Comparația Nija Urban cu NIVA obișnuită. Ceea ce diferă exact Niva Urban de la NIVA obișnuit. Ce spun proprietarii de mașini

NIVA URBAN este cea mai recentă modificare a unui SUV bine cunoscut de la compania internă "Lada". Primele copii ale acestui model au fost realizate din transportorul din fabrică în 2014, apoi mașina a devenit disponibilă cumpărătorilor potențiali. După doi ani, primele concluzii despre avantajele și dezavantajele modelului, despre ele și vorbesc despre acest articol.

Caracteristicile generale ale NIVA URBAN

Deja din numele mașinii rezultă că această versiune a NIVA este ceva neobișnuit. Mașina care a încredințat ferm conștiința compatrioților noștri ca o opțiune ideală pentru excursii off-road, murdărie și un faimos asfalt rus, primește în mod neașteptat definiția "urban", adică. "urban".

Într-adevăr, chiar designul unui nou NIVA, o raționalizare și mai puțin agresivă, echipată cu o rețea radiator convertită și roți de 16 milimetri indică utilizarea sa ca o mașină urbană.

În plus, reprezentanții Avtovaz au ascultat opinia liderilor și au făcut unele ajustări ale mașinii, făcându-le mai confortabile și potrivite pentru multe ore de pluș din metropolă. Mai mult, în acest an este planificat să recicleze controalele principale, care este încă testat pe plantele producătorilor.
Astfel, Niva Urban a trebuit inițial să devină o nouă pagină în istoria SUV-urilor rusești. Să vedem cât de bine a fost posibilă implementarea acestui concept, determinând principalele avantaje și dezavantaje ale mașinii.

Avantajele modelului

Așa cum am decis deja mai sus, Niva Urban este un anumit SUV urban. Prin urmare, creatorii au decis să-l doteze cu facilități care sunt obligatorii la alte mașini municipale. Ei au devenit:

• Aer conditionat.
• Ferestre de putere.
• Unitate electrică

Suplimentele la aparatul de aer condiționat sunt ochelari cu un efect atermic care să permită mai mult timp pentru a menține răcirea în interiorul mașinii.

Am menționat deja despre noul design de mai sus, observăm ca o demnitate pe care a schimbat-o nu numai în afara, ci și în cabină, de asemenea, producătorul a sugerat unul nou pentru NIVA, o formă mai confortabilă a volanului. În plus, a fost posibilă achiziționarea unui model cu un kel metalic, care mai devreme pentru acest tip de producție "Lada" nu a fost aplicat.

SUV-ul are, de asemenea, un indicator de revizuire mai larg. Acest lucru a fost realizat prin creșterea zonei de curățare a ferestrelor din spate și instalarea încălzirii oglinzilor, care este deosebit de convenabilă în timpul iernii.

Dezavantaje de bază

Principalul minus Niva Urban este problema tuturor SUV-urilor: Îmbunătățirea consumului de combustibil. Astfel, indicatorul consumului de benzină (marca minimă admisibilă este de 95) în timp ce conduceți în jurul orașului - 12.1 și când călătoriți în afara orașului - 8.3. Acest lucru este adăugat suplimentar de slăbiciunea generală a motorului, care nu trage în același timp mișcarea și funcționarea aparatului de aer condiționat.

Din motive de corectitudine, merită remarcat faptul că producătorul intenționează să corecteze greșelile în cursul anului 2016 (am menționat deja viitoarea prelucrare a elementelor de control). Deci, este planificată să se retragă un buton de blocare separat al diferențialului, care, desigur, va simplifica semnificativ mult. De asemenea, va fi eliminată complet în jos cutia de transmisie și distribuire. Toate acestea vor reduce nivelul de zgomot, care acum în Niva Urban este destul de mare (și acest lucru este inacceptabil pentru mașina orașului) și să scape de două pârghii de control inutile în cabină. Rămâne să sperăm că aceste evoluții vor fi implementate la timp și vor trece cu succes toate testele.

Și acesta din urmă (probabil cel mai semnificativ) minus urban niva - prețul nerezonabil ridicat. Da, modelul este modernizat, există multe lucruri, dar, din păcate, propria lor aproape 500 000 de ruble Ea nu merită. Este cu aceasta, este asociat un indicator scăzut de vânzări, care este în prezent observat.

Cine va fi potrivit Niva Urban?

Desigur, principala categorie de cumpărători ai NIVA, chiar și modernizată, este toți aceiași zaharuri, vânători, locuitori ai satelor și alți proprietari de mașini care sunt adesea găsiți în condiții off-road. Acum au șansa de a călători acolo printr-un nivel ridicat de confort. Poate că acest model va atrage tinerii în detrimentul designului convocat, ar putea fi primul SUV pentru un entuziast tânăr de mașină că mașinile de peste mări ale acestei categorii nu sunt pentru buzunar.

21.12.2016

O zi buna! Inițial, această recenzie a fost planificată să spună despre toate deficiențele și Frank Shoals, care sunt inerente moderne Lada Niva. Dar, gândindu-mă, mi-am dat seama că nu a existat nici un punct în asta, bine, deși știi cu toții despre calitatea mașinilor care produc plante Avtovaz. Calitatea picturii este teribilă, deci, de exemplu, capota poate fi deschisă numai pe o mașină curată, altfel, riscați deteriorarea stratului de vopsea. Farurile pot sparge faptul că apa va cădea pe ele, generatorul, de exemplu, este atât de scăzut încât, pentru a-l ucide, este suficient să sunați la un ușor off-road. Și, despre un astfel de lucru ca ergonomie, Avtovaz a învățat în companie cu doar câțiva ani în urmă, dar Niva, din păcate, nu a atins. Compensați toate greșelile decise pe Niva Urban, dar și aici, au reușit să facă un dulap astfel încât să fie posibilă utilizarea acesteia numai după redarea gamei reduse de transmisii. Din păcate, această listă poate fi continuată de foarte mult timp, deoarece nu există nici un element NIVA în VAZ, care nu are dezavantajul său.

Nu voi lista toate deficiențele mașinii și nu pentru că sunt un mare fan al NIVA sau plătesc pentru mine pentru modelul PR, dar pentru că calitatea mașinii corespunde prețului său. Nu există altă mașină nouă cu un preț de preț la 8000 USD la dezamăgirea noastră largă pe piața internă și chiar să se poată accesa pe mlaștină ca un SUV bun. Mulți pot spune că pentru acești bani puteți lua un SUV folosit sau un crossover folosit și eu sunt complet solidar cu tine, dar vorbim despre o mașină nouă. Și dacă vorbim despre NIVA folosit, acesta poate fi luat în stare bună pentru 2000-3000 cu, și nu va renunța la noul NIVA. Totul va zbura și salonul și trage motorul, ei nu vor schimba indicatori mult și dinamici - aceleași 17-19 secunde de overclockare de la 0 la 100 km / oră, în funcție de tipul de cauciuc instalat. Da, și pe off-road, a folosit Niva mic pentru a renunța la unul nou.

Prin urmare, astăzi vom vorbi despre cine este această mașină și despre ce este capabilă. Privind în avans, vreau să spun că este capabil de mult, iar astăzi poate da forțelor la orice crossover modern.

Ceea ce este capabil Noua Lada Niva 4 × 4

Cu toate acestea, nu este nimic surprinzător, în ciuda faptului că NIVA nu are nici un cadru al organismului, producătorul a reușit să echipeze mașina cu o punte din spate, o suspensie frontală independentă cu o transmisie constantă cu roți, transmisiile reduse și Posibilitatea de a bloca diferența inter-axă cu o distribuție de cuplu 50 \\ 50. VAZ NIVA este echipat cu vechi, conform standardelor de astăzi, un motor atmosferic de 1,7 litri, care emite doar 83 CP) la un cuplu de 128 nm. Și chiar și cu el, NIVA este capabil să depășească zone foarte complexe ale drumului și profund Ferrod, iar pe un primer rupt, mașina se simte ca "pește în apă". În cazurile în care NIVA nu are puterea motorului și, dacă vorbim sincer, nu este foarte important în tensiune (de exemplu, pe o creștere prelungită), puteți lua întotdeauna overclocking și mai mult și să coborâți. Din fericire, suspendarea și geometria vă permit.

Unghiul de intrare este fantastic, pentru o mașină serială, 40 de grade, unghiul Congresului - 32, rampele - 24, iar acest lucru este în ciuda faptului că clearance-ul la sol nu depășește 220 mm. Este demn de remarcat faptul că cel mai mic punct (210 mm) este sub cutia de viteze axă spate, nu inspiră încrederea și protecția carterului. Dacă vorbim despre confort, atunci trebuie să recunoașteți că în Niva a făcut-o bine, dar pentru a pune suspensia - trebuie să încercați să încercați foarte mult. Conform acestor indicatori, Nive poate fi doar concurență "Suzuki Jimney" și cu trei uși ". Dar merită remarcat faptul că ambele mașini sunt all-teraine complete, iar prețul lor de piață este comparabil cu Tabun Nive.

În ceea ce privește capacitatea NIVA de a depăși obstacolele de apă, atunci trebuie remarcat câteva momente aici. În primul rând, aportul de aer este la nivelul farului drept și vine înainte, este demn de remarcat faptul că producătorul a luat în considerare faptul că mașina va "înota" și a apărat plasticul de admisie a aerului, dar nu atât de bun, așa că Nu se poate gândi la asta. Dacă aveți un val cu idol și puternic, nu va turna un motor nu va fi o mulțime de muncă, prin urmare, mulți proprietari rezolvă această problemă instalând Schnorler. O astfel de soluție vă permite să uitați nu numai despre posibila hidrodenie, ci și problemele asociate cu electronica, deoarece unitățile electronice de control ale vehiculului sunt ascunse în cabină. Prin urmare, putem spune în siguranță că procedurile de apă ale NIVA sunt bine pregătite. Singurul lucru care nu ar trebui să fie uitat este că filtrul de cabină și ventilatorul de sobă sunt sub un parbriz, prin urmare, scufundați foarte adânc - nu merită.

Salon

Apropo, în cazul în care rădăcina salonului, atunci aceasta nu este o problemă atât de mare, faptul că producătorul a oferit o astfel de opțiune și a preluat materialele corespunzătoare ale finisajului interior și a făcut, de asemenea, o cantitate suficient de mare de parcele, Prin urmare, dacă se dorește, salonul poate fi chiar mai curat.

Luați sau nu luați?

Dacă discutați despre care NIVA este mai bine să cumperi, atunci răspunsul va fi neechivoc - obișnuitul "NIVA" sau "Niva Elbrus", dar dacă intenționați să frământați în mod constant murdăria, atunci în nici un caz nu luați Niva Urban. Deoarece Niva Urban este ca "Gelendvagen AMG", adică un SUV, care poate într-adevăr, dar pe care nu trebuie să vă deplasați din asfalt. Niva Urban are aceleași probleme ca în Gelica, și anume - anvelopele autostrăzilor, umflături mari și bara de protecție fragilă. În primul rând, toate acestea se înrăutățește foarte mult la patența geometrică și, în al doilea rând, ca și pentru un SUV, este făcut din prost.

Deci, de exemplu, dacă vă strângeți o lovitură de bare de protecție, atunci, ca o găleată, se agăță de obstacole și va fi "sfâșiată" sau "răsucite". De asemenea, pe versiunea urbană, în loc de fețe integrate, precum și pe mașini moderne moderne, trebuie să înșelați cârligul. Pe de o parte, este convenabil: datorită locației înalte, nu trebuie să urcați mașina și să obțineți timpuri suficiente, agățând cablul. Dar, în același timp, doar două puncte de atașament rămâne pentru cablu în loc de patru, ceea ce nu este întotdeauna convenabil. Cu toate acestea, dacă este serios să frămâne murdăria pe teren, atunci trebuie să întări atașamentele în orice caz, altfel riscul de "rupere" preferatul dvs. în sensul literal al cuvântului.

Rezultat.

Concluzia generală în NIVA poate fi făcută în acest domeniu: În ciuda tuturor îmbunătățirilor și rebrandând că mașina este depășită, dar, din păcate, pur și simplu nu are o alternativă. Și dacă aveți nevoie de o mașină pentru sat sau în alte locuri, unde multe dintre drumurile normale au auzit numai de la televizor, atunci cea mai bună opțiune nu a fost găsită. Pentru vânători, pescarii și alți iubitori de activități în aer liber sunt potrivite pentru NIVA cu cinci uși. Dar cu trei uși va fi opțiunea perfectă pentru Pokatushek off-Road. Dacă bugetul vă permite să vă acordați atenție, este de 1500 CU, este mai scump, dar și pentru același lucru cu mult mai confortabil, cu toate acestea, datorită greutății mai mari, lipsa puterii motorului este chiar mai multimată.

Lada 4 × 4 Urban este o versiune modernizată a legendarului Lada 2121, pe care NIVA este încă numită în comun. Principalele diferențe față de modelul clasic sunt prezența barelor de protecție din plastic, suspensie modernizată, aer condiționat și o mașină electrică completă, care include oglinzi electrice și ferestre. Deși această mașină nu este deja disponibilă pentru mult timp în urmă, dar pentru a aloca mai multe domenii problematice, puteți avea nevoie să știți înainte de a cumpăra această mașină viitoare proprietari.

NIVA URBAN NIVA.

• Transmisie;
• Caz de transfer;
• Kardana glazuri și creste.

Mai mult ....

Deoarece Lada 4 × 4 Urban este o varietate de oraș de niva clasică, atunci multe probleme au aceste mașini coincid:

Aripi frontale.

Această mașină nu diferă rezistența ridicată la coroziune, iar după câțiva ani pe aripile din față, în apropierea farurilor, poate apărea coroziunea gravă. Pentru a verifica starea aripilor, trebuie să luați o lanternă cu dvs. și cum să explorați suprafața interioară. Pentru loialitate, puteți atinge metalul cu mâna.
Dacă mașina este îmbrăcată în ferovii proaspeți, este cel mai probabil ca o astfel de cale simplă să încerce să închidă focul de rugină.

Transmisie.

Unul dintre cele mai slabe locuri ale acestui SUV. Cutia de viteze este verificată în timpul mișcării mașinii. Dacă vitezele sunt pornite cu scârțâitul și măcinarea sau există alte sunete neplăcute, atunci aceasta este probabil o cutie de viteze excesivă, datorită întreținerii târzii și acest lucru, la rândul său, va necesita reparații costisitoare.

Caz de transfer.

În obligatoriu, este necesar să verificați cât de ușor este inclus blocarea diferențială. Dacă apare o vibrație puternică în timpul mișcării cu blocarea, se aude, atunci mașina necesită reparații urgente. Dar dacă atunci când conduceți conducerea, este destul de natural pentru aceste mașini.

Slove și cruci ale arborelui cardanic.

Nu uitați că Lada 4 × 4 Urban are un potențial impresionant de drum, astfel încât glandele și scutul nu merg nicăieri. Nu trebuie să vă așteptați ca ei să fie perfect curați. Principalul lucru este că glandele sunt întreg fizic, fără fisuri și înclinație. Crosstul arborelui cardanic trebuie, de asemenea, să fie un întreg, fără deteriorări vizibile. Toate acestea pot fi verificate, au condus mașina până la cea mai simplă groapă de garaj.

De asemenea, merită să spuneți că ar trebui evitată achiziționarea de mașini adezive sau a vehiculelor cu barele de alimentare instalate. Astfel de modificări ale designului reduc în mod serios resursa mașinii și nu lăsa nici o îndoială că NIVA a fost utilizat în condiții de drumuri dure.

Dezavantajele de bază ale lada 4 × 4 Urban

1. Izolație slabă a zgomotului;
2. Ergonomice greșeli;
3. Unele mașini sunt greu de pornit cu uneltele reduse;
4. Salon de plastic ieftin pentru o mașină un astfel de preț;
5. Elementele plastice de înaltă calitate ale mașinii;
6. Volumul micului trunchiului.

Concluzie.

Ca o masina proprie practica cu calitatea decoratiilor interioare si ergonomia in Lada Urban nu este atat de bun. Dar dacă alegerea a căzut pe această mașină, în orice caz, este necesar să se distribuie toate sistemele, nodurile și unitățile la absența defectelor cu ajutorul specialiștilor și echipamentului necesar. Dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci cel puțin este necesar să viziteze vizual și cu o încercare, să acorde o atenție la performanța tuturor elementelor mașinii.

Privire de ansamblu asupra lui Lada Urban

P.S: Dragi proprietari de mașini reale și viitoare Niva Urban! Scrieți în comentariile despre locurile slabe, bolile și dezavantajele mașinii dvs. identificate în timpul funcționării. Mulțumesc anticipat.

Locuri slabe și defecte de bază ale Lada 4 × 4 Urban A fost ultima modificare: 29 martie 2019 de către Administrator.

1 octombrie 2014 la filiala Avtovaz Psa "Vis-Auto", Adunarea Noua versiune a modelului Lada 4x4 - "Veteran" al planului de automobile Volga va fi creat de modificarea urbana, care poate fi numita cel mai mult Actualizarea globală a SUV-ului, rămânând întotdeauna, de fapt, "mașina de pescari și vânătorii" VAZ-2121 "NIVA". Am colectat toate faptele despre Lada 4x4 Urban într-o singură publicație.

Origine

De-a lungul construcției unei mașini de creștere sporită pe o vază considerată aproape de la prima lansare a transportorului și toate soluțiile principale ale mașinii au fost adoptate la începutul anilor 1970 și, prin urmare, "NIVA", care a pus pe transportor în 1976 , a avut o serie de compromisuri în construcție, nu foarte tricotate cu teoria mașinii. Toate "rănile", cunoscute pentru fiecare "nivisod", și mai ales acestea sunt zgomote și vibrații se datorează faptului că în anii '70 din tehnologia primită de la Fiata, era imposibil să se interfereze. Cu toate acestea, mașina a avut succes - cumpărătorii i-au apreciat imediat.

La sfârșitul anilor 1990, mașina a primit un motor de injecție de 1,7 litri (în loc de un carburator de 1,6 l.), Precum și interiorul actualizat și partea din spate a corpului. Și în 2003, SUV-ul a schimbat numele pe Lada 4x4 - numele "NIVA", împreună cu mașina finită a celei de-a doua generații, au fost transferate la GM-Avtovaz ... după încă 10 ani, Avtovaz a fost din nou gândit la modernizare din Lada 4x4, iar punctele principale ale acestei modernizări au fost trageți într-o transmisie, un motor mai puternic și aer condiționat în cabină. Și acum, în 2013, compania este condusă de Bu Anderson, iar versiunea de Urban apare, de asemenea, în modelul de actualizare a modelului, adică "Urban".

Transmisie

Acesta este un punct cheie care va distinge versiunea "urbană" de la obișnuit. La instanța expoziției, care, în iunie 2014, a arătat jurnaliștilor, transmisia era încă aceeași - tracțiunea permanentă cu patru roți, blocarea forțată a diferenței de sită mijlocie și o scădere a transmisiei în cutia de viteze. Dar, imediat după prezentare, creatorii versiunii "Urban" au spus că, în planurile de a elimina transmisia descendentă și blocarea diferențialului de a face electronic, adică utilizarea butonului. Ca rezultat, pe tunelul central, în loc de trei pârghii arhaice, vor fi lăsate singure, ca pe o mașină obișnuită, iar locația sa se va schimba la o mai convenabilă.

Se susține că aceste inovații vor putea reduce zgomotul și vibrațiile în cabină. Și arată ca adevărul. În același timp, mașina va rămâne o tracțiune permanentă cu patru roți și suspendarea intensivă a energiei, dar calitățile off-road datorate lipsei de "Redeyaki" vor fi reduse - dacă "Niva Dreapta" a avut ocazia să frământeze Mizeria, alimentarea capotei, se rupe prin centura de zăpadă la centură și furtună aproape non-sheretic ascensoare, apoi "urban" în astfel de exerciții va fi limitat - pentru versiunea orașului, tăcerea în cabină este mai importantă decât oportunitatea ipotetică pentru cucerirea defreitorilor impasibili.

Motor

Lada 4x4 va primi un nou motor? Întrebarea este cu mult timp în urmă: motorul de injecție de 1,7 litri este esența unui descendent direct al carburatorului de 1,6 litri de la VAZ-2106, care, la rândul său, conduce un pedigree de la 1,3 litri VAZ-2101. Și dacă pe ecologie "Nivivsky" motorul a reușit să conducă în norma actuală, atunci capacitatea de 83 CP Nu este suficient pentru el, în timp ce consumul imens de combustibil nu urcă în nici un cadru modern.

Cele mai recente informații despre această ocazie au prezentat o mașină fanilor mașinii - poate în 2015 Lada 4x4 va apărea deformată până la 90 CP. Și motorul optimizat prin cuplu de la "Priors", care ar trebui să fie instalat longitudinal pe subframe, înlocuind în același timp șina de direcție. Ar fi destul de logic să presupunem că aceste schimbări sunt, de asemenea, implementate pe versiunea urbană. Dar pe masina prezentată jurnaliștilor stăteau fostul motor, și încă nu există știri specifice pe această temă. Dar unitatea de putere mai puternică ar fi apărut foarte, mai ales dacă țineți cont de elementul următor.

Echipamente și prețuri

Lada 4x4 urban, așa cum a declarat în mod repetat la nivel oficial, aceasta nu este o mașină nouă, ci doar modificarea modelului existent. Trebuie remarcat faptul că această abordare a Avtovaz este probabil foarte impresionată de public - toată lumea este obosită de mașini "complet noi", care diferă de LED-urile anterioare din faruri. Iar urbanul nu este într-adevăr nou - în special în salonul instanței demo, au existat doar patru părți semnificative: o volan de diametru redus (380 mm), tapițerie cu scaun cu trei componente, un recorder de bandă radio alpin și un buton de alimentare cu aer condiționat.

Să trăim pe aer condiționat, opțiunea pe care cumpărătorii "NIVA" a fost dornic să vadă de mulți ani. La începutul anului 2013, spunând despre actualizările viitoare Lada 4x4 Manager de proiect Anatoly Moskaluk a spus că aparatul de aer condiționat este în termeni de modernizare și va apărea în faza finală - în 2015. Lada 4x4 va pune aer condiționat cu un compresor de tip spiralat, este mai durabil, mai liniștit, mai economic și mai compact decât compresoarele de piston care sunt puse pe alte modele Avtovaz. Este semnificativ faptul că termenele limită declarate nu sunt doar rezistente, ci chiar puțin un pic: pe "obișnuit" Lada 4x4 cu aer condiționat a anunțat deja prețul - de la 385.000 de ruble. Prețul versiunii urbane Lada 4x4, conform primelor previziuni, va fi de la 415.000 la 435.000 de ruble. Dintre lucrurile plăcute, în plus față de aparatul de aer condiționat, în versiunea urbană va fi: vibrații suplimentare și izolarea zgomotului cabinei, încălzirea electrică și oglinzile de reglare electrică, precum și încălzirea opțională (și de lux regulat) a scaunelor din față , Sistemul ABS, Închiderea centralizată și în perspectivă, Parktronic.

Proiecta

Designerul principal al lui Avtovaz Steve Matin, vorbind despre Lada 4x4 Urban, de mai multe ori a subliniat faptul că pentru Rusia "NIVA" este o mașină cu adevărat cult. El crede cu adevărat așa - lucrează în 2011 asupra conceptului de lada Xray, a țipat inspirația în NIVA. Și în versiunea Urban a fost important să păstreze conștientizarea la maxim. În același timp, Matin clarifică faptul că principala sa sarcină în lucrul pe urban echipa sa a văzut o atracție la Lada 4x4 o nouă audiență - un tânăr care trăiește în orașe.

Acesta este motivul pentru care mașina a apărut punctul, dar schimbări foarte vizibile în apariție - roți timp de 16 inci, în loc de "bara de protecție" integrată "de 15 inci (este interesantă faptul că după instalarea lor, lungimea totală a mașinii a scăzut cu 100 mm), o grilă de radiator actualizat. Dar toate acestea nu sunt atât de importante în comparație cu faptul că SUV-ul din versiunea "Urban" a scăzut ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Curatenie totala

Cel mai mare șoc al "Nivoddes" ortodox a fost testat, trebuie să fie de la cuvintele lui Steve Mattina, când a afirmat că Urban a fost mai mic - clearance-ul a fost într-adevăr puțin refuzat, nimeni nu numește încă numere exacte, există doar o valoare aproximativă de 20 mm. Masina arata moderna? În combinație cu roțile de kit de dimensiuni mai mari și de corp - necondiționat. Dar este o astfel de decizie cu privire la "trecerea" brutală, de toți obișnuiți să ia în considerare "NIVA"? În forumurile iubitorilor "NIVA" de pe acest subiect, nu o suliță nu este spartă.

Aici situația seamănă în mod clar cu cea care sa dezvoltat în jurul transmiterii acestei mașini. Uită-te în fotografie: versiunea urbană a "pentru ochi" este suficientă din acel lumen de drum, care a rămas după "aterizare". Dar centrul de greutate va scădea, comportamentul în rândurile rapide este stabilizat (scurt-pasajul și înălțimea "NIVA nu sa distins niciodată), iar aspectul va deveni mai compact și dinamic.

Va fi nevoie de cerere?

Deci, este publicul rusesc pentru Lada 4x4 Urban? Mașina la care în acest an se transformă cu 38 de ani, în Rusia pe care o percep, ca o mașină exclusiv utilitară. Pe de altă parte, a prezentat odată lumii o întreagă clasă de "Suv \u200b\u200bCompact" cu un corp versatil purtător, cu un tracțiune integrală și înaltă la acel timp de confort. El a fost un SUV clasic clasic "contragreutate", cum ar fi UAZ-469 sau Land Rover Defender. Deci ar putea fi urban - acest lucru nu este ceva dintr-o serie de ieșire, ci doar evoluția ideii? Evoluția sub influența schimbării condițiilor externe, a pieței moderne, a cerințelor clienților? Desigur, greu urban va deveni un produs masiv - este încă ieftin, dar este nevoie de un SUV onest AvTovaz în gama de modele, are prea mulți admiratori.

Că "atragerea unei noi audiență", pe care a spus-o Mattin - este mai degrabă marketing, care a conceput pentru creșterea globală și rapidă a cumpărătorilor "NIVA", dar nimeni nu spune că versiunea urbană va fi imensă cozile, Programul de producție pentru 2014 este doar 1000 de bucăți. Dar a fost important să se creeze în jurul "veteranului", care va dura în producție înainte de apariția unei noi generații în 2018, o ocazie semnificativă a informațiilor și a fost posibilă. Și apoi - piața va arăta. La urma urmei, în 2015, versiunea de piață a "ordinare" Lada 4x4 ar trebui eliberată pe piață și este probabil ca facelift să fie efectuată în spiritul urban - cel puțin se știe că grila radiatorului devine exact.

În plus, după cum știm, Avtovaz a încercat să găsească starea de spirit a publicului, studiind opinia publică pe această temă, indiferent cât de sălbatic sună, monotriferous Lada 4x4. Și dacă adevărul este tot ceea ce este nevoie de cumpărătorul actual al "SUV compact compact" este un subestimat, insuficient și monofonic "NIVA" cu aer condiționat - mai ales dacă prețul este atractiv? Nu există nici un răspuns precis la această întrebare pe planta auto Volga. Dar Lada 4x4 Urban este prima încercare de a afla.

Când vine vorba de SUV-urile domestice, în primul rând, majoritatea nu-mi amintesc despre UAZ Hunter. Mai mult, pentru unii, Apocalipsa este faptul că există un NIVA obișnuit, precum și Niva Urban.

Nu toată lumea știe și înțeleg ce diferența dintre două mașini și cât de diferită a mașinii diferă de cealaltă. Dacă treceți prin aspect, tocmai nu observați nici o diferență.

Dar aceste două mașini sunt cu adevărat diferite. În același timp, în ambele cazuri, vorbim despre SUV-ul intern cu tracțiune integrală. Cu o singură diferență pe care un model este destul de bătrân și este cunoscut din 1977, în timp ce a doua copie a fost deja creată în Rusia modernă și oferă mai multe alte oportunități. Cât de mult pot afecta alegerea, vă pot rezolva. Dar mai întâi trebuie să explorați toate aspectele celor două vehicule.

General

Începând cu informații generale, care vor permite să dezvăluie câteva detalii și diferențe între două mașini și vor contribui, de asemenea, la primul pas în alegerea dintre NIVA sau NIVA URBAN.

În acest caz, accentul se va face la cea mai populară modificare cu trei uși, dar un mic discurs va merge, de asemenea, la versiuni cu patru uși. Lucrul este că modificările de pe cele 4 ușile laterale nu au primit o propagare adecvată, se bucură mult mai puțin popular și, prin urmare, Avtovaz a limitat semnificativ numărul de exemplare produse prin concentrarea principalelor eforturi de trei ani.

Cultul Niva sau VAZ 2121 au apărut în vremurile sovietice. A fost lansată pe producția de transportoare într-un îndepărtat pentru multe din 1977. Din 2006, a fost schimbată o politică de marketing, ca rezultat al căruia mașina a schimbat numele pe Lada 4 × 4. Esența acestui lucru nu a fost schimbată în mod special, deoarece ambele nume sunt corecte și relevante.

Modelul a fost produs pentru mai mult de 50 de ani. Pentru o perioadă atât de lungă, mașina a supraviețuit multor modernizări, dar conceptul inițial a rămas la fel. Aceasta este mașina cea mai ieftină și utilitară, care a devenit o adevărată legendă.

Mașina se bazează pe transmisia de tracțiune integrală. Cu ajutorul diferențialului de sită mijlociu, cuplul este distribuit între roțile din față și din spate în proporții de la 50 la 50. Pentru a crește pasivitatea, inginerii echipați 2121 transmisie în aval în distribuția și blocarea forțată a diferențialului inter-axă. Există o suspensie multidimensională independentă înainte, iar fasciculul dependent a fost în urmă. Sistemul de frânare este clasic și constă din tobe din spate și discuri din față. Pentru a face șoferul mai ușor de rotit volanul, puneți hidrauliculul.

Lada 4 × 4 Urban a debutat în Salonul Moscovei Motor în vara anului 2014. Această versiune a orașului este la nivel mondial, nu se va teme de acest cuvânt, Suv 2121 Suv. Urban este oferit în moduri de 3 și 5 uși, precum și Clasic Niva. Modelul este produs la filiala Avtovaz Vis Car. Producția serială a început în luna octombrie a aceluiași an, când a avut loc o prezentare. Numai din februarie 2016, Urban este produs într-un corp cu cinci uși, adică cu 4 uși laterale.

Ca un NIVA clasic, o tracțiune integrală cu o diferență inter-axă este utilizată în Urban. Pentru a asigura caracteristicile decente off-road, a fost pusă aici o cutie de distribuție cu o transmisie mai mică, precum și un diferențial de blocare forțată de sistem.

Urban are un organism purtător. Roțile sunt montate utilizând o suspensie independentă de arc cu pârghii transversale și amortizoare hidraulice. Astfel încât partea frontală a suspensiei este aranjată. Design dependent de pârghie de primăvară și amortizoare hidraulice. Sistemul de frânare și direcție sunt similare cu clasicele din fața lui VAZ 2121.

Exterior

Dacă și trebuie să căutați diferențele dintre autovehiculele NIVA 2121 și Niva Urban, acesta este în apariția crossoverelor interne.

Clasicul din VAZ are cea mai simplă și mai recunoscută aspect, în care nici măcar nu trebuie să vorbească despre constatările de designer. Aceasta este o mașină monumentală mică în afara drumului, cu un corp pătrat și o optică rotundă. Plus Niva 2121 Bara de protecție extrem de practică ,. Situația cu simplitatea și vârsta morală a mașinii nu salvează oglinzile exterioare care au luat Niva de la Chevrolet, cum ar fi luminile de alergare în timpul zilei.

Dacă vorbim despre dimensiuni, atunci 2121 pot oferi astfel de parametri:

• lungime 3720 mm.;
• Înălțime 1640 mm.;
• lățime 1680 mm.;
• baza de roți 2200 mm.;
• clearance-ul rutier este de 220 mm.

Similitudinea externă a urbanului cu NIVA clasic cu trei uși este evidentă. Fiecare cu ușurință recunoaște această mașină în model. În același timp, Steve Matin, care a lucrat la proiectul urban, a reușit să facă o descoperire mică. Chiar și formele pătrate obișnuite au reușit să facă mai moderne. Sa dovedit a fi datorată barelor de protecție integrate în grila radiatorului original, din spate, oglinzi mari exterioare, mânere de ușă neagră, discuri de aliaj și forme de ștergere curbate.

Dorința lui Avtovaz de a face o mașină de oraș de la Niva, numindu-și urbanul, reflectat în dimensiuni. Ca rezultat, numerele sunt după cum urmează:

• lungime 3640 mm.;
• Înălțime 1640 mm.;
• lățime 1680 mm.;
• baza de roți 2200 mm.;
• clearance-ul rutier este de 220 mm.

Acest lucru este obiectiv mic pentru a prinde diferența între două mașini. Deși este sigur să spunem că în exterior urban arată mai modern și mai relevant.

Compartimentul interior și bagaje

Acum merită să ne uităm înăuntru, pentru a înțelege ce diferența dintre SUV-urile NIVA 2121 și Niva Urban și dacă este deloc.

În interiorul NIVA clasic, totul este simplu de rușine. Dar din moment ce vorbim despre o mașină utilitară, care este o mașină de lucru și un instrument de depășire a drumurilor rele, cumpărătorii plătesc puțină atenție interiorului.

Materialele ieftine sunt dominate în cabină, plastic extrem de rigid. La surprinderea multora, scaunul se dovedește a fi încheiat într-o țesătură plăcută. Adunarea este departe de a fi ideală, deoarece se observă lacunele și greutățile. Acesta este cu siguranță un interior care nu se aplică autoturismelor secolului XXI.

Ca tablou de bord, se folosește un kit din generația Samara 2. Informativitatea nu este rea. Consola centrală oferă butoane minime și comenzi. Dar chiar și cu un astfel de ingineri spațios au reușit să facă o greșeală serioasă. Din anumite motive, ei au decis că castelul de aprindere este mai bine să se pună pe stânga și nu în dreapta coloanei de direcție. Și în locația obișnuită a blocării, butonul de urgență a fost setat. Brilliant, ce să spun.

Fotolii din față în termeni de ergonomie nu sunt impresionante, dar nivelul de confort nu este rău. Nu există nicio opțiune de reglare a volanului. Canapeaua din spate este inconfortabilă, nu există locuri în picioare, plus la ea problematică. Tetierele nu sunt în urmă.

Există o diferență semnificativă în ceea ce privește decorarea interioară între NIVA și NIVA URBAN. Ca și înainte, designul este învechit, tabloul de bord de la al doilea Samara. Dar volanul a fost făcut mai puțin în diametru, iar janta adăugată în grosime. Consola centrală se face în stilul minimalismului. Pe un tunel din apropierea cutiei de viteze, o pârghie de distribuire, în aval, precum și un panou, cu care controlul ferestrelor este controlat, oglinzile sunt reglabile.

În Urban a pus fotolii din față din aceeași generație Samara 2. Despre orice sprijin lateral aici nu trebuie să vorbească. Dar profilul a devenit mai bun, iar umplutura a făcut mai densă.

Sofa din spate și urban au rămas aproape și incomod. Tetierele Nimeni nu a crezut că a fost reflectată negativ. Materiale de finisare ieftine, solide din plastic. Chiar și aici nu a schimbat poziția blocării de aprindere. Dar există butoane de control al sticlei.

În concluzie, se poate spune că Avtovaz nu a făcut nimic substanțial și util în ceea ce privește interiorul. Mașina așa cum a fost prost colectată și incomodă, așa și a rămas. Și aceasta este eroarea principală a producătorului. Apelarea mașinii urbane și poziționarea acestuia ca o mașină orașului, costă pentru a adăuga mult mai mult confort interiorului, instalați scaune bune, gândiți-vă peste canapeaua din spate. Modificări mici pe fundal 2121 sunt, dar ele nu fac absolut urban mai bine. Totul este foarte trist.

Separat ar trebui să locuiască pe compartimentul pentru bagaje. Cu trei uși NIVA are 2121 compartiment de bagaje într-o stare de drumeție are un volum de 265 de litri. Dacă rotiți rândul din spate, volumul va crește la 585 de litri.

După cum ați putea ghici, nu există schimbări pentru versiunea urbană. Acestea sunt aceleași 265 și 585 de litri.

Și dacă priviți la modificări cu cinci uși, atunci nu va fi posibilă și diferența. Urban, precum și Niva 2131, are 420 de litri în stare normală sau 780 de litri cu scaune pliate.

Motoare, cutii și capabilitățile acestora

Când vine vorba de compararea a două mașini, caracteristicile tehnice devin unul dintre criteriile-cheie. În special, potențialii cumpărători sunt interesați în care pot fi obținute motoare și cutii și ceea ce vor fi capabili de tandem. În cazul lui Niva 2121 și Niva Urban, vreau să știu ce este mai bine în această componentă. Vom încerca să găsim o diferență.

Clasic NIVA sau Lada 4x4 este oferit numai cu un motor non-alternativ, cu un volum de 1,7 litri. Aceasta este o clipă a patra de 8 supape. Motorul corespunde standardelor ecologice ale Euro 4 și lucrările pe benzina a mărcii AI-95. Oferă motorului modest 83 de cai putere, iar cuplul de aici este de 128 nm. Alegeți că cutia de viteze va eșua, de asemenea. Sunt disponibile numai mecanica standard cu 5 trepte.

Nu există nici un discurs despre călătoria de viteză aici, iar potențialul cumpărător înțelege perfect acest lucru. Dar cei care nu sunt familiarizați cu posibilitățile NIVA pot fi foarte dezamăgiți. Pentru a accelera până la 100 de kilometri pe oră, este necesară o veșnicie întreagă. Și anume, 19 secunde. În același timp, viteza maximă nu depășește 137 kilometri pe oră. Cu o dinamică slabă și putere redusă, NIVA este, de asemenea, destul de viguros. Aproximativ 13 litri de benzină au nevoie de 100 de kilometri în oraș, iar pe autostradă scade la aproximativ 11 litri pe sute.

Pe Niva Urban este stabilit exact același motor. El a trecut la rafinament sau nu, nu este clar. Dar caracteristicile declarate de producător s-au dovedit a fi oarecum mai bune.

În particular, viteza maximă a fost ridicată la 142 de kilometri pe oră. Și la accelerare de la 0 la 100 de kilometri pe oră, acum este necesar 17 secunde. În oraș, motorul împreună cu aceeași casetă manuală non-alternativă necesită până la 12,3 litri de benzină cu 100 de kilometri. În ciclul țării, consumul este de aproximativ 8,5 litri.

Deși proprietarii de mașini înșiși spun că nu există o diferență semnificativă în dinamică și economie. Prin urmare, din nou, nici o diferențe semnificative între mașini nu au reușit.

Patențe, manipulare și siguranță

Este imposibil să spunem că acestea sunt mașini sigure. Mașinile nu au primit nici măcar tetiere pentru pasagerii din spate. Ce să vorbim despre diferite tipuri, o listă largă de airbaguri și asistenți electronici. Toate acestea din mașini nu sunt.

Testele de accidentare nu sunt, de asemenea, impresionante. Pentru a obține o astfel de mașină într-un accident este înfricoșător, chiar și la o viteză relativ mică de mișcare. În ciuda corpului durabil, șoferul și pasagerii primesc de obicei vătămări grave.

Controlul în NIVA 2121 și Urban NIVA este aproape identic. Versiunea obișnuită a SUV-ului rus este mai aspră și mai slabă răspuns la funcționarea activă a volanului. Totuși, Niva Urban este condiționat mai urban. Dar este implementat într-o măsură mai mare datorită altor setări de direcție. Suspendarea nu este o moliciune plăcută atunci când conduceți nereguli. Dar Niva Urban, cum ar fi NIVA 4x4, creat pentru off-road.

În astfel de condiții, mașinile se arată din partea cea mai bună. În această componentă, comparația este lipsită de sens. Deși 2121 se simte probabil puțin mai încrezător din cauza unor barele simple din față și din spate. Aspectul modificat al Urban nu a influențat în mod semnificativ permeabilitatea, dar va fi înlănțuit să atingă o astfel de bara de protecție decât în \u200b\u200bcazul unui SUV compact clasic.

Costurile serviciului și costurile de operare

Puteți să vedeți deja că sunteți mașini identice din punct de vedere tehnic. Ei au același aproape toate, cu excepția nuanțelor mici.

Nu face motive să facă Niva Urban mai scump în serviciu și exploatare decât o versiune simplă a SUV-ului. Puteți compara numai configurația. Urban are o umplere mai solidă de la început. Este defecțiunea acestor componente că într-un câmp obișnuit nu sunt disponibile, urbanul poate fi condiționat cu puțin mai scump pe costurile de întreținere și de funcționare.

NIVA 2121 este cât mai simplu posibil la umplerea și echiparea. Prin urmare, probabil că va spune că este puțin mai ieftin. Într-o mai mare măsură, se referă la corectarea defectelor externe, înlocuind barele sau optica. Aceste părți vor fi mai scumpe în Urban. În plus, mașina nu este atât de obișnuită ca Classic VAZ 2121.

Pachet

Pe piața rusă, Lada 4x4 este oferită numai în 2 opțiuni pentru echiparea. Acesta este un standard standard și o versiune mai avansată a suitei.

Dacă luați versiunea inițială, veți primi:

• salon de țesătură;
• amplificator de direcție;
• canapea spate pliabilă;
• discuri de oțel;
• imobilizator;
• ISOFIX;
• salon de țesătură.

Dacă vă petreceți mai mult, dar luați versiunea suitei, atunci puteți conta în plus pe instalarea în mașina de aer condiționat. Eticheta minimă de preț pentru VAZ 2121 este în prezent de 488 mii de ruble. Pachetul de top poate fi achiziționat aproximativ 545 mii de ruble.

Echipamentul Urbana arată puțin mai convingător. Dar ea este singura. Echipamentul este la fel ca la fel ca în cazul standardului NIVA. În plus, puteți obține:

• Abs, EBD;
• izolație suplimentară a vibrațiilor;
• scaune încălzite înainte;
• oglinzi electrice exterioare;
• Încălzire oglinzi în aer liber;
• aer conditionat;
• geamuri electrice;
• jante din aliaj timp de 16 inci;
• ferestre aterice;
• acoperire de vopsea metalică etc.

Costul minim al Urban este de la 550 mii de ruble. Extinderea nivelului de echipament cât mai mult posibil, va trebui să plătească aproape 600 de mii de ruble.

Rezumând

Pentru a trage concluzii în cazul NIVA obișnuit și Niva Urban este extrem de dificil. Având în vedere toate informațiile primite, puteți vedea clar că nu există nici o diferență între două SUV-uri interne.

Principala problemă este că Avtovaz a lansat o mașină nouă, numită urbană, a început să se poziționeze ca un SUV mai urban, dar aproape nimic făcut în această direcție. Da, puteți nota modificările în aparență. Dar înăuntrul a fost încă același vechi, un fel de bun, Niva. Absolut nicio modificare a termenilor tehnici. Copie precisă a versiunii actuale a VAZ 2121.

În favoarea Urbana, se spune doar un aspect mai frumos și de evacuare, precum și o listă extinsă de echipamente disponibile. Dar prețul a crescut în consecință. Este greu de spus că consumatorul trebuie să depășească.

Dacă decideți că aveți nevoie de un nivel al mașinii NIVA, adică veți călători, angajați în diferite cazuri care asigură nevoia de a conduce prin drumuri proaste, luați NIVA obișnuită cu un corp de 3 sau 5 uși . Și în configurația maximă. Acesta va fi mai ieftin decât versiunea inițială a Urban.

Are sens să luați o versiune exclusiv a Urban, întrebarea este ambiguă și necesită o analiză mai detaliată și mai aprofundată. Pentru a suprapune unele opțiuni care de fapt nu afectează nimic, fără a ține seama de îmbunătățirile minore ale confortului, în cazul unei astfel de mașini, deoarece VAZ NIVA nu va dori totul. Ceea ce nu este necesar pentru a regreta banii, deci este în aer condiționat. În plus, în cazul unor astfel de mașini, este întotdeauna posibil să punem în mod independent sistemul de răcire al cabinei. Va costa mai ieftin decât să ia aer condiționat de la producător. În plus, puteți oferi un sistem mai bun și eficient.

În orice caz, decizia finală ar trebui să ia în mod direct cumpărătorul însuși. Puteți să laudeți Avtovaz pentru că încercați să faceți ceva mai modern și mai relevant din vechiul NIVA sovietic. Dar această încercare a căzut sincer. Modificările au fost prea mici pentru a vorbi despre orice diferențe semnificative și pentru a căuta diferența dintre Urban și NIVA 2121.