Për çfarë shërben pedali i tufës? Pedale zcheplennya: korisnі porade se vikoristannya hollë. Për shkarkimin e makinës, zinxhiri është klasifikuar në
Pranohet që njerëzit janë kryesisht në makinë, por në të njëjtën kohë, nëse gruaja ulet në kermo, fajin e ka edhe fisnikëria e ruajtjes së pjesëve të elementit të lëkurës së makinës. Crimea tsgogo їy borxh buti vіdomі і parimi i їх dії. Një nga mekanizmat më të rëndësishëm në një makinë është tufa. Sidoqoftë, çfarë të grabisni zinxhirin dhe cilat funksione janë jashtë kontrollit? Ne do të flasim për to në këtë artikull.
Nën zinxhirët, mekanizmi i veçantë i makinës, roboti i së cilës bazohet më së shumti në forcën e falsifikimit, është i konsumuar. Mekanizmi i caktuar i emërimeve është kryesisht për transmetimin e çift rrotullues. Mekanizmi i bashkimit është sjellë në komponentin e transmetimit të sistemit kryesor të transportit, pasi njihet për lidhjen / lidhjen e motorit me një kuti ingranazhi.
Parimi i ndarjes
Le të hedhim një vështrim se si të përpunojmë detajet në më shumë detaje. Në zcheplennya kryesore të shërbejë për roz'єdnannya për një periudhë të shkurtër kohe të bosht me gunga në formën e një transmetimi të energjisë të sistemit të transportit. Është e nevojshme për ndërrimin e marsheve në kuti ingranazhesh, si dhe për galvanizimin e një makine në një dhëmb të ri. Gjithashtu, zcheplennya i jep makinës mundësinë për të riparuar pa probleme ruhin nga muaji.
Іsnuє lloje të ndryshme anonime të zcheplennya. Për atë që duhet erë e keqe, shikojmë shkurtimisht në distancë. Shumica e llojeve të njohura të kthetrave janë të përgatitura në disqe fërkimi dekal, të cilët janë të shtrënguar fort së bashku një nga një. Butësia e përfshirjes / fshirjes së transmisionit siguron diskun mbështjellës të makinës, i cili është ngjitur në boshtin me gunga të motorit, në mënyrë të tillë që të lokalizohen gabimet e diskut të drejtuar, i cili në linjën e tij është fajtor për buti që vjen përmes folesë me kutinë e marsheve.
Forca, ndërsa transmetohet nga pedali i tufës, derdhet në mekanizëm për ndihmën e një ngasjeje mekanike ose hidraulike. Procesi i shtyrjes së pedalit të tufës është hapja e disqeve të tufës, të cilat shoqërohen nga luhatjet në hapësirë, kur pedali lëshohet, për të çuar në ngjeshjen e disqeve të shtyrë dhe të shtyrë.
Klasifikimi
Për ta bërë më të qartë për veten tuaj pse është e nevojshme ta montoni atë, është gjithashtu e nevojshme të shikoni klasifikimin e tyre. Për të lejuar të kuptuarit e dallimeve të vogla midis këtyre llojeve, si dhe dallimin midis llojeve të ndryshme të automjeteve.
- Sipas metodës së kontrollit të këtyre të dhënave, mekanizmi është përmirësuar në një zinxhir me një makinë hidraulike, mekanike, elektrike dhe të kombinuar.
- Nga pamja e fërkimit, ato ndahen në copa të thata (si rregull, veshje me fërkim zinxhir, të cilat punohen në mes të fërkuar) dhe zinxhirë, të cilët përpunohen në një banjë vaji (zakonisht quhen "të lagura").
- Sipas mënyrës së ndërrimit, ka të mbyllura dhe të mbyllura të lidhura përgjithmonë.
- Një, dy dhe bagatodisk zcheplennya klasifikohen për numrin e disqeve të drejtuar.
- Sipas zgjerimit dhe sipas llojit të sustave me presion, jam i lidhur me zinxhirë me zgjerime në një spat sustash cilindrike, të cilat ndodhen përgjatë periferisë së diskut të presionit dhe me një sustë diafragme, në mënyrë që të vendosen në qendër.
Zcheplennya në "makinat"
Në mekanizmin me pamjen më klasike të zinxhirit në transmisionet hidromekanike dhe të tjera automatike CVT, është fajtor, por vetëm në transmetimet robotike, ose në kutitë e shpejtësisë me kamerë. Për kutitë e marsheve me kontrolle robotike, kur tufa është e fikur, marshet ndërrohen për të ndihmuar lëvizjen elektrike, dhe për butësi më të madhe, kutitë e marsheve ndërrohen, ku vendosen dy çelësa. Era e keqe funksionon sipas dëshirës, ndaj mbyllet në një robot, me kë tjetër ka faj të jetë gati.
Zinxhiri i makinës është një nga komponentët kryesorë të transmetimit. Vetë merr mbi vete të gjithë goditjen kryesore kur ndërron marshet, mbron makinën nga ndërrimi dhe shuan lëkundjen. Si punoni në një makinë, si është e veshur, si funksionon? Vіdpovіdі për të gjitha ushqimet tsі - dhënë në statistikat tona.
karakteristike
Lidhja e makinës - i gjithë vuzol, për funksionimin orësh të shkurtër të motorit nga kutia e shpejtësisë dhe fillimin e qetë kur ndryshon shpejtësia e ndërrimit.
Në shumicën e makinave moderne, ky element vendoset midis kutisë së shpejtësisë dhe motorit me djegie të brendshme.
Shtojca e makinës
Për dizajnin e tij, ky detaj është i gjithë sistemi, i cili përbëhet nga elementë avancues:
Pse është i nevojshëm ky vuzol?
Siç mund ta shihni, motori mbështillet në mënyrë të qëndrueshme, por boshti i rrotës jo. Për çdo zile të re të makinës nuk ishte e mundur të fikej motori, në kutinë ngjitur për të ndryshuar atë rang marshi, në mënyrë që duke shtyrë shtegun në pedalin e tufës të aktivizohej "neutralja". Në Rusinë e largët të Danimarkës, ndërtesa e lartë e ndërtesës përsëri mbështillet rreth motorit dhe kutisë së padisiplinuar të marsheve, duke lëvizur pa probleme së bashku. Zavdyaki tsomu vіdbuvaєtsya m'yake rushannya avtomobilya z mіstsya.
"Thatë" zcheplennya
Skema e tufës së makinës është praktikisht e njëjtë (streha e bashkimit; mbajtja e tufës; mbajtja e tufës; tufa e boshtit mbështetës të pirunit të shkëputjes së tufës; tufa e pirunit të tufës; susta e presionit; disku lëvizës; volant ; disku i presionit; mbulesa e tufës; boshti i hyrjes së transmisionit; kabllo; pedale zcheplennya; tufë mbajtëse zcheplennya; pllakë, mbulesë shcho zadnuє zcheplennya me disk presioni; susta e amortizatorit; nëna e diskut të drejtuar). Sidoqoftë, ky vuzol ka veçoritë e veta. Deyakі virobniki pajis makineritë me lloje të ndryshme qendrash. Një nga opsionet më të njohura për momentin është fërkimi. Me këtë lloj bashkimi, procesi i transferimit të forcës së çift rrotullues në forcat e forcave të fërkimit. Pjesa tjetër derdhet në sipërfaqet e zіtknennya në shtëpi dhe në pjesën përcjellëse. Tobto transferuar zusil v_dbuvaєtsya pa ndërmjetës midis diskut të motorit me djegie të brendshme dhe kutisë së shpejtësisë së makinës. Gjithashtu, kjo lloj vulë quhet "e thatë". Veçanërisht shpesh, verërat instalohen në një xhip të drejtuar plotësisht.
Lloji "i lagësht".
ІсNUє і pra titujt janë të llojit të lagësht të zcheplennya. Cilat janë gabimet e opsionit të parë? E reja ka vaj hidro-transformator midis dy disqeve. Gjithashtu, në një nyje "të lagësht", nuk ka një lidhje të tillë të fortë midis diskut të drejtuar dhe të drejtuar.
Porіvnyannі zі svoїmy analoge vіn maє tsiliy një numër avantazhesh. Midis tyre, duhet të theksohet një mbrojtje e mirë e makinës nga gdhendja, si dhe besueshmëria e lartë e mekanizmave robotikë. Sidoqoftë, elementi "i lagësht" ka të metat e veta. Minusi kryesor i jogës është një varietet i lartë, kështu që në makinat me buxhet të madh një sistem i tillë nuk fiton.
njohje
Cilat janë funksionet e bllokimit të makinës? Para së gjithash, ky vuzol është i nevojshëm për rrotullimin e qetë të një makine për një muaj, për të cilin thamë në kallirin e artikullit. Sapo motori me kutinë goditet fort, atëherë pasi të ndizet marshi, makina zhvendoset ashpër përpara, kështu që i gjithë presioni nga motori transferohet në kuti. Të lidhura gabimisht me zinxhirë së bashku, duke shkaktuar dështim mekanik të pjesëve, dhe gjithashtu duke shkaktuar që motori të spërkat shpesh kur prishet.
Zinxhirët robotikë Zavdyaki dhe vetë falsifikimi i disqeve drejtuese dhe të shtyrë, pika e kthesës rritet hap pas hapi. Rushyni zusillya nuk rritet menjëherë, dhe makina e shkatërron atë edhe më pa probleme dhe butësi.
Gjithashtu, kutia e tufës është e nevojshme për ndërrimin e lehtë të marsheve për një orë vështirësi në transport. Nëse makina është në gjendje të këndshme, pasi rritet ose ndryshon vazhdimisht, arsyeja është nevoja për të kaluar në një ndërrim ose një marsh të ulur, gjë që do të çojë në një rritje të papritur të boshtit midis transmisionit dhe motorit. Në rastin tjetër, për transferimin e transmisionit do t'u nevojitej më shumë susilla me shpejtësi të lartë, e cila në të ardhmen provokoi zhvendosjen e postbllokut dhe mekanizmave të tjerë. Zokrema, kur përkthehet primus, shpejtësia lëviz përpara në dhëmbët e marsheve. Në këtë mënyrë, bllokimi gjithashtu ndryshon funksionin vikonu navantazhennya, pasi është në sipërfaqen e pjesëve të pikës së kontrollit, gjë që e bën më të lehtë kalimin nga një marsh në tjetrin. Në këtë rast, kutia e shpejtësisë (një foto e këtij mekanizmi është paraqitur më poshtë) për të duruar presionin minimal në motor. Dhe tse promovon ndjeshëm afatin e shërbimit të pjesëve të postbllokut, çmimi i një ore të tillë tashmë është i madh.
Për më tepër, roboti zcheplennya spramovavana për të ndryshuar linjën e kotësisë, mund të punojë në pikën e kontrollit për një orë galvanizimi emergjent të makinës. Nëse makina ul në mënyrë drastike shpejtësinë, momenti i mbështjelljes do të ndryshojë ndjeshëm. Ale, copëzat e transmisionit në këtë orë drejtohen nga motori, ka shumë mbështjellje inerciale dhe kursen shumë shpejtësi. Tse mund të sjellë deri në një masë të konsiderueshme її detaje. Vetë zahist vіd revantazhen zdіysnyuєtsya nga rrëshqitja e disqeve drejtuese dhe lëvizëse. Në një moment të tillë, momenti i mbështjelljes stabilizohet sa më shumë që të jetë e mundur.
Si funksionon?
Parimi i robotik zcheplennya avtomobilya polygaє në terti dekіlkoh diskіv. Funksioni i kësaj nyje qëndron në sipërfaqen e punës me vrima të volantit dhe sipërfaqen e presionit të kazanit. Më poshtë do të shikojmë në këtë moment më shumë raport.
Nëse vuzol është në stacionin e punës, nën presionin e sustës disku i maces është ngjitur fort në zcheplennya dhe e shtyp atë në volant. Me këtë, boshti i parë hyn në bashkimin e splinuar. Tjetra, kryhet transferimi i tingujve të pjerrët në një lloj të ri disku. Nëse uji shtyp pedalin, pjesa e pasme e punës së kushinetës dytësore. Presioni i mbetur në pranverë. Në këtë renditje, sipërfaqja e maces shkon në diskun e zcheplennya. Pas kësaj, boshti i parë i kutisë së marsheve është ngjitur në ruhin e vet.
Karakteristikat e punës në transmetimet automatike
Në transmetimet tipike automatike, një element i tillë i transmetimit, si zcheplennya, është thjesht një dukuri e përditshme. Më pas, në "makinat automatike" robotike dhe kamera, fitimi u transferua. Para fjalimit, në llojin e mbetur të transmetimit, lidhja funksionon vetëm në fillim. Në këtë proces, elementi nuk funksionon.
Në shumicën e kutive automatike, ka tufa bagatodiskove të tipit volog. Megjithatë, ne shohim këtu se nuk është një mënyrë për të shtypur një pedal këndimi (gjë që thjesht nuk është e mundur këtu), por një servo drive (me fjalë të tjera, një aktivizues). Për momentin, pranohet të bëhet dallimi midis llojeve të këtyre ndërtesave ndihmëse:
- Elektrike. Një servo makinë e ngjashme është një motor i vogël. Vin kontrollohet me ndihmën e ECU (njësia e kontrollit elektronik).
- Hidraulike. Një aktivizues i tillë duket si një hidrocilindër. Vіn t'i jepet gjykatës nga një shpërndarës special hidraulik.
Në pikën e kontrollit të tipit "robot", ka dy lloje zinxhirësh. Erë e keqe funksionon pandërprerë. Kur shihni të parën për ritransmetim automatik të transmetimit të këngës, një tjetër komandë ochіkuє për ndryshimin e atij fyes.
Afati i vazhdueshëm i shërbimit
Zcheplennya - tse, ndoshta, një nga elementët më rezistent ndaj konsumit në hartimin e një makine. Yakisny vuzol mund të shërbejë 200 e më shumë mijëra kilometra. Sidoqoftë, në mënyrë që kutia juaj të mos jetë në gjendje ta riparojë atë tashmë në ditët e para të drejtimit, duhet të dini të njëjtat rregulla funksionimi.
Kur drejtoni një makinë me një transmetim mekanik, para së gjithash, mësoni se si të goditni saktë pedalin. Në atë orë, nëse e lëshoni, lidhja ndizet. Në të njëjtën kohë, susta e diskut me presion e shtyn mekanizmin në volant. Duket se është fërkim më i butë i elementeve. Për rahunokun e këtij disku, troket rrëshqasin nëpër volant, pjesa tjetër gjithashtu fillon të rrotullohet.
Në fazën tjetër, është e nevojshme t'i jepet një orë e vogël nyjes në mënyrë që qarkullimi të rritet sa më shumë që të jetë e mundur. Për këtë rrëshqitje, shtypni pedalin në pozicionin e mesit për rreth 2-3 sekonda. Kur numri i rrotullimeve të volantit i afrohet shpejtësisë së mbështjelljes së diskut. Otzhe, makina po merr ngadalë shpejtësinë.
Çfarë bënë ata? Nëse volant me një disk lëvizës dhe presioni mbështillet në mënyrë të pavarur me të njëjtën shpejtësi dhe pa rrëshqitje, transmetimi i çift rrotullues është maksimalisht i lartë. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të ridrejtoni pikën e kontrollit dhe motorin gjatë ditës (hiba scho në rast galvanizimi emergjent). Ashtu si një makinë u përplas, por në shpejtësimatës tashmë është më shumë se 10 kilometra në vit, ju mund ta lini me siguri pedalin të shkojë. Ata dhanë një mënyrë të ngjashme për të kaluar në një transmetim të ndërrimit deri në 5 (kjo është arsyeja pse PDR lejohet).
Për të dhënë respekt, sikur gjatë një përplasjeje, hidhni pedalin e tufës, makina do të fillojë të lëvizë dhe pas 3-4 sekondash do të qetësohet. Tse vіdbuvaєtsya përmes atyre që, kur fërkojnë disqet fort, motori i transferon të gjitha pajisjet në kuti, ata vetë janë thjesht rve її. Ndërrimi i ingranazheve rritet, me sa duket, burimi i mekanizmave të transmetimit ndryshon. Rizko lëshoni pedalin kur rushannі nuk ka sajë, kështu që është shumë keq për makinën tuaj. Vetëm nëse makina po fiton shpejtësi të lartë (është tashmë marshi 3-5), kur kaloni në një ndërrim, mund të "hedhni" pedalin me radhë.
Si të mos e djegësh këtë vuzol?
Mos mendoni se nëse shtypni pedalin për një kohë të gjatë, roboti do të jetë i qëndrueshëm, por makina nuk do të vuajë në asnjë mënyrë. Për shembull, në udhëkryq dhe me thumba "në të kuqe", tjetra për të kaluar në "neutral". Për gjithë orën (rreth 20-40 sekonda) këmba juaj do të jetë në pedalin e tufës dhe thjesht do ta digjni atë në 1-2 ditë. Çmimi për një të re në vjeshtë, në varësi të modelit të makinës, varion nga 200 deri në 1000 dollarë e më shumë. Prisni një minutë, është një shumë e madhe.
Siç tregon praktika, me zgjedhjen e duhur, është e mundur të mos ndryshoni një mace dhe një disk me një shtrirje prej 100-200 mijë kilometrash (ka qindra marka të importuara të makinave). Golovne - kujdes, nëse godet pedalin, dhe nëse jo. Nëse dhëmbët tuaj zgjasin më shumë se 5-6 sekonda, aktivizoni me guxim "neutralët". Është e mundur edhe më herët, për shembull, në një distancë prej 300 metrash, keni dëgjuar sinjalin e dritës së kuqe të dritës. Në një vipadka të tillë, makina do të shembet nga fuqia e inercisë. Para fjalimit, vikoristovuyuchi "rrokulliset", ju mund të ndryshoni ndjeshëm zjarrin qelqor të makinës.
Në këtë gradë, mos e lini pedalin e tufës të dalë fort, por nuk është e nevojshme për një kohë të gjatë. Dhe në atë dhe në momentin tjetër rrezikoni të ulni gjendjen teknike të makinës.
rregullimi i nyjeve
Periodikisht, makina duhet të rregullojë tufën. Gjatë vitit, pedalet rriten, pas së cilës mekanizmat ndizen në të njëjtën mënyrë. Kjo do të thotë, në presionin maksimal në pedale, ata nuk u ndezën, por u lanë "në fërkim" me motorin. Dhe tse, siç thamë më herët, do të thotë më shumë para për dhëmbët. Si rezultat, të gjithë përbërësit e nyjës janë konsumuar.
Si mund ta emërtoni?
Është e lehtë të kuptosh se si rregullohet makina juaj. Për të cilët është e nevojshme të merret një masë kasetë dhe të ngrihet në këmbët e trungjeve deri te rreshtimi i çamçakëzit të pedalit. Në shumicën e makinave të pasagjerëve, i jepet vlera që të bëhet afër gjashtëmbëdhjetë centimetra. Dhe pedalet e kokës janë instaluar për ndihmën e një arrë të veçantë kyçëse, pasi është në fund të kabllit nën kapuç. Me këtë mekanizëm, tre të ardhshmet duhet të shtypen në ndalesë (në nënlog).
visnovok
Më vonë, thuhet se shikuam tiparet e sistemit robotik të mbylljes së makinave. Ashtu si një bakiti, një detaj jepet për t'u bërë me rëndësi të madhe për motorin dhe kutinë e marsheve. Kjo është arsyeja pse nuk është e nevojshme të ndiqni rregullat e shfrytëzimit її dhe të digjni macet pa vlerë në prani të konsumit të veçantë. Kujdesuni për makinën tuaj dhe mundeni zinxhirin së bashku!
zmist
Kë të filloni të vozitni në një autoshkollë, por nëse nuk ju pëlqen, nuk ju pëlqen të kapeni në një makinë - është pak e konsumuar dhe keni nevojë për një zëvendësim. Për të kuptuar se si të respektoni siç duhet pjesët e makinave, është e nevojshme të tregoni me dashamirësi skemën tuaj të punës së jogës dhe njohjen e depove okremikh, për shembull, një disk sulmi, të cilin makinat e kanë quajtur prej kohësh "mace".
Çfarë është bllokimi i makinës
Strukturisht zcheplennya (tufë fërkimi) në makinë njihet për lidhjen / hapjen e boshtit të motorit me një transmetim automatik ose manual. Tse ju lejon të shkëputeni nga muaji pa rivkiv të mprehtë dhe të siguroni zhvendosje të qetë të ndërrimeve në lëvizje, duke ndihmuar në zhvendosjen e transmetimit të magazinës përmes ndryshimit të numrit të mbështjellësve të boshtit të gungës. Vendosni modele të ndryshme disqet për transferimin e susilës në pedale në mekanizmat e presionit, të tillë si mekanikë, hidraulikë dhe elektrikë.
ku të jesh
Oskіlki njohu zcheplennya polagaє në transferimin e çift rrotullues z klonoi motorin në kutinë e marsheve, atëherë strukturisht duhet të jetë midis dy njësive. Në mënyrë të veçantë, roztashuvannya mund të shtrihet në paraqitjen e nyjeve bazë, transmetimin e makinës së përparme ose të pasme, por në çdo rast do të jetë përpara makinës nën kapuç.
Priftëri
Duke qenë një qendër e mirë për transferimin e mbështjelljes, dizajni i tufës së fërkimit në makinë nuk është veçanërisht i palosshëm. Depot kryesore janë:
- Disku i presionit - sustat maksimale në bazë dhe takimet për ngasjen me volant. Përmes konstruksionit pelyust, duke i hequr titullin “mace” për ngjashmërinë me pamjen e vjetër.
- Disku i drejtimit - maє tufë, promeneva pіdstava і mbivendosje. Susta speciale të amortizatorit për të thithur ndryshimin e goditjes kur zhurma ndërpritet.
- Kushineta e shtytjes është e vendosur në boshtin kryesor dhe ndez pirunin e lëvizjes. Deyakі konstruktsiї mund të vikoristovuvat sustat mbyllëse për fiksim më sipërfaqësor.
- Pedali i tufës - për ndihmën e tij, shoferi nga kabina kontrollon procesin e punës, duke transmetuar hyrjen në boshtin e makinës ose transmetimin. Në makinat me një transmetim automatik (transmision automatik), nuk ka pedale, roboti i sistemit drejtohet nga një servo makinë speciale.
Ndërtuesit modernë të makinave u tregojnë blerësve opsione të ndryshme të projektimit për kthetrat e fërkimit. Vіdmіnnostі mund të stosuvatisya:
- numri i disqeve - një ose më shumë sisteme bagatodisk;
- robotë të mesëm - opsione të thata ose vologe;
- me makinë në shtëpi - metoda mekanike, hidraulike, elektrike;
- metoda e shtypjes në diskun e presionit - zcheplennya me një diafragmë qendrore ose susta përgjatë kunjit.
Për çfarë nevojitet
Rozіbratisya, si pratsyuє zcheplennya zcheplennya avtomobilya, është e thjeshtë - ndërsa pedali nuk është i shtypur, telat dhe disqet ngjiten, duke e transferuar çift rrotulluesin nga volant i motorit në kutinë e shpejtësisë, dhe më pas, përmes boshtit kardan - te rrotat. Sulmi i disqeve trëndafili, mbështjellësi ndalon së transmetuari dhe uji mund të ndryshojë shpejtësinë. Atëherë është e nevojshme të ulni presionin siç duhet, në mënyrë që të mos digjet tufa e fërkimit kur disqet janë në kontakt shumë të fortë, dhe është e rëndësishme të mos shtypni pedalin në stacionin e shtypur shumë gjatë.
Parimi robotik
Me fjalë, shpjegohet thjesht - tufa e fërkimit siguron ndërveprimin midis volantit të motorit dhe kutisë së marsheve, duke siguruar që ato të fiken për ndërrimin e marsheve. Ale, mirë, është koha për t'iu afruar ujërave, për ta zotëruar atë në praktikë, si ta ndërroni saktë pedalin, në mënyrë që të jetë fillimi i qetë dhe i butë nga muaji pa rivkiv! Do të kalojë më shumë se një vit derisa automobilisti të bëhet një shofer i mirë, por jo një gjurmë e harresës se manovrat në rrugë mund të rregullojnë zinxhirin e makinës suaj.
Në një kuti automatike
Në versionin automatik, bashkimi kryhet sipas llojit "të lagësht" për vajin shtesë të transmisionit të vendosur në hidrotransformator dhe dy shtytës. Fletët e volantit mbysin rrjedhën e vajit pas tyre, sikur të rrotullonin rrotën e pompës - boshti transferohet në transmetimin automatik pas një skeme të tillë. Një makinë e tillë ka një pedale tufë, kështu që në përgjithësi procesi i ujit do të jetë shumë më i thjeshtë (sidomos shumë shanuvalnikov "automatike" të mesme gra).
Në një kuti mekanike
Në ndarjen e pasagjerëve të makinës, ka një bravë në pozicionin më të majtë me tre (do të ketë një hallmo në qendër, dhe e djathta është me gaz) dhe me një lidhje shtesë uji për lidhjen e motorit me kutinë e marsheve. Modaliteti manual i robotit do të thotë më shumë respekt për pozicionin "automatik", por për pasuritë, ka shenja dhe çmime të energjisë në të djathtë. Një makinë me transmision automatik do të jetë më e shtrenjtë kur blihet dhe servisohet, boshti i së cilës drejtohet shumë për të zgjedhur makinat dhe pedali i tufës.
Zgjedhja e saktë e pedalit
Të sapolindurit do të jenë të njohur me mënyrën se si të raportojnë saktë te lidhjet e makinave dhe si po punojnë në lidhjen e makinës. Rekomandimet e thjeshta të Zastosovuyuchi në udhëtimet e përditshme, arrijnë më shpejt mjeshtërinë, në mënyrë që të mësoni se si të ndërroni saktë ingranazhet dhe të ndizni nevojën për shpejtësi, duke zvogëluar ngarkesën në çamçakëz dhe disqe të galvanizuar. Ia vlen momente të tilla në ujë, si dhëmbët jetëshkurtër (për shembull, në një dritë që mban dritë) dhe kthehu.
jak vichavlyuvati
Në fakt, është më e saktë të zgjidhni një tufë fërkimi në anën e djathtë të dy operacioneve të ndërlidhura - është e nevojshme të shtypni pedalin dhe më pas ta lini të shkojë. Më falni që t'ju tregoj se si ta korrigjoni zinxhirin:
- Pedali shtypet deri në fund dhe pa pengesa.
- Pra, si një smut - tse dosvid, përkundrazi mos shpenzoni një orë në stërvitje, duke e ditur për cilën maidanchik të kotë dhe duke marrë në shoqërinë e ujit të provuar.
- Në herën e parë, rëndësia e maє vzutya është e rëndësishme - nëse do të kishit më shumë gjasa të ktheheshit, ju jeni fajtorë për buti në thembra të hollë dhe pa taka.
Në artikull, ne do të përpiqemi të zbulojmë parimet kryesore të funksionimit të montimit të makinës, pjesëve të ruajtjes dhe si t'i shohim ato.
Një fillim i shpejtë nga muaji, përndryshe është mirë në Rusi të hiqni shpejt zinxhirin nga kampi i punës, shenja e parë e prishjes së zinxhirit është mbeturinat e kutisë së marsheve, rrëshqitja pasi është ndezur ingranazhi, duke u shtypur në gaz. , shpejtësia e motorit është rritur, por makina nuk ka rritur shpejtësinë. Gjithçka varet nga një, është koha për të ndryshuar zinxhirin. Megjithatë, zëvendësimi i tij nuk është problem, por për të mos pasur më një udhëtim të tillë, le të shohim parimin e robotikës.
Zcheplennya (përndryshe quhet edhe "tufë e fërkimit") - i gjithë mekanizmi i një makine, i cili lidh motorin me transmisionin dhe orë në orë jep mundësinë e trëndafilave gjatë ndërrimit të transmisioneve, galmuvannya ose ora e grushtit të zupinka. Detyra kryesore e zinxhirit është ndërveprimi i fërkimit të disqeve, të cilët janë mbështjellë në të dy boshtet.
Ekziston edhe një funksion tjetër, si të fitoni bllokimin - aftësia për të shkatërruar pa probleme makinën. Pjesa tjetër e boshtit oscilka të motorit është mbështjellë, dhe boshti i transmisionit zhvendoset në një pozicion fiks, të pathyeshëm, kalli i makinës pa bllokim është i pamundur, pasi ndihmon boshtet të bluhen pa probleme një me një, dhe në të njëjtën kohë për të siguruar një përshpejtim të qetë të rrotullimeve të sjellë makinën në nxitim.
Nëse është vipadkovo (ose jo vipadkovo) shumë i shpejtë dhe shkëput befas këto dy boshte, atëherë boshti i padisiplinuar i transmisionit do të bllokojë boshtin e motorit dhe makina juaj thjesht do të qetësohet (në një vipad më të shkurtër), përndryshe do të ketë pak prishje në mekanizëm kostot materiale. Në thelb, kthetrat mekanike janë instaluar në makinat moderne.
Sob jo lamati zcheplennya, është e nevojshme të dihet jo vetëm se si funksionon në sipërfaqe dhe si funksionon, por edhe nga detaje të tilla shtohet. Në magazinat kryesore, kryeni dhe kryeni pjesë, ndizni mekanizmin dhe shtyni sistemin.
Momenti i mbështjelljes së motorit transmetohet nga volantja në pjesët e pjesës së telit, pjesa tjetër nga ana tjetër transmeton çift rrotullues në boshtin e lëvizjes së kutisë së marsheve. Momenti i fërkimit kujdeset me mekanizmin e presionit, i cili është një lloj ere në lidhjen me vrima midis shtëpisë dhe pjesës së telit, duke i dhënë rezultatin përfundimtar nxitimit.
Është e rëndësishme që lidhja të jetë e fikur. Pra, një disk, mbi të cilin është gërvishtur rangu periferik i sustave, gërvishtet në karterin e chavun, ai grihet në vijën e tij në karterin e motorit.
Në pjesën e kalimit, është përfshirë kutia e zcheplennya i, pjesa tjetër në linjën e saj është e lidhur në volantin e boshtit të gungës për ndezjen e gjashtë bulonave speciale. Disku i presionit ndodhet në pjesën e mesme të shtresës së jashtme. Momenti që mbështjell diskun e presionit transmetohet në volant përmes tre hapave, jakі є në disk dhe futet në zorrë. Disku i drejtimit, matochina, boshti i transmisionit të kutisë së ndërrimit të marsheve janë magazinat kryesore dhe obov'yazkovy në pjesën e brendshme të zinxhirit.
Në anët e diskut të shtyrë, vendosen veshje fërkimi, të bëra nga një magazinë bakri-azbesti (ose magazinë tjetër metal-azbesti), yakі vytrimuyut temperatura jashtëzakonisht të larta dhe në prani të autoriteteve të tyre të fërkimit. Nga nëna e diturisë, disku mbyllet me thumba, ose nëpër susta. Burimet Qi janë pjesa e magazinës së amortizatorit të fërkimit të sustave të kolivanëve mbështjellës (tobto damper).
Pasi të kemi ndërruar pedalin e tufës, ne e dimë që është e nevojshme të ndërroni marshin, por pak njerëz e dinë se si funksionon parimi në mes të maces. Në të njëjtën kohë, midis volantit dhe diskut të presionit, disku drejtues shtypet. Nëse shtypet pedali i tufës, kablloja në makinë futet me forcë në mace dhe kur bëhet fjalë për kthesën e vazhelit, e cila çon në fiksim. Në të njëjtën orë, piruni fillon të shtypet në kushinetën e shtytjes. Fitoni në të zezën tuaj, duke lëvizur në mace, duke embossed në disqe. Pas kësaj manovre, disqet fillojnë të shemben dhe disku i sulmit.
Pikërisht në momentin e drejtimit disku bredh nga forca e hollë, për ndihmën e këtij drejtimi disku shtrydhet te macja (ka një volant). Kur specifikoni sekuencën, zinxhiri hiqet. Më pas, shoferi i makinës mund të ndryshojë lehtësisht transmetimin. Duke lëshuar pa probleme pedalin e tufës, duke lëvizur diskun e pasmë me macen. Si rezultat i manipulimeve të tilla, momenti transferohet në pajisjen e drejtimit dhe makina futet në modalitetin e drejtimit.
Ashtu si Bachimo, të gjitha zusilet transmetohen përmes depove mekanike, nuk ka elementë shtesë.
Zcheplennya me makinë hidraulike
Duke gjykuar nga emri i zinxhirit, mendoj se ju u bë e qartë se në makinën hidraulike, të gjitha ingranazhet, duke filluar nga pedali dhe duke përfunduar me mekanizmin, transportohen për ndihmën e një hekurudhe të tillë. Ai vendoset në dhomën e vet në hidrocilindra dhe tuba, të cilët ushqejnë të gjitha nevojat në mekanizmin e elementit. Mekanizmi i tufës hidraulike nuk ka nevojë të lidhet me tufat mekanike.
Një për të përfunduar roztashovuєtsya disk i madh në skajin e mprehtë të boshtit të makinës dhe shtresës së çelikut të grimcuar. Shtresë e jashtme është e fiksuar pas volantit. Mesi i shtresës së jashtme është një sustë me pads radiale. Erë e keqe është, le të themi, kështu, vizhimny vazhelami. Në bosht, një pedale keruyucha është roztashovuetsya. Vaughn ngrihet në trup dhe në vetë kllapa. Shtytësi i cilindrit kryesor të bashkëngjitjeve në pedalin e tufës kur mentesha është ngjitur. Pedali lëshohet sapo të fiket tufa dhe të ndërrohet marshi.
Diagnoza e sëmundjes në shtëpi
Fotografia tregon elementët e makinës Lada Priora
Më shpesh, kur prishen, ka tinguj të çuditshëm karakteristikë. Për këtë, ne shtypim pedalin e tufës disa herë dhe dëgjojmë me respekt. Sikur të shfaqen tinguj të jashtëm, për shembull, si një kërcitje, një trokitje ose diçka e tillë, atëherë një luftë për të kuptuar, yjet e erërave shkojnë dhe i thithin. Kur shtypet në pedale, ajo është e detyruar të shkojë lirshëm, pa rivkiv dhe zatrimok. Vіdstan vіd pіdlogi podlogі to pedіlі іn përfshirë abо vyknenomu stаnі nuk është fajtor për të ndryshuar 145 milimetrіv.
- Lexoni artikullin në lidhje me drejtimin e një VAZ 2110
- Lexoni për drejtimin e VAZ
Entuziazmi...