Найменша велика вантажівка. Огляд нового пікапа Chevrolet Colorado (2017—2018): поповнення в ряду пройдисвітів Пікап шевроле колорадо

Третє покоління Chevrolet Сільверадо випускається з 2013 року. Ці автомобілі також продаються під назвою GMC Sierra. 3,5 тонни – така вантажопідйомність Heavy Duty цього покоління. Подібні також оснащуються турбодизелем, а не лише бензиновим двигуном. Коробка передач у подібних автомобілів тільки . Власне вже у другому поколінні пропонувалася лише для машин, що випускаються на мексиканський ринок.

Можна стверджувати, що всі зміни, що відбуваються у зовнішності пікапа, є засобом досягнення ще більш високих показників швидкості і не тільки їх. Наприклад, реалізована у третьому поколінні більш обтічна форма покращила аеродинамічні характеристики. Ідучи в ногу з часом, Сільверадо оснастили роз'ємами USB, за допомогою яких можна без проблем зарядити смартфон або КПК.

Технічні характеристики Chevrolet Silverado 2016-2017

Третє покоління пікапів має бензинові мотори V6 об'ємом 4,3 літра, V8 об'ємом 5,3 і 6,2 літра, в яких йде безпосереднє упорскування та зміна фаз газорозподілу. У Heavy Duty бензиновий двигун V8 6.0 (322 або 360 сил) або турбодизель V8 6.6 потужністю 397 к.с. 8-циліндрові двигуни серії EcoTec3 стоять у авто 2015 року випуску (5,3 л., потужністю 355 л.с.).

Передня підвіска безумовно може вважатися предметом гордості інженерів компанії. У авто вона незалежна двоважільна. Крім того, є модифікації пікапів з передньою посиленою торсійною підвіскою. У пізніших модифікаціях на неї були встановлені полегшені жорсткіші важелі, що управляють, що мають передні пружини. Завдяки чому вони стали порівняно з попередніми жорсткішими на 30%.

Задня являє собою рамну конструкцію із залежною ресорною підвіскою. Можна сказати, що вона забезпечує ідеальний баланс між вантажними здібностями та одночасною плавністю ходу. Як у першому, так і наступних поколіннях пікапів використовуються амортизатори, що мають подвійні трубки та двоступінчасті мульти ресори. При замовленні можна зробити вибір покращеної модифікації підвіски автомобіля, і тоді можна збільшити кількість вантажу, що приймається.

Інтер'єр

Якщо екстер'єр традиційно відрізняється деякою брутальністю, то інтер'єр визначають комфорт, простота та доступність. Салон автомобіля виділяють розміри, його сміливо можна назвати величезним. Посередині розташована центральна консоль із екраном TFT. Розміщені досить високо органи керування клімат-контролем та аудіосистемою, а кількість іконок мінімізована, завдяки чому вони не заважають. На мультирулі продубльовано частину наявного функціоналу.

Між спідометром та тахометром розміщений великий екран з гарною роздільною здатністю, завдяки якому йде постійне інформування водія про стан пікапа. Тут представлено все, що необхідно, наприклад, показники руху трасою, економії пального, статус деактивації циліндрів двигуна. Варто відзначити також чудову шумоізоляцію автомобіля.

Не буде жодного перебільшення, якщо сказати, що Chevrolet Silverado 2016-2017 один із найякісніших продуктів компанії. Усі здійснені зміни в кожному з поколінь призвели до покращення ходових якостей пікапа, усунення існуючих недоліків та в результаті забезпечення належного рівня безпеки автомобіля. Для кола потенційних покупців від покоління до покоління він стає все привабливішим, тим більше, що Шевроле Сільверадо однозначно заявляє про становище у суспільстві та статуї свого господаря.

Відео

Його новий турбо-дизель Duramax зроблено в Тайвані, трансмісія зібрана в Мексиці, в базовому дизайні є багато бразильського, Chevrolet - французька назва, сам автомобіль зібрали в штаті Міссурі, а вам доведеться доплатити ще як мінімум 3730 американських доларів, якщо ви хочете купити саме дизельну, а не бензинову версію цієї компактної вантажівки. А якщо ви любите справжні вантажівки, то неодмінно захочете.

Colorado та його майже-двійник GMC Canyon були представлені торік, внісши пожвавлення у сплячий, здавалося б, сегмент середньорозмірних (або компактних, або як їх там) автомобілів. Це вам не перевипуск середньої машини, яку General Motors одного разу пропхнула в цей сегмент.

Ні, природні манери і продуманий дизайн Colorado сподобається тим, хто лише рік тому рефлекторно купив би велику вантажівку. Здається, навіть сама компанія GM здивувалася, яким вийшов новий Colorado і як він продається.

Несподіваний поворот

Оскільки складальний цех GM у Вентcвіллі, Міссурі і так працює на всю котушку, дизельна версія Duramax не покликана ще більше підштовхнути виробництво або продаж. Однак вона ефективно збільшує можливості Colorado дещо несподіваним чином.

Великий двигун з довгим ходом поршня, 16-ти клапанний 2,8-літровий Duramax зі здвоєним розподільним валом розвиває всього лише 181 кінську силу, але видає аж 500 Нм максимального моменту, що крутить, на 2000 оборотах в хвилину. Це на цілих 135 Нм більше, ніж було у Colorado із бензиновим V-6. І не так вже й далеко від 520 Нм, заявлених для 5,3-літрового двигуна V-8 на Silverado, якому треба розкрутитися до 4100 оборотів на хвилину, щоб забезпечити максимальний момент, що крутить.

Всі версії з Duramax будуть оснащені тією ж 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, що встановлена ​​на інших моделях. Великий момент, що крутить, говорить про те, що Colorado Duramax це найкраща на сьогоднішній день компактна вантажівка для перевезень і буксирування.

Найпотужніша бензинова модель може тягнути за собою близько 3175 кг, а 2х4 дозволяє буксирувати три з половиною тонни. Дизель 4x4 витягне на 100 кг менше, але, наприклад, 8,5-метровий трейлер Airstream Land Yacht базово важить 2987 кг, що залишить власнику Colorado Duramax як мінімум півтонни для додаткових опцій, води та вантажу на кшталт постільної білизни.

Не володіючи таким значним крутним моментом на низьких оборотах, бензинові моделі зовсім не такі зручні для експлуатації з важкими вантажами.

Балансування дизеля

Великий момент, що крутить, це основна перевага двигуна Duramax, проте його балансування теж багато в чому спрощує життя. Двигун встановлений навколо високого металевого блоку і має два обертові в різних напрямках противаги в масляному піддоні, які поглинають більшість вібрацій цього монстра, що гарчить.

Додамо сюди гідравлічні опори двигуна і насолоджуємося зовсім скромним – хоча воно все ж таки є – розгойдуванням на холостому ходу, яке свого часу було звичайним для дизельних вантажівок.

За словами виробника, «гасник вібрації – це поглинаючий демпфер з набором додаткових пружинних балансурів, який – коли включений – усуває торсіонні вібрації двигуна». Ну гаразд, зачекаємо на звіт SAE.

Нарешті, щоб шум двигуна не проникав у кабіну, GM шумоізолювала панель приладів і збільшила товщину інших прокладок. У результаті вийшов дуже тихий дизель, якщо слухати з кабіни з піднятим склом.

Коли ведеш порожній Colorado Duramax 4x4 центральним узбережжям Каліфорнії, перше приємне враження справляє його тиша і збалансованість. Двигун рідко видає більше 2000 оборотів, а трансмісія працює так само чітко, як і на бензиновому двигуні.

Якщо водій рідко дивиться на тахометр і не зациклений на темпі набору швидкості, йому важко відрізнити цей Colorado від бензинового. За інформацією Chevrolet двигун Duramax додає близько 200 кг до власної ваги Colorado у порівнянні зі стандартним 2,5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном. Це на 120 кг більше, ніж у V-6.

Оскільки більша частина додаткової ваги зосереджена в передній частині, це призводить лише до більшого зусилля на кермі. Звичайно, дизель не такий швидкий, як його побратим V-6, але в більшості випадків його швидкості цілком вистачить. Поки немає інформації EPA щодо витрат палива, але GM обіцяє 7,8 літра на 100 км на трасі для дизельного Colorado.

Коли до машини причепили 1800-кілограмовий трейлер для коней, який опинився у GM, автомобіль почав голос подавати. Сам двигун не дуже гучний, але ясно помітний характерний звук спалаху від стиснення. Цей звук не дратує. Насправді деякі власники задоволено подумають, що саме так і повинен звучати дизель. Однак, цей шум безперечно є.

А ще там є гальмо-ретардер у вихлопній системі, також відомий як гальмо Джейка (Jake Brake), яке використовує тиск вихлопної системи, щоб регулювати швидкість при їзді під гору на додаток до встановлених на кожному колесі дискових гальм.

Colorado Duramax досить зручний для повсякденної їзди, поміститься майже в будь-якому гаражі і досить привабливий за ціною, порівняно з іншими дизельними вантажівками, (хоча Ram пропонує свій повнорозмірний 1500 із двигуном EcoDiesel V-6 за 32 тисячі доларів).

Але в цьому класі ніколи ще не було автомобіля, настільки добре придатного для роботи з вантажами. Головний мінус – те, що дизель доступний лише для моделі з короткою кабіною та для моделей Crew Cab LT та Z71 з довгим кузовом; версія з подовженою кабіною поставляється лише у бензиновому варіанті. Все ж таки, здається, що кількість машин, які Chevrolet може продати буде обмежена тільки їхньою виробничою потужністю.

Dodge Ram та Ford Raptor вже протягом не одного десятка років міцно утримують свої позиції на ринку Північної Америки. Покупців залучають до них брутальність, потужний мотор, а також утилітарність. Але цим двом пікапам довелося потіснитися, адже компанія Chevrolet вивела на ринок гідного конкурентам, ім'я якому - Колорадо.

Chevrolet Colorado першого покоління відомий на американському ринку з 2004 року. Автомобіль набув широкого поширення завдяки своїй високій практичності, гарним утилітарним можливостям, а також тягучому двигуну.

Друга генерація моделі вийшла у продаж у 2012 році. Від попередника новий пікап відрізняється модернізованою платформою, сучаснішим дизайном кузова, технологічнішим оснащенням та іншою силовою гамою. Наприкінці 2016 року компанія Шевроле анонсувала у форматі відеоконференції рестайлінгову модифікацію Колорадо з приставкою ZR2 2017—2018 модельного ряду.

Зовні новинка виділяється іншими бамперами, переробленою оптикою головного освітлення з вбудованими світлодіодними вогнями, унікальним дизайном колісних дисків і корпусів бічних дзеркал. Усередині оновлено мультимедійно-розважальний комплекс, щиток приладів.

Вартість нового Chevrolet Colorado ZR2 у США починається з позначки 40 тисяч 995 доларів. Придбати його можна з полуторною або подвійною кабіною. Ціна пікапа в Росії невідома через те, що він офіційно не представлений на вітчизняному ринку.

Технічні характеристики

Під капотом у моделі можуть розміщуватись наступні силові установки:

• Мотор 2.5 літра з віддачею 200 кінських сил. Укомплектований механічною або автоматичною трансмісією на шість щаблів.
• Силовий агрегат – 3.6 літра. Видає 305 «коней». Працює також разом з шестишвидкісною "механікою" або "автоматом".

Короткі дані:

В основу Chevrolet Colorado лягла платформа Trailblazer нинішнього покоління. За промовчанням американський пікап має привід на задню вісь. Повний привід пропонується лише опціонально.

Особистий досвід

В інтернеті можна знайти безліч відгуків власників про цей автомобіль. Нижче буде наведено одну з них.

Плюси:

• Тяжкий мотор 3.6 літра.
• Зручний салон.
• М'яка підвіска.

Мінуси:

• Не надто ефективна робота кліматичної системи.
• Шум на високих швидкостях.
• Занадто важке кермо.

Незважаючи на вади, автомобілем задоволений. Втім, подальша експлуатація дозволить скласти найоб'єктивнішу думку про нього.

Тест Драйв

Привабливий тип

Chevrolet Colorado ZR2 дуже непоганий з погляду дизайну і здатний змусити оточуючих обертатися йому слідом. Варто відзначити звужену оптику головного освітлення зі світлодіодними ходовими вогнями, масивні радіаторні грати, передній бампер з потужною антигравійною накладкою. У той же час вантажний борт не має силових дуг і нічим не прикритий зверху, тому запасне колесо може стати легким видобутком для злодіїв.

За законами часу

Інтер'єр функціональний і виглядає цілком сучасним. Проте якість оздоблювальних матеріалів залишає бажати кращого - пластик дуже грубий, а псевдометалеві накладки виглядають неправдоподібно.

На монументальній центральній консолі розташувався екран мультимедійної системи. Остання управляє функціями навігації, камерою заднього огляду. Крім того, система здатна підтримувати Apple CarPlay, Android Auto. Колірна гама монітора гармонійна, проте деталізація та роздільна здатність невисокі.

Аналогова панель приладів архаїчна і її пожвавлює виключно екран бортового комп'ютера. Він кольоровий та проектує показання про роботу повного приводу, а також положення кузова у діагональній, вертикальній, поздовжній площині.

Передні крісла з невираженою бічною підтримкою, проте зручні завдяки вивіреному профілю. Що стосується дивана другого ряду, то комфортно на ньому можна сидіти тільки у варіанті з подвійною кабіною – місця для колін достатньо при зростанні до 185 сантиметрів.

Типовий американець

Двигун 3.6 літра непогано вживається з автоматичною коробкою передач. Він має відмінну тягу у всьому діапазоні оборотів і чуйний при натисканні на педаль акселератора. АКП працює плавно і цілком спритно, хоча при зміні щаблів іноді відбуваються посмикування.

А ось керованість Chevrolet Colorado – не дуже. Кермо дуже туге і неінфомативне, а на високих швидкостях його реакції стають надто загальмованими, що провокує нишпорення по дорозі. При проходженні віражів крени, розгойдування величезні, тому швидкісний режим потрібно вибирати уважніше.

Підвіска дуже м'яко відпрацьовує дрібні, середні нерівності. Однак на великих вибоїнах не виключена поява поштовхів.

Фото нового Chevrolet Colorado (2017-2018):

Брутальний та імпозантний дроворуб із Північної Америки. Середньорозмірний пікап з тихим дизельним двигуном і великим крутним моментом. Ласкаво просимо до борту Chevrolet Colorado Diesel 2016 року.

Друге покоління пікапа було представлено ще 2011 року в Бангкоку. Сьогодні ми познайомимося з дизельною версією пікапа Colorado.

Автомобіль демонструє владну та впевнену подобу. Спереду, прямокутні фари розділяє подвійна решітка радіатора з емблемою Chevrolet, над ними нависає широкий і рельєфний капот. У передньому бампері знайшли свій «притулок» протитуманки з хромованим обрамленням і потужні пластикові «кліки», які, очевидно, виконують захисну функцію. Профіль Colorado має згладжені кути, усередині опуклих колісних арок, із пластмасовим захистом квадратної форми, встановлені 17-дюймові диски з шинами Goodyear Duratec. Металева підніжка для ніг нагадує таран, якими SWAT зламують двері. Задня частина дуже задерта до верху. Тому з обох боків бампера є спеціальні сходинки, що полегшують доступ до відкритого кузова. Усередині останнього передбачені захисні скоби з додатковим світлодіодним підсвічуванням.

Салон пікапа Chevrolet Колорадо дуже світлий і затишний. Водій розміщується в дуже широкому кріслі, а перед ним розташовується не менш широке кермо з гармонійною приладовою панеллю позаду. Центральна консоль має дуже великі кнопки, якими просто неможливо не потрапити, а її «вершина» укомплектована 8-дюймовим сенсорним дисплеєм MyLink з Apple Car Play. Приємно радує чудова шумоізоляція та величезний запас місця для задніх пасажирів. До речі, за бажанням, власник може купити дводверну версію пікапа та оснастити його преміальною аудіосистемою від Bose.

Під капотом знаходиться справжня особливість у вигляді невеликого 2,8-літрового турбодизеля на 185 кінських сил і 500 Нм моменту, що крутить. Працюватиме силова установка в парі з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, розподіляючи весь крутний момент на 4 провідних колеса. На жаль, компанія не надала більш детальних технічних характеристик даного силового агрегату, однак зробив заяву, що він буде найбільш економічним у своєму класі. Chevrolet Colorado отримав гірське гальмо, а також системи допомоги при буксируванні причепа з вантажем, вага якого може досягати 7500 кг. При цьому пікап не втрачає своєї маневреності, чуйності рульового колеса з електропідсилювачем і отримує налаштовані під важчий мотор передні амортизатори.

Офіційно, Chevrolet Colorado Diesel 2016 навряд чи потрапить на російський ринок, а в США його можна купити за ціною в 40 000 доларів.