Compararea anvelopelor de vară pentru crossover. Top anvelope de vară anvelope de vară tăcut

Majoritatea proprietarilor de mașini aleg anvelope, ținând cont de ratingurile organizațiilor autoritare. Revista Internet "din spatele roții" a testat în mod repetat anvelope de vară, diametrul R16. În 2014 și 2015, ratingul a fost condus de configurația producătorilor testați și mai multe produse noi. Revizuirea deciziilor în acest an a fost efectuată în principal în ceea ce privește deciziile modernizate, deși mai multe modele recent au fost încă menționate pe piață.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară

Ce cauciuc a fost testat? O revizuire a anvelopelor de diferite categorii de prețuri, desen, încărcare, compoziție, designul a fost efectuat.

Când a fost ținut testul de testare a anvelopei de vară 2017, R16 a fost testat pentru forța Nokian, Hankook, Pirelli, Michelin, Cordinant. În acest proces, experții au luat în considerare proprietățile de cuplare ale cauciucului pe umed după ploaie și drumul uscat, stabilitatea și controlul mașinii pe viraje ascuțite .

Comparați și alegeți. Prezentat descrieri ale calității prețurilor cele mai bune produse. La scrierea materialului, au fost luate în considerare opinia experților și revizuirile publicului țintă - consumatorii.

Potrivit pentru mașinile de diferite categorii, de la clasa mijlocie la sedanele premium. Se caracterizează printr-un nivel scăzut de rezistență la rulare, manipularea bună la viteză mare, siguranță. Prezența laterală vă permite să protejați roțile din aliaj de daune atunci când o coliziune cu o margine. A minusurilor: preț. Costul mediu al cauciucului - 9 mii de ruble.

Printre beneficiile produsului: o bună rezistență la rulare, fără zgomot și disconfort. Categorie Ambluge, care denotă cele mai înalte reglementări CE. Acesta este motivul pentru care modelul a intrat în primele 10 anvelope de vară. Coaste longitudinale asupra protectorului, structura specială a materialului (ca parte a aditivilor inovativi). Preț - 6 mii de ruble.

La primele înghețuri nu sunt DUB. Cauciucul păstrează perfect controalele pe drumuri după ploaie și oferă o frânare excelentă. Promovează lumina, netedă în ploaie puternică. Garanția conducerii în condiții de siguranță în vremea tulbure oferă o atingere uscată - o substanță unică care absoarbe apa din fața locului de contact și o trimite la caneluri de rulare cheie. Costul aproximativ al anvelopei este de 6 mii de ruble.

Are un contact de la distanță cu un costisitor în orice caz: în vreme clară, în ploaie și chiar în timpul înghețării. Există un nivel confortabil de zgomot. Mașina pe ea depășește cu calm drumul de țară după ploaie. Plasat pe recenzii la Internet îl confirmă. Consumatorii sărbătoresc confortul maxim și tăcerea pe drum. Costul mediu - 5 mii de ruble.

Protectorul este realizat cu un model asimetric, în detrimentul cărora apa din spotul de contact este retras rapid. Există un nivel ridicat de rezistență la acvapalare, îmbunătățirea împingerii. Ca parte a polimerilor unici care atașează structuri mai mari de elasticitate și rezistență la uzură. Cauciucul se arată cu accelerație și frânare ascuțită. Pro: Manipulare maximă, confort, aderență bună cu un drum umed, disponibilitate. Preț - 7 mii de ruble.

Acestea sunt cele mai bune anvelope cu un diametru R16 pentru drumurile ruse pentru vara anului 2017.

Dacă nu știți, acordați atenție ratingului reprezentat. Acesta include anvelope cu o compoziție unică și caracteristici bune de performanță. Acest produs pentru mașinile de clasă medie și mică, caracterizat prin control maxim pe orice drum din sezonul de vară și se comportă perfect pe orice întoarcere.

Aderența cu șosea este îmbunătățită de desenele unice ale benzii de rulare, ele afectează, de asemenea, îmbunătățirea caracteristicilor de control auto.

Noi cauciuc de vară: oferte proaspete de la producători

Maeștrii au alocat, de asemenea, un nou cauciuc de summertime. Una dintre anvelopele optime pentru drumurile ruse au fost patru anvelope.

Michelin pilot Sport 4S Cauciuc sportiv

Proiectat pentru mașini sportive puternice, are multe avantaje. Caracteristicile cheie ale cauciucului: manipularea impecabilă și frânarea ascuțită pe asfalt uscat și umed, proprietăți minunate de cuplare datorate elastomerului modern în exterior.

Versiunea optimă pentru mașina de clasă automată pentru vară. Cauciucul se face în conformitate cu tehnologiile moderne folosind cele mai recente compoziții.

La crearea de noi produse, producătorii au utilizat materiale inovatoare, aditivi și au folosit tehnologii și tehnici moderne. Înainte de dvs., produsele categoriei medii de preț, caracterizate prin confort și fiabilitate. Ei au o mică rezistență la rulare, există o frânare excelentă pe drumuri în orice condiții și rezistență moderată la viteze mari.

Pentru consumatorii cu diferite nivele, slăbiciunea este prezentată în sortimentul claselor de cauciuc A, B, C și compus din anvelope de vară R17 rating pentru crossovers, care vă permite să faceți alegerea potrivită și să cumpărați un set adecvat de anvelope pentru vară off-road .

Top anvelope de vară clasa A pentru crossover

Michelin, continental, brandurile Goodyear produc clasa A anvelope, care se caracterizează printr-un grad optim de aderență cu un nivel scump, scăzut de zgomot. Cauciucul din timbrele de tranzacționare desemnate rezistent la uzură este capabil să funcționeze la viteze mari, nu posibilitățile ambiguante ale procesului de manevră. Produse din Michelin, Continental, Anul bun la clasamentul anvelopei de vară R17 pentru crossovers este cel mai adesea în primii trei lideri. De exemplu, anvelopele continentale Continental UHP (Portugalia) au un protector asimetric cu o adâncime din figura 6.2-7.6. mm și implementat la un preț mediu de 8000 de ruble pe unitate. De asemenea, în clasamentul anvelopelor de vară pentru crossover de mare viteză, Goodyear EfficientGrip SUV Jeeps (Germania) includ și diferă în calitate de înaltă calitate.

Anvelope de clasă A.

Top anvelope de vară clasa B pentru crossover

Anvelopele de clasa B sunt disponibile la un preț și diferă în calitățile operaționale normale, cel mai adesea cauciucul se desfășoară în această categorie, dacă modelul este învechit, iar un produs inovator vine la locul său. Pentru clasa B, o evaluare a celor mai bune anvelope de vară pentru SUV-uri a fost întocmită pentru crossover, a introdus produsele de branduri Pirelli, Dunlop, Hankook. Anvelopele Hankook Dynapro HP2 (Ungaria) cu un indice de încărcare și un indice de viteză de 108n sunt achiziționate pentru mașini puternice de vehicul de utilitate sportivă, adică pentru vehiculele sportive. Cauciucul acestei clase oferă o forță bună pe nisip și pietriș. Determinată pe prețul mediu al produsului - 7000 de ruble pe unitate. Subliniem atenția și anvelopele Pirelli Scorpion Verde (România), sunt capabili să conducă ratingul anvelopei de vară R17 pentru crossover, deoarece acestea sunt create folosind tehnologii moderne inovatoare folosind doar materiale ecologice.

Top anvelope de vară clasa C pentru crossover

Astfel, din clasa existentă de anvelope este ușor să alegeți ce buzunar și potrivit pentru modelul mașinii disponibile.

Primăvara a venit, ceea ce înseamnă că a venit timp să schimbe cauciucul pe mașina lui cu iarnă în timpul verii. Mulți autovehicule s-au confruntat cu problema alegerii unui astfel de produs, mai ales că anvelopele afectează puternic siguranța mișcării. Alegeți anvelopele urmează regulile specifice. În revizuirea noastră, înainte de a viziona cele mai bune anvelope de vară din 2019, oferim principalele caracteristici referitoare la acest produs. Asadar, haideti sa începem!

În magazinele de astăzi există un număr mare de anvelope, deci este ușor să faceți o alegere simplă. Un cauciuc clasic este considerat o autostradă - este concepută pentru drumurile generale. Protectorul are caneluri longitudinale bine pronunțate, în detrimentul căruia umiditatea este repartizată rapid la pată de contact. În timpul călătoriei, nu există practic zgomot. Din păcate, ele nu sunt foarte potrivite pentru off-road - în funcție de tipul de amortizor, orice neregularități vor fi simțite puternic.

Următorul tip de cauciuc este tot sezonul - se distinge prin universalitate, deoarece poate fi utilizat în cursul anului. Cu toate acestea, astfel de produse își vor menține caracteristicile cheie la temperatura ambiantă la -7 grade. Cu o vreme mai rece, anvelopa este lipsită de valoare și lipsită de elasticitatea sa, ca urmare a căreia manipularea se deteriorează. Pentru majoritatea regiunilor țării noastre, nu este potrivit pentru utilizarea în lunile de iarnă.

Cauciucul sportiv este potrivit pentru șoferii cărora le place viteza mare, și preferă, de asemenea, un stil de conducere agresiv. Este fabricat dintr-un amestec special de cauciuc, la viteză mare îl face cu ușurință manevra, aproape nici un zgomot. Cu toate acestea, datorită faptului că este fabricat din materiale suficient de rigide, orice, chiar o lovitură minoră sau fossa, va fi bine simțită. Contactați cu scump cât mai mult posibil, datorită benzii de rulare prea mare.

Este pe protector că ar trebui să acordați atenție selecției cauciucului de vară - astăzi una dintre cele mai populare este direcțională simetrică, este ideală pentru majoritatea entuziaștilor auto, dar nu tolerează o plimbare agresivă și viteze prea mari. Modelul de rulare asimetrică nerermeală vă permite să eliminați rapid umezeala din fața locului de contact, s-a arătat bine în timpul manevrelor ascuțite sau pe rotiri abrupte. Există încă două tipuri de direcție direcțională și asimetrică de rulare și asimetrică. Ele sunt mai puțin frecvente.

În compilarea revizuirii noastre, am considerat nu numai toate momentele de mai sus, dar am luat în considerare și astfel de momente ca valoare pentru bani, feedback-ul utilizatorilor și șoferii profesioniști, multe alte caracteristici. Sperăm foarte mult că informațiile colectate vă vor permite să alegeți cele mai potrivite anvelope de vară pentru mașina dvs.

Modele bune de anvelope de vară într-un segment de preț ieftin

3. Grupul triunghi tr928

Unul dintre cele mai moi produse care pot fi găsite numai pe piața rusă. Chiar și pe cei mai buni amortizoare cu ușurință înghițiți umflături grave și gropi. Se mișcă destul de ușor, controlabilitatea este minunată. Pe stratul de asfalt, este pur și simplu perfect. Dezvoltarea este slabă - acest lucru este vizibil de-a lungul căii de control al roților: chiar și după 4-5 mii kilometri, rămâne la același nivel și nu este deloc deschis. Diametrele sunt diferite, astfel încât datele anvelopei vor cădea pe orice disc, același lucru poate fi menționat în raport cu lățimea profilului. Anvelopele nu sunt destinate vitezei mari - când se mișcă aproximativ 140-150 km / h, deteriorarea gestionabilității începe să fie resimțită.

În plus, acest produs nu este potrivit pentru mașini destul de grele - acest cauciuc este capabil să reziste la o masă de mașină la 900 kg pe anvelope. În timp ce plimbarea nu este absolut nici un zgomot, face un zumin ușor, dar nu este absolut audibil pe capacul neted. Ei bine, sa arătat în timpul frânării, inclusiv situația de urgență, calea de frână este incorectă.

Beneficii:

• Preț scăzut;
• Aproape nici un zgomot;
• Urcați slab;
• Moale;
• Menține controlul la viteze medii;
• Protectorul nu este șters destul de mult timp.

Dezavantaje:

• Nu este potrivit pentru conducerea agresivă și off-road.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Acest produs permite salvarea consumului de combustibil - coeficientul de rezistență la rulare este sub aproximativ 20% comparativ cu indicatorii medii. Produsele sunt fabricate din cauciuc elastic, datorită cărora se obține locul de contact foarte mare - oferă o aderență bună cu o suprafață de drum chiar și în timpul ploii. Anvelopele sunt considerate foarte sigure, în plus, ele sunt rezistente la uzură, aproape fără zgomot pe acoperirea asfaltului.

Acest cauciuc de vară este fabricat pe baza unui amestec de cauciuc artificial, cu adăugarea de ulei portocaliu natural și utilizarea suplimentară a nanotehnologiei. Greutatea anvelopei este cu 10% mai mică comparativ cu media. Designul peretelui lateral este proiectat astfel încât să ofere o aerodinamică excelentă. Produsele sunt capabile să treacă destul de lungă - producătorul declară aproximativ 100 de kilometri. Potrivit recenziilor utilizatorilor, acest indicator este foarte subevaluat, cauciucul este capabil să asculte până la 200 de mii km.

Beneficii:

• Oferă un ambreiaj excelent cu scump;
• Vă permite să economisiți combustibil;
• Un raport bun și un raport de calitate.

Dezavantaje:

• Drumul off-road începe să zgomote foarte mult, deși loviturile nu sunt încă simțite.

1. Nokian Nordman SX2

Acest produs se referă la modelele universale, adică este perfect adecvat nu numai pentru autoturismele tradiționale, ci și pentru crossovers. Acest factor producătorii au reușit să realizeze din cauza unei creșteri a indicelui de mare viteză și a crește sarcina maximă admisă. Cauciucul este destul de manevrabil, dar este încă periculos să îl folosiți la viteze mari, dar cu sarcini laterale cu schimbări ascuțite sau, dacă este necesar, acest produs este realizat perfect. Dacă sarcina este excesiv de mare, blocurile laterale ale tipului autonom sunt conectate, deoarece acestea sunt separate prin sloturi transversale. Acest lucru vă permite să protejați anvelopele de la defecțiunile laterale.

Pentru drumurile de teren sau în afara drumului fascinat, mai ales după ploaie - se poate bloca cu ușurință pe ea. Figura de protector asimetrică, datorită căreia era posibilă creșterea în mare măsură caracteristicile produsului în timpul frânării și la o mișcare dinamică. Nivelul zgomotului este mediu, dar nu se poate spune că aceste roți sunt prea discutate. Anvelopele sunt fabricate pe baza tehnologiei silențioase de proiectare a canelurilor, datorită căruia performanța pielii devine semnificativ mai mică decât media. Anvelopele bazate pe cauciuc natural sunt fabricate, ceea ce crește în mare parte elasticitatea anvelopei.

Beneficii:

• Bună moale;
• Nivel ridicat de rezistență;
• Rezistenta la uzura;
• Preț acceptabil;
• Perfect deține drumul.

Dezavantaje:

• Se întâmplă că produsele vor fi variate de masă, motiv pentru care indicatorii de gestionare sunt reduse.

În categoria de preț mediu

3. Michelin Energy XM2

Aceasta este una dintre cele mai durabile modele din rândul tuturor celor care au intrat în revistă a celor mai bune anvelope de vară, acest indicator a fost semnificativ mai mare decât media în mare parte datorită tehnologiei Speciale Michelin Ironflex TM. Firele de foc sunt realizate pe baza materialului cu forță și elasticitate crescută. În plus, partea laterală este, de asemenea, dezvoltată altfel, datorită încărcăturilor de vârf sunt distribuite pe toată structura și nu deteriorează anvelopele. Canalele de drenaj sunt realizate destul de largi, astfel încât umiditatea practic nu se încadrează în pata contactului. Acest lucru vă permite să păstrați un ambreiaj cu un costisitor chiar și în timpul ploii grele.

Lamelele benzii de rulare au o adâncime inegală, astfel încât cauciuc în timpul overclocking-ului și când frânarea își păstrează forma originală și nu este transformată. O astfel de abordare extinde durata de viață a produselor și, de asemenea, reduce foarte mult calea de frânare. Ca parte a cauciucului, există un procent ridicat de silicon, deci are o rezistență redusă de rulare - aceasta economisește semnificativ combustibil.

Beneficii:

• Destul de liniștită;
• Modelul bun de rulare pentru acoperirea asfaltului și drumul murdar;
• Manevrare ridicată;
• Perfect se confruntă cu încărcături de vârf.

Dezavantaje:

• Cu indicatori de uzură medie începe să facă zgomot.

2. Kumho ECSTA SPT KU31

Are trepte caracterizate prin uzură uniformă și zgomot redus. În procesul de dezvoltare, a fost acordată o atenție deosebită ambreiajului cu o acoperire umedă. Chiar și cu gradul mediu de uzură, cauciucul prezintă caracteristicile ideale în ceea ce privește siguranța și confortul. Compoziția cauciucului coincide cu produsele testate în curse profesionale, deci va fi perfect condusă chiar și la viteze mari. În ceea ce privește conducerea, cauciucul este capabil să satisfacă majoritatea proprietarilor de mașini.

Pe protector există canale de inel, imaginea are o orientare elementară în formă de V, dar acest lucru nu este deloc reduce zona locului de contact. Cauciucul are o protecție fiabilă împotriva acvaplanării pe acoperirea umedă. Canalele externe sunt prevăzute suplimentar cu lamellas care retrag apă. Stabilitatea condusă este asigurată de marginea centrală directă și de unele caneluri asimetrice. Blocurile de protecție sunt ușor rotunjite, ceea ce le permite să reziste la sarcini semnificative, inclusiv în timpul manevrelor ascuțite sau al frânării de urgență.

Beneficii:

• Calea de frânare minoră;
• Se comportă bine pe asfalt uscat și umed;
• Tehnologia inovatoare va atribui calitativ apă dinta de contact.

Dezavantaje:

• Un pic de lameling mișcarea netedă.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Acest model aparține produselor din ansamblu, dar șoferii profesioniști recomandă utilizarea acestuia în sezonul cald. Poate fi folosit și pentru autoturisme și pentru crossover sau SUV-uri. În ciuda faptului că modelul a fost dezvoltat înapoi în 2012, până astăzi rămâne la vârful popularității sale nu numai în detrimentul performanței sale ridicate, ci și datorită capacității de a reduce consumul de combustibil. În vreme umedă, este asigurată contactul strâns cu suprafața drumului. Cauciucul este realizat dintr-un amestec special patentat, care este adăugat ulei de portocale și dioxid de siliciu.

Profilul are un nivel ridicat de rigiditate, astfel încât autobuzul va fi practic deformat chiar și în timpul încărcăturilor de vârf. Practic nu pierde energie în timpul mișcării, protectorul este extins uniform, prin urmare, chiar și anvelopele uzate nu vor afecta controlul vehiculului. Canelurile sunt realizate sub forma unui zigzag, umiditatea de la punctele de contact, reduceți zgomotul și asigurați un contact strâns cu acoperirea.

Beneficii:

• Aproape nici un zgomot;
• Nivel bun de securitate;
• Urcați slab.

Dezavantaje:

• Dacă într-un rând, poate fi imprevizibil.

Clasa premium

3. Toyo proxes St. III

Este una dintre cele mai bune anvelope de vară de 2 ani, caracterizată printr-un protector direcționat și destinat viteze suficient de mari. Acestea pot fi folosite, inclusiv mașini sportive. Un astfel de cauciuc este perfect angajat cu un costisitor, deține în mod constant o acoperire la viteze mari, este slab slab chiar și cu conducere agresivă. Încetinește foarte eficient în orice condiții. Desenul de rulare oferă un echilibru bun cu orice vreme. În timpul mișcării, cauciucul este complet tăcut datorită utilizării tehnologiei "suprafață acustică".

În blocurile de umăr există așa-numitele fante multi-constructive, datorită căruia cauciucul este perfect rezistent la sarcinile laterale, inclusiv contactul cu marginea. Ele sunt responsabile pentru uzura uniformă.

Beneficii:

• În mod ideal se confruntă cu orice condiții de drum la orice viteză;
• Nu ne temem să loviți o rutină;
• Soft, bine înghițiți gropile și loviturile.

Dezavantaje:

• Până acum nu m-am încălzit zgomot ușor.

2. Hankook Ventus v12 EVO K110

Toate caracteristicile pozitive ale unor astfel de anvelope sunt cel mai bine vizibil la viteze mari - o astfel de calitate se poate lăuda cu fiecare cauciuc. Se distinge printr-un aspect foarte atractiv și de un profil larg care asigură un contact strâns cu suprafața drumului și o zonă de vârf mare. Acest cauciuc a primit o mulțime de feedback pozitiv de la călăreții profesioniști. A fost dezvoltat cu ajutorul celor mai moderne tehnologii, creatorii au acordat o atenție deosebită siguranței, gradului de productivitate și mediului înconjurător al produselor lor. Nici o calități, cum ar fi manipularea și stabilitatea să nu fi fost lipsiți de atenție. Anvelopele reacționează instantaneu chiar și pe mișcări minore de direcție, prin urmare, nu apar probleme cu manipularea.

Produsele se confruntă bine cu longitudinale și cu acvaplanare transversală. Sistemul de îndepărtare a apei sa arătat foarte eficient. În protectoare, puteți vedea cele patru canale de drenaj de dimensiuni mari, multe tăieturi și note. Lamelele au dimensiuni minore, astfel încât în \u200b\u200btimpul călătoriei, zgomotul nu este prea puternic. Protectorul de aici este un tip de direcție, în partea centrală a continuu, nu există nici o idee pe ea. Zonele laterale au un inel de etanșare a cauciucului suplimentar, este posibil să se prevină designul de la apariția unor tăieturi laterale de defecțiuni din cauza impactului.

Beneficii:

• Perete lateral rigid;
• Rezistență bună la uzură;
• Aspect atractiv.

Dezavantaje:

• Preț mare.

1. Michelin Primacy 3

Acestea sunt cele mai bune anvelope de vară ale anului printre toate prezentate astăzi pe piața rusă, în ciuda faptului că au fost dezvoltate înapoi în 2011. În procesul de producție, au fost folosite cele mai moderne tehnologii, datorită căreia este posibil să economisiți foarte mult pe o veselă. Ca parte a cauciucului, există un elastomer, oferind o plasticitate bună a produselor, un agent special care mărește nivelul de rezistență, precum și un plastifiant sintetic. Acest produs se distinge prin modelul original al benzii de rulare, care este puțin tăiat pe margini - face uzură de uzură și mărește pata de contact. Are o cantitate semnificativă de blocuri autonome, care, atunci când sunt inerente neregulilor, se vor preveni strâns unul față de celălalt.

Cifra de protector asimetrică, nu permite efectul efectului de acvagramare pe drumul umed sau îngheț înghețat. Canelurile longitudinale se confruntă cu ușurință cu excesul de lichid, nu permit conducerea. Grosimea lamelelor este de numai 0,2 mm, dar la sarcini crescute, ele oferă un contact mai dens cu suprafața drumului. Pata de contact este făcută la fel de mare, prin urmare, chiar și în timpul executării manevrelor de urgență, mașina nu va conduce la o parte.

Beneficii:

• Rezistență la rulare scăzută, care asigură economiile de combustibil;
• Aproape nici un zgomot pe drum;
• Se comportă pe acoperirea asfaltului este destul de previzibilă.

Dezavantaje:

• Când începeți, ambreiajul cu drumul.

În concluzie, un videoclip interesant

Deci, sfârșitul prezentei noastre de ansamblu al celor mai bune anvelope de vară ale anului este finalizat. Sperăm că sa dovedit a fi foarte util pentru dvs. și a ajutat la găsirea celor mai potrivite produse. Dacă unele întrebări au rămas inexplicabile sau există anumite dificultăți în ceea ce privește selecția de cauciuc, apoi bineveniți la comentariile la articolul nostru.

Cincisprezece anvelope pentru mașinile mici sunt cele mai masive. Cea mai mare parte a clasei B și chiar și cu "șaisprezece" și roțile mai mari de pe piața noastră sunt în principal în dimensiunea bugetară "a cincisprezecea". Și nu numai la prețuri mai mici ale unor astfel de pantofi. Pe drumurile noastre, anvelopele cu un profil mai înalt sunt mai confortabile și mai durabile. Mai mult, ele protejează consumabilele de suspensie (suporturi cu bile, blocuri tăcute, amortizoare) din sarcini mari de șoc, extinzându-și viața.

În martie 2018, un test similar de anvelope de vară a fost lansat la volanul anului 2018.

Ce și cât de mult?

Din păcate, produse noi în dimensiunile bugetare. Noile evoluții din acest segment sunt neprofitabile din punct de vedere economic, prin urmare este foarte rar. Shinniki, de regulă, țineți mai mult modele ieftine de dimensiuni mici pe transportor, mai degrabă decât mai mari. Unele companii reproduc ușor compoziția anvelopelor a amestecului și a altor materiale, și adesea nu atât de mult de dragul îmbunătățirii caracteristicilor, cât de mult pentru reducerea costurilor de producție.

Unele companii reproduce compoziția anvelopelor din amestec adesea nu atât de mult de dragul îmbunătățirii caracteristicilor, cât de mult pentru reducerea costurilor de producție.

Cea mai mare bară de preț este păstrată de sus, dar nu și noi modele de Continental ContipremiumContact 5 (3600 de ruble în vârstă) din producția cehă și performanța Goodyear EfficientGrip (3400 de ruble), realizate în Germania. Puțin mai ieftin Puteți cumpăra pneuri Pirelli Cinturato Pi Verde (3150 ruble) fabricate în Turcia și un model complet proaspăt de Nokian Hakka Green 2 (3200 ruble) de producție internă. Acesta din urmă, apropo, se poate lăuda nu numai de cetățenia rusă, ci și un indice de încărcare sporit: 95.

Segmentul mediu de preț deschide mai multe anvelope democratice (2800 de ruble) - Realul Japonez Toyo Proxes CF2 și anvelopele reînnoite Hankook Kinergy Eco Coreeană, dar produs în Ungaria. Puțin mai ieftin va costa un model proaspăt

Nordman SX 2 (2700 de ruble) din producția rusă și ECOWING KUMHO ES01 (2600 ruble), realizată în China.

Prețul nu este un nou sport de anvelopă internă 3 (2500 de ruble) constă la granița dintre propunerile bugetare și de valoare medie. Mai ieftin (2300 de ruble) vinde un model destul de proaspăt al lui Matador Elite 3 (este MP 44) produs în Rusia.

Nu am putut refuza cititorilor noștri în cererea de a testa produsele chinezești - ele sunt anvelopele Champiro FE1 a companiei GT RADIAL, care poate fi cumpărat pentru 2.200 de ruble. Și închide testul duzină Belshina ArtMotion, este Bel-261. Prețul mediu în magazinele online este de 2100 de ruble pe bucată.

Mașina de testare a primit un "ceh" numit Skoda Octavia. Testele au fost efectuate la site-ul de testare Avtovaz, lângă Togliatti. Timpul este fierbinte august și septembrie 2016. Aerul în timpul încercărilor s-au încălzit până la 22-37 de grade.

Funshit pe poligon

Abordarea noastră de testare nu sa schimbat de anul trecut. Amintiți-vă pe scurt metoda de testare.

Exercițiul inițial este o evaluare a economiei de combustibil. Anterior, este necesar să se încălzească anvelopele, precum și agregatele și nodurile mașinii. Pe fiecare set de anvelope, conducem zece kilometri pe inelul de viteză. În paralel, estimăm stabilitatea cursului la mașină la viteză mare (până la 130 km / h), netezimea accidentului vascular cerebral și a zgomotului interior.

Cele mai mari estimări ale cursurilor Octavia primite pe anvelopele Nokian și Pirelli, cucerirea experților cu reacții clare și un volan dense, informativ.

Pale toate în acest test părea Belshina, Cordiant, GT radial și matador. Observațiile sunt diferite: de la un "zero" larg (masina iese din lateral cu poziția constantă a RAM) și lipsa informativității direcției la întârzieri în reacțiile mașinii, necesitatea de a roti Volanul de direcție la unghiuri mari atunci când cursul este ajustat și chiar axul spate periculos este ajustat.. Pentru stabilitatea cursurilor, aceste patru au câștigat doar șase puncte.

Limitele de încărcare și viteza

Pentru dimensiunea anvelopelor de pasageri 195/65 R15, producătorii consideră indicele standard de încărcare 91 (615 kg pe roată). Unele produc bush ridică anvelope - cu un index 95 (690 kg); Pentru a atrage atenția asupra marcajului lor, adăugați litere XL, ceea ce înseamnă "capacitate de încărcare sporită" (încărcare suplimentară).

Cu indici de viteză, totul nu este, de asemenea, ușor. Dacă în urmă cu cinci sau zece ani, anvelopele unei astfel de dimensiuni au arătat indicele N (până la 210 km / h), acum devin mai rapide, după cum reiese din apariția frecventă a V (până la 240 / km / h) .

Amintiți-vă că distincția constructivă a anvelopelor cu indicii inegali de mare viteză constă în rezistență diferită de tracțiune sub acțiunea maximă pentru fiecare limită de viteză a forțelor centrifuge.

Iar anvelopele cu indice de încărcare diferite diferă în funcție de capacitatea de a transporta sarcini diferite.

În compania noastră, unsprezece participanți de la doisprezece au un indice de încărcare "standard" -91. Creșterea capacității de ridicare Flames numai Nokian Hakka Green 2 - Dacă orice mașină va avea nevoie de anvelope cu indexul de încărcare 95, rivalii Hakki vor rămâne cu nasul. Indicatorii de mare viteză au fost distribuiți după cum urmează: șapte anvelope au un "vechi" pentru această dimensiune a limitei de mare viteză H (210 km / h) și cinci sunt mai moderne V (240 km / h). Pentru restricțiile noastre de mare viteză și pentru capacitățile tehnice ale multor autoturisme ieftine, chiar și indicele N apuca cu o marjă.

Măsurătorile de măsurare sunt efectuate în condiții meteo glaciare pe o secțiune orizontală de două kilometri, de câteva ori repetarea curse în ambele direcții pentru a neutraliza efectul posibil al unei brize ușoare.

Anvelopele GT radiale și matador au dat cote tuturor celorlalți, inclusiv cele care au fost cele mai economice din testele noastre anterioare. Separarea de la cei mai apropiați concurenți este de 0,2 l / 100 km la o viteză de 60 și 90 km / h. Cel mai imidru consum de Octavia a arătat pe anvelopele cordiante: întârzierea liderilor a fost de 0,3 l / 100 km la 60 km / h și 0,5 l / 100 km la 90 km / h.

După măsurători, facem o buclă de patru kilometri pe drumurile de serviciu ale depozitelor de deșeuri, continuând să evaluăm confortul asupra diferitelor nereguli - de la cusături și fisuri pe asfalt la grave alese. Fiecare set de anvelope rulând strict unul câte unul și la aceeași viteză.

Acum despre zgomot. Experții maximi de opt puncte nu au oferit nimănui, opt participanți au câștigat șapte. Belshina, Kumho și Tuo au rugat mai tare, de aceea nu merită mai multe anvelope radiale GT pentru zgomotul de aeronavă pe asfaltul dur, ridicat la cinci puncte.

În netezimea accidentului vascular cerebral, nu există anvelope egale de hankook - Octavia dorită din ele este mai moale neregularități rutiere. Aproape toate celelalte anvelope au câștigat șapte și șase, iar anvelopele radiale GT și aici au fost cele mai inconfortabile - ele sunt transferate la controalele și scaunele de vibrații de la fisuri și cusături rutiere, provocând un tremur pe asfalt dur și, de asemenea, sări peste pantofi tare din orice nereguli.

Apoi ne întoarcem cu asfaltul la grundul cu o pantă de 12%, unde apreciem încrederea troggiei și mișcării în creștere. Repetăm \u200b\u200bpasajele cu grade diferite de dolari pentru a evalua scăderea ambreiajului la momentul încălcării roților în alunecare. Acest exercițiu este opțional, rezultatele sale nu sunt incluse în testul general. Îl ținem la cererea cititorilor noștri - să înțelegem cum se comportă anvelopele pe grund.

Mai bine decât restul de pe pământ crește "rândul" cordiant și matador. Și mai mult decât alții sunt abandonați, pierderea poftelor, GT radial, Hankook, Kumho, Pirelli și Toyo. Astfel de drumuri nu sunt clar cățea lor.

Opriți-vă, mașina!

Există o întoarcere pentru a pierde roțile despre asfalt. Deoarece fiecare set de anvelope va trebui să efectueze mai multe exerciții, să înceapă cu testul, în timpul căruia protector este șters la gradul minim - de la frânare pe asfalt umed. Traiectoria înainte de măsurători se purifică temeinic din praf și pietricele mici, cu frânare de douăzeci de grade la anvelope non-verbale.

Sistemul nostru de irigare mobilă constă dintr-o pompă de motor, un set de sprinklere rotative, furtunuri lungi și un butoi de apă cu cinci taxe într-o remorcă, care trage tehnica Chevrolet Niva. Primul spray este astfel încât mașina să scoată roata la o distanță de două sau trei carcase la punctul inițial de frânare. Este potrivit pentru mașină la o viteză de 83-85 km / h. Complexul de măsurare VBOX fixează magnitudinea căii de frână atunci când viteza este redusă de la 80 la 5 km / h, și nu până la o oprire completă, la fel ca la viteze reduse (de la 5 km / h la zero) ABS, adesea declanșate, roțile pot fi declanșate să fie blocat și calea de frânare va crește. Șoferul lovește pedala de frână (după atingerea unui ambreiaj) în momentul trecerii conurilor desemnate a liniei și așteaptă ca mașina să se oprească complet. Un astfel de tester de testare repetă șase până la opt ori. Și nu uit să răcesc frânele pe drumul spre începutul pornirii - trecerea la o viteză de 40-50 km / h și încetinirea numai de motor.

Pe un drum umed, anvelopele Nokiene au fost cele mai bine prezentate: Calea de frână Oktavia a fost de 26,2 metri. Nu mai mult de jumătate din contor pe ea a fost ridicată în anvelopele continentale, Goodyear și Pirelli. Cea mai lungă cale de frână a dat Belshina: 31 de metri. Diferența cu liderul este mai mult de locuințe de mașină!

A doua zi este frânată pe asfalt uscat. Încă o dată, curățați stratul de acoperire înainte de măsurători. Pe fiecare set de anvelope, inhibă de cinci până la șase ori de la viteza Yuz, 105 km / h și se măsoară de la 100 la 5 km / h la o scădere a vitezei de la 100 la 5 km / h (conform unui astfel de a Schema, proprietățile de frână ale autoturismelor și anvelopelor toate automobilelor). Și o diferență mai importantă între frânarea "uscată" de la "umed": răciți frânele mai lungi - trebuie să prelungi bucla de răcire cu câteva sute de metri.

Aici, Pirelli este rupt aici cu un rezultat de 37,5 metri. Nokian este inferior aproape metru, continental și bun - 0,4 și, respectiv, 0,3 metri. Belshina din nou în Outsiders: Cu un rezultat de 42,9 metri, acesta pierde liderul de aproape cinci metri și jumătate.

Redarea de verificatori

Exercițiile finale - predarea pe umedul acoperirii și uscat - cel mai complex pentru testele liderilor. În faza finală a testelor, acestea sunt efectuate deoarece cauciucul este șters ca emery.

Reajidarea sau schimbarea traficului este un exercițiu care imită o manevră extremă. Cea mai frecventă cauză este o schimbare ascuțită a benzii - un obstacol care apare pe șosea, pe care trebuie să călătoriți la viteze. De obicei, întâlniți acest lucru în locuri complet neașteptate atunci când doar o singură cale de ieșire rămâne - reconstruită dramatic. În acest exercițiu, se estimează un complex de proprietăți de cuplare transversale și insistența caracteristicilor pneurilor, claritatea reacțiilor de automobile asupra datelor anvelopei.

Dimensiunile coridorului de testare au dictat viața: pe drumurile noastre, lățimea standard a benzii este de trei metri și jumătate. Dar în week-end găsim conuri de coridor, astfel încât, cu fiecare încercare, mașina a trecut prin aceeași traiectorie. Este necesar să se reconstruite pe următoarea bandă pe o cale de numai 12 metri lungime (în trecut este un exercițiu standard că a fost determinată GOST sovietică).

Sarcina lui Tesser - pentru a alege rata maximă de exerciții posibilă. Mașina nu trebuie să aducă un singur con, care este limitat de benzi. Viteza din coridorul de intrare în același punct măsoară Vbox-ul imparțial. Și șoferul de testare în timpul manevrării extreme evaluează manipularea.

De obicei, pe fiecare set de anvelope, testul durează 15-20 de abordări, atingând viteza maximă și încercarea de a repeta rezultatul limită, pentru a vă asigura că nu este accidental.

Pe transpunerea umedă Octavia a fost cea mai rapidă pe anvelopele Goodyear (69 km / h). "Grupul de sprijin" - Pirelli și Continental, pe care viteza de execuție a manevrei a scăzut doar cu 0,5 km / h. Cel mai leopard - Belshina (61 km / h) și a fost o anvelopă de Radial GT (61,5 km / h).

Opt puncte pentru manipularea pe un drum umed în timpul experților în rearanjare au dat anvelope Nokian, Nordman, Pirelli și Toyo: Skoda pe aceste anvelope a arătat reacții clare și un comportament ușor de înțeles. Mai rău decât alții tolerează manevrarea extremă a radialului GT. Pe ei, Octavia într-un fel de a navigat în mod neașteptat într-un șanț profund, a alunecat lung și a restabilit traiectoria cu reticență. Dacă mașina este shod în aceste anvelope, nu vă sfătuim să întoarceți greu volanul - îl puteți pierde.

Anvelopele Nokian au câștigat pe asfalt uscat - 69,7 km / h. Cel mai mic este în spatele continental - 69,1 km / h. Și la capătul opus - din nou Belshina, cu un rezultat de 65,9 km / h.

După verificarea gestionării "extreme" pe un drum uscat, alinierea sa schimbat puțin. Cele optsprezece au primit aceleași anvelope ca pe un drum umed, - Nokian, Nordman, Pirelli și Toyo.

Și hankook le-a aderat. Este demn de remarcat faptul că comportamentul anvelopelor GT radial pe experții rutier uscat a fost evaluat semnificativ mai mare (șapte puncte) decât pe umed. Belshina și Matador au fost prețioase în astfel de condiții, care au câștigat doar șase puncte: întârzieri în reacții, unghiuri mari de direcție, rotire excesivă (tendința de a se deplasa) în cel de-al doilea coridor.

Reguli Ball.

În acest sezon, am îmbunătățit ușor sistemul de numărare a punctelor finale.

Anterior, calea minimă de frână "cântărea" 180 și 160 de puncte pentru acoperirile umede și uscate, respectiv și viteza maximă la rearanjare a fost de 160 și 140 de puncte. Acum "fluturarea" este după cum urmează: maximul pentru evaluarea proprietăților frânei este de 260 și 240 de puncte (pentru acoperiri umede și uscate) și pentru viteza de limitare a rearanjării - 80 și 60 de puncte. Ca urmare, raportul dintre proprietățile și gestionarea frânei sa dovedit a fi mai echilibrat și mai logic în ceea ce privește siguranța. Greutatea totală a traseului de frână de pe asfaltul umed și uscat acum este de 500 de puncte, iar "greutatea" comportamentului auto în timpul manevrării - 330 puncte: Aceasta este suma "scărilor" vitezei la rearanjare (80 + 60 \u003d 140 puncte), estimări ale ratei de control (80 + 60 \u003d 140 puncte) și evaluarea stabilității cursului (50 de puncte).

Datorită unor astfel de schimbări în sistemul de numărare finală, am decis să reducem granița pentru titlul de "anvelope bune" - acum este de 840 de puncte.

Ce este al meu în clasament?

Primul și al doilea loc au fost împărțite de anvelopele Nokian Hakka Green 2 și Pirelli Cinturato Pi Verde, marcat 932 de puncte. Aceste anvelope sunt practic lipsite de defecte.

Podium De data aceasta am fost forțată să ne extindem la patru locuri - al treilea și al patrulea pașii pe care au fost luate continental ContipremiumContact 5 și Goodyear Eficientgrip, câștigat 912 de puncte. Ei nu sunt, de asemenea, nimic de reproșat, dacă nu acordați atenție la mici ciudate de experți.

Alte două anvelope au făcut calea către categoria studenților excelenți (900 de puncte și mai mult) - Hankook Kinergy Eco (910 puncte) și Nordman SX 2 (904 puncte). Primul merită epitetul "Autobuzul de testare moale", iar al doilea va argumenta cu liderii în manipularea în timpul manevrelor extreme. Prețul modest cu un rezultat excelent rezultat - achiziții avantajoase!

În secțiunea a șaptea și a opta locuri există anvelope de anvelope ES01 ES01 foarte bune, au înscris 892 și, respectiv, 882 de puncte. Principalul lor dezavantaj este un nivel scăzut de confort. Dacă acest indicator nu este fundamental important, atunci ... De ce nu?

Aranjamentul anvelopei în ceea ce privește prețul și raportul de calitate

Locurile nouă și a zecelea sunt împărțite de Cordiant Sport 3 și Matador Elite 3, bunicii testului nostru. Ei au o mulțime în comun: atât anvelopele - a treia generație, producția rusă și amândoi au marcat 859 de puncte. Iar dezavantajele sunt similare: proprietăți modeste de cuplare și manipularea complexă cu manevre extreme. Dar dacă fără fanatism, puteți călători destul. Mai mult, Matador este mai seducător, deoarece este mai ieftin și contribuie la economisirea combustibilului.

Un alt bun care a marcat 848 de puncte finale este anvelopa GT Radial Champiro FE1. Zgomotos și dur, nu-i plac manevrele extreme pe un drum umed, dar economisește combustibil în orice moduri nu mai rău decât Matador. Da, și vândut ieftin.

Tabelul nostru de rang se completează - atât în \u200b\u200bpreț, cât și în sensul tehnic - Belshina ArtMotion sincer (811 puncte). Cu toate acestea, în același timp sa dovedit a fi mai bine în ceea ce privește prețul și raportul de calitate. Cu alte cuvinte, nu atât de mult această anvelopă să fie mai rea decât concurenții ca mai ieftini.

Data publicării: 07.03.2017.

10 cele mai bine vândute anvelope de vară 2017

Înainte de sezonul de vară, vă sugerăm să vă familiarizați cu primele 10 anvelope populare de vară, din magazinul online "Tryska.ru". Evaluarea este formată automat, în timp real, în funcție de rezultatele vânzărilor.

Actualizăm în mod regulat gama și noile modele din 2017 apar în vânzare. Cu toate acestea, cererea pentru ei nu este la fel de mare ca să ia rapid în partea de sus a roților populare.

Statisticile de evaluare colectate pentru perioada cuprinsă între martie 2016 până în martie 2017. Vă rugăm să rețineți că, la începutul sezonului și creșterea multiplă a cererii de anvelope de vară, pozițiile de rating se pot schimba.

Evaluarea celor mai bune anvelope de vară

Liderul, prin numărul de roți din top 10, oțel: Yokohama - două locuri (7 și 10) au luat modelele acestui brand popular. Preocupările Michelin și Toyo sunt, de asemenea, reprezentate de două modele (3,4 și respectiv 6,8 scenă). Interesant, în top-10 anvelope de vară 2017 Nu a intrat un model economic. Proprietarii de mașini plătesc atenție și cumpără anvelope de vară ale segmentului mediu de preț de la celebra branduri globale. Interesant, niciun model nu a intrat în ratingul de vară din 2017.

Anvelope rezistente la uzură cu o bună protecție împotriva acvaplanării pentru un SUV. Diferă în regim de mare viteză (până la 240 km / h) și ambreiaj excelent. Producătorul recomandă un model ca universal pentru diferite tipuri de drumuri. Pentru conducerea agresivă și posibilele deteriorări, anvelopa este protejată de fibrele aramide.

Anvelopă de lux de lux pentru mașini cu caracteristici sportive de conducere. Recomandat pentru instalarea pe mașini puternice. Protectorul asimetric este conceput pentru a conduce la viteze mari și protecție automată împotriva acvaplanării. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini, există un zgomot mic.

Model urban optim cu caracteristici eficiente de cuplare. Figura de rulare cu elemente de auto-blocare este proiectată pentru o pornire rapidă și o frânare de-a lungul drumurilor cu acoperire artificială.

Roată de rezistență sporită pentru autoturismele. Fabricat utilizând tehnologia Michelin IronflexTM: construcția anvelopei cu materiale nu numai durabile, dar, de asemenea, flexibile, rezistente la daune, pauze. A minimizat posibilitatea aspectului herniei.

UHP Class Anvelope - Ultraproductiv. Stabilitate excelentă a cursului și manevrarea în condiții meteorologice dificile și la viteze mari. Manometrele de drenaj sunt proiectate pentru îndepărtarea instantanee a umidității din loc de contact pentru a evita o acvaplanare.

Top anvelope de la locul 6 la 10.