Sot në seksionin "Testi i dytë" - një nga më të gjerat në tregun tonë të makinave - Varianti Volkswagen Passat. Të dhënat aktuale të pyetësorit: data e lëshimit - 1989, gjenerata B3, kilometrazhi - 222 mijë km, me rrota të përparme, motori 1.8 l, transmetimi manual. Makina është praktikisht bosh: kermo është pa energji, pasqyrat rregullohen manualisht. E, vtim, çati elektrik.

Çfarë është e veçantë për siluetën e Passat? Por asgje. Përpara nesh është një "vagon", do të përsëris emrin tim (është thjesht një pako "vagon"). Baza është e mrekullueshme, salloni i vjetër në mënyrë disproporcionale, nga mosha e egër e një lloj tretin bie në një vіdsіk të cilësisë së mirë. Pjesa tjetër është mjaft modeste: në versionin standard, mund të strehojë deri në 465 litra, që do të thotë se mund ta vendosni makinën vetëm në vijën e dritareve (vetëm në nivelin e oficerit të policisë, i cili mbyll mbetjet nga sytë e palës së tretë), dhe 850 litra, që do të thotë se mund ta vendosni makinën në mur. Dhe është më mirë të palosni divanin e pasmë, dhe ndarja e bagazhit do të rritet deri në 1700 litra (për ekuilibër: ndarja e bagazhit është më e madhe se dimensionet e Audi 100 Avant, mund të përshtatet më shumë se 130 litra më shumë). Ju mund të merrni një Passat pa një shkodi për veten tuaj në bord mbi një avantazh pvtonni (i cili, deri në pikën, e tejkalon mundësinë e një makine të tillë "të pa rrahur", si një GAZ-2402 me një karroce stacion).

Pavarësisht epokës “verore” të ndërtimit, makina është përmirësuar seriozisht përsa i përket aerodinamikës. Podbag - erë e ulët në shpejtësi të lartë, zhurmë e ulët aerodinamike, shpejtësi e lartë maksimale me motorë me fuqi të ulët.

Pamja e përparme

Në klasën tonë Passat є, mbase, do të bëjmë vend për makinën vetë. Aksi, në fund të fundit, kush u kursye, kështu për pasagjerët e pasëm: tre prej tyre janë të lumtur të ulen këtu të qetë. E ndërsa era e keqe tërbohet, ne mrekullohemi me muajin e ujit.

Timoni me katër fole i kilkës mbivendos llambat e kontrollit. Mburoja e aksesorëve nuk vuan nga shumë informacione: zëvendësi i takometrit është një vit i mrekullueshëm këtu. Ana e majtë e shpejtësisë, e cila zë qendrën e mburojës, është disa tregues: temperatura e ujit dhe rezerva e karburantit. I ofenduar nga peshorja, i dixhitalizuar në gradë dhe litra.

Kontrolli i sistemit përvëlues dhe i ventilimit vendoset në tre doreza të mbështjella në tastierën qendrore. Simbolika është e thjeshtë dhe e kuptueshme.

provë me makinë

Edhe më e butë dhe informuese pedale zcheplennya і dyshemeja dhe pedali i butë i gazit lehtësojnë lehtë nxitimin nga muaji. Për herë të parë, mostrat shkuan pa probleme, pa rrëshqitje dhe rivkiv. Dodzhe "karakter" bamirës! Karakteristikat e motorit ju lejojnë të ndërroni ingranazhet më herët, me zë më të ulët. Në marshin e pestë, makina ndihet keq në rreth 50 km/h. Vërtetë, kërkon shumë durim: vëllimi i motorit është i vogël, nuk ka asnjë moment të freskët.

Transferimet këtu për të përfunduar dovgі. Një tjetër mund të jetë në zonën 85-90 km / orë. Shumë makina të huaja, lundroni me motorë më të mëdhenj, më të fortë, mund të fërkoni hundën.

Keratinizimi i Passat është tipik për të gjitha automjetet me rrota të përparme që shqetësojnë datat e qeta të lëshimit: ato kanë një veçori thelbësore - mungesa e mbështjelljes shprehet qartë. Passat nastіlki fut "në mënyrë lineare" kthesën e shpejtësisë, kështu që për një orë duhet të "përzieni" jogën për t'u përshtatur. Ndoshta, është e nevojshme të shpjegohen hapat për të lëvizur sigurinë e makinës në një rrugë me rrëshqitje (mungesa e mbështjelljes është më se e tepërt, kur makina lihet është e lehtë të rrëshqet).

Shumë njerëz e dinë mirësinë e Passat-it, por ata lehin jogo për butësinë e kalbur të lëvizjes. Megjithatë, në këtë moment, tregimi doli të mos ishte çfarë. Para së gjithash, hasëm në dyshemenë "e butë" të Passat: për sa i përket butësisë, venat janë afërsisht në të njëjtin nivel me Audi 100 Avant me një trup C4.

Është qetësi në sallon për një orë. Ajo që në fakt është karakteristikë e orizit VW: izolimi i zërit është edhe më i mirë në një Golf utilitar.

Krahasimi me "shokët e klasës"

Konkurrenca në klasën D është shumë e fortë. Kremi i vetë VW Passat (3,500 dollarë) * Audi 80 (3,300 dollarë), Mazda 626 (3,300 dollarë), MMC Galant (3,400 dollarë), Toyota Carina II (3,000 dollarë) janë paraqitur këtu. Varto vrahuvati, vtіm, scho z makina të rinovuara vetëm Carina II dhe Mazda 626 mund të kenë opsione me një karrocë stacioni. Të gjithë të tjerët janë ose sedan ose hatchback.

* Çmimi mesatar i propozimit për haraçin në bllokun e zërave privatë pa kosto të gazetës "Kolesa" tregohet në momentin e publikimit të artikullit.

Evgen Karimov.
Foto nga Anatoly GORNOSTALEV

GJITHMONË JO "DERDHUR"

Midis universaleve "fermë", rrallë shihen raste, të cilat kombinojnë prakticitetin me një "karakter" gazmor.

Makinat moderne me karroce stacion janë shpesh elegante dhe “të ngarkuara” sipas programeve më të fundit. Ale, në 1989, nëse Volkswagen Passat Variant doli (i dhënë në testin tonë), ai u ngjit në universale, nëse do të ishte më mirë.

Është e mundur të karakterizohet praktikisht nëse një përfaqësues i "familjes" së fateve të qeta si më poshtë: i madh, mistik, i vrazhdë.

Nga faqja e ujit mos pini

Makina e parë me emrin Passat u shfaq në 1973, një vit para debutimit të bestsellerit të lehtë - Golf. Megjithatë, skema e paraqitjes me një motor frigoriferik, me pamje nga pas, është bërë tradicionale për makinat VW dhe është kthyer në një anakronizëm.

Passat'73 me rrota të përparme me një motor të ftohur me ujë u shfaq si një udhëzues për blerësit dhe një rreth konkurrues për firmat. Suksese “Pasatu” buv siguria, dhe deri në fatin e fundit të verërave, pasi u përmbyt me makinën më të madhe “popullore”. Nini u bë flamuri i Volkswagen Phaeton.

Makina VW Passat e vitit 1988 nuk u bë një revolucion për sa i përket paraqitjes, por dizajni i saj në atë kohë ishte edhe më në modë dhe më i përshtatshëm. Veçanërisht të sjellshme ishin format "të fryra" dhe palosja e gjerë në faqet anësore. Artistë stilistë të robotëve Vіdmіnna: variant navіt me skuqje të trupit të stacionit.

Por ç'të themi për "fizionominë e sumna"? Atyre iu kërkua të mësonin për estetikën e makinës. Nuk kishte zë. Ndoshta, duke pasur parasysh grilën tradicionale të radiatorit, projektuesit donin të merrnin me mend se çfarë nëse makinat Volkswagen do të ishin me motor të pasmë. Vtim, mos pi uje para teje.

Ndiqni porosinë!

Pse kjo makinë në popull quhej “derdhje”? Ndoshta arsyeja për këtë është hapësira madhështore e brendshme. Më shumë se sa një dhomë zhveshjeje për një sallon, është më mirë për një apartament modest, me cilësi të mirë dhe jo për një akomodim të ashpër privat.

Kreu ozdoblennya ts_єї i gjerë "kіmnati" є dy kolltuqe dhe një divan. Pasagjerët janë të sigurt kudo, pavarësisht nga vendi i zgjedhur. Ata që zgjedhin divanin e pasmë, kënaqin hapësirën dhe i treti nuk do të merret këtu. Uji dhe pasagjeri i përparmë ndihen më rehat. Kam fituar respekt për veten dhe një detaj të tillë, si "poliçki" dollapësh në dyer, të plotësuar me doreza dore.

Leja e bagazhit është e siguruar për një sasi solide bagazhesh. Hapësira kafe mund të transformohet duke palosur sediljen e pasme në një mënyrë tjetër. Dhe ngërçi këtu - mos u rreshtoni, pastroni dhe mbani rendin. Ndryshe, pjesa e brendshme e VW Passat është shndërruar me zgjuarsi në një hambar. Mjeshtri i makinës "tonë" nuk u shfaq nga ledhat: pjesa e brendshme e makinës së parë, pasi kishte arritur të merrte dëmin.

duke treguar "karakterin"

Motori Chotiricyl-indroviy me një vëllim pune prej 1.8 litrash është i denjë për respekt. Një "karakter" të tillë të llojit të makinës nuk e vlerësoja. Rozgin është më gazmor dhe më luftarak. Me një motor të tillë, nuk mund të kesh frikë nga "duelet" e dritës-pyllit. Megjithatë, me ri-mikimin e transfertave, pati disa probleme: dora e djathtë në shpinë nuk mund të njihte kalimin te tjetra, duke përfshirë zëvendësimin e të katërtit. Por në një situatë të tillë, motori nuk thahet, por pas drejtimit të një makine të vështirë. Dilni, motori këtu nuk është vetëm "përdredhur", ale dhe tërheqje.

Fitil luftarak që arrin në qoshe: karroca e shkëlqyer e stacionit është akoma më e këndshme për një udhëtim të qetë. Po, nuk është keq të provosh një trajektore të shtrembër dhe të lëvizësh në mënyrë të sigurt. Ale pіdvіska nuk volodіє këmbëngulje, kupe e fuqishme sportive: VW Passat Variant - në fund të fundit, një kamionçinë fantastike familjare.

E butë, praktike

Nuk ndodh shpesh që ndërtoni një makinë me një “karakter” kaq të gëzuar. Tim është më shumë se në mesin e universalëve "fermë". VW Passat 1.8 Variant bën përshtypje me karakterin e tij: ju dëshironi të vozitni në mënyrë agresive në të renë, duke shkuar i pari nga udhëkryqi. Me këtë, Passat është i mbushur me një makinë të butë dhe praktike.

Kostyantin BATSAZOV.
Foto nga Anatoly GORNOSTALEV

DOSJE VW PASSAT B3 (1988-1993)

Makina është prodhuar deri në vitin 1993. Pas modernizimit të Passat B4

Gjenerata e tretë, më e popullarizuar e VW Passat, u shfaq në fatin e ashpër të vitit 1988. Nga pamja e gjeneratës së përparme të Passat B3, pasi kishte hequr vetëm dy trupa: një sedan dhe një karrocë stacioni.

Në pranverën e vitit 1989, u shfaq një variant krejtësisht i ri i Syncro me transmetim, i pajisur me bashkime me të gjitha rrotat.

Gama e motorëve ishte më e gjerë: 1.6 l (72 hp), karburator RF dhe përmirësim 1F; 75 k.s. (EZ/ABN); 1.8 l Kompresori PG - 160 k.s., i cili është i instaluar në modelin Syncro; 2 l: 9A, 136 k.s. Dhe gjithashtu RA / SB, me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një rraskapitje prej 80 kf, i cili u plotësua në fillim të vitit 1989 me një motor nafte 1.9 litra 68 kuajfuqi 1Y.

RF e karburuar me fuqi të ulët është marrë tashmë në 1989, dhe i njëjti, por me shtojcën qendrore 1F, është marrë në 1990. Në të njëjtën kohë, njësitë e energjisë PF dhe RM "dërguan" prej tij, dhe në 1991 roci - RP.

Opsioni më i mirë "për qindarkat tuaja" është, ndoshta, një valvul me dy valvula 9A me 16 valvula, i cili është instaluar në vitet 1990. Në të njëjtën kohë, fatit të lavdishëm të "sim" iu bashkua një DAM me injektor 1.8 litra me 75 kuaj fuqi, dhe atij të verdhë një VR6 me gjashtë cilindra 2.8 litra (AAA).

Një turbodiesel 1.8 litra AAZ (75 kf) u shfaq në prill 1991, dhe një ABS 1.8 litra (90 kf) u shfaq në prill.

Në të njëjtën kohë në 1993, Passat njohu modernizimin - u shfaq Passat B4.

Evgen Karimov

Volkswagen Passat B7 ka karakteristika teknike të mrekullueshme, duket se është e mahnitshme për një orë përshpejtim në 100 km / vit, që është mesatarisht në 10.3-8.2 sekonda, në prani të një motori të instaluar. Me një shikim, mund të themi se roboti me 7 shpejtësi, ndërron marshin çdo orë, dhe ora e shpërndarjes nuk ndërhyn në kompletin e plotë me një kuti mekanike. U modernizua teknologjia Blue Motion, e cila bëri të mundur që motori, ajo makinë në përgjithësi, të ishte më ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Gjithashtu, modelet me rrota të përparme miratuan sistemin e ri XDS. Karakteristikat e tjera janë më të raportuara, mund të shikoni tabelat 1 dhe 2, të cilat janë paraqitur më poshtë:

Volkswagen Passat B7 mund të pajiset me një nga 5 motorët. Më shumë raporte rreth karakteristikave teknike të Volkswagen Passat B7 në tabelat 1 dhe 2 më poshtë:

Karakteristikat teknike sedan Passat B7, tabela 1
dvigun	1.4 MT (122 kf)	1,4 AMT (122 k.s.)	1,8 MT (152 kf)	1,4 AMT (150 k.s.)
indikacionet operacionale
Shpejtësia maksimale, km / vit	203	203	216	214
Rozgin deri në 100 km / vit, s	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
karakteristikat e motorit
Vëllimi i motorit, cm3	1390	1390	1798	1390
Lloji i motorit	benzine	benzine	benzine	gaz / benzinë
Marka Paliva	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
numri i cilindrave	4	4	4	4
Cilindrat Raztashuvannya	në një rresht	në një rresht	në një rresht	në një rresht
Sistemi i të ngrënit Dvigun		të burgosur pandërprerë në dhomën e djegies	të burgosur pandërprerë në dhomën e djegies	të burgosur pandërprerë në dhomën e djegies
Raztashuvannya dviguna	ballore, tërthore	ballore, tërthore	ballore, tërthore	ballore, tërthore
lloji i mbingarkuar		turbocharging me intercooling pas	turbocharging me intercooling pas	turbocharging me intercooling pas
Numri i valvulave për cilindër	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150/110 në 5500
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 në 1500 - 4500
Transmetim
Lloji i transmetimit	mekanike	robotik	mekanike	robot
numri i marsheve	6	7	6	7
lloji i makinës	para	para	para	para
Rozmarina
Dovzhina, mm	4769
Gjerësia, mm	1820
Lartësia, mm	1470
Pastrimi, mm	155
Rozmir kolіs	205/55 / ​​R16	205/55 / ​​R16	215/55 / ​​R16	205/55 / ​​R16, 235/45 / R17
Gjerësia e rrotës së përparme, mm	1552
Gjerësia e rrotave të pasme, mm	1551
Baza e rrotave, mm	2712
Bagazhi i bagazhit hv / max, l	565
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	70
Pesha e Povna, kg	1990	2013	2030	2140
Pesha e porositur, kg	1440	1463	1499	1514
pіdvіska
Lloji i pezullimit të përparmë	e pavarur, elastike
Lloji i pezullimit të pasmë	e pavarur, elastike
halma e përparme	ventilimi i diskut
galma e pasme	disk

Karakteristikat teknike sedan Passat B7, tabela 2
dvigun	1,8 AMT (152 k.s.)	2.0 AMT (170 k.s.)	2.0 AMT (210 k.s.)
indikacionet operacionale
Shpejtësia maksimale, km / vit	214	223	236
Rozgin deri në 100 km / vit, s	8,8	8,6	7,6
Vitrata paliva (vendi / rrugë / zmishany), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
karakteristikat e motorit
Vëllimi i motorit, cm3	1798	1968	1984
Lloji i motorit	benzine	naftë	benzine
Marka Paliva	AI-95	DT	AI-95
numri i cilindrave	4	4	4
Cilindrat Raztashuvannya	në një rresht	në një rresht	në një rresht
Sistemi i të ngrënit Dvigun	të burgosur pandërprerë në dhomën e djegies	dvigun me dhoma djegieje të pandashme (pa zjarr të mesëm)	të burgosur pandërprerë në dhomën e djegies
Raztashuvannya dviguna	ballore, tërthore	ballore, tërthore	ballore, tërthore
lloji i mbingarkuar	turbocharging me intercooling pas	turbocharging me intercooling pas	turbocharging me intercooling pas
Numri i valvulave për cilindër	4	4	4
Tensioni maksimal, k.s. / kW në rpm	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Çift rrotullues maksimal, N * m në rpm	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Transmetim
Lloji i transmetimit	robotik	robotik	robotik
numri i marsheve	7	6	6
lloji i makinës	para	para	para
Rozmarina
Dovzhina, mm	4769	4769	4769
Gjerësia, mm	1820	1820	1820
Lartësia, mm	1470	1470	1470
Pastrimi, mm	135	135	135
Rozmir kolіs	215/55 / ​​R16 235/45 / R17	235/45/R17	235/45/R17
Gjerësia e rrotës së përparme, mm	1552	1552	1552
Gjerësia e rrotave të pasme, mm	1551	1551	1551
Baza e rrotave, mm	2712	2712	2712
Bagazhi i bagazhit hv / max, l	565	565	565
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	70	70	70
Pesha e Povna, kg	2050	2130	2080
Pesha e porositur, kg	1514	1591	1544
pіdvіska
Lloji i pezullimit të përparmë	e pavarur, elastike	e pavarur, elastike	e pavarur, elastike
Lloji i pezullimit të pasmë	e pavarur, elastike	e pavarur, elastike	e pavarur, elastike
halma e përparme	ventilimi i diskut	ventilimi i diskut	ventilimi i diskut
galma e pasme	disk	disk	disk

Modeli rіk 2014-2015 duke u dhënë entuziastëve të makinave një makinë të re - Volkswagen Passat B8. Prezantimi i artikujve të rinj në vjeshtën e vitit 2014, në Motor Show në Paris. Sidoqoftë, u njoftua jozyrtarisht për lëshimin e Volkswagen Passat B8 të gjeneratës së 8-të në internet pak më herët.

Volkswagen Passat B8 2014-2015

Më 10 Mars 2014 mund të aplikojnë të gjithë ata që duan të marrin një model të ri Volkswagen Passat.

Çmimi Passat B8

Sedani i ndryshueshmërisë së automjeteve varion nga 1 270 000 rubla. për bazën, pajisjet Comfortline kushtojnë 1,499,000 rubla, por versioni i ngarkuar është 1,679,000 rubla, është e rëndësishme të theksohet se dorëzimi i makinave do të jetë vetëm me një motor benzine. Makina e re universale Volkswagen Passat B8 Variant ka një çmim fillestar prej 25950 euro. Banorët e Rusisë do të jenë në gjendje të marrin një model të ri të një makine nga një prodhues gjerman jo më herët se vjeshta, dhe një gjeneratë e re e makinave të klasit të biznesit do të jetë në gjendje të arrijë që në pranverën e 2015.

Le të hamendësojmë se VW Passat është një makinë që i përket serisë së modeleve legjendare të vibratorit gjerman. Makina e parë VW Passat doli nga linja e montimit në vitin 1973 dhe brenda një ore aktiviteti i kompanisë u lirua dhe u shit mbi 22 milionë. Në vitin e kaluar, 2013, u shitën më shumë se 1 milion makina VW Passat të gjeneratës së 7-të. Për të mos humbur besimin e klientëve, krijuesit e modelit të 8-të VW Passat patën mundësinë të punonin shumë dhe të krijonin një model makine tërësisht dhe universal. Rozpovimo, krijuesit e Volkswagen Passat B8 dhanë disa avantazhe.

Volkswagen Passat i gjeneratës së 8-të 2014-2015 u krijua në bazë të platformës universale modulare MQB, e cila shpesh punon për prodhimin e makinave për Grupin Volkswagen. Ky variant i platformës zastosovuvavsya kur palosni hatchbacks Volkswagen Golf 7, makina sportive Coupe dhe crossovers Volkswagen CrossBlue Coupe dhe Volkswagen Cross Blue. Për përgatitjen e trupit të modelit të ri Volkswagen, çeliku me cilësi të lartë (rreth 27%), çeliku i cilësisë së lartë (rreth 17%) ose çeliku, i është nënshtruar një procedure të formimit të nxehtë përpara. Warto do të thotë se çeliku zastosovuєtsya në obsyagi i madh, më i ulët në rastin e krijimit të modeleve më të hershme të Volkswagen.

Volkswagen Passat B8 sedan 2014-2015

Sedani Volkswagen Passat B8 ka një ngurtësi trupore prej 30,000 Nm / shkallë, parametra të ngjashëm për makinën universale Volkswagen Passat B8 shtojnë deri në 25,000 Nm / shkallë. Parametrat e vagut në modelin e 8-të të Volkswagen janë më të vogla (me 45-80 kg), më të ulëta në pjesën e përparme, modelet e 7-ta.

Dimensionet

Rozmarinat e Volkswagen-it të 8-të janë bërë më kompakte. Tani parametrat e lartësisë dhe moshës së modelit të makinës kanë ndryshuar paralelisht me gjeneratën e 7-të të Volkswagens. Gjatë natës, gjerësia e makinës u bë 12 mm më e madhe.

Dimensionet aktuale të sedanit Volkswagen Passat të gjeneratës së 8-të përfaqësohen nga figurat e mëposhtme:

• gjerësia - 1832 mm;
• dozhina - 4767 mm;
• lartësia - 1456 mm;
• gjerësia z urahuvannyam dzerkal - 2083 mm;
• parametrat e bazës së rrotave - 2791 mm;
• rrota e rrotës së përparme - 1584 mm;
• baza e pasme e rrotave - 1 568 mm;
• Parametrat e pastrimit të rrugës - 145 mm.

Pasi mësuam për gjeneratën e 8-të të Volkswagen Passat për foto shtesë numerike dhe materiale video, mund të themi se makina është bërë më e paraqitshme dhe solide (dizajni i ri i trupit zavdyaki). Pavarësisht nga ndryshimet në ndryshim të ditës, Volkswagen Passat, mori rreptësinë dhe koncizitetin e linjave.

Pamja e përparme

Pamje me yje

Pjesa e përparme e trupit të makinës karakterizohet nga vija horizontale. Fenerët Vikonan në një stil të rreptë, të arsimuar, karakterizohen nga një ngjyrë koke. Buza e brendshme e fenerëve tërbohet së bashku me grilën e rreme të radiatorit. Parakolpi është i drejtë, tip sportiv me prerje në çantat. Ky element plotësohet me një komplet trupi aerodinamik, fenerë kundër mjegullës me prerje të drejtë. Në kapuçin e makinës, ka vetëm dy qime kreshtore, pas disa anëve të xhamit të motorit, kullues uji.
Unë do të doja të respektoja fenerët e Volkswagen Passat B8. Në përputhje me standardet, në çdo makinë janë instaluar fenerët me llamba halogjene. Blerësit shpresojnë të jenë në gjendje të zgjedhin opsione shtesë, zocrema - fenerët e lehtë. Një nga opsionet më të disponueshme për një shumëllojshmëri opsionesh do të jenë fenerët statikë të dritës së largët dhe të afërt. Një opsion i mirë është kthimi i dritave, të përfaqësuara nga 12 dioda drite (drita e verdhë) dhe kthesat e dritës së ditës (dritë më e mirë).
Një tjetër opsion për fenerët për Volkswagen Passat janë fenerët me projeksion të dritës me fenerë adaptues, të cilët ju lejojnë të kaloni funksionin e ndriçimit dinamik në një kthesë. Rregullimi i dritës së ditës në këta fenerë do të ketë 32 llamba, dhe përveç këtyre fenerëve do të ketë edhe 12 dioda për kthimin e dritave.
Varianti i tretë i fenerëve është më i rëndësishmi për t'u shtyrë. Fenerët përshtatës të dritës LED niveli 2 plus Ndihma dinamike e dritës rregullojnë drejtpërdrejt dritën në një dritë të qartë me komandën e elektronikës, e përfaqësuar nga një kamerë e veçantë me efektin e shikimit të të gjitha dritave që janë pikërisht përpara makinës.

pamje anash

Pamja e profilit të modeleve të reja të Volkswagen tregon një hundë të brishtë, një tip sportiv me një qëndrim të fortë përpara dhe të pasme, një bazë të madhe rrote, ashensorë të lartë me dritare të vogla anësore, një profil të gjerë rrote, hapje të mëdha dyersh, një vijë të qetë. të vizës.
Linjat e rrepta të Sedan dhe Universal Volkswagen u bënë krijuesit dhe në hartimin e ushqimit. Struktura drejtvizore e makinës është e shënuar në kapakun e bagazhit dhe deri në grykat e tubit të shkarkimit në formë trapezi, pas parakolpit.

Volkswagen Passat B8 Universal

Rreptësia dhe drejtësia për ta bërë modelin Volkswagen të mërzitshëm, mbrojnë situatën për të korrigjuar përmasat e dritave, të dekoruara sipas llojit të fenerëve të ngjyrës së kokës. Versioni bazë i dritave të përgjithshme është modele standarde të dritës me një efekt grafik. Opsionet e rrugëve paraqiten me efekte vizuale (në kalli linjat e përmasave të përgjithshme paraqiten në një version horizontal, dhe në procesin e galvanizimit ato shndërrohen në vertikale).

Sallon dhe bagazh

Brezi i 8-të i Inter'єr Volkswagen Pasatu i ndriçuar me linja të drejta, butona të saktë linear të butonave dhe detaje të rëndësishme, të sakta dhe shkëlqim të lartë të pavdekshëm.

Sallon Volkswagen Passat B8

Brendësia e Volkswagen Passat B8 mund të përmirësohet në një klasë më të lartë, më kompakte në të njëjtin rend si gjeneratat e mëparshme të Pasat. Baza e rrotave me një diametër prej 2971 mm lejon akomodimin e 5 pasagjerëve në kabinë. Gjatësia e ndarjes së pasagjerëve të Volkswagen gjithashtu u rrit dhe u bë 33 mm, gjerësia e rreshtit të parë dhe të tjerë të sallonit u rrit në 1506 mm. Parametrat e bagazhit të Volkswagen Sedan u rritën me 21 litra dhe u shtuan 586 litra. Volkswagen Passat B8 Universal i ri tani mund të ketë një vëllim të bagazhit prej 650 litrash (një rritje prej 47 litrash). Para fjalimit, parametrat e lejimit të bagazheve mund të rriten deri në 1780 litra duke e palosur sediljen në një rresht tjetër.

trungu

Parametrat e lejimit të bagazheve të sedanit Volkswagen Passat B8 përfaqësohen nga figurat e mëposhtme:

• dozhina në pjesën e pasme të sediljeve në rreshtin e pasmë - 1194 mm;
• gjatësia në pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të parë - 2052 mm.

Ndarja e bagazhit të kamionçinës Volkswagen Passat B8 karakterizohet nga parametrat e mëposhtëm:

• dozhina në pjesën e pasme të rreshtit të pasmë - një mijë e njëqind e shtatëdhjetë e dy mm;
• gjatësia në sediljet e përparme - 2018 mm.

Vendi i ujit në Volkswagen Passat B8 përfaqësohet nga sedilje të rehatshme, një panel grafik barvy aksesorësh (diagonale 12.3 inç). Pas furnizimit me ujë në panel, mund të ndryshoni figurën dhe modalitetin e robotit. Kermo shumëfunksionale, e lyer lehtë në fund, ekran shumëngjyrësh i konzollës qendrore në sistemin multimedial (madhësia 5-8 inç), dizajn ergonomik dhe vendosje e mirë e butonave - të gjitha këto karakteristika i bashkëngjiten dizajnit të brendshëm të hapësirës së ujit në Volkswagen B8.

Paneli aksesor

komplet komplet

Volkswagen Passat i gjeneratës së 8-të do t'ju kënaqë me mungesën e posedimit kryesor dhe shtesë. Krijuesit e kanë transferuar pamjen në makinë me një ndriçim të heshtur në brendësi (ngjyrë e zezë, e bardhë ose qelibar), mundësinë e aksesit pa çelës në sistemin e aksesit pa çelës, ekranin e projektorit Head-Up, funksionin e galvanizimit emergjent në magazina e sistemit të ecjes. Є në makinë dhe kapaciteti funksional për ndihmë gjatë ndërrimit të makinës me rimorkio, є funksioni i lëvizjes së trafikut në rreshta (si dhe gjendja fizike e ujit, shenjat rrugore dhe shenjat e linjës), ndihmësi kur ndryshoni në trafik bllokime. Volkswagen i gamës së modelit të 8-të mund të mburret me një sistem modern audio, kontrollin e klimës dhe navigimin. Makina është e pajisur me pajisje unike, deri në numrin e të cilave mund të shtoni kamera video, të cilat ju lejojnë të shikoni trafikun në 360 gradë, një paketë elektrike dhe sistemin Easy Close (i cili ju lejon të hapni dhe mbyllni automatikisht dyert e stacionit Volkswagen).

Karakteristikat teknike

Është e pamundur të shmangësh respektin dhe karakteristikat e plota teknike të Volkswagen Passat B8. Skema e pasme është e lidhur me shiritat e përparmë McPherson dhe një pezullim të pavarur. Є mozhlivіst zamovlennya dodatkovyh optsіy, vyglyadі shasi z sistemet adaptive të amortizimit ose pezullimet sportive. Ndryshuan karakteristikat e timonit elektrik kerma, bashkëngjitjet e galvanizuara me disqe në të gjitha rrotat (të pajisura me sisteme moderne sigurie), ngasja e rrotave të përparme (ose një opsion shtesë - sistemi me lëvizje të plotë 4Motion me mundësinë e instalimit në rrotat e pasme).
Mundësia e instalimit nën kapakun e Volkswagen Passat B8 të termocentraleve hibride ose motorëve, të cilët mund të përdoren në naftë ose benzinë. Në zgjedhjen e ujit, ekzistojnë 10 variante të ndryshme të motorit, siç janë modelet hibride Passat 8. Përfaqësuar nga tiparet fyese të dizajnit: TSI 1.4 litra, benzinë ​​me 4 cilindra, 156 kf; motor elektrik (fuqi dalëse 80 kW); lodhje e rëndë e motorit 211 k.s. Mundësia e robotëve nga bateritë, të cilat karikohen nga prizat elektrike. Stoku i karburantit elektrik është deri në 50 km.
Për Volkswagen Passat të gjeneratës së 8-të, mund të zgjidhni opsionet e mëposhtme për motorët me benzinë:
- 1.4 litra me presion 125 k.s.
- 1.4 litra me presion 150 k.s.
- 1.8 litra me presion 180 k.s.
- 2 litra me presion 220 k.s.
- 2 litra me presion 280 k.s.
Modelet e rekomanduara të motorëve me naftë për gjeneratën e 8-të të Volkswagen Passat:
- 1.6 litra me presion 110 k.s.
- 2 litra me sforco 150 k.s. i 190 k.s.
- 2 litra bi-turbo me presion 240 k.s. 500 Nm
Versioni i mbetur i motorit me naftë është instaluar vetëm në makina me lëvizje të plotë dhe një kuti ingranazhi DSG me shtatë shpejtësi. Lodhja aktuale e motorit me naftë lejon përshpejtimin dinamik prej 100 km/vit në 6 sekonda dhe shpejtësinë 240 km/h.
Transmetimi Volkswagen Passat B8 2014-2015 përfaqësohet nga opsionet robotike 6 DSG dhe 7 DSG. Virobniki thotë se në disa vjet ata mund të pajisin një Volkswagen Passat B8 me një kuti ingranazhi robotik me dy disqe tufë dhe 10 marshe.

Video Volkswagen Passat B8 2014-2015 shkembore:

Foto Volkswagen Passat B8 2014-2015:

Siç e dini mirë, Passat-i i tretë prodhohet në dy lloje trupash: kamionçinë dhe sedan, stacion vagonët Volkswagen quhen Variant. Varto respekton, se në tі roki, si: Opel dhe Mitsubishi, nxorri modele D - class dhe në trupat e tipit hatchback, dhe e vendosi vetë Passat-in në një gjeneratë tjetër, gjithashtu i lançuar si hatchback, por nga brezi i tretë dhe deri tani. Passat lëshohet vetëm si një sedan dhe kamionçinë. Orizi Vіdmіnnoy i Pasatit të tretë, vіd bolshostі si i sotmi, dhe і avtomobilіv atë orë, є vіdsutnіst traditіynoї grііtіy raііdі, fіr poіtrya poіtrya kryhet përmes marrjes në parakolpі.

Për udhëzimin e Vlasnikëve të Volkswagen Passat B3, në sezonin e dimrit, parakolpi mund të plasaritet nga një goditje e parëndësishme, është më mirë ta mbroni atë. Mos u habisni nga mendimi më i gjerë, për ato që trupi i Passat-it është i galvanizuar - nuk është kështu, por nuk është ashtu, por është më mirë të grabisni të drejtën tuaj dhe që Passat-i i ndryshkur mund të bëhet jo aq shpesh, si p.sh. Opel Vectra A i ndryshkur.

Dimensionet e Pasat në një trup sedan: 4605 mm - dozhina, 1720 mm - gjerësi, lartësi - 1430 mm, dhe baza e rrotave të Pasatit të tretë - 2625 mm. Station vagon - Variant është i pajisur me kangjella në rrugë, gjë që rrit edhe kapacitetin e avantazhit të makinës. Shpesh, në trupat përgjithësisht të mirë, skaji i poshtëm i bagazhit të karrocës së stacionit kalbet. Papërshtatshmëria karakteristike e Pasatit të gjeneratës së tretë është shtrirja e dorezave të dyerve, gjë që shpesh çon në faktin se përmes një susilje të fortë të transferuar në dorezë për orën e hapjes së dyerve, ajo thjesht shpërthen. Passat i gjeneratës së tretë përdoret në madhësinë e gomave: 185/65 R14.

Historia

VW Passat B3 (gjenerata e tretë) - Sedani i klasës D - leximet për herë të parë në 1988 r Marka Volkswagen ka qenë gjithmonë një pije e mirë në tregun evropian, dhe modeli i ri, padyshim, u mor me një zhurmë. Dizajn i ri dhe në atë kohë modern i pjesës së jashtme dhe të brendshme, një gamë e gjerë motorësh, pajisje për çdo shije - një zgjedhje ideale për një person praktik.

Duke zgjatur lëshimin, makina u pajis me motorë të rinj, duke hequr ndryshime të tjera të dizajnit dhe duke zgjeruar listën e pajisjeve shtesë. Megjithatë, nuk kishte ndryshime thelbësore deri në vitin 1993, nëse Passat B4 erdhi për të ndryshuar B3.
Makinat e para u shfaqën në tregun ukrainas në mesin e viteve '90 dhe menjëherë fituan popullaritet. Për pasurinë e spivtchiznikëve tanë, ishte një gëzim të transferoheshe në makinën kombëtare gjermane me një dizajn të thjeshtë - madje kuptimi i "shërbimit" në atë kohë kishte lindur vetëm dhe kishte pak procedura që makinat të testoheshin me të tyren. duart.
Për një blerje ditore, përkundrazi, goditni "minusin" e makinës. Në mesin e viteve '90, kishte shumë njerëz që mendonin se është më e keqe të marrësh një makinë, dhe punë parandaluese - të shkosh. Hapat e parë të vllashnikëve, me procesin e makinave të vjetra, u jepnin gjithnjë e më pak respekt. E megjithatë, sondat e bagateve të pajtuesve në këtë ditë arritën afër 400-500 yew. Km.
Kultura e ulët e shfrytëzimit, veçanërisht në qytetet dhe fshatrat e vogla, ku B3 ka lëvizur gjatë viteve të mbetura, e ka varfëruar biletën e saj. Ka shumë makina, vibir є. Pra, aksi i rastit Shukati “Nuk i di vrasjet” do të ndodhë për një kohë të gjatë.

Motori më i gjerë nën kapuçin e Pasatit të tretë është një benzinë ​​1.8 litra me tetë valvula. Benzina "katër" zhvillon 90k Passat B3 me një motor të tillë arrin 100 km në vit në 14.3 s, dhe në autostradë shpejtësia maksimale e Pasat është 178 km. Është e pasur, nëse nuk mjafton - shkruaje vetë, por nëse është për mua - koleksioni i suedezisë është i dobët.

Pasi të keni mbaruar teminën e madhe, duke rrotulluar motorin me dy lugina të motorit, zvivi 115l.s, tërhiqeni makinën me gëzim, NIZh 90k nabir njëqind kilometra në vit për t'u bërë 11.3C (μp, vіdraza vidnusly, 90% e të tretës pasativ ia hoqi pallton mekanikut). Shpejtësia maksimale e Pasatit të dyfishtë është 195 km. Ka modifikime me gjashtëmbëdhjetë valvula 1.8 dhe 2.0, presioni i këtyre dy motorëve është i njëjtë - 136 kf. Motorët më të vegjël të benzinës janë njësi me një vëllim 1.6 dhe 1.8 l, presioni i tyre është i njëjtë - 75 kf. Njëqind Passat me 75 kіnmi nën kapuç po fitojnë në 15,5 sekonda.

Modifikimi më shterues i Pasat me një motor 2.8L zhvillon 174 kf, kolapsi i cilindrave në një "ndërrim" në formë V është 15 gradë. Varto thuaj, Sho Zykh Dviguniv, çohu me Volkswagen Passat-in e tretë, Tilki V6 2.8 Pajis Lancyugovami të kohës, dua që Lancyug I të dal për një orë, të gjitha të njëjtat nibagato, ngasja e kohës së kohës për udhëzimi i Vlasnikëve - ky operacion më së shpeshti kryhet një herë në 60,000 km.

Motorët me naftë të Pasatit të tretë mund të përdoren në 1.6 dhe 1.9l, shterimi i tyre - 68 dhe 80l.s.

Një nga problemet tipike të Pasatit të tretë, një rrotullim vaji nga postblloku, më pas, përdorni vaj, ingranazhet e sipërme të marshit të pestë, që ndodhen në pikën e sipërme të pikës së kontrollit, nuk e hiqni vajin me vaj dhe dilni jashtë mendjes - pika e kontrollit po bëhet choti-stepinchastoyu. Pra, për nivelin e vajit në pikën e kontrollit, duhet të bëni një hap.

Atdheu në drejtimin elektrik Volkswagen Passat B3 tjetër lëkurë minyat 70,000 km, rekomandohet të fitosh atdheun G002.

Passat-i bazë është i pajisur me diskun e përparmë dhe galms daulle të pasme, ale Passat, ngushtësia e të cilit i kalon 100 kuaj fuqi, galma e diskut mund të jetë jo vetëm përpara, por edhe mbrapa.

Specifikimet Volkswagen Passat B3

trupi

Në kohën e tij, ishte e rëndësishme që Passat, me një prekje të veshjes me llak-llak, të kishte një trup - një nga më të mirët për sa i përket rezistencës ndaj korrozionit. Ale chimali vіk plus aksidentet thyen të drejtën e tyre.

Korrozioni mund të shfaqet në zonat standarde - harqet e pasme, fundi, pragjet. Nga "trupi" - kapuç, fileto e poshtme e derës. Në vagonët e stacionit - në çatinë e pasme të bagazhit.
Kushtojini respekt cilësisë së robotëve të birrës: qepjet, saldimi dhe shumë dhera. Yakshcho zrobleno pa kujdes ("për shitje") - kontrolloni nëse shfaqet іржі.
Nga "plagët" karakteristike ka më shumë gjasa të nënkuptojë dorezat e papërshtatshme të dyerve, pasi ato thyhen në ngrica të forta.
Deri në distanca të shkurtra, ju gjithashtu mund të sillni jo vetëm një pastrim të madh dhe mbingarkesa të mëdha të trupit, të cilat mund të krijojnë probleme në rrugët e ndotura. Vuan veçanërisht spoileri i përparmë nën parakolp, i cili shpesh shqetësohet.

Shkurtimisht për brendësinë dhe pajisjet e Volkswagen Passat B3

Passat-i i tretë u prezantua në tre nivele të veshjeve: CL, GL dhe GT. Passat CL - automobili praktik tërësisht tërësisht në Takhometrin likako Nema (vjeç është viti), dhe boshti i GL, i cili ishte i pajisur me shkëmb, ishte i pajisur me Gradsiluvach Kerma (zoi gur Uvіshov në bazën e pajisjet për të gjithë). E pajisur me GT transferon praninë e sediljeve Recaro dhe kompjuterin në bord në makinë. Për drejtimin e vllashnikëve të Pasatit, thuajse mund të dilni nga makina pothuajse pa lënë raftin e drejtimit. Për çfarë më pas, ndizni motorin dhe rrotulloni kermo "nimken" deri në ndalesë, shqopa ju tregon për defektet.

Le të themi vetëm se Volkswagen Passat ka ambiente të brendshme të bollshme, mund të thuhet se për sa i përket hapësirës së brendshme, Passat B3 nuk bën kompromis me asnjë makinë të një klase më të lartë biznesi. Duke u nisur nga paketa GL, divani i pasmë i Pasat është i palosur. Bagazhi i Pasat në një trup sedan, me një kapacitet prej 495 litrash, kur të palosen pjesët e pasme të divanit, mund të zgjerohet deri në 820 litra. Station vagon - Variant me kapacitet 465 litra, por ngarkesa maksimale mund të rritet në 1500 litra. Në mbështjellësin e pasmë të dhomës së bagazhit të kamionçinës - Variant, transferimi i dyerve speciale boshe.

Transmetim

Mekanike me 5 shpejtësi kutia e shpejtësisë ishte e instaluar në 90% të makinave. Është më shumë si një dovgovichna, por ka një spat të "mjegullës së sëmurë".
Praktikisht në lëkurën e një makinerie tjetër, vulat e ingranazhit të kokës rrjedhin. Me këtë, vaji i rіven bie (për të ka pak njerëz për të qepur) - për shkak të mungesës së vajit në rreshtin e parë, transmetimi "vdes" dhe kutia shndërrohet në një chotiristupіnchasta.

Pastaj do të vijnë kushinetat e zeza (primare dhe dytësore), mbi të cilat janë mbështjellë rrotullat. Padrejtësia Tsya manifestohet nga kompleksiteti i shtuar i robotit të pikës së kontrollit.
Mekanizmi i ndërrimit të marsheve nuk kontrollohet nga një robot i pastër, kryesisht përmes një kablli, ingranazhet ndizen, që do të thotë rregullim. Tufat e korrierit gjithashtu mund të vishen, duke thirrur rozbovtuvannya të pikës së kontrollit.
Vaji në "mekanikë" mbulohet për të gjithë afatin e shërbimit, është e nevojshme vetëm ta kontrolloni atë. Pedali i tufës nuk supozohet të jetë informues dhe përfundon me një lëvizje të shkëlqyeshme.
« automatike»Ata rrallë rënkojnë. Epo, ndoshta të gjitha erërat i mbijetuan riparimit.
Shumica e "automatikëve" u instaluan në versionin më të avancuar - VR6, dhe nëse gënjeni se nuk mund të vozitni me siguri në makina të tilla, atëherë mund të merrni me mend vetëm për kampin e yogas.

Nëse jeni ende adhurues i rehatisë, atëherë kërkoni një version në "automatik" me një vëllim më të vogël të motorit.
Për të vazhduar jetën e kutisë, rekomandohet të ndryshoni vajin dhe filtrin e lëkurës 60 mijë km.

pіdvіska

Pіdvіska zhorstka, e thjeshtë dhe e lirë në shërbim. Lëvizja këtu nuk ka butësi, dhe në kujtim, atje, më shpejt, rrihet”, sytë e të cilëve vihen re fossa dhe shkopi i lëkurës.
Keratinizimi i makinës është mesatar, parashikohet në tërësi, por pa sipërfaqësi të veçanta. Pіdvіska anterior - nezalezhnaya, zі stіykami і pozdovzhnіmi vazhelami (Macpherson). Në versionin VR6, pezullimi është "futur" më shumë për një motor më të rëndësishëm.

Një rreze e thjeshtë katrore është instaluar në pjesën e pasme. Blloqe të heshtura Krim pari, susta dhe amortizues - asgjë këtu.
Për burimin e pjesëve, mund të thuhet më fyese:

• më shpesh (deri në 50 mijë km) është e nevojshme të ndryshoni shiritin e stabilizatorit të rezistencës tërthore;
• Tufat e stabilizatorit shërbejnë më gjatë - deri në 80 yew. km;
• Blloqet e pasme të heshtura të pjesës së përparme janë të rëndësishme për të ecur afër 60 ths. km,
• dhe blloqe të heshtura të rrezes së pasme - 70-80 yew. km.

Shumë makina kërkojnë zëvendësim të të gjitha sustave, si dhe në rast të një funksionimi të trefishtë, për më tepër, si në sedan ashtu edhe në vagona stacion.
Kontrolli i timonit me transmetimin e raftit dhe pinionit mund të plotësohet me një hidropidsiluvach (deri në vitin 1991 - në versionin e djersës). Më pas, joga ishte instaluar tashmë në "bazë". Pa një hydropidsilyuvacha në mënyrat e parkimit, është e rëndësishme të rrotulloni kermo, edhe nëse industria e automjeteve nuk ka ndonjë problem.
Rіdina në GUR bazhano pour firmovu (G002), dhe lëkurë minyat 70 ths.km.
Galma: disqe përpara, bateri prapa. Tek makinat me motorë mbi 100 k.s. galma e pasme ishte tashmë në formë disku, dhe ajo e përparme ishte e ajrosur.

Në përgjithësi, patate të skuqura galma dhe dosiit nadіyni, navіt në versionin me "daulle"

Çmimi Volkswagen Passat B3

Një nga avantazhet e pasatit të tretë është çmimi i tij, nuk është i lirë, nuk është i lirë, sidomos për botën e makinave të këtij shekulli, por është më mirë të marrësh një makinë të lëngshme, që është më e shtrenjtë, Opel Vectra A më e ulët, por deri ne momentin qe mund te shesesh makinen, Passat le ta bejme me lire. Çmimi i Volkswagen Passat B3 është 4,000 - 7,000 dollarë. Ju mund të blini një Volkswagen Passat B3 praktikisht në çdo vend të SND, edhe nëse është koha juaj, ata e sollën atë mbi kordon edhe më të pasur.

Më poshtë mund të shkruani mendimin tuaj, shtesën ose duke respektuar artikullin në autobelyavcev.ru, mendimi juaj mund të jetë edhe më i rëndësishëm që njerëzit të admirojnë Volkswagen Passat B3.

Në Evropë, të duash makina të klasit të biznesit, të cilat janë ekonomike në mënyrën ruse dhe me ndihmën e qytetit të madh dhe atraktivitetit. Në Rusi, ata vetëm fillojnë të duan, veçanërisht kur flasin për karrocën "për një amator" dhe për vetë kamionçinë. Ashtu si Volkswagen Passat Varianti i ri (B8) është një version "universal" i gjeneratës së fundit të Passat. Risia gjermane është një balsam i mirë për shpirtin e çdo evropiani që di shumë për makinat praktike. Її vizatimet e rrepta klasike, brendshme e bollshme dhe dinamika dinamike mund të kenë shanse të konsiderueshme për sukses në vendet e Bashkimit Evropian, por në vendin tonë ... Segmenti ynë universal është ende në fillimin e fitimit të popullaritetit. Pse Varianti Passat kthehet në Rusisht dhe çfarë në botën e re? Shikoni ushqimin tonë në pamjen tonë!

Dizajn

I qetë, kush nuk e pëlqen Variantin Passat nga ana e jashtme, mund t'i thuash me guxim lamtumirë shijes së shijes. Më lejoni t'ju them se "nemets" është i mërzitshëm, dhe mos mamasë garën. "Nimets" me prefiksin Variant nuk është thjesht i mërzitshëm - është mrekullisht i mërzitshëm! Me një aerodinamikë të qartë, viviren të trupit, dikur asnjëherë kimerike, me skica lakonike që tregojnë ... stalaktite (apo stalagmite, si një shenjë?), Si mijëra shkëmbinj të shtrirë përballë një mjeshtri natyror, hap pas hapi duke u bërë ideale. Kampi i bezdogannostit është boshti i atyre në të cilët po rindërtohet vazhdimisht makina e re e kompanisë Volkswagen. Nuk ke pse të merresh me faktin që makinat kalojnë me çmim të lartë, që favorizojnë erërat e ideve origjinale të dizajnit - vera është e qetë, sepse Zoti e di që e reja ka një shije, me siguri, ju shihni "tsikh", є. Është e drejtë të shkruash në një "kalë fluturues" të tillë: "Njohësit e bukurisë së ftohtë janë të lidhur me ..."

Varianti zgjidhni pastërtinë në çdo mot - slota më e tmerrshme është fajtore që përpiqet shumë të ngatërrojë depon tuaj dhe pasqyrat më të mira. Ale në shpatin e pasmë, për fat të keq, mund të arrihet sa më shumë që të jetë e mundur - nuk do të bëni asgjë, do të kaloni periodikisht në detyra pastrimi. Duket se "përparimi" i kërkohet universales dhe, çfarëdo që mund të thuhet, është e vërtetë. Tashmë mund të shohim Variantin - kriza e moshës së mesme tashmë ka kaluar qartë. Nuk është për t'u habitur që një i ri shpesh ka ujëra mbi tridhjetë më shpesh pas kermit.

ndërtimi

"Varianti" bazohet në platformën e golfit, e cila mund të përdoret për të hequr motorin dhe pikën e kontrollit në ndarjen e motorit mbi rrugët e përparme të frymëmarrjes. Firmova "Vizok" është e përshtatshme për makinat më kërkuese - nga makinat kompakte deri tek sedanët e avancuar të biznesit. Në këtë rast universalja gjendet këtu në mes. Në këtë ditë, askush nuk guxon të bashkojë "nimtsya" për polemika me "pasat-krokodilat" e vjetër, të krijuar në bazë të shasisë së vonë të Audi-ve premium.

Përshtatja me mendjet ruse

Për dimrat e ashpër rusë në Variantin Passat, në gjendje djerrë, si një komplet komplet, transferimi i ngrohjes së veçantë të pasqyrave elektrike anësore, si dhe ngrohja e kermës, sedilja e rreshtave të parë dhe të tjera, xhamit të përparmë dhe grykave omivach . Për më tepër, ngrohje shtesë e makinave me telekomandë dhe kohëmatës (vetëm për modifikimet me naftë) dhe kontroll klimatik me tre zona Climatronic me filtër anti-alergjik. Ngasni - duke përfshirë pjesën e përparme, dhe hapësira për t'u bërë 160 mm - për një makinë të vogël, është e mjaftueshme. Në bagazh, për çdo ndryshim, ka një gomë rezervë.

rehati

Brendësia e "Variantit" është më shumë në harmoni me pjesën e jashtme - por në një mënyrë tjetër, nuk mund të ishte, në fund të fundit Volkswagen. Sallon modern, i këndshëm dhe i njohur me dhimbje për fansat e markës. Silurat e gjermanëve shpojnë brinjët e deflektorëve më të hollë të ajrosjes, por në fakt 4 deflektorë klasikë, të mbuluar me gërvishtje të dyfishta (2 në qendër dhe 2 në qoshe) janë gërvishtur në vendet e tyre të konsiderueshme dhe kanë përmasa plotësisht tërthore. Rrjeta Khmarno - zgjidhje projektimi gjithëpërfshirëse. Dikush është i denjë për të, por për dikë - jo, ale, në çdo kohë, ia vlen të përfundojë cicava. Jaka është metalizuar gjerësisht nën grila në panelin e përparmë - gjithashtu në anën e pasme dhe në të njëjtën kohë zgjidhja origjinale. Futje pseudo-druri me pamje më të madhe vibruese - e ngjashme me pjesën e brendshme, për fat të mirë, është e disponueshme. Në qendër, silur është zbukuruar me shigjeta vjet elektro-mekanike - në një mënyrë të tillë ne e shijojmë stilin retrogradë dozovannym për hir të tij.

Butoni i ndezjes së motorit "regjistrohet" nga rrota e dorës për ndërrimin e marsheve, e cila është edhe më manuale. Ergonomia në tërësi është e menduar mirë - nuk ka burime për ta përmendur atë. Nëpër dyert e makinës kalojnë njolla horizontale "neoni" të ndriçimit estetik, si një shkëlqim i butë kur ndizen dritat anësore. Veçanërisht aktualiteti rritet në orën e mbrëmjes. Sedilja në anën e ujit me një gamë të gjerë rregullimesh të sediljeve dhe timonit është si një Volkswagen, e rehatshme. Ka vend në rreshtin e parë të kolltuqeve, si në pjesën e pasme të kabinës, ku, për fat të keq, ka një divan të ashpër. Materialet për përpunimin e sediljeve janë të njëjta si në konfigurimet më të disponueshme. Station vagon nuk është buv b vagon pa një bagazh madhështor! Varianti Passat i stilit vintage ka të paktën 650 litra hapësirë. bagazhi, dhe kur palosen pjesët e pasme të divanit të pasëm, ai arrin një 1780 litra të konsiderueshme. Hapja e trungut Bezkontaktne - preferoi versionin më të lartë.

Rezulton se "Varianti" ka gjithçka: tashmë në kompletin e plotë pochatkovy është e mundur të vlerësohet një grup i airbagëve frontalë dhe të pasmë, sistemi i stabilizimit (ESP) dhe asistenca me galvanizim, galvanizim anti-bllokues (ABS) dhe anti-. Sistemi i rrëshqitjes (ASR) me funksionin e stabilizimit Kontrolli i rrotullimit të tërheqjes së motorit (EDTC). Krime, në "bazën" e transferimit të sistemit për të kontrolluar presionin në goma (në mes) dhe njohjen e ujit automatik, butonin e alarmit "Era-Glonass", sensorin e bordit dhe kontrollin e lundrimit. me shpejtësi të ndërmjetme. Një kamerë me pamje të pasme me një pamje të gjerë të sensorëve të erës dhe parkimit "në kunj" ofrohet me një tarifë shtesë.

Në tastierën qendrore të Variantit të ri Passat, ekziston një kompleks multimedial me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç (ekran 6,5 inç në vikonanin bazë), një sensor afërsie dore, një sistem audio të integruar Composition Media dhe 8 altoparlantë. Hartat janë të lidhura me folenë SD dhe lidhja e pajisjeve celulare lidhet nëpërmjet prizave AUX / USB ose Bluetooth. Me zë, grafikë dhe ndërfaqe, gjithçka është në rregull, butonat shtesë të kontrollit janë në kermo. Për një tarifë shtesë, mund të përfitoni nga sistemi më i "rrëshqitur" i mediave Discover Pro me një ekran me prekje 9,2 inç, që shfaq hartat në kënde 2,5D dhe 3D, kontroll me zë dhe gjeste, një hard disk 32 GB dhe funksion AppConnect. Për funksionin AppConnect, është i mundur integrimi i plotë me Apple dhe Android.

Specifikimet e opsionit Volkswagen Passat

Gama e motorëve të kamionçinës përfshin motorë turbo me benzinë ​​1.4 litra dhe 1.8 litra TSI me injeksion të drejtpërdrejtë (Euro-5), që zhvillojnë 150 dhe 180 kf. padyshim. Disa prej tyre kanë vetëm një transmetim automatik me shtatë shpejtësi DSG. Vitrata mesatare e palivës së modifikimeve të benzinës "për një pasaportë" - nga 5.2 në 5.8 litra. në një rrugë 100 km. Linja e motorëve me naftë përfaqësohet nga një motor i vetëm me naftë 150 kuaj-fuqi TDI me një vëllim prej 2 litrash, me një kuti ingranazhesh automatike me 6 shpejtësi. Sipas deklaratës së prodhuesit, motori "në një shkallë të rëndësishme" mesatarisht 4.8 l / 100 km, por shifra reale mund të jetë më e lartë.