Ndriçimi rrugor Skoda єti. Pastrimi i Skoda Yeti, pastrim i vërtetë rrugor i Skoda Yeti. Versioni rinovues i Interit i Skoda Yeti
Pastrimi nga rruga Skoda Yeti ose pastrimi nga toka, Si për çdo makinë tjetër pasagjerësh, ajo është një faktor i rëndësishëm në rrugët tona. Vetë kampi i sipërfaqes së rrugës ose sipërfaqja e rrugës do të tronditë shoferët rusë me pastrimin e Skoda Yeti dhe mundësinë e përmirësimit të pastrimit të rrugës për ndarëse shtesë ose susta më të forta.
Për kalli varto sinqerisht thuaj çfarë zhdoganim i vërtetë Skoda Yeti Ju mund të kritikoni seriozisht virobnikun e deklaruar. I gjithë sekreti është në rrugën e vimiryuvannya dhe në vendin e vimiryuvannya të ndriçimit të rrugës. Prandaj, është e mundur të njihet kampi i vërtetë i së djathtës vetëm duke përdorur një rrotë ruletë ose një linjë. Zhdoganimi zyrtar i Skoda Yeti dorivnyuє 180 mm, Ashtu si në makinën me rrota të përparme, ashtu edhe në lëvizjen e përparme modifikimet e kryqëzimit.
Deyakі robniki shkojnë në dinakë dhe deklarojnë zgjerimin e vetëdijes rrugore në makinën "bosh", në jetën reale kemi një bagazh të ri të të gjitha llojeve të fjalimeve, pasagjerëve dhe ujit. Pra, në një makinë të avancuar, pastrimi do të jetë i ndryshëm. Një faktor tjetër, që pakkush mund ta përballojë është kostoja e makinës dhe konsumimi i sustave gjatë “skadimit” të tyre në pleqëri. Ushqyerja korrigjohet me vendosjen e sustave të reja ose me blerjen e ndarësve Burimet e varura Skoda Yeti. Hapësirat ju lejojnë të kompensoni hendekun e burimeve dhe të shtoni disa centimetra në hapësirën e rrugës. Ndonjëherë një centimetër në zonën e parkimit luan një rol të rëndësishëm në bordurën.
Ale nuk varto zahoplyuvatisya "heq" pastrimin rrugor Skoda Yeti, madje edhe ndarëse për pastrimin e rritur të orientuar vetëm në susta. Nëse nuk i kushtoni vëmendje amortizatorëve, edhe nëse shpesh ka shumë boshllëqe, atëherë një modernizim i pavarur i pezullimit mund të çojë në konsumim dhe thyerje të amortizatorëve. Nga pikëpamja e kalueshmërisë, ndriçimi i madh rrugor në mendjet tona të zgjuara është i mirë, megjithatë, në rrugët e shkëlqyera në autostradë dhe në qoshe, ka një ndryshim serioz dhe rrotullim shtesë të trupit.
Pastrim i vërtetë i rrugës Skoda Yeti nën pikën më të ulët (zahist dviguna) është natyrshëm më pak, poshtë deklaron virobnik. Vlasne mund të shihet me një sy të palodhur. Në një makinë bosh, ka më shumë se 16 centimetra.
Sidoqoftë, nëse instaloni disqe 17 inç në një çamçakëz të profilit të lartë, mund ta merrni atë nën mbrojtjen e 170 mm të hapësirës reale. Foto e dhënë.
Pavarësisht nëse është një prodhues makinash kur dizajnon një pezullim dhe zgjedh një vlerë pastrimi, ari është mesi midis keratinizimit dhe kalimit. Mund të jetë mënyra më e thjeshtë, më e sigurt dhe më e thjeshtë për të rritur ndriçimin, për të instaluar rrota me një çamçakëz "të lartë". Ndryshimi i timonit ju lejon të rritni lehtësisht hapësirën me një centimetër.
Versioni i rivendosur i kryqëzimit Skoda Yeti, i cili u shfaq në Rusi në fillim të vitit 2014, u frymëzua në të njëjtën platformë si Skoda Octavia A5 i. Vykoristovuvan për të gjitha këto makina "Vizok" PQ35 transferon një pezullim të pavarur: tip MacPherson përpara dhe shumë lidhje të pasme. Për dimensionet e përgjithshme, Skoda Yeti është afër Suzuki Vitara.
I propozuar për modelin çek, linja e motorëve për orën e pranisë së makinës në tregun rus njoftoi një ndryshim. Në kohën e fillimit të shitjeve në 2014, crossover roci mav në arsenalin e motorëve të tillë:
- 1.2 TSI 105 HP, 175 Nm. Motori me turbocharge me një bllok kompakt koke, një bosht me gunga, 2 valvola për cilindër, 1.6 bar përforcues dhe presion pa qendër 150 bar.
- 1.4 TSI 122 HP, 200 Nm. Cilindri i kotiricilit të benzinës "turbo katër" me ngjitje të drejtpërdrejtë në dhomën e djegies, një turbinë e vogël me presion presioni prej 1.8 bar dhe ndërruesit e fazës në hyrje.
- 1.8 TSI 152 HP, 250 Nm. Më e avancuara nga njësitë e disponueshme të benzinës është instaluar në Skoda Yeti të sapo modifikuar.
- 2.0 TDI 140 HP, 320 Nm. Motorri i vetem me nafte +1968 cc me aplikimet e akumulatorit dhe gjeometrinë e ndryshimit të turbinës. Ka disa opsione për të detyruar, në këtë rast ekziston një version 140-fortë i motorit. Diesel pratsyuє vetëm në konfigurim me makinë të plotë.
Në vitin 2015, gama e gamës së motorëve Škoda Yeti u rreshtua. Njësia turbo 1.2 TSI i dha vendin një motori "të aspiruar" 1.6 litra, i cili i mbijetoi modernizimit. Motorri i përditësuar me 110 kf dhe një çift rrotullues maksimal prej 155 Nm nga fundi i vitit 2015 do të montohet në uzinën në Calusia. Kremi Skoda Yeti hoqi një motor të tillë dhe një numër modelesh të tjera. Ndryshimet e tjera në linjën e njësive të fuqisë janë zëvendësimi i 1.4 TSI me 122 kuaj fuqi me një version 125 kuaj fuqi me karakteristika teknike të përmirësuara dhe përfshirja e turbodieselit 2.0 TDI.
Në këtë renditje, të rëndësishme për 2016-2017, fatet e modifikimeve të Yeti duken kështu:
- 1.6 MPI 110 kf, 155 Nm + transmision manual me 5 shpejtësi;
- 1.6 MPI 110 kf, 155 Nm + transmetim automatik me 6 shpejtësi;
- 1.4 TSI 125 kf, 200 Nm + manual me 6 shpejtësi;
- 1.4 TSI 125 HP, 200 Nm + 7DSG;
- 1.8 TSI 152 HP, 250 Nm + 6DSG + makinë e re.
Sistemi i lëvizjes së plotë Skoda Yeti bazohet në tufën Haldex të gjeneratës së 5-të. Me ndihmën e boshtit të pasmë, ju mund të shkoni deri në 90% të çift rrotullues, ndërsa mbyllni, ndoshta e gjithë tërheqja drejtohet përpara. Hapësira rrugore prej 180 mm me një transmision plotësisht të drejtuar lejon përdorimin e pirunëve jashtë rrugës.
Ekonomia më e mirë midis motorëve të Skoda Yeti Volodye 125 kuaj-fuqi 1.4 TSI. Në mënyrë të pavarur, lloji i kutisë së shpejtësisë vin spozhivaє mesatarisht afër 5.8 litra benzinë për 100 km. Modifikimet Vitrata paliva povnoprividnoi me motorin më të lartë 152 kuaj-fuqi për t'u bërë afër 8 litra.
Më shumë karakteristika teknike të Skoda Yeti - tregohet një tabelë:
| parametri | Skoda Yeti 1.6 MPI 110 kf | Skoda Yeti 1.4 TSI 125 HP | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| dvigun | |||||
| kodi i motorit | CWVA | n/a | CDAB | ||
| Lloji i motorit | benzinë | ||||
| Lloji i ngurtësimit | ndarjet | i pandërprerë | |||
| mbingarkesë | asgjë | po | |||
| numri i cilindrave | 4 | ||||
| Cilindrat Raztashuvannya | në një rresht | ||||
| 4 | |||||
| Obsyag, kub. cm. | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76,5 x 86,9 | 74,5 x 80,0 | 82,5 x 84,1 | |||
| Lodhja, k.s. (Në rpm) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| Transmetim | |||||
| sjellë | para | i ri | |||
| Transmetim | 5MKPP | 6 transmision automatik | 6MKPP | 7DSG | 6DSG |
| pіdvіska | |||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | MacPherson i pavarur | ||||
| Lloji i pezullimit të pasmë | i pavarur shumë i rëndësishëm | ||||
| Sistemi Galmivna | |||||
| halma e përparme | ventilimi i diskut | ||||
| galma e pasme | disk | ||||
| Kontrolli i timonit | |||||
| Lloji i podsiluvach | elektrike | ||||
| Shkëlqyeshëm | |||||
| Goma rozmir | 215/60 R16 | ||||
| Disk Rozmir | 7.0Jx16 | ||||
| palevo | |||||
| Lloji paliva | AI-95 | ||||
| Klasa ekologjike | Euro-5 | ||||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 55 | ||||
| Vitrati Paliva | |||||
| Cikli i Moskës, l / 100 km | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| Cikli Zamisky, l / 100 km | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Cikli i ndërrimit, l / 100 km | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| dimensionet | |||||
| Kіlkіst mjegullat | 5 | ||||
| numri i dyerve | 5 | ||||
| Dovzhina, mm | 4222 | ||||
| Gjerësia, mm | 1793 | ||||
| Lartësia, mm | 1691 | ||||
| Baza e rrotave, mm | 2578 | ||||
| Numri i rrotave të përparme, mm | 1541 | ||||
| Numri i rrotave të pasme, mm | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| masa | |||||
| E pajisur, kg | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| Povna, kg | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| karakteristikat dinamike | |||||
| Shpejtësia maksimale, km / vit | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| Ora e nxitimit deri në 100 km / vit, h | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| parametri | Skoda Yeti 1.2 TSI 105 HP | Skoda Yeti 1.4 TSI 122 HP | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 HP | Skoda Yeti 2.0 TDI 140 HP | |
|---|---|---|---|---|---|
| dvigun | |||||
| kodi i motorit | CBZB | CAXA | CDAB | CLCB/CBDB/CFHC | |
| Lloji i motorit | benzinë | naftë | |||
| Lloji i ngurtësimit | i pandërprerë | ||||
| mbingarkesë | po | ||||
| numri i cilindrave | 4 | ||||
| Cilindrat Raztashuvannya | në një rresht | ||||
| Numri i valvulave për cilindër | 2 | 4 | |||
| Obsyag, kub. cm. | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| Diametri i cilindrit / goditja e pistonit, mm | 71,0 x 75,6 | 76,0 x 75,6 | 82,5 x 84,1 | 81,0 x 95,5 | |
| Lodhja, k.s. (Në rpm) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| Çift rrotullues, N * m (në rpm) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| Transmetim | |||||
| sjellë | para | i ri | |||
| Transmetim | 6MKPP | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| pіdvіska | |||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | MacPherson i pavarur | ||||
| Lloji i pezullimit të pasmë | i pavarur shumë i rëndësishëm | ||||
| Sistemi Galmivna | |||||
| halma e përparme | ventilimi i diskut | ||||
| galma e pasme | disk | ||||
| Kontrolli i timonit | |||||
| Lloji i podsiluvach | elektrike | ||||
| Shkëlqyeshëm | |||||
| Goma rozmir | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| Disk Rozmir | 7.0Jx16 / 7.0Jx17 | ||||
| palevo | |||||
| Lloji paliva | AI-95 | DT | |||
| Klasa ekologjike | Euro-5 | ||||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 55 | 60 | |||
| Vitrati Paliva | |||||
| Cikli i Moskës, l / 100 km | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| Cikli Zamisky, l / 100 km | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Cikli i ndërrimit, l / 100 km | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| dimensionet | |||||
| Kіlkіst mjegullat | 5 | ||||
| numri i dyerve | 5 | ||||
| Dovzhina, mm | 4222 | ||||
| Gjerësia, mm | 1793 | ||||
| Lartësia, mm | 1691 | ||||
| Baza e rrotave, mm | 2578 | ||||
| Numri i rrotave të përparme, mm | 1541 | ||||
| Numri i rrotave të pasme, mm | 1537 | ||||
| Pezullimi i përparmë, mm | 877 | ||||
| Pezullimi i pasmë, mm | 767 | ||||
| Vëllimi i bagazhit (hv / max), l | 322/1665 | ||||
| Pastrimi i rrugës (pastrimi), mm | 180 | ||||
| masa | |||||
| E pajisur, kg | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| Povna, kg | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| Pesha maksimale e rimorkios (e poseduar me galms), kg | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| Pesha maksimale e rimorkios (jo e mbuluar me galma), kg | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| karakteristikat dinamike | |||||
| Shpejtësia maksimale, km / vit | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| Ora e nxitimit deri në 100 km / vit, h | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
Pas vendosjes së zgjidhjeve kryesore të projektimit, inxhinierët u frymëzuan të përpunonin platformën më të madhe Volkswagen PQ35, për të cilën në atë moment kishte modele të tilla si Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan dhe Volkswagen Golf. Platforma e Yeti Fabia i Polo është përgatitur në pjesën e pasme të kokës shumë e vogël.
Në pranverën e vitit 2009, shfaqja e parë e crossover-it u mbajt në të njëjtin Motor Show në Gjenevë, filluan shitjet në Evropë, dhe në vjeshtën e të njëjtit vit filluan shitjet ruse të Skoda Yeti. Dy motorë u zgjodhën me radhë: 1.2 TSI (105 hp, 175 Nm) dhe 1.8 TSI (160 hp, 250 Nm). Ata u grumbulluan me një kuti robotike me 7 shpejtësi me tufa të thata DSG7 dhe një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi. Makina u shty si në versionin me rrota të përparme, kështu që sistemi lidhet automatikisht me makinën e plotë. Nëse po, kutia DSG mund të përdoret vetëm në versionin e makinës me motorin "më të ri" 1.2 litra, dhe makinën e re - në më të ngushtë, por vetëm me kutinë manuale: siç doli, DSG7 e re nuk mund të përballojë ngushtësinë dhe vrullin e motorëve "të vjetër".
Skoda Yeti "2009-13
Vite Yeti proponuvavsya gjithashtu me një motor nafte 2.0 TDI (140 kf, 320 Nm), për më tepër, vetë versioni, për herë të parë, sugjeroi një transmetim të ri të automatizuar DSG (këtë herë me 6 shpejtësi, me zinxhirë të lagësht) dhe një manual. makinë.
Në vitin 2013, një makinë e re ka marrë një rimodelim. U shfaqën fenerë të rrumbullakët kundër mjegullës, sikur të futeshin në blloqet e fenerëve të dritës së kokës, rreshtimi i radiatorit, parakolpëve dhe kapuçit ndryshuan. U shfaq një dorezë e re kermo dhe kuti ingranazhi, gjenerimi i muffit Haldex në transmetim ndryshoi. Linja është zgjeruar përtej versionit thjesht rus të Yeti City, i cili është i mbushur me parakolp në ngjyrën e trupit. Gama e motorëve u rrit për shkak të implantimit të "zemrës kaluzky" - një motor benzinë atmosferik 1.6 MPI me një presion prej 110 k.s. Për më tepër, makinat me një superngarkues 1.4 TSI (122 kf, 200 Nm) u shfaqën në shitje, dhe një motor 1.8 TSI filloi të përmirësohet me një transmetim automatik DSG6.
Skoda Yeti "2013-17
Në Rusi, "njerëzit Snigov" u regjistruan jo vetëm në qendrat e tregtarëve, por edhe në maidanchiks depo. Tashmë në vitin 2009, koleksioni Yeti filloi në Kalusa, në 2011 koleksioni u zhvendos në Nizhny Novgorod, dhe në 2012, përzgjedhja e modelit u organizua atje sipas një cikli të plotë.
Deri në vitin 2017, nëse u njoftua për shpërndarjen dhe shitjen e Yeti në Rusi, rreth 73 mijë nga këto makina u shitën në vendin tonë. Nga njëra anë - jo keq, por nga ana tjetër - platforma VW Tiguan, duke mos respektuar çmimin më të lartë, duke u shitur gjatë gjithë kohës në sasi më të pasura.
Skoda Yeti "2013-17 Deklaratat e Vllasnikut nuk kanë njëanshmëri: dikush dëshiron të spërkasë një makinë dhe ta quajë jo ndryshe, si "një mik i vërtetë dhe i besuar" dhe "një makinë e shkëlqyer familjare", dhe dikush dëshiron të mbytet: "le mallkimet të jenë mbi atë ditë, po të blija Yeti!” . Pra, pse dashuri, dhe pse urrej një crossover Chesky?
Urrejtja # 5: "Do të jetë shumë e vogël!"
Çfarëdo që të thoni, por crossover-et këtu shiten kryesisht në të njëjtën mënyrë si makinat e familjes. Aksi І një person vjen në një përfaqësi makinash, për t'u njohur me objektin e tij të ardhshëm të transportit. Ju jetoni në ujë, mrekullohuni, si do të uleni me dorë për fëmijët dhe familjet në divanin e pasmë ... Përpara, gjithçka është mirë dhe e dobishme, është paksa e ngushtë: do të kapni pa ndryshim një susis me shpatulla të gjera, ju do të humbasë në krahë me këmbë. Ka shumë hapësirë në pjesën e pasme, dhe ka hapësirë mbi kokën tuaj.
 |
 |
Brendshme Skoda Yeti "2013-17 Natyrisht, tani dera e bagazhit është e zezë, madje edhe në planet - udhëtime nga atdheu në shtëpinë e vendit, në piknik, në riparimin e vletkës dhe në dyqane nuk është e pazakontë të vizitosh. Dokumentet tregojnë se ishte e nevojshme të bëhej 405 litra. Nachebto, është mjaft e mirë ... Vіdkrivаєє її potenciy vlasnik - i vyyavlyає, kaloni nëpër trungje të larta false hovaєtsya nën të me një rrotë rezervë bagazhi іdsіk vyglyaє vіdverto vіdverto 322 në fakt i vogël, dhe schol bëhet në të vërtetë. Ju, padyshim, mund të hiqni gomën rezervë dhe të ulni nën-login, (përpara fjalimit, në Evropë, Yeti shitej pa një rrotë rezervë, por me një çantë riparimi), por në linjat tona të kryqëzuara pa rrotë rezervë, ju duket se jeni i pavendosur.
Trungu Skoda Yeti GreenLine "2013-17 Zagalom, "Do të jetë pak!", Unë filloj të bëj diçka të gabuar, kështu që nuk guxoj të blej Octavia Scout më të shtrenjtë: gjatë rrugës - praktikisht e njëjta gjë, vetëm trupi është 20 cm më i gjatë, dhe bagazhi është më i madh. Gjatë shfrytëzimit, disa njerëz veshin biçikleta për fëmijë (janë saktësisht dy), disa - ter'єrіv të zezë (sikur dikush nuk e di, ter'єr i zi ruse - një qen me rozmarinë nga një vіvcharka, dhe mіstsya vystachaє për një qen të tillë) disa prej tyre - në vazo dhe çanta udhëtimi (valixhet e dy personave mund të barten pa probleme të veçanta). Dhe boshti i karrocës së fëmijës nuk është më i përshtatshëm, dhe sіm'ї i ri duhet të sillet nën makinë dhe të lahet në përzierje.
Brendshme Skoda Octavia Scout "2009-13 Në çdo rast, vllasnikët e kryqëzimeve çeke cicërimajnë me zë të lartë dhe fitojnë me fitore vimirin e tretë - tobto, visotu. Vtіm, trungu Yeti Vlasniki jo vetëm leh, por lëvdata. Për shembull, për ata që marrin policinë e bagazheve, atëherë vendosen shumë rrota të stafit, ose për praninë e kamareve të dobishme për mjete dhe fjalime të tjera, mirë, për kontrolle për çanta dhe rrjeta të tjera. Me të vërtetë e bën jetën më të lehtë kur shkoni në supermarket, edhe kur bëni pazar, mund të varni në çanta dhe pasi të ktheheni në shtëpi, nuk keni nevojë ta merrni në të gjithë bagazhin.
Dashuria #5: "Transformatorët shkojnë!"
Megjithatë, nëse ndarja e bagazhit kërkohet të hyjë në një pastrim kritik me nevojat aktuale, sistemi i transformimit të brendshëm Vario Flex do të vijë në ndihmë. Rreth virtyteve її ka pak jo në përgjigjen e lëkurës. Në fakt, divani i pasmë i Yeti është i ndarë në tre pjesë, dhe lëkura prej tyre mund të griset, paloset ose thjesht mund ta nxirrni nga kabina, dhe është e lehtë dhe e thjeshtë ta pastroni.
Trungu Skoda Yeti "2013-17 Në іntternetnnet, Rospovіdy për ato, yak yeti, Matheli u reduktua për riparimin e binjakëve të një, divanit për vilë (Pisly Chogo Susid janë fundosur për të blerë të njëjtin auto -mmobil), në kockat e gastrointestit. shumë fjalime. Të kapur nga sportet ekstreme dhe në natyrë, të miturit u rritën, skilki sholomіv-zahistіv-stiltsіv-mangalіv-nametіv dhe pajisje të tjera në hostin e "Snіgova lyudina". Ale - vetëm për mendjen e konfigurimit të dyfishtë!
Epo, adhuruesit e atyre shumë më të shtrenjtë thonë se vetëm xhuxhët normalisht nuk mund të vendosin asgjë me një divan të marrë. Ju nuk mund të shihni një person me përmasa të vogla - le të themi, 170 centimetra. Deri atëherë, mënyra e vetme për të justifikuar një gënjeshtër është të rrihni një dyshek me ajër dhe era e keqe, dreqin, fryn gjithmonë ...
Urrejtja #4: "Kush po bulbon?"
Në 2009-2010, lajmet, të cilat ishin jashtë stokit në 2009-2010, jo pa vonesë pas fillimit të shitjeve të Yeti në Rusi, ia vlen të flitet për gjëra: për dinamikën, butësinë, transmetimet robotike, motorët dhe disqet. Pak më tej, ka më shumë mistere për mungesën e veshjes së llakut dhe rezistencës së dobët ndaj korrozionit të trupit, për më tepër, problemet mund të riparohen për një orë duke zgjatur fatin e parë të jetës së makinës. Gjëegjëza të pakuptimta për ato që, për shkak të mikhur farbit, më shumë se gjysma e pjesëve të trupit u riprodhuan me garanci në shekullin e parë.
Dyert dhe pjesët e poshtme të krillit vuajnë më shumë: “Lëkura majxhe është elementi i armiqësisë! Chi jo іrzhavimi tregoi vetëm copa ose detaje zamenenі. Pra, në Shën Petersburg ka shumë kripë-brud, kështu që miv nuk është e nevojshme shpesh. Por makinat e tjera nuk kalben ashtu! “- një nga Vllashnikët dërrmohet. “Kanë ndryshkur të 4 dyert!!! Luftuar nën garanci, vjedh visnovki për këtë markë! » - të jehonë youma іnshiy. Është mirë që kompania ka filluar të njohë vipadia të tilla si garanci. Ale refarbuvannya, navit nën garanci, do të thotë që për një orë të caktuar ju përdorni një makinë dhe duroni pa duar. Larg nga të gjitha vipadki-t njihen si garanci: "Tregtari (ACC Khimki) më dërgoi trichi, duke thënë që e patë, vetë, fole, verë ..." Përndryshe, kjo është situata: dy dyer me llamba, dy me gërvishtje. skajet, dhe në kapuç dhe në dash (!!!) kishte vrima nga 1-2 mm secila, dhe vetëm dyert flluskuese ishin të garantuara për t'u njohur.
Skoda Yeti "2009-13 Çdokush mund të lejojë që "bulbashki të lejohet të shkojnë", duke përfshirë makina nga koleksioni Kaluzia ose Nizhny Novgorod. Asgjë si ajo! Saktësisht të njëjtat shuma kartëmonedhash mblidhen nga Yeti, të cilat erdhën nga transportuesi në fabrikën në Mladá Boleslav ...
Dashuria # 4: "Aksi është kaq i thjeshtë, kaq i thjeshtë ..."
Le ta zbulojmë për një moment: Skoda Yeti nuk ka gjasa të zërë një vend në podiumin e muzeut si një paraqitje e shkurtër e bukurisë dhe harmonisë. Garazd, ata që, pasi hynë në kryqëzimin çek të "të zymtë" ose "të shëmtuar të shkurtër" thjesht nuk e privuan vіdgukіv, copat nuk u bënë yoga vlasniki. Falë Zotit, nuk kemi çfarë të zgjedhim. Ale dhe tі, për të cilët emri i Yeti nuk thirri një tregti aktive, shkruani për të jo sikur është për të kundërtën dhe të paqartë dhe stverzhuyut, se dizajni është "një amator", për më tepër, disa shtojnë "por unë ende nuk 'Mendo për këtë”, por të tjerët - "ale me përshtatet."
Skoda Yeti "2009-13 Kreu dizajner i Yeti, Josef Kaban, ka krijuar në mënyrë kreative një makinë shumë të jashtëzakonshme. Vіn nuk orientohet as në pamjen e post-bashings klasik, as në stacion vagonët e lehtë. Silueta e Yeti është më e shndritshme se furgonat e lehta komerciale, në rangun e "takave". Një mbulesë e ulët, e ulur është e pajisur me një xhami të përdredhur dhe një trup në stilin "katror, praktik, gut". Gjithçka plotësohet nga llambat e shkëlqyera të mjegullës, të cilat mund të merren direkt nga fenerët e dritës së kokës. Para fjalimit, edhe më pasur, ata shkruanin se shëndoshja e banketeve të Yeti-t para-stilues u përshtatet më shumë, më poshtë duke parë makinat e përditësuara, sikur të kishin shpenzuar pak nga origjinaliteti i tyre.
Skoda Yeti "2009-13 Në parim, një dizajn i tillë modern modern me theks në prakticitetin është përshtatur qartë në strategjinë e përgjithshme të shqetësimit, i cili duhej të zhvillonte makina të ngjashme teknike të grupeve të ndryshme të çmimeve për kamaret e saj. Yeti nuk mund të dukej më mirë dhe më tërheqës, Tiguan më i ulët ose Audi Q3, madje edhe Volkswagen Group duhej të shiste "libra në një paletë dhuratash të shtrenjta". Dhe ju gjithashtu dëshironi të shtoni vlerë në ndërtesën e Yeti për të zbatuar parimin e "duroni - bini në dashuri". Në komente të pasura, Vlasniki shkruajnë se ata nuk e morën Yeti-n deri në fund, duke respektuar "under-crossovers" dhe "pantallonat e shkurtra të grave", por pas disa gurëve, ata nuk tingëllonin vetëm nga emrin e makinës, por ata filluan të respektojnë dizajnin më të ndritshëm të një prej më të mirëve.
Urrejtja #3: “Oh, sa ftohtë, djem! Ngrini duart, ngrini këmbët ... "
Siç mund ta shihni, në pjesën më të madhe të territorit të Batkivshchyna-s sonë të palodhur, dimri është një herë e një kohë mbi lumë; Dhe dimri është i ftohtë, dhe veçoritë e funksionimit dimëror të makinave janë veçanërisht të rëndësishme për spivgromadyanët tanë. Duket se "burri i borës" Yeti është fajtor për këtë plan, por është i paarritshëm. Për mendimin tim, kështu është: nuk e kam marrë erën e motit, në të cilën era e keqe do të vuante nga problemet me fillimin e ftohtë dhe nuk duhen vetëm benzinë, por edhe motorë me naftë.
Skoda Yeti "2013-17 Problemet e dimrit Ale - nuk është vetëm fillimi i motorit në një plagë të ftohtë të dimrit. Gjithnjë e më shumë rehati në sallon ... Dhe boshti në këtë plan nuk është aq i qetë, veçanërisht për makinat e datave të para të lëshimit. Në të djathtë, Yeti është një makinë e ftohtë, më saktë, jo e ftohtë, por ngrohur për një kohë të gjatë. Aksi dhe rrëfejnë ujërat e "njerëzve të borës" që salloni fillon të ngrohet vetëm në Rusi, dhe ky proces merr të paktën 10 hvilin. Epo, në mbështjellësit boshe (në një temperaturë prej -20) skillki-diçka më e ngrohtë përsëri fillon të shkojë nga deflektorët vetëm 25-30 minuta, dhe ngrohja normale zgjat 40-45 minuta. Për sa kohë që kontrolloni, do të mpiheni, kështu që fëmijët, rrugës për në shkollë, duhet të futen në një makinë të ftohtë.
Që nga viti 2011, makina filloi të pajiset me një sistem autonom të ngrohjes elektrike për sistemin e klimës. Si rezultat, pas disa rrotullimeve në kabinë, ajo fillon të ngrohet, edhe pse motori është më i ftohtë. Ale є i nevirishenі të ushqyerit.
Skoda Yeti "2013-17 Për shembull, kutitë DSG nuk janë më të përshtatshme për ngricat ruse. Për ngasje normale nën mot të ftohtë, kërkohet një ngrohje e vogël përpara e makinës në mbështjellësit boshe, nëse shtrihen vetëm 5-10 hvilin. Si rregull, kur zhvendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "Drive", mund të shfaqet një dridhje e papranueshme (dhe trokitje) dhe një çelës kalimtar do të shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord. Sob hidhi faljen, ndodh që ta mbytë atë dhe më pas në një orë të dobët do ta ndez përsëri motorin.
Dhe është shumë të shqetësoheni për ngrohjen e pabarabartë të kabinës: ndonjëherë është nxehtë në sallon, por këmbët tuaja janë të ftohta, atëherë këmbët tuaja janë të rehatshme, por ju ende duhet të rregulloni këmbët tuaja. Përndryshe, nëse vendosni një temperaturë të rehatshme për ujin dhe pasagjerin e përparmë, atëherë ato të pasmet do të fryhen më të ftohta, dhe nëse u siguroni ngrohje çantave në rreshtin e pasmë, atëherë "Sahara" do të porositet për ato të përparme. “Pich nuk dëshiron të ngroh zonën e nig! Zot, është koha për të shtypur lëkurën me butona. Për të përfunduar ngrohjen në motor, dhe derisa vaji i motorit të nxehet, kompjuteri është koprrac për të ulur nxehtësinë.
Skoda Yeti "2013-17 Є problemet dhe aerodinamika, në tërësi, larg idealit. Yeti shfaqet si një pisllëk i tmerrshëm: ajo substancë e tmerrshme e rrallë, rruga shndërrohet në një jak me ndihmën e reagentëve kundër akullnajave, duke fluturuar në xhami në zonën e pasqyrave, duke u kthyer seriozisht. Në pjesën e sipërme të ajrit, sipas ligjeve të fizikës, dyert e pasme dhe shpatet e pasme fryjnë erë, dhe në parakolp, në shkopin me skajin e poshtëm të derës ngrijnë gunga akulli. Ndonjëherë, për të pirë një pije në bagazh, për t'u sjellë në shtëpi për një çajnik me kopër, për këtë, nëse filloni ta prisni këtë akull, atëherë do të jetë poshkodzhenno i dobët lakofarbov pokrittya.
Grykat Omivacha duhet të nxehen, por uji në to mund të ngrijë edhe në -14, dhe omivacha nuk mund të vihet pas një dekade udhëtimi. Zagalom, ndryshe nga ujërat e Yeti, ekziston një mendim se për Evropën nuk ka taksë dëbore, dhe temperatura nuk bie nën -5, makina është thjesht ideale, por për Rusinë me reshje dëbore, bllokime trafiku dhe ngrica. , nuk është mjaft e mirë të shfaqen vetë.
Dashuria # 3: "Unë po shkoj te dhelpra, do të shkoj në fusha ..."
Shumica e vllasnikëve të Skoda Yeti janë plotësisht të vetëdijshëm se makina e tyre nuk quhet kot "Miss crossover" dhe se në kategorinë e shërbimeve të transportit nuk është një ide e mirë të përhapet atje, duke ndjerë me qetësi nxehtësinë e Uraleve. Prote, në vіdgukіv prohіdnіst vіdnіst vіdnіstі v shlі shlі dnіstіnі dіstіvі modelі, për më tepër, karrierës tsіkavo, tsоsutsya jo vetëm sovnoprivіdnyh, por edhe versionin e përparmë!
Skoda Yeti "2009-13 “Kalimi për lëvizjen me rrota të përparme është i jashtëzakonshëm. Nëse duhet të kaloni një sasi të thellë, bllokoni marshin e parë (përndryshe ju pëlqen kutia për 2-3 pikë), dhe makina është si një tank. Sinqerisht do të them se kam gërmuar vetëm një herë gjatë dimrit: në fshat z'їhav z kolії і sіv në bark me njërën anë. Dhe kështu - nuk ka probleme! Zaїde atje, ku Fokusi im kolosal nuk do të kishte mbërritur! ". E megjithatë, përkundër faktit se vimiri i pavarur tregoi se pastrimi rrugor i makinës me rrota të përparme Yeti është 158 mm, dhe jo 180, siç tregohet në dokumente.
Epo, duhet të kemi të njëjtat versione, atëherë hapësira dhe mbikalimet e vogla në rrugë me bashkimin Haldex i japin fatit të keq kalimin, pasi autoritetet zbuluan se kush ishte në Ribalt, kush ishte në abetaret e forta të fermentuara, kush ishin në autostradën me borë gjatë rrugës për në resortin malor, deri në kampin veror në mal.
Skoda Yeti Outdoor "2013-17 Natyrisht, raven është mbytur me zashlyakhovy zdіbnosti Yeti nënkuptohet nga prova e përparme e ujit. Ata që kanë vozitur më shumë se 100 makina, vvazhayut Yeti nuk është i gjithëfuqishëm, por nga uji me këngën e një fuoristrade të fortë, është i përshtatshëm për të përfunduar ushqimin seriozisht. “Do të përputhem me Nissan X-Trail tim të madh. Zavdyaki zhorstkіy pіdvіsі në pіdnanny z bazë të shkurtër Yeti vpevneno trimaє rrugë Të gjitha faljet e ujit ose surprizat e rrugës mittvo usuvayutsya vruchannyam sisteme të ndryshme stabilizimi në një palë me një muff Haldex. Nuk ka butona lodrash (si në X-Trail) nuk ka ndërrim midis lëvizjes së rrotave të përparme dhe lëvizjes së rrotave të përparme - gjithçka funksionon aq mirë. Epo, po nuk këndon, mund të zbresësh nga pesha, pa hedhur anash, të kalosh nëpër borë pa groposur, ose të futesh në kthesë, nëse nuk pishovshi bukur në hendek, ndizni Off- Mënyra e rrugës dhe përpara. Gjithçka bëhet e qetë dhe akoma më e theksuar, megjithatë, vetëm deri në 40 km / vit. Багато водіїв з досвідом експлуатації ВАЗ-2121 і Chevrolet Niva стверджують, що по льоду, снігу, сніжному і крижаному підйому повнопривідні Yeti їдуть навіть краще цих автомобілів, природно, поступаючись їм у величині ходів підвіски, а значить, і в здібностях щодо подолання усіляких ярів dhe bajrakiv.
Skoda Yeti Outdoor "2013-17 Epo, në zonën Yeti, ju garantoni Vlasnikov lirinë e parkimit dimëror. Dëborë me gëzof, shënime të vogla, frenime (lartësi e arsyeshme për një kryqëzim) Nuk ka probleme dhe pa probleme me modalitetin jashtë rrugës. Natyrisht, të gjitha vendkalimet e rëndësishme duhet të kalohen në lëvizje dhe jo "të tërhiqen". Tufa është tufë, sikur zupinivsya - ju do të bluani, ai motor turbo në mbështjellës të vegjël do të përpiqet të ulet. Dhe në rrjedhën e vіdgukah-ve të pasura, lajtmotivi është mendimi për ata që nuk varto vimagati në makinë, për të cilin vera thjesht nuk është menduar. Elementi Yeti - vend, asfalt dhe jashtë rrugës së lehtë, dhe për gjithçka tjetër ju nevojiten pajisje të tjera. Dhe Yeti eshte thjesht nje makine e mire universale familjare, jo shume e shtrenjte, qe te jep kenaqesi kur vozitni ne rruge automobilistike dhe qe nuk ben dem ta fusni ne ford apo bore, me jakim, deri ne fjale, vera, nuk eshte keq për të përballuar.
Urrejtja #2: "Jo të gjithë Yeti Masnitsa..."
Që nga fillimi i shitjeve Yeti u shoqërua me "histori horror" për mungesën e epërsisë së motorëve turbo me volum të ulët dhe kutive të reja robotike. Më duhet të di se për shfaqjen e këtyre historive horror, ato ishin shumë objektivisht të vërtetuara.
Së pari, të gjithë motorët e familjes dhe kërkojnë respektim të rreptë të rregulloreve, arritjen e benzinës me oktan të lartë dhe emërimin me respekt të sakafit. Ale, siç doli, për të ngritur të gjitha mendjet e gjithë këtyre mendjeve, jo gjithmonë i ndihmojnë Vllasnikët në formën e problemeve me motorët. Problemi i parë lidhej me epërsinë e turbochargers. "Për 51 mijë vrapime, shfrytëzimi dbaylivov, ngarkohet vetëm pas ngrohjes për Webasto shtesë, dhe në 99 mijë milje benzinë vikoristann 98 - vyskochiv" dzhekіchan "(Kontrolloni faljen e motorit). Diagnostifikimi tregoi një falje të valvulës së turbinës. Tregtarët thonë se ata nuk zgjidhin asgjë dhe ndryshojnë turbinën vetëm në montim, pasi thanë, garancia tashmë ka përfunduar dhe ata do të kërcënohen me riparime për 90 mijë orë ... ". Dhe duke gjykuar nga vëzhgimet në merezhі, në momentin e këndimit, sëmundja ishte e shfrenuar.
Si rezultat i muajit mars, Skoda pati një shans për të kryer një fushatë të jashtëzakonshme, gjatë së cilës turbinat e viteve të para të prodhimit (të pa riparueshme) u ndryshuan në të plota (të riparuara). Pyd Vidclicks kishte një shans për t'iu bindur valvulës zëvendësuese për 12,000 rubla, dhe jo turbini për 100,000. Me Tsoma, lythat negative, bagato diesalihi, zoisa ishte në jak turbinës, të paktën Zadatniy Minі, të paktën .
Një problem tjetër, i pari për gjithçka - për dvigun 1.2 TSI më buxhetor, dhe për këtë arsye, më i gjerë, ishte shtrirja e rripit të kohës. Dikush arrin të evokojë simptoma të liga në kalli vetë: “Në vrapimin e 107,000 tingujve, tingujt e palëve të treta filluan të trazohen nga lanceri gjatë një fillimi të ftohtë. Pasi u kthyen në shërbim, ata ngrinë shtrirjen e lansyug, ata thanë "U ktheva menjëherë!". Më shumë trohi dhe kërcim bi. Zëvendësimi i heshtit me tensionues + vaj \u003d 20,000 rubla. I gëzuar që lansy ende kërceu, por pa përkulur valvulën, dhe riparimi i vartist palos 50,000, dhe htos shpenzuan për riparime sipas një programi të ri. Dhe gjithçka në të djathtë është në vaj ... Kanalet që furnizojnë vaj tensionuesin hidraulik të rripit të kohës mund të përfundojnë me një sasi të vogël pertin, dhe nëse mund të pini ujë atje, ose nëse vaji është i vjetër, atëherë tensionuesi mund të bllokohet. Lanzyug është më i dobët, rrëshqisni një dhëmb - dhe gatuani qindarka.
Nën kapuçin e Skoda Yeti "2009-13 Nareshti, ka edhe një problem tjetër që lidhet në mënyrë implicite me plagën ballore, një problem serioz, i cili në partneritetin ushtarak të Jetit quhej “maslozhor”. Në të vërtetë, shumë makina, veçanërisht ato të viteve të para, dukej se ishin në gjendje të ngadalësonin vajin me oreksin e teknologjisë me dy goditje, dhe kjo doli të ishte një tipar karakteristik i të gjithë motorëve të familjes TSI. Arsyeja e këtij fenomeni ishte projektimi i gropave të naftës: lartësia e gropës është 1.5 mm, gjë që nuk siguron kullim efikas të vajit. Jepni problemin e viskozitetit të benzinës dhe nevojën për të mbushur vaj të freskët për zëvendësimin e firmave - dhe ymovіrnіst zіtknutis z gorzvіsnim "vaji" bëhet i lartë.
Dukej kështu: “Pas 45,000, llamba e nivelit të vajit u ndez. Kthehuni te tregtari, kontrolloni vajin më vonë (konfirmimi i kullimit të vajit 1.2 litra për 1000 km), riparimi me garanci (zëvendësimi i një grupi pjesësh pistoni). Pas riparimit, pas 700 km, do të rivendos llambën e nivelit të vajit. Po kthehem te tregtari, një vimir i ri vaji (kam harxhuar 2,1 litra vitrata në 1000 km) dhe riparimi me garanci (ndërrimi i kokës së cilindrit). Dhe sa më i ulët të jetë vaji i rіven, aq më shumë skorje dhe forda grumbullohen në të renë, por akumulimi i tyre, në linjën e tyre, çon në situatën e përshkruar me mekanizmin lancet të kohës.
Nën kapuçin e Skoda Yeti "2013-17 Historia e luftës së suksesshme kundër “dhjamit të vajit” po tregohet shumë. Metoda kryesore ishte dekarbonizimi primus i motorit, dhe nuk ka rëndësi, procedura u krye për shumën shtesë të acetonit dhe gazit, ose një lloj autokimie të markës. Është e rëndësishme që "djegësi i vajit" të mund të kapërcehet pa rindërtuar motorin. Dhe gjithashtu rekomandohet të ndiqni rregullat e ulëta të sikletshme - zocrema, të kontrolloni vazhdimisht nivelin e vajit dhe të mos e lini makinën me një kuti ingranazhi manual në një dëshirë me marshin e ndezur.
Nën kapuçin e Skoda Yeti Outdoor "2013-17 Varto gjithashtu do të thotë që pas vitit 2012 fati i dizajnit të dvigunіv u fut në dizajnin e motorëve, dhe problemi nuk ishte ende mbetjet virishena, por përfundimisht humbi hidhërimin. Të paktën gjysmën e rasteve, Vllasnikët specifikojnë në mënyrë specifike: "Nafta djegëse" nuk duhet të kesh frikë dhe shpesh ia vlen të përpiqesh të marrësh jo më shumë se Yeti i ri me teste të mira.
Dashuria #2: "Vivoju ya Yeti në rrugë..."
Minimumi dhjetë vllasnik të Yetit, me gradën më të lartë, e vlerësojnë keratinizimin e makinave të tyre dhe e respektojnë si një nga virtytet kryesore. Sikur të kishte shkruar njërën prej tyre në mendjen e tij, "lëvizja është hequr dhe vendimi i tij". Është edhe më e pasur të njohësh vendosjen praktike dhe ideale të elektro-pidsiluvach: kermo është e lehtë, informuese dhe në të njëjtën kohë e shkurtër, e cila ju lejon të rrotulloheni gjatë manovrave në mendjet përreth fjalë për fjalë "në hundën e Khustinit". “. Pavarësisht nga silueta e lartë, makina lëviz përgjatë autostradës, sikur ngjitet në rrugë dhe nuk kërkon siklet me shpejtësinë 130-150 km / vit. Nuk di ndonjë scarga për shumë dredhi në qoshe, ajo orë e parë e një gare makinash nëpër Siberi vetë mund të ndryshohet në malet e Yeti rreth'zhdzhati raptovo vinikli në fushën e agimit të ndryshimit në swidkosti për njëqind. .
Skoda Yeti "2009-13 Vërtetë, kënga quhet për një mungesë energjie dhe zhorstkіst të tepërt: "її b the troch'yakshit, sipas lakimit të Yetit, melodiozisht bv bi ideal". Nëse e dini se nuk është e lehtë të kesh frikë në një makinë tramvaje, nëse shkruan, nëse mund të ecësh shpejt përgjatë rrugës së dheut me gropa, atëherë makina fillon të galopojë, si një top, që pasagjerët e pasmë janë të vetëdijshëm për të gjitha pabarazia e rrugës, fjalë për fjalë ulur në rrotat e pasme të tilla aktuale, kështu që kur bëjnë kthesa të mprehta është e nevojshme që ata të shpërndajnë helmeta për kokën e tyre;
Nëse po, të gjithë bien dakord për faktin se çmimi nuk është shumë i madh për t'u fshirë në kthesat suedeze. Si tërësi, sistemet e stabilizimit praktikohen në mënyrë adekuate, edhe pse nuk mund të mbështeteni në to në asnjë situatë. Në një nga raportet, një rënie e tillë përshkruhet: “Në një rrugë të zbrazët, me një sinjal jeshil të një drite drite, gjarpri kthen rrugën në kthesën majtas. Vikhav, se u ngrit. Dhe ku të shkoj? Shpejtësia 40, led, ABS nuk jep galvanizim, ESP mbyt motorin, kështu që kayuku rrëshqet si një rrëshqitje e ashpër. Me një fjalë, në formën e një kreshtë ballore, madje edhe një bordurë të lartë është boshti i verërave, rrota e majtë është në karrocë. Podsumok: pjesa e poshtme e parakolpit, "TV", podkrylok, radiatorë të zhytur lehtë, rrota të rëndësishme, boshllëqe të vogla të kordonit tërheqës.
Skoda Yeti "2009-13 Por në përgjithësi, të gjithë shkruajnë në një stil për gjallërinë e lartë të pidviskës dhe për ata që, pas sprovave të forta, nuk do të jenë në gjendje të bëhen serioze. Epo, zëvendësimi i shufrave të stabilizatorit në kthesën prej 70-100 mijë kilometrash në total mund të bëhet me një qasje të planifikuar.
Urrejtja #1: "Roboti i kalbur është i pangopur dhe i pangopur.."
Kompani të ndryshme ndryshojnë në furnizimin e tyre të pajisjeve për modelet kompakte me transmisione automatike efikase, të cilat, natyrisht, janë gjithashtu të lehta dhe kompakte. Në realitet, problemi sot është dy zgjidhje: ose variatorë, ose kuti mekanike robotike. Volkswagen vendosi të vinte bast në një opsion tjetër, domethënë, në një kuti robotike parazgjedhëse me dy zinxhirë.
Skoda Yeti "2013-17 Dizajni ka disa avantazhe: butësia dhe shpejtësia e lartë e lëvizjes përpjetë, KKD e lartë dhe mundësia e zgjedhjes efikase të transmetimit optimal për çdo mënyrë lëvizjeje, dhe për rrjedhojë, ekonomizimi i pëllëmbës. Kutia DSG7 (DQ200), e cila tashmë përfaqësonte një gjeneratë të ndryshme "robotësh" dhe njihet për motorët me një çift rrotullues deri në 250 Nm, u shfaq në botë në 2006 dhe menjëherë filloi të pajiste modele pa fytyrë: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco і Passat, Seat Ibiza, Leon і Toledo, Skoda Fabia, Roomster і Superb, mirë і, natyrisht, Yeti. Në anën e pasme të kutisë, kutia thërriste vetëm një mori vërshimesh inxhinierike në vëllimin e vogël të trupit, në të cilin duhej të mbusheshin gjithsej dy litra vaj, si dhe me karakteristikat e tij të punës. Dhe më pas, pa probleme, qendrat e shërbimit fjalë për fjalë u vërshuan në ajër përpara masave të makinave që doli të ishin në harmoni me DSG7. Mes tyre ishte edhe Yeti... U bë e qartë se kompania kishte nxjerrë në treg një produkt, një produkt të dobët.
Ne kemi diskutuar në detaje informacionin rreth besueshmërisë dhe avarive kryesore, kështu që nuk do të kthehemi deri në fund. Vlen të përmendet se në vitin 2013 shqetësimi kreu një modernizim në shkallë të gjerë të DSG7, kështu që vulosi të gjitha pjesët e magazinimit të kutisë: bllokimin, mekatronikën (njësia e kontrollit dhe ndërprerësi i makinës) dhe pjesën mekanike (elementet e klasikes. kuti mekanike). Por reputacioni i njësisë tashmë ka vuajtur dhe ka kërcënuar me shpenzime të rënda për të gjitha markat që hyjnë në koncern.
Vlerësimet negative të kutisë janë rreth gjysma e vlerësimeve. Me këtë, jo të gjithë autorët e raporteve u mbërthyen me prishje gjatë viteve të para të makinës. Thjesht vetë roboti i kutive robotike nuk përshtatet si një bagat, si, pavarësisht nga algoritmet që përmirësohen vazhdimisht, është e pamatur të vozitësh, por megjithatë, është e mundur që një sërë situatash të bien në mospërputhje: “kështu që , ndizni të tretën ... apo ndryshe? Jo, e katërta! Jo, ende një e treta. Abo p'yatu? ". Ajo shpresë e DQ200 që nga fundi i 2013 është rritur seriozisht dhe vrulli është goditur me disa probleme pas 50-70 mijë kilometrave.
Prote, skargs janë periodikisht drithërues, por deri në 15,000 vrapime kutia funksiononte si një vjeç, dhe më pas filloi të luftonte në konvulsione, veçanërisht në bllokime trafiku, kur kalonte nga 2 në 3 marshe, përndryshe DSG cob brikatisya përmes lumit pas blerjes, dhe pikërisht në 50,000 për një kilometër me makinë, makina thjesht u ngrit në fenerët e dritës dhe i këndoi thirrjen kamionit tërheqës. Vlen të shkruhet, në mënyrë që inxhinieri të duhej të dilte me një algoritëm të veçantë shtesë të firmuerit dhe të zëvendësonte butonin "Modaliteti rus i bllokimit të trafikut" me modalitetin sportiv, në mënyrë që në bllokimet e trafikut DSG7 të ritransferohet vazhdimisht nga transmetimi i parë te një mik. dhe mbrapa, e qeshur dhe makina, dhe nervat e rreshterit. Ryatuє kalimi në modalitetin manual për marshin e parë. Në internet ka rekomandime se si të vazhdoni jetën e DSG7, duke përfshirë ndryshimin e stilit të ujit në drejtim të "perimeve".
Skoda Yeti "2009-13 Deisno, bllokimi i kutisë së shëndetshme - nxitim i qetë dhe galvanizim i qetë, si dhe frena e dorës në modalitetin e parkimit. Dhe aksi është roaming në rekomandimet e internetit për të transferuar kutinë në neutral me dhëmbë të shkurtër, dhe në bllokime trafiku, aktivizoni modalitetin Sport ose aktivizoni marshin e parë fahіvtsі vvazhayut marini ose navit shkіdlivimi. Le të kuptojmë një gjë: që pozicioni i jetës "Misha Schumacher është i sëmurë, kështu që tani unë jam për të" ka çuar pa ndryshim në pasoja fatale për kutinë.
Sa i përket DSG6 (DQ250), atëherë, si rregull, e gjithë njësia mund të funksionojë lehtësisht pa probleme në jetën e saj për rreth 100-120 mijë kilometra. Dhe në të njëjtën kohë, gjurma negative nuk është larg nga fillimi i "robotëve" parazgjedhës dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite.dhe filloni të silleni me dinjitet. E enjte, mos u ngatërroni.
Dashuria # 1: "Mishka qumësht pak ..."
Për sa i përket meritave të ndryshme të Yeti, zërat e vllasnikëve nuk zemërohen gjithmonë në unison, dhe ka nga ata që mund të rrinë në kontrapunk, pastaj në vlerësimin e ekonomisë së makinës, gjithçka tregon një mrekulli. njëkahëshe dhe ia vlen të lëvizësh. Le të shohim motorët më të spikatur të dyfishtë me naftë që kemi. Këtu nuk ka surpriza: në vjeshtë, në stilin e ujit, vitrata ruhet në 5 deri në 7 litra në autostradë dhe deri në 10 litra për njëqind në qytet. Epo, Vlasnikët e Yeti s 1.2 TSI fjalë për fjalë luajnë në grupin e "kush ka më pak për të ngrënë". Duket kështu: "Kam 7-8 litra në autostradë" - "Por kam më pak, 6.6-6.7!" - "Unë kam 6 çift, me shpejtësi 100 km / vit!" - “Ha! Unë jam në eko-zhavorr, kam 5,0 - 5,5 litra ujë! "-" Kjo është ajo! Unë jam si shumë kohë më parë zі svidkіst 60, vitrata në kompjuter skllav 4.5 litra! "
Skoda Yeti "2013-17 Zagalom, їzdyat njerëz në një mënyrë tjetër, dhe spіvvіdnennia міїїїїїїїї їїї її ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї ї і і і в в в в в в в в в в в в в в в в в в і і і в в в в в: 9 litrіv. Por ka më mirë se oreksi i motorit 1.8 litërsh të shfaqet më pak se një gjë e vogël më shumë! Vitrata e vërtetë e qytetit ruan 10-12 l / 100 km, dhe në autostradë ka më shumë gjasa të shtrihet në erë. Nëse vozitni me qetësi, me një shpejtësi 90-100 km / vit, atëherë oreksi juaj mund të reduktohet në 6-7 litra për njëqind, ose nëse përplaseni me parakalim aktiv dhe përshpejtim deri në 150, atëherë mund të rrisni oreksin tuaj në 9-10 litra / 100 km.
Në përgjithësi, vëllimi mesatar i ujit në një gjendje të përzier ruhet afër 10.5 litra, i cili në të ardhmen me dinamikë të mirë dhe një makinë të plotë mund të merret në një sasi të këndshme. Është i pasur kush e di që grumbullimi i vitratave rritet me pak më shumë se 2-3 litra për njëqind. Ajo ishte e lidhur me ngrohjen e parëndësishme, për të cilën kemi shkruar tashmë. Dhe gjithashtu Vlasnikët, siç u thirrën për akordim të çipave dhe për të rritur tensionin deri në 200-205 kf, forcohen, se kjo procedurë nuk është shumë domethënëse në venën e mesme, dhe se në rrugën që detyron Yeti, është 7,5-8 më herët. , 5 l, në lokalitetin - 10-11 l, atëherë duhen vetëm 7 sekonda për t'u ngritur në njëqind.
Skoda Yeti "2009-13 Çfarë emocionesh i quani Skoda Yeti?
Është e pamundur të quhet e suksesshme hyrja e Skoda Yeti në tregun rus. Makina u shfaq në roci të largët 2009, ajo ditë e paraqitjes së saj kaloi shumë e pavërejshme: disa qeshën me dizajnin, dhe disa nuk morën një crossover buxhetor për një çmim të shkëlqyeshëm. Por në vitin 2012, njerëzit e borës u shëruan për dy arsye - dizajn më serioz dhe version më të lirë me një motor 1.2 TSI dhe një kuti ingranazhi robotik.
Ne i sugjerojmë të gjithë entuziastëve të makinave të dinë për modelin dhe të mrekullohen me karakteristikat teknike të marrjes së makinës. Gjithashtu, ne përpiqemi të blejmë një makinë në të djathtë, në mënyrë që të mësojmë për karakteristikat e përshkrimit. Chi nuk humbet dhe pa respekt për përditësimet e dizajnit. Shkojme!
njohje e egër
Yeti është një crossover me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat e kompanisë Skoda. Makinë e motivuar e bazuar në gjeneratën e pestë VW Golf hatchback. Në tregun rus që nga viti 2009. Në Rusi, versioni i mbetur i makinës dorëzohet në tre nivele të zbukurimit (Active - version buxhetor, Ambition - i mesëm, Elegance - lartë), për të cilin janë në dispozicion 4 motorë:
- Dvigun e parë 1.2 TSI me 105 motorë "kinsky" mund të dorëzohet në konfigurim buxhetor ose mesatar. Në të njëjtën kohë, ka vetëm një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi me të. Yogo e përafërt vitrata paliva për 100 kilometra -6,4 litra;
- Njësia tjetër ishte 1.2 TSI me ngushtësi 105 k.s. dhe kambio DSG me 7 shpejtësi. Ky motor mund të instalohet në një grup të plotë. Yogo zmіshany vitrata paliva për 100 km - 6,4 litra;
- Motori i tretë 1.4 TSI përfshihet në komplet me një kuti ingranazhi DSG me 7 shpejtësi dhe mund të ketë një presion prej 122 kn forca dhe ruan 6.8 litra për 100 km. Gjithashtu i disponueshëm në të gjitha konfigurimet;
- І opsioni i mbetur 1.8 TSI me lëvizje të plotë, DSG me 6 shpejtësi dhe 152 kf. disponohet vetëm në konfigurimin e mesëm dhe të sipërm. Yogo vitrata paliva do të bëhet 8 litra për 100 km.
Fatkeqësisht, nafta nuk arrin në Rusi (motori me një vëllim prej 2.0 litrash dhe një presion prej 140 kf). Versioni premium i Elegance është i disponueshëm në konfigurime të tjera vetëm me një zgjedhje motorësh dhe pompash. Versionet më të mira, të cilat kanë hequr diskun më të fundit, mund të pajisen me një sistem të veçantë që ndihmon në jashtë rrugës. Ato përfshijnë gjithashtu një sistem ndihme në zbritjet.
Në vitin 2014, një Yeti i ri u duk se tronditi me një ndryshim në dizajn dhe disa risi: një modifikim me një emër të ri Outdoor nuk përfundon veçanërisht në makinë, të cilën e përshkruam më shumë, ndryshimet goditën dizajnin, kishte drejtues të rinj përpara motorri.
makinë
Pasi të keni përmirësuar karakteristikat teknike të makinës, mund të vlerësoni parametrat kryesorë në Skoda Yeti. Dhe zbuloni gjithashtu për kë do të ketë një Yeti me qarkullim të vogël, dhe për kë do të jetë një mrekulli e re, dhe për kë jo. Motori 1.2 TSI po përdoret në vetë makinat e ndryshme, pasi i përket koncernit Volkswagen. Kompania nuk heziton ta instalojë njësinë në një kalë pune (për shembull, një Volkswagen Caddy), ose në një hatchback të klasit B.
Ale, në kryqëzim, vincat janë më afër dhe me atë ujërat e pasura për të kapërcyer, si vincat përshtaten në detyrat e tyre. Dhe ne e dimë se motorët me turbocharge në shkallë të vogël kanë filluar të zotërohen nga virobnikët si pjesë e luftës për të reduktuar toksicitetin dhe për të përmirësuar ekonominë. Dhe në rrugë shfaqet një efekt kthimi: makina "hav", motori sillet të rrotullohet. Unë vitrata nabіgaє jo më pak, yakbi në makinë, njësia në këmbë e zvuchny obsyagu. Çfarë ndodhi me Skoda Yeti?
Viyshlo, si një djall: nga njëra anë e dvigun e një makine me një makinë, ajo fillon, në mënyrë që të jetë e lehtë të rrotullohet rreth vendit, duke filluar efektivisht nga drita e dritës dhe duke parë ujërat e tjera. Kutia DSG me 7 shpejtësi është e lehtë për t'u mësuar, dhe më pas, duke ditur se si të manipuloni medaljen e gazit, mund ta vishni me një shpejtësi të madhe. Zagalom, Skoda Yeti - ia vlen të marrësh një makinë suedeze, e cila mund të jetë një motor me fuqi të ulët. Çekët konfirmojnë edhe një herë se bilanci është më i miri. Në bazë të së cilës mund të jemi të sigurt, si një makinë me motor të dobët, ajo tregon shenja të larta.
Për një pasaportë duhen 12 sekonda për të kaluar deri në 100 kilometra. Alece në vijë të drejtë dhe nga muaji. Vіdchuttya në vіdkuku dhe їzdi në pedale vіdіznyayutsya vіd të dhënat e pasaportës. E megjithatë, nuk kishte diva: kur vozitni në rrugë boshe, lehtë mund të merrni erën në rajonin prej 8 litrash për 100 kilometra. Alevarto trohi qëndrojnë në kampion, pasi vitrata rritet deri në 10 litra. Nëse dëshironi të hipni nga shpirti dhe të ngasni vetëm në kohë piku, atëherë në kompjuterin në bord mund të lexoni figurën 12 l / 100 km. Kjo është arsyeja pse nuk është e nevojshme të kontrolloni Skoda Yeti 1.2 TSI për ekonomi. Pastaj dinamika e cilës makinë është në një nivel tjetër.
Kontrolli i drejtimit gjithashtu jep vetëm pak kënaqësi: është më informues dhe shumë më i qartë, Skoda Yeti drejton si një hatchback. Vetëm në qoshet e yogës rrokullisni karrocën më të fortë dhe më të ulët hatchback. Në autostradë, makina ecën pa probleme, pa lëkundje dhe rrotullime. Ajo që është e mrekullueshme në Yeti është kaq e mrekullueshme: mund të jetë e butë në kthesa të mprehta dhe e fortë në gunga. Nuk rekomandohet të sulmoni një përplasje shpejtësie për 40 km për një vit - Trusnesh në shpirt.
Dimensionet dhe dimensionet e bagazhit
Le të hedhim një vështrim në madhësinë dhe pastrimin e Yeti:
- Hapësira në këtë makinë duhet të jetë 180 milimetra. Një pastrim i tillë konsiderohet mesatar për kryqëzimet;
- Baza e rrotave Rozmіri - 2580 mmіlіmetrіv;
- Dovzhina - 4220 mm;
- Gjerësia - 1790 mm;
- Lartësia - 1690 mm;
- E rëndësishme Skoda Yeti 1345 kg.
Pra, le të flasim për ato që kryqëzimi wiyshov mund të bëhet kompakt dhe i lehtë, gjë që e bën atë më të manovrueshëm.
Skoda Yeti hoqi bagazhin e përparmë. Pavarësisht nga trupi kompakt, bagazhi i kësaj makine mund të ketë një vëllim prej 405 litrash. І tіlki z zadnіm afër. Është e pamundur të mos hamendësohet për mundësinë e ndryshimit të rreshtit të pasmë. Për transformimin e rahunok, trungu bëhet gjithnjë e më shumë. Të tre kolltukët mund të palosin kurrizin në një qëndrim paralel, sipas gjatësisë së krevatit. Dhe edhe nëse është një çantë, atëherë mund të ngjiteni në rreshtin e parë të sediljeve dhe duke e bërë këtë, ju vetë keni krijuar një bagazh shtesë madhështor.
Epo, nëse vrakhovuvat një mbulesë vertikale, të tilla si pajisje për bagazhin, atëherë mund të vendosni shumë përparësi në makinë. Para fjalës, në Evropë kjo makinë njihet kohët e fundit si një nga modelet më të mëdha për makina në distancë, për shembull, ajo fiton një shofer aktiv. Kjo dhe nuk është për t'u habitur çmimi: një bagazh i madh, ku mund të vendosni fjalime të shkurtra anonime për rrugë, është e mundur të shpenzoni benzinë dhe të kujdeseni për sigurinë e të barabartëve më të mëdhenj. Duke u njohur me karakteristikat e zakonshme teknike, ne mund të hedhim një vështrim të shpejtë në sallon dhe të përfundojmë pamjen tonë në Skoda Yeti.
Dy fjalë për dizajnin
Kremi i optikës së padukshme, Skoda Yeti mund të dallohet nga detaje të tilla të padukshme të pamjes së yllit, si një vijë e prerë e pjesës së përparme dhe vetë dashi, e gjithë makina për të mbështjellë shpatin e përparmë në një vuglaste. Pjesa e pasme e trupit nuk mund të mburret me një tranzicion të qetë të vijës, kapaku i ndarjes së bagazhit është pingul me tokën në lidhje me tokën - duket si forma e një "thembra" makine. Prote, duke e parë me stil makinën, pjesa tjetër e garave solli vetëm rezultate pozitive për Skoda Yeti.
Modifikimi Outdoor pretendon të jetë poshlyahovik. I hoqët shenjat e poshlyahovikut? Ka një pjesë të poshtme të trupit të pa lyer, kështu që nuk keni frikë nga asnjë çip apo çarje. Gjithashtu, parakolpi i zi shton një prekje "egërsie" në dizajn. Çfarë ndodhi në të ardhmen e afërt, kështu që parakolpët e përparmë dhe të pasëm u rregulluan, sikur të goditnin rrugën përpara: nëse do të kishte një goditje kundër fortësisë, një "zahist" i tillë do ta çonte në një gropë, në atë orë gjithçka. do të ishte si plastika e errët.
Nëse flisni për kalueshmërinë gjeometrike në Skoda Yeti, atëherë nuk do të jeni të kënaqur me treguesit modestë: 26 gradë pas dhe 19.4 përpara. Nëse përputhemi me Nissan Qashqai, atëherë njeriu ynë i borës do të jetë më i fortë se joga në klimat e reja. Një rol të rëndësishëm luhet nga pastrimi dhe zgjerimi i makinës, e cila është e përshtatshme për rrënjën e vendeve të panjohura.
Sa ia vlen kostoja e sallonit Yeti, atëherë verërat janë fitimtare në nivelin më të lartë për konfigurimin më buxhetor - të gjithë elementët e nevojshëm janë nën dorë, çelësat për menaxhimin e sistemeve të shpërndarjes kuptohen në mënyrë intuitive. Sistemet e sigurisë ABS, ESP, EBD janë të pranishme, gjë që është shumë e rëndësishme. Për kermo s zruchnistyu mund të përdorni ujë dhe një lartësi prej dy metrash - shumë hapësirë të lirë për pasagjerët dhe për ujë. Kolltuku Yogo është i ndërtuar për të gjitha parametrat, si një timon.
nënçanta
Ne jemi kujdesur për të gjitha aspektet e rëndësishme të modelit Skoda. Nga avantazhet kryesore të Yeti, ju mund të shihni një bagazh madhështor, akses në benzinë, zgjerim, dinamikë të kontrollit dhe ambient të gjerë. Makina nuk eshte ne tension te larte, eshte nje ndihmese e qete dhe e shkujdesur per sim'ї. Pastrimi i lartë nga toka ju lejon të shihni në rrugë të lehta dhe të mos keni frikë nga bordurat kur parkoni. Ale tse Yeti është një makinë ruse që pëlqen të dalë në natyrë.
Më parë, shqetësimi Škoda lëshonte vetëm sedan dhe vagona stacion, dhe në vitin 2009, crossover-i nënkompakt Yeti do të hyjë në treg. Prakticiteti, disponueshmëria e lartë dhe karakteristika të tjera në një minutë e bënë këtë makinë një bestseller në tokat e Evropës - për disa vjet ishte e mundur të shitej më shumë se 300,000 kopje. Sidoqoftë, në Rusi ky model u mor jo shumë ngrohtësisht. Ndoshta, Skoda Yeti i rivendosur do të ketë më shumë respekt. Pastrimi dhe kapacitetet e tjera të këtij kryqëzimi kompakt janë të përshtatshëm për rrugët dhe klimën ruse.
Si ta njohim "Yetin" e ri?
Është e lehtë të shohësh makinën nga përroi në afidet e një pamje specifike ovnishny, është e lehtë ta shohësh atë, mos e shiko stilimin.
Ndryshimi më i rëndësishëm është çmimi i optikës së re. Dallohet për një dizajn të veçantë kristali, i cili është kthyer në një kartëvizitë të makinave Skoda vitet e fundit. Fenerët bi-ksenon vendosen në dritën e kokës dhe blloqet e dritës veprojnë si fitues. Është gjithashtu e nevojshme të respektohet që nuk ka më llamba të mjegullës të rrumbullakëta, si një parmak me një dritë koke. "Dritat e mjegullës" të reja tani janë dukshëm më të ulëta në parakolp dhe duken edhe më neutrale.
Optika Crim, ndryshimi i njohur dhe elementët e trupit plastik. Gjithashtu, u shfaqën opsione shtesë ngjyrash. Një Vlasnik më i fuqishëm mund të zgjedhë paketën e dizajnit Outdoor. Për 200 dollarë ofrohet një parakolp ndryshe, sigurim për vozitje jashtë rrugës, rreshtim plastik mat për frenat e të gjithë trupit, si dhe një trup pasqyre të kromuar. Sa i përket karakteristikave teknike të versioneve Gromadyan dhe Pozashlyakh, nuk ka asnjë në Skoda Yeti të ri. pasi ka mbetur i njëjtë, gama e motorëve është gjithashtu përgjithësisht e njëjtë si më parë.
Ndryshim në brendësi
Praktikisht nuk ka ndryshime në mes. I vetmi detaj i ri është i gjithë timoni me një emblemë të re. Gjithashtu, një insert dekorativ është shtuar tani në panelin e përparmë, duke kërkuar një rifreskim të dizajnit të mërzitshëm dhe gri gjerman. Në një rast tjetër, është e njëjta makinë e vjetër, e sjellshme dhe fisnike Yeti”.
Meqenëse produkti është ende i stilizuar, modeli hoqi disa opsione - opsione shtesë për tapiceri, mbulesa të reja për kolltuqe, mundësi për të shkurtuar brendësinë me një shkiroy. Kështu erdhi në një posedim të ri, për t'u instaluar pasi është e mundur vetëm nën mbrojtje. Për shembull, është e mundur të pajisni një kryqëzim nënkompakt me një kamerë të pamjes së pasme dhe një ndihmë parkimi.
gjeometria
Pavarësisht nga ndryshimet, zgjerimi i makinës Skoda Yeti, pastrimi - gjithçka është bërë shumë. Gjatësia e trupit është 4222 mm, gjerësia është 1793 mm, lartësia është +1691 mm. Baza e rrotave Dovzhina - 2578 mm.
Karakteristikat e pastrimit dhe jogës
Pastrimi i rrugës është i mirë, si në modifikimet e kaluara, 180 mm. Sidoqoftë, këtu është e nevojshme të sigurohet që versionet me lëvizje të plotë të njihen, përkundrazi, për vendin, dhe në Skoda Yeti, hapësira - pastrimi i rrugës - është vetëm 155 mm. Për udhëtime nëpër rrugët e Moskës dhe udhëtime, ka mjaft, dhe nëse doni diçka më shumë, atëherë duhet të zgjidhni të gjitha të njëjtat opsione me dvigun më rraskapitës. Për modifikime të tilla, lartësia nga fundi në tokë është 18 cm.
Në makinën e re "Skoda Yeti" zhdoganimi i rritur nuk transferohet automatikisht nga mbledhësi. Sidoqoftë, në shitje mund të gjeni ndarës të veçantë për shitje. Ale, ju gjithashtu mund të bashkëngjitni një pezullim pneumatik. Mënyra më e thjeshtë është të instaloni një çamçakëz më të lartë. Nëse nuk do të mbishkruash kur kthen kthesat, dhe më shumë goma përshtaten mirë në harqet e rrotave të makinës. Në këtë mënyrë, në "Skoda Yeti" pastrimi - pastrimi i rrugës - mund të rritet me një vlerë prej 10 deri në 40 mm e më shumë.
trungu
Me vëllimin e duhur të bagazhit, situata ishte e paarsyeshme. Në dokumentacionin zyrtar tregohet se mund të ruajmë 416 litra në rreshtin e pasmë. Por, nëse shikoni në bagazhin e vіddіlennya, do të duket se ky është një mashtrim. Hapësira nuk është e mjaftueshme - 321 litra në total me kolltuqe të palosshme, me depo - 510 litra. Lartësia e lundrimit nuk ndryshoi dhe u bë 712 mm. Nëse sedilja mund të çmontohet, atëherë ajo mund të rinovohet për 1580 litra hapësirë.
Karakteristikat teknike
Virobnik pajis crossover-in Chotirma me njësi të fuqisë turbodiesel dhe tre motorë benzinë turbocharge. Për vendet e qeta, sipas traditës, ka probleme me cilësinë e benzinës, dhe shoferët atje nuk u pëlqejnë motorët me mbingarkesë, por në Rusi, MPI atmosferike propan me një vëllim prej 1.6 litrash. Mund të shtoni deri në një familje të re motorësh - VAG-EA211.
Karakteristikat teknike dhe pastrimi i konfigurimit bazë ju lejojnë të vozitni me siguri në të gjitha rrugët. Motori bazë - 1.2 TSI 105 HP Me. Ndoshta, ngushtësi dhe mungesë, por boshti pas turbocharger rahunok është çift rrotullimi i motorit për të arritur vlerën. Tashmë nga 1400 rpm. Lloji i motorit 175 Nm.
Një motor tjetër - 1.4 TSI me 122 kuaj fuqi. Me. E gjithë njësia mund të shkruhet me siguri në "mes". Vera tregon dinamikë të mirë, dhe temperatura e palmës nën Rusi në një cikël të përzier arrin 8 litra akull për 100 km.
Shumica e entuziastëve të makinave përpiqen natyrshëm të blejnë një makinë Skoda Yeti, karakteristikë, pastrimi i së cilës është në maksimum. Pra, një prodhues automobilistik çek përdor 1.8 TSI për të ushtruar 160 forca. Vіn zdatny vіddavati 250 Nm në timonin prej lëkure dhe mos u turpëroni versionet mono-drive me motorin cym.
Motor për Rusinë
Për Rusinë "Skoda" propan një motor 1.6 me aspirim natyral. Tse MPI-dvigun, dhe ngushtësia e jogës bëhet 110 forca femërore. Ky produkt nuk duket të jetë shumë efektiv në afidet e vëllezërve më të vjetër TSI. Ky çift rrotullues është vetëm 155 Nm, i cili është i arritshëm vetëm rreth. Vitrata paliva është një troç më i lartë, rreth një litër. Sa është kostoja e çmimit dhe besueshmërisë së motorit, gjithçka është e mirë këtu.
Njësia daneze ka disa përmirësime në komponentë dhe pjesë, të cilat shkaktuan probleme në hartimin e tipit TSI. Nuk ka turbongarkues, ngrohës, pompë me presion të lartë. Dhe motori danez mund të furnizohet me benzinë 92 m.
transmetimet
Korrësja çeke e foragjereve është pajisur me "njerëz të borës" me kambio automatike. Ale ce tіlki për TSI - DSG robotik tashmë tradicionalisht i disponueshëm për 6 ose 7 hapa. Me një motor MPI, një hidrotransformator klasik automatik me gjashtë shpejtësi.
visnovok
Në natyrë dhe në tërësi, kryqëzimi i ri wiyshov nuk është armiqësor, por është padyshim i mirë dhe shpresëdhënës. Gjithçka është në makinën e re "Skoda Yeti" 2016 - zhdoganimi, motori, kambio, lëvizje me të gjitha rrotat. Në rrugët ruse dhe jashtë rrugës së pakëndshme, makina demonstron stabilitet të lartë. I kënaqur me praninë e ndihmësve elektronikë, pasi ato ndihmojnë në zgjidhjen e lehtë të zonave problematike në rrugë.
Entuziazmi...