Scoala de soferi

Dedic asta tuturor celor care plănuiesc să solicite o licență.

În 1 primăvară a lui 2016 au apărut o serie de schimbări care ne-ar împinge în fața celor care încep să ia măsuri.

Astăzi, la Autodromul Samara, am fost deosebit de atent la aceste inovații.

Am adăugat o grămadă de elemente: înainte de linia de oprire după „înălțime”, acum trebuie să stai pe stand nu mai aproape de un metru.

Părând să se întoarcă cu 90 de grade, întoarce-te în spațiul închis și intră în cutie (restul fusese transferat anterior, mai degrabă decât victorios).

În plus, parcarea paralelă a fost pierdută și „șarpele” a fost schimbat: în loc de o porțiune dreaptă de drum cu conuri, a fost creată o potecă asemănătoare șarpelui.

Au existat modificări în teorie - mâncarea, ca și înainte, este împărțită în blocuri, pentru care se acordă 20 de minute.

Dar acum sunt permise două mese, câte una, în blocuri diferite, pielea lor primește cinci nutriții suplimentare în aceste blocuri în sine, cărora li se administrează și cinci suplimente, apoi.

Pentru maximum 30 de băuturi, puteți furniza 30 de băuturi.

„Locul” este evaluat pe o scară de puncte: trafic accidentat „stați” cinci puncte (de exemplu, trecerea unui semnal de semafor), mijloc - trei (uitați să vă puneți centura de siguranță), dribling - un punct (nu virajul) semnal sau o urgență), Cinci scoruri de la sumi balіv înseamnă fără a da.

Aș dori să vizitez pista de curse și să mă minunez de procesul de construire a căii navigabile.

8. Rotiți cu 90 de grade...

9. În dreapta este „Șarpele”...

10. Nu uitați să întindeți toate urmele treceri de pietoni, linii de oprire, semafoare etc.

10. În dreapta se află „Înregistrare la casetă”.

De unde știi că ai eșuat și ai dormit o dată (

11. Axa acelui moment neplăcut, deși majoritatea a trecut deja...

12. Stai la dreapta - „Parcare paralelă”...

13. În cele mai multe cazuri, sarcina a fost pierdută de la sine.

De fapt, într-un loc fără o astfel de dovadă amară, va fi mult mai complex și mai complex, și chiar dacă nu vor fi conuri, ci oameni vii, întreaga lume se va schimba de la aspectul de parcuri, garduri, ziduri și blocuri de beton. , etc.

14. Axis mai are o lecție, care nu a fost finalizată...

15. Și axa acestei fete m-a făcut și mai nervos.

Conducea o mașină cu o frână de mână foarte importantă și nu a ezitat să meargă la inspector și să-și ia un înlocuitor pentru altul. Prokhannaya este inspectorul Vikonav fără reținere. 16. Ei bine, din momentele plăcute dintr-o zi geroasă de la pista de curse, există o stație mobilă de alimentație cu niște ceai, băuturi reci și gustări))

Oricine îi place să urmărească procesul video de la cursa de la pista de curse, vă rugăm să vizionați noul videoclip de la locul respectiv (vizionare cu viteză mare).

Vă voi anunța că este posibil să eliminați procesul de teste de pliere mod nou, voi determina promovarea VDIBDR în regiunea Samara în special pe Olga Shelest
În prezent, evaluarea condițiilor de conducere pe pista de curse se realizează folosind un tabel special suplimentar de penalități, care transferă diferite penalități pentru diferite penalități.

3 1 primăvară 2016

sistem nou

• evaluări, care au penalități zilnice.
• Să aruncăm o privire la caracteristicile sale:

PRINCIPALELE CARACTERISTICI ALE NOULUI SISTEM DE EVALUARE A PERFORMANȚEI LA AUTODROM

1. Nu mai există puncte de penalizare pentru amendamente.

Până la 1 iunie 2016 a existat un tabel pentru pielea dreaptă, astfel încât candidatului la apa pe pielea dreaptă să i se scadă 4 penalități din cinci posibile și să sufere cu succes.

Adică, la 1 primăvară 2016, dacă un candidat suferă aceeași prejudiciu minor de 3 ori pe parcursul întregului proces (pe drepturi diferite), atunci calificarea „FAILED” va fi respinsă.

3. Lista Zagalny are dreptul de a distruge totul.

Anterior, tabelul de puncte de penalizare era individual pentru elementul skin al testului.

Începând cu 1 iunie 2016, există un singur sistem de evaluare care se aplică tuturor drepturilor.

Astfel, noul sistem de evaluare a performanței la pista de curse este de un beneficiu mai mare pentru candidatul în apă, pentru dezvoltarea performanței.

Acum să trecem prin grațieri și stadiul gravității lor. OVERLIK OF MERCHANDISE LA AUTODROMI 1ST VERESNYA 2016 ROKU.

Favoruri minore
Indulgențele minore sunt cele care pot fi omise în timpul orei de somn

nu mai mult de două ori

113.2.

Prin deplasarea roții pe linia de marcare, care indică limitele dintre parcelele drepturilor testate, sau prin schimbarea nivelului de control de 3 sau mai multe ori.

113,7.

Lăsând motorul să alunece de 3 sau mai multe ori.

COMENTARII:

La paragraful 113.2, este important să loviți linia, și nu bara transversală, astfel încât dacă roata depășește linia de marcare cu cel puțin un mm, atunci daunele vor fi grave.

La punctul 113.7, odată ce motorul este deschis, de trei sau mai multe ori se vor defecta.

Vă rugăm să fiți atenți la ce punct este considerat a fi abordarea liniei, și nu acesta.

În timpul orei de mers pe motocicletă sau moped, este permis să atingeți suprafața platformei cu piciorul.

Laudări de mijloc

Aveți dreptul să permiteți plăți intermediare o dată și nu mai mult:
113.12. Când sunt pliat, voi întoarce la dreapta pentru vehiculele de transport din categoria „M”, „A” sau subcategoria „A1”, împingând piciorul (picioarele) pe suprafața maidanului de 3 sau mai multe ori în toamnă, dacă torkanya nu este transferat de mințile șoferului la dreapta sau fără a da un semnal de viraj 2 și mai multe o dată la cădere, dacă furnizarea de semnale semnificative este transferată de mintea lui Vikonanny la dreapta. O avertizare de mijloc - aceasta se datorează prezenței unui semnal de întoarcere sub oră atunci când este utilizat pe motociclete și mopede. Amendamente serioase Nu aveți dreptul să acceptați amendamente serioase.
1 Anexa nr. 2 la Regulament drum ruhu Federația Rusă.
2 Dali - „cordoane de sate la dreapta”.
113.4.
Prin deplasarea liniei „STOP” la proiecția dimensiunii frontale a unității de transport la capăt, dacă legătura din fața liniei „STOP” este deplasată spre dreapta.
113,5. Fără traversarea liniei de control cu ​​dimensiunile exterioare ale unității de transport la capăt, dacă crucea liniei de control este transferată la dreapta. 113,6.
După ce am admirat traiectoria dată a rocului,
creierele transferate Vikonanny viprobuvalnoj la dreapta. 113,8.
Coborând la marcajul liniei de alimentare de pe verticală, care mută valoarea de control.
113,9.
Zdіysnyuvav rukh
în sens invers
în același timp, din moment ce roata în sens invers nu este transferată de mințile Viconnianului spre dreapta.

113.10.

După ce a trecut de ora de drepturi viconnanny viprobuvalnyh.

113.11.

Odată pliat, am dreptul de a naviga cu mijloacele de transport de categoria „M”, „A” sau subcategoria „A1” prin deplasarea orei primului element la dreapta Nr.1 ​​„Manevra suedeză”.

113.13.

Când vikonnnі dreapta "Bobocul și stiulețul rocului în creștere", permițând vehiculului de transport să se rostogolească în creștere cu 0,3 m mai mult.

113.14.

La viraj la dreapta, „Trecerea printr-o intersecție reglementată” a trecut de intersecție (a intrat cu mașina în intersecție) sau a traversat linia „STOP” de-a lungul proiecției spațiului liber din față a vehiculului când semaforul era aprins.

113.15. A pierdut somnul (aparent victorios din partea dreaptă). parcare paralela,

Inversare,

Pasaj superior

Intru in caseta invers.

Când îl pliați în DIBDR, trebuie să îl pliați mai mult de 3 spre dreapta.

1. Trei au dreptate din trei, ca inspectorul Departamentului pentru Siguranta si Sanatate Rutiera.
2. Puteți alege dintre următoarele scheme:
3. Parcare paralelă - șarpe - pasaj superior,
4. Parcare paralelă - rotație - pasaj superior,

Tabelul punctelor de penalizare pentru dreapta Estakada:

5

2. Fără a fixa specificațiile tehnice într-o stare indestructibilă pe o sarcină dificilă 5

3. Permiterea derulării părții inferioare cu 0,3 metri atunci când este distrusă 5

4. Prin deplasarea liniei „Stop” de-a lungul proiecției spațiului liber din față a vehiculului 5

3

6. Prin mutarea liniei „Stop-1? 3

când ai grijă de un loc de muncă prost 3

7. Fără trecerea în neutru după ce schimbarea are loc în timpul conducerii 8. Fără înmuiere parcare galmo 3

după spațiul dinaintea liniei „Stop”.

Ordinea clădirii este în mâinile lui Estakada

2. Se prăbușește imediat și se prăbușește complet la prima linie de „oprire”.

Linia lipsește.

S-ar putea să nu ajungi acolo, s-ar putea să nu te miști.

3. Dacă vă blocați, fixați mașina cu ajutorul unei curele de mână.

Pedala este eliberată.

4. Pedala de ambreiaj este apăsată.

Apăsăm pedala de accelerație cu piciorul drept.

În acest moment suntem uimiți de turometrul de pe bord.

5. Când acul turometrului se apropie de 3000 rpm, pedala de accelerație este fixă. Începem să eliberăm complet pedala. Mă minunez de turometru.

6. Când acul turometrului se apropie de 1000-1200 rpm, pedala de eliberare este fixă. 7. Fără a schimba poziția picioarelor, eliberăm manual galmo.
Ține-ți picioarele pe loc!

6. Când acul turometrului se apropie de 1000-1200 rpm, pedala de eliberare este fixă. Mașina se prăbușește pe parcurs până ajunge la linia de oprire din spatele pasajului superior.
8. Există o linie de oprire în spatele pasajului superior. Este creat pe drept. Probleme si probleme:

6. Când acul turometrului se apropie de 1000-1200 rpm, pedala de eliberare este fixă. Opțiuni pentru care poți
nu-l da înapoi

***********************************************************************************************************************************

„Pasaj superior”: permiteți unei mașini să se rostogolească și să lovească turnul, treceți linia de „oprire”.

Urmați instrucțiunile date și faceți ceea ce aveți dreptul să faceți.

Problema posibila: Au tăcut pe trepte.).

Când îl pliați în DIBDR, trebuie să îl pliați mai mult de 3 spre dreapta.

1. Rezoluție: Porniți mașina și conduceți spre dreapta.
2. Trageți Maidanul de-a lungul traiectoriei, arătând spre copil cu mâna dreaptă.

Tabelul punctelor de penalizare pentru „Șarpele” drept:

1. Prin lovirea elementelor dispozitivului de dimensionare sau prin răsucirea liniei marcajului orizontal al Maidanului 5

2. Prin deplasarea liniei „Stop” de-a lungul proiecției spațiului liber din față a vehiculului 5

3. Fără trecerea în neutru după ce schimbarea are loc în timpul conducerii 3

4. Frâna de parcare nu s-a blocat după pasul din fața liniei „Stop”. 3

5. La viraj la dreapta, motorul este blocat 1

Ordinea prezentării este determinată de șarpe.

Îți dau unul pentru știulete Vă rog, ceea ce înseamnă să ierți sarcina către dreapta, și pe alții la fel.

Pentru a conduce de-a lungul „șarpelui”, nu trebuie să apăsați pedala de accelerație.

Trebuie doar să eliberați pedala de eliberare înainte de linia de „start” și să o apăsați din nou când vă apropiați de linia de „stop”.

Cu această abordare, mașina se va mișca lin ca un șarpe și nu va trebui decât să rotiți kermo. Stai, nu este deloc ușor..

1. Dacă mașina dvs. nu este doar pe gaz, atunci vor apărea probleme.
2. Acum să vorbim despre
3. pune cladirea in ordine
4. Urcăm până la linia de „start” și ne oprim.
5. Este mai bine să mergi la linia de sub kut, pentru că
6. Asta pentru a ierta primul cip.
7. Eliberăm pedala de accelerație până la capăt.
8. Începem să ne prăbușim.

În acest moment suntem uimiți de turometrul de pe bord.

5. Când acul turometrului se apropie de 3000 rpm, pedala de accelerație este fixă. Începem să eliberăm complet pedala. Kermo nu este întors.

La poziția 2 (poza div.), atunci.

Apăsăm pedala de accelerație cu piciorul drept.

*************************************************************************************************************************************

Dacă cipul se află în mijlocul ușilor din stânga din față ale mașinii, trebuie să întoarceți kerma la stânga până la capăt (întoarceți plăcile cât mai mult posibil).

În poziția 3 (micuții minunați), dacă colțul din dreapta față al mașinii este la același nivel cu suportul, care este așa cum arată, răsuciți kermo-ul spre dreapta până la capăt (la fel).

În ce circumstanțe stau între cu propriile noastre mașini nu mult - doar 2 ani din mașina noastră.

Nu va putea parca în fața lui.

Pentru a ieși din situația de examen, dreptul de a încerca o metodă care se numește oficial „parcare paralelă în marșarier”. Întoarce respectul care parcare paralela Poate fi benefic nu numai în cazul somnului combinat în DIBDR, ci și la doza reală, în situația descrisă mai sus. Ei bine, cu anunțul unui număr în creștere constantă

vehicule speciale

Și cu o căsătorie cronică nu există loc de parcare, în practică aceasta are dreptul de a fi anulată și mai des.

Să aruncăm o privire la ceea ce trebuie realizat ca urmare a parcării paralele:

1. Accesați linia „Start” și coborâți.

2. Conduceți între vehicule vizibile. 3. Fii prost. După cum știți, nu există nicio reglementare privind modul de parcare a unei mașini într-un loc de parcare desemnat.

Cu toate acestea, uniți

cale posibilă

pentru a regla dimensiunile maidanului la dreapta - paralel cu parcarea.

Sancțiuni pentru parcare paralelă în marșarier

Când parcarea în paralel este interzisă, candidatul în apropierea apei poate fi amendat pentru următoarele încălcări:

Cum se visconati corect paralel cu parcare?

Să aruncăm o privire la cum să operați corect parcarea paralelă:

1. Mergeți până la linia de „start” și opriți-vă.

2. Se prăbușește și începe să se prăbușească înainte.

În această etapă, sarcina noastră este să conducem cu partea dreaptă a mașinii cât mai aproape posibil de cip numărul 1. Mai mult, trebuie să conducem până la cip astfel încât să existe un mâner de pe roata din spate dreaptă a mașinii noastre. .

Poți controla poziția conului prin oglinda retrovizoare din dreapta.

3. Ne lipsește cipul.

Cuplează treapta de marșarier.

Dacă un cip a alunecat, atunci puțin se întoarce, fără a schimba poziția kermei.

4. Înșurubați kermo până se oprește, cu mâna dreaptă.

5. Începem să conducem în marșarier.

În acest caz, ar trebui să fii uimit de jetoanele răspândite în fața mașinii.

Nu trebuie să vă faceți griji pentru oglinzile retrovizoare.

În acest moment suntem uimiți de turometrul de pe bord.

5. Când acul turometrului se apropie de 3000 rpm, pedala de accelerație este fixă. Începem să eliberăm complet pedala. Pe măsură ce mașina ia o poziție paralelă cu marginea drumului vizibil, începe să alunece.

După aceasta, a fost construită cu succes o parcare paralelă."parcare paralelă în marșarier": rupeți știfturile 3 sau 4, parcați mașina pe o parte periodică a liniei de marcare (deoarece după virajul spre dreapta, roata mașinii se va afla pe o parte obișnuită a liniei de marcare sau, de exemplu, comoara , oglinda retrovizoare atârnă deasupra ei).

Bate turnurileÎn acest caz, puteți încerca să înșurubați kermo-ul înapoi în mișcare, la fel cum ar face un instructor de mașini înainte de a lovi gaura din zona de parcare.

A cărui timiditate nu este o urmă.

Kermo poate fi deșurubat și după îmbinare nu există riscul de a cădea.

Intercalați frecvent linia de marcare

posibil în două cazuri. Primul - în fața găurii din zona de parcare, aplicați cauciucul din mers și deșurubați kermo. Celălalt este că este prea devreme să începi să rotești roata cu mâna stângă, dacă roata nu a trecut încă linia.

Dacă simțiți că nu vă încadrați în testul din DIBD, nu așteptați impactul testului și reacția examinatorului la test.

**********************************************************************************

Cuplați imediat prima treaptă de viteză, conduceți înainte, apoi înapoi din nou și corectați alinierea.

Oricine nu face acest lucru va fi penalizat cu 3 penalizări, ceea ce nu este critic pentru candidatul aflat în apă. Parcare paralelă la fața locului Parcarea paralelă dreaptă în fața noastră este destinată parcării cu succes la fața locului. Cu toate acestea, sub ceasul victoriei, pe străzile orașului pot apărea probleme care nu sunt prezente pe Maidan..

În principal: dacă ați ratat comanda

Adică, după terminarea școlii de șoferi, va trebui să faci de mai multe ori un întors în U într-un spațiu restrâns pe drumuri reale, așa că vei avea dreptul să finalizezi calculul.

În primul rând, câteva cuvinte despre cei care au o astfel de întorsătură în spațiul închis și unde sensul este în dreapta.

Maidanchik pentru dreapta Lungimea este egală cu două lungimi ale caroseriei mașinii și aceeași lățime:

Vikonannya virați la dreapta

Să aruncăm o privire la ce poate face un candidat pentru a câștiga cu succes dreptul:

1. Rezoluție: Porniți mașina și conduceți spre dreapta.
2. Ele vor erupe la limitele pătratului marcat atunci când treapta de marșarier este cuplată o dată.
3. Accesați linia „Oprire” și încetiniți.

Nimic pliabil.

Cum să faci corect o întoarcere într-un spațiu închis?

Ordinea optimă a viconnului și a dreptului de atac:

1. Mergeți până la linia de „start” și opriți-vă.

Mâncarea este acuzată: „La ce oră vei începe?”

În realitate, nu are nicio semnificație, este o durere de cap.

(div. fig. vishche)

2. Se prăbușește din loc și se prăbușește complet la linia dreaptă a conului 1. În această etapă, sarcina noastră este să ne apropiem cât mai mult de acest con cu roata față dreapta.

Când ne apropiam, am început să sărim.

3. Stați pe loc și întoarceți kermo-ul până la stânga (la capătul opus al virajului).

4. Prăbușirea începe pe partea laterală a conului 2. Piesa se prăbușește, docurile nu ajung la con sau pe întreaga linie de marcare.

E plictisitor.

5. Când acul turometrului se apropie de 3000 rpm, pedala de accelerație este fixă. Începem să eliberăm complet pedala. 5. Stați pe loc și întoarceți kermo-ul până la capăt spre dreapta.

6. Când acul turometrului se apropie de 1000-1200 rpm, pedala de eliberare este fixă. 6. Când virați în marșarier, nu există suficient spațiu în fața mașinii pentru a trece la linia de oprire.

Respect! Nu este nevoie să conduceți până la conuri!

***********************************************************************************

E timpul să pleci de aici?

7. Mergeți calm până la linia de „oprire”.

Nu este dificil să mergi sub o tăietură dreaptă.

Deși în practică există garaje mai mari, lățimea inferioară a mașinii + 1 m în partea de jos a mașinii + 1 m.

Când îl pliați în DIBDR, trebuie să îl pliați mai mult de 3 spre dreapta.

1. Rezoluție: Porniți mașina și conduceți spre dreapta.
2. Manevra trebuie efectuată pe o lățime netedă care este egală cu două lățimi de mașină.
3. De ce este necesar să parchezi cu spatele în această situație, mă întreb, nu este nevoie să explic.

Du-te în garaj.

1. Prin lovirea elementelor dispozitivului de dimensionare sau prin răsucirea liniei marcajului orizontal al Maidanului 5

Stai blocat. 5

Tabelul punctelor de penalizare pentru dreapta „Introducerea casetei invers”: 3

2. Prin deplasarea liniei „Stop” (în spatele proiecției marcatorului frontal TK) 3

3. Nu s-a putut întoarce cu o singură treaptă de marșarier 3

4. Fără trecerea în neutru după ce schimbarea are loc în timpul conducerii

Când parcarea în paralel este interzisă, candidatul în apropierea apei poate fi amendat pentru următoarele încălcări:

5. Parcarea nu s-a inmuiat dupa o lovitura in zona de parcare

Ordinea introducerii este în dreapta: „Introduceți caseta în sens invers”.

2. Ne prăbușim, începem să ne prăbușim în față.

În această etapă, sarcina noastră este să apropiem oglinda retrovizoare dreaptă a vehiculului de chipul numărul 1. Cu cât vă apropiați, cu atât va fi mai ușor să apăsați.

3. Ne lipsește cipul.

Rotiți kermo-ul până la stânga.

4. Începem să ne prăbușim la stânga.

Kermo este tăiat în poziția extremă din stânga.

La asta ne-am minunat de oglinda retrovizoare din dreapta!

În această oglindă trebuie să scoatem cip numărul 2. Mai mult, în așa fel încât oglinda dintre cip și mașină să aibă un spațiu mic (10 centimetri).

5. Este plictisitor.

În acest moment suntem uimiți de turometrul de pe bord.

5. Când acul turometrului se apropie de 3000 rpm, pedala de accelerație este fixă. Începem să eliberăm complet pedala. Fă-l rece, astfel încât mașina să meargă drept.

Cuplați treapta de marșarier!

Nu mergeți în garaj, nu știu cum se poate întâmpla asta.

Încă o dată poți conduce puțin mai mult.

Când adunați 3 puncte, scorul pe Maidan nu se adună.

Parcare paralelă la opriri reale

• Pentru a elimina parcarea între mașini folosind un algoritm mai bun, este necesar să înlocuiți ghidurile mentale cu unele reale:
• Conul „B” este colțul din stânga spate al mașinii din față.
• Conul „C” este colțul din stânga din față al mașinii din spate.
• Conul „D” este colțul din dreapta față al mașinii din spate.

Linia „SV” este o linie clară care trece prin partea stângă a mașinilor unde doriți să parcați.

Desigur, o astfel de conexiune la repere este inteligentă, dar permite mult mai mult cu ajustări nesemnificative și parcare în minți reale.

Versiunea veche a statisticilor

În acest articol, voi identifica un algoritm pentru care dreptul de parcare în paralel pe o pistă de curse poate fi aplicat oricărui șofer.

Voi fi imediat de acord că este descrisă secvența de acțiuni care duc la un rezultat pozitiv, deoarece măsurătorile au aceleași drepturi aici ca și altele, atunci este necesară corectarea.

.

În Vologda, în DIBDR, au dreptul de a afișa sub o mașină cu L = 4,1 m, W = 1,8 m pe fundul unei mașini Lada Largus (L = 4,5 m), indiferent de dovzhin puțin mai mare. , probleme cu vikonanny nu este loc la dreapta.

La alte mașini, orientările sunt similare. Ordinea este corectă Parcare paralelă la pista de curse 1. Începe din dreapta liniei START, ciocnând cu fluiditate scăzută paralel cu linia de lonjeroane AB la o distanță de aproximativ 0,5 m deasupra acesteia.

Dacă stâlpul A se află în mijlocul geamului lateral din dreapta spate, acesta se va îndoi.

2. Rotiți kermo în extrema dreaptă a poziției, porniți marşarier, începem să ne prăbușim cu puțină viteză, minunându-ne de oglinda din stânga. Când vii să apari la oglindă, eziți. .

3. Rotiți roțile drept, rotiți drept înapoi, instalați suportul A în colțul din dreapta jos

panta frontala

mașină, ne este dor
(dacă ai dreptul de a cânta la etapele intermediare, nu trebuie să eziți)
Odată terminat, puneți frâna de mână în poziție neutră și așteptați până când inspectorul schimbă vitezele.

Certificate de examen

Concesiuni tipice conform legii „Parcare paralelă la autodrom”

Bătăi dure - 5 puncte de penalizare

• Prin lovirea elementelor marcajului sau prin răsucirea liniei marcajului orizontal al Maidanului.
• Fără întinderea excesivă a liniei (în funcție de proiecția dimensiunilor laterale ale vehiculului).

Decontari medii - 3 puncte de penalizare

• Nu am avut voie să intru în zona de parcare în timpul cuplarii unice a marșarierului.
• Fără trecerea în neutru după ce schimbarea are loc în timp ce motorul este pornit.
• Parcarea nu a fost absorbita dupa un gol in zona de parcare.

Dribni pomilki-1 punct de penalizare

• Când virăm la dreapta, motorul s-a oprit.

Ea are dreptul de a câștiga dreptul de câștig dacă valoarea punctelor de penalizare este mai mică de 5. Dacă candidatul nu a câștigat mai mult de un drept din toate transferurile din complex, atunci are posibilitatea de a câștiga din nou dreptul.

Penalitățile sunt de la un drept la altul și nu se transferă la locul respectiv.

„Cunoașterea înseamnă putere”, spune vorba acasă.

Și în aceste cuvinte există mult adevăr. Cu cât știm mai multe, cu atât ne este mai ușor să facem față sarcinilor atribuite și cu atât ne simțim mai mult în această situație sau într-o altă situație..

El se culcă și cu DAI, fără cunoștințele și abilitățile necesare, nu vei putea scăpa.

Prin urmare, trebuie să vă pregătiți înainte de acest apel și să cunoașteți toate „capcanele” pe care le puteți întâlni în acest proces. Acest articol nu va acoperi întregul curs de examinare, ci doar o parte a acestuia -

Maidanchik

Ce este Maidanchik?

Maidanchik

113.11.

În primul rând, să descriem pasajul în sine, deoarece această fermă creează o mulțime de probleme oamenilor care creează calea navigabilă.

Și aici de vină nu este lipsa de aptitudini, ci, cel mai probabil, pretenția de laudă, care este cauza prăbușirilor bruște.

Iar presiunea pedalelor și prăbușirea în această etapă trebuie să fie lină, blândă și atentă.:
Dacă îl privești cu o privire casual, se pare că este ușor să câștigi bani mergând de-a lungul câmpiei abrupte.

Totuși, nu totul este așa cum ni se pare.
Aici, dacă ar fi, s-ar părea că grațierea a fost nesemnificativă, ar putea deveni fatală.

Scopul pasajului superior este să meargă așa

Cel care se pliază urcă pe rampă și se oprește la linia de oprire.

Inspectorul dă o comandă, iar apoi trebuie să intri pe deal și să te oprești în locul indicat de linie.

După aceasta, puneți mașina în treapta neutră, folosiți frâna de mână și puneți picioarele în spatele pedalelor.

Totuși, nu totul este așa cum ni se pare.
În plus, conform comenzii examinatorului, cadetul trebuie să părăsească locul cu o rulare minimă (sau mai bine zis, fără) și să intre în partea superioară a pasajului superior, după care, în treapta neutră, să-l alunge și să o cupleze pe Xia. Porada cip, dar nu uitați de partea din față a mașinii, deoarece atunci când vă întoarceți, puteți bloca și jetoanele (și, prin urmare, reproiectate).

Şarpe

Are dreptul să se respecte atunci când manevrează între coduri greșite.

Totuși, nu totul este așa cum ni se pare.
Aici, niciunul dintre coduri nu este blocat. Pentru a finaliza cu succes această etapă de testare practică, este necesar, ca și înainte, să înțelegeți dimensiunile mașinii și să priviți toate părțile. Când întoarceți pielea, priviți-vă în oglindă pentru a nu fi prins roata din spate sau pragul mașinii a fost schimbat.

Partea din față a mașinii va fi întotdeauna sub control.

Ai dreptul să închei fără grabă și să te gândești la traiectoria pe care o vei parcurge

Totuși, nu totul este așa cum ni se pare.
serviciu de transport

.

Citiți cu atenție câmpurile.