Skema e drejtimit në qark. Kthimi në kuti (garazh) në pistën e garës

1.1. Ai kryhet me anë të verifikimit të kandidatëve për trajnim në fushën e specifikimeve teknike të një kategorie specifike dhe përcaktimit të mundësisë së pranimit në testim në mendjen e real. rruga ruhu ose në rastet e përfshira në Rregullore është marrë vendim për mundësinë e marrjes së ujit.

1.2. Gjatë kryerjes së fazës së parë të testimit praktik, kontrollohen aktivitetet, aftësitë dhe shprehitë e kandidatit:

organe koristuvannya keruvannya TK, pasqyra të pamjes së pasme;

shkatërrimi i vendit;

manovrimi në hapësirën e mbyllur përpara dhe në të kundërt;

të sigurojë një trajektore optimale për manovrën;

vlerësimet e distancës, intervalit, parametrat dimensionale TS;

ndërrimi i marsheve;

pips në vendin e caktuar;

parkimi i mjetit paralel me skajin e rrugës;

futja e kutisë në të kundërt;

kthimi në 1800 përpara dhe mbrapa në një hapësirë ​​të mbyllur;

drejtimi i motoçikletës me njërën dorë;

përplasja e një motoçiklete në pistë;

drejtimi i një motoçiklete me shpejtësi të ulët;

një tren rrugor që gjëmon në vijë të drejtë në drejtim të kundërt;

duke vendosur trenin rrugor me derën e pasme deri në platformë.

1.3. Faza e parë e testimit praktik kryhet në mbyllje të Maidan ose Autodrome (në tekstin e mëtejmë Maidanchik) sipas komplekseve të të drejtave të testimit për një kategori specifike të specifikimeve teknike (shtesë në Metodologjinë për kryerjen e fazës së parë të testimit praktik. ).

1.4. Komplekset e të drejtave me përvojë për të marrë hak:

1.4.1. Për kandidatët me kategorinë e transportit ujor "A" 3 të drejta:

e drejta nr. 1- "korridori dimensional", "korridori dimensional", "rozgin-galmuvannya";

e drejta nr 2- "gjarpër", "dërrasë e thyer", "kontroll me shpejtësi të ulët";

e drejta nr. 3- "pesha e përgjithshme";

Shënim. Kur e merrni në një motoçikletë me kornizë anësore, një provë vendoset në të djathtë, e cila përfshin elementët e këmbës:

"Gjarpër" (bigëzim: 5 m, gjerësia e korridorit: 5 m);

"Pesha dimensionale" ( Diametri i jashtëm unaza: 8 m, qëndrojnë midis qendrave të unazave: 6,5 m);

"Rozgin-galmuvannya".

1.4.2. Për kandidatët me kategori transporti ujor "B", "C" dhe "D" 3 të drejta:

A) opsioni 1:

e drejta nr. 4

e drejta nr 5

e drejta nr. 6- "gjarpër";

b) opsioni 2:

e drejta nr. 4- "një boshllëk dhe një gërmadhë në hap";

e drejta nr 5- “parkim paralel në anën e pasme”;

e drejta nr. 7- "përmbysje";

V) opsioni 3:

e drejta nr. 4- "një boshllëk dhe një gërmadhë në hap";

e drejta nr. 6- "gjarpër";

e drejta nr 8- "hyrja në boks".

Opsioni për të cilin do të kryhet provimi përcaktohet sot nga drejtuesi i departamentit të provimit dhe u votohet kandidatëve menjëherë para fillimit të provimit praktik.

Nëse madhësia dhe disponueshmëria e platformës ju lejon të organizoni një provim për të tre opsionet në të njëjtën kohë, rekomandohet të lejoni kandidatin të zgjedhë opsionin për të cilin do të kryhet provimi, duke zgjedhur Ato janë një nga tre kartat , në të cilën tregohen numrat e opsioneve përkatëse.

1.4.3. Për kandidatët në kategorinë e transportit ujor "E" ("B + E", "C + E", "D + E") 2 të drejta:

e drejta nr. 9- “Pozicionimi në platformë me derën e pasme”;

e drejta nr 10- "Drejtim në vijë të drejtë në të kundërt."

1.5. Për t'iu përshtatur specifikimit teknik të provimit (në rastet kur përgatitja është kryer me një specifikim tjetër teknik), kandidatit në ujë i jepet e drejta të bëjë një ecje testuese ndërmjet sheshit për një periudhë jo më shumë se 2 minuta. Në këtë rast, në këqyrjen e mjetit fajtor është prania e zotërisë së tij (për fajtorin e kategorisë TK “A”). Përputhshmëritë e lejuara gjatë udhëtimit të provës nuk regjistrohen dhe nuk ndikojnë në rezultatin e testit.

Pas udhëtimit përfundimtar të testit, kandidati në ujë mund të deklarojë papërgatitjen e tij dhe të pretendojë se ka një përvojë të keqe.

2. Organizimi i testit

2.1. Forma e testimit është individuale. Është e mundur të pranohen një ose disa kandidatë nga uji në të njëjtën kohë.

2.2. Faza e parë e testimit praktik kryhet duke përdorur një nga dy metodat:

A) një kandidat në ujë fiton në sekuencën e këngës të gjitha të drejtat, të transmetuara nga kompleksi. Në këtë rast, kandidati ka të drejtë të informojë ekzaminuesin për përfundimin e konkursit dhe për gatishmërinë përpara konkursit të ardhshëm;

b) një numër i kandidatëve pranë ujit, përmes një tjetër në të djathtë, transferohen në kompleks, dhe më pas vazhdojnë në tjetrin në të djathtë.

Mënyra e kryerjes së provimit zgjidhet me kujdes në bazë të pajisjes materialo-teknike të njësisë së provimit, shtrirjes dhe madhësisë së platformës, numrit të ekzaminuesve, ekzaminimeve dhe ekzaminimeve të specifikimeve teknike.

2.3. Sekuenca e të drejtave të caktuara nga kompleksi për një kategori specifike të njohurive teknike përcaktohet nga ekzaminuesi.

2.4. Numrat djathtas 1 - 4 tregohen në TZ me një transmetim mekanik.

Shënim. Kur aplikoni për heqjen e të drejtës së drejtimit me mjete transporti të kategorisë “D”, lejohet marrja e së drejtës nr. 4 në TK me kambio automatike.

2.5. Automjeti mund të konfirmojë Vimogam PDRі Dispozitat bazë për miratimin e specifikimeve teknike përpara operimit.

referencë mulli teknik Automjeti vërtetohet me vërtetim se i është nënshtruar kontrollit teknik shtetëror.

Para kallirit të dorës së djathtë, TZ duhet të instalohet në zonën e para-nisjes, motori ngrohet dhe ngadalësohet, dhe kutia e ingranazhit është në pozicionin neutral, parkim galmo- përfshirjet.

2.6. Ai fle në Maidan, i cili na kënaq me fitoret e ardhshme:

Maidanchik është fajtor, por është i qartësuar sipas skemave të të drejtave (shtesë në Metodologjinë e fazës së parë të testimit praktik);

për të djathtën nr. 4 “Përplasje dhe shembje në nënkalim”, nuk lejohet shembja e mbikalimit të prishur; fermer i sëmurë fajtor për sëmundje të vonshme në rangun 8-16% përfshirëse;

mbulesa e Maidan duhet të jetë e barabartë dhe uniforme;

koeficienti i kohezionit të rrotës nga sipërfaqet e sheshit (duke përfshirë një parcelë të vogël) nuk është më i ulët se 0.4;

Sa herë që testi kryhet në errësirë, shkëlqimi i Maidan duhet të jetë së paku 20 lux.

2.7. Testet e mëposhtme nuk lejohen:

në rast se specifikimi teknik nuk është në përputhje me kërkesat e përcaktuara në paragrafin 2.5 të Metodologjisë;

në këtë rast, pasi Maidan nuk përputhet me përfitimet e cekura në paragrafin 2.6 të Metodologjisë.

2.8. Kontrolli gjatë testimit mund të kryhet nga ekzaminuesi vizualisht ose me ndihmën e mjeteve teknike shtesë.

Për të ofruar ndihmë gjatë ekzaminimit, mund të jenë të disponueshëm përfaqësues të ndriçimit, instalimeve të transportit motorik (ndërmarrjeve), komisariateve ushtarake dhe organizatave të tjera (në tekstin e mëtejmë: zëvendës).

3. Procedura e kryerjes së testit

3.1. Ekzaminuesi do të njohë kandidatin me formën, metodën, procedurën e kryerjes së testit, sistemin e vlerësimit dhe do të shqiptojë rezultatet në sekuencën e duhur djathtas, duke transferuar kompleksin për një kategori specifike të detyrës teknike.

3.2. Sipas urdhrave të ekzaminuesit, kandidati zë vendin e tij në specifikimin teknik të provimit, vazhdon përgatitjen deri në fund dhe vazhdon djathtas.

3.3. Kur kryhet provimi, ekzaminuesi kontrollon ecurinë e testit, mban shënim orën, i jep komanda kandidatit në ujë, e klasifikon atë sipas tabelës së kontrollit dhe i regjistron rezultatet në fletën e provimit, duke përmbledhur rezulton nëse kandidati ka grumbulluar pikë dënimi dhe jep një pikë për pamjen e duhur të lëkurës dhe shëndetin në përgjithësi. Ekzaminuesi do të sigurojë zagalnyh vimog siguria në Maidan gjatë orës së gjumit.

Kandidati duhet të japë komanda në mënyrë të qartë dhe të shpejtë. Nëse është e mundur të jepen komanda me zë (pozicioni i ekzaminuesit është zona e fillimit), ekzaminuesi mund të përdorë një sistem gjestesh mendore, kuptimi i të cilit i komunikohet kandidatit paraprakisht.

3.4. Fleta e provimit me rezultatet e testimit nënshkruhet nga ekzaminuesi, e më pas nga kandidati para ujit.

4. Sistemi i vlerësimit

4.1. Nën-pika tregohet në tabelën e vlerësimit për identifikimin e të gjitha të drejtave të transferuara nga kompleksi për një kategori specifike të detyrës teknike.

4.2. Korrektësia e procedurës së kujdesit të lëkurës vlerësohet sipas sistemit: një vlerësim pozitiv është “VIKONAV”, një vlerësim negativ është “JO VIKONAV”.

Për lëkurën e duhur, tregohen një shumëllojshmëri smoothie tipike, të cilat ndahen në të trashë, të mesëm dhe të imët. Është e qartë se para këtij klasifikimi, për kryerjen e dëmtimit të lëkurës tek një kandidat, do të vlerësohen gjobat: për të përafërt - 5, për të mesëm - 3, për gjobë - 1.

Tabelat e kontrollit, të cilat përfshijnë transferimin e dëmeve tipike dhe shkallën e pikëve të ndëshkimit për lejimin e shkeljes, jepen krahas Metodologjisë për fazën e parë të testimit praktik.

Vlerësimi “VIKONAV” jepet nëse kandidati ka të drejtë të shmangë çdo falje ose masën e pikëve të dënimit për lejimin e faljes të bëhet më pak se 5.

Vlerësimi "JO VIKONAV" caktohet nëse shuma e pikëve të ndëshkimit për lejimin e faljes bëhet 5 ose më shumë.

4.3. Nota subsumkova "ZDAV" për fazën e parë të provimit praktik caktohet nëse kandidatit i ka hequr pikët "VIKONAV" për të gjitha të drejtat, të transferuara nga kompleksi për një kategori specifike të detyrave teknike.

4.4. Nën-pika e “NUK SHKON” jepet nëse kandidati është i bindur se ka të drejtë të fitojë, ose duke zbritur notën “NUK SHKON” për dy arsye të dhëna nga kompleksi.

4.5. Pasi një kandidat të ketë zbritur notën "JO VIKONAV" për një të drejtë nga të gjithë ata që transferohen në kompleks, atij i jepet një mundësi një herë për të ri-vikonuar djathtas. Numri i së drejtës, i printuar sërish, tregohet në fletën e ekzaminimit.

Në rast se rezultati i ritestimit është pozitiv, për fazën e parë të provimit praktik kandidatit i jepet nënpika “KALUESHME”, nëse negative – “JO KALO”.

Shtim në metodologjinë për fazën e parë të testimit praktik

Testuesit kanë të drejtë të kryejnë fazën e parë të testimit praktik

Lista e njerëzve të zgjuar

1. Në të djathtë nr. 1 "" Korridor dimensional "," korridor dimensional ", rozgin-galmuvannya"

1.1. Zmіst.

Rukh në "korridorin e pastrimit", sinjali i dorës për një kthesë majtas (kthesë), rover përgjatë trajektores së "korsisë së pastrimit", ndërrimi i marsheve kur lëviz drejt nga poshtë lart dhe nga lart poshtë, sinjali i dorës për galvanizimi, përplasja përpara vijës "STOP" "(Fig. 1).

1.2.

1.2.1.

përgatituni të shemben;

ndezni motorin;

ulni fenerët e dritës së ulët.

1.2.2.

Rukh në "korridorin e gjerë", menjëherë (para se të kaloni në mes të korridorit) duke dhënë një sinjal me dorë për një kthesë majtas (kthesë);

Rukh përgjatë trajektores "të sipërme";

Rukh në një vijë të drejtë, me ingranazhe të alternuara nga më e ulëta në më e lartë dhe nga më e larta në më të ulët;

duke dhënë një sinjal dore për galvanizim, galvanizim të qetë, një hap në stendë jo më shumë se 0,4 m përpara vijës "STOP".

1.2.3.

ndezni fenerët;

fik motorin;

zbres nga një motoçikletë;

1.3. Veprimtaritë e ekzaminuesve.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën kontrolluese nr. 1 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë provës, ekzaminuesi kontrollon zonat e fillimit, nxitimit, galvanizimit, kërcimeve dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e "korridorit të pastrimit" dhe "injektimit të përgjithshëm".

I vogël 1. Në të djathtë nr. 1 "Korridori i përgjithshëm", "korridori i përgjithshëm", rozgin-galmuvannya " Lista kontrolluese nr. 1

2. Në të djathtë nr. 2 "" Gjarpër "," koliyna doshka ", rokh me shpejtësi të vogël"

2.1. Zmіst.

Rover përgjatë trajektores së "gjarprit", Rover përgjatë "rrugës së gjurit", Rover me shpejtësi të ulët (Fig. 2).

2.2. Zyra e kandidatit në ujë.

2.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

merrni një vend në një motoçikletë në zonën e para-nisjes;

përgatituni të shemben;

ndezni motorin;

merrni një pozicion daljeje përpara vijës "START";

ulni fenerët e dritës së ulët.

2.2.2. Për komandën e ekzaminuesit, kandidati në ujë është përgjegjës për viskontinë

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

Rukh përgjatë trajektores së "gjarprit", duke përqafuar konin e parë në të djathtë;

Rukh në "kolinі doshtsі";

shembja në "korridorin e madh" me shpejtësi të ulët në një orë prej të paktën 5 sekondash;

2.2.3. Pas një goditjeje me motor, kandidati në ujë është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndezni fenerët;

fik motorin;

zbres nga një motoçikletë;

Vendoseni motoçikletën në zonën e para-nisjes.

2.3. Veprimtaritë e ekzaminuesve.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën e kontrollit nr. 2 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë testit, ekzaminuesi në të djathtë kontrollon zonën e fillimit, "korridorin e tepërt" për ruk me shpejtësi të ulët, zinxhirin, orën e orës së rukut në "korridorin e përgjithshëm" dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e "gjarpër i përgjithshëm", "bordi i pistave", dhe jep një sinjal për fillimin e orës kronometrike.

Fig.2. E djathta nr. 2<"Змейка", "колейная доска", движение с малой скоростью> Tabela e kontrollit nr. 2

3. E djathta nr. 3 "Pesha e përgjithshme"

3.1. Zmіst.

Përplasja ndjek trajektoren e "peshës së përgjithshme" (Fig. 3).

3.2. Zyra e kandidatit në ujë.

3.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

merrni një vend në një motoçikletë në zonën e para-nisjes;

përgatituni të shemben;

ndezni motorin;

merrni një pozicion daljeje përpara vijës "START";

ulni fenerët e dritës së ulët.

3.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

Rukh përgjatë trajektores së "peshës së përgjithshme";

hapësirë ​​para vijës "STOP".

3.2.3. Pas një goditjeje me motor, kandidati në ujë është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndezni fenerët;

fik motorin;

zbres nga një motoçikletë;

Vendoseni motoçikletën në zonën e para-nisjes.

3.3. Veprimtaritë e ekzaminuesit.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën kontrolluese nr.3 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë testit, ekzaminuesi në të djathtë kontrollon zonën e ndalimit, "peshën e përgjithshme" dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e fillimit.

I vogël 3. E djathta nr. 3 "Pesha e përgjithshme" Lista kontrolluese nr. 3

4. Djathtas nr. 4 "Zupinka dhe rrënoja në rritje"

4.1. Zmіst.

Rukh në një vend të ashpër, një vrimë në një fushë të vogël përballë vijës "STOP-1", e rrënuar në një vend në një fushë të vogël, një pjesë e vogël përpara vijës "STOP" (Fig. 4).

4.2. Zyra e kandidatit në ujë.

4.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

4.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

përplasje me biznesin e varfër;

një boshllëk përpara vijës (kullës) "STOP-1" në mënyrë të tillë që të gjitha rrotat e mjetit të jenë në shtrirje të mirë;

fiksimi i specifikimeve teknike në një stacion të pandërprerë (parkim ose galm pune);

shkatërrimi i vendit me shpejtësi të ulët, duke mos lejuar që automjeti të rrokulliset me një sasi që tejkalon intervalin e kontrollit;

hapësirë ​​para vijës "STOP".

4.2.3.

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

4.3. Veprimtaritë e ekzaminuesve.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën e kontrollit nr.4 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë testit, ekzaminuesi kontrollon zonën e fillimit, boshllëqet përpara vijës "STOP-1", rregullon hapjen dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e hendekut përpara vijës "STOP".

I vogël 4. Djathtas nr. 4 "Zupinka dhe rrënoja në rritje"

Transferimi i vlerës së lejuar fiksohet në fazën tjetër: pas ndalimit TK në linjën "STOP-1" në montimin L. parakolp i pasëm(Dërrasë) është instaluar një stendë kontrolli. Nëse TK shkatërrohet në një nivel të ulët, vlera e folesë tejkalohet në vlerën e lejuar, mbështetja do të dëmtohet.

Vlera e intervalit të kontrollit L (në metra) llogaritet duke përdorur formulën: L = 0.0125a + 0.1, ku a është vlera e rikuperimit të vonë (për qindra).

5. Djathtas nr. 5 "Parkim paralel në anën e pasme"

5.1. Zmіst.

Parkimi i mjetit mbrapa, paralel me skajin e dukshëm të rrugës (Fig. 5).

5.2. Zyra e kandidatit në ujë.

5.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

5.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

hyrja në zonën e parkimit sipas një trajektoreje të caktuar;

një vend në parking përballë linjës "STOP".

Shënim. Pas parkimit, duhet të përfundoni në zonën e parkimit, të rrethuar me shtylla dhe një vijë të parregullt shënjimi.

5.2.3. Pas përfundimit të TK, kandidati është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

privoni veten nga privilegjet e transportit.

5.3. Veprimtaritë e ekzaminuesit.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën kontrolluese nr.5 dhe cakton një notë për të drejtën.

I vogël 5. Djathtas Nr.5 “Parkim paralel mbrapa Lista kontrolluese nr. 5

6. Në të djathtë nr. 6 "Gjarpër"

6.1. Zmіst.

Vozitja përgjatë trajektores së "gjarprit" (Fig. 6).

6.2. Zyra e kandidatit në ujë.

6.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

6.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

Rukh sipas trajektores së specifikuar;

hapësirë ​​para vijës "STOP".

6.2.3. Pas përfundimit të TK, kandidati është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

privoni veten nga privilegjet e transportit.

6.3. Veprimtaritë e ekzaminuesve.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën e kontrollit nr.6 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë testit, ekzaminuesi në të djathtë kontrollon zonat e "gjarpërit" dhe kërcimit, dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e fillimit.

I vogël 6. Në të djathtë nr. 6 "Gjarpër" Lista kontrolluese nr. 6

7. Djathtas nr. 7 "Përhapja"

7.1. Zmіst.

Rrotulloni TZ me 180° në një hapësirë ​​të mbyllur në gjerësi, një pikë përpara vijës "STOP" (Fig. 7).

7.2. Zyra e kandidatit në ujë.

7.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

7.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

rrotullimi sipas një trajektoreje të caktuar me një marsh mbrapa të kyçur një herë;

hapësirë ​​para vijës "STOP".

7.2.3. Pas përfundimit të TK, kandidati është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

privoni veten nga privilegjet e transportit.

7.3. Veprimtaritë e ekzaminuesit.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën kontrolluese nr.7 dhe cakton një notë për të drejtën.

I vogël 7. Djathtas nr. 7 "Përhapja" Lista kontrolluese nr. 7

8. Në të djathtë nr. 8 "Hyrja në kutinë"

8.1. Zmіst.

Fusni kutinë në të kundërt (Fig. 8).

8.2. Zyra e kandidatit në ujë.

8.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

8.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në portën e fillimit;

futja e kutisë sipas një trajektoreje të caktuar;

hapësirë ​​para vijës "STOP".

8.2.3. Pas përfundimit të TK, kandidati është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

privoni veten nga privilegjet e transportit.

Shënim. Hyrja në kuti mund të bëhet nga pozicioni i daljes, ose nga e djathta ose nga ana e majtë e kutisë për zgjedhjen e një kandidati në ujë.

8.3. Veprimtaritë e ekzaminuesve.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës nga lista e kontrollit nr. 8 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë provës në të djathtë, ekzaminuesi kontrollon zonën e ndalimit përpara vijës "STOP", pozicionin e TK në kuti dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e fillimit.

I vogël 8. Në të djathtë nr. 8 "Hyrja e kutisë" Lista kontrolluese nr. 8

9. Djathtas nr. 9 "Vendosja në platformë me derën e pasme"

9.1. Zmіst.

Pozicionimi i rimorkios me anën e pasme lart në simulatorin e platformës së avantazhit (Fig. 9).

9.2. Zyra e kandidatit në ujë.

9.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

9.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

hyrja në "korridorin e pastrimit" në të kundërt;

vozitni me derën e pasme deri te simulatori i platformës së kotës (një numër raftesh);

hendeku në ngritës nuk është më shumë se 5% e gjatësisë së trenit rrugor përpara simulatorit të platformës së ngritjes.

9.2.3. Pas përfundimit të TK, kandidati është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

privoni veten nga privilegjet e transportit.

9.3. Veprimtaritë e ekzaminuesve.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës së dhënë në listën e kontrollit nr.9 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë ekzaminimit, ekzaminuesi në të djathtë kontrollon zonën e "korridorit të përgjithshëm", anëtarët përpara simulatorit të platformës së avantazhit dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën.

I vogël 9. Djathtas nr. 9. “Vendosja në platformë me derën e pasme” Lista kontrolluese nr. 9

10. Në të djathtë nr. 10 "Drejtim në vijë të drejtë në të kundërt"

10.1. Zmіst.

Rukh në "korridorin e pastrimit" në të kundërt, një hendek përpara vijës "STOP" (Fig. 10).

10.2. Zyra e kandidatit në ujë.

10.2.1. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për:

uluni në automjet;

përgatituni të shemben;

ndizni motorin.

10.2.2. Pas urdhrit të ekzaminuesit, kandidati është përgjegjës për sa vijon:

shkatërrimi i vendit në të kundërt në portën e nisjes;

Rukh në një vijë të drejtë në "korridorin e përgjithshëm" në të kundërt;

hapësirë ​​para vijës "STOP".

10.2.3. Pas përfundimit të TK, kandidati është fajtor për:

vendoseni ingranazhin në neutral;

ndizni parkingun;

fik motorin;

privoni veten nga privilegjet e transportit.

10.3. Veprimtaritë e ekzaminuesit.

Ekzaminuesi kontrollon korrektësinë e detyrës nga lista e kontrollit nr. 10 dhe cakton një notë për të drejtën.

Gjatë testit, ekzaminuesi në të djathtë kontrollon zonën e "korridorit të pastrimit", pikat përpara vijës "STOP" dhe ndihmësi i tij kontrollon zonën e fillimit.

I vogël 10. Në të djathtë Nr. 10 "Drejtim në vijë të drejtë në të kundërt" Lista kontrolluese nr. 10

3. Metodologjia për fazën e parë të testimit praktik (në pistën e garës)

Në të djathtë, "Gjarpri" në pistën e garës nuk është niveli më i lartë i kompleksitetit, megjithatë, jo të gjithë ata që duan të mësojnë se si të ngasin makinën mund ta bëjnë këtë herën e parë. Ndonjëherë bëhet aq keq sa personi që ulet pas shpinës së makinës së tij origjinale nuk është në dijeni të momentit të një rrahjeje të ashpër. Pavarësisht situatës, kur të niset për në pistën e garës, entuziastit të mundshëm të makinave do t'i jepen udhëzime të detajuara posaçërisht se si të kryejë manovrën në mënyrë korrekte dhe të sigurt.

Skema e "gjarprit" të djathtë të Vikonanny

Epo, vendi ku do të kryhet një gjë e tillë është afër autodromit, i cili duket si një makinë me vijë të drejtë, e cila mendërisht është e ndarë në 4 seksione, lëkura e së cilës është 1.5 herë më e gjatë se trupi i makinës. Gjerësia e kësaj platforme nuk e kalon gjerësinë e makinës. Sens beson me të drejtë në nevojën për të shmangur me kujdes të gjitha konet e instaluara që nuk mund të mposhten. Përveç kësaj, uji nuk është fajtor për linjat e thithjes të lyera në anët.

Wikonanny rregullon në të djathtë

Për të krijuar siç duhet një "gjarpër", duhet të dini parimet teorike që do të ndihmojnë ujin. Para së gjithash, duhet ta afroni makinën pranë vijës "Start" dhe të bëni presion. Retina the Maidan duke ndjekur trajektoren e të kënduarit vazhdimisht, duke mbuluar me kujdes gjithçka. Pasi të keni arritur në vijën e përfundimit "Stop", shtypni dhe ndaloni makinën.

Dënimet do të vendosen për veprime të pasakta në lëkurë, kështu që është më mirë të hiqni gjarpërin hap pas hapi. Për shembull, për një element të thyer të shënjimit ose ndërlidhje të vijave horizontale, do të zbriten 5 pikë penallti. Nëse makina mbivendos vijën e përfundimit vetëm me projeksionin e shënuesit të përparmë - 5 pikë shtesë. Për tre pikë dënimi do të tarifoheni:

• Për një orë të vdekur, Vikonannya korrigjoi njësinë e energjisë;
• për harresë (pas përplasjes së makinës, pozicioni neutral nuk u ndez në motorin aktual);
• për prishjen e parkingut, që shkaktohet nga zvogëlimi i pozicionit të punës menjëherë pasi makina ndalon para vijës së mbarimit.

Udhëzimet e Pokrokov për vizatimin e saktë të një gjarpri

Në mënyrë që të vozitni rreth qarkut pa pasur një pikë të madhe dënimi shtesë, duhet të mbani mend çdo gjë të vetme të vlefshme që mund t'ju ndihmojë të kryeni punën siç duhet. Uji që duhet të bjerë mbi "gjarpërin" nuk është në asnjë mënyrë fajtor për të qenë fitimtar. Lëvizja do të jetë e qetë dhe madje edhe kur pedali i lëshimit të lëshohet me kujdes një orë përpara se të arrihet në vijën "Start" dhe të shtypet përsëri mbi të pak para se të arrihet në vijën e finishit "Stop".

Vetë kjo qasje do t'i tregojë shoferit se si të kthehet saktë djathtas, makina do të lëvizë në mënyrë të qëndrueshme, përmes së cilës ngasja përgjatë gjarprit nuk do të përfshijë përpjekje intensive dhe nerva të humbur. Detyra kryesore e entuziastit të makinës do të jetë kontrolli i duhur i pajisjes së drejtimit. E vetmja gjë që mund të shkojë keq është të kalosh përmes gjarprit - ekziston mundësia e kolapsit në zinxhir, kjo veçori mund të përcaktohet vetëm karakteristikat teknike makinë.

Udhëzimet e Pokrokov për vikingun e duhur të gjarprit të duhur:

• Makina duhet të sillet pa probleme në linjën e kallirit "Start", ku fillon dhe ulet mejdani. Drejtuesit me përvojë të makinave dhe instruktorët e shkollave të ujit janë të lumtur të krijojnë një qasje të ngjashme pikërisht nën rrugën e drejtpërdrejtë, e cila ndihmon për të thjeshtuar ndjeshëm devijimin e kalimit të parë;
• Pastaj duhet të lëshoni me kujdes pedalin e gazit deri në fund dhe të filloni të rrotulloheni, në këtë rast nuk do të mund ta rrotulloni kermo;
• në atë moment, nëse çipi i parë ndodhet afërsisht në mes të derës së përparme të makinës në anën e shoferit, bashkëngjitja e drejtimit kthehuni plotësisht në anën e majtë dhe duhet ta bëni sa më shpejt që të jetë e mundur;
• Pasi të keni arritur në këndin e përparmë të djathtë të makinës, ajo shkon rreth patate të skuqura, është gjithashtu e nevojshme ta ktheni fort deri në anën e përparme (djathtas);
• Gradualisht, kur këndi i përparmë i majtë i makinës arrin te patate të skuqura, ne shkojmë rreth patate të skuqura, duke e kthyer pistën në anën tjetër (të majtë);
• Në mënyrë të ngjashme, është e nevojshme të shmangen të gjitha defektet e dukshme. Për të lëvizur sa më me kujdes në vijën e përfundimit, duhet të ktheni kermën në të majtë dhe të shtypni nyjet, në mënyrë që makina të arrijë në vijën "Stop" vetëm me një sasi të vogël inercie.
• Në fund të lëvizjes, makina duhet të ndalojë në vijën e fundit të drejtë me fjalën "Stop".

Rukh në të pasmet e gjarprit

Për të qenë në gjendje të vozitni mbrapa në të djathtë, duhet të dini parimin e saktë të drejtimit të një makine:

• kur i afroheni pistës së parë, afrohuni sa më afër rrotës së pasme të majtë, më pas kthejeni makinën pak në të majtë dhe shmangni kryqëzimin;
• Nëse jeni të befasuar me shikimin e një rrote të tillë, duhet të ktheni ingranazhin e drejtimit dhe të drejtoni në objektiv me timonin e pasmë të djathtë;
• Parimi i një roc të tillë duhet ndjekur deri në fund të gjarprit.

Shoferi duhet të kujtojë se është e nevojshme të kthejë kermo dhe të fillojë manovrën jo më herët se momenti kur çipi hyn në fushën e dukshmërisë, ose më saktë, çipi duhet të shfaqet në pasqyrën e njërit prej rrotat e pasme makina

Në këtë artikull, ne shikojmë një nga mënyrat për të fituar të drejtën e provimit: Kthimi në një kuti (garazh).

Urdhri i shoferit është të futet në kutinë (garazh) në të kundërt.

1. Duke filluar në të djathtë të vijës START, duke lëvizur paralelisht me vijën e postimeve AB sa më afër saj.

Nëse shtylla A përputhet me të tretën e parë të dritares (në një makinë tjetër, referenca mund të jetë një pasqyrë), ajo zëvendësohet (si në të djathtë, kur arrihet djathtas, në fazat e ndërmjetme dritarja nuk mund të bëhu budalla).

2. E kthejmë kermon në pozicionin ekstrem majtas, shembet me rrjedhshmëri të ulët, pa e zgjatur tepër vijën e konëve EF dhe ngec.

3. Mund të shihni në pasqyrën e pasme, që do të thotë se nga cila anë qëndroni nga vija e pasme e makinës deri te shtyllat e para. Është e nevojshme të rrotullohen rrotat drejt distancës më të gjatë.

Në versionin tonë, qëndroni më shumë përpara shtyllës së djathtë B, shtylla A në pasqyrën e majtë nuk është aspak e rëndësishme.

4. Kermo e kthejmë në pozicionin ekstrem djathtas, duke u kthyer plotësisht prapa, kur qëndrojmë nga vijat anësore të makinës deri te shtyllat e para djathtas dhe majtas, megjithatë ajo ndalon.

I vogël 5

Meqenëse pozicioni i kallirit, i paraqitur në Fig. 2, është larg, atëherë vija e shiritave AC (dhe BD) do të jetë paralele me vijën e trupit.

Drejtoni rrotat drejt dhe rrotullohuni mbrapa derisa pjesa e përparme e makinës të kryqëzojë vijën e shtyllave AB dhe të përkulet (një pikë referimi shtesë është shtylla G në nivelin e skajit të dritares). Vendosni marshin në neutral dhe frenën e dorës.

I vogël 6

Që kur pozicioni i Cochatkov është shfaqur, për shembull,

atëherë kur kthehet drejt koneve EF, makina do të shfaqet në këtë pozicion:

I vogël 8

Qëndroni më shumë në të djathtë, që do të thotë se e kthejmë kermon në të djathtë, fillojmë të biem prapa, nëse L1 është më i avancuar se L2, ne fillojmë të lëvizim prapa.

I vogël 9

Robimo rrotat drejt, duke u rrëzuar prapa, mirupafshim rrota e pasme Mos u pengoni në rreshtin e shtyllave AB, do të bini poshtë.

I vogël 10

E parë në pasqyra, do të thotë se nga cila anë qëndroni nga anët e makinës deri te shtyllat e mbetura C dhe D, më shumë në atë drejtim dhe ktheni rrotat, në drejtimin tonë djathtas. Ne kthehemi mbrapa derisa makina të shfaqet paralelisht me vijën e shtyllave të AC,

I vogël njëmbëdhjetë

Nëse rrotat janë të drejta, do të përfundojmë djathtas.

Në anën tjetër, në të djathtë Hyrja në të kundërt në një kuti (garazh) vazhdon në mënyrë të ngjashme.
Nëse keni një top që nuk futet në kuti, mund të ktheheni te koni EF dhe të përsërisni garën.

Korsitë e provimit në të djathtë Duke u kthyer në kuti (garazh)

Rrahje të vrazhda - 5 pikë dënimi

• Duke rrahur elementët e shënjimit ose duke përdredhur vijën e shënjimit horizontal të Maidan.
• Pa kaluar vijën "STOP" (sipas projeksionit të hapësirës së përparme të TZ).

Serednye milki - 3 pikë dënimi

• Nuk mund të hyja në kuti kur marshi i pasme ishte i kyçur një herë.
• Nëse nuk e vendosni marshin në neutral pas ndërrimit të marsheve gjatë vozitjes.
• Pa ndezur paralajmërimin e parkimit pas ndalimit përpara linjës “STOP”.

Dribni pomilki-1 pikë penallti

• Kur kthehej djathtas, motori ngeci.