Bridgestone ecopia ep850 Kerm test. Testi Trivaliy i gomave BRIDGESTONE ECOPIA EP850. Shikoni video dhe provoni

Marka Ecopia i ngjan fjalëve Ekologji dhe Utopi - një lloj perfeksionizmi eko-miqësor. Nechuvane persh pragnennya të ekonomіchnostі vyklikana Euronormat aktuale: përshpejtimi i numrit të wiki-ve mund të jetë renditja kryesore për ndryshimin e bilancit të zjarrit. Deri tani, pak nga lexuesit janë kapur seriozisht nga një shaka me goma ekonomike - në radhë të parë, telefononi autoritetet dhe çmimet spivvіdshenie zchipnih. Por karakteristikat që njoftojnë prodhuesit japonezë të gomave, velmi tsikavi: linja e pasagjerëve Ecopia (EP150, EP200 dhe EP850) është shfaqur në pjesën e tretë të linjës së makinave të pasagjerëve, gjë që lejon të zvogëlohet sasia e paliva në çifte me gomat B250 me 7.1%, 12.3% 9% ! Është e rëndësishme të besosh në shifra të tilla, por gjithsesi është erë e keqe afër të vërtetës, atëherë një përparim serioz në industrinë e gomave.

A / T 697 - pa rrugë pa goma ne gam

Në Land Rover Experience, shkova për të punuar në një mini-test të linjës më të fundit të gomave, të njohura pa ndërmjetës për SUV-të: Dueler H / P Sport, Ecopia EP850 dhe Dueler A / T 697. Kohët e fundit, të gjitha makinat në qendrën e nisjes do të pajiset me të njëjtat goma. E para në të zezë - Ecopia EP850, në asetin e së cilës janë uji më i rehatshëm dhe i qetë, galvanizimi i mirë në një sipërfaqe të lagësht dhe tradicionalja për Bridgestone me cilësi të lartë të murit anësor. Për një reduktim prej 15,7% të ngurtësisë, kjo gomë i nënshtrohet një reduktimi prej 3,9 për qind të konsumit të gomave në duel H / L 683. Gama lineare përfshin deri në 23 madhësi (15-19 inç). Natyrisht, të gjitha hollësitë e risisë janë të lehta për t'u kuptuar, por ju mund të hiqni informacionin. Për shembull, ngjitja e një mali me goditje 45 gradë ose përplasja me një goditje 30 gradë. Së pari, Discovery lulëzon në mënyrë të përsosur në beton, pa shfaqur shenja falsifikimi. Dhe në një mënyrë tjetër, me një bilbil të pjerrët ahu, është praktike të shohësh një mur anësor të sheshtë të gomës - gjithçka është në mese pranueshme. Një model tjetër, Dueler H / P Sport, i cili përsërit Potenza RE050 të vogël, njihet për makinat e klasit premium si Range Rover. Për këto qëllime, në terrenet e stërvitjes së një shvidk_sna dilyanka, e shtrirë në një unazë dheu. Tashmë tsіkavіshe. Ale "për të kuptuar" gomat këtu, ndoshta, më e rëndësishme. Nuk është për t'u habitur, në Gamën e gomave thjesht të asfaltit ju mund ta menaxhoni me shumë pakujdesi, vështirë se mund ta quani kthesën e boshtit të përparmë - dhe gjithçka parashikohet deri në kufi. Risia e tretë është Dueler A / T 697, e cila aktualisht është goma më e madhe jashtë raftit në gamën e SUV-ve. Gomat e baltës MT nuk na janë dorëzuar ende, gjë që është e mrekullueshme për t'u përfunduar - nëse jo në Rusi, a do të dëshironit të pini një pije me to? Ale dhe Dueler 697 nuk është mirë të sillen në udhëkryq. І duke gjykuar nga paraqitur në paraqitjen e diagramit më poshtë karakteristikat, gomat u bënë më të dukshme dhe më të kalueshme (në çift me modelin 694), megjithëse kishte më pak gryka në bllokun e shpatullave përreduktimin e zhurmës. Në përgjithësi, Bridgestone shembet në mënyrën e duhur. Unë jam veçanërisht i kënaqur që kompania po teston vazhdimisht qëndrueshmërinë dhe rezistencën ndaj konsumit, si rezultat i së cilës gomat japoneze janë më afër realiteteve ruse. Dhe për vendin tonë, veçoria është akoma më e rëndësishme se ekonomia e zbehtë.

Linja "Green" e Bridgestone Ecopia ka një depo inovative të sasisë humike, me shtimin e silikonit dhe një grup përbërjesh polimerike. Virobnik ngurtësohet, të cilat aditivët kimikë lejojnë të ulin koston e fërkimit, ngrohjes dhe deformimit të timonit gjatë ngurtësisë. Në rastin e një hapi me hap të vogël polipshenik, nova guma është e sigurt për galvanizim në sipërfaqe të lagura dhe të thata.

Në cilësinë e avantazheve kryesore të ecoshin tuaj Ecopia EP850 kiropraktori tregon hapin:

mbështetja e ulët e ngrirjes, e cila siguron ekonominë e zjarrit me 3.9%;
ujë më të rehatshëm dhe të qetë;
galvanizim i lëmuar në sipërfaqen e ujit;
qëndrueshmëri e rritur.

Pjesa tjetër e shpërndarjes së ecoshin e mesme Ecopia EP850 është projektuar për ujëra dhe kryqëzime më të sigurta, ujëra më të rehatshëm dhe më të qetë. Kjo gomë synon jo vetëm komoditetin e ujit, por edhe komoditetin e terrenit të mesëm - trashësia e çamçakëzit zvogëlohet, zhurma e makinës zvogëlohet në rrugë dhe reduktimi i ngurtësisë së opirit është ndryshuar si një vitrata paliva, pra është ngarkesa e rrotave të motorit.

Gjumi i gomës Bridgestone Ecopia EP850 është i ngjashëm me atë të rrugës - të vegjlit janë padyshim rishfaqur në një lidhje më të mirë me vetë rrugën. Nuk ka nevojë të flasim për karakteristikat e zakonshme të performancës në rrugët këtu: goma Ecopia EP850 synon, në radhë të parë, në ujë dinamik, dhe jo në rrugë në rrugë, veçanërisht në tension.

Kur përputhet me opsionet i, të njohura për makinat me një lëvizje, linja e parë bie në asimetrinë e hapit dhe frekuenca e lamelave rritet. Mund të supozohet se shitësit me pakicë të çamçakëzëve nuk u siguruan për të njëjtin parametër, por për zhvillimin teknologjik, por ata pranuan një efekt sinergjik, i cili lejoi që çamçakëzi të shfaqej sa më mirë në makinat me dy boshte me tela, si. si dhe rritja e peshës së makinës në monodrive.

Lansimi i gomës së re eko në treg Kazuhito Hasegawa, Shefi i Divizionit të Shpërndarjes së Gomave të Bridgestone Crossover, shtoi: “Puna në gomën e kryqëzimit Ecopia EP850 ishte një kujtesë e mirë për ekipin tonë. Crossovers Vlasniki tingëllojnë si makinat e tyre të shkëlqyera dhe të rëndësishme, jo vetëm aftësia për t'u rrëzuar në lloje të ndryshme të sipërfaqeve të rrugës, por edhe vrazhdësi e mrekullueshme, si një makinë, si dhe siguria dhe rehatia. Për ne, kjo nënkuptonte nevojën për një kombinim të mirëdashjes mjedisore dhe ekonomisë ndaj zjarrit me keratinizimin optimal në rrugë të lagështa dhe të thata, qëndrueshmëri ndaj gërryerjes dhe, veçanërisht, me nivele të ulëta zhurme. Ne kemi zhvilluar një gomë nga e para, duke zgjedhur me kujdes materialet, duke gjetur nuancat më të rëndësishme të strukturës dhe formës, duke krijuar një dizajn optimal të shkallës. Rezultati i praktikës sonë të lehtë është bërë një produkt inovativ - një gomë me mbështetje të reduktuar për ngurtësi, super e qetë në funksionim.

Goma e re miqësore me mjedisin është e mbushur me një gamë të gjerë të llojeve të gomave, e cila ju lejon të fitoni si në kryqëzime të vogla ashtu edhe në makina të shkëlqyera familjare.

Test Drive

Daihatsu Terios kompakte dhe yoga "binjake" Toyota Cami (si në një gjeneratë tjetër - Daihatsu Terios II ose Toyota Rush / Be-Go) nuk u dorëzuan zyrtarisht në Rusi, kështu që makina është e disponueshme vetëm në kolona të ngushta.

Daihatsu Terios është një gjysmërimorkio e lehtë me një lëvizje të plotë simetrike, e ngjashme me Niva 4x4. Ju mund të quani një makinë sportive vetëm me një shtrirje të madhe, prote, tim tsіkavіshe bulo hutoni fuqinë rrugore të gumit të ri Bridgestone për kryqëzime - dhe akoma më shpesh për të gjitha mova shkoni për makina të rëndësishme, por harroni "malukіv".

Standardi i gumit Daihatsu Terios është 205 70 / R15. Sidoqoftë, në fletën e të dhënave Ecopia EP850, ndryshimi është i pranishëm, kështu që ne ishim në gjendje të kryenim testin tonë.

Instalimi i parë i gomës Bridgestone Ecopia EP850 në një test Daihatsu Terios është i lehtë. Guma është e barabartë, tovshchina është e njëjtë, ishte e lehtë të balancosh gomat e sapo instaluara.

Filloni një huma të re, filloni një botë të re, tregoni fuqinë tuaj pa e prishur atë - rreth treqind kilometrat e parë që ju nevojiten për të kaluar një vrapim. Guma jonë piu një gotë ujë në një kampionim serioz - moti solli një surprizë me pamjen e një ftohjeje të mprehtë. Le të hamendësojmë, ora e humit të verës është këtu, nëse temperatura mesatare rritet përsëri + 7C (dhe edhe më e shkurtër, ajo rikthehet në zonën prej +10 C). Në këtë periudhë, temperaturat gjatë natës ranë ndjeshëm më poshtë se +7 C - më afër zero gradë.

Goma Bridgestone Ecopia EP850 ishte më e ndjeshme ndaj një uljeje të temperaturës përsëri - çamçakëzi i një dupleksi, karakteristikat e keratinizimit dhe galvanizimit me të cilat mund të vlerësohet vetëm si një "tre" e dobët. Situata e troçit u korrigjua pas përfundimit të përplasjes; Mund të supozohet se reagimi i mprehtë i çamçakëzit në një temperaturë më të ulët përcaktohet përsëri nga prania në depon e polimerit, e cila shfaqet pozitivisht vetëm në temperatura më të larta përsëri.

Në qese, mund të bëni visnovok-un e parë: në çifte me gomë dimërore Bridgestone Ecopia EP850 nuk është alternativa më e mirë, copat e humusit dimëror mund të rrihen më shumë, do të ishte më mirë.

Goma Bridgestone Ecopia EP850, u theksua, tregon performancën e saj më të mirë në rrugë në mot të ngrohtë. Në mes të së zezës, çamçakëzi është i qetë - pas "spikut" kontrasti është veçanërisht i paharrueshëm. Kapur me rrugën më shumë se një garne: makina vazhdoi të këndonte dhe butësisht, duke luajtur në mënyrë të përsosur nervozizmin e driblimit. Një makinë e vogël e shkarravitur në këtë çamçakëz u bë shumë më e "plagosur" - e butë dhe e lëmuar, më shumë si një makinë madhështore ruse.

Në mendjen e numrit të njerëzve në rrugë, sjellja e makinës gjithashtu ka ndryshuar: kontrolli i makinës është bërë më i rëndësishëm, sjellja e makinës është përmirësuar. Reagimi ndaj gërvishtjeve në tërësi është ulur ndjeshëm (dhe për një makinë të lehtë, është më e ngushtë, më e ulët është standarde, nëse është në disa mendje, mund të jetë kritike, për shembull, do ta bëj për një orë) .

Otzhe, një tjetër visnovok: nëse temperatura ndryshon kushtet e funksionimit, Bridgestone Ecopia EP850 përmirëson në mënyrë efektive keratinizimin e një zashlyakhovik të vogël.

Dhe boshti i uljes së zjarrit për testimin e Daihatsu Terios ishte i paarritshëm: përmirësimi i karakteristikave të drejtimit të një makine provokon një udhëtim suedez. Si rezultat, shkalla mesatare e rrjedhës së ujit ishte më e lartë se 10-15 km / vit, kështu që sasia mesatare e ujit u rrit me afërsisht 200 ml / 100 km.

Visnovok i tretë: injeksioni i vërtetë i çamçakëzit Bridgestone Ecopia EP850 në zjarrin e qelqit është i tejmbushur me ushqim - për pastërtinë e eksperimentit, duhet të lani brumin.

Parametri tjetër i provës për gomën Bridgestone Ecopia EP850 janë karakteristikat e galvanizimit. Këtu shitësit e gomave me pakicë kanë arritur rezultate edhe të mira. Kështu doli që në këtë çamçakëz kishte një galm në një situatë ekstreme në një rrugë me gërvishtje dhe pabarazi, duke ndryshuar ndjeshëm shpejtësinë nga 110 në 40 km / orë stіykosti, dhe ABS primitive, një manovër e tillë është më e rrezikshme. Sidoqoftë, në çamçakëzin Bridgestone Ecopia EP850, galvanizimi shkoi pothuajse në mënyrë të përsosur. Tsikavo, pas eksperimentit të parë në humi, nuk ishte e mundur të njiheshin gjurmët e një galvanizimi të mprehtë.

Lagjet e Visnovok: goma galmuє Bridgestone Ecopia EP850 vіdminno.

Në rrugët e lagështa, gomat Bridgestone Ecopia EP850 gjithashtu shfaqen në mënyrë të përsosur - ka edhe keratinim dhe galvanizim. Dallimi në sjelljen midis trotuarit të thatë dhe të lagësht është krejtësisht i parëndësishëm, megjithëse, padyshim, harroni ata që janë në rrugë për të përmirësuar sharrën, është e pamundur të harrohet.

Pesë visnovok: moti i ngrohtë i verës, dhe sillni erën, një makinë në Bridgestone Ecopia EP850 nuk është një ndryshim.

Në çamçakëzin jashtë rrugës Bridgestone Ecopia EP850, siç ishte, nuk imagjinoja asgjë të veçantë. Në këto goma mund të vozitni nëpër papastërti, të kaloni lehtësisht përmes rërës së cekët dhe të bëni një copëz me dru dhe argjilë. Megjithatë, nuk është e nevojshme të paguani ekstra për më shumë. Në një zhurmë të thatë ose gërvishtëse, një vello në një shkallë të lëmuar dhe të cekët, është e mundur të mbështillni një të keqe (rrotat nuk do të gërmojnë). Dhe boshti në baltë është i mundur vetëm deri në rrëshqitjen e parë. Sapo rrota rrëshqiti, balta vërshoi lamelat dhe gomat u kthyen në “slicks”. Pra, pіdyom 800 metra në argjilën e lagësht pіdyom podolom avtomobilіl, ale zayviy herë zupinyatisya nuk rrezikova - natyra e lidhjes midis kolіs dhe rrugës do të ishte afër kordonit. Zupinivshis, është tashmë e mundur për të bulo dhe jo për të shkatërruar.

Visnovok gjashtë: edhe për poshlyahovik, por Bridgestone Ecopia EP850 - absolutisht çamçakëz rrugor, i njohur për ngarje të rehatshme në rrugë. Podkoryuvati jashtë rrugës është më i mirë për çamçakëzin e ardhshëm.

Është shumë herët për të folur për qëndrueshmërinë e Ecopia EP850 për 3500 km.

PËRMBLEDHJE

Guma Bridgestone Ecopia EP850 njihet për drejtimin dinamik, komod dhe ekonomik të automjeteve 4x4 në variante të ndryshme të transmetimit të çift rrotullues përgjatë boshteve në rrugë me sipërfaqe të forta.

Goma Bridgestone Ecopia EP850 mund të ketë një sërë zgjidhjesh teknike:

copa të vogla asimetrike të projektuara posaçërisht, të cilat lejojnë heqjen maksimale të lëmuar të ujit nga zona e kontaktit të çamçakëzit me sipërfaqet e rrugës dhe rrëshqitjes;
aditivët polimer në shumën e gomës, të cilat përmirësojnë karakteristikat galvanike dhe rrisin rezistencën ndaj konsumit të gomës,
zvogëlimi i zhurmës dhe reduktimi i zhurmës.

Përparimi i këtyre zgjidhjeve teknike bën të mundur arritjen e një efekti sinergjik të inovacionit në versionet moderne të automjeteve me një rregullim të rrotave 4x4.

Një gamë e gjerë e llojeve të çamçakëzit Bridgestone Ecopia EP850 mbulon praktikisht të gjithë gamën e të gjitha llojeve të kryqëzimeve, të miturave dhe kryqëzimeve të vogla, të cilat shiten dhe importohen në Federatën Ruse.

Efekti më i madh i gumit Bridgestone Ecopia EP850 mund të arrihet për një orë udhëtime turistike tre herë në rrugët e koristuvannya të egër, veçanërisht nëse shkoni në rrugët e vendeve evropiane.

mungesa:

troka bëjnë zhurmë

Karakteristikat e detajuara

Sezonaliteti i verës Shipi është i heshtur për poshlyahovik Nuk ka teknologji RunFlat

karakteristikat e nxehta

njohje për poshlyahovik Sezonaliteti i viteve Diametri 15/16/17/18/19 Gjerësia e profilit 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Lartësia e profilit 50/55/60/65/70/75

Funksionet dhe veçoritë

Pa fërshëllimë Nuk ka teknologji RunFlat Indeksi maksimal i rrjedhshmërisë H (deri në 210 km/h) / T (deri në 190 km/h) / V (deri në 240 km/h) Indeksi i ngarkesës 95 ... 116 buti 690 ... 1250 kg

Shikoni video dhe provoni

Çamçakëz veror Bridgestone Ecopia EP850, e para në linjën e ecoshin me një mbështetje të vogël të nodulit, duke kursyer deri në 3,9%. Njohur për poshlyahovikіv z povnym drive i krosoverіv. Garantimi i një transferimi të rehatshëm me një udhëtim të qetë dhe të butë. Përmirësimi i galvanizimit dhe rezistencës ndaj konsumit.

duke lexuar

Një makinë, e pajisur me këtë version gomash, dëgjon menjëherë një kthesë në një kerma dhe përfundon me një shteg të shkurtuar të galvanizuar në një autostradë me ujë. Perevagou është afati i shkëlqyer i shërbimit.

Rehati dhe heshtje

Funksionimi i butë dhe i qetë i gomës krijon një ndjenjë komode dhe jep shumë kënaqësi gjatë një udhëtimi në një makinë dinamike. Kur tsiomu benzinë vitrachayuchi dosit me masë.

Goma e parë e linjës EKOPOM

Goma verore e linjës së re do të ketë një keratinim të mrekullueshëm, një trashësi të vogël dhe një pamje komode në rrugë.

karakteristikat

Virib Bridgestone EKOPOM EP850 është rezultat i punës së inxhinierëve japonezë në drejtim të instalimit të gomave me efikasitet energjie për makinat e klasit SUV. Në thelb, posedimi u shpërbë për transport me akses të mrekullueshëm. Plot jako kyçe larg për të arritur pa shkod për arrogancë.

Duke parë rreth eko-shkëlqimit mund të shohim, duke parë vizoren e profilit ovn_shny të timonit. Asimetria dhe ngjitja e shkelës nuk mbulohen nga viza për kordonin e autostradave ideale ruse. Së bashku me pjesët bіchnimi në pokrishtsi, mund të shihni pesë kiletat. Muret e brendshme dhe të jashtme të fustaneve janë të ajrosura me të çara dhe fortifikime me një brinjë kiltsevy në qendër.

Dy pjesë të kësaj brinje priten në blloqe chotiricutn. Kjo zgjidhje origjinale siguron stabilitet superior të kursit të këmbimit, zgjerim efektiv, dredha-dredha në shtratin e rrugës prej hekuri të farkëtuar.

Pjesët romboide të buzës në qendër, të ndezura nën kapuç deri në dysheme, gjë që përmirëson tërheqjen dhe forcën e gomës.

Fortësi e shtuar dhe ndërtim i përforcuar në zonën e shpatullave të timonit. Muret anësore Zhorstki, së bashku me një rreze të vogël të profilit, krijojnë një maidanchik më të madh të copëzës së kontaktit, e cila ka një formë të rregullt, sipas së cilës, megjithatë, formohet zilioni i vesit ovale.

Si rezultat krijohet një mrekulli ngjitjeje në sipërfaqen e rrugës, çamçakëzi vishet më në mënyrë të barabartë, vazhdon një orë shfrytëzim.

Arritjet kryesore

Shkelja asimetrike e vizorit të shkallës tregon një rrëshqitje të vogël nga autostrada, në situata të ndryshme dhe pak rezistencë ndaj trafikut.

Materiali, i cili përfshin acid silicë aktiv, elementë specifikë me një linjë të gjatë formulash kimike, vendoset në shtresën e jashtme të gomës, gjë që ndryshon ngrohjen dhe kursen shtratin.

Rombi pa fytyrë në pjesën qendrore të timonit është ndezur nën kapuç në kthesën e djathtë të makinës. Z tsієї arsyet për forcimin e tërheqjes dhe zchіpnyh zdatnosti.

Zhorstki, z pіdvishchennoyu mіtsnіstyu, muret anësore, fshihen më në mënyrë të barabartë, duke mos përmirësuar shkëlqimin e kurimit.

Përgjigju

Oleksandr:

Në përgjithësi, tsimi bagels e kënaqësisë. Uji ushqehet në mënyrë efikase, kursi shkurtohet normalisht. Pasi e provuan për Ford në një makinë të plotë, ata kaluan të sigurt, megjithëse u njoh vetëm për asfalt. Në kalyuzhi, pasi kemi fluturuar në shvidkos, kaluam në mënyrë të qëndrueshme. Chi nuk duket shumë i ngrohtë. Për dy shkëmbinj, majzheja nuk u fshi. Mund të vendosni 4 topa nga 5 të mundshme.

anonim:

Chi nuk është plive sipas sasisë, pabarazia e thatë e asfaltit të thyer zbutet. Në një zliv të mirë, rruga është e mrekullueshme. Në asfalt të thatë, troket janë të zhurmshme. Dribni kamintsі ngecen në boshllëqet e profilit.

Dje një erë depërtuese, një rrjedhë e fortë uji nga qielli, autostrada është vërshuar me ujë. Në të njëjtën kohë, makina u perla si një tank, duke vibruar sulmin e elementëve. Për argjilën, goma shkon, si një gomar kokëfortë, pa aquaplaning dhe hile të tjera, si rrëshqitje. Zhavorri ngec në lamela dhe më pas troket në fund. Ale tse drіbnitsі në porіvnіnі z vіdmіnnoy kirovanіstyu dhe kursin stіyky. Unë e vlerësoj 5, me një minus të vogël.

Andri:

Çmimi është i përshtatshëm për mua, në përputhje me markat kryesore, është përgjithësisht i pranueshëm. Do të pres një orë, do të dëgjoj kerma në një udhë të lagësht. E balancuar mirë. Troch për të bërë zhurmë. Guma është ideale për kryqëzimet ruse. Vlerësimi im është 5.

Specifikimet e gomës verore Bridgestone Ecopia 850

Ecopia 850 - modeli i parë i linjës së gomave "të gjelbërta" të Bridgestone, i zhvilluar për kryqëzime sportive.

Në cilësinë e avantazheve kryesore të gomave të saj ekologjike Ecopia 850, paraardhësi tregon sa vijon:

Mbështetja e ulët e ngrirjes, e cila siguron ekonominë e druve të zjarrit me 3.9%;
- ujë më të rehatshëm dhe të qetë;
- galvanizim i lëmuar në sipërfaqen e ujit;
- rritje e rezistencës ndaj konsumit.

Gjumi i gomës Bridgestone Ecopia 850 është i ngjashëm me atë të rrugës - të vegjlit padyshim janë rishfaqur në një lidhje më të mirë me vetë rrugën. Nuk ka nevojë të flasim për karakteristikat e zakonshme të performancës në rrugët këtu: goma Ecopia 850 synon, në rreshtin e parë, në ujë dinamik, dhe jo në rrugë në rrugë, veçanërisht në tension.

Kur çiftohet me variantet Ecopia 150 dhe 200, të cilat njihen për automjetet me një rrotë, asimetria e shkelës bie në vijën e parë dhe frekuenca e gërvishtjeve rritet. Mund të supozohet se shitësit me pakicë të çamçakëzëve nuk u siguruan për të njëjtin parametër, por për zhvillimin teknologjik, por ata pranuan një efekt sinergjik, i cili lejoi që çamçakëzi të shfaqej sa më mirë në makinat me dy boshte me tela, si. si dhe rritja e peshës së makinës në monodrive.

Duke lançuar gomën e re miqësore me mjedisin, Kazuhito Hasegawa, Shefi i Shitjeve të Gomave Crossover në Bridgestone, shtoi: “Puna në gomën e kryqëzimit ECOPIA EP850 është bërë një kujtesë e mirë për ekipin tonë. Crossovers Vlasniki tingëllojnë si makinat e tyre të shkëlqyera dhe të rëndësishme, jo vetëm aftësia për t'u rrëzuar në lloje të ndryshme të sipërfaqeve të rrugës, por edhe vrazhdësi e mrekullueshme, si një makinë, si dhe siguria dhe rehatia. Për ne, kjo nënkuptonte nevojën për një kombinim të mirëdashjes mjedisore dhe ekonomisë ndaj zjarrit me keratinizimin optimal në rrugë të lagështa dhe të thata, qëndrueshmëri ndaj gërryerjes dhe, veçanërisht, me nivele të ulëta zhurme. Ne kemi zhvilluar një gomë nga e para, duke zgjedhur me kujdes materialet, duke gjetur nuancat më të rëndësishme të strukturës dhe formës, duke krijuar një dizajn optimal të shkallës. Rezultati i praktikës sonë të lehtë është bërë një produkt inovativ - një gomë me mbështetje të reduktuar për ngurtësi, super e qetë në funksionim.

Testi Bridgestone Ecopia 850 për Daihatsu Terios

Daihatsu Terios është një poshlyahovik i lehtë me një makinë të plotë simetrike të përhershme, e ngjashme me Niva 4x4. Ju mund të quani një makinë sportive vetëm me një shtrirje të madhe, prote, tim tsіkavіshe bulo hutoni fuqinë rrugore të gumit të ri Bridgestone për kryqëzime - dhe akoma më shpesh për të gjitha mova shkoni për makina të rëndësishme, por harroni "malukіv".

Standardi i gumit Daihatsu Terios është 205 70 / R15. Sidoqoftë, në Ecopia 850, ndryshimi është i pranishëm, kështu që ne ishim në gjendje të kryenim testin tonë.

Instalimi i parë i gomës Bridgestone Ecopia 850 në testin Daihatsu Terios është i lehtë. Guma është e barabartë, tovshchina është e njëjtë, ishte e lehtë të balancosh gomat e sapo instaluara.

Filloni një huma të re, filloni një botë të re, tregoni fuqinë tuaj pa e prishur atë - rreth treqind kilometrat e parë që ju nevojiten për të kaluar një vrapim. Guma jonë piu një gotë ujë në një kampionim serioz - moti solli një surprizë me pamjen e një ftohjeje të mprehtë. Me hamendje, po vjen ora e humit të verës, nëse dobova e mesme temperatura përsëri rritet + 7C (dhe edhe më shpejt, ajo rikthehet në rajonin prej +10 C). Në këtë periudhë, temperaturat gjatë natës ranë ndjeshëm më poshtë se +7 C - më afër zero gradë.

Goma Bridgestone Ecopia 850 dukej se ishte përsëri më e ndjeshme ndaj temperaturave më të ulëta - çamçakëzi i dupleksit, karakteristikat e keratinizimit dhe galvanizimit me të cilat ishte e mundur të vlerësohej si një "tre" e dobët. Situata e troçit u korrigjua pas përfundimit të përplasjes; Mund të supozohet se reagimi i mprehtë i çamçakëzit në një temperaturë më të ulët përcaktohet përsëri nga prania në depon e polimerit, e cila shfaqet pozitivisht vetëm në temperatura më të larta përsëri.

Në qese, mund të bëni visnovok-un e parë: në çifte me gomë dimërore me thumba Bridgestone Ecopia 850 nuk është alternativa më e mirë, copat e çamçakëzit të dimrit mund të rrihen më shumë, do të ishte më mirë.

Goma Bridgestone Ecopia 850, u theksua, tregon performancën e saj më të mirë në rrugë në mot të ngrohtë. Në mes të së zezës, çamçakëzi është i qetë - pas "spikut" kontrasti është veçanërisht i paharrueshëm. Kapur me rrugën më shumë se një garne: makina vazhdoi të këndonte dhe butësisht, duke luajtur në mënyrë të përsosur nervozizmin e driblimit. Një makinë e vogël e shkarravitur në këtë çamçakëz u bë shumë më e "plagosur" - e butë dhe e lëmuar, më shumë si një makinë madhështore ruse.

Otzhe, një tjetër visnovok: nëse temperatura përmirëson performancën, çamçakëzi Bridgestone Ecopia 850 përmirëson në mënyrë efektive keratinizimin e një zashlyakhovik të vogël.

Visnovok i tretë: injeksioni i vërtetë i çamçakëzit Bridgestone Ecopia 850 në pluhurin e qelqit është i tejmbushur me ushqim - për pastërtinë e eksperimentit, duhet të lani brumin.

Parametri tjetër i provës për gomën Bridgestone Ecopia 850 janë karakteristikat e galvanizimit. Këtu shitësit e gomave me pakicë kanë arritur rezultate edhe të mira. Kështu doli që në këtë çamçakëz kishte një galm në një situatë ekstreme në një rrugë me gërvishtje dhe pabarazi, duke ndryshuar ndjeshëm shpejtësinë nga 110 në 40 km / orë stіykosti, dhe ABS primitive, një manovër e tillë është më e rrezikshme. Sidoqoftë, në çamçakëzin Bridgestone Ecopia 850, galvanizimi shkoi pothuajse në mënyrë të përsosur. Tsikavo, pas eksperimentit të parë në humi, nuk ishte e mundur të njiheshin gjurmët e një galvanizimi të mprehtë.

Lagjet e Visnovok: goma galmuє Bridgestone Ecopia 850 vіdminno.

Në një rrugë të lagësht, gomat Bridgestone Ecopia 850 gjithashtu shfaqen në mënyrë të përsosur - ka keratinim dhe galvanizim. Dallimi në sjelljen midis trotuarit të thatë dhe të lagësht është krejtësisht i parëndësishëm, megjithëse, padyshim, harroni ata që janë në rrugë për të përmirësuar sharrën, është e pamundur të harrohet.

Pesë visnovok: moti i ngrohtë i verës, dhe sillni vapën, një makinë në Bridgestone Ecopia 850 nuk është një ndryshim.

Në jashtë rrugës gumëzhin Bridgestone Ecopia 850, sikur të ishte e qartë, nuk imagjinoj asgjë të veçantë. Në këto goma mund të vozitni nëpër papastërti, të kaloni lehtësisht përmes rërës së cekët dhe të bëni një copëz me dru dhe argjilë. Megjithatë, nuk është e nevojshme të paguani ekstra për më shumë. Në një zhurmë të thatë ose gërvishtëse, një vello në një shkallë të lëmuar dhe të cekët, është e mundur të mbështillni një të keqe (rrotat nuk do të gërmojnë). Dhe boshti në baltë është i mundur vetëm deri në rrëshqitjen e parë. Sapo rrota rrëshqiti, balta vërshoi lamelat dhe gomat u kthyen në “slicks”. Pra, pіdyom 800 metra në argjilën e lagësht pіdyom podolom avtomobilіl, ale zayviy herë zupinyatisya nuk rrezikova - natyra e lidhjes midis kolіs dhe rrugës do të ishte afër kordonit. Zupinivshis, është tashmë e mundur për të bulo dhe jo për të shkatërruar.

Visnovok gjashtë: edhe për poshlyahovikët, por Bridgestone Ecopia 850 është absolutisht i gatshëm për rrugë, i njohur për ngarje të rehatshme në rrugë. Podkoryuvati jashtë rrugës është më i mirë për çamçakëzin e ardhshëm.

Është shumë herët të flasim për qëndrueshmërinë e Ecopia 850 për 3500 km.

PËRMBLEDHJE

Guma Bridgestone Ecopia 850 njihet për drejtimin dinamik, komod dhe ekonomik të automjeteve me formulën e rrotave 4x4 në variante të ndryshme të transmetimit të çift rrotullues përgjatë boshteve në rrugë me sipërfaqe të forta.

Goma Bridgestone Ecopia 850 mund të ketë një sërë zgjidhjesh teknike:

Njolla asimetrike të projektuara posaçërisht, të cilat lejojnë rrjedhjen maksimale të lëngut të ujit nga zona e kontaktit të çamçakëzit me sipërfaqet e rrugës dhe rrëshqitjen,
- aditivët polimer në sasinë e gomës, të cilët përmirësojnë karakteristikat galvanike dhe rrisin rezistencën ndaj konsumit të gomës,
- reduktimi i zhurmës dhe reduktimi i zhurmës.

Përparimi i këtyre zgjidhjeve teknike bën të mundur arritjen e një efekti sinergjik të inovacionit në versionet moderne të automjeteve me një rregullim të rrotave 4x4.

Një gamë e gjerë e llojeve të çamçakëzit Bridgestone Ecopia 850 mbulon pothuajse të gjithë gamën e të gjitha llojeve të kryqëzimeve, minivaneve dhe pozashlyahovikëve që shiten dhe importohen në Federatën Ruse.

Efekti më i madh i çamçakëzit Bridgestone Ecopia 850 mund të arrihet për një orë udhëtime turistike tre herë në rrugët e koristuvannya të egër, veçanërisht nëse shkoni në rrugët e vendeve evropiane.

Artikuj mbi tema

Gomat e dimrit Michelin X-Ice North XIN2 (215 / 60R16): Test

Gomat e dimrit me stufa Michelin X-Ice North XIN2, madhësia 215 / 60R16, në formën e fryrjes me rrota të përparme Skoda Yeti 1.2 TSI DSG, patën një shans për të konkurruar në dy disiplina - në autostradë dhe në terren me dëborë.

SPAS së bashku me AKI-në

Testimi i sistemit automatik të parkimit SPAS nga KIA në hatchback-un e ri KIA Ceed 2012. Një sistem i ngjashëm është instaluar në makina të tjera KIA në nivelet më të larta, për shembull, në KIA Sportage të re.

Autokimi Ruseff: kundër korrozionit!

Le të kuptojmë se si të trajtojmë problemet më të zakonshme që lidhen me gërryerjen e makinave, për ndihmën e magazinës aktuale të kimikateve të automjeteve të Ruseff. Udhëzime video.

Ruseff kundër oksidimit!

Po vazhdojmë një seri botimesh kushtuar zgjidhjes së problemeve të rregullta me të cilat kanë ngecur shoferët. Në të njëjtën kohë, ne shikuam vështirësitë që fajësohen për funksionimin dimëror të makinës, pastaj kuptuam se si të luftojmë kundër korrozionit. Ky material i dedikohet mbrojtjes së sistemeve elektrike të makinës.

Gomat verore të përmasave 195/65 R15 të konsiderueshme për makina në dukje të lira dhe, me siguri, karakteristikat e tyre kanë ndryshuar në mënyrë dramatike gjatë dhjetë viteve të mbetura.
Këto janë makina të vogla dhe të lira që dalin nga linja e montimit në rrota 15 inç. Shumë rusë dhe për të përfunduar makinat e shtrenjta vendosin "pyatnashki" me një profil më të lartë - në rrugët tona era e keqe është më e mirë. Prodhuesit e gomave, për ato të ardhura, është më mirë të shtrihen në llojin e përmasave të gomave të shitura, më të ulëta në sasi, deri në përmasa buxhetore, indiferente. Artikujt e rinj duhet të promovohen minimalisht në segmentin "shtatëmbëdhjetë inç", dhe ato me përmasa të vogla do të rinovohen plotësisht, duke u ulur paksa stokun e opirit.
Prote є kompanitë, për të cilat tregu rus është më i rëndësishëm, dhe ato luftojnë fjalë për fjalë për pozicionet drejtuese, duke "bluar" me përpikëri produktet e tyre, duke u përpjekur të tejkalojnë konkurrentët në fuqinë e madhe në sipërfaqe të thata dhe të lagështa. Kjo është arsyeja pse intriga në testet tona është e sigurt.

Ne zgjedhim një kompani për testim

Për të njëjtat arsye, morëm për provë gomat verore Nokian Hakka Green 2 (3350 rubla secila) të prodhimit rus dhe Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubla) të "përzgjedhjes" çeke. Tashmë nuk është një risi, por karakteristikat e tij janë më të disponueshme. Race të pastër "Gratë japoneze" Bridgestone Turanza T001 me një çmim prej 4200 rubla, si të vazhdoni me statusin, vendosni shiritin e ri të çmimeve. Një përfaqësues tjetër i "top 5" është modeli i ri Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubla), i lëshuar në Poloni.

Ndër produktet e reja janë Korean Hankook Kinergy Eco i një gjenerate tjetër (3100 rubla) dhe Dunlop SP Touring R1 (3000 rubla). E njohur tek ne është marka Nordman Green 2 (3350 rubla secila) e prodhimit rus dhe Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubla) të "zgjedhjes" çeke. Tashmë nuk është një risi, por karakteristikat e tij janë më të disponueshme. Race të pastër "Gratë japoneze" Bridgestone Turanza T001 me një çmim prej 4200 rubla, si të vazhdoni me statusin, vendosni shiritin e ri të çmimeve. Një përfaqësues tjetër i "top 5" është modeli i ri Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubla), i lëshuar në Poloni.
Segmenti i çmimeve të mesme po kthehet në Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 rubla) - një gomë e udhëtimit rus (i prodhuar në Lipetsk), jo shumë kohë më parë ajo zëvendësoi modelin e suksesshëm C.drive2 në tregun tonë. Për të njëjtat qindarkë, po promovohen gomat japoneze Toyo Proxes CF2.
Ndër produktet e reja janë Korean Hankook Kinergy Eco i një gjenerate tjetër (3100 rubla) dhe Dunlop SP Touring R1 (3000 rubla). Marka popullore Nordman është mbështjellë në asfalt të ftohtë të lagësht.

për një ngrohje

Kompleksi i parë ka të drejtë - shkoni në kshtalt për ngrohje. Gomat nuk bëjnë përparime të rëndësishme, ato nuk konsumojnë mbrojtës.
Për të ngrohur grupin prej lëkure të gomave, arrini një makinë dhjetë kilometra nga rrethi suedez i landfillit të automobilave me një shpejtësi konstante prej 130 km / vit. Është e tepërt që ekspertët të vlerësojnë sjelljen e makinës me shpejtësi të lartë si në vijë të drejtë, kështu që është e lehtë të kalosh autobusin, në mënyrë që ata të simulojnë kalimin dhe kthimin.
Pas kandidimit, mund të vazhdoni në ekonomi. Dritarja është shumë e lakuar për të optimizuar aerodinamikën dhe shembet rreptësisht në një vijë të drejtë, sikur të kishte ndonjë manovrim që detyron mbështetje shtesë. Në kompletin e gomave prej lëkure ka rrotulla tre-chotir dhe lëkura është e palosur në dy rrotulla nga anët e kundërta. Në këtë renditje, ne nuk injektojmë erën më të vogël, edhe nëse teste të ngjashme kryhen vetëm në mot të qetë.
Në të njëjtën kohë, ne "regjistrojmë në një zgjedhje" vëzhgimin e parë: vlerësojmë butësinë e lëvizjes, zhurmën dhe nuancat e tjera. Dhe më pas, në rrugët e shërbimit me të çara dhe të çara, në mendje, sa më afër afërsisë reale, ne kontrollojmë vlerësimet për rehati para kohe.
Akordi i fundit i mbërritjes së palosshme është një vlerësim i kapacitetit të ndërtimit të të testuarve për t'u rrëzuar në rrugë pa mbulesë. Testimi kryhet në një tokë të thatë pіdёmі z khilo 12%. Rushayemo me rrëshqitje dhe pa, duke vlerësuar fillimin dhe kthesën, si dhe ato, rrotat rrëshqasin ashpër dhe dukshëm kur tufa bie. Një e drejtë e tillë vikonuemo është ekskluzivisht në prohannya e lexuesve tanë; Rezultatet tsі në sallë nuk janë të sigurta, copat e gomës janë rrugore dhe të ndara sipas rangut të kokës për mbulesa të forta.
Pas përfundimit të një sërë kombinimesh të zaїzdіv dhe rihapjes së pіdbags, rezultatet përmes gomës referente, sapo të instalohen tre ose tre grupe zaїzdіv, një pіdpok i shkurtër.

Armiku i parë pas kermit

Formula, Nokian dhe Nordman janë liderët në stabilitetin e kursit të këmbimit. Në të gjitha gomat Skoda, ai shkurton qartë detyrat drejt dhe reagon ndaj kermës në kthesat pa lemza të dukshme. Vіn në tsmu napovneniy reaktive zusily, në rritje në zbіlshennі kuta kthesë, і zrozumіlu zvorotny zv'yazok më e sigurt.
Bridgestone, Dunlop, Nitto dhe Tooo duken më afër se të tjerët.
Ata kanë kuptime të injorancës, një "zero" e gjerë me rusishten në vijë të drejtë. Kur bëhet fjalë për Dunlopin, reagimet e Shkodit belbëzohen dhe duket qartë mungesa e prezencës. Reshta triytsya grish me nëndrejtim të mbinatyrshëm, zdatnoy me një zbіgu të papritur mobiloj makinën në një rrëshqitje.
Në zaїzdakh për ekonomi me shpejtësinë ruse (60 km / orë), Touo nxitoi përpara. Më shumë se të gjitha Formula "më e ngadalshme". Të martën, diferenca me liderin ishte 0,3 l / 100 km.
Me një shpejtësi prej 90 km / orë, Touo do të marrë drejtimin, por Dunlop, Goodyear, Nitto dhe Yokohama do të ndjekin. Oreksi më i madh ishte Nokian, megjithatë, ndryshimi midis supervajzave më ekonomike është i zgjuar - një gotë benzinë prej dyqind gramësh për 100 km.
Më të qeta se të gjitha kotelet janë gomat nga Continental, Dunlop, Hankook, Nordman dhe Yokohama - në makinë ato praktikisht nuk janë të këndshme.
Dhe nga zërat shumë të lartë të kompanisë, u shfaq Bridgestone, e cila u pa në afidet e lëvizjeve të tjera me një gjëmim inkandeshente.
Për rehati dhe butësi "rrugore", Dunlop, Formula, Nokian dhe Nordman janë përpara të tjerëve. Megjithatë, deri tek lideri i lëkurës, ka pak respekt dhe për këtë, rezultati nuk është "normë" (8 pikë), por 7.5 pikë. Nayzhorstkishy - Goodyear: verërat "falsifikojnë" më pak se mospërputhje të mëdha, dhe për gjëra të vogla, për shembull, në qepje dhe çarje tërthore, ato shpohen dhe tunden, duke transmetuar dridhje në trup.
Në abetare mbi Dunlop dhe Nordman, në abetare - Goodyear, Nitto dhe Yokohama. Erë e keqe shikon ashpër në një rrëshqitje, një botë të rëndësishme trachayuchi zcheplennya. Për shtrimin e një pidyoma dheu në goma të tilla në formë uji, është e nevojshme që të bëhet puna e duhur dhe argjendaria me gaz dhe zinxhirë.

Mënyra Galmivny e gomave verore në dhjetë vjet

Treguesi më efektiv për vlerësimin e gomave më të fuqishme është galvanizimi: sa më e shkurtër të jetë rruga galvanike, aq më i shkurtër është zinxhiri. Në trotuare të ndryshme, humusi nuk funksionon njësoj me galvanizimin, nuk është aq e lehtë ta sigurosh mirë si në asfalt të lëmuar ashtu edhe në asfalt të shkurtër. Shumë prodhues të gomave janë të orientuar kryesisht në veshjet evropiane - ne i ndryshojmë gomat në ato më të shkurtra, që do të thotë më shumë rrugë ruse.
Shpejtësia "ndërkombëtare" në kallirin e galvanizimit në një mbulesë të lagësht - 80 km / vit, në një të thatë - 100 km / orë. Meta - aktivizoni bllokimin me kohë të shkurtër të rrotave, për shembull, me një shpejtësi të vogël, është e mundur të aktivizoni ABS aktuale. Mi vikoristovuemo "pika" 5 km/vit. Përballë vimirëve pastrojmë me vendosmëri vorbullën e galvanizimit, pastrojmë asfaltin dhe pimë e thajmë oxhaqet. "Pastrimi" kryhet për galvanizim dhjetëfish - natyrisht, në goma jo të regjistruara.
Një nga vreshtat tona është një sistem autonom ujitës, i cili është më i miri për të drejtat "e lagësht". Ai përbëhet nga spërkatës të sipërm kopshti, zorrë të mirë, një pompë motorike dhe një rezervuar uji 500 litra në rimorkio, i cili tërheq Chevrolet Niva.
Në rastin e shtegut të galmiumit, është e nevojshme të rrahni pedalin në një dhe të njëjtin vend, nënat në kalli të atij të galvanizuar dhe të njëjtin swidkist dhe të ftohni galmën pas vimirit të lëkurës. Madhësia e shtegut galvanik fiksohet në centimetrin më të afërt nga kompleksi VBOX, i cili funksionon në bazë të GPS.
Në mes të testeve për kompletin e lëkurës, jepni një rezultat plotësisht të besueshëm. Mbështetja Crimson polypshennya e ngrirjes, punëtorët e gomave mbyten me kujdes, edhe nëse vetëm për trokat e polipshit zcheplennya në trotuarin e lagësht.
Provat tona tregojnë se pista më e shkurtër e galvanizuar është për gomat Nokian: 24.4 metra. Urdhri Zovsim - Kontinental me rezultat 24.8 metra. Distanca më e gjatë e galvanizuar, 28 metra, u shfaq në Nitto. Trochy tregon më mirë veten Bridgestone - 27.8 metra. Në testet tona të dhjetë viteve më parë, në të njëjtin mbulesë, pista më e shkurtër e galvanizuar në goma me të njëjtën madhësi është 28.3 metra, dhe më e madhja është më shumë se 34 metra. Përparim!
Në garat "e thatë", kampioni ndryshoi - Kontinental: 37.6 metra, i ndjekur nga Nokian (38.5 m), Formula (38.7 m) dhe Hankook (38.8 m), duke lëvizur afër një metër. Lista Nitto po pulson me një rezultat prej 42 metrash dhe Bridgestone - 41 metra. Dhjetë vjet më parë, rekordi i galvanizimit "të thatë" ishte 43.8 metra, të huajve u duhen më shumë se 50 metra për galvanizim!
І në trotuar të lagësht dhe në trotuar të thatë për dhjetë vjet, vula "mesatare" u ul me 15% - ju fitoni më shumë trupin e makinës! Kuptova që makinat kanë ndryshuar kontributin e tyre në një orë, por pjesa e majtë e ecurisë mbulohet nga vetë gomat.

ANALIZA E REZULTATEVE TË QIMEVE TË GALMIVE NË TESTIN NË ASFALTIN E LAGËRUAR

Rizki duke rindërtuar makina në tenxhere - për të bërë një pamje më të gjerë në rrugët tona. Kjo është arsyeja pse ne kemi përfshirë prej kohësh në grupin tonë të provës një rirregullim që simulon një manovër të tillë. Unë kam të drejtë t'ju jap mundësinë të vlerësoni fuqinë e gomave në një vijë të drejtë tërthore dhe se si tregohet era e keqe në sjelljen e makinës.
Vyprobuvach zachinaє zaїzdi s shpejtësi padyshim e kalueshme, me lëkurë në të njëjtën kohë її її 1-2 km/vit, derisa makina të mos jetë më kone “rubat”, duke tundur për kufirin e korridorit të caktuar. VBOX rregullon shpejtësinë në momentin e kallirit të manovrimit - dhe sjelljen e makinës dhe atyre që thjesht e menaxhojnë atë, vlerësojnë testin, vendosin topat në bazë të respektit të formuluar. Suedeziteti kufitar i obov'yazkovo konfirmohet në garat e ardhshme, për të ruajtur rezultatin vypadkovy.
Në kushte të lagështa, vendosni rekordin Nokian - 67.8 km / vit, dhe Formula e dytë - 67.7 km / vit. Në bishtin e grupit - Nitto dhe Bridgestone, rezultatet e tyre - 63.5 dhe 63.6 km / vit, me sa duket. Në Nittospeed, Skoda pushon, duke kryer një manovër të vështirë, duke drejtuar trajektoren. Bridgestone prezanton paqëndrueshmërinë në reagimin e Octavia: nuk do të nxitoni të bëni kthesën e parë të kermës, ta shtyni menjëherë në lëmin e parë dhe edhe nëse makina vazhdon të kthehet në korsinë e djathtë, kur stabilizohet, ju qëlloni. nga anët e kermës, duke trokitur konet në mënyrë ofenduese. Kjo është arsyeja pse ju duhet të vini bast pikët më të ulëta për qeramikë.
Dunlop u vlerësua më i ulëti (6,5 pikë) - përmes belbëzimit në reagime, prerjeve më të mëdha në kthesën e kermës dhe pamjeve të mprehta në falsifikim. Rezultati më i madh u fitua nga Goodyear - testet treguan reagime të qarta dhe një kuptim të sjelljes së makinerisë, pasi nuk kërkonte kërma ekstreme diy.
Testime të ngjashme në asfaltin e thatë shkaktuan një mori emocionesh. Së pari, shpejtësia maksimale e manovrës për pjesën tjetër të shkëmbinjve u rrit ndjeshëm. Drejtuesit e testit Continental (70.5 km / orë) dhe Nordman (70.4 km / vit) janë absolutisht të shpejtë në ekstremin e djathtë: shpejtësia tejkaloi 70 km / vit.
Por një duzinë vjet më parë, 67-68 km / orë në mendje të ngjashme iu dhanë shtrirjes së kufirit.
Në një mënyrë tjetër, ata u ngatërruan nga notat e ulëta për shërimin në kushte kufitare. Respekti serioz u hoq nga gjashtë pjesëmarrës.

Vіdminniki se mirësia 2018 rock

Gomat Nokian Hakka Green 2 me rezultatin e 919 pikëve ishin fituese në vendin e parë. Në to, Skoda kundërshton nyjet e dukshme në asfalt të lagësht, dhe në udhëtime të gjata, do t'ju pëlqejë me qëndrueshmëri të mirë të kursit dhe drejtimin e qetë.
Continental ContiPremiumContact 5 mori drejtimin për gjithsej 3 topa.
Pothuajse tre muaj më vonë, gomat e Formula Energy (një nën-markë e Pirelli) u blenë dhe shënuan 912 pikë. Dominimi i ndarjes nuk është më i miri, por për të bërë të lartë. Yak dhe Nokian, gomat duhet të përdoren për udhëtime të gjata, në një lexim kaq të rëndësishëm të kursit dhe një butësi të mirë në kurs. Dhe bonusi më i mirë është një çmim modest.
Është e turpshme të thuhet se edhe në diell ata këndojnë me njëmbëdhjetë. Pretendimet janë të ngjashme: zatrimki dhe shkurtime të mëdha për të kthyer kerma ose përmbajtje të ulët informacioni. Për më tepër, është e rëndësishme të qëndroni në ekuilibrin e keratinizimit - nëse është mungesa e mbështjelljes në pjesën e përparme (Yokohama), një ekuilibër i paqëndrueshëm, i gjerë i mbështjelljes në fazën e kallirit dhe hyrjes në finale (Bridgestone, Formula, Nitto ) ose mbështjellje sipër, si një lëvizje e rëndë në majë të një korridori tjetër (Continental, Nokian).

Dhe notat më të shkurtra u hoqën nga Goodyear, Hankook dhe Nordman - 7.5 pikë secili, që do të thotë "pretendime të lehta". Askujt nuk iu dhanë tetë topa. E rëndësishme, se si të krijoni një karkasë elastike, ndërtimi dhe vibrimi i gomave të larta të rëndësishme, për gomat e profilit të lartë (65%) dhe për të përfunduar gomat e ngushta menjëherë nuk është një detyrë e lehtë. Unë veçanërisht nuk do të jem i palosshëm kur gomat rozrobtsі me nivele super të larta fuqie. Ekspertët e dinin se treshja kryesore kishte të njëjtat vadi në sjelljen e tyre gjatë manovrimit ekstrem në asfalt të thatë pasi arritën shpejtësinë kufitare. Përveç kësaj, kini kujdes për një rënie të ndjeshme të kapjes në asfaltin e lagësht të ftohtë.
Hankook Kinergy Eco 2 dhe Nordman SX2 u renditën në pozitën e katërt dhe të pestë, duke u renditur lart në kategorinë e "reputacionit", duke shënuar 906 dhe 904 pikë në total. I qetë, i balancuar mirë, pa spërkatje dhe dështime të theksuara. Nordmann ka qëndrueshmëri tre herë më të mirë në kurs dhe vrapim të qetë, dhe Hankook mund të mburret me tri herë më shumë qëndrueshmëri kur galvanizon në trotuar të thatë.
Në përgjithësi, nivelet e tyre të pushtetit janë afër nivelit të mesëm.
Me çdo ofendim, pjesëmarrësit janë indiferentë ndaj asfaltit të ftohtë të lagësht - pranvera dhe vjeshta janë një plus i çmendur.
Në rreshtin e gjashtë të vlerësimit tonë - Goodyear EfficientGrip Performance (895 pikë), që shënon një grup gomash të mira. Në aktive - vrazhdësia më e madhe në asfaltin e lagësht gjatë manovrave ekstreme, në pasive - fortësia, dhe kapja në të lagësht është më e ulët se mesatarja dhe përkeqësohet dukshëm në të ftohtë.
Yokohama BluEarth-A AE-50 dhe Dunlop SP Touring R1 me vlerësimin minimal - 890 dhe 889 pikë në total. Ngjashëm për zcheplennya të barabartë dhe rehati - fyese qetë. Dunlop hiba është pak më i butë, ndryshimi mund të lyhet më pak me manovrim ekstrem. Є pretendon për Yokohami me nxitjen e keratinizimit në perebuduvannya të mprehtë në një trotuar të thatë, dhe për Dunlop - në një të lagësht, dhe qëndrueshmëria e tyre u rrit. Sidoqoftë, Dunlop ka shfaqjet më të mira të galvanizimit në asfalt të ftohtë të lagësht, dhe çmimi është më modest.
Nëntë vende me 879 pikë zunë gomat Toyo Proxes CF2. Kanë fuqi të mirë galvanike, por të tymosura me lidhje të kryqëzuara dobët në asfalt të lagësht dhe qëndrueshmëri të rrjedhës së palosshme në thatësi të lartë. Touo kompenson mangësitë në ndërtim, por kurseni pak (gomat "kotele" më shpesh për të gjithë) dhe madje me dominim të mirë galm_vnimi në asfaltin e lagësht të ftohtë.

Në fund të listës sonë hymë në kategorinë e të mirëve (mbi 840 pikë në thes) Bridgestone Turanza T001 me 850 pikë dhe Nitto NT860 të vogël, që është 844 pikë. Çifti Qiu për të dhënë fuqinë më të dobët galvanike në asfaltin e lagësht dhe të thatë dhe pretendimet e ekspertëve për keratinizimin dhe stabilitetin e drejtimit. Shitja me pakicë mund të shihet më pak në rehati: Bridgestone është pak më e butë, Nitto është pak më e qetë. Dhe gjithashtu "ura" tregon lidhjen më të qëndrueshme në një rrugë të lagësht, pasi mund të mos qëndrojë në temperaturë.
Dhe boshti në renditjen e blerjeve më të qëndrueshme është faqosja e tjetrës. Formula Energy është më e mira, e ndjekur nga Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 dhe Hankook Kinergy Eco 2. Yokohama BluEarth-A AE-50 është mu në mes, dhe lista e Continental ContiPremiumContact 5 dhe Bridgestone Flistones01 në mes. Zgjidhni!

Crimia që lustron mbështetjen e punëtorëve të gomave të ngrira janë gërvishtur shumë për qepje lustruese në trotuarin e lagësht

GRUSH ME NIG MBI KOKË

Duke u zhveshur nën efektet e fuqisë galvanike të gomave në asfaltin e lagësht në mendjet e verës dhe duke kujtuar "turin tonë të temperaturave" të vogla në asfaltin e thatë, ne u përpoqëm të përsërisnim galvanizimin "e lagësht" në trotuarin e ftohtë. Temperatura për këtë u zgjodh pranë kordonit: +6 ° С. Ne nuk i kemi përfshirë rezultatet e hequra në tabelën e nën-çantës;
Rezultatet na hodhën në një kamp shoku. Në temperatura pak më të ulëta, shtigjet galvanike të të gjitha provave u rritën në çift me serrat mesatarisht me tre metra, ose me 12%. Tse më e ulët pvkorpus avtomobilya!
Për më tepër, rendi i rezultateve verore të galvanizimit ka ndryshuar gjithnjë e më shumë. Në asfaltin e ftohtë, mënyra më e shkurtër galmivny duke parë modestin Dunlop SP Touring R1 në mendjet e verës. Pas tij ishin të gjitha markat e markave japoneze dhe koreane, e ndjekur nga Nitto NT860, e cila, në çdo temperaturë, tregon rezultatin më të dobët. Por më verbues - të tre udhëheqësit e galvanizimit në mendjet e "dhomës" (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 dhe Formula Energy) ranë në gjysmën tjetër të listës.
Është e mundur të shtohet një vlerësim-stabilitet më i lartë i zcheplennya (rruga galmive) në temperatura të ndryshme. Gomat Bridgestone Turanza T001 fituan titullin e gomave "të pavarura nga temperatura" në galvanizimin e lagësht: ato kanë gjurmë të galvanizuara në temperatura më të ulëta deri në nivelin maksimal të lejuar në "hyrjen" e galvanizuar me më pak se 4%! Nga ana tjetër ka goma Toyo Praxes CF2, ato i dhanë troçit më shumë se 5%. Vlen të përmendet se ky çift në mendjet e verës nuk shkëlqeu me "derzhak". Udhëheqësit tradicionalë të testeve tona verore Nokian Hakka Green 2 dhe Continental ContiPremiumContact 5 në mendje të ftohtë e rritën mënyrën galvanike me pothuajse 20% - me pesë metra! Për të dalë, sa më mirë të bien gomat në një mbulesë të lagur në mendjet e verës, aq më e keqe është erë e keqe në të ftohtë. Të huajt janë më pak depozita për shkak të ndryshimeve të temperaturës.

Mund të shpjegohet me një fjalë - "ekuilibër". Arritja e degëzimit mbikohor në mendjet e verës është e mundur vetëm për një gabim të vogël në një mbulesë të ftohtë - në prani të një zhvendosjeje në drejtim të një temperature më të ulët. Dhe sa për treguesit mesatarë për të gjithë gamën e temperaturës për të folur për një ekuilibër më të madh të barabartë.
Ale, e gjithë gjëja është më pak se pak e lagësht, kështu që është e mundur të fiksohesh në një mbulesë të lagur. Gomat karakterizohen nga indikacione të tjera - çarje në trotuar të thatë, mbështetje për ngurtësinë, trashësinë, drejtimin e qetë, butësinë, kilometrazhin - ato shpesh nuk shkojnë së bashku një nga një. Boshti i duhet t'u sillet mbarështuesve për të zgjedhur ekuilibrin optimal midis karakteristikave të zakonshme të punës, eksperimentimit me materiale, një hapi të vogël dhe teknologjisë së prodhimit.
Po puna e rezervës? Zrozumіlo, vikoristovuvati otrimani rezulton me përfitimin maksimal! Zgjidhni gomat e verës duke pasur parasysh kushtet klimatike të rajonit tuaj.
Dhe nëse gomat tashmë janë blerë, sigurojeni veçoritë e tyre, për të cilat keni mësuar nga testi ynë. Ndryshoni makinën çdo orë dhe në udhëtime, sigurojeni një distancë të sigurt me rregullimin e ndryshimeve të temperaturës.