Përfaqësuesi i industrisë vendase të automjeteve Lada Kalina është një konkurrent i drejtpërdrejtë i homologut japonez Datsun mi-DO. Karakteristikat teknike të ngjashme, struktura e trupit dhe një kategori çmimesh ngatërrojnë kur zgjedhin një model të ndryshëm. Vіdmіnnostі kriyutsya në drіbnitsa i estheticheskih vrazhennyah vіd їzdi, për yakі do të flasim në këtë artikull.

Karakteristikat e jashtme dhe pozicionimi

Makinat fyese ringjallen me forma më të holla dhe dizajn të trupit. Shumëllojshmëri zgjidhjesh ngjyrash në Lady të ndryshme më gjerë: 12 ngjyra janë në dispozicion kundrejt 6 për Datsun. Në Japoni, modelet me trup kafe janë të njohura, dhe në mesin e makinave shtëpiake, shpesh përdoren versione të bardha. Lloji i trupit të makinave me 6 dyer - kamionçinë.

Deflektori i erës me hapje të ngushta kalimi në Kalini zë pjesën e majtë të pjesës së përparme. Hatchback japonez është i pajisur me një grilë radiatori më modeste dhe të përdredhur, si dhe me një optikë të këndshme. Lada duket më praktike dhe mund të jetë në arsenalin e një versioni sportiv me një version pak më të ulët, si dhe një opsion kryq. Konkurrenti japonez ka një variant me një trup sedan dhe duket më solid. Makinat fyese janë pozicionuar në një audiencë të re.

dekorim i brendshëm

Stili i salloneve të makinave hatchback është i pasur me atë që është identike. Megjithatë, detajet janë në detaje - Datsun ka plastikë mat, viking në tone gri të errëta me shenja prekëse. Elemente plastike të modelit rus vikonan nga materiali me teksturë me përfundim mat. Në versionin kryq, pjesa qendrore e veshjes së sediljeve, timoni dhe futjet e dyerve janë të ajrosura me njolla portokalli të ndezura dhe duken të freskëta dhe rinore në afide prej plastike të errët. Dizajni dhe paraqitja e elementeve të tjerë është e ngjashme. Kerma me 3 fole, opsionet funksionale, panelet, konsolat, xhami i varur dhe hapja e ventilimit mund të kenë një dizajn të ngjashëm.

Njësitë e fuqisë - karakteristikat relative

Marka e dukshme dvigunіv vіtchiznyana fiton mbi homologun pa tela - si për numrin e njësive të energjisë, ashtu edhe për tensionin maksimal. Ladi ka 3 opsione motori, duke përfshirë një version sportiv, Datsun ka vetëm 2 opsione. Suksesi i Kalinit tregohet qartë në tabelat e mëposhtme:

Furnizimi i shumës me erë të nxehtë në motorët e makinave të huaja rregullohet nga një sistem elektronik (injektor), dhe ka vetëm një -1.6 litra për të dy variacionet e motorit. Shpejtësinë 100 km/h Lada e arrin për 12,5 sekonda, kurse konkurrenti për 12,9 sekonda. Zhurma e modelit rus është identike dhe e barabartë me atë të homologëve me naftë. Në fakt, ngushtësia dhe shpejtësia e karakteristikave të makinës janë në përparësi - zgjidhni për Kalina.

Elementet e pezullimit Zonja Kalini dhe Datsun

Sistemet e dorëzimit për të dy markat janë identike. Veshja e përparme e drejtimit është një amortizues klasik i pezullimit MacPherson, dizajni i pezullimit të pasmë është i tipit rrotullues. Budova strukturor pіdvіsok pіvіsok avіvі vіvі avtomobilіm segmenti i tipit "pseudo-jashtë rrugës" B. Në praktikë, modeli tregoi rezultate të këqija. Në mendjet e jashtë rrugës, stabiliteti ruhet dhe vetëm në kthesat e mprehta vërehet një rënie e parëndësishme e lakimit. Zonja ka një dritë më të mirë rrugore.

Kambio - detaje

Marka Vitchiznyan është e pajisur me një lloj mekanik ose automatik të KKP. Analogu japonez i maє tіlki ICCP me 4 shpejtësi.

Opsionet dhe çmimi Datsun mi-DO dhe Lada Kalina

Pajisjet bazë të Datsun mi-DO janë më të pasura, pa respektuar një kategori çmimesh. Marka japoneze ka versione të disponueshme të "Trust", si dhe një variant të "Dream". Në prani të airbagëve, sistemit të galvanizimit anti-bllokues ABS, kontrollit të galvanizimit EBD dhe asistentit të galvanizimit emergjent EBA. Datsun ka gjithashtu të përmirësuar dritaret dhe sediljet, një sistem akustik me një panel LED, Bluetooth dhe GPS.

Kompleti i plotë i Kalini është më modest: një sistem radio, një airbag ballor, xhamat e përparmë elektrike dhe një sistem bllokimi qendror. Variacioni i çmimeve Versioni standard Kalini - 370-540 yew. Rublіv, Datsun mi-DO - 490-539 yew. Rubl.

Pіdsumkove pіvnyannya: të mirat dhe të këqijat

Përmbledhje e pikave të forta dhe të dobëta të automobilave.

Përparësitë e Zonjës Kalini:

• brendshme lokale dhe trungu;
• optikë e markës;
• disponueshmëria e pjesëve rezervë;
• pomіrny vitrata paliva;
• ngushtësi.

Nedoliki Kalini:

• pajisje modeste;
• kjo nuk është mënyra më e mirë për të roztashuvannya organet e menaxhimit.

Turne Datsun mi-do:

• manovrim dhe fleksibilitet;
• bukuria e sallonit;
• set i pasur.
• mungesa:
• meshku është i ngushtë;
• pjesët e këmbimit nuk janë gjithmonë të disponueshme;

Video rishikim i ardhjes së Zonjës Kalini dhe Datsun mi-DO

visnovok

Lada Kalina dhe konkurrenti japonez Datsun mi-DO janë makina të mira të klasës së mesme me karakteristika të ngjashme teknike. Modelet janë në të njëjtën kategori çmimesh dhe karakteristikat kryesore janë të specifikuara në konfigurimin, ngurtësinë e motorit dhe ndryshueshmërinë e versioneve të disponueshme.

"Teburasika arere?" ("Çfarë është Cheburashka?") - kështu i quajtën japonezët karikaturat për Cheburashka, pasi kishin blerë të drejtat për yaki nga sundimtarët rusë të një prej kanaleve televizive japoneze. Dhe nëse Cheburashka jonë u përkthye në një format anime, nuk mund ta njihni atë. Çfarë jam duke bërë?

Pajisja me një transmision automatik me shpejtësi choti mi-DO në tërësi mund të drejtohet në heshtje, por në versionet "mekanike", solo e dy marsheve të para është një problem i qetë për të gjitha VAZ-të me rrota të përparme. Inxhinierët nuk grinden me problemin dhe njoftojnë një ndryshim në tolerancën e lartë për kafshimin e boshteve dhe kushinetave dhe shtojnë bluarjen e rrotave të ingranazheve. Tse dopomozhe të ndryshojë transmetimin vittya. Le të shohim dhe kontrollojmë!

Kapaciteti i bagazhit mi-DO është më modest - gjithsej 240 litra, pra disa çanta të shkëlqyera. Më pas, kur sediljet palosen, krijohet një grumbull i tërë vіdsіk të pahijshëm.

YAMONE-PËSHTIM

Cila është mbështetja praktike e Kalinivsk Shasi (ata nuk e quanin bi yoga!), Pra është drejtimi i gjithanshëm - veçanërisht në rastin e gomave 14 inç. Nuk i përmenda në mënyrë specifike goditjet, por nuk arrita ta thyeja pezullimin. Shto këtu 174 mm hapësirë ​​dhe kuti in'zd dhe z'izdu të shkëlqyer (21 ° dhe 31 ° në ajër) - çfarë nuk është një kryqëzim me rrota të përparme?

Është për të ardhur keq, kapaciteti energjetik dhe mospërshtatshmëria e rikoshetit të ingranazheve të drejtimit në lakim. Ata rikonfiguruan energjinë elektrike dhe e rikonfiguruan atë, duke i shtuar një shtytje cerm-it, dhe hekurudha "e shkurtër" e Kalinivsky është e detyruar të shërbejë një shërbim të mirë, por reagimi ndaj "zeros" është njësoj i galvanizuar. І tsya mlyava bosh në zonën "afër-zero" ashpër psuє vrazhennya vіd makinë.

Shtimi i vajit në zjarr dhe fiksimi i sipërm i shufrave të drejtimit në st_yok, yakі, është e qartë fjala, nuk ndryshoi. Vetëm ata që janë të qëndrueshëm në mi-DO direkt, si një lokomotivë me naftë, janë të kënaqur - zavdyakët e stabilizuesve shtesë në lirshmërinë e Kalinivsk ishin në gjendje ta kapërcenin atë.

Veresen 13, 2017

LADA XRAY ose Datsun mi-DO - çfarë është më mirë?

Tregu i automobilave është plot surpriza dhe konkurrencë dhe nuk është për t'u habitur që për një blerje të ndodh të rrëshqasësh modelet e një kompanie, të mos erë e keqe dhe të shohësh marka të tjera. E njëjta situatë është zhvilluar, nëse tregu është wiyshov i ri vіtchiznyany Hetbchek Lada Іks Ray. Aja Yomu pati një shans për të konkurruar për një klient me një lëng mishi më shumë në Aleancën Renault-Nissan - hatchback Datsun Mi-Do.

Armiku i LADA XRAY është shfaqur i madh dhe i madh, në radhë të parë, që është më i lirë. Otzhe, dіznatisya, scho më bukur, Lada Іks Ray ose Datsun mi-Do, a është e rëndësishme të kuptoni se çfarë të paguani më tepër?

Prestigji dhe dimensionet

Në këtë kontekst, mund të flitet për xhelozinë e makinerive. Zvichayno, Datsun është një markë japoneze (i përkasin Nissan). Sidoqoftë, të gjithë ata që duan të thirren nga AvtoVAZ do të kuptojnë se modeli Mi është para Japonisë. Për këtë arsye, emblema e Datsun nuk është më shumë se një kokë e ulët PR në anën e Nissan.

Іks Ray, jak i Vesta, u shfaqën si vetura të skenës, kështu që erë më mirë se Priory, Kalini dhe vepra të tjera të AvtoVAZ. Prote, shumë nga ata që ende nuk guxojnë të veprojnë përsëri në menaxhimin e shqetësimit rus. Vtіm, shkatërrimi në një drejtim pozitiv është çmendurisht є, por çmimi është më i keqi!

Dimensionet hatchback Lada X Ray

Kur parametrat janë të barabartë, komentet duket se janë zayv. Mund të shihet qartë se Datsun mi-Do gershe Lada X Ray qëndron pas të gjitha karakteristikave. Megjithatë, lëkura është fajtore për virishiti në vetvete, për të cilën është e nevojshme të paguani më shumë për ju kur blini për hapësirë ​​shtesë.

Parametrat Datsun mi-Do

I jashtëm

Vlen të përmendet se projektuesit, kur krijuan modele, shkuan në mënyra absolutisht të ndryshme. Megjithatë, nuk është për t'u habitur, madje edhe XRAY është krijuar nga e para, në të njëjtën mënyrë mi-DO është një kopje e ripërfaqësuar e Lada Kalina.

Іks Rey zovnі duket edhe më i dukshëm, dhe stampimet e markës në trotuare, autori i disa prej të cilave u bë Steve Mattin, tashmë janë bërë shenjë dalluese e modeleve të reja VAZ, duke përfshirë edhe modelin hatchback. Në pjesën e përparme, mund të shihni të njëjtën shkronjë "X", por këtu është e mbuluar me mbulesa kromi, si një grilë radiatori me skaj dhe një xhami, të cilat u zemëruan në të njëjtën mënyrë.

E shoqëruar me konceptin, ushqimi ishte shumë i thjeshtë, i mbrojtur, pa kursyer hijeshinë e lagësht. Veçanërisht të habitshme janë këmbët në formë L dhe rreshtimi i zi, i cili zë gjysmën e parakolpit të pasmë. Dhe fotografia plotësohet nga dredha-dredha të vogla dhe antikrilo të rregullta mbi palosjen e pesë dyerve.

Datsun mi-DO, me sa duket, krijimet në bazë të Lada Kalina, faqosja e trupit është bërë shumë. Prote, në pamjen e jashtme të modelit ka ndryshime serioze. Në të zezë pershu, erë e keqe e pjesës së përparme. Japonezët po shkelnin stilin pseudo-sport të Kalinit dhe atij i rregulluan "kullotën" madhështore të deflektorit të erës, duke e zëvendësuar me një grilë masive radiatori. Parakolpi, fenerët dhe kapuçi gjithashtu ndryshuan. І varto njohurish, kështu që makina duket tepër vigjilente.

Ndryshojeni atë në pjesën e pasme, edhe nëse nuk është dyshemeja. Këmbët Vityagnuti humbën, megjithatë, ato janë ende plot me to. Pjerrësia e pasme nga fundi me parukë, në vіdmіnu vіd іvnogo na Kalinі. Dhoma nga dera e pestë "transferuar" në parakolp mi-Do, se dhe vidbivachі іnshі. Me një fjalë, ndërroni chimalo, edhe nëse gjithçka mban erë private.

Dhe e njëjta gjë, është më shumë, siç mund të shihni emrat e modeleve, ju e dini që Lada X Ray është më e mirë se Datsun mi-Do. Hatchback-u rus duket shumë më agresiv dhe më spontan.

Karakteristikat teknike

Këtu, nënkuptoj gjithashtu LADA XRAY, në radhë të parë, për sa i përket njësive të fuqisë, megjithëse gjithçka nuk është aq e qartë në kuti ingranazhesh.

dvigun

Datsun ka vetëm një motor. Projektuar nga shkëmbi VAZOVSKY 1.6 litra me 8 valvula, presion prej 87 litrash. Me. dhe shtytje prej 140 Nm. Motori, padyshim, është i dobët, gjë që është e mrekullueshme, madje edhe tregtarët e kompanisë japoneze po e orientojnë hatchback-un tek audienca e të rinjve, de në dinamikë.

Megjithatë, situata zbutet duke arritur një kulm të ulët tensioni në 5100 rpm dhe një çift rrotullues prej 3800 rpm. Subjektivisht, makina rozganyaetsya dosit badyoro dhe fiton njëqind në 12 sekonda. (14.3 sek. Me automatik). Shpejtësia maksimale, vtim, është e vogël - 170 km / orë.

Motorri me 8 valvula mi-Do

Lada X Ray ka dy dvigun, dhe lëkura prej tyre mund të jetë më e vogël se ajo e një konkurrenti. Vіdkrivaє linіyku 16-valvula 106 kuaj-fuqi, një lloj ndarjeje në bazë të njësisë tip VAZ-21129. Presioni maksimal i motorit LADA XRAY 1.6 litra është në 5800 rpm, dhe çift rrotullimi maksimal është 148 "N" në 4200 rpm.

I pa frikësuar nga një 19-vjeçar. Me. dhe prania e 16 valvulave, ndryshimi në dinamikë është mjaft i vogël - 0,6 sek. Ndryshimi i qindrave zgjat 11,4 sek. Oreksi është pothuajse i njëjtë dhe pak i mbingarkuar me 9 litra.

Njësia e energjisë me rreze X 1.6 litra

Sidoqoftë, dvigun fyese Lada X Ray është shumë më i mirë! Shpërndarja tashmë e pavarur për AvtoVAZ - motori atmosferik 1.8 litra, presioni 122 kf. Me. Paraqitja dhe injektori i ri në linjë, i cili ju lejon të shihni 170 Nm çift rrotullues. Rritja e "kapacitetit kub" u pa më qartë në treguesit dinamikë - 10.4 sek. Në këtë rrethanë, inxhinierët duhej të kursenin 9,3 litra vitata të barabarta me 9,3 litra, që është edhe më keq për një detyrim të tillë.

Versioni 122 kuaj fuqi, 1.8 litra

Në përgjithësi, nga raporti i motorëve është e qartë se X Ray është më i mirë se mi-Do. Njësitë e fuqisë Yogo janë më të mira, më të fuqishme dhe më tërheqëse, pavarësisht nga fakti se oreksi është pothuajse i njëjtë. Në fakt, Dastun mund të konkurrojë me Ladoya, ose edhe të pajiset me një motor bazë, - për sa i përket dinamikës, nuk ndryshon shumë për sa i përket dinamikës.

transmetimet

Dhe boshti është në një palë kuti ingranazhesh LADA XRAY vs Datsun mi-DO, gjithçka është e palosur shumë, më e ulët me motorë. Vіdnosno vuzlіv mekanike gjithçka është e qartë. Modelet offset janë të pajisura me kuti me 5 shpejtësi. Dallimi themelor është vetëm në faktin se për mi-Do merret një transmetim vitchiznyan, dhe për X Ray - një francez.

Іks Ray kompleton transmetimin manual francez

Nuk ka pasur bulo aty, por nuk ka skarë serioze për ofendim të vuzlës. Nëse dëshironi që transmetimi manual mi-DO të dihet, është akoma - marshet nuk janë ndezur, ndërrimi i pasmë është veçanërisht i rëndësishëm, për më tepër, në Rusi kutia është një orë e gjatë, e cila është në kundërshtim me krenarinë e Nissan, përfaqësuesit e të cilëve lavdërojnë pikën e kontrollit, mbështeten në praninë e një kablloje. Kjo është arsyeja pse mekanika e X Ray është akoma më e mirë.

Transmetim manual Datsun

Vuzlіv dukshëm automatikisht çdo gjë është palosur shumë. XRAY ka një kuti AMT me 5 breza - ka një kuti robotike, të krijuar në bazë të një transmisioni manual 21826. Zgjidhni një transmetim të tillë, dhe jo një makinë klasike automatike, do të përdoret me ndriçim ekonomik. Vete kutia nuk eshte e keqe ne pergjithesi, por per sa i perket sherbimit eshte me e thjeshte dhe me e lire se nje makineri automatike, nese doni te nderroni pa nderprerje, per nje ore, askund.

Zonja AMT me 5 shpejtësi

Sa i përket mi-DO, atëherë i riu ka një kambio klasike automatike, por vetëm një 4-band, nga kompania Jatco. Makina automatike duket të jetë më e rehatshme, veçanërisht për përmirësimin e segmentit të çmimeve, dhe mund të kontrollohet edhe nga mënyra e forcimit të marsheve të ulëta. Sidoqoftë, kjo është një mangësi e madhe - me një transmetim të tillë automatik, dinamika e hatchback-ut, i cili tashmë është i papërsosur, bëhet aq i njohur, sa vitrata paliva rritet ndjeshëm.

Transmision automatik me 4 breza mi-Do

Pra, është e lehtë të ndryshosh fuqinë për të zgjedhur, Lada X Ray ose Datsun mi-Do me transmision automatik. Nga njëra anë, Lady ka një AMT me 5 shpejtësi, megjithëse jo pa të meta gjatë ndërrimit. Përveç kësaj, Datsun ka një transmision automatik me 4 breza, i cili është i rehatshëm, por ne nuk duam të shkëlqejmë me dinamikë, gjë që është një problem i madh kur parakalojmë.

shasi

Pajisjet e drejtimit të Datsun mi-DO dhe LADA XRAY janë strukturalisht të njëjta, në oriz të thellë, është e arsyeshme. Të dy modelet janë të pajisura me shirita të tipit MacPherson në boshtin e përparmë, si dhe një skemë të sipërme në boshtin e pasmë. E veçanta e supernicks është kapaciteti energjetik, megjithatë, siç doli, kapaciteti i energjisë është i ndryshëm ...

Në Іks Rey mund të ecësh me qetësi përgjatë rrugëve të thyera, duke mos pasur frikë nga prishja e linjave në vijë. Dhe qoftë ajo si një dribnitsa apo gunga shpejtësia ju nuk mund të shpifni. Nga ana tjetër, ana e kundërt e këtyre bekimeve është lundrimi i lartë dhe rrotullimet kujtuese me kthesa, përmes të cilave është e nevojshme të futesh me kujdes në kthesat.

Skema e pezullimit të Іks Ray

Në mi-Do pіdvіsk nіbi yak tezh energоєmna nuk kam frikë nga prishjet, aksi vetëm e gjithë vrazhdësia e rrugës shihet në kermi dhe sediljet. Në çantë, makina dridhet fort në gropa, madje edhe nëse nuk është në botë, është e lehtë, mund të bartni pjesën e pasme të çdo gjëje anash, vibivshi z kolії, veçanërisht karikimin.

Paraqitja e shasisë Datsun

Okrema Rozmov në lidhje me pasazhin. Këtu XRAY është më i bukur se mi-DO, për më tepër është i pasur. Gjithçka shpjegohet nga dy faktorë kryesorë - pastrimi i madh dhe prania e sistemit Esc, fillimi i modelit VAZ mund të frymëzohet për të lëvizur përgjatë gruntovtsi, i cili është bërë i çalë. Çfarë ia vlen mi-Do, atëherë ky hatchback, zavdyaki chimaliy, si për një klasë të tillë, ndriçimi rrugor, së bashku me mbikalimet e vogla të trupit, gjithashtu mund të jetë një kalim i turpshëm. Megjithatë, Ray nuk është në dorën e Іks.

Dhe të gjitha mundësitë reale të LADA XRAY me ESC-në e përfshirë janë demonstruar qartë në komplotin "Garazd Mekhaniki".

brendshme

Dizajni i modeleve, natyrisht, është absolutisht i ndryshëm, megjithatë, nuk merret parasysh fakti që në mes të Lada X Ray duket më mirë se Datsun mi-Do më i ulët.

Brendësia e hatchback-ut VAZ u krijua nga e para, duke dashur të njoh dikë që kujdeset për modelet koreane. Nuk dukej se ishte aty, por viyshovi ndër' ishte edhe më tërheqës dhe spontan. Veçanërisht i dukshëm është paneli aksesor me pajisje të lehta dhe puse shik, dhe përballë tij ka një drejtim sportiv të kermos. Udhëzuesit e ajrit me mbështjellje dhe ekrani i madh në tastierën qendrore janë në harmoni me elementët e tjerë.

Është mjaft e lehtë të kthehesh, nëse dëshiron rehati maksimale atje, ende po fryn sidokiv. Sediljet e përparme janë të një cilësie të mirë, prote varto vrakhovuvaty, e cila në konfigurimin bazë është tërthorisht e ulët. Përndryshe, nuk ka probleme. Trungu i XRAY mund të jetë 1.5 herë më i madh, më i ulët në supernik.

Salloni mi - Deri në më shumë kopjim nga sedani, ai-Do, dhe ai, në linjën e tij, pasi ka hequr jogën nga Granty, edhe nëse ka ndryshime. Prote, krijoni një dizajn të ri origjinal, japonezët nuk e kishin aftësinë dhe era e keqe u përpoqën ta kalonte. Rezultati, siç mund ta shihni, është i pathyeshëm. Salloni mi-Do është më i rreptë, i ngjashëm me atë të Granty dhe më pak i paharrueshëm.

Plastika e zezë është e holluar në mënyrë harmonike me futje metalike, si dhe me krom (edhe pse vetëm në nivelet më të larta të dekorimit). Kermo dosit zruchny, ajo ndenjëse është tashmë e këndshme, si një kornizë, aq të kujton, por me një mbështetje rrënojash. Përveç kësaj, në versionet maksimale, karriget janë të rregullueshme në lartësi.

Opsionet dhe çmimet

LADA XRAY ka 3 komplete në listë - Optima, Luxe dhe Exclusive. Dhe boshti i versionit Datsun mi-DO 2 është Trust and Dream, megjithatë, i pari ka 3 nivele pajisjesh, dhe tjetri ka 2. Gjithashtu, hatchback-u japonez ka 5 nivele pajisjesh. Nëse çmimi është i duhuri, atëherë Datsun është padyshim më i lirë. Kjo kosto fillon nga 515,000 rubla, kundrejt 599,900 rubla nga LADA. Në krye, numrat janë të radhës - 652,000 rubla kundrejt 830,900 rubla.

LADA X REY

Për më shumë informacion rreth çmimeve dhe pajisjeve të LADA XRAY, mund të kërkoni ndihmë

Datsun MI-DO

Për më shumë informacion rreth çmimeve dhe pajisjeve të Datsun mi-DO, mund të kërkoni ndihmë

Nëse ndryshoni konfigurimin, atëherë do të ketë një prirje globale - Lada, dhe Datsun shkoi për të shkurtuar numrin e opsioneve në versionet bazë, për të siguruar sigurinë e ujit dhe pasagjerëve një ditë sigurie. Zokrema, të dy modelet kanë airbag frontal, si dhe sisteme elektronike ABS, BAS dhe EBD. Megjithatë, X Ray ka dodatkovo є ESC, TCS dhe HSA. Paketa minimale e posedimeve për makinat është e njëjtë, duke përfshirë një kompjuter në bord, pasqyra me sedilje të pasme, palosjen e pjesës së pasme të sediljes së pasme në raportin 60/40 ose më shumë.

Një nga opsionet për pajisjen e Zonjës

Natyrisht, me rritjen e çmimeve të makinave, pajisjet bëhen gjithnjë e më të pasura. Ekziston një sistem multimedial me ekran, një paketë e re elektrike, sedilje të përparme të përmirësuara dhe xhami, kontroll i lundrimit dhe karakteristika të tjera. Në përgjithësi, X Ray është i pajisur më mirë për sa i përket pajisjeve, por jo aq shumë, me një renditje të madhësisë.

Multimedia në mi-Do є vetëm në versione të shtrenjta

Por kjo do të thotë që pagesa e tepërt për hatchback-un VAZ është mashtruar, së pari për gjithçka, me karakteristikat e tij teknike, veçanërisht me motorët më të fuqishëm. І në një botë më të vogël me dimensione, kalim dhe pajisje. Për këtë, nëse ju nevojitet vetëm një makinë e ndershme, pa njolla, merrni me guxim Datsun Mi-Do. Dhe nëse doni diçka më shumë, atëherë Lada X Ray është zgjedhja juaj!

Testi ynë i Datsun mi Do me një makinë automatike japoneze hidromekanike tregoi se riangazhimi i Kalinit në Datsun po bëhet modë. Le të flasim për të shijshme.

VIDEO dhe teknikë. karakteristikat në provën Datsun mi Do.

Le të marrim një makinë për njerëzit

E përballueshme për çmimin e makinave me kambio automatike nuk shihet dhe as sot. Ladi kaloi nga kutitë e importit në ato më ekonomike, por ende nuk i kuptonte ujërat e punës. Dhe boshti i Datsun, e mora me mend me një armë.

Në të njëjtën kohë, modeli Datsun mi-Do u shoqërua me paketën Dream me një makinë automatike hidromekanike - ëndrra e pensionistëve. Dhe mos bëni gjithsej 4 marshe në një të re, edhe pse koreanët tashmë schossili vikoristuyut 6 hapa, atëherë montimi është japonez, dhe për këtë arsye, ushqimi nuk është fajtor.

Vetë hatchback Datsun-mi-Do është mbledhur në punëtori, të cilat u përdorën për Kalini në AvtoVAZ. Motori me benzinë ​​1.6 (87 kf), transmetimi - automatik me 4 shpejtësi ose manual me 5 shpejtësi. Makina automatike punon më qetë, por ka 1-2 litra më shumë karburant. Çmimi i versioneve bazë: 415 - 465 mijë. Fërkim.

Trupi, ne do të mund të përputhet, si kutia është automatike, jeton gjatë, edhe nëse e reja ka pjesë të galvanizuara, që garancia kundër korrozionit të gërvishtjeve të cilindrave është 6 vjeç. Ne e njohim makinën automatike nga modelet Nissan të klasës së vogël, dhe trupin, le të themi, tani është zmagayutsya në jetëgjatësi.

Datsun mi ynë nuk ka të bëjë fare me navigimin, mund ta ndryshosh, por unë nuk do të mund të bëja asgjë, është më lirë të blesh një navigator. Instalimi klimatik funksionon mirë. Blini vetë ngrohjen tuaj të mullirit të erës. USB-ja fshihej pas kapakut të kutisë së dorezave. Skoda, kutia e sipërme pozbulissya në tastierën qendrore, siç është Kalini. Dhe boshti i pamjes është i rrënuar, thumbimet e plastikës grimace nuk ikën.

Ende nuk ka konkurrentë?

Përfaqësuesit e Datsun duket se janë konkurrentët e tyre kryesorë, jo për Renault dhe Lada, por për makina të vjetra në kategorinë e çmimeve afër 500 mijë rubla. Mund të jetë gjithashtu, ale yak Lada nі їsti, por prapë është ditë.

Testi ynë vizual i Datsun mi Do kryhet në 30 minuta: të krijosh, pa marrë parasysh motivet japoneze, stampime në derën e pestë, të injektosh Datsun mi Do nuk është aq e lehtë. Profili është i ashtuquajturi binjakë.

Paneli i granteve është i lexueshëm mirë. Në paketën Dream, ekrani shtesë tregon temperaturën e antifrizit. Kermo rregullohet vetëm nga sëmundja.

Salloni është përditësuar zyrtarisht, por detajet e masave janë mbi majë të Lada, dhe vetë ulja është e njohur me dhimbje nga qielli. Kolltukët Hiba scho nareshti janë bërë pak a shumë të dobishëm dhe nuk gërmojnë matanë. Ata kanë një mbushje të trashë dhe një zbukurim të pahijshëm fashë, dhe - respekt! - në pjesën e përparme kishte një mikro-ashensor për rregullimin e sediljes në lartësi. Dhe në këtë mënyrë është meritë e japonezëve, era e keqe goditi kolltukët e tjerë, më poshtë në “frets”.

Mbrapa dhe në bagazh gjithçka është njësoj si në hatchback-un Kalina. Për të hequr mbështetësen e kokës, është e nevojshme të jeni të fortë - të bashkoni dy kapëse të ngushta së bashku. Nën kilimkom, një rrotë rezervë është ndryshuar përmasat. Për kerm, bagazhi mban 244 litra, me sediljet e palosur, këtu mund të vendosni një kuti me madhësi 940x640x1300 mm.

Formalisht, dy persona ulen në sediljet e pasme, por nuk është komode për një kohë të gjatë për të vozitur, si në një makinë të segmentit B. Për transmetimin e tretë, vetëm një rrip, dhe boshti vështirë se mund të qepet.

Trungu i ditës është i vogël, për çanta nga supermarketi, pastaj në pjesën e përparme të sedanit, mund ta kombinoni me sallonin dhe ta merrni praktikisht të barabartë me pidlog. Dyert e bagazhit hapen shumë mirë, por ato ngrihen lart, mos u përkulni me kokë, mund ta hapni nga kabina ose me çelës.

Për një makinë, gjatësia e së cilës nuk i kalon 4 metra, organizimi i sallonit mund të merret në mënyrë të këndshme, por në mes nuk vërehet që gjerësia nuk është e gjerë - do të thotë një kohë e gjatë të përpiqesh të mblidhen në një mbledhje më të ulët se klasikët tradicionalë VAZ.

Dukshmëria para vëllait japonez on-Do - fenerët agresivë, një formë tjetër e xhamit të poshtëm. Zona e pastrimit të mullirit me erë mund të arrijë në gryka. Kapuçi i stampuar duket qartë në ujë.

Testi ynë Datsun mi Do ishte i kënaqur me disa motorë automatikë. Formalisht, një motor 1.6 litërsh me një shufër lidhëse të lehtësuar dhe grup pistoni duket si 87 kf, por subjektivisht jepet se ka më shumë prej tyre.

Motori me tetë valvula është kundër elasticitetit. Vіdsutnіst zakhistu zmushuє turbuvatisya për pikën më të ulët në rajonin e mburojës së motorit - karterin e makinës.

shvidshe

Navit "Logan" me mekanikë lihet lehtësisht pas me një fillim energjie nga koka e lehtë, dhe unë pa praktikë besoj në deklaratën 14.3 sekonda për të përshpejtuar në njëqind. Unë besoj në shpejtësinë maksimale prej 165 km / orë. Tim më shumë, se sedani në distancën dinamometrike të vendit të provës Dmitrovsky më tregoi shpejtësinë maksimale për 1 km / vit në GPS më të lartë se sa deklarohej. Në të njëjtën kohë, një paliva prej 7.5 litrash pa punë mund të arrihet në zonë me rrota dimërore. Është e pamundur të harrosh thumbat në çamçakëz për një sekondë, të gjitha defektet dhe zhurma nga rruga transmetohen në atë mënyrë që testi Datsun mi të heshtë.

Datsun-mi-Do ka më shumë gjasa t'i përgjigjet komandave kerma, por në zonën afër zeros është ende e paarsyeshme.

Chasі Datsun-mi-Do, në vіdmіnu vіd Kalinovsky maє іnshі susta dhe stabilizues të qëndrueshmërisë tërthore. Makina është qartësisht më e mirë se Granty.

Hape kapuçin sikur të ishte më herët përmbledhje. Dhe nuk është si një motor arkaik, ne kemi thirrur përpara të riut dhe e duam për epërsi dhe shërbim të përballueshëm, por është një pamje moderne. Vaji tashmë është duke u përvëluar dhe blloku shavunny po lakohet. Dhe madje edhe testi Datsun mi Domi u krye me lexime të odometrit prej vetëm një mijë kilka.

Ale, mos e thuaj, por mesi i makinave të reja Datsun është absolutisht konkurrues. Formalisht, është një super-nikel për një moment, një sedan vetëm nga asambleja e Togliatti-t, por edhe më shumë se sa brendësia e re arkaike, ky çmim është akoma më i lartë. Për ata që duan një makinë të re kombëtare, unë jam gati të rekomandoj me guxim Datsun mi Do. Servise për një krijim të ri bazuar në sallonet e Nissan.

Ndër avantazhet - një pastrim rrugor prej 170 mm në rastin me mbingarkesa të shkurtra të trupit dhe një përforcues energjie. Si ta porosisni, shkruani vetë. Meqenëse kuptimi juaj i rehatisë vjen nga Mi Do, dhe në garazh ka një furnizim të komponentëve për Ladi, mund të mendoni për blerje. Por megjithatë, hapni kapakun në një shitës makinash.

Dhe për një shije tjetër: nëse blen një makinë jo me kredi, por për gjakun tënd, dhe nëse mund ta përdorësh si shërbim privat, atëherë kam kënaqësinë të habitem nga Kalina e riveshur me një listë çmimesh nga Datsun mi Do për 539 mijë. Rublіv, dhe deri në makina të huaja në Vіtsі 2-3 vjet. Erë e keqe do të kërkojë më shumë cilësi dhe rehati, dhe do t'u japë respekt atyre që të mos ndodhin më, më poshtë Datsun mi Do.

DATSUN mi-DO