transferimi infra të kuqe; 12 – kondensator i membranës; 13, 16 - podsiluvachi; 14 - kuvetë nivelimi (dhoma) З n Н m; 15 - shkëmbyes nxehtësie infra të kuqe Z n N m 17, 19 - tregues në vend të karbohidrateve dhe CO; 18 - kuvetë vimiruvalnaya (dhoma) З n Н m

Testimi i gazeve të përpunuara në vend të gazrave që rrjedhin me analizues modern të gazit me përbërës të pasur për makina kryhet pa përdorimin e reagentëve kimikë, më e rëndësishmja me metodën termike (infra të kuqe) të shuarjes. Metoda bazohet në parimin e ndryshimit të madhësisë së degradimit termik të gazrave të ndryshëm të shkarkimit të magazinës. Njësia spektrometrike e analizuesit ditor të gazit funksionon në parimin e thithjes së pjesshme të rrjedhës së energjisë së dritës përmes gazit. Molekulat e çdo gazi janë në sistemin kolival, i cili është krijuar për të thithur dridhjet infra të kuqe vetëm në një gamë rreptësisht specifike. Në këtë mënyrë, nëse një rrjedhë e qëndrueshme infra të kuqe kalon nëpër një balonë me gaz, një pjesë e saj do të argjilohet nga gazi. Për më tepër, në një situatë të tillë do të humbasë vetëm një pjesë e vogël e të gjithë spektrit rrjedha e dritës, Ky quhet maksimumi i absorbimit të këtij gazi. Sa më i madh përqendrimi i gazit në balonë, aq më i madh është rreziku i argjilimit.

Përqendrimi i një ose një gazi tjetër në përzierjen e gazit përcaktohet nga fakti se gazra të ndryshëm shfaqin maksimum të ndryshëm të përthithjes. Kështu, duke matur përqendrimin e gazrave të lëkurës në shkarkimin e motorit, mund të ketë një ulje të ndjeshme të intensitetit të rrjedhës së dritës në atë pjesë të spektrit, që korrespondon me maksimumin e absorbimit të gazit të dioksidit të karbonit.

Njësia spektrometrike është instaluar si më poshtë:

Nëpërmjet një kuvete vibruese, e cila është një tub me skajet e mbyllura nga një xham optik, pomponi gazrat e përgatitur, të filtruar më parë dhe të pastruar nga bloza dhe uji. Në njërën anë të tubit është instaluar një viprominuvac, e cila është një spirale, e ngrohur nga një avion elektrik, temperatura e së cilës stabilizohet shpejt në një vlerë. Një gjenerator i tillë gjeneron një rrjedhë të qëndrueshme të dridhjeve infra të kuqe.

Në anën tjetër të kuvetës vibruese janë instaluar filtra të dritës, të cilët nga rrjedha konstante e qarkullimit tregojnë vlerat maksimale që korrespondojnë me maksimumin e përthithjes së gazrave të mëposhtëm. Rrjedha, pasi kalon nëpër filtrat e dritës, humbet në hyrje nga dridhja IR, e cila ndryshon intensitetin e rrjedhës dhe e shndërron atë në informacion për përqendrimin e gazrave në shkarkimin e automjetit Ilya.

Sipas kësaj metode, vetëm për të vibruar përqendrimin e 2, CO dhe CH, pastaj në fazën tjetër, përzierja e gazrave të shkarkimit nga kuveta vivival aplikohet në mënyrë sekuenciale në sensorë të tipit elektrokimik për acidin vibrues O 2 dhe oksidet e azotit NO X. Në këtë rast, sensorët elektrokimikë dridhen një sinjal elektrik me tension, në përpjesëtim me përqendrimin e acidit dhe oksideve të azotit.

Në këtë mënyrë përcaktohet përqendrimi i të gjithë gazeve domethënëse: CO, CH dhe CO 2 - me metodën psikrometrike, O 2 dhe NO X - me sensorë elektrokimikë. Përpunimi i sinjaleve nga njësia spektrometrike dhe sensorët elektrokimikë në një analizues modern të gazit përfshin qarqe elektronike mikroprocesoresh shtesë.

Pas përpunimit të sinjalit, informacioni për përmbajtjen e gazit shfaqet në ekranin e ekranit: CO, CO 2 dhe O 2 - në njësi, dhe CH dhe NO X - në ppm (pjesë për milion), "pjesë për milion". Vlera e treguar në ppm është për faktin se përqendrimi i gazrave të tillë në shkarkim është shumë i ulët, dhe për këtë arsye është e vështirë të përdoret një kalkulator për të përcaktuar vëllimin e tij.

Marrëdhënia midis qindrave dhe ppm mund të përshkruhet nga xhelozia e mëposhtme:

Kështu, për shembull, në gazrat e përpunuar të motorit primar trazira të brendshme makinë pasagjerësh në vend të CH bëhet afër 0.001% -0.01%. Kompleksiteti i vikoristikës së vlerave të tilla nënkupton një rritje masive të ppm si njësi përqendrimi.

Analizuesi i gazit është një pajisje e palosshme, forca e së cilës, para së gjithash, përcaktohet nga saktësia dhe besueshmëria e njësisë spektrometrike. Njësia spektrometrike - çmimi më i përballueshëm pjesë e rrugës Dua të them se gjatë funksionimit është shumë e rëndësishme të merren masa paraprake për ruajtjen dhe qëndrueshmërinë e tij. Bloza, lagështia dhe grimcat e tjera mekanike që vendosen në muret e njësisë bëjnë që njësia spektrometrike të shpërndahet plotësisht dhe derisa të prishet. Prandaj, para se të arrijnë në njësinë vibruese, gazrat e shkarkimit duhet t'i nënshtrohen përgatitjes së veçantë, e cila zakonisht përbëhet nga disa faza:

Pastrimi i përafërt i gazeve të përpunuara. Ndodhet pas një filtri shtesë, i cili është i instaluar në hyrje të pajisjes ose direkt në sondën e mbledhjes së mostrës. Në këtë fazë, gazrat e shkarkimit pastrohen nga bloza dhe grimcat e tjera të mëdha mekanike.

pastrimi i gazeve të përpunuara nga uji. Përgatitja për ndihmën e një mjeku shtesë të përforcuar me ujë, i cili mund të ndihmojë me struktura shumë të ndjeshme. Në këtë fazë, fluksi i gazrave intensifikohet dhe më pas shfaqen pika, të cilat kondensohen në sipërfaqet e brendshme të sondës, si dhe në zorrën e lidhur. Heqja e kondensatës nga akumulimi ndodh automatikisht ose manualisht nga operatori.

filtrim i imët. Përveç filtrit të imët, kryhet filtrimi i mbetur i grimcave mekanike më të rëndësishme. Filtrat pastrim të imët ndoshta një copëz, në këtë rast qelbësirat instalohen një nga një.

Njihuni me këtë program në internet. E keni provuar? Çfarë mendimi keni për këtë program? Përshkrimi dhe pamja e ekranit më poshtë

Një analizues gazi i bazuar në koeficientin e transmetimit të shkëmbimit infra të kuqe përmes shkrirjes që filtron. Kjo metodë primitive e vibrimit të karburantit me tension të lartë në vend të CO2 në shkarkimin e motorit jep një humbje të madhe, por është më e thjeshtë në produktin e përfunduar. Analizuesit e gazit të fabrikës me saktësi të lartë, të cilët matin në vend të CO2, kushtojnë rreth 300 dollarë dhe këtu mund të merrni vetë pjesë të thjeshta. Pas prodhimit, rregullimit dhe testimit të këtij analizuesi të gazit, shpërndarja e analizuesit të gazit ishte afërsisht 0.5%, duke përfshirë vlerën tjetër.

Për të thjeshtuar përgatitjen e analizuesit të gazit, të gjitha pjesët, infuzionet dhe rezultatet përpunohen në softuer.

Skema e palosjes dhe lidhjes së analizuesit të gazit me kompjuterin.

Përgatitja e filtrit

Është më e vështirë të përgatitet një paste filtri, pasi është e nevojshme të kalohen vetëm ato pasazhe infra të kuqe që janë të ndotura me acid karbonik (CO2). Për të përgatitur shkrirjen ju nevojiten:

1. 2 gram permanganat kaliumi

2. Pluhur alumini 0,5 g

3. Rrëshirë epokside (tashmë e holluar nga forcimi) ngjyrë e pastër 10 gram.

Gjithçka përzihet në enën më të madhe dhe aplikohet në të svichaine sklo. Trashësia e pështymës së kapur është 0.2 mm.

Komponentë të tjerë

Mos harroni se ky është faji i infra të kuqe, i cili është i vështirë të dihet, Karakteristika të veçanta, ne ngjyre te bardhe. kur digjet nga dielli, nuk ka qiri në të. (Duhet të instaloni tregues të tillë në panelin e telekomandës).

Fototransistorët duken të ndryshëm, por diapazoni i tyre i frekuencës së funksionimit është i njëjtë me atë të një LED infra të kuqe. Ju lutemi ejani në çdo dyqan radio dhe thuaju të më japin një optobashkues infra të kuqe (LED infra të kuqe dhe fototransistor).

Meqenëse qarku ynë është mjaft i thjeshtë, do të jetë më i ndjeshëm ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe për saktësi më të madhe të hyrjeve do të ketë një sensor të temperaturës. Ky qark përdor një sensor të ndryshimit të temperaturës nga testuesi standard DT-838 DIGITAL MULTIMETER (një "tseshka" jashtëzakonisht e lirë për 200 rubla). Është e mundur të përdorni termistor ose termotransistor si sensor, ose mund të merrni përfitime të mëdha pasi në këtë qark, testimi dhe rregullimi u krye me vetë sensorin e temperaturës.

Përgatitja e homazheve

Më pas, pas lidhjes së pajisjes me kompjuterin, nis programi “FRIZO Gas Analyzer”. Ne zgjedhim portën COM me të cilën është lidhur gjithçka dhe shtypim Start, nëse funksionimi i sensorit është i suksesshëm, programi do të tregojë që lidhja është krijuar.

Pasi të keni palosur, instaluar dhe rregulluar me sukses analizuesin e gazit, tani mund ta instaloni sensorin tub i shkarkimit Makinat zvogëlojnë përqindjen e CO2 në gazrat e shkarkimit Mos harroni se saktësia është +-0.5%.

Në këto artikuj do të mësoni se si të përgatisni një sondë të rreme lambda me duart tuaja dhe si ta instaloni atë në makinën tuaj. Përveç kësaj, sa më shpejt që përzierja e djegur në motor digjet, duhet të ruhet koeficienti i saj i veprimit korroziv. Është shumë e rëndësishme të zgjidhni proporcionin optimal të benzinës dhe t'i kushtoni vëmendje motorit.

Ashtu si në makinat e vjetra të gjitha rregullimet e cilësisë së ajrit dhe shumë karburant qëndronin në rregullimin e karburatorit, atëherë në makinat moderne është shumë më ndryshe. Gjithçka është në duart e aftë të teknologjisë së mikroprocesorit dhe një numri të madh sensorësh.

Si funksionon sistemi i injektimit?

Ju mund të shihni një numër nyjesh të rëndësishme në sistemin e injektimit:

1. Rezervuari i djegies.
2. shkrepja në një strehë me pompë dhe filtër.
3. Rampa e shkarkimit (i instaluar në kapuçin e motorit në kolektorin e marrjes).
4. Grykë që sigurojnë furnizimin me benzinë ​​në dhomën e djegies.
5. Blloku Keruvanya. Si rregull, ai instalohet pranë pjesës së brendshme të makinës, gjë që ju lejon të kontrolloni furnizimin e përzierjes së djegies.
6. Sistemi i çlirimit të gazit, i cili u krijua për të siguruar reduktimin e rrjedhave të mbetjeve.

Pjesa tjetër është vendi ku është instaluar karrema e sondës lambda. Me duart tuaja (Lancer 9 ose Lada nuk ka rëndësi për ju) mund ta fitoni lehtësisht. Ju lutemi vini re të gjitha pasojat e instalimit të "cungës". Një montim i sondës lambda bëjeni vetë në një Priora mund të bëhet me një dizajn të thjeshtë, pavarësisht nga çdo ndikim në funksionimin e motorit.

Sa sensorë ka në një makinë?

Instaluar në sistemin për çlirimin e gazeve të përpunuara makinat aktuale me një sistem injeksioni, karburanti është nën presion. Sistemi mund të ketë një ose dy sensorë acidi. Kur instalohet një, nuk është e nevojshme të zëvendësohet konverteri katalitik. Janë dy, para dhe pas.

Për më tepër, një nga qindra metra dridhet në vend të acidit në daljen e cilindrave dhe dërgon sinjalin e tij në njësinë e kontrollit elektronik. Tjetra, që është instalimi pas katalizatorit, është i nevojshëm për rregullimin e ekranit të të parit.

Parimi i funksionimit të sondës lambda

Të gjitha elektronikë automobilistike, që tregon se përzierja është përgatitur siç duhet, merr pjesë në pjesën e pjekjes pas grykave. Përveç sensorit të thartirës, ​​përcaktohet se krijohet sasia e ajrit që kërkohet për të siguruar një përzierje të pastër. Falë akordimit të mirë të sondës lambda, është e mundur të arrihet një nivel i lartë i mirëdashjes dhe ekonomisë mjedisore.

Materiali djegës digjet plotësisht, duke e lënë oxhakun me ajër praktikisht të pastër – që është një plus për mjedisin. Dozimi më i saktë i benzinës është një përfitim në kursimin e karburantit. Sigurisht, së bashku me sensorët, motori do të sigurojë funksionim të qëndrueshëm të motorit. Por për çmimin e diçkaje që përgatitet nga metale të shtrenjta, rreziku i saj është jashtëzakonisht i lartë. Dhe kur të dalë jashtë funksioni, zëvendësimi do të kushtojë një qindarkë të bukur. Arsyeja për këtë është mendimi: "Megjithëse është një mashtrim i sondës lambda, nuk është e rëndësishme ta bëni vetë (VAZ-2107 ndoshta do të kërkojë zëvendësimin e sensorit të oksigjenit").

Karakteristikat e projektimit të sensorit të aciditetit

Pamja e jashtme e kësaj pajisjeje është e thjeshtë - një trup elektrodë afatgjatë, nga i cili dalin shigjetat. Trupi është i veshur me platin (disponohet metal më i vlefshëm). Dhe nga pajisje e brendshme më “i pasur”:

1. Një kontakt metalik që lidhet me elementin elektrik aktiv të sensorit.
2. Përdorni dielektrik për të garantuar sigurinë. Ka një vrimë të vogël përmes së cilës futet në mes të trupit.
3. Elektroda e zirkonit është e tipit të salduar, e vendosur në mes të majës së qeramikës. Kur një avion kalon nëpër këtë elektrodë, ajo nxehet në një temperaturë në intervalin 300...1000 gradë.
4. Ekrani ka një hapje për largimin e gazrave të shkarkimit.

Llojet e sensorëve

Ekzistojnë dy lloje kryesore të sensorëve të acidit që përdoren aktualisht në teknologjinë e automobilave:

1. Shirokosmugovi.
2. Dotoçkovi.

Pavarësisht nga lloji, era e keqe është pothuajse identike me atë të brendshme. Ngjashmëritë e jashtme, siç e dini, janë të njëjta. Dhe boshti i parimit të punës është krejtësisht i ndryshëm. Një gamë e gjerë sensorësh është pjesë e modernizimit të sensorit me dy pika.

Ekziston një komponent që pompon, i cili, sa herë që ka një rritje të tensionit, dërgon një sinjal në njësinë e kontrollit elektronik. Mbi këtë element, furnizimi i përroit mund të forcohet, ose mund të jetë më i dobët. Me këtë sasi e vogël Mandej, boshllëku vizatohet dhe analizohet. Në këtë fazë, përcaktohet përqendrimi i gazit të prodhuar. Më pas përgatitni dhe instaloni vetë karremin e sondës lambda. "Chevrolet Lanos", për shembull, punon në mënyrë të qëndrueshme prej tij dhe nuk sheh asnjë keqardhje pas karburantit me benzinë ​​të kalbur.

Mosfunksionim i rëndësishëm i sensorit

Sigurisht, ky element nuk është i përjetshëm, pavarësisht nga vlera e tij e lartë dhe platini në magazinë. Sigurisht, sonda lambda nuk është një fajtor dhe një herë mund t'ju ndëshkojë për një kohë të gjatë. Unë shfaq simptomat e mëposhtme:

1. Raven në vend të CO rritet ndjeshëm në gazet e përpunuara. Meqenëse makina ka një sensor të thartë të instaluar dhe niveli i CO është shumë i lartë, po flasim për ato që përdoren për të kontrolluar sinjalet në rregull. Prandaj, është e mundur të përcaktohen sinjalet e gabuara vetëm me ndihmën e analizuesve të gazit. Por për qëllime individuale, blerja e tij nuk është e qartë.
2. Kthejeni ashpër respektin tek kompjuter në bord. Mrekullohuni me sa benzine harxhohet kot. Kjo është mënyra më e thjeshtë. Ju gjithashtu mund të gjykoni në bazë të shpeshtësisë së mbushjeve.
3. І shenja e mbetur - ndizet panele montimi një llambë që sinjalizon praninë e mosfunksionimeve të motorit.

Nuk është e mundur të analizohet gazi i shkarkimit duke përdorur një pajisje shtesë të veçantë, por kjo mund të bëhet vizualisht. Tymi i lehtë është një shenjë se duhet të ketë shumë erë në vapën përvëluese. E zezë për të folur për vlerën e madhe kalorifike të benzinës. Epo, mund të gjykoni se sistemi po funksionon gabimisht. Por është një pamje tjetër, në varësi të kostos së sondës lambda. Është e lehtë për të përgatitur një pajisje të tillë me duart tuaja (Volkswagen, VAZ, Toyota - për çdo makinë).

Shkakton prishje

Varto vlerëson se sensori i thartë ndodhet në epiqendrën e zjarrit malor. Pra, ruajtja e benzinës rrjedh ndjeshëm në funksionimin e sondës lambda. Nëse benzina përmban një sasi të madhe karburanti, e cila nuk përputhet me GOST, viskozitet të ulët, atëherë sensori mund të bëhet i thartë ose sinjali për njësinë e kontrollit elektronik mund të jetë i pasaktë. U deri në më të keqenËshtë mirë të dalësh nga telashet. Kjo kryhet përmes sasive të larta të plumbit, i cili depozitohet në sensor dhe shkatërron funksionimin e tij. Mund të ketë shkaqe të tjera të prishjeve:

1. Prurje mekanike- dridhjet, kur automjeti përdoret në mënyrë aktive, mund të çojnë në dëmtim ose djegie të trupit. Riparimi apo rinovimi i Vikonatit është i pamundur, zgjidhja racionale është të mos blini një të re dhe ta instaloni.
2. Roboti i sistemit të furnizimit me karburant është i pasaktë. Nëse tymi nuk digjet plotësisht, bloza fillon të vendoset në kutinë e sondës lambda, dhe gjithashtu rrjedh nëpër hapjet e marrjes së ajrit. Para së gjithash, pastrimi i strukturës do të ndihmojë. Nëse keni nevojë për këtë procedurë gjithnjë e më shpesh, do t'ju duhet të instaloni një pajisje të re.

Mundohuni të diagnostikoni makinën tuaj çdo orë. Në këtë rast, nuk do të jeni të pakënaqur me mungesën e ndonjë elementi.

Diagnoza e defekteve

Sigurisht, treguesi më i saktë i prishjeve do të sigurohet nga diagnostikimi duke përdorur një instalim të specializuar. Nëse mund të zbuloni vetë një prishje të sensorit, ju lutemi lexoni me kujdes veçoritë e sensorit dhe karakteristikat e tij. Dhe boshti është instaluar vetëm rrallë në vend të një sonde lambda. Me duart tuaja (VAZ-2114 ose çdo makinë tjetër që keni), mund të krijoni një prizë të rreme duke përdorur fjalë për fjalë mjetet në dorë. Algoritmi për zbulimin e një mosfunksionimi është si më poshtë:

1. Hapni kapuçin dhe zbuloni kolektori i hyrjes. Është e nevojshme të kryhet puna në motor sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që të shmangen lëndimet serioze. Gjeni sondën lambda në konvertuesin katalitik.
2. Kryeni një inspektim të jashtëm. Ndotësit, bloza dhe depozitat e lehta janë shenja të funksionimit jo të duhur të sistemit të djegies. Për më tepër, ka ende një shenjë se ka shumë plumb në gazra.
3. Zëvendësoni sensorin e acidit dhe diagnostikoni të gjitha sistemi i djegies përsëri. Meqenëse nuk ka konfuzion, është e nevojshme të vazhdoni të kërkoni probleme.
4. Hiqeni spinën e sensorit dhe lidhni voltmetrin me një shkallë deri në 2 volt. Ndizni motorin dhe rrisni rpm në 2500 për hp, më pas uleni deri në vlerën boshe. Ndryshimi i tensionit është tension jo-linjë - në rangun prej 0.8..0.9 volt. Nëse nuk ka ndryshim ose voltazhi është nën zero, mund të flasim për një prishje të sensorit.

Ju gjithashtu mund të gjykoni ndarjen duke përdorur parametra të tjerë. Krijoni një tub vakum në tubin e vakumit. Në këtë rast, voltazhi është edhe më i ulët - më pak se 0,2 volt.

Burimi i sensorit është i keq

Për të siguruar funksionimin e pandërprerë dhe të qëndrueshëm të automjetit, është e nevojshme të kryhet rregullisht kontrolli teknik. Për shembull, një sondë lambda do të kërkojë inspektim të lëkurës për 30 mijë kilometra. Për më tepër, burimi i tij nuk është më shumë se njëqind mijë - nuk është e lehtë të operosh një makinë me një sensor të vjetër - por do të çojë vetëm në faktin se motori do të duhet të riparohet shumë më herët. Dhe energjia është ndezur - çfarë është përdorimi i një sondë lambda në makinën tuaj? Me duart tuaja, ju mund të bëni një shtojcë të tillë për Kalina për disa dollarë.

Por ka një nuancë. Motoristi nuk mund të garantojë se me çfarë lloj karburanti është automjeti ose çfarë lloji është. Sigurisht, është e rëndësishme të mbushni benzinën që shitet në stacionin tuaj të preferuar të benzinës. Kush e di se çfarë lloj magazine benzine ka, çfarë është në shishe atje? Prandaj, përpiquni t'u besoni pikave të karburantit "të markës" për të vlerësuar pronën tuaj. Ale nuk ka rend stacione të mira karburanti, atëherë do të jeni të kënaqur me atë që keni pranë. Llamba І, çfarë duhet djegur, probleme me ICE - kjo është një dukuri e zakonshme, kërkoni ndonjë ndihmë shtesë në instalimin e përzierjes.

Shtojcë e rreme vetëlëvizëse

Gjithçka varet nga lloji i personit që jeni. Varto mos harroni se bërja e një sondë lambda me duart tuaja në një VAZ mund të jetë shumë demokratike, por funksionon pa paralajmërim. Mundësia më e lirë është e bërë vetë. Trupi është prej bronzi. Ky metal është më i lehtë për t'u zgjedhur, sepse ka një periudhë shumë më të gjatë kohore para ngrohjes. Për më tepër, dimensionet e këtyre boshllëqeve do të jenë të njëjta me ato të vetë sensorit, në mënyrë që avulli i shkarkimit të mos rrjedhë jashtë. Në thelb, është një ndarës me një hapje të vogël - jo më shumë se tre mm. Ky ndarës është i vidhosur në sediljen e sensorit. Dhe vetë sonda lambda është instaluar në ndarës.

Midis sensorit dhe hapjes së boshllëkut ka një top me zhavor qeramike mbi të cilin aplikohet topi i katalizatorit. Kur kalon nëpër një vrimë të hollë, oksidohet nga ngurtësimi. Rezultati është një rënie e ndjeshme e nivelit të CO. Epo, sensori standard është mashtruar. Përndryshe, pajisje të tilla mund të instalohen makina buxhetore. Më shumë makina rruge Nuk është mirë t'i dorëzoheni punës së tepërt.

Mashtrim elektronik

Ale yaksho є fillestarët e instalimit diagramet elektrike, mund të përgatisni pajisje e pavarur. Ju duhet vetëm një nga këta dy elementë - një rezistencë ose një kondensator. Por jo të gjithë do ta pëlqejnë këtë mashtrim të një sondë lambda. Mund ta përgatisni me duart tuaja (Subaru Forester ose VAZ, nuk ka rëndësi) duke përdorur një nga opsionet e sugjeruara. Ju lutemi të jeni të respektueshëm, edhe nëse është e paarsyeshme që procesi i mashtrimeve robotike të shfaqet në funksionimin e çdo blloku të uzinës. Dhe nëse nuk përgatitet, shtojeni gati duke përdorur mikrokontrolluesin. Gjëja e mirë është që ju mund të kryeni në mënyrë të pavarur veprimet e mëposhtme:

1. Vlerësoni përqendrimin e gazit duke përdorur sensorin e parë.
2. Më pas, formohet pulsi, i cili korrespondon me sinjalin e marrë më herët.
3. Duket se njësia elektronike ka lexime mesatare, gjë që lejon motorin të funksionojë normalisht.

Firmware për njësinë elektronike

Mënyra më e mirë është të ndryshoni plotësisht programin e ruajtur në bllokun e kontrollit. Thelbi i kësaj procedure është të përpiqemi të tregojmë, plotësisht ose shpesh, çdo reagim ndaj ndryshimit, çfarë po ndodh nga sensori i acidit. Ju lutemi vini re se në këtë rast garancia për makinën është e pavlefshme. Prandaj, për makinat e reja, kjo metodë, ose ndonjë tjetër, nuk do të funksionojë.

Visnovok

Dhe më e rëndësishmja - mendoni, cila është lëkura e qershisë? A keni nevojë të bëni një pjesë të tillë si një sondë lambda me duart tuaja? "Lancer 9", le të themi, nuk është një makinë buxhetore, por një makinë e klasit të lartë, kështu që pse dëshironi të shkatërroni dizajnin e saj me vida të prera? A është e arsyeshme? Nëse keni qindarka për një makinë të shtrenjtë, atëherë keni qindarka për ta mbështetur në punë. Nëse nuk është kështu, atëherë pse keni blerë një makinë të tillë?