Toyota Corolla Levin: specificații tehnice și fotografii.

Scoala de soferi

După ce a ieșit din linia de asamblare la începutul anilor 1980, această mașină a avut, fără îndoială, succes.

Tracțiunea pe roțile din spate și un cuplu decisiv scăzut au făcut-o foarte populară printre pasionații de drifting, care au înflorit în Japonia. Privind cadrele video ale acestor roci astăzi, se poate confirma cu încredere că personajele principale ale acțiunii, care s-au rânduit în marca ceramică, au fost însuși „Hachiroku” (așa sună numărul 86 în japoneză). Avem o rută de livrare a cărei traseu trece treptat prin Muntele Akina.

El trebuie să călătorească în orice moment și în orice vreme, drept urmare își perfecționează cunoștințele de a conduce o mașină la cel mai înalt nivel.

Odată, Takumi îl învinge pe unul dintre concurenții de stradă într-un AE86, care conducea o mașină mai grea.

Motorul era unul cu carburator, dar maeștri necunoscuți l-au transformat într-un motor cu injecție adăugând un turbo de la Saab și jumătate din piesele de schimb ale motorului de la Zhiguli.

După finalizarea întregului ansamblu de unități de control neajustate, „Sichen 5.1”.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Un amestec unic!

A spune că Denis se îndoia că mașina va ajunge singură la Moscova ar însemna să nu spui nimic!

Ale moartea este moarte.

Așadar, odată ce pompa de aprindere externă s-a ars (care a fost îndepărtată din anul precedent), a suportat temperatura de sub capotă mult timp și, ca urmare, a murit în continuare.

Vreau să trec dincolo de toate beneficiile și să mă îndrăgostesc de mașină, ceea ce mă face să vreau să trec dincolo de rutina de zi cu zi și mă va lăsa mereu să ghicesc!

Fie că este vorba de o avarie sau de bucuria de a apăsa pedala de accelerație!

În orice moment, această mașină nu te va lăsa să te plictisești și va duce la știri despre ea.

În același timp, AE85 are instalate toate „umplutura” ale lui AE86, inclusiv un rezervor de incendiu, un panou de atașare, o jantă, un banchete din spate cu blocare și o suspensie rigidă.

În trecut, pasionații de mașini apreciau modelul AE86 pentru prețul său accesibil, ușurință și, de asemenea, fiabilitatea pe drum.

Mașina a devenit o adevărată priză pentru cei cărora, la vremea aceea, le plăcea să pângărească străzile și drumurile pustii, ca să nu aibă destui bani să facă drumul unei mașini sport.

Astfel, AE86 Trueno și Levin au devenit ideale pentru mii de pasionați de curse.

Proiecta

Mașina a fost produsă în diverse caroserii (inclusiv un hatchback cu trei uși), dar coupe-ul în sine a devenit cel mai popular.

Mașina are un aspect armonios.

Designul este caracteristic anilor 80 - forme de rubin, faruri pătrate și un minim de exotism.

Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă mașină posibilă.

În 1986, designul „al optzeci și șase” a fost reinventat, după ce au fost aduse unele modificări la optica spate, designul barei de protecție, schema de culori și designul interior.

Dar partea tehnică a osiei nu a fost sigilată.

Mașinile reproiectate au fost numite „Kouki”, iar cele clasice au fost numite „Zenki” sau „Zenki”, care înseamnă „devreme”.

Atât Corolla Levin, cât și Sprinter Trueno au primit modificări.

Inter'er

Interiorul Toyota AE86 este un clasic al anilor 80.

Japonezii iubesc velurul vikoristic.

Iată-ne - începând cu klimk-urile, terminând cu îndepărtarea cardurilor ușilor și a poliției din spate.

M-am întrebat ce fel de drift se poate face cu 103 cai?

Este și mai ușor să mergi într-o viraj lateral.

Și toți sunt spori mici.

Mașina „Toyota Corolla AE86 Trueno” conține 850 de kilograme.

Prin urmare, accelerarea la o sută a durat doar 8 secunde și jumătate.

І tse u 82 roci!
1 Viteza maximă a fost de 193 de kilometri pe an. Japonezii au reușit să realizeze afișări pur și simplu nerealiste ale dinamicii. Acesta este cel mai bun „Toyota” din gama.
2 Mașina s-a confruntat cu o concurență ridicată din partea mașinilor germane. Transmitere
3 Două tipuri de transmisii au fost instalate pe Khachiroka. Era o manuală cu cinci trepte sau o automată cu mai multe game.і Restului, înainte de a vorbi, nu prea le-au plăcut plutitorii.– caroseriile cu faruri clasice se numeau Levin, iar cele cu faruri oarbe se numeau Trueno.
4 Mașina s-a confruntat cu o concurență ridicată din partea mașinilor germane.і AE85 au devenit singurele mașini cu tracțiune spate de acest tip, iar la acea vreme majoritatea mașinilor de pasageri au devenit cu tracțiune față.
5 Mașina s-a confruntat cu o concurență ridicată din partea mașinilor germane. a devenit o necesitate pentru o mașină sport modernă Toyota 86(GT86, Scion FR-S, Subaru BRZ):
Toyota AE86 a devenit mașina preferată a legendarului drifter Keichi Tsuchiya:

În anii 70-90 ai secolului trecut, nu exista mai mult respect pentru mașini decât în ​​prezent.

În acel moment, nu existau atât de mulți producători ca la un moment dat, iar conceptele de mașini populare și prima serie au început să se dezvolte în această perioadă.

Compania japoneză Toyota a început curând să producă legendara sa serie Corolla, care a început să crească la 11 generații.

Unul dintre cele mai populare dintre aceste vehicule a fost mașinile Levin și Sprinter Trueno, care sunt considerate cele mai de succes coupe-uri sport ale producătorului.

Pe scurt despre serial

Toyota Corolla tip Levin a apărut pentru prima dată pe drumurile Japoniei în 1977.

Kozhen, care a căutat o descriere a modelului Levin pe internet, a dat peste aceleași mașini care poartă numele seriei.

Limbajul, în primul rând, este despre Toyota Corolla Sprinter Trueno.

Aceste țipete de desfrânare și confuzie, iar cu aceleași fotografii ale ambelor mașini este greu de știut semnificația.

În dreapta, totul este că seria care pare a fi un fel de lucrare, care este numele dat.

Adesea, mașinile Toyota Corolla Levin și Toyota Sprinter Trueno sunt considerate absolut noi.

Această poziție este pe deplin justificată, deși la prima vedere este dificil să-i dezvălui superioritatea.

Detaliile mașinii nu sunt identice: Sprinter este o versiune scurtată a lui Levin, care are părți mai elegante ale capotei, optică sofisticată și o bară de protecție față schimbată.

În spatele faptului, aceasta nu este altceva decât o mișcare de marketing a vinificatorului japonez.

Prima generație

Cea mai populară versiune a Toyota Corolla AE86 Trueno (clasic Levin) pe piața de mașini second hand, iar versiunea AE85 poate fi introdusă mai devreme.

Următoarea generație de Levin, din păcate, nu a fost la fel de populară ca înainte.

Este cu totul clar că versiunile AE91 și AE92 aveau centrale electrice mai scurte, dar pasionații bogați ai conducerii suedeze nu s-au bucurat de economia medie a motoarelor și, în mod surprinzător, de designul vehiculelor de transport.

Trueno AE91 a fost echipat cu motoare 5A-F DOHC de 1,5 litri, care produceau 85-86 litri.

s., iar momentul virajului, ajungând la 122-125 Nm.

Tuned Toyota Corolla AE92

Toyota Corolla Levin AE92 (foto în Merezhi) avea un motor mai mic de 1,6 litri 4A-GZE DOHC, care era de două ori mai puternic decât al 91-lea model - 164-166 CP.

Cu. Cuplul unităților a variat de la 207 la 210 Nm.

Caroseria mașinii este extrem de masivă - 1070 kg, adică cu 120 kg mai puțin decât AE91.

În special pentru fanii de drifting și curse, există puține avantaje la Toyota Corolla tip GT S AE92.

Cutia de viteze pe toate versiunile este manuală cu 5 trepte, însă, începând cu generația Toyota Corolla tip GT S, tracțiunea a devenit tracțiune față.

Poate că mașina ar fi fost mai populară în Rusia, dacă nu am dreptate, o mașină sport cu tracțiune integrală este o opțiune minunată pentru viața de zi cu zi.

AE104 nu a fost produs special pentru piața rusă.

A patra generație

Mașinile AE 110 și AE111 au devenit mașina seriei care se vinde cel mai mult, dar această situație a apărut pe lângă ceea ce a rămas pentru o generație.

Clasica Toyota Corolla AE110 JDM este un candidat minunat pentru rolul de cea mai bună mașină pentru drifting la sfârșitul anilor 90 - începutul anilor 00.

Urmând tradiția, sub capota lui AE110 se află un motor 5A-FE DOHC de 1,5 litri cu 101 litri de cuplu.

Cu. și 138 Nm.

Asemenea caracteristici tehnice, împreună cu o încărcătură de numai 980 kg, au permis lui AE 110 să controleze complet efectul și să funcționeze cât mai lin posibil.

Tuned Toyota Corolla Levin AE110

Mașina Toyota Corolla Levin AE111, care este grozavă, care a pierdut productivitatea fără modificări, a fost asortată cu AE101, care și-a repetat complet motorul și configurația.

Au fost două stiluri de caroserie: un hatchback și un coupe sport.

Același lucru este valabil și pentru versiunile anterioare și ulterioare.

Cântecul se numește Hachiroku.

După ce a intrat pe piața din SUA, mașina a fost redenumită Corolla GT-S - încă mai bună decât marca din fabrică.

Deși, vorbind despre faruri, putem spune că Trueno în traducere din japoneză înseamnă „bliț”, iar Levin înseamnă „sumbră”.

Logica este simplă: farurile se închid - clipești, farurile sunt mereu la fața locului - machiajul este aprins.

Ce s-a întâmplat?

Dacă nu vrei să-ți faci prea multe griji, poți spune că numele cântăreței vorbește de la sine.

Și această mașină a fost una dintre cele mai bune în ceea ce privește accesibilitatea/conducerea în apă.

Mașina a devenit o adevărată priză pentru cei cărora, la vremea aceea, le plăcea să pângărească străzile și drumurile pustii, ca să nu aibă destui bani să facă drumul unei mașini sport.

Mașina a fost produsă în diverse caroserii (inclusiv un hatchback cu trei uși), dar coupe-ul în sine a devenit cel mai popular.

Mașina are un aspect armonios.

Proiecta

Mașina a fost produsă în diverse caroserii (inclusiv un hatchback cu trei uși), dar coupe-ul în sine a devenit cel mai popular.

Dar partea tehnică a osiei nu a fost sigilată.

Designul este caracteristic anilor 80 - forme de rubin, faruri pătrate și un minim de exotism.

Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă mașină posibilă.

Înainte de vorbire, aceste versiuni sunt mici pentru optica oarbă.

Barele de protecție nu au fost fabricate din fabrică, Toyota AE86 este adesea echipată cu o „buză”, deși este încă aerodinamică.

Iată-ne - începând cu klimk-urile, terminând cu îndepărtarea cardurilor ușilor și a poliției din spate.

Arcurile de roată pot găzdui orice roată.

Și după ce te joci cu prăbușirea, poți urca în gropile mașinilor „de perete”.

Este și mai ușor să mergi într-o viraj lateral.

Două tipuri de transmisii au fost instalate pe Khachiroka.

Era o manuală cu cinci trepte sau o automată cu mai multe game.

Mașina „Toyota Corolla AE86 Trueno” conține 850 de kilograme.

Restului, înainte de a vorbi, nu prea le-au plăcut plutitorii.

Această mașină automată are un KKD scăzut și apasă pedala de accelerație.

Cu. și 138 Nm.

Puteți face un „schimb” la mecanică și puteți conduce fără probleme.