Çfarë është më e lezetshme se Rolls Royce apo Bentley? Rolls-Royce dhe Bentley janë makina britanike me mbushje gjermane. Çfarë udhëtimi për një smoking

1 /5

ti po flet makinë e ftohtë? Nuk është problem - thjesht duhet të dini se për çfarë të bëni shaka. Modele Axle klasike vintage të Bentley dhe Rolls-Royce, të cilat shiten me një çmim shumë të ulët.

Pranverën e kaluar në Londër, një person me fat dha 1.1 milion dollarë për një Bentley R-Type Continental Fastback Sports Saloon 1955. Një trup ideal, linja klasike të lëmuara të trupit dhe një motor i fuqishëm me gjashtë cilindra, pa dyshim, e vërtetojnë një shkathtësi të tillë. Mjerisht, qindarkat e tilla janë të pavlera.

Lajm i mirë: nuk do të duhet të heqësh dorë nga pjesa tjetër e këmishës për të marrë një Bentley klasik.

Pasi të konfirmohet, blerësi mund të investojë në çmim mesatar- 31 mijë. dollarë për Arnage dhe më pak se 25 mijë. për Brooklands, raporton Bloomberg bazuar në të dhënat nga Hagerty. Servisimi i një Bentley të cilësisë së mirë është mjaft i shtrenjtë, dhe vetë makina nuk ka gjasa të bëhet shumë më e shtrenjtë - por nuk ka fare rëndësi.

Duke rënë mbi kokë, ju e imagjinoni veten si njeriu më i pasur në botë.

1 /5

Çmimi i një Bentley R Continental standard (si ky shembull i vitit 1954) do të ketë një numër me gjashtë zero. Modelet e reja Bentley kushtojnë shumë më pak

"Ka mjaft makina Rolls-Royce dhe Bentley që mund të blihen me çmime minimale," thotë Jonathan Klinger, një përfaqësues i Hagerty. “Për këdo që e kupton industrinë e automjeteve, emri Rolls-Royce ose Bentley i thotë të gjitha.”

Sot era e keqe “vlerësohet siç duhet” në tregun e automobilave, madje edhe në Klinger.

1 /5

Rolls Royce Bentley Arnage 2002 roku

Kjo do të thotë se modele të tilla të rralla si Silver Seraph Rolls-Royce (prodhuar nga 1998 deri në 2002) dhe Bentley Arnage (nga 1998 deri në 2009) mund të blihen për jo më shtrenjtë. Crossover Toyota, por të zgjidhni një makinë me individualitet dhe stil unik.

“Blerësi i fundit mund të jetë në kërkim të tregut të automjeteve dhe brenda pesë minutave do të përjetojë përmirësimin e cilësisë së Arnage-it të tij,” thotë Klinger. "Para kësaj, do të duhet të flisni vetë për Arnage - duke shtrirë dy fatet e ardhshme, mund të ndjeni ndjenjën e ndjekjes së ndryshimeve në çmimin e tij."

Ose, për shembull, Rolls-Royce Corniche-coupe-Convertible, e cila u prodhua nga 1971 deri në 1995. Corniche zëvendësoi Silver Shadow dhe revolucionarizoi industrinë britanike të makinave duke prezantuar një motor nafte V8 dhe një pezullim vetë-rregullues.

Grilat e radiatorit me një figurinë të lidhur të "Shpirtit të Ekstazës" në kapuç, të gjerë panel anësor me elementë prej druri të lëmuar, veshje të hollë qeramike, sedilje të forta, por pranverore dhe teknologji moderne në brendësi (radio, qilim, kondicioner) – me të gjitha detajet e rafinuara Corniche nuk është vetëm garniy, por edhe alniy universal.

1 /5

Rolls-Royce Corniche

Varieteti mesatar Corniche e gjeneratës së parë në një gjendje ideale - gjithsej 34.3 mijë. dollarë; Nëse kampi është thjesht i këndshëm, atëherë çmimi nuk do të jetë më shumë se 25 mijë. UAH

Anthony James, një artist nga Los Angeles, i shtoi buxhetit Corniche rock 1981. Nga momenti i blerjes ju do të vozitni këtë ditë:

“E bleva Corniche sepse ishte, mes makinave të tjera, një makinë vërtet elegante britanike. Karakteristikat e tij funksionale nuk e arrijnë atë nivel.”

1 /5

Rolls-Royce Corniche e konvertueshme

Ana negative: shërbimi i një makine Corniche mund të jetë më i shtrenjtë se vetë makina. James, për fat të mirë, ka një mik të domosdoshëm - një mekanik të besueshëm, i cili e ndihmon atë për një tarifë nominale, por ai ishte aq me fat.

Klinger zbuloi se tregtarët e Bentley në Los Anxhelos paguajnë 35 mijë. dollarë për riparimin e një turbocharger të modelit të ri Continental. Vetë pjesa rezervë në dyqanin online kushton afërsisht 1.5 mijë.

Kushdo që zotëron një klasik modern - Rolls-Royce ose Bentley - duhet të marrë një histori të detajuar shërbimi nga shitësi. Kini kujdes - mos hezitoni ta riparoni dhe mos merrni një makinë "të vrarë" nëse nuk dëshironi ta ringjallni vetë dhe nuk jeni gati t'ia dorëzoni sundimin mekanikut.

1 /5

Rolls-Royce Silver Seraph

Ale nagolovne - jini të durueshëm. Shumëllojshmëria e modeleve të mbetura Corniche dhe Arnage u rrit me rreth 1 mijë gjatë viteve të fundit. dollarë në lumë, Hagerty parashikon që situata mund të ndryshojë në çdo moment dhe treguesit mund të fillojnë të bien. Edhe varto pochekati makinë e përshtatshme, dhe mos nxitoni për gjënë e parë dhe të fundit, përpiquni të përfitoni sa më shumë nga fondet tuaja të investuara. Ky model nuk mund të shkojë askund. Klinger thotë:

“Nëse jeni duke kërkuar për një makinë të rehatshme luksoze, atëherë kjo është gjëja më e mirë që mund të gjeni për pak para. Këto marka prestigjioze janë në kulmin e luksit – kështu ishte dhe do të jetë gjithmonë.”

Përgatitur nga Taya Aryanova

Në versionin e parë të supermarketit "Tviy Dim" ka një përzgjedhje të mallrave "ekskluzive". Vjetarë, vazi, figurina. Si rregull, gjithçka prodhohet në Kinë, por gjërat janë aq qartë të mbuluara me llak dhe prarim, kështu që i shtohen luksit aty pranë... Sigurisht që nuk janë aq të lira sa t'i blejë dikush, por gjithsesi janë shumë më lirë, me fjalë të tjera oh kornizë antike .

Pas kësaj, nën patronazhin e BMW-së, krijimet e Rolls-Royce Phantom ishin të nevojshme për të arritur nivelin e planifikuar: në vend të qarkullimit "të kufizuar" tregtar prej një mijë kopjesh, as njëqind makina nuk mund të shiten për një. kohe e gjate. Dhe boshti është Ghost - i njëjtë me Rolls-Royce, por ndoshta dy herë më i lirë - dhe shitjet janë rritur dy herë e gjysmë.

Dhe gjithashtu ekskluzive: Goodwood prodhon gati mijëra makina në lumë, dhe pjesa e majtë shkon në Kinë.

Ale një u shfaq mes nesh.

Sigurisht, do të ishte më mirë që Ghost dhe Phantom të ishin të barabartë me njëri-tjetrin, por do të kishim kursyer edhe më shumë. Vetëm disa ditë më parë, një Bentley Mulsanne u shfaq në Moskë: në mbrëmje u rrëzua përsëri në Angli, dhe më pas u ul me kujdes nga kamioni tërheqës në asfaltin e terrenit të stërvitjes Dmitrovsky.

Dhe një tjetër Bentley - sedani Continental Flying Spur Speed - mbërriti në vendin e testimit me fuqinë e tij. Edhe pse nuk është aq i ri, ai është një konkurrent i drejtpërdrejtë i Rolls-Royce "të vogël".

Sa çdo ditë duket Bentley "kontinental" pranë Mulsanne! Mulsanne, siç do të thoshin anglezët, është gjëja e vërtetë - e drejtë! Pesë nga le të thërrasim njehsorët, rreth tre tonë çelik, qelq, dru natyral dhe lëkurë. Ndoshta jo skuqem, por në qiell krijon një fushë gravitacionale rreth vetes - tërheq.

Nëse keni nevojë të përballeni me të pashmangshmen dhe në këtë rast armikun, atëherë Ghost është një pozë konkurrence. Rrota madhështore, siluetë klasike, porta dyert e pasme. Rolls Royce!

Dhe kush mund të thotë në shikim të parë se para jush është një fantazmë për trembëdhjetë milionë rubla, dhe jo një Fantazmë për njëzet? Tim thotë se Bentley Mulsanne për shtatëmbëdhjetë vjeç nuk është aq efektiv.

0 / 0

Ghost - në detaje. Këto kanë çelësa metalikë të modës së vjetër në kerma, të cilët janë përgjegjës për kontrollin e lundrimit dhe "muzikën".

Në mënyrën se si është maskuar ndërfaqja zgjedhore e iDrive: butonat "hot" dhe ruajtja e logjikës së kontrollit

0 / 0

Kermo, deflektorë, blloqe qeramike me dritë dhe "klimë", rregulloni... Ka shumë figura trashëgimie dhe detaje "antike" në brendësi, por Ghost ende duket paksa moderne.

Korniza e përvjetorit të familjes pas formës është unifikuar me bllokun e çelësave të "frenave të dorës" elektromekanike, i cili është majtas nga ekrani qendror.

0 / 0

Zbarkimi në Rolls-Royce është tashmë një ceremoni. Ju klikoni butonin në folenë e çelësit - dhe Shpirti i ekstazës ngrihet mbi portat e radiatorit. Mund të tërhiqni menjëherë dorezat e derës së kromit të ofenduar - dhe salloni do të bindet, toma e shtrenjtë hesht. Lëkurë e bardhë, rimeso e errët, thurje e lehtë... Sa kohë ka që i kam çuar pantallonat në pastrim kimik? Ku duhet të uleni - përpara apo prapa?

Dyert mund të rregullohen në 83° dhe mund të kyçen në çdo pozicion. Në skajet e dyerve të përparme ka cadra të markës

Nga njëra anë, fisnikët detyrojnë: sundimtari i Rolls-Royce duhet të ulet nga pas. Anglezët po këndojnë se Ghost është Rolls-Royce më miqësor me shoferin e lëshuar ndonjëherë! Dhe për këtë ...

Korniza me pasqyra vezulluese, si ajo e Phantom, nuk mund të transferohet te Fantazma - do të vë bast që paneli kushton 18 mijë dollarë

Divani i pasmë më i madh dhe në prapaskenë. Nuk është e mundur të rregulloni lartësinë e jastëkut, por pozicioni i uljes këtu është vertikal. Ashtu si makinat e tjera, Ghost është në thelb pa sigurim për tre pasagjerët e pasëm

0 / 0

Selia Rolls-Royce është më e mira, profili është më i miri. Rregullimi i sediljes është standard, por boshti nuk mund të ndryshohet dhe fiksimi i rripit të sigurimit të sipërm nuk mund të rregullohet.

Njësia e kontrollit "Simichny" për fshirëset e xhamit të kromuar

"Është kaq elementare, Watson!" Doreza e rrumbullakët vendos intensitetin e kontrollit të klimës dhe dy pullat tregojnë temperaturën e përafërt të ajrit në pjesët e sipërme dhe të poshtme të kabinës

Të dalësh në rrugë, si të dalësh në skenë, është thjesht një çështje e shikimit në pasqyrë. Skoda, nuk mund t'i hapësh dyert me butonin - thjesht duhet ta rregullosh

Monitorët individualë janë manualë, por pjesa e sipërme e tavolinave duhet të vendoset pranë majës së mbështetëses së sediljeve të përparme.

Deflektorët e ajrit dhe duhanpirësi janë prej metali, dhe boshti i kapakut, nën të cilin mbahen vrimat e hyrjes, është prej plastike të dobët të kromuar

0 / 0

Duke menduar për një kohë të gjatë: vendin për bagelën e madhe dhe të hollë e ka zënë tashmë xhaxhai ynë Vanya - dhe pa një hije hije unë këndoj së bashku me operatorin e instrumenteve Andriy Mokhov, duke marrë Fantazmën në rrugën e dinamometrit.

Bentley Continental Flying Spur Speed. Konsola qendrore e Bentley-t të ri është e thjeshtë, ju mund të ndryshoni shpërndarjen e rrjedhës vetëm përmes menysë. Me Mulsanne, gjithçka është më e zgjuar - gjithçka zbret tek leva e punuar me dorë sistem multimedial. Në Rolls-Royce, gjysma e mirë e konzollës është e zënë nga deflektorët e ajrit, por ekrani i sistemit multimedial është më i madhi këtu.

Bentley Mulsanne. Konsola qendrore e Bentley-t të ri është e thjeshtë, ju mund të ndryshoni shpërndarjen e rrjedhës vetëm përmes menysë. Me Mulsanne, gjithçka është më e zgjuar - madje edhe leva e ngathët e sistemit multimedia. Në Rolls-Royce, gjysma e mirë e konzollës është e zënë nga deflektorët e ajrit, por ekrani i sistemit multimedial është më i madhi këtu.

Rolls-Royce Ghost. Konsola qendrore e Bentley-t të ri është e thjeshtë, ju mund të ndryshoni shpërndarjen e rrjedhës vetëm përmes menysë. Me Mulsanne, gjithçka është më e zgjuar - madje edhe leva e ngathët e sistemit multimedia. Në Rolls-Royce, gjysma e mirë e konzollës është e zënë nga deflektorët e ajrit, por ekrani i sistemit multimedial është më i madhi këtu.

0 / 0

E kthej shikimin te Bentley, i cili kishte humbur në Maidan. Ata kanë qenë gjithmonë të dashuruar me Rolls-Royces, të cilat ia vlejnë fare, apo jo?

Fryma e ekstazës është në dukje - për një orë parkim, figura qëndron pezull nën kapuç

0 / 0

Dyert e Mulsanne janë origjinale. Dhe ju mbështet nëse e gjeni veten në mes. Lëkurë bezhë, sipërfaqe e gjerë prej druri e panelit të përparmë, numri shtesë në tastierën qendrore... Brendësia më e qetë, angleze! Dhe për hir të Vikonanny - kjo nuk është më e mira nga të gjitha që kemi mundur të shijojmë. Dhe uji këtu është më i rehatshëm: ju uleni, njësoj si një kryqëzim (edhe pse sedilja është e vendosur lart në tokë), dhe vetë sedilja duket jashtëzakonisht e trashë. Gjithçka është praktike - kapja e vogël e kermos, zgjedhësi automatik i dizajnuar në mënyrë klasike, çelësi i madh i pedalit, organizimi i qartë i butonave në tastierën qendrore dhe dy ekrane të mëdha me ngjyra. Është e nevojshme të jeni të kujdesshëm, pavarësisht nga madhësia. Sido që të jetë, e kemi kthyer përmbys, peshoren e rregullimit.

Së pari, le të hedhim një vështrim në një tjetër Bentley nën kapuçin e turbocharger kanonik 6.75 litra.

Një orë e pafat. Dhe të mos harrojmë brendësinë "kontinentale" me dy kabina dhe pa humbur rëndësinë e saj, dhe dorezat dhe butonat e thjeshtë të Volkswagen nuk mund të shndërroheshin në pajisje antike. Dhe nuk ka gjasa të rikrijohet. Ne mund të shohim të gjitha detajet e ergonomisë: një pozicion shumë i ulët ndenjëse, pasqyra të shtrembër, ndërruesit jomanualë të lopëve dhe logjikë konfuze të kontrollit të klimës. Këtu është një karrige e madhe, zruchne kermo Bëje të qartë!

Shekulli i kaluar ka kaluar për krijuesit e Bentley dhe Rolls-Royce nën maskën e një beteje të pashprehur në segmentin e vogël, por domethënës, të makinave luksoze. Kjo luftë vetëm sa i motivoi të dy prodhuesit dhe deri në fund të shekullit të 20-të të dy kompanitë u përballën me falimentimin. Bota e gjigantëve të automobilave nuk mund të përballonte të shpërdoronte dy gjeneratorë makinash që krijonin zhurmë. Pastaj Rolls-Royce ra nën krahun e BMW, dhe Bentley, nga ana e saj, u transferua në një tjetër gjigant gjerman të automjeteve Volkswagen. Por beteja nuk mbaroi këtu, siç do të mësojmë më vonë.

Bentley Flying Spur 2014 mund të blihet për një maksimum prej 10 milion rubla.

Le të shohim se çfarë kemi këtu. Dhe në provën tonë është Bentley Flying Spur 2014, i cili është bërë gjithnjë e më i gjerë, duke shtuar një shkëlqim tegel, një pezullim më të butë dhe stabilizues. forca anësore Kjo është fjalë për fjalë ajo që ata shkruajnë në zyrën përfaqësuese të Bentley. Duke u bërë më shumë i ngjashëm me Rolls-Royce-in imponues, dhe këtu ata u përplasën përsëri në thelb për lidershipin në segmentin "luks".

Në ngjyrën e tij të ndritshme, Rolls-Royce Ghost 2014 është një ndalues absolut në rrugë.

Sigurisht, këtu është e rëndësishme të tregohet respekt për çmimin, i cili është i rëndësishëm për t'u mrekulluar. Pa shikuar normën e ndryshueshme, ne e barazojmë çmimin në dollarë. Otje, Rolls-Royce Ghost. Baza? Yakihos 267.300 dollarë (ose 13,183,000 rubla me normën e CPU - përafërsisht.Makinë Udhëheqës ). Hmm, po në lidhje me Bentley Flying Spur? 200.500 dollarë (ose 13,183,000 rubla me normën e CPU - përafërsisht.Makinë ose 9,888,000 rubla me normën e CPU - përafërsisht. ), edhe me mire.Por këtu jemi të vetëdijshëm për grupet e panumërta të opsioneve, pa të cilat makina fillon të vendoset në mes, aq sa mund të jetë për një vlerë kaq të vogël. Gjithashtu, për një Bentley me opsione mund të paguani deri në 50 mijë dollarë. Dhe këtu, duke përcjellë interesin tonë, Rolls-Royce informon pa vëmendje për paketën e saj të opsioneve, e cila kushton rreth 120 mijë dollarë amerikanë (ose 6 milion rubla, si e reLexusose 13,183,000 rubla me normën e CPU - përafërsisht.Makinë L.S.

- përafërsisht.

), dhe thyen Bentley-n nga mesazheri për çmimin më të lartë! Është e qartë se këto makina janë kryevepra të prodhimit modern të automobilave. Por kishte disa copa plastike lisi aty-këtu që vetë Toyota do të vinte në siklet t'i merrte me mend. Për të mos përmendur kontrolluesin e pakuptueshëm të sistemit mediatik për pasagjerët e pasëm në Bentley dhe menunë e navigimit jashtë klasës në VW. Veprat e Dribnicës në

Këto makina fuqizohen nga motorë biturbo 12 cilindrash me një rezervë të madhe fuqie, por le të hedhim një vështrim në performancën e tyre. Ghost luksoz 2014 ka një motor 563 kf. të tilla si BMW 7 Series, si njësia Flying Spur, e cila nuk është raportuar në Volkswagen, ka një vlerësim të fuqisë prej 616 kf.

Ndikimi kryesor në makina qëndron në një sërë faktorësh. Para së gjithash, me më pak përpjekje, transmisioni automatik në Ghost funksionon pa asnjë ankesë, pasi Bentley nuk arrin të shesë të gjithë tufën e kuajve përmes transmetimit automatik shumë të akorduar, i cili ndonjëherë humbet orientimin e tij gjatë vozitjes së nevojshme aktive dhe bën nuk i japin të arrijnë deklaruar 4,3 sekonda në njëqind. Në një mënyrë tjetër, divizioni zusilla në Roll-Royce qëndron rrotat e pasme, kështu është sistemi makinë të plotë Bentley mund të bëjë rregullime përpara se të ndizet makina.

Gjatë testimit të makinave për rehati, vetë Rolls Ghost konfirmoi natyrën e tij premium, duke treguar më pak zhurmë në mes të kabinës në krahasim me Bentley, si dhe një të tretën më pak transmetim të dridhjeve dhe dridhjeve në kabinë për shkak të parregullsive në rrugë.

Çdo gjë e hollë vështirë se mund t'i pengojë makinës. Ale verifikuam popullaritetin e tij në rritje për një tjetër provë në rrugë live, dhe si rezultat, duke treguar: Royce ka fituar më shumë respekt dhe ka shkaktuar konfuzion tek njerëzit që të kthehen dhe të heqin kamerat, si dhe konkurrentin e tij Bentley për një çerek të një miliona dollarë nuk mund të përballonin një betejë të tillë. Në fakt, mund të thuhet se çdo makinë, duke u trajtuar si një fantazmë, i jepet mjaftueshëm respekt, por fakti në fakt humbet - për të treguar statusin e saj, Rolls-Royce Ghost është më i përshtatshëm.

Galeria e fotove: Bentley Flying Spur 2014 vs Rolls-Royce Ghost 2014 (+7 foto)

Daimler gjerman po përgatitet të dalë nga segmenti i makinave luksoze me kosto të lartë. Koncerti nisi prodhimin e limuzinave ekzekutive të nivelit të lartë nën markën Maybach në 2013, nën drejtimin e kreut të tij, Dieter Zetsche. Zetsche në fakt mësoi një mësim në luftën kundër konkurrentëve gjermanë - BMW dhe Volkswagen. Ai në vetvete i përket markave Rolls-Royce dhe Bentley - të njohur si klasi i madh premium. Për më tepër, një vend në segmentin elitar është gjetur vetëm për prodhuesit e makinave sportive luksoze.

Lufto perRrotulla- RoyceіBentley

Në vitin 1998, kompania Rolls-Royce Motor Cars, duke përfshirë limuzina me të njëjtin emër, u hodh në shitje. Ata zotëronin të drejtat për një tjetër markë legjendare britanike - Bentley. Makinat u prodhuan në një fabrikë në Crewe, Angli. BMW dhe Volkswagen iu bashkuan luftës për Rolls-Royce. Si rezultat, u përftua një koleksion i "makinave të njerëzve". Sipas menaxherit të revistës gjermane, blerja i kushtoi gjigantit automobilistik nga Wolfsburg 1.44 miliardë. Markat gjermane.

Megjithatë, rezultoi se VW kishte shtuar vetë fabrikën, si dhe markën Bentley. Të drejtat për markën Rolls-Royce dhe logon e kompanisë – për 120 milionë marka – i takuan koncernit BMW. Me fjalë të tjera, një gjigant automobilistik bleu të drejtat për të prodhuar limuzina, dhe tjetri bleu emrin që i përkiste më parë. Si rezultat, prodhuesit gjermanë të automjeteve vendosën që Volkswagen të mblidhte limuzinat Rolls-Royce nga Crudoty, portet e BMW nuk do të përgatisnin një platformë të fuqishme ushtarake dhe më pas të përqendroheshin vetëm në montimin e Bentley.

Rolls-Royce Phantom do të humbasë paketën e saj “luksi mbi rrota”.

Rrotulla- RoycepamjeBMW

Veçanërisht për prodhimin e limuzinave Rolls-Royce, u krijua shqetësimi BMW bimë e re në anglisht Goodwood. Gjigandi bavarez i automobilave pati një shans për të krijuar modelin Phantom praktikisht nga e para. Natyrisht, ajo hoqi shifrën e ulët tradicionale për markën prestigjioze të orizit - për shembull, grilën vertikale të radiatorit dhe simbolin e kompanisë - "Fryma e Ekstazës". Dua të them, disa nga njësitë dhe asambletë tani janë duke u montuar në fabrikat e BMW. Pra, në Phantom, i cili hyri në treg në 2003, motorët me 12 cilindra janë instaluar nga Mynihu. Pjeset e trupit behu gati ne qendren BMW afer Dingolfing.

Rolls-Royce i ri ka humbur luksin e tij me rrota. Modeli vjen në përmasa edhe më të mëdha. Lartësia e versionit bazë është 5.83 metra, versioni kryesor është 6.09 metra. Një limuzinë, e cila nuk mund të porositet paraprakisht, kushton njëqind mijë euro. Modelet Coupe dhe të konvertueshme u krijuan mbi bazën Phantom.

Rrotulla- Royce“Gjithçka” për 250 mijë euro

Në vitin 2009, Rolls-Royce zgjeroi linjën e saj të modeleve duke lëshuar limuzinën Ghost. Ai që është pothuajse gjysmë i shkurtër, Phantom i poshtëm, ka të njëjtën madhësi si "vëllai i tij i madh". Për shembull, dyert e pasme janë gjithashtu të anuara nga çatia. Ghost ka në shënjestër blerësit e grave në të dyzetat e hershme, të cilat vetë nuk do ta kishin problem të hipnin në pjesën e pasme të një limuzine luksoze. Disa nga njësitë dhe platforma Ghost janë më të ulëta se BMW kompakte dhe kushtojnë dukshëm më pak se Phantom. Çmimet për një limuzinë fillojnë nga 250 mijë euro. Sidoqoftë, ky model "i disponueshëm" montohet manualisht, sipas kërkesave praktike.

Në vitin 2010 u shitën 2711 limuzina Rolls-Royce. Sipas fjalëve të Müller-Ötvés, asgjë nuk do të ndodhë me ne. Për t'i vënë gjërat në perspektivë: shqetësimi Daimler shet rreth dyqind makina Maybach në lumë.

Shofer Elizabeth Tjetër në anën e pasme të limuzinës "mbretërore" Bentley State Limuzine

Bentleypamje " makina e njerëzve"

Shumë i suksesshëm në Nga shkëmbinjtë e mbetur zhvilluar dhe koncerni Volkswagen, i cili humbi kontrollin Marka Bentley. Për sa i përket shitjeve, ajo dukshëm tejkalon kompaninë e saj mëmë kolosale. Vetëm në nëntë muajt e parë të vitit 2011, u blenë rreth 4,800 makina Bentley. Shitjet më të mira vijnë nga Kina. Pse dreqin populli kinez fitoi mbi një mijë Bentley? Është e vërtetë që linja e modeleve të markës është dukshëm më e gjerë se ajo e Rolls-Royce.

2002 lindja e Mbretëreshës Britanike Elizabeth Një tjetër përpara hyrjes së saj jubilar në fron, dhurata u lëshuan veçanërisht për limuzinën e saj Bentley State - një limuzinë moderne, një dizajn që është unik në stilin retro. Një makinë që arrin deri në 6.22 metra do t'i kushtojë donatorit miliona euro.

Karakteri sportiv

Flamurtari përfaqësues i Bentley - modeli Mulsanne, u lëshua në vitin 2009 - pasi marka Maybach u largua nga tregu, ajo humbi konkurrentin e saj kryesor Rolls-Royce. Çmimet për një makinë, çmimi i së cilës i kalon pesë metra e gjysmë, nisin afërsisht nga 300 mijë euro.

U Shqetësimi i Volkswagen Më pëlqen të flas për karakterin sportiv të Bentley. Prandaj, një rol të veçantë luajnë modelet me një trup kabriolet dhe coupe. Për shembull, produkti i ri i mbetur është një gjeneratë tjetër Bentley Continental GT. Makina festoi premierën e saj në panairin ndërkombëtar të motorëve në Frankfurt am Main. Veturat përfaqësuese kanë edhe karakter sportiv. Kështu, Continental Flying Spur, i cili zhvillon një shpejtësi prej 322 km/vit, konsiderohet si limuzina serike më e njohur në botë. Përveç kësaj, menaxhmenti i markës po mendon për nxjerrjen e një crossover luksoz. Sipas fjalëve të CEO të Bentley, Wolfgang Dürheimer, modeli mund të shfaqet në treg pas 3-4 vjetësh.