Structura roților și anvelopele de mașini. Există o durată de valabilitate la cauciucul de mașină

Indiferent de ce anvelope sunt destinate: Pentru o mașină de pasageri sau sunt anvelope pentru SUV-uri - sunt împărțite în mai multe specii principale:

Anvelope asimetrice - Anvelope, un model de rulare, care diferă pe exteriorul și în interiorul treadmillului. Denotă prin următoarele inscripții pe roțile laterale: "în afara", "în interior", "îndreptarea afară", "partea îndreptată spre interior", etc.

Anvelope simetrice - aceste anvelope cu un protector simetric, designul cablului și pereților laterali. Ele pot fi instalate pe mașină în orice poziție.

Pneuri direcționale - Anvelopele auto cu un model strict direcționat al benzii de rulare, direcția de rotație a acestor roți este indicată de săgeata de pe roata laterală. Marcați "rotația" și direcția săgeții de rotație.

Anvelopele "stânga" și "dreapta" - termeni care denotă roțile, atunci când se instalează că este necesar să respectați cu strictețe condițiile pentru instalarea acestora pe o mașină: "dreapta" numai în partea dreaptă, "stânga" numai în partea stângă.
Le puteți recunoaște prin notația "dreapta" sau "stânga" pe roata laterală.
Dacă nu există astfel de inscripții pe partea anvelopei, atunci anvelopele acestui model nu sunt împărțite în "stânga" și "dreapta", indiferent de ceea ce au un model de rulare: direcțional sau asimetric.

Aceste concepte nu se exclud simultan, anvelopele asimetrice și direcționale apare simultan. Cu câțiva ani în urmă, compania a produs anvelope asimetrice "stânga" și "dreapta".
Dar în prezent, anvelopele asimetrice cu o anumită direcție de rotație nu sunt disponibile, deoarece anvelopele "stânga" și "dreapta" nu dau avantaje speciale în caracteristicile roții și, în același timp, o astfel de decizie foarte mare Apreciază producția și creează probleme suplimentare în depozite și în magazine.

Caracteristicile designului anvelopei.

În prezent, anvelopele asimetrice: atât anvelopele de vară, cât și de iarnă câștigă din ce în ce mai mult popularitate de la autovehicule. Partea interioară a anvelopei asimetrice este făcută mai moale decât exterioara, acest lucru se datorează faptului că sarcina la conducere în rândul se întoarce în principal pe partea exterioară a roții. Acest lucru a îmbunătățit considerabil manipularea mașinii. De asemenea, în general, a afectat pozitiv stabilitatea cursului vehiculului, o creștere a zonei locului de contact a anvelopei cu suprafața drumului. În plus, datorită faptului că damele de rulare din partea exterioară a magistralei asimetrice sunt mai mari decât pe drenajul interior, îmbunătățit atunci când se deplasează pe o suprafață de drum umedă, care are un efect pozitiv asupra tendinței de a reduce probabilitatea unei acvaplaminare fenomen.

Anvelopele direcționale cu cei mai buni indicatori de drenaj de la spatul contactului cu roata cu șosea, pe stabilitatea și controlabilitatea cursului sunt încă inferioare asimetrice. Dar riscul de avaplanare în anvelopele direcționale este mult mai mic datorită faptului că îndepărtarea activă a apei din fața locului de contact este efectuată în ambele direcții.

Apariția în anvelopele "stânga" și "dreapta" se datorează, de asemenea, dorinței producătorului de a face ca managementul vehiculului să fie cel mai sigur, dar, din păcate, sa dovedit a fi oarecum grăbit. Se poate spune că designerii de cauciuc auto nu mai erau oarecum și nu au asigurat unii factori. În primul rând, eliberarea acestor roți a crescut semnificativ costul de fabricație, care sa reflectat la prețul de vânzare cu amănuntul; În al doilea rând, confuzia a apărut în depozitele furnizorilor; În al treilea rând, consumatorul a fost incomprehensibil, care burta de rezervă pentru a purta: stânga sau dreapta, pentru că Nu se știe ce parte a puncției roților. În legătură cu acești factori, producătorii de autoturisie în prezent nu produc strict anvelope "rămase" sau "drepte".

Caracteristicile instalării anvelopei.

Instalarea anvelopelor asimetrice

Reguli de instalare anvelope asimetrice Intuitiv de înțeles.
Când instalați o roată cu un autobuz asimetric pe mașină, partea sa exterioară trebuie să fie cu o inscripție exterioară (sau similară cu diferiții producători: extern, această parte orientată spre exterior, partea orientată spre exterior, etc.), în același timp inscripția pe În interiorul roata interioară (este: Partea cu care se confruntă spre interior, această parte îndreptată spre interior) rămâne vizibilă. Direcționate de această parte la mașină.

Pur și simplu, cu instalarea corectă a roților asimetrice, ocolind mașina, ar trebui să vedeți pe anvelopele numai inscripția din exterior.

Instalarea anvelopelor direcționale

Pneuri direcționale Este instalat astfel încât atunci când vehiculul se deplasează înainte, direcția de rotație a roții a coincis cu locul în care săgeata indică pe peretele lateral de lângă inscripția de rotație.

Anvelopele "stânga" și "dreapta"Așa cum s-a menționat mai sus, ele sunt instalate în funcție de partea vehiculului, care corespunde inscripției de pe protectorul drept (dreapta) sau stânga (stânga) (de-a lungul mișcării mașinii înainte).

Setarea anvelopelor simetrice

Anvelope simetrice Nu există nici laturi exterioare, nici direcția de rotație specificată și, prin urmare, sunt stabilite în orice poziție.

De asemenea, menționăm că, cu instalarea incorectă a anvelopelor asimetrice sau direcționate, indicatorii de comportament al vehiculului sunt deteriorați pe mașină în timpul funcționării.
"Munca" greșită a anvelopelor în acest caz neagă toate eforturile depuse de designeri care vizează dând roțile unor caracteristici îmbunătățite. Cu mișcarea forțată cu mașina cu roți incorect instalate (dacă există pur și simplu alte opțiuni), este necesar să se observe o vigilență sporită pe șosea și să se deplaseze la o viteză de cel mult 80 km / h.

Sperăm că sfaturile noastre vă vor ajuta când verificați lucrările de instalare.

Cât de zgomotos?

Subiectul confortului acustic are grijă foarte mulți proprietari de mașini. Teoria întrebărilor arată așa. Toate celelalte lucruri fiind egale (producătorul, segmentul de preț) vor fi mai zgomotoase cu o direcție, în formă de V (este t. N. "ploaie) cu un model de rulare.

Există legi de fizică: când canelurile și roțile benzii de rulare, "pomul de Crăciun" sunt inevitabile, rezonanța în zona umărului apare în mod inevitabil, ceea ce cauzează zgomot crescut. Prin urmare, dacă există un confort acustic în primul rând, mai degrabă decât o rezistență mai mare de mare viteză pe drumul umed, este mai bine să se uite la anvelopele cu un model de rulare unire.

Cât de moale?

Pentru drumurile ruse, întrebarea este foarte relevantă. Principiul general este: cu cât profilul este mai mic (înălțime simplistă) a anvelopei, cu atât mai greu și va fi mai rău să se absoarbă neregulile drumului.

Dacă anvelopele au același profil, dar o perete laterală este mai dificilă decât cealaltă, care va fi mai moale atunci când conducerea este mai confortabilă. Dar, în același timp, va fi mai ușor deteriorat sau chiar "descompune" pe disc, care a călătorit la viteza pe o brumă sau șine de tramvai.

Ce an de eliberare?

Recent, această întrebare este întrebată destul de des: mulți caută anvelope eliberate fie în actual, fie în anul trecut - anul trecut.

Teoretic, astfel de căutări sunt o pierdere de timp și efort, deoarece anvelopele pot fi depozitate peste 3 ani, fără a pierde proprietăți. Cu toate acestea, ele trebuie să fie stocate corect, iar aici alarma cumpărătorului este destul de fundamentată, deoarece nu este capabilă să controleze condițiile de depozitare. Pe de altă parte, anvelopele care au fost incorecte pentru o lungă perioadă de timp pot fi distinse imediat în aparență: este de obicei încurcată, o formă modificată, anvelope.

În orice caz, cumpărarea de anvelope, merită să le examinați: nu ar trebui să existe scadențe pe perete laterale, radiale ("ovale") și axiale ("opt"), fără scuffs și fisuri; Fețele și circumferința jantei ar trebui să fie chiar.

Unde sunt făcute?

Producătorul anvelopei este interesat de producătorul de anvelope. Aici, în primul rând, cumpărătorii se tem de producția de China, în a doua - Rusia. Pe această lume producătorii de anvelope într-o singură voce declară că calitatea anvelopelor produse sub marca lor va fi întotdeauna aceeași, în orice punct al planetei, acestea sunt făcute.

În producția de anvelope, factorul uman este minimizat, iar aici este folosit principalul lucru componentele și echipamentul, care la toate plantele - în China, în Rusia, în Europa, America, sunt utilizate de la fel.

Acest lucru confirmă, de asemenea, vânzătorii, spunând că anvelopele de la brandurile mondiale care au căsătoriile se întâlnesc la fel de rar între anvelope, ambele făcute în Europa și în China.

Ce puncte de culoare pe peretele lateral de anvelope și dungi longitudinale în jurul cercului de rulare?

Întrebarea nu este adesea adesea, dar în mod regulat. Proprietarii de mașini se tem de orice marcaj pe anvelope, având în vedere markerii lor pentru a reduce o varietate, aleasă. Informații similare se rotesc pe internet fie distribuite de tot felul de curte "cunoscători".

De fapt, punctul de pe magistrala laterală este un marker de echilibrare: de exemplu, un punct roșu indică locul cel mai dificil de pe anvelopă, iar galbenul este cel mai ușor. Notă, apropo, că atunci când lucrați la o mașină modernă de echilibrare, nevoia de puncte dispare și instalatorii nu se uită nici măcar la ele. Din acest motiv, nu există puncte pe o singură anvelope; Alți producători ai acestora au pus pur și simplu "în modul vechi".

În ceea ce privește liniile longitudinale care înconjoară anvelopa de-a lungul protectorului, acesta poate fi fie o urmă din mașina de testare, în care instalația verifică baterea radială sau markerii de producție internă, care se aplică pentru a facilita manipulările cu diferite modele și dimensiuni de depozitare în stoc.

Ce viteză sunt calculate?

Acest lucru este întrebat și în mod constant. Răspunsul la întrebare este conținut în marcajul de anvelope: Indicele de viteză este indicat de litera mare a alfabetului latin (de exemplu, T, H, Z, V), care se află după Sizzy. Este clar că există ceva greu de văzut ceva pe rafturi - și acum ei cer specialistului consultant.

Trebuie doar să se țină cont de faptul că viteza maximă la care anvelopa își păstrează proprietățile și caracteristicile de cuplare, producătorul oferă condiții ideale pe care drumurile locale nu se potrivesc cu siguranță. Prin urmare, în ciuda faptului că este scrisă în autobuz, principala garanție a securității va fi respectarea regulilor de trafic.

Mașina de pe drumul umed deține bine?

O întrebare populară. Ca răspuns la aceasta, puteți recomanda anvelopele cu un model direcțional al benzii de rulare, unul dintre numele căruia este doar "ploaie".

Cu toate acestea, dacă nu efectuați o conducere extrem de mare a vitezei, atunci în anvelopele unui segment de preț ridicat care au un model de rulare obișnuit, unire, indicatoare de trecere cu o îndepărtare scumpă și de apă - de asemenea, la un nivel bun.

Cât de mult vor servi?

În mod obișnuit, acest lucru, precum și o serie de probleme ulterioare, este solicitat ca fiind reprezentat ca un anumit model. Această întrebare poate fi numită una dintre cele mai populare, de la anvelopele, în special segmentul "A" (adică ridicat); Este clar, vreau ca ei să meargă cât mai mult posibil.

Nu există un singur criteriu aici - producătorii încearcă în mod constant să-și mărească anvelopele. Dar principiul general este: cauciucul de anvelope mai moale, cu atât mai repede este șters. Compoziția mai moale a amestecului are, de obicei, modele de clasa "sport", în care un astfel de risitor de rulare este conceput pentru a oferi cele mai bune proprietăți de cuplare (t. N. "lipirea") pe șosea la viteze mari. Partea inversă a acestei medalii sport este o uzură mai rapidă a unei astfel de anvelope.

Există o garanție și ce este?

Întrebarea apare ca o reacție la publicitatea în mass-media și la autocolantele "garanție" pe anvelopele în sine. Aici, garanția anvelopei este aceeași, în care orice alt: producătorul sau reprezentantul său sub forma unui magazin, va înlocui bunurile în care se va găsi defectul fabricii.

Cu siguranta, daca noul autobuz este imposibil de echilibrat fie la pompare, acesta nu este compact, apare in balonare - "Hernia", aceasta va inlocui fara conversații. Dar când proprietarul mașinii a călătorit de ceva timp și apoi tras cu cererea - pentru a schimba anvelopa va fi problematică.

Ce anvelope sunt cele mai potrivite pentru mașina mea?

Întrebare populară. O astfel de simplă și vitală. Dacă este pe scurt, este important să se potrivească cu potențialul tehnic al mașinii și al anvelopelor. Iată un exemplu tipic: nu are sens să se pună pe un buget de autovehicule străine anvelope de viteză costisitoare - aici este destul de potrivit și anvelopele sunt mai simple, din segmentul "B", deoarece capacitățile dinamice ale mașinii nu vor fi capabile pentru a realiza posibilitățile de anvelope.

Dimpotrivă: Nu salvați și cumpărați pe o mașină puternică cu o natură sportivă a anvelopelor bugetare, deoarece nu va permite să dezvăluie întregul potențial al unei astfel de mașini.

Consultant Dmitri Vulbrune (Shina.ru).

Luați în considerare structura roții mașinii și ce constă din. Ce diferă anvelopa radială din diagonală - designul său. Informații pentru autovehicule și ceainicule începători.

Roțile oferă mișcări prin transformarea rotației la mișcarea de trecere a mașinii. Ei percep și netedă lovituri de nereguli de pe suprafața drumului. Acestea depind de controlabilitate, stabilitate și netezime.

Roata constă în:

disc cu jantă - sunt ștampilate, turnate, forjate și compozite (pentru camioane);
anvelope.

Construirea anvelopei automobilelor

Se întâmplă cameră sau fără tuburi. Există o cameră de cauciuc în cameră, care este umplută cu aer. Iar anvelopa fără cameră este numită anvelopă. Anvelopa constă dintr-un cadru (cordon) și o suprafață de rulare, precum și laterale și laturile laterale.

Cadrul este partea principală a anvelopei, baza de putere. Se efectuează din mai multe straturi de țesătură specială. Percep presiunea aerului comprimat din interior și sarcina de pe drumul din afara. Materialul cordonului poate servi: bumbac, fir metalic, nailon, fibră de sticlă și alte materiale.

Soluția optimă este un întrerupător cu fire de cablu, peeling din fire subțiri din oțel. În comparație cu textil, acest cablu are de multe ori mai puțin întindere. Dar există minus: este mai puțin tolerantă pentru încărcările pe o acoperire cu frecvență redusă. Dacă când anvelopa este lipită, apa cade în întrerupător, în special cu reactivi chimici, se prăbușește rapid de la coroziune. Alternativă - utilizarea de sinteză, care are avantaje ale firelor textile, dar lipsite de defecte de tije de oțel.

Protectorul (banda de alergare) este un strat gros de cauciuc cu un model specific. Acesta este situat pe suprafața exterioară a anvelopei și intră în contact direct cu suprafața drumului. Modelul de rulare poate fi pentru drumuri bune (desen superficial), universal și special pentru off-road (model mare de rulare). În timpul iernii, utilizați spikes în protectoare.

În anvelopa fără tub nu există o cameră de cauciuc cu aer. Cavitatea dintre anvelopă și jantă este ermetică, deoarece Este ușor umplut cu aer. Prin urmare, discul de anvelope fără tub diferă de prezența obișnuită a culorilor de etanșare (inelul lateral) pe jantă. Acest lucru ar trebui să fie acordat atenție. Dacă utilizați anvelope cu o cameră foto, atunci orice discuri sunt potrivite, scuritorii nu vor interfera.

Diagonal și radial design

ÎN anvelope diagonale Firele cu cordon sunt situate Cross, unghiul de înclinare este de 35 - 38 °. Adică, ei conectează în diagonală lateralele laterale ale anvelopelor. Astfel de anvelope sunt găsite numai pentru camioane și echipamente speciale.

ÎN anvelope radiale Firele de filet sunt situate în unghiuri drepte în raport cu laturile. Principalele avantaje sunt: \u200b\u200bo bună aderență cu rezistență scumpă, scăzută și durată de viață lungă. Anvelopele radiale sunt mai moderne decât diagonala. Ele sunt folosite pe mașini moderne. Cu ei, mașina este stabilă pe drum, mai economică și mai dinamică.

Așa că protectorul a păstrat bine drumul, el trebuie găsit la neregulile ei - să fie suficient de flexibil. Ce cadru de cordon nu împiedică aproape. Dar deformarea autobuzului lateral nu este de dorit - se înrăutățește controlul mașinii. Pentru a rezolva această problemă, un inel de alimentare suplimentar este utilizat din mai multe straturi de cablu. Se numește un întrerupător, nu permite deformări puternice în direcția laterală. Pentru ca întrerupătorul să aibă rigiditatea necesară, firele nu sunt așezate radial, dar în diagonală.

Marcare

Pe anvelopele laterale pe care le puteți vedea inscripția 185/60 R15. Inseamna:

185 - Lățimea sa în milimetri,
60 - Rata înălțimii anvelopei la lățimea sa în procente,
R este un design radial (cu un aranjament radial al firelor),
15 - diametrul de plantare în inci (un centimetru este de 2,54 centimetri).

Eroarea multor motori este eroarea pe care litera r în etichetă indică o rază. Această literă cu un număr 14 nu este conectată. Aceasta indică faptul că acest anvelope - design radial, spre deosebire de diagonala depășită. Iar numărul 14 este diametrul de aterizare pe tija roata. 14 inci \u003d 356 mm.

De peste o sută de ani la rând, anvelopele ajută la asigurarea siguranței pe drum. La urma urmei, fiți așa cum poate, ele sunt singurul lucru care leagă mașina cu tunul de drum. Cel mai puternic motor, cele mai fiabile frâne, cele mai avansate ABS este numai atunci când există o aderență fiabilă cu o scumpă. Fiecare întoarcere a direcției, fiecare presă de pedale de gaz și frâne sunt transmise de drum prin patru pete de contact, fiecare dintre acestea fiind o dimensiune a unui notebook.

Șoferul care merge pe uzat, nu este suficient de pompat sau inadecvat anvelope, își expune riscul, mașina și alți utilizatori de drumuri. Cu toate acestea, majoritatea șoferilor nu au suficiente informații complete ale anvelopei. Pentru mulți autovehicule, selecția anvelopei este limitată de doi factori - preț și disponibilitate. Unii își fac alegerea, ghidați de proiectarea anvelopei sau a feedback-ului de la alți cumpărători.

Am colectat douăsprezece recomandări care ar trebui să fie ghidate de anvelope. Dacă doriți să salvați și, în același timp, alegeți cele mai fiabile anvelope - acest articol este pentru dvs. Conține informații de bază care vă vor ajuta să înțelegeți cum funcționează anvelopele auto.

1. Informații de bază.

Aproximativ, anvelopele este un recipient elastic cu aer comprimat. Acest container de aer rezistă la greutatea mașinii, permite mașinii să se deplaseze înainte și înapoi, să se întoarcă și să se oprească și, de asemenea, netezește neregularitățile suprafeței drumului.

Pentru fabricarea anvelopelor moderne, sunt necesare 19 până la 25 de componente diferite. În primul rând, elementele interne ale anvelopei sunt fabricate și apoi externe. Primul își merge mosla. Oferă forma anvelopei și vă permite să țineți aerul. Straturile de cordon țesute sunt situate pe partea superioară a Moslohului ei, iar oțelul este situat pe partea de sus a Kordului Woven. Straturile de cordon efectuează o dublă funcție: dați stabilitatea autobuzului și faceți protectorul mai plat. Un protector plat oferă o aderență mai bună cu un costisitor. Protectorul este situat pe partea superioară a straturilor de cablu. Modelul de rulare poate varia în funcție de tipul de anvelope. Laterale laterale dau elasticitatea anvelopei și calitatea specială de funcționare. Partea laterală ușoară și înaltă este mai bine stinsă de neregulile boaterului, în timp ce peretele rigid și scăzut îmbunătățește trecerea de întoarcere și contribuie la îmbunătățirea controlabilității.

Pe partea laterală a fiecărui anvelopă de pasageri și de încărcare ușoară există un cod alfanumeric care descrie dimensiunea anvelopei. În anvelopele de pasageri, acest cod începe cu litera "p", în camionul ușor - cu "LT" sau "C". Atunci când alegeți anvelope noi, acordați atenție indicelui de încărcare pentru a nu fi mai mic decât cel al vechiului.

2. Alegerea anvelopelor potrivite.

Cea mai mare greșeală la cumpărarea anvelopelor este alegerea dimensiunii inadecvate. Pe peretele lateral al fiecărei anvelope există un cod alfanumeric care conține informații despre caracteristicile mărimii și șasiului anvelopei. De exemplu: P195 / 60R16 63H M + S

P - Tipul de anvelope;
195 - Lățimea benzii de rulare în milimetri;
60 - Înălțimea benzii de rulare în raport cu lățimea;
R - tipul cadrului de anvelope (radial);
16 - diametrul jantei în inci;
63 - Indicele de încărcare;
Indicele de viteză H;
M + S - Anvelopa este potrivită pentru utilizare în timpul iernii.

Dacă în loc de P este indicat LT sau C, înseamnă că aveți o anvelopă de cale ferată ușoară. Anvelopele Luggless sunt proiectate pentru mașini mai grele - microbuze, suvi sau pickup-uri. Dar utilizarea anvelopelor de camioane ușoare pe astfel de mașini nu este obligatorie și adesea anvelopele de pasageri sunt instalate în configurația originală.

Indicele de viteză raportează capacitatea anvelopei de a rezista încălzirii în timpul conducerii. Temperatura înaltă este unul dintre dușmanii anvelopei. Cu cât temperatura este mai mare, cu atât anvelopa este mai rapidă și cu atât mai mare riscul de rupere. Anvelopele cu un indice de mare viteză mențin o încălzire mai mare, inevitabilă în timp ce conduceți de-a lungul unei autostrăzi de mare viteză. Dacă întâmpinați rar să călătoriți autostrăzile de mare viteză, indicele de viteză nu este deosebit de important pentru dvs.

Cele mai multe anvelope au un indice de viteză care vă permite să vă deplasați la o viteză de 160 până la 300 km / h. Cei mai populari indici de viteză - T (190 km / h) și H (210 km / h).

Un alt factor important la selectarea anvelopelor - Indicele de încărcare. Indicele de încărcare vă permite să aflați greutatea maximă care poate rezista la fiecare roată. Când alegeți un autobuz de înlocuire, verificați dacă indicele de încărcare nu este mai mic decât cel al anvelopei vechi.

În plus față de indicii de viteză și de încărcare, dimensiune și design, cele mai importante pentru securitate este calitatea ambreiajului cu drumul. Foarte des, șoferii fac o greșeală, alegând anvelope fără a lua acest factor. Cei mai cunoscuți cumpărători, alegând anvelopele, caută un model care are același ambreiaj bun atât pe uscat, cât și pe un drum umed sau în zăpadă. Dacă locuiți în zonă cu un climat rece, veți avea nevoie de două seturi de anvelope: iarnă și vară. Dacă nu există îngheț în regiunea dvs., doar un set de sezon.

Majoritatea cumpărătorilor fac o greșeală, așteptând primăvara înainte de a merge la noi anvelope. În anvelopele uzate cu model șters al benzii de rulare, calitatea de conducere pe un drum uscat este îmbunătățită, dar indicatorii sunt mai răi pe pista umedă și zăpadă. Deci, dacă conduceți pe cauciucul din toate sezonul, cel mai bun moment pentru a cumpăra anvelope noi - toamnă.

Anvelopele pentru camioanele de pasageri și camioanele sunt considerabil diferite una de cealaltă. Și de multe ori proprietarii de pickup-uri, microbuze și suv alege pentru autoturismele lor pasageri - ele sunt mai ieftine și au un nivel mai ridicat de confort. Cu toate acestea, dacă se presupune că mașina va transporta încărcături grele sau este planificată să utilizeze o remorcă / remorcă greu , este mai bine să alegeți anvelope de camioane ușoare.

3. Unde să cumpărați anvelope.

Când vine timpul să obțineți anvelope noi, majoritatea șoferilor au o selecție bogată. Mulți sunt adresați dealerului. Acolo puteți cumpăra anvelope de configurație originală, dar va costa de două ori mai scumpe decât în \u200b\u200borice magazin specializat.

Magazine specializate, indiferent dacă sunt întreprinderi mici sau participanți într-o rețea de tranzacționare mare, oferă de obicei o gamă largă de produse. Managerii magazinului vă vor ajuta să alegeți un model adecvat, iar în magazine funcționează adesea ateliere de anvelope, unde puteți instala și șterge achiziția. Prețurile pentru bunuri și servicii în diferite magazine sunt considerabil diferite, astfel încât cumpărătorul va trebui să ocolească mai multe puncte de vânzare în căutarea celei mai profitabile oferte.

În plus, este logic să explorați ofertele de magazine online. Adevărat, majoritatea dintre ele nu oferă servicii de anvelope, deci va trebui să căutați atelierul de pe cont propriu. Dar, ordonarea anvelopei prin Internet, scapi de nevoia de a merge dincolo de anvelopele la magazin - le vor aduce acasă. În plus, este adesea un magazin online - singurul mijloc de proprietari de roți non-standard care nu pot fi achiziționate în majoritatea magazinelor cu amănuntul.

4. Fii atent.

Oriunde ați cumpărat anvelope, trebuie să vă amintiți mai multe lucruri:

specificați dimensiunea și tipul de anvelope în manualul de instrucțiuni pentru mașină;
determinați solicitările și nevoile dvs. Care este stilul tău de conducere? Calm sau dinamic? Sau poate combinați ambele stiluri?
asigurați-vă că tipul de anvelope este potrivit pentru instalarea pe mașina dvs. Nu cumpărați anvelope de pasageri dacă aveți nevoie de soldați de lumină.
amintiți-vă că o anvelopă bună combină o bună calitate bună, reducerea zgomotului, eficiența, rezistența la uzură și prețul rezonabil. Magazin specializat de manager de sarcini
vă ajută să faceți cea mai bună alegere.
tendința interesantă a pieței moderne de automobile
instalarea anvelopelor mai mari. Anvelopele și discurile sunt instalate pe mașină cât mai mult posibil pentru a îmbunătăți aderența cu drumul sau aspectul mașinii. Acest lucru ajută într-adevăr să îmbunătățească proprietățile de tracțiune și de cuplare, dar reduce nivelul de confort. În plus, astfel de anvelope și discuri pot fi mai puțin fiabile decât anvelopele și discurile dimensiunii inițiale.

Dacă decideți să instalați o anvelopă cu diametru mai mare pe mașina dvs .:

nu uitați să vă asigurați că sunt potriviți pentru instalarea pe mașina dvs.;
asigurați-vă că anvelopa are un indice de încărcare adecvat.

5. Ce este un ranflet.

Cea mai mare schimbare a structurii anvelopei este de fapt o rambursare a trecutului. Primele anvelope erau inele de cauciuc dens înfășurat în jurul valorii de roată. Erau lovituri dure și prost absorbite, dar nu au fost supuse puncției și ar putea servi într-o perioadă incredibil de lungă, adică, în mod ideal, corespunde condițiilor de drum din acea vreme.

Anvelopele contemporane de tip Ranflet se disting printr-un design mai complex decât primele inele de cauciuc. În ranfați, aerul este conținut, dar au o putere suficientă pentru a continua să meargă și cu pierderea completă a presiunii.

Există două tipuri diferite de ranflade. În primul dintre ele, se utilizează o perete laterală suplimentară fortificată, capabilă să facă greutatea mașinii în cazul scurgerilor de aer. Ranfatele de acest tip produc multe companii de anvelope. De regulă, astfel de anvelope sunt capabile să se miște cu o pierdere de presiune completă la o viteză de 80-90 km / h la o distanță de până la 80 de kilometri. Dar, după o astfel de călătorie, a reparat anvelopele, cel mai probabil că va fi imposibil. Având în vedere caracteristicile structurii lateralului, ranfilele sunt în principal anvelope cu profil redus. Prin urmare, anvelopele de acest tip sunt utilizate mai des pe sporturi sportive decât pe mașini obișnuite sau minivane.

Elementele clasificate de tip al doilea sunt numite sistemul PAX și sunt dezvoltarea companiei franceze Michelin. Sistemul Pax nu este doar o anvelopă, ci un ansamblu de roți cu un disc, un inel de susținere interior și un sistem de control al presiunii. Dacă PAX este detectat în scăderea presiunii, roata coboară doar jumătate. Partea interioară a benzii de rulare este coborâtă la inelul de susținere din interiorul anvelopei. Potrivit experților Michelin, roțile PAX sunt capabile să conducă cu o pierdere de presiune de până la 200 de kilometri la o viteză de până la 90 km / h. Spre deosebire de alte ranflade, PAX poate fi restabilită, cu condiția ca numai protectorul să fie deteriorat, iar dimensiunea deteriorării nu depășește un sfert de inci (6,4 mm).

Deoarece sistemele PAX nu trebuie să consolideze în plus pereții laterali, astfel de anvelope pot fi produse în orice dimensiune, inclusiv potrivite pentru mașinile de clasă SUV. Un alt avantaj al PAX de la ranfilele obișnuite este un nivel mai mare de confort și delicat.

6. să examineze cu atenție problema economiei de combustibil.

Economia de combustibil este o întrebare importantă pentru mulți autovehicule. Dacă vă gândiți să achiziționați anvelope de economisire a energiei, nu veți ști că nu toate anvelopele de acest tip sunt la fel de eficiente. Bill Vandaooter de la Bridgestone Firestone Nord America de Nord susține că "În funcție de anvelopele selectate, consumatorul poate detecta o schimbare a consumului de combustibil într-o singură direcție sau altul cu 15-20%. Dacă aveți nevoie de cele mai economice anvelope, alegeți cele furnizate pentru configurația primară. "

În plus, nu trebuie să uităm că presiunea în anvelope este jucată un rol important în economia de energie. Verificați-l în mod regulat, cel puțin o dată pe lună. Pentru rezultate optime, pompa anvelopele ușor mai puternice decât manualul de instrucțiuni este prescris.

7. Nou sau folosit, ce să alegeți?

Unii șoferi preferă anvelope noi, altfel, în speranța de salvare, încercați să cumpărați anvelope uzate care au fost deja utilizate.

Lipsa anvelopelor folosite se află în faptul că ele pot fi nesigure. Astfel de anvelope pot avea o serie de defecte explicite sau ascunse, iar adâncimea benzii de rulare se dovedește adesea a fi prea mică. Anvelopele utilizate Riscul de accidente este tangibil mai sus, iar calitățile de conducere, în special pe un drum umed, mai rău decât anvelopele noi.

Durata de viață a anvelopelor noi este semnificativ mai mare. În plus, unii producători oferă o garanție extinsă care vă permite să înlocuiți roata în caz de puncție. Deci, dacă obiectivul dvs. este salvat, alegeți anvelopele utilizate. Dacă prioritățile principale sunt fiabilitate și durată lungă de viață - anvelopele noi vor fi potrivite pentru dvs.

8. Câte anvelope servesc.

Durata de viață a anvelopei depinde de setul de factori, inclusiv stilul dvs. de conducere, clima, situația rutieră și direct kilometrajul anvelopei aprobat de producător. Cu cât condițiile de drum, cu atât este mai probabil ca anvelopa să fie inutilizabilă.

Robinetele de înfășurare, tije și alte condiții nefavorabile contribuie la accelerarea uzurii anvelopei. Și dacă, în plus, iubiți să conduceți la viteza de limitare, anvelopele mașinii dvs. sunt cu siguranță uzate chiar mai devreme.

Kilometrajul anvelopelor din toate sezonul variază de la 65 la 160 de mii de kilometri. Anvelopele de înaltă performanță sunt capabile să facă o cale de 65-110 mii kilometri, iar cauciucul de vârf, care asigură nivelul maxim de aderență cu drumul, nu are o rulare garantată. De regulă, kilometrajul unor astfel de anvelope nu depășește 40 de kilometri.

Informațiile producătorului în raport cu rularea anvelopei se calculează pe baza rezultatelor testului de pe pistă, în cazuri extrem de rare ale anvelopelor sunt testate în condiții reale ale drumului. Este posibil să se determine rezistența la uzură a multor modele prin clasificarea calității anvelopelor UTQG. Această clasificare este dezvoltată de Departamentul de Transport al SUA, vă permite să determinați stabilitatea anvelopei de a purta și încălzirea, precum și determinarea forței ambreiajului. Anvelopele cu rezistență la uzură UTQG 300 vor servi de 3 ori mai mult decât cu UTQG 100. Modificările la schimbări variază de la o scară de măsurare a forței de ambreiaj - de la AA la C.

Deși UTQG vă permite să comparați aproximativ modelele unui producător. Estimările pot fi interpretate diferit de diferite mărci. Deci, utilizarea UTQG pentru a compara produsele diferiților producători este îndoielnică.

Am spus deja că producătorii de mașini oferă adesea recomandări pentru dimensiunile și tipurile de anvelope sunt cele mai potrivite pentru un vehicul. Aceste recomandări se bazează pe date privind cantitatea, greutatea, capacitatea de ridicare a proprietăților off-road și gestionabilitatea fiecărui model al mașinii.

Schimbarea dimensiunii și tipului de anvelope poate afecta performanța de conducere a mașinii. Am menționat deja acest lucru, spunând despre tendința de utilizare a anvelopelor mai mari. Schimbarea dimensiunii anvelopei afectează, de asemenea, acuratețea citirilor de vitezometru. Faptul este că în majoritatea mașinilor vitezometrul măsoară cantitatea de revoluții complete ale roții. Cu dimensiunea creșterii roților crește timpul pentru care roata se întoarce complet. Dacă vitezometrul este adaptat numai

Dacă aveți o cutie de viteze automată, creșterea dimensiunii anvelopelor va încetini schimbarea de viteze. Aceasta, la rândul său, va crește consumul de combustibil.

Pe de altă parte, scăderea dimensiunii anvelopei are, de asemenea, o serie de consecințe negative. După cum știți, anvelopele dețin mașina peste pământ. De regulă, anvelopele sunt mai mari, cu atât este mai mare sarcina pe care o suportă. Alegerea unui autobuz de dimensiuni scurte, riscați securitatea dvs .: roțile noi pot pur și simplu îndure greutatea mașinii.

Prin schimbarea dimensiunii anvelopei, luați în considerare caracteristicile asociate și efectuați ajustări, astfel încât toate sistemele de mașini să funcționeze corect.

10. Service auto în timpul anvelopei.

Inspecția de diagnosticare a mașinii nu este liberă, dar o problemă care nu a fost detectată în timp util va costa în cele din urmă mult mai scumpă. Montarea anvelopei este o caracteristică excelentă pentru diagnosticare în timp ce mașina este pe lift.

Shrus, Dreptură de direcție, frâne, suspensie - toate aceste elemente se pot face în timpul examinării. La instalarea anvelopelor, acestea sunt definite, dar dacă suspensia nu este în ordine, anvelopele vor fi rănite mult mai repede. Aveți grijă de suspendare înainte de a instala noi anvelope.

Pentru diagnosticare, consultați un specialist dovedit, experimentat și fiabil. La timp, problema identificată vă va ajuta să economisiți bani și să vă asigurați de problemele neașteptate pe drum.

11. Citiți recenzii.

Examinați opiniile și revizuirile altor cumpărători, aflați cât de economică este economică, care este cel mai rezistent la uzură, care este nivelul de zgomot, fie că sunt posibile probleme cu ambreiajul pe uscat sau pe un drum umed, cu ce probleme sunt posibile Entuziaștii de mașini cu care se confruntă, alese acest model.

Nu toate anvelopele sunt aceleași în ceea ce privește rezistența la acvaplanare, frânare, gestionabilitate etc. Și modelul cel mai scump nu dovedește neapărat cel mai bun. De aceea este util să cunoaștem opinia altor șoferi.

Definiția nevoilor dvs. va ajuta la îngustarea zonei de căutare. Care sunt caracteristicile anvelopei pentru dvs. Prioritate: zgomot redus, rezistența la uzură sau un nivel ridicat de protecție împotriva acvaplanării?

12. Îngrijirea anvelopelor noi.

Așa că ați ales și ați cumpărat noi anvelope. Crezi că asta e tot? Anvelopele noi necesită, de asemenea, atenție. Este important să schimbați periodic anvelopele în locuri - acest lucru va oferi o uzură mai uniformă și o durată de viață mai lungă. Iar rotația și serviciul în timp util al roții va reduce nivelul de zgomot și consumul de combustibil, salvează ambreiajul optim pe drumul umed.

Pe vehiculele cu tracțiune pe față, în cazul în care anvelopele de aceeași dimensiune sunt instalate pe ambele axe, roțile din dreapta și din față și din față sunt schimbate în locuri. În vehiculele cu tracțiune din spate, roțile din față sunt setate înapoi, spate înainte. În vehiculele cu tracțiune din față, crucea va fi rearanjată.

Unele mașini sportive și mașini de lux sunt anvelope cu un model asimetric direcțional al benzii de rulare - când rotește astfel de anvelope, roțile din față și din spate schimbă locurile. Pe peretele lateral al unor anvelope, este indicată direcția de rotație, precum și ce parte este externă și care este internă.

Dacă o roată de rezervă este implicată în rotație, este mai bine să îl instalați pe partea dreaptă de pe axul din spate. Verificați regulile de rotație a anvelopei stabilite în manualul de utilizare a mașinii.

Este important să verificați în mod regulat presiunea anvelopei, deoarece:

pneul pompat corect generează mai puțină căldură și creează o frecare mai mică pe șosea, vă permite să cheltuiți mai puțin combustibil și este mai lent decât purtarea;
anvelopa de undo- sau împinsă este îndoită neuniformă;
autobuzul ridicat este caracterizat de cea mai gravă manipulare, deoarece laterale laterale pierd rigiditatea.

Driverele de camioane ușoare și de SUV sunt utile pentru a ști că, cu pierderea picăturilor de presiune și stabilitatea pneului la încărcătură. Deci, dacă veți merge la întreaga familie pentru a vă odihni - verificați presiunea și pompa anvelopele. Anvelopele neschimbate sunt mai rapide și mai susceptibile de a izbucni.

Copierea și publicarea știrilor sunt permise la trimitere la

Recent, observăm că cumpărătorii au devenit din ce în ce mai interesați de anul eliberării anvelopei.

Este un parametru foarte important?

Să încercăm să ne dăm seama.

Data lansării anvelopei - merită să căutați cele mai "proaspete"?

În ultimii ani, observăm că cumpărătorii exigenți au devenit din ce în ce mai interesați de anul fabricat de roțile dobândite. Este un parametru foarte important?

Să încercăm să aflăm.

Suntem obligați să observăm că mulți clienți adesea nu înțeleg de ce au nevoie de cele mai proaspete anvelope, pentru că nu este vorba de paturi fierbinți. Pe internet, masa informațiilor contradictorii și nefondate pe acest subiect, deci pentru încercarea de a înțelege această problemă, folosim cea mai obiectivă și mai autoritară concluzie a experților Michelin..

Anvelopele nu sunt banane!

Aparent, chiar și în această corporație principală, ei nu au putut răspunde la problema câștigului de a câștiga un impuls, iar divizia Filipine a lansat o acțiune specială "Anvelopele nu sunt banane!" Oamenii se tem că, cu timpul anvelopelor "îmbătrânesc". Trei studii independente care au fost efectuate în Coreea de Sud, Germania și Arabia Saudită demonstrează că, în condiții de depozitare +40 grade Celsius timp de 20 de ani, starea de anvelope va fi similară cu 40.000 km. Un an de exploatare activă este de aproximativ zece ani de depozitare în stoc.

Numeroase teste au arătat că, cu o depozitare de trei ani a anvelopei diferenței cu doar produse de fapt. Frâna, overclocking Permutarea pe anvelopele "vechi" de "vechi" este identică cu cea mai "nouă nouă", iar rezistența la resursele și impactul nu sunt, de asemenea, diferite. Așadar, apelând la toate magazinele orașului în căutarea "Svezhaka" este lipsită de sens.

Apropo, GOST interne vorbește, de asemenea, în mod unic - timp de cinci ani de la data producției de anvelope, puteți vinde cu îndrăzneală. Cu depozitarea corectă a roții nu pierde proprietățile și mai mult de cinci ani, deoarece acestea sunt rezistente la diferențele de temperatură.

Dar, în căutarea celor mai "proaspete" anvelope, mulți cumpărători au dor de faptul că este mult mai important pentru anvelopele lor de bunăstare, resursele lor și unitatea fără probleme pentru a monitoriza presiunea, uzura uniformă și pentru a preveni supraîncărcarea în timpul funcționării. La urma urmei, chiar nesemnificativ la prima vedere o abatere de 0,3 atm. Într-o direcție sau altul poate reduce durata de viață a pneului de un sfert și o supraîncărcare și duce la deteriorarea fatală a cordonului sau a Moslo.

Un alt punct pe care unii clienți de magazine de anvelope nu iau în considerare: Anvelopele din fabrică fabricate în avans. De exemplu, în primăvara anului 2018, solicitați vânzătorului în magazin pentru dvs. pentru dvs. anvelopele cu data de producție din Exact 2018, dar, la urma urmei, lansarea gama de vară începe în toamna anului 2017 și Dimensiunile necesare ale anului dorit pot fi absente în depozite în principiu!

2) În timpul funcționării, este mai mult să dedicați starea roților, deteriorării și presiunii, care trebuie să îndeplinească valorile recomandate.

3) Țineți minte: anvelopele de trei ani pentru caracteristicile operaționale sunt de fapt identice cu cele obținute recent. Și voi adăuga de la tine: În experiența noastră, în roțile împletite, care au rupt câțiva ani într-un depozit, spike-ul deține mai bine. Motivul pentru aceasta este difuzia, deși nu atinge valori vizibile, dar în mod obiectiv este posibil să se piardă vârfurile reduse semnificativ. Ca astfel de studii pe această temă, abia a avut loc, dar practica arată că acest lucru este exact cazul.