Teste de anvelope. Teste de testare decât inima calmează

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

În acest sezon de iarnă pe piața rusă va prezenta o nouă linie de dimensiune a modelului deja cunoscut și bine dovedit al Blizzak Spike-02, destinat mașinilor SUV. Această anvelopă studiată se distinge prin caracteristici mari de frânare pe gheață și zăpadă, precum și o durată de viață sporită. O spotnică direcțională cu o lungime de margine crescută este bine fixată în stratul protector. Modelul de rulare în formă de V are o densitate mare de margini centrale, cu un unghi optimizat al locației lor. Compoziția amestecului de cauciuc asigură elasticitatea la temperaturi scăzute și la un nivel ridicat de rezistență la uzură. Anvelopa este reprezentată în 37 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 15 la 21 inci și cu un profil de la 45 la 70.

Bridgestone Blizzak VRX.

Dezvoltatorii de la Bridgestone spun că acest model este cel mai bun pe care compania a creat-o în linia anvelopelor nedorite de iarnă. Ambreiajul de pe suprafața de glazură este asigurată în mare măsură de un sentiment al amestecului de cauciuc inovator al compusului multicell: microporele stratului superior al benzii de rulare absorb umiditatea de pe suprafața de gheață, asigurând astfel contactul imediat al anvelopei cu suprafața drum. Și cu uzura benzii de rulare, noul compus multi-celule creează noi micropore, ceea ce permite amestecul de cauciuc să rămână moale și să asigure o frânare eficientă pentru o lungă perioadă de timp. Un nou model de rulare asimetrică mărește permeabilitatea în zăpadă. În timpul propriilor teste de bridgestone, anvelopele Blizzak VRX au asigurat o reducere a traseului de frânare cu 10% comparativ cu modelul anterior. Pneurile Blizzak VRX sunt reprezentate în 59 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 19 inci.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bizzak DM-V2 este un autobuz neatins pentru crossover și SUV-uri. În comparație cu anvelopele generației anterioare, indicatorii controlabilității pe acoperirea cu zăpadă și de gheață sunt îmbunătățite, precum și frânarea pe gheață. Un amestec de cauciuc de compus multi-celule este aplicat în magistrală, ale cărui micropori sunt absorbiți efectiv de umiditate, oferind o bună aderență pe suprafața gheții. Utilizarea acestei tehnologii contribuie, de asemenea, la o creștere a duratei de viață a anvelopei. Performanța îmbunătățită pe acoperirea zăpezii și a gheții oferă un nou model de rulare direcționată, în care se aplică lamelii 3D. O cantitate mare de margini contribuie la un ambreiaj fiabil al anvelopei cu o suprafață de drum. Cel mai bun contact cu drumul și îmbunătățit, comparativ cu modelul anterior, caracteristicile de frânare oferă, de asemenea, o nouă formă a blocurilor de umăr. Pneurile Blizzak DM-V2 sunt reprezentate în 58 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 15 la 22 inci.

ContivicingContact 6.

Această anvelopă nedorită este concepută special pentru iarna scandinavă și rusă. La schimbarea modelului, dezvoltatorii au făcut un accent special pe un nivel ridicat de ambreiaj pe orice fel de acoperire. Această versatilitate se realizează datorită benzii de rulare asimetrice separate în trei părți realizate dintr-un amestec de cauciuc inovator optimizat în funcție de gradul de moale. Partea exterioară a benzii de rulare oferă prindere pe asfalt uscat, mediu pe gheață și pe cele interne pe zăpadă. Combinația dintre designul benzii de rulare contribuie la o bună lucrare în condițiile de drum în continuă schimbare ale orașului. Designul lamelelor face ca autobuzul rezistent la autobuz pe asfaltul umed, iar blocurile de rulare conectate prin jumperi, lucrează pe zăpadă, cum ar fi lanțurile antiderapante. Pentru prima dată, o parte din dimensiunile acestui model este lansată folosind tehnologia Conticilent. Acest strat de poliuretan spumat, care este lipit de suprafața interioară a anvelopei de pe partea de rulare și absoarbe efectiv oscilațiile de sunet transmise pe tracțiune roților și apoi pe părțile suspensiei și corpului. Studiile au arătat că această tehnologie reduce zgomotul din cabină la aproximativ 9 dB. În acest sezon, gama ContivicingContact 6 este completată cu 13 dimensiuni și include 110 de nume pentru autoturisme și pentru mașinile de clasă SUV.

Continental IceContact 2.

O anvelopă confiscată cu un vârf scuipat având un număr crescut de fețe și o greutate mai mică. Dezvoltatorii continentali spun că o astfel de tehnologie de fixare a spikeului oferă o retenție de 10 ori mai fiabilă în stratul protector în comparație cu spikele obișnuite. Într-o serie de dimensiuni ale anvelopelor IceContact 2, este disponibilă tehnologia antiprocol, a căror etanșare întârzie punctele cu un diametru de până la 5 mm fără reparații ulterioare, precum și tehnologia Contisilent, datorită stratului special de spumă , reduce semnificativ nivelul zgomotului și vibrațiilor. De asemenea, în autobuz, în comparație cu predecesorul Conticontact, a fost de 9% manipularea îmbunătățită pe un drum uscat, 2% pe gheață și 8% au crescut indicatorii de frână și de transmisie de tracțiune pe gheață. O altă caracteristică a anvelopei este un model de rulare asimetrică. Creșterea duratei de viață a autobuzului și a arielor de siguranță oferă tehnologie dublă de ardere, datorită căreia anvelopa și spike-ul sunt aproape una. În acest sezon, conducătorul de anvelope IceContact 2 este completat de 23 de dimensiuni și include acum 135 de nume pentru autoturisme și pentru mașinile de clasă SUV.

Crucea de zăpadă cordiantă.

O caracteristică caracteristică a acestei anvelope este spike-ul original de Spice-CoR produs de faimoasa companie de schi. Carcasa spike este fabricată din aluminiu și inserție de carbură - de la carbură de tungsten. Forma optimă a gaurii THOUT oferă o retenție fiabilă a vârfurilor în autobuz, cât și transferul unui efort ridicat de tracțiune asupra gheții. Designul schimbat al stratului flocat contribuie la consolidarea efectelor spikelor pe gheață. În plus, designul original al carcasei spike previne rotirea sa în stratul protector și mărește fiabilitatea retenirii vârfului în anvelopă. Noua compoziție chimică a amestecului de cauciuc al benzii de rulare este extinderea intervalului de temperatură a magistralei la -53 ° C. Conform rezultatelor testului, noile tehnologii au redus calea de frână pe gheață, comparativ cu generarea anterioară a anvelopelor, cu 12%. În acest sezon, gama modelului Cross Snow este de 35 de dimensiuni cu diametrele de aterizare de la 14 la 18 inci. Sortimentul conține, de asemenea, anvelope armate pentru mașinile segmentului SUV (13 dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci).

Dunlop Winter Maxx 02

"Dunlop Tyr CIS" aduce pe piața Rusiei și a țărilor CSI o nouă dezvoltare a industriilor de cauciuc Sumitomo - un model de iarnă de iarnă Maxx 02 cu un model versatil pentru orice suprafață asimetrică a benzii de rulare. Designul său utilizează fețe ascuțite de blocuri care contribuie la cârligul pe suprafața gheții, iar canelurile de drenaj largi asigură curățarea benzii de pe zăpadă și de la Sllush. Canelurile de drenaj dezvoltate elimină în mod eficient umiditatea din pată de contact. Modelul de rulare este proiectat astfel încât anvelopa datorată efectului compresiei de zăpadă, are o zonă de ambreiaj mare cu o suprafață de zăpadă. În anvelopă, tehnologia Zigzag Lamellas "MIURA-ORI" este utilizată în autobuz, dar în modelul de iarnă Maxx 02, lungimea lor este mărită. Astfel, blocurile protectorului au un număr mai mare de fețe ascuțite care îmbunătățesc aderența pe suprafața de zăpadă și de gheață. Ambreiajul îmbunătățește, de asemenea, una nouă care are un material mai elastic de compoziție Mega Nano Fit cauciuc. Pentru a păstra în timpul funcționării caracteristicilor de funcționare stabile ale anvelopei în compoziția amestecului de cauciuc, a fost utilizată o componentă de atenuare din biomasă. Anvelopa este reprezentată în 36 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 19 inci.

Firestone Ice Cruiser 7

În sezonul de iarnă, Bridgestone a pregătit o noutate a brandului său pentru copii - Model Ice Cruiser 7. Principala inovație a anvelopei este spike-ul original, oferind caracteristici mari de frânare pe o suprafață de gheață. Structura holistică a blocurilor mari de rulare centrale contribuie la o bună stabilitate a cursului, iar blocurile mari de greu de perete laterale ajută la controlul acurateței atunci când întoarceți întoarcerea. În același timp, marginile ascuțite ale blocurilor oferă un joial încrezător pe suprafața de zăpadă. Canalele transversale dezvoltate vă permit să eliminați în mod eficient petele de contact cu anvelope cu o umiditate scumpă și o terci de zăpadă. Având în vedere specificul drumurilor noastre, există un alt detaliu important: partea centrală a anvelopei și pereții săi sunt făcute mai durabile, ceea ce reduce semnificativ riscul de deteriorare. În acest sezon, anvelopa este reprezentată în 19 dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

Goodyear Ultragrip Ice SUV

Anvelopele inspectate destinate crossover-urilor și SUV-urilor. Ca parte a amestecului de cauciuc al acestui model, conținutul de silice este crescut, ceea ce permite autobuzului să mențină caracteristici stabile într-o gamă largă de temperaturi de iarnă. Atunci când se dezvoltă un design de rulare a zonei umărului, modelul SUV UltraGrip de gheață a folosit tehnologia Lamella Blocare: proeminențele mai profunde ale lamelelor prismatice furnizează atunci când se deplasează rigiditatea blocurilor, care afectează pozitiv gestionarea la transformarea rotațiilor și a manevrelor. O atenție deosebită a dezvoltatorilor a fost acordată distribuției optime a presiunii în spatul de contact de anvelope cu șosea - caracteristicile care afectează substanțial indicatorii de accelerare și frânare. În zona centrală a benzii de rulare, este prevăzut indicatorul de uzură, ceea ce permite proprietarului să controleze starea anvelopei. Modelul este propus în dimensiuni cu diametre de plantare de la 16 la 20 de centimetri.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV

Cheia dezvoltării acestui model a fost tehnologia multicontrolică, care a combinat soluții asociate cu proiectarea spikeului, designul de lamella și un model de rulare. Forma specială a inserției de carbură a cipului a făcut posibilă îmbunătățirea indicatorilor de accelerare (aceasta contribuie la ordinea optimizată a spikelor), frânarea și gestionarea pe gheață, precum și reducerea încărcăturilor care împiedică reținerea vârfurilor în autobuz. Marginea spate crescută a inserției de carbură a vârfului face posibilă creșterea forței de rezistență atunci când contactați cu suprafața de gheață, ceea ce mărește eficiența de frânare comparativ cu vârfurile formei clasice. Când întoarceți rândul, una din vârful spikeului devine un unghi de 90 ° în raport cu traiectoria mișcării - crește aderența și îmbunătățește manipularea. Pentru ambreiajul eficient pe zăpada laminată, lamelele în formă de V din stratul de protecție sunt aranjate într-o ordine de verificare, iar designul "cu ochii ferăstrău" al zonei de piele a benzii de rulare ajută la un cârlig eficient atunci când conduceți în zăpadă adâncă. Deschiderea canelurilor de drenaj, extinse în zona umărului, vă permit să eliminați rapid apele de apă, sllush și zăpadă din fața locului de contact a anvelopei cu șosea, ceea ce reduce riscul de acvaplanare. Anvelopa este propusă în dimensiunile cu diametrele de plantare de la 15 la 20 de centimetri.

Gt radial winterpro2.

Această nouă anvelopă nedorită este proiectată pentru mașini compacte și mijlocii, precum și pentru crossover și segment SUV. Designul benzii de rulare cu un model de direcție oferă o ambreiaj încrezător cu zăpadă și o îndepărtare eficientă a apei și un terci de zăpadă dintr-un loc de contact cu anvelope cu un scump. Distribuția optimă a lamelelor subțiri în detaliile benzii de rulare îmbunătățește caracteristicile de tracțiune și frânare pe zăpadă și gheață, iar marginile blocurilor de rulare efectuează o funcție de stabilizare atunci când întoarceți întoarcerea, creșterea rezistenței ambreiajului transversal. Noul amestec de cauciuc cu un conținut ridicat de silice permite autobuzului să mențină caracteristici stabile chiar la temperaturi foarte scăzute. Anvelopa este reprezentată în 36 de dimensiuni cu diametrele de aterizare de la 13 la 17 inci.

GT RADIAL ICEPRO3.

New Anvelope Stockded pentru autoturisme cu model direcțional de rulare. În anvelopă se utilizează la 140 (în funcție de dimensiunea) vârfurilor designului original, care asigură o forță de tracțiune eficientă și o cale de frânare scurtă. În același timp, anvelopa are indicatori buni prin nivel de zgomot. Ambreiajul optim și calea de frână scurtă spre gheață și zăpada contribuie la amestecul de cauciuc special pe bază de silice utilizat în stratul protector. Anvelopa este reprezentată în 10 dimensiuni cu diametrele de plantare de la 15 la 17 inci. În sezonul 2018-2019, conducătorul de anvelope va fi completat cu dimensiuni noi, iar numărul lor va crește la 21.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Un autobuz nou studiat pentru crossover și SUV-uri cu un model direcționat al unei benzi de rulare special concepute pentru această categorie de mașini. Spikes localizat optim (în funcție de dimensiunile lor mai mult de 160) contribuie la accelerarea încrezătoare și la frânarea eficientă pe gheață. Designul benzii de rulare și proiectarea anvelopei sunt axate pe un comportament stabil pe un drum acoperit de zăpadă. Anvelopa este reprezentată în patru dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci. În sezonul 2018-2019, conducătorul de anvelope va fi completat cu dimensiuni noi, iar numărul lor va crește la 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 Cargo

Noua anvelopă nu a fost salvată pentru camioane ușoare și microbuze. Focus la dezvoltarea unui model de rulare a fost realizat pe manipulare, apă eficientă și slăbiciune, confort și ambreiaj pe un drum cu zăpadă. Noua compoziție a amestecului de cauciuc asigură o serie de caracteristici: proprietăți mari de frână pe gheață și zăpadă, precum și funcția optimă a anvelopei, care este importantă atunci când este utilizată pe transportul comercial. Anvelopa este reprezentată în 24 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 14 la 16 inci.

Hankook Winter I * Pike Rs Plus

Anvelopa împinsă a Hankook Winter I * Pike RS Plus a fost concepută special pentru iernile dure ale țărilor nordice și ale Rusiei. Caracteristica anvelopei este combinată cu o canelură laterală extinsă și un loc de contact cu anvelopă mărită, care oferă un nivel ridicat de ambreiaj cu zăpadă. Caracteristicile optime sunt, de asemenea, realizate prin obținerea efectului de margine creat de lamele de înaltă densitate. Tehnologia lamelăi tridimensionale îmbunătățește caracteristicile de frânare și manipulare, chiar și în condiții de conducere foarte dificile. Numărul situat în 22 de spikes de pe iarna i * Pike RS Plus este crescut la 170. Combinația dintre poziția optimizată a vârfurilor cu o creștere a cantității lor creează condiții pentru controlul de gheață în condiții de siguranță. Structura cu două straturi a benzii de rulare protejează vârfurile de la plecare și contribuie la o frânare eficientă pe drumurile de înghețare. Canelurile speciale Aqua Slar, aplicat la protector, îmbunătățește caracteristicile trecerii secțiunilor rutiere umede și murdare, îndepărtarea efectivă a apei și a murdăriei și asigurarea unui contact de anvelope stabil cu șosea.

Hankook i * cept iz2

Anvelopele de iarnă cu un model de benzi direcționale sunt concepute special pentru condiții complexe de iarnă din Europa de Nord și de Est. Modelul I * CEPT IZ2 oferă o mișcare confortabilă de-a lungul piesei cu gheață acoperite de zăpadă și zăpadă taromă. Anvelopele se bazează pe cea mai recentă dezvoltare a companiei în domeniul designului și tehnologiei. Modelul benzii de rulare, creat de asemănarea Luminii Siberiană și tehnologia hankook brevetată a lamellae tridimensionale asigură o tracțiune optimă, o frânare fiabilă și un nivel ridicat de control.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Această anvelopă este proiectată pentru funcționarea în condițiile dure de iarnă și este proiectată pentru SUV-uri. Conform rezultatelor testului, Latitude X-Ice North 2+, comparativ cu modelul anterior Latitude X-Ice Nalth 2, are următoarele îmbunătățiri de performanță: Calea de frână cu 10% pe gheață și 5% în zăpadă, un difuzor de overclockare are a fost îmbunătățită cu 15% pe gheață și 10% în zăpadă. În anvelopă folosea o serie de tehnologii inovatoare. De exemplu, în rularea cu două straturi, stratul interior este fabricat din amestec termoactiv, care crește nivelul de fixare a vârfurilor și este capabil să-și schimbe caracteristicile în funcție de temperatură. Ca parte a stratului exterior, conținutul crescut de silice, care permite menținerea unei elasticitate suficientă la temperaturi scăzute și rigiditatea necesară la temperaturi ridicate. În sezonul de iarnă, anvelopa este reprezentată în 45 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci. Modelul Latitude X-Ice North 2+ este de asemenea disponibil în dimensiunile făcute utilizând tehnologia de presiune zero, care sunt potrivite pentru mașini cum ar fi BMW X5 și X6.

Michelin X-ICE 3

Anvelopă de frecare pentru autoturisme și crossover mici. Datorită integrării întregului spectru de tehnologii de anvelope se concentrează pe furnizarea mai multor caracteristici: siguranța în orice condiții de iarnă, capacitatea de a se deplasa la viteză mare, o resursă mare pentru funcționarea. În comparație cu generarea anterioară a anvelopelor, caracteristicile X-ICE 3 s-au îmbunătățit cu 7% pentru un astfel de indicator ca frânare pe gheață și cu 17% pe overclockare pe gheață. Inovațiile implementate care promovează siguranța în condiții de conducere de iarnă includ o nouă configurație a blocurilor de rulare, lamellas în formă de Z, micropompa și margini de tăiat. Împreună cu noile soluții de benzină de design, a fost acordată atenție atât amestecurilor de cauciuc cu silice mare. În plus, anvelopa are un perete lateral mai puternic. În sezonul de iarnă actual, anvelopa este oferită în 63 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 19 inci. Într-o serie de dimensiuni, modelul X-ICE 3 este disponibil cu tehnologia de presiune zero.

Nitto Winter SN2.

Anvelopă inspectată pentru autoturisme. Stabilitatea și prinderea Atunci când frânarea și accelerația oferă o margine centrală, iar canelurile transversale sunt responsabile pentru îndepărtarea efectivă a apei de apă și zăpadă din pata de contact. Controlabilitatea pe drumul de zăpadă contribuie la lamelele originale 3D care susțin stabilitatea blocurilor de rulare. Ca parte a amestecului de cauciuc, a fost utilizat o carcasă de nuc, ceea ce joacă rolul microsierilor și îmbunătățind ambreiajul pe gheață. Amestecul de cauciuc al benzii de rulare rămâne elastic chiar și la temperaturi scăzute, ceea ce contribuie la un contact mai bun cu un costisitor în condiții de iarnă. Anvelopa este reprezentată în 37 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 14 la 20 de centimetri.

Nitto nt90w.

Anvelope inspectate pentru mașinile de clasă SUV și SUV-uri. Îmbunătățirea ambreiajului pe un drum umed, descărcarea apei de apă și zăpadă din fața locului de contact oferă caneluri de rulare transversale și longitudinale. Lamelele originale și îmbunătățite 3D oferă o ambreiaj mai bună pe gheață și o rigiditate mai mare a blocurilor de rulare atunci când frânarea și manevrarea și, de asemenea, permite extinderea duratei de viață a anvelopei datorită distribuției uniforme a presiunii în fața de contact. Datorită adăugării unei compoziții speciale a silicei, amestecul de cauciuc rămâne elastic chiar și cu o temperatură extrem de scăzută. Coaja de nuc tocată din amestecul de cauciuc joacă rolul microcipurilor, îmbunătățind prinderea pe gheață. Anvelopa este reprezentată în 21 de probe cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

Nitto Therma Spike.

Proiectat special pentru condiții rusești anvelopă cu un model asimetric al benzii de rulare, sunt proiectate pentru autoturisme, mașini de clasă SUV și SUV-uri. În anvelopă, locația optimizată a vârfurilor în protectoare (pe suprafața de gheață formează 20 de linii), care asigură caracteristici mari de frânare pe gheață și în zăpadă adâncă. Canelurile originale scoase în mod eficient elimină un terci de zăpadă din fața locului de contact. Designul special al blocurilor de rulare oferă cursuri în timp ce conduceți pe gheață, zăpadă și drum uscat și împiedică uzura non-egală a anvelopei. Elementele auxiliare de pe peretele lateral al blocurilor de rulare contribuie la adeziunea suplimentară la covorul de zăpadă. Anvelopa este reprezentată în dimensiuni de 46 cu diametre de plantare de la 14 la 21 inci.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Anvelopele Nokiene aduce un autobuz nou cu soluții fundamentale noi. În primul rând, acestea sunt diferite spikes în partea centrală și laterală a anvelopei. Primul este responsabil pentru accelerarea dinamicii și frânării, al doilea - pentru ambreiajul transversal. Deja în mod tradițional pentru linia de iarnă a anvelopelor Nokian, o noutate are un model de rulare direcționată și o direcție fixă \u200b\u200bde rotație. Modelul de rulare este tăiat puternic prin sprijinirea lamelelor 3D care combină damele de rulare care îmbunătățesc controlabilitatea. Reducerea profundă Împreună cu amplificatoarele de aderență în zăpadă de pe ambele laturi ale capetelor medii din centrul benzii de rulare oferă margini mai ascuțite pentru ambreiaj îmbunătățit pe zăpadă atât în \u200b\u200bdirecția longitudinală cât și în direcția transversală. Componentele principale ale noului amestec de cauciuc ecologic sunt silice, ulei de rapiță (îmbunătățind rezistența amestecului pe spațiu) și noul biomaterial care ajută amestecul de cauciuc să rămână elastic chiar la temperaturi foarte scăzute. Noul amestec de cauciuc minimizează în mod eficient zgomotul intern. Printre altele, elasticitatea benzii de rulare îmbunătățește lamelele, care la rândul său oferă o adeziune eficientă pe acoperirea zăpezii. Stabilitatea legăturilor chimice din stratul protector face posibilă asigurarea unor caracteristici stabile ale anvelopei pe întreaga perioadă a funcționării sale. Banda de branșă de oțel foarte durabilă promovează un grad ridicat de gestionare chiar și la viteze mari. Anvelopa este reprezentată în 52 de dimensiuni cu diametrele de plantare de la 14 la 20 de centimetri.

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Anvelope Nokian, concepute pentru crossover și SUV-uri. Utilizează toate aceleași tehnologii, inclusiv conceptul de calculare greșită originală, ca în modelul Hakkapeliitta 9, dar exact "carcasele" cu un model destinat autoturismelor nu ar trebui să fie considerate anvelope. Acest lucru se aplică și compoziției amestecului de cauciuc și modelul de rulare (blocurile protectorului din zonele umărului sunt conectate prin jumperi) și chiar dimensiunea spikeului, a cărei organismul este deasupra milimetrului deasupra celor folosiți în Hakkapeliitta Modelul 9. În plus, anvelopele sunt armate cu fibre de aramid durabil. Anvelopa este reprezentată în 59 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 22 inci

Nokian Nordman 7.

Anvelopele agresate ale segmentului de la mijlocul sezonului, desenul căruia este moștenit de modelul Nokian Hakkapeliitta 7. Datorită utilizării tehnologiei ghearei de aer, inclusiv amortizoarelor de șocuri înecate, anvelopele nu numai că oferă un nivel ridicat de ambreiaj pe Drumul de iarnă, dar are și un efect sporit pe suprafața drumului. Tehnologia airbagului sub flanșa spike (sistemul Eco Stud) reduce uzura și zgomotul lat pe șosea generat de o anvelopă. Linia de autobuz dimensională include un total de 34 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 13 la 17 inci.

Nokian Nordman 7 SUV

Un alt sezon nou al companiei Anvelope Nokian, o anvelopă cu o structură deosebit de durabilă proiectată pentru SUV-uri. Un vârf de ancoră larg asigură o aderență longitudinală și transversală pe o suprafață alunecoasă. Tehnologia "GRAW de urs", folosită anterior în anvelopele Nokian Hakkapeliitta, deține un vârf într-o poziție verticală, menținând în mod optim verificatoarele de rulare la frânare. Comportamentul adaptiv al autobuzului este, de asemenea, oferit de tehnologia sistemului Eco Stud, cu un amortizor de șoc spike atenuând impactul său asupra drumului. Ca și în modelul Nordman 7, tehnologia de gheare de aer (absorbanți de șocuri înecați în fața spikeului) este utilizată aici. Linia Nordman 7 SUV este reprezentată de 37 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 15 la 20 de centimetri.

Pirelli Winter Sottozerro 3

Anvelopă de mare viteză pentru mașinile premium cu motoare cu motoare medii și mari. Este demn de remarcat lamele tridimensionale care sunt capabile să dețină o cantitate mai mare de zăpadă, ceea ce contribuie la o aderență crescută pe un drum acoperit de zăpadă, o pată de contact mărită, care vă permite să îmbunătățiți aderarea pe orice suprafață rutieră, un inovator Amestecul de cauciuc, care, datorită componentelor de polimer optimizat, îmbunătățește proprietățile mecanice, termice și dinamice. cauciuc, care are un efect pozitiv asupra îmbunătățirii gestionabilității și a cursei. Datorită modelului special al benzii de rulare, distribuția uniformă a presiunii în spatul contactului de anvelope cu drumul vă permite să măriți durata de viață a anvelopei. Forma originală a zonei umărului și canelurile largi din modelul de rulare contribuie la îndepărtarea eficientă a apei din fața locului de contact atunci când mișcarea de acoperire umedă. Anvelopa este reprezentată în 76 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 21 inci.

Pirelli Ice Zero.

În dezvoltarea acestei anvelope împușcate, inginerii Pirelli au folosit 40 de ani de experiență în participarea companiei în raliu. Una dintre garanțiile de înaltă performanță este tehnologia spike "dublă", iar frecvența înaltă a lamellae oferă o prindere fiabilă pe suprafața zăpezii. Stabilitatea caracteristicilor de funcționare a anvelopei se realizează datorită utilizării unui amestec de cauciuc inovator care menține o structură constantă în diferite condiții de temperatură. Profilul de autobuz optimizat îmbunătățește adeziunea cu șosea și contribuie la o distribuție mai uniformă a presiunii în fața de contact, care elimină sarcina crescută din vârfuri, asigurând astfel o reținere durabilă a vârfurilor în autobuz, precum și o rezistență la uzură crescută . Gama de anvelope cuprinde 90 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 14 la 22 inci.

Pirelli Ice Zero Fr

Anvelopă de frecare cu un amestec de cauciuc îmbunătățit, un nou model de benzină și cadru, potrivit pentru instalarea celor mai multe autoturisme și mașini ale clasei SUV. Modelul direcțional al benzii de rulare îmbunătățește ambreiajul mecanic: blocurile centrale ale pieselor sunt capturate de zăpadă, iar canelurile direcționale asigură îndepărtarea eficientă a apei. Blocurile de rulare în formă de rulare situate în apropierea zonelor umărului și canalele longitudinale care le separă, de asemenea, servesc la zăpadă și cresc nivelul ambreiajului. Structura anvelopelor cu zone mai moi și înguste de umăr contribuie la o creștere a petelor de contact cu anvelope cu un costisitor și oferă caracteristici îmbunătățite de tracțiune și de cuplare în diferite condiții. Anvelopa are un confort acustic ridicat datorită modelului de rulare optimizat. Un amestec de cauciuc cu dioxid de siliciu contribuie la stabilitatea caracteristicilor anvelopei într-o gamă largă de temperaturi (de la -50 ° C până la + 7 ° C). Autobuzul este reprezentat în 45 de dimensiuni (inclusiv versiunea de run-plat) cu diametrele de plantare de la 14 la 20 de centimetri.

Pirelli Cinturato Winter.

Modelul de rulare a acestui model vă permite să capturați în mod eficient zăpada în timp ce țineți-o în lamele, ceea ce îmbunătățește caracteristicile de tracțiune pe drumurile acoperite de zăpadă și noua formă de lamellas de patru dimensiuni în blocurile de rulare (schimbarea lor formularul în funcție de condițiile specifice de mișcare) îmbunătățește frânarea. Figura de benzină de iarnă Cintorato se caracterizează atât de distribuția originală a blocurilor, cât și de layout-ul lor în formă de sudoare. O astfel de decizie contribuie la cea mai bună îndepărtare a apei. Designul anvelopei a permis să facă o pată de contact mai flexibilă și mai ales în zona umărului, astfel încât anvelopa să se adapteze la mișcarea pe drumurile acoperite de zăpadă sau de glazură, și contribuie, de asemenea, la cea mai bună alocare a eforturilor în fața locului de contact, care se extinde viața anvelopei. În plus față de caracteristicile ridicate de performanță ale lui Cinturato Winter, inginerii Pirelli au reușit să reducă nivelul de zgomot publicat în timpul mișcării acestei anvelope. Modelul este potrivit pentru majoritatea autoturismelor și pentru mașinile de clasă Suv Compact. Este oferit în 24 de dimensiuni de la 14 la 17 inci.

Pirelli Scorpion Winter.

Anvelopele pentru SUV-uri și crossovers puternice, care se concentrează pe asigurarea siguranței atunci când conduceți pe suprafețe de drum complexe, caracteristice iernii aspre. Această noutate în familia de anvelope Scorpion are o cale de frânare scurtă în toate condițiile meteorologice, asigură o aderență sporită pe suprafețele rutiere umede și uscate acoperite cu zăpadă, în temperaturi extrem de scăzute. Autobuzul demonstrează o rezistență la rulare redusă și zgomot redus. Gama de anvelope cuprinde 57 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 16 la 22 inci.

PRECIMA ICE NORD NORN NS 5

Maxxis oferă o anvelopă împodobită cu un model de rulare, destinat mașinilor și crossoversului SUV, cu caracteristici avansate de controlitate pe o acoperire cu zăpadă și de gheață și indicatori la nivel de zgomot redus. Acest model are o serie de caracteristici. Diverse geometrie a canelurilor de rulare permite nu numai la fel de bine să facă față cu apă și zăpadă de pe locul de contact, dar oferă, de asemenea, un nivel ridicat de ambreiaj pe un drum de zăpadă și de gheață. Elementele originale de conectare din modelul benzii de rulare sunt furnizate ca dispersie a zgomotului pentru confortul și rigiditatea sunetului la sarcini maxime, ceea ce contribuie la acuratețea controlului. Ca parte a amestecului de cauciuc, a fost utilizat un cauciuc diene, oferind o rezistență specială de abraziune. Terenul de rulare din jurul vârfului a absorbit apa absorbția apei și funcționează pe suprafața gheață pe principiul fraierului, mărind nivelul ambreiajului pe suprafața gheții. 14 rânduri de vârfuri contribuie atât la accelerarea dinamicii, cât și la inhibarea.

PREDITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3

O altă noutate de la Maxxis este o anvelopă de frecare cu un design de rulare simetrică. Rezistența la temperaturi scăzute contribuie la un amestec de cauciuc extrem de dispersat. Blocurile independente ale zonei umărului măresc ambreiajul și controlabilitatea pe zăpadă și sllush, iar unghiul drept al zonei umărului mărește ambreiajul transversal. Patru caneluri longitudinale purifică efectiv locul de contact de zăpadă și apă, contribuind la un ambreiaj stabil. Întrerupătorul coordonat de metal de înaltă rezistență crește controlabilitatea și protejează autobuzul de daune atunci când conduceți prin suprafețe rutiere inegale.

Toyo observă garit giz

Principalele caracteristici ale acestei pneuri pentru autoturismele sunt îmbunătățite de frânare și de cotitură pe drumurile restante, capacitatea de a se adapta la condițiile schimbătoare ale drumurilor de iarnă, compoziția îmbunătățită a amestecului de cauciuc. Pentru un ambreiaj încrezător pe o suprafață de gheață în amestecul de cauciuc, particulele de nuci (tehnologia microbitană toyo) sunt utilizați ca microcups, iar microporele de carbon joacă rolul de absorbant, absorbind pelicula de apă rezultată în spatul de contact de anvelope cu gheața suprafaţă. Blocurile de rulare combinate susțin o formă stabilă a anvelopei, care afectează în mod pozitiv controlabilitatea de transformare și de frânare a eficienței. Noi lamellas tridimensional (tehnologie multi-val multi-val) nu numai că absoarbe apa formată între anvelopă și suprafața drumului, dar, de asemenea, agățată de marginile lor pentru suprafața de înghețare a drumului. Pe piața rusă, anvelopa este reprezentată în 32 de eșantioane cu diametre de aterizare de la 13 la 18 inci.

Toyo observă G3-ICE

O anvelopă împodobită pentru autoturisme, SUV-uri de clasă auto și SUV-uri. Distribuția îmbunătățită a vârfurilor (de-a lungul întregii lățimi ale benzii de rulare, formează 20 de linii) în combinație cu tehnologia originală a microbiilor (microparticulele de nuci sunt folosite ca microsări naturale în amestecul de cauciuc al benzii de rulare, acesta asigură o aderență ridicată și o frânare ridicată Caracteristici pe gheață și zăpadă și reduce, de asemenea, nivelul de zgomot. Anvelopa rămâne elastică chiar și cu înghețuri severe, în timp ce proprietățile reținerii vârfurilor nu se deteriorează. În plus față de performanțe ridicate, anvelopa oferă un nivel ridicat de confort. Anvelopa este oferită în 122 de dimensiuni cu diametrele de aterizare de la 13 la 22 inci.

Toyo observă GSI-5

O anvelopă cu crestătură care combină capabilitățile anvelopei echipate cu vârfuri și confort anvelope de frecare inerent. În compoziția originală a amestecului de cauciuc, sunt incluse microparticulele din carcasa de nuc, care mărește nivelul ambreiajului pe zăpadă și gheață, iar umiditatea absorbantă bazată pe pulberea obținută din cărbunele de bambus, care absoarbe umiditatea în spațială contactul rezultat în timpul mișcării. Anvelopa se concentrează pe funcționare în orice condiții de iarnă și se distinge prin rezistență ridicată la uzură. Modelul GSI-5 Respectați Toyo este reprezentat în 123 de dimensiuni cu diametrele de plantare de la 13 la 22 inci.

Toyo H09.

Anvelopă inspectată pentru camionete și microbuze. Canelurile de rulare longitudinale și transversale oferă caracteristici de cuplare ridicată pe drumul acoperit cu zăpadă, umed și glazură. Compoziția îmbunătățită a amestecului de cauciuc asigură elasticitatea benzii de rulare la temperaturi scăzute, în timp ce anvelopa are o durată de viață sporită. Anvelopa este reprezentată în 24 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 14 la 17 inci.

Viatti Bosco Nordico (V-523)

Gama de anvelope a fost dezvoltată de eforturile comune ale specialiștilor italieni, germani și ruși și este destinat, în primul rând, pentru drumurile rusești. Prin utilizarea tehnologiei de rigiditate variabilă a peretelui lateral, anvelopa este adaptată la suprafața drumului. Acest lucru nu numai că are un efect pozitiv asupra manipulării, ci și vă permite să atenuați loviturile atunci când conduceți prin nereguli ale carosabilului. Pentru un ambreiaj îmbunătățit pe un drum de gheață și umed în stratul protector, se aplică un aspect frecvent al lamelei, iar elasticitatea crescută a damelor de rulare îmbunătățește adeziunea în direcția longitudinală. Modelul asimetric original al benzii de rulare cu o margine centrală rigidă și rânduri longitudinale armate de dame vă permite să mențineți viteza și controlul când manevrele. Îmbunătățirea permeabilității zăpezii adânci oferă adâncituri speciale în damele zonelor umărului. Rezistența la scădere asigură intersecția canelurilor longitudinale și transversale - o soluție datorată a căror terci de zăpadă este alocată efectiv din fața locului de contact a anvelopei. În acest sezon, anvelopa este reprezentată în 15 dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci.

WinoGARD WINSPIKE WH62.

Modelul de rulare a anvelopei a fost creat ținând cont de rezultatele de modelare a lucrărilor de pe șosea de iarnă și analizând plasarea lamellae, care realizează un nivel ridicat de controlabilitate în zăpadă și gheață. Forma dreptunghiulară a profilului, spre deosebire de rotunjenile tradiționale, asigură o controlitate îmbunătățită și stabilitate în zăpadă. Pentru a crește rigiditatea blocurilor, se utilizează lamele de două forme diferite. Îmbunătățirea ambreiajului pe zăpadă și gheață, nivelul de zgomot este redus datorită localizării optime de 20 de rânduri longitudinale a vârfurilor. În gama de diametre de aterizare a anvelopelor variind de la 13 la 17 inci.

Winoscard WinSPike SUV WS62

Modelul de rulare în formă de V oferă o îndepărtare eficientă a apei din petele de contact și de auto-curățare de pe terci de zăpadă. Îmbunătățirea ambreiajului pe gheață se realizează datorită numărului maxim admisibil de spikes pe metru pătrat situat într-o secvență specială de-a lungul întregului plan longitudinal al locului de contact, inclusiv pe blocurile centrale de rulare. În autobuz a folosit un design de cadru îmbunătățit. Un nou sistem de circuit de cadre optimizat asigură o rezistență crescută datorită unei scăderi a deformării anvelopei la viteze mari. Designul mai lung al peretelui lateral este realizat prin utilizarea unor bretele de oțel de înaltă rezistență, care optimizează distribuția solicitărilor emergente. Diametre de aterizare ale unei anvelope de la 16 la 18 inci, lățimea profilului până la 265 mm.

Winoscard Ice SUV.

Un ulei reciclat ecologic cu ulei de palmier cu adaosul de ulei de palmier este utilizat în compoziția amestecului de cauciuc cu adăugarea de ulei de palmier, mărește proprietățile compatibilității polimerului și a dioxidului de siliciu. Ca rezultat, rezistența la rulare scade și îmbunătățește, de asemenea, caracteristicile de pe zăpadă și gheață la temperaturi scăzute. Modelul de rulare în formă de V cu 4 caneluri și 2 semi-ferestre oferă un grad ridicat de auto-curățare de pe terci de zăpadă și îndepărtarea apei din pata de contact. Lamele în formă de V măresc rigiditatea blocurilor umărului și îmbunătățește durabilitatea. Diametre de aterizare ale unei anvelope de la 16 la 18 inci, lățimea profilului până la 285 mm.

Winoscard Snow'G Wh2.

Pentru a crește rigiditatea blocurilor laterale ale benzii de rulare în construcția autobuzului, se utilizează lamele 3D, ceea ce contribuie la o controlitate și o frânare mai precisă. Pentru a îmbunătăți ambreiajul de rulare pe un drum umed și zăpadă în compoziția amestecului de cauciuc, a fost aplicată nanodissesion de polimeri funcționali și silice. În comparație cu modelul anterior, pentru a îmbunătăți ambreiajul pe zăpadă, numărul de blocuri a crescut cu 20%. Forma V a canelurilor așezate pe zona umărului ajută la îndepărtarea eficientă a apei din fața locului de contact, reducând efectul acvaplaminării. Diametre de anvelope - de la 13 la 17 inci.

Wrangler Duratrac.

Această anvelopă Goodyear este proiectată pentru SUV-uri și pickup-uri mari și în gama sa mai mult de 30 de dimensiuni. Microgruntelas în canelurile de rulare oferă margini suplimentare de logodnă atunci când se deplasează în noroi profund, și, de asemenea, crește nivelul de angajament în zăpadă adâncă. Potențialul anvelopei atunci când se deplasează pe terenuri off-road și forma specială a unității de rulare a zonei centrale și locația treptată a blocurilor zonei umărului. Compoziția specială a amestecului de cauciuc al benzii de rulare face ca blocurile să fie mai rezistente la pauze și distrugere. Zona de umăr de autocurățare ajută la redirecționarea eficientă a apei, murdăriei și pietrișului de pe spoturile de contact cu anvelope cu scump. Fiecare anvelopă are o protecție a roților, care nu numai că ajută la prevenirea deteriorării acestuia, ci și împiedică intrarea pământului sau a altor elemente de acoperire între magistrală și disc atunci când mișcarea de presiune scăzută. Zigzag lamellas în stratul protector îmbunătățesc controlul pe suprafața umedă și contribuie la adeziunea pe drumul acoperit cu zăpadă și înghețat. Probele cu indicele LT au găuri sub vârfuri. Testele de succes pentru anvelope în timpul iernii confirmă pictograma "Snowflake" (3PSF).

IGGUARD IGGUARD YOKOHAMAMA.

O anvelopă confiscată cu model original de rulare, care include o margine centrală, lamella în vrac și microchangaski diagonali, permițându-vă să optimizați pata de contact și ambreiajul cu șosea. Designul blocurilor de umăr îmbunătățește, de asemenea, aderența, iar canelurile înclinate pe larg îmbunătățesc apa și felia. Spike, dezvoltat cu ajutorul designului 3D, are forma flanșei și miezului, care îmbunătățește efectul de margine, care îmbunătățește ambreiajul pe gheață și ajută la menținerea vârfurilor în autobuz. Distribuția optimizată a vârfurilor nu numai că îmbunătățește ambreiajul pe gheață, ci și reduce nivelul de zgomot. O atenție deosebită a fost acordată compoziției amestecului de cauciuc. Compoziția de absorbție a apei utilizate pentru modelele de fricțiune a gazelor de gheață absoarbe efectiv filmul de apă, iar polimerul elastic și densitatea ridicată a microparticulelor au lăsat să optimizeze duritatea treptului și să stabilizeze comportamentul anvelopei pe drumul uscat. De asemenea, compoziția amestecului de cauciuc include silice și ulei portocaliu. Anvelopa este reprezentată în 29 de dimensiuni cu diametre de plantare de la 16 la 18 inci.

Yokohama Iceguard G075.

Acesta este primul din istoria mărcii este o anvelopă nedorită pentru mașinile de clasă SUV. O atenție deosebită în dezvoltarea amestecului de cauciuc se confruntă cu posibilitatea unei compoziții care absoarbe filmul de apă format atunci când conduceți pe gheață. În plus, amestecul de cauciuc G075 G075 G075 G075 are o proprietate mai moale la temperaturi scăzute, ceea ce îmbunătățește aderența. Un nou model de rulare este axat pe un efect de mare margine pe o suprafață de gheață. În comparație cu modelul G073, calea de frână pe gheață a fost redusă cu 23%, cu 5% mai mică de 2 DB rezistența a fost redusă cu un nivel de zgomot. Autobuzul este disponibil în 18 dimensiuni cu diametre de aterizare de la 16 la 18 inci.

Yokohama blueeart v905.

Anvelopă nedorită de iarnă cu tehnologie ecologică BlueEart. În centrul dezvoltatorilor săi au existat indicatori ai nivelului ambreiajului pe zăpadă și acoperire umedă, precum și rezistența la rulare. În proiectarea anvelopei, se utilizează un strat special de sub-designer, ceea ce mărește rigiditatea designului anvelopei și, în consecință, reduce generarea de căldură la conducere - o soluție care promovează eficiența combustibilului. Anvelopa este reprezentată în 119 de dimensiuni cu diametre de aterizare de la 15 la 22 inci.

• Data testului:25 ianuarie 2017.
• Data de încheiere a datei:28 ianuarie 2017.
• Calitatea drumului: Excelent
• Mașină: Toyota GT86

Anvelope de iarnă de testare 225/40 R18V fără spikes

Revista germană Sport Auto a prezentat rezultatele unui test comparativ de zece anvelope de iarnă de dimensiune 225/40 R18V.

Toate anvelopele au luat parte la testele pe un drum acoperit cu zăpadă, umed și uscat și, de asemenea, verificați pentru rezistența la rulare și nivel de zgomot. Experții revistei au încercat să găsească o opțiune care oferă performanțe maxime și compromisuri minime pentru cei care preferă conducerea sportivă chiar și pe drumurile de iarnă.

Un Toyota GT86 cu tracțiune pe spate a fost aleasă ca o mașină de testare.

Sistem de evaluare

În fiecare disciplină, numărul maxim de puncte - 10. Testul pentru prietenia ecologică este semnificativ cu 10%, teste pe ambele tipuri de suprafață și zăpadă acoperite - 30%.

Rezultate

Ultimele anvelope locomotive Toyo sunt situate. Cu un scor comun de 6,9. Anvelopele s-au arătat bine pe stratul uscat. În ceea ce privește zgomotul, cauciucul este situat în ultimele patru. Toyo a ocupat locul 3 în testarea frânării și gestionabilității pe un drum umed. Anvelopele au turnat testele în zăpadă. Excepția a fost efortul de tracțiune și locul al doilea.

A împărțit poziția cu un scor de 6.9 anvelope Nankang. De asemenea, au turnat testele în zăpadă. Dar în testul de tracțiune, anvelopele pe care le-a clasat mai întâi. În testele de anvelope umede se află în primele trei întârzieri. Excepție - AquaPlaning. Acolo ocupă 3 și 4 locuri.

Locul 8 - Cooper cu o estimare de 7,4 puncte. Capacul de zăpadă a fost dat mai bun decât cel precedent, dar rezultatul lasă mult de dorit. Acoperirea uscată a fost puțin mai bună. Punctele forte sunt confort și siguranță pe suprafața umedă.

Anvelopele Nokian au ocupat locul 7 cu 7,6 puncte. Anvelopele au rezultate slabe pe o acoperire cu zăpadă și umedă. În primul caz, frânarea a devenit o excepție, în stabilitatea laterală a doua. Eficiența și acoperirea uscată au câștigat 9 puncte complet.

Locul 6 - Pirelli (7,7). Aceste anvelope pot fi recomandate, dar cu limitări. Ele sunt bune pe acoperirea umedă. Capacul uscat și de zăpadă concediu pentru a dori cele mai bune.

Anvelopele Yokohama sunt situate pe locul 5 cu o estimare finală de 7,8. Anvelopele s-au arătat bine pe zăpadă și pe suprafața umedă. Din deficiențele există zgomot la viteze de la 40 km / h la 80 km / h. Un alt minus este reacțiile lente la mișcările de direcție de pe un drum uscat.

Anvelopele Hankook au ocupat locul 4 cu un scor comun de 7,9. Acestea pot fi recomandate, dar cu restricții. Se comportă bine în zăpadă. Acestea conduc manipularea pe drumul umed și frânele pe o acoperire uscată și umedă.

Michelin deschide primele trei (8,5). Experții au pus marca "recomandată". A minusurilor - calea de frână de pe drumul uscat și rezistența la efectul acvaplanării. Acoperirea umedă și zăpada au fost date pe "bine".

Piedestalul câștigătorului și scorul total de 9,0 împărțiți continental și Goodyear. Primul se arată liniștit. Anvelopele au un nivel ridicat de economie de combustibil. Al doilea are un echilibru al caracteristicilor.

Rezultate

• Continental Contiwintercontact TS 850 P 225 / 40R18 92V Anvelope

  Ambreiaj puternic pe un drum umed,

  Rezistență la rulare scăzută și nivel de zgomot,

  Performanțe ridicate în zăpadă,

  Puteți găsi o greșeală cu rezistența la acuratețea acvaplanării și de frânare pe asfaltul uscat.

  Cumpărați 1.

• Goodyear Ultra Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V Anvelope

  Nivelul de ambreiaj excelent pe asfaltul umed,

  Reacția exactă și rapidă a direcției pe zăpadă și suprafața drumului umed,

  Un echilibru bun pe un drum uscat,

  Tendința slabă spre roțile din spate.

  Cumpărați 2.

• Michelin Pilot Alpin 4 225/40R18 92V Anvelope

  Precizia și manipularea unei mișcări restante pe asfalt umed,

  Frânare fiabilă și precisă în zăpadă,

  Unele probleme cu rezistența la acvaplanare,

  Calea de frânare de pe drumul uscat este mai lungă decât liderii testului.

  Cumpărați 3.

• Anvelope Hankook Iarna I * CEPT EVO2 W320 (A) 225 / 40R18 92V

  Ambreiaj puternic și frânarea sigură în zăpadă,

  Manipularea bună când conduceți rotiri uscate,

  Probleme cu manipularea pe un drum umed.

  Cumpărați 4.

• Anvelope Yokohama W.Drive V905 225 / 40R18 92W

  Calea de frână scurtă în zăpadă

  Reacție exactă de direcție pe asfaltul umed,

  Controlul mișcării lentă pe drumul uscat,

  Creșterea zgomotului la viteze de la 80 la 40 km / h.

  Cumpărați 5.

• Pirelli Sottozerro III 225 / 40R18 XL 92V Anvelope

  Anvelopă curată și precisă în condițiile drumului de iarnă,

  Bună stabilitate și dinamică de trafic pe asfaltul umed,

  Unele probleme cu manipularea pe un drum uscat,

  Anvelopă zgomotoasă.

  Cumpărați 6.

• Anvelope Nokian WR A4 225 / 40R18 94V

  Controlul sportiv și precis pe drumurile uscate,

  Calea de frână scurtă în zăpadă

  Zgomot redus

  Excesul vizibil care se întoarce pe drumul umed,

  Rezistență insuficientă la acvaplanare.

  Cumpărați 7.

• Cooper Weather-Master SA2 + 225 / 40R18 92V Anvelope

  Calea de frână în siguranță pe drumul umed,

  Acuratețea și controlul vitezei pe asfaltul umed,

  Mișcare confortabilă

  Precizie scăzută de direcție pe asfalt uscat,

"Pregătirea anvelopelor de vară în timpul iernii, iar iarna - vară", este o regulă simplă ajută în mod regulat că șoferii să economisească timp, bani și celule nervoase. Prin urmare, este timpul să studiem anvelopele noastre de iarnă în 2017 și să alegeți aceleași anvelope care sunt ideale atât din punct de vedere al condițiilor de vreme, cât și al temperaturii și stilului de viață și stilul de conducere.

Teste de anvelope de iarnă 2017-2018 (conducere, autores, ADAC, Auto Bild)

Nu pentru a vă pierde în abundența numelor, ștampilelor și mărcilor vor ajuta la testele anvelopelor de iarnă și de vară, care petrec în fiecare an o serie de organizații calificate. Aceasta include:

Club ADAC.

ADAC este o organizație serioasă și reprezintă interesele șoferilor germani de mai bine de un secol. Cel mai mare autoclub din Europa este angajat în verificarea mărcilor de mașini pentru calitate și siguranță și desfășoară în mod regulat testarea anvelopei. Pentru a realiza evaluări ridicate ale producătorilor de anvelope în ADAC, acestea sunt dificile - testele lor dure desfășurate cu o adevărată temerare germană sunt capabili să nu păstreze nici fundul sau anvelopele din anvelopă. Rezultatele obișnuite sunt "satisfăcătoare", și rareori ce anvelopă este onorată cu verdictul "bun".

Cea mai veche revistă rusă dedicată șoferilor și caii lor de fier. Este în mod regulat testarea populară și nu chiar pe piața anvelopelor post-sovietice în căldură și rece, și conduce, de asemenea, studii interesante precum "modul în care temperatura calea de frânare a mașinii este influențată".

Entuziaștii de mașini din mai mult de 35 de țări din lume au citit publicațiile licențiate ale revistei Auto Bild German. Revista prezintă nu numai știri despre sporturile și industria automobilelor, ci și teste comparative, unități de încercare și, desigur, testarea anvelopelor în diferite locuri interesante - de exemplu, într-un mic sat finlandez în spatele cercului polar.

Ediția populară Rusă (și anterior) "autores" efectuează în mod regulat teste comparative ale autoturismelor la depozitul de deșeuri, testele de accidentare pe eurometod cu propriul său rating independent și, de asemenea, angajați în testarea bunurilor motorii, de la combustibil și terminând cu scaunele mașinii pentru copii. Desigur, anvelopele sunt, de asemenea, incluse în listă.

Evaluarea anvelopelor de iarnă de iarnă 2017-2018

Deoarece testele de cauciuc proaspăt sunt ținute în sezonul de vârf, ca bază a ratingului, am luat testele de anvelope R14, R15, R16, R17, ținute în timpul iernii. La distribuirea scaunelor, lista a luat în considerare și: popularitatea modelului în Rusia, evaluări, revizuiri și costul anvelopelor pe serviciul de piață Yandex.

În ciuda diferențelor în condiții, testele celei mai bune anvelope de iarnă 2017-2018. se efectuează conform unei metode similare:

• testarea overclocking-ului și dinamica de frână pe gheață, zăpadă, asfalt umed și uscat;
• este luată în considerare momentul trecerii unei anumite distanțe pe diferite tipuri de acoperire;
• o evaluare a nivelului de control al mașinii, netezimea sa și cât de înviat este zgomotos.

10. Gislaved Nord Frost 200

Costul mediu - 5.570 de ruble.

Deschide ratingul anvelopei de iarnă 2017-2018 livrat noul model de la compania suedeză GISLAved. Principalul punct culminant al unui model de două sute este un model asimetric de rulare și un nou ultract (mai puțin de 1 grame) spike în formă de o stea cu trei fascicule. În general, cauciucul este liniștit, moale, cu o bună stabilitate a cursului, este bine ținută pe orice suprafață - adevărul este, în zăpada proaspătă și gheața poate necesita ajustări ale stilului de conducere. Pe o pistă ușor de glazură pe astfel de anvelope, nu trebuie să accelerați mai mult de 100 km, în caz contrar mașina va conduce.

Preț, în medie - 5 982 RUB.

Numele anvelopei spune că dezvoltatorii săi (compania rusă cordiant) au acordat o atenție deosebită comportamentului anvelopei de pe zăpadă. Modelul de rulare este îndreptat, centrul căruia este marginea unei forme închise, care în teorie ar trebui să reducă în mod semnificativ probabilitatea de a acvaplanare în zăpadă. (Interesant, apropo, că acest lucru foarte desen este aproape copiat de protectorul celui de-al treilea loc al clasamentului.) Ca rezultat, sa dovedit anvelope bune la un preț bugetar, care cu adevărat plimbă în zăpadă. Adevărat, asfaltul nu-i dă la fel de bun ca zăpada.

Preț mediu - 8 600 RUB.

Progresul explicit comparativ cu gheața 01 atât din punct de vedere al stabilității cursului, cât și din reducerea nivelului de zgomot pe asfalt. Din cauciucul segmentului de preț mediu este dificil să se aștepte viteza de răspuns mai scumpe din cauciuc, dar valoarea lui Dunlop SP Ice Ice 02 funcționează 100%. Avantaje: Pasabilitate ridicată, perete laterală foarte puternică, spikes excelent, vrăjit într-o mângâiere cu zăpadă. Adevărat, nu se simte foarte bine pe asfalt, iar zgomotul este considerabil, iar la o viteză mai mare de 90 km / h provoacă consumul crescut de combustibil.

Costul, în medie - 6 670 de ruble.

Pneuri urbane bune cu abilitatea de a se simți confortabil în zăpada prea adâncă. Se duce bine atât pe asfalt, cât și pe zăpadă densă, zgomot în intervalul normal. Este demn de remarcat faptul că este mai bine să utilizați acest cauciuc în banda de mijloc a Rusiei, unde temperaturile sunt rareori depășite de -15 grade. Dar siberii cu zăpadă profundă și înghețuri pe termen lung sunt mai bine să se gândească la o versiune mai durabilă.

Costul mediu - 2 410 RUB.

Seria Nodman de la Nokian este o versiune mai bugetară a faimosului Hakkapeliitta. Cauciuc moale, confortabil și redus la un preț rezonabil, care se simte bine asfalt și zăpadă uscată. Pe asfalt umed, pe baza comentariilor, este mai bine să nu accelerați peste 100 km. O opțiune bună pentru rezidenții urbani din modul "Casa - Work - Dacha". Datorită cauciucului moale, este dificil să părăsiți rudele și cu bordurile, ramurile și alte obiecte ascuțite care merită să fie atent. Dar, în general, o opțiune excelentă în ceea ce privește prețul / calitatea.

Puteți cumpăra, în medie, pentru 4 860 de ruble.

Dacă modelul anterior Top-10 este destinat în principal conducerii urbane, atunci IceContact 2 de la Continental este cel mai bine descoperit pe off-road. Se simte perfect la temperaturi scăzute atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și în Nastya sau gheață, pot lua proprietarul dvs. de oriunde. Un mare avantaj este un set de spikes (196 de piese). Roul de la aceste anvelope nu este auzit.

Dar pe asfaltul umed, înghețat sau acoperit de zăpadă, este necesar să se exercite prudență specială. De asemenea, nu cele mai bune recenzii merita "comportamentul" cauciucului pe mângâierea cu zăpadă, acolo începe să se scufunde.

Se propune, în medie, pentru 10 260 de ruble.

Deși opt este un model mai nou în linia de anvelope Hakkapeliitta, este ușor inferior în popularitate cu predecesorul său. Unul dintre principalele motive este un perete lateral foarte moale, ca rezultat că va trebui să selectați cu atenție discurile și, în ciuda pasiunii excelente, alegeți cu atenție locul Pokatushek. În caz contrar, hernia și tăierile. Dar acest cauciuc este foarte previzibil, are un număr mare de spikes (190 de bucăți) și merge perfect pe gheață și zăpadă laminată.

De vânzare, în medie, pentru 7 100 de ruble.

Acesta diferă de cel de-al optulea model cu un număr mai mic de spikes (cu 30%), dar vârfurile sale de ancorare hexagonale sunt mai lungi și mai grele. Ei folosesc tehnologia numită "gheare de urs", care împiedică panta vârfului, îmbunătățind astfel ambreiajul. Silent, fiabil, deși anvelope scumpe, care, în ciuda generației, se bucură de o reputație înaltă în șoferi. Se simte bine atât în \u200b\u200bzăpadă, cât și pe gheață și asfalt, în timp ce se află în picioare și puternice. Cu toate acestea, ca cea de-a opta versiune, Hakkapeliitta 7 are un perete lateral foarte moale și se simte cu o întoarcere ascuțită a volanului.

Prețul mediu este de 9 080 de ruble.

Și aici este noua generație a faimosului conducător. Fructul a patru ani de dezvoltatori ai companiei finlandeze, după cum se menționează, depășește caracteristicile "opt" cu 5-10%. Cel mai mare punct culminant al noului model este de două tipuri de vârfuri (deși, în general, ele sunt puțin mai mici decât cele ale predecesorului), care ar trebui să îmbunătățească ambreiajul lateral pe un drum acoperit cu zăpadă sau de glazură. Și schimbările în cauciuc vor ajuta anvelopele să se simtă mai bine la temperaturi scăzute. În timp ce testele preliminare ale anvelopelor promit să fie excelente, dar puii sunt considerați a fi - când începe vânzările în masă ale "nines".

1. Pirelli Ice Zero

În medie, costă 15.550 de ruble.

Indiferent cât de paradoxal, sa dovedit că, în chestiunea producției de cauciuc de iarnă, italienii dezasamblează mai bine decât locuitorii scandinaviei acoperite de zăpadă. Unul dintre "stafidele" modelului este stiva originală de carbură de carbură de vârf, oferind un comportament de gheață excelent pentru anvelope.

Alte beneficii: Capabilitate ridicată, accelerare bună și indicatori de frânare pe zăpadă și gheață, stabilitate ridicată a cursului. Și rezistența - există șanse de a aduce anvelope la pensionare cu un set complet de spikes. Anvelope excelente, aproape universale pentru condiții de iarnă, bine-senzație ca pe asfalt și afară. Adevărat, nivelul de zgomot este suficient de mare. Da, iar prețul este "mușcă".

Ce anvelope de iarnă sunt mai bune pentru a alege în cele din urmă

Deci, ce anvelope de iarnă sunt mai bune de ales? Evaluarea din 2017 include atât tipurile "urbane" de cauciuc, cât și anvelope destinate condițiilor meteorologice mai severe. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 sau Dunlop SP Ice Ice 02, sunt perfecte pentru conducerea frecventă a drumului, condițiile de temperatură și acoperirea pentru care trebuie să călătoriți.

Anvelopele de scriere diferă de partea laterală armată a pasagerului și de zona umărului, deoarece acestea trebuie adesea să călătorească pe frontiere și de formare pe marginea drumului. Întâlniți-vă că o astfel de anvelope dimensionează 215/65 R16 Pentru crossover-urile mici pe care le-am experimentat deja cu câțiva ani cu mașina Renault Duster, de data aceasta a decis să se ridice la dimensiunea de mai sus. Ca mașină de testare, Audi Q5 a luat-o.

Rivalii au fost preluați din diferite categorii de prețuri. Cele mai scumpe din eșantionul nostru sunt purtători ai tehnologiei avansate ConvericeContact 2 SUV și Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Astfel de mai ieftini de zece mii de ruble nu pot fi cumpărate în afară. Michelin Latitude X-Ice North 2+ este ușor opt mii. Aproximativ șapte și jumătate nu sunt mai puțin faimoase "cilindri" Goodyear Ultragrip Ice Arctic Suv 4 × 4 și Pirelli Ice Zero. Și cel mai modest la prețul japonezului Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 de ruble) și Toyo observă G3-gheață (6050 de ruble).

Toate anvelopele din fața testelor au fugit 500 km. Și livrate direct ... în iad. Mai precis, "Idea albă", ca poligon de iarnă al Nokian, situat pe malul lacului Tammyarvi.

Ce a arătat Vbox?

Complexul nostru de măsurare Vbox nu poate ajunge la sateliți printr-un strat gros de zăpadă, cu un acoperiș care acoperă un accelerator de gheață drept (nevoia de baldachin pentru a economisi gheață în stare perfectă). Prin urmare, pe dinamica accelerată pe gheață și calea de frânare, am măsurat echipamentul de onoare cu un senzor optic. Pentru o mai mare acuratețe a rezultatelor, timpul de accelerare a fost descris la 30 de la 5 km / h, și nu de la zero.

Cel mai rapid spirt, ca cea mai scurtă cale de frânare (C 30 până la 5 km / h), Audi Q5 a arătat anvelope Nokian (2,9 s și 14,4 m). Și în outsiderul sa dovedit a fi Dunlop (overclocking pentru 4,2 c) și Michelin (traseul de frână 20 m).

Toate testele ulterioare au fost efectuate în cerul deschis, iar măsurătorile au fost realizate de complexul VOX. La cercul de gheață, cel mai bun moment a fost arătat pe anvelopele Nokian - 31,7 s. Două zecimi sunt mai rele decât anvelopele continentale - locul al doilea. Și modelele Dunlop sunt mai modeste: 33.8 s.

Du-te la zăpadă și măsurați overclocking deja de la locul (de la 0 la 40 km / h), dar în două moduri. În primul rând - fără alunecare, cu un "guler" electronic. Apoi - oprirea sistemului anti-testare TSS și a cauzei a tuturor celor patru roți: lăsați tracțiunea cu patru roți ce este capabilă.

Rezultatele au fost angajate. La curse cu o electronică incluzivă care limitează alunecarea roții, cel mai bun a fost cel mai bun și Pirelli - 3.3 S, cei patru adversari aveau doar o zecime mai mult, un alt Dunlop a rămas în urmă - 3,5 s.

Overclockarea în stilul "gazului la podea" sa dovedit a fi puțin mai rapidă, iar locurile au fost distribuite diferit. Cel mai bun moment este pe anvelope Continental, Nokian și Toyo. Iar cea mai lentă overclockare este din nou pe Pirelli: Același 3,3 este la egalul alunecării. Asta este, pe aceste anvelope, nu-ți pasă cum să accelerați - murdăria sau zăpada explodează nemilos. Primele rezultate pe anvelopele Dunlop și Goodyear se stabilesc (3,2 s).

Estimări ale experților

Conform controlabilității gheții, cel mai mare scor merită Continental, Michelin și Nokian. Cele mai multe plângeri au cauzat anvelope Dunlop: întârzierile în reacții și unghiurile de rotație ale creșterii volanului, sunt îndeplinite informativitatea scăzută și diapozitivele lungi.

Evaluarea stabilității cursurilor în zăpadă, experții au fost cuceriți de "Rose" Pirelli: au fost mulțumiți de un volan dens, extrem de informativ și de reacții imediate. Un pic mai puțin plăcut Dunlop, Nokian și Toyo. Cu toate acestea, la restul, pretențiile sunt, de asemenea, minore.

La evaluarea gestionabilității, efectuate pe o pistă specială de zăpadă, de la primele trei primele trei, am recunoscut anvelopele Dunlop și Nokian. Restul le respiră în spate și nimeni nu a primit comentarii serioase.

Dar, la evaluarea pasabilității, variația rezultatelor a fost minunată. Anvelopele Goodyeir Am stabilit evaluarea maximă, care este extrem de rară: Q5 a devenit un snowmobil, care este nicking orice drifts. Nokian și Michelin vă permit să vă încredințați doar să depășiți fecioara de zăpadă, dar și să atingeți și să manevrați în zăpadă adânci și, de asemenea, să vă întoarceți în trasee. Fără remarci grele, Dunlop și Pirelli au fost acoperite fără delicioase. Crossoverul sa comportat în zăpada adâncă într-o zăpadă profundă: un anvelope Toyo: încercat cu reticență, și doar o latitudine și cu cea mai mică alunecoasă a bătut.

În plus, am pus estimări preliminare privind netezimea cursului și nivelul zgomotului. Rezultatele finale pot fi rezumate numai după testele asfaltice care dau corecții pentru mai rău.

Verificați spikes

După testele "albe", am examinat cu atenție anvelopele, indicatorul special Mitutoyo a verificat amploarea difuzoarelor de la Shipi B, le-a luat în considerare pierderile în timpul executării și testelor.

Limitați spikele de vorbire - nu mai mult de un milimetri de mai mult de un milimetri. Restricțiile scandinave existente ("garoafe" ar trebui să rămână de la o pneu nu mai mult de 2 mm) au respectat un stoc bun.

Și pierderile sunt mici. Continental, Nokian și Michelin nu au semănat un singur spike. Bun exemplu! Pirelli și Toyo au ratat o "garoafă" de pe roțile din stânga față. Pierderile lui Hordier sunt două vârfuri, Dutlop - Trei, toate aceleași din stânga față. Deoarece fiecare autobuz este cel puțin 115 spikes, este un rezultat bun.

Și acum - pe asfalt!

A fost necesar să așteptați ca zăpada în regiunea Volga, drumurile sunt uscate, iar vântul de primăvară se va opri, ceea ce împiedică cu precizie eficiența combustibilului. Numai la sfârșitul lunii aprilie - începutul lunii mai, a fost posibilă verificarea anvelopelor de pe asfalt. Am realizat-o la Poligonul Avtovaz lângă Togliatti la temperatura aerului + 5 ... + 7 ° C. Acesta este un prag de temperatură de trecere sezonieră în orice direcție - de la iarnă pentru vara și invers.

Cel mai blând exercițiu pentru anvelopele studiate este o evaluare a economiei. Împingăm cu o evaluare a experților privind stabilitatea ratei pe asfalt, precum și specificăm estimări privind nivelul zgomotului și netezimii.

Din păcate, transmisia Audi Q5 nu furnizează modul de unitate numai pe o singură axă, deoarece toate lucrările au fost efectuate în starea de tracțiune integrală. Pentru studiul costumului, aceasta nu este opțiunea perfectă. Unitatea permanentă cu patru roți este mai precisă, puterea care circulă în transmisie - nivelurile diferenței de consum de combustibil pe diferite anvelope. Pe de altă parte, rezultatele obținute în procesul de testare a drumurilor sunt cele mai apropiate de real în utilizarea de zi cu zi. Am reușit să prindem o diferență nesemnificativă între anvelopele privind consumul de combustibil: scatterul a fost un zecea litru. Noi credem că nu există câștigători și învinși în acest test.

Dar, pe evaluările experților ale comportamentului auto, merită acordată atenție. Conform stabilității cursului, toate mobilate Michelin. La aceste anvelope, Audi Q5 a demonstrat o aderare clară la o anumită direcție, informativitate ridicată și reacții imediate la volan - ca și în cazul anvelopelor de vară. Și confortul lui Michelin nu a fost în afara concurenței. Anvelopele sunt moi și liniștite. Pentru a compara cu ei numai continentală - dar numai prin netezime.

Pe "țărm opus" sa dovedit a fi Goodyear și Pirelli - au fost suficient de concurate între ele în zgomot, vibra și rigiditate. Nu am putut să determinăm cu siguranță care dintre ele este mai tare și mai dură, ambele modele sunt "bune".

A terminat testele în mod tradițional - frânarea asfaltului uscat și umed. În disciplina "încetinește de la 60 la 5 km / h pe o acoperire umedă", primul loc de pe podium a fost împărțit de anvelopele Nokian și Goodyear, iar la frânare, a plecat de la 80 la 5 km / h în Continental.

Ce va calma inima?

În mod surprinzător, compoziția podiumului în testele anvelopelor de iarnă din acest sezon (de diferite dimensiuni, împrăștiate și frecare, pasageri și SUV) la fel. Câștigătorii se schimbă numai în locuri. Acest lucru sugerează puterea și stabilitatea companiilor de vârf - Continental, Goodyear și Nokian. De data aceasta, primul loc din testul nostru a fost luat de anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, a marcat 943 de puncte. Ei nu au practic fără deficiențe și ceea ce a devenit un motiv pentru ușă ușoară pentru experții mamei, șoferii obișnuiți sunt puțin probabil să se simtă la plimbarea de zi cu zi. Cu toate acestea, un dezavantaj esențial al câștigătorului încă mai are - un preț ridicat.

În a doua etapă, podiumul este situat Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV 4 × 4 cu rezultatul a 909 de puncte. Anvelopă Deci, de obicei, iartă lipsa de confort. Este frumos că prețul nu este la fel de mare ca liderul.

Al treilea loc cu o marjă de doar șase puncte din al doilea a fost luată de Continental ContinenContact 2 SUV (903 de puncte). Aceste anvelope oferă o aderență mai bună și în zăpadă și pe asfalt uscat. Deficiențele, cu excepția unor comentarii foarte mici, nu sunt marcate. Cu toate acestea, raportul de preț și calitate ar putea fi mai atractiv - dacă prețul a fost chiar sub.

Modelul Pirelli Ice Zero a marcat 893 de puncte și a clasat pe locul patru. Aceste anvelope sunt mai rele decât rivalii inhibă pe zăpadă, pierzând câștigătorul de 10% în calea frânei. Dar ei se pot lăuda foarte clar cu privire la cursul de pe drumul de zăpadă.

Punctele modeste de 880 au permis anvelope Michelin Latitude X-Ice North 2+ pentru a lua a cincea poziție în masa noastră de rang. Ei au cea mai slabă aderență longitudinală pe gheață, dar în același timp aceștia înzestrați mașina cu o manipulare clară și ușor de înțeles. În plus, mulțumit de o stabilitate bună a cursului pe orice șosea (vă recomandăm pentru călătorii pe distanțe lungi!), Niveluri ridicate de confort și excelente permanențe - puteți sări în siguranță în timpul iernii.

În categoria anvelopelor foarte bune (conform scenariului nostru - de la 870 la 899 de puncte), modelul Dunlop Grandtrek Ice 02, care a câștigat 876 de puncte a fost de asemenea aplicat. Are proprietăți de frână slabe pe asfalt (inferior celor aproximativ 7% pe umed și puțin mai mult de 3% pe uscat) și prinderea încrucișată pe gheață. Dar pe drumul acoperit de zăpadă și pe Dunlop off-road se simte acasă.

Închide TOYO observă lista de gheață G3: locul al șaptelea onorabil și titlul de anvelope bune (861 de puncte). Anvelopele "inteligente", drifturile noastre nu sunt despre ele. Proprietățile de cuplare pe gheață și asfalt sunt cele mai modeste, dar pe drumurile cu zăpadă Aceste anvelope vă vor permite să vă simțiți încrezători. Și, care este extrem de important pentru orice cumpărător, aceste anvelope s-au dovedit a fi cele mai bune din termeni de preț și calitate. Cu alte cuvinte, ele nu sunt la fel de mai rele decât cele mai apropiate rivalii, cât mai ieftin.

Nu au existat triple în eșantionul nostru. Până în ultimul loc - toată excelența și bunătatea. Minunat șapte!

Rezultatele testului

* Se pare că divizia prețurilor cu amănuntul pe suma punctelor. Cu cât evaluarea este mai mică, cu atât mai bine.

Rezultatele complet ale testelor sunt date aici: 7-1 locuri.

Mulțumim producătorilor care și-au furnizat produsele, globul alb și poligoanele Avtovaz, precum și Togliatti Volgashing pentru suport tehnic.

Pe pitile anvelopelor "White ADA" testate sergey Mishin cu asistenți Anton Mishin și Dmitry Test. Anton Ananiev, Vladimir Wheel, Yuri Kurochkin, Larin Yevgeny, forme Andrei și Valey Pavlov s-au alăturat pe asfaltul poligonului Avtovaz.

Anvelope super-petreiate 235/65 R17 SUV: Magnifică șapte

Pentru testele sale, experții de chepare au ales anvelopele pentru mașinile SUV, deoarece acestea devin din ce în ce mai populare în China. Anvelopele au fost luate în cantitate de 235/60 R18, care este suficient de obișnuită pentru SUV-urile de dimensiuni medii, iar în cadrul testului a fost utilizat un Hybrid Audi Q5. Programul a inclus teste pe zăpadă, gheață și sllush, iar în plus, au fost luate în considerare greutatea și rezistența la rulare a anvelopei.

Lista anvelopelor testate:

Cele șapte modele selectate sunt destul de semnificativ diferite una de cealaltă, chiar și în ceea ce privește designul. Michelin și Continental aparțin segmentului premium, astfel încât desenul lor este caracterizat printr-un grad ridicat de gândire și tehnologie. Yokohama arată cea mai severă, iar Bridgestone este amintită cumva de anvelopele off-road. Blocurile mari sunt aranjate foarte mult și o structură similară permite anvelopelor să capteze o cantitate mare de zăpadă, dar acest design va crește rezistența la rulare. Acest lucru a fost confirmat și în testul corespunzător, în care coeficientul de rezistență la Bridgestone a fost cel mai mare dintre anvelopele testate - 10.3. Cele mai economice anvelope - Nokian - a arătat rezultatul 7.03, adică economia de combustibil poate fi de aproximativ 0,5 litri / 100 km. Michelin va afecta pozitiv eficiența consumului de combustibil. Dacă vorbim despre greutate, care afectează și consumul de combustibil, brichetele au fost din nou Nokian, iar cele mai grele - continentale și bridgestone.

În primul test, a fost estimată gestionabilitatea în zăpadă, adică anvelopele necesare pentru a demonstra tracțiunea optimă, eficiența frânării și ambreiajul transversal. În timpul unui deal de pe deal, au fost dezvăluite diferențe semnificative ale dealului de pe autostradă, iar Nokian a fost cel mai bine dezvăluit, a cărui aderență foarte mare și care au început foarte rar alunecare. Atunci când rotiți anvelopa, urmați cu precizie traiectoriile și vă permit să accelerați rapid la ieșire. Michelin a luat locul al doilea, deoarece sunt puțin mai înclinați să se deplaseze și mai des încercați să vă deplasați în afara rândului. Bridgestona în ceea ce privește ambreiajul comun este aproape de lideri, dar comportamentul lor este caracterizat de o anumită nervozitate și pot merge brusc la alunecare.

(Timp cerc, c)

Continental are unele probleme cu manipularea în zăpadă. Anvelopele frână perfect pe o linie dreaptă, oferă un efort ridicat de tracțiune, dar au, de asemenea, o aderență foarte slabă atunci când părăsesc întoarcerea, din cauza cărora o mulțime de timp pleacă pentru accelerare și conduce spre lateral. Yokohama și triunghiul fac o impresie bună, deoarece acestea forțează să ajusteze în mod constant direcția de mișcare și au o distanță lungă de frânare. Sa dovedit a fi mai rău decât Pirelli, iar experții au remarcat că, deși pe peretele lateral și este scris că este anvelopele de iarnă, în desenul și rigiditatea amestecului de cauciuc, ele arata ca anvelopele din toate sezonul. Fără coaste și un compus moale, nu au putut rezulta un rezultat bun. Masina a alunecat aproape în toate direcțiile, accelerată obișnuită foarte atent, iar cea mai mică eroare ar putea duce la întoarcere.

(Evaluare subiectivă. Maximum 10 puncte)

Cuplarea pe sllus -, de asemenea, un parametru important, deoarece astfel de condiții face un pericol grav. Pe pista acoperită cu un strat de 35 mm de terci de zăpadă, mașina accelerează la cea mai mare viteză posibilă. Cu cât viteza este mai mare, cu atât anvelopele sunt mai bune cu înclinarea. Yokohama cu blocurile lor mari și canelurile largi nu au părăsit rivalii nici o șansă, deoarece acestea pot rezista la viteze de peste 36 km / h. Rezultatul celui mai apropiat adversar - Nokian - a fost de 2 km / h mai rău, iar la ultima linie, Pirelli a fost din nou, care pierde ambreiajul la viteza sub 32 km / h.

(Maximum 10 puncte)

Următorul test a fost cheltuit pe o pistă de gheață, a cărei suprafață a fost curățată de zăpadă înainte de fiecare cursă. Nokian, Michelin și Yokohama au demonstrat că pot face față cu încredere cu o plimbare netedă de gheață, iar ambele anvelope au o cale de frânare scurtă, un ambreiaj mare transversal, doar o tendință mică de a vă întoarce insuficiența, efortul excelent de tracțiune și capacitatea bună de a menține traiectoria Turn.

Fie ca, cum ar fi, Yokohama are puțin în urmă în ceea ce privește timpul cercului, pentru că atunci când pierd încă ambreiajul, este dificil să-l returneze. Triunghiul, Bridgestone și Continental au arătat aproape aceleași rezultate, iar diferența dintre ele sa ridicat la doar 0,4 secunde. Toate cele trei anvelope sunt overclocking rapid, dar cu o frânare ascuțită, ei nu au sustenabilitate. Ultimul Pirelli din nou, care nu aranja experți sau unul dintre parametri.

(Timp cerc, c)

Aceleași anvelope au fost testate în condiții de vară, deoarece experții au vrut să verifice dacă își pierd cu adevărat eficacitatea că a fost creată amenințarea de securitate. Cel mai rău în condițiile de iarnă Pirelli a ocupat în cele din urmă primul loc în vară, deoarece amestecul lor de cauciuc rigid îi ajută pe asfalt. Continental și Nokian oferă, de asemenea, un ambreiaj acceptabil, iar cel mai rău dintre toate au avut Yokohama și Bridgestone, iar ultimele anvelope din cauza compusului lor moale au demonstrat, de asemenea, o uzură foarte puternică pe axa din față.

(Coeficient de rezistență rotundă)

Opiniile experților pe anvelopele testate sunt prezentate mai jos