De regulă, manualul de funcționare a vehiculelor este reprezentat de o carte imensă care conține cele mai mici detalii privind activitatea unui mecanism. Skoda Octavia A4 În acest caz nu va fi, de asemenea, variată în comparație cu frații, deși este uneori mai ușor să folosiți ajutorul personalului stației de întreținere decât să vă deplasați în instrucțiunile scrise în 300 de pagini și, de asemenea, să căutați să înțelegeți ce este și cum functioneaza. În plus, producătorii modelului Oktavia din corpul sedanului au echipat instrucțiunile de utilizare cu pictograme suplimentare, care, pe de o parte, simplifică munca cu mașina, iar pe de altă parte complică procesul. În ceea ce mă privește, astfel de scheme sunt utile pentru pro, se confruntă cu tot timpul cu diferite încălcări în activitatea Skoda Octavia A4. Vom încerca să vă prezentăm un ghid simplificat pentru a lucra cu mașina, ceea ce va accentua evidențiatele care împiedică funcționarea normală a acestui vehicul.

Instrucțiuni de depanare

Deci, de exemplu, ia în considerare principalele probleme. În primul rând, aceasta este o încălcare a filtrului de aer, datorită căruia se desfășoară circulația maselor de aer în mașină.

Această unitate de curățare filtrează aerul din impurități otrăvitoare, praf și murdărie care conține microbi patogeni și bacterii.

În timpul funcționalității dispozitivului, șoferul și pasagerii săi respiră aerul proaspăt. Filtrul este reprezentat de proiectarea tipului de panou, care este instalat pe Skoda Octavia de tip injector și seamănă cu o cutie fixă \u200b\u200bcuprinzând un element ondulat.

Partea interioară este supusă înlocuirii după depășirea unui anumit kilometru, care poate fi reprodusă independent sau poate contacta personalul stației de service. Autorul instrucțiunii de operare auto Skoda recomandă schimbarea elementului ondulat la fiecare 25.000 km. Costul său este reprezentat de o sumă democratică și, prin urmare, nu va afecta daunele speciale situației dvs. financiare. Adevărat, unii proprietari de mașini încearcă să curețe independent sau să se spele sub o parte internă de apă curentă a filtrului, dar calitatea muncii sale se deteriorează semnificativ, ceea ce va afecta fără îndoială sănătatea proprietarului mașinii în viitorul apropiat.

Funcționarea înălțimii

În manualul de operare, Skoda Octavia, vă puteți familiariza, de asemenea, cu lucrarea de ștergătoare, a căror funcționare este pur și simplu necesară în timpul perioadei ploioase sau precipitații sub formă de zăpadă. Dacă în timpul începerii motorului, ați apăsat pe comutator, iar ștergătoarele au rămas fixe, ceea ce înseamnă că au existat probleme în activitatea mecanismului. Există trei motive principale: siguranțele blocate, un comutator a rupt sau depune contacte. Prin urmare, încercați mai întâi să mutați conectorii și apoi să schimbați siguranțele sau butonul în sine.

Skoda Octavia Informații generale generații generale

Informații generale despre mașină
Mașina Skoda Octavia, construită pe aceeași platformă ca Golful Volkswagen din a patra generație, a fost inițial introdusă în 1996. Inițial, acest model a fost eliberat cu corpul hatchback, iar doi ani au început să vândă vagonul.
În 2001, modelul a fost supus restabilirii în 2004, cu apariția noii generații de Skoda Octavia, bătrânul nu a eliminat din producție și a redenumit turneul Skoda Octavia. Începând cu anul 1997, mașinile de turism Skoda Octavia, proiectate pentru vânzare în Rusia, a finalizat motoare pe benzină de 1,6 l (75 CP), 1,6 litri (101 CP), 1,8 L (150 CP)) și motor diesel 1,9 litri (90 CP).

În 2001, un motor de 1,6 litri a fost confiscat din linia motorului motoarelor, cu o capacitate de 75 CP. și a adăugat 1,4 litri (75 CP) și 1,6 litri (102 CP). Din 2008 până în 2010, a fost organizată o adunare de turneu Skoda Octavia în Kaluga. În 2010, Turul Skoda Octavia a fost eliminat din producția din Ucraina, iar la 10 noiembrie 2010, ultima copie a mașinii de la transportorul fabricii din orașul ceh Vrchlabi. Dealerii ruși oferă în prezent o gamă de mașini cu corpuri de hatchback și vagon, cu motoare de benzină de 1,4 L (75 CP), 1,6 litri (102 CP) și 1,8 L (150 l.) Și motor diesel de 1,9 litri (90 CP). La restabilirea 2001, mașina a primit dispersuri transparente din plastic în loc de sticlă, a apărut barele de protecție complet vopsite, luminile din spate și grila s-au schimbat. O inovație în cabină este un panou de bord modificat, care diferă de panoul modelului anterior cu dimensiuni și materiale mai scumpe. Cutia de viteze manuală cu cinci trepte este singura opțiune pentru autoturisme cu motor de benzină de 1,4 L (75 CP).

Pentru alte versiuni, pot fi furnizate atât o transmisie automată mecanică, cât și o transmisie automată în patru trepte. Restyling 2001 a produs mașini în versiunile LX, GLX și SLX. Ulterior, li sa atribuit numele "clasic", "ambient" și "eleganță", respectiv. Versiunea LX ("Classic") include curele de trei puncte (5 buc.) Siguranța pe scaunele din față și din spate, farurile cu lămpi cu halogen, servodirecția, ștergătoarele din spate (Combi), șinele negre (Combi), priză de 12 V , Montat în compartimentul pentru bagaje (Combi), o roată de rezervă de dimensiuni complete, un imobilizator, o oglindă cosmetică în vizoarele de soare și pasager, noroiul din spate, airbagul șoferului, filtrul de cabină, prepararea audio (4 dinamici + antenă), scrumieră și brichetă, sertar dur cu iluminare din spate, fixare ISOFIX pentru scaunele pentru copii pe scaunul din spate, plierea (într-un raport de 40:60) în părți din spatele scaunului din spate, din sticlă colorată, două tetiere din spate, semifabricate neagră, reglabile în Înălțime și volan de plecare, reglabil la înălțimea scaunului șoferului, anvelopele 195/65 R15, roțile de roți din oțel de 15 inci.
Versiunea GLX ("Ambient") În plus față de echipamentul LX ("Classic") include ABS, computer de bord, senzor de uși înclinate, geamuri electrice frontale, airbag pentru pasageri din față, lumini de ceață, închidere centralizată, vedere în spate exterioare Oglinzi cu încălzire electrică și unitate electrică, butoanele ușii în culoarea corpului, duze încălzite de apă de sticlă.

Versiunea SLX ("Elegance") În plus față de configurația GILX ("Ambient") include scaunul pasagerului față reglabil, scaunele din față lombare, blocarea centrală cu telecomandă, sistemul automat de control al climatizării, încălzirea frontului scaune.

Manualul de reparare video Skoda Octavia este o alternativă la instrucțiunea standard de la producător, care este vizitată și mai mare informativă. Pe site-ul site-ului, site-ul a fost colectat de cele mai bune materiale care vor demonstra proceduri de reparații de bază și măsuri preventive. După ce ați citit toate manualele, proprietarul mașinii cu ușurință va repara Skoda Octavia cu mâinile ei.

Pentru a începe, ar trebui să examineze numai acele proceduri care sunt cel mai adesea interesate de alți proprietari ai acestui model de mașină. Înlocuirea benzii de lemn din Oktavia, Skoda Octavia și Skoda Octavia pot fi utile în cazul unor condiții de funcționare severe. Nu este rar nevoie Octavia - procedura va restabili performanța sistemului de frânare. Unele tipuri de lucrări de reparații pot fi utile în loc. Cântând mașina pe o suprafață plană, puteți face față greșelilor, știind cum este înlocuit termostatul Octavia și în Skoda Octavia.

În ciuda numărului suficient de mare de materiale, site-ul nu poate găsi instrucțiuni sub forma unui videoclip. O alternativă excelentă va fi rapoarte foto însoțite de text pentru explicație. Dacă nu, puteți aștepta, informațiile vor apărea cu siguranță în curând. Doriți să remediați o funcționare defectuoasă mai rapidă? Apoi merită setați problema corespunzătoare a autovehiculelor și a mecanicii experimentațicare sunt adesea vizitați de portal. Probabil vor da un sfat bun și pot spune despre experiența lor în eliminarea unei astfel de probleme, planificând pe deplin algoritmul de lucrări de reparații.

Scurtă istorie - Primul Skoda Octavia

Cumpărătorul a aflat despre mașina Skoda Octavia din 1959. Masina de pasageri a devenit o versiune modificată a precursorului Skoda 440, care a câștigat recunoașterea în străinătate. A fost complet schimbat axa din față, a devenit un tablou de bord mai confortabil, a apărut o suspendare independentă. În 1960, "Universal" adăugat la sedan și a apărut mai târziu diferite versiuni ale unei mașini cu opțiuni unice, inclusiv elemente de design. Deja în acel moment, proprietarii serviciului și a reparației Skoda Octavia nu au adus dificultăți.

Modificările vehiculului au fost făcute până în 1971, apoi modelul a dispărut de la specie mai mult de 20 de ani.

Demn de continuare a gamei de modele

În 1996, a fost lansat un nou model al companiei - Skoda Octavia. După atâția ani mașina sa schimbat complet, variind de la design, configurare, motor și terminând cu alte caracteristici tehnice. În 2000, prima generație a fost supusă restabilirii.

A doua generație a fost publicată în 2004 și a continuat să fie emisă până în 2013. În ciuda aspectului plăcut, în 2009 mașina a fost schimbată și a primit FL Consola.

Ultima generație de Skoda Octavia a apărut în 2012. Văzând această mașină, nu veți găsi semne ale aceluiași model 60s. Aspect elegant modern, comoditate și siguranță, precum și complet setat de o multitudine de motoare puternice - Toate acestea evidențiază mașina printre analogi.

Foto Raport.
Există multe motive pentru nevoia de a servi oricărei mașini pe cont propriu. Poate că fotografiile amenajate vor ajuta pe cineva din asta. Și așa, avem Skoda Octavia 1.9 TDI Codul vechi al motorului AGR. Schimbăm uleiul și întregul filtru. În același timp, încercăm să îndeplinim cerințele instrucțiunilor de service cunoscute de noi și mai ales în puritate, deoarece orice murdărie de motor reduce catastrofal resursa și, în special, motorina și chiar și cu o turbină ...

Sisteme de injecție aprindere
(Injector, Sistem de aprindere)

Skoda Octavia din 1996 Eliberarea: Repararea și funcționarea (RUS) CD. 115 MB.

Informații generale ale serviciului
Potrivit pentru multe mașini VW, Skoda, Scaun, Audi

Descifrarea configurației din fabrică a mașinii (ing.)
Decuparea configurației fabricii VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, scaun, coduri de eroare.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs. - consultați-l pe mașini construite pe platforma mașinii dvs.
Cu o mulțime de probabilitate, informații despre reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.

Informații introducative

• Conţinut

  Introducere
  Situații de urgență
  Verificări zilnice și depanare
  Funcționarea mașinii în timpul iernii
  Excursie la Str.
  Instrucțiuni de utilizare și întreținere
  Atenție și reglementări privind siguranța atunci când efectuați lucrări cu mașina
  Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru
  Motor
  Sistemul de control al puterii și al motorului

  Sistem de lubrifiere
  Sistem de răcire
  Sistem de admisie și eliberare
  Transmisie
  Arbori de antrenare
  Şasiu
  Sistem de franare
  Direcție
  Corp
  Încălzire, ventilație și sistem de climatizare
  Securitate pasivă
  Echipament electric
  Electrochemis.
  Dicţionar

• Introducere

  Introducere

  Istoria orașului Octavia a început în 1959. Mașina brutală, simplă și fiabilă, cu un corp greu și caracteristici bune care au fost apreciate și merita multe premii în competițiile internaționale. Producția a durat până în 1964, când un model complet nou a venit să înlocuiască Octavia.
  Pentru a doua oară, Octavia a apărut abia în septembrie 1996 la Salonul Auto de la Paris. În 1997, a început producția de masă. Octavia a fost prima creată după tranziția companiei sub controlul preocupării Volkswagen, un model complet nou. Prin urmare, compania "a depus o cerere" pe scaun într-o clasă superioară, unde autoturismele de asamblare ceh au fost în general absente pentru ultima jumătate de secol.
  Autoritățile au întâlnit mașina este destul de caldă. Speranța faptului că, odată cu sosirea mașinii Volkswagen, a fost dobândită de calitatea producătorului german. Cel de-al doilea factor atractiv a fost prețul.
  În anul debutului, Octavia a fost reprezentată numai în corpul hatchbackului, iar în doi ani a existat un început al vânzărilor unui vagon de stație cu o denumire suplimentară de Combi.
  Acest model se mândrește cu un trunchi foarte spațios. Volumul său este de 528 L și cu o canapea spate pliată - 1330 litri. În Combi, cu un scaun din spate îndoit, puteți găzdui 1512 litri, în timp ce sarcina maximă admisibilă este de 540 kg.
  Modelul este prezentat în mai multe configurații. Basic - clasic (până în 2000 - LX), în ea, cu excepția imobilizatorului, servodirecției și a coloanei reglabile de direcție, nu este nimic mai mult. Următorul nivel este nivelul ambientei (GLX) - un set, deja mai corespunzător unei mașini moderne: o închidere centrală, geamuri electrice și o oglinzile retrovizoare de reglare electrică, computerul de la bord, airbag-uri, precum și un sunet sistem și aer condiționat.
  O versiune mai scumpă este menționată ca eleganță (SLX), are tot ceea ce în cele două cele anterioare, se distinge prin roțile "turnate" și printr-o mașină electrică completă. Ei bine, iar cel mai superb pachet de Laurin & Klement include totul la maxim: interior din piele, acoperis de acoperis, roți de 16 inci, faruri xenon, senzori de parcare, senzor de ploaie, scaune din față încălzite, aluminiu și lemn în finisaj .
  Ergonomia scaunului unui șofer mai presus de toate laudele. Coloana de direcție reglabilă, împreună cu posibilitatea de reglare a înălțimii scaunului șoferului, elimină problema selectării locației optime de către roată. Scaunul în sine este destul de lanț, cu un sprijin lateral bun.
  Inițial, modelul a fost completat cu agregate pe benzină cu patru cilindri și turbo diesel. Benzina a avut volume de 1,6 l și 1,8 litri, iar Turbodiesel - 1,9 litri. Un pic mai târziu, a apărut o unitate de benzină cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 102 CP. În plus față de aceste motoare, mașina a fost echipată cu unitatea de 1,8 litri (125 CP) de către unitate, iar din 2000, un mediu fundamental nou, blând, 1,4 litri.
  Este demn de remarcat o modificare cu un motor cu turbocharge de 1,8 litri (1,8t, 150 CP), care a obtinut popularitate in randul driverelor cu plimbare activa.
  Odată cu apariția vagonului stației, unitățile de putere au fost un turbodiesel - 1,9 litri de TDI (110 CP), mai mult.
  În 1999, versiunile cu tracțiune integrală a vagonului de stație (modificarea hatchback-ului 4x4 au apărut un an mai târziu) cu un sistem de acționare completă cu 4 mori, în care cuplul dintre axe este distribuit utilizând cuplajul Haldex cu o unitate de comandă electronică . În condiții normale de drum, întregul moment este îndreptat spre roțile din față, dar este necesar ca acestea să înceapă doar alunecarea, ca parte a tracțiunii va fi tradusă parțial în roțile din spate. În același an, o altă unitate de alimentare cu benzină de 2,0 l și 115 CP
  În 2000, Oktavia a fost supusă unor faceri ușoare. Astfel, mașina a primit ușor faruri, o grilă diferită a radiatorului și a barelor de protecție cu geometria modificată a deschiderilor. Spre deosebire de hatchback, luminile din spate universale au rămas la fel. O mică modernizare a fost efectuată în cabină - designul scaunului din spate a fost reactivat, a apărut 40 mm rezultat pentru picioarele pasagerilor din spate ca rezultat. Și în 2001, lumina a văzut cea mai "încărcare" versiune de tracțiune integrală a lui Rs cu un motor forțat de 1.8 litri cu 20 de supape, care dezvoltă 180 CP.
  Un astfel de model de succes care a apărut în 1996 a continuat să fie emis cu rafinament și schimbări până în 2010, în ciuda faptului că în 2004 au fost observate moștenitori - Octavia II.
  Acest manual furnizează instrucțiuni pentru funcționarea și repararea tuturor modificărilor de turism Skoda Octavia / Octavia fabricate din 1996 până în 2010.
  

  Skoda Octavia / Octavia Tour
  1.4 8V. Ani de eliberare: 1999 - 2001 Volumul motorului: 1397 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Consum (oraș / autostradă): 10,5 / 5,7 l / 100 km
  1.4 16v. Ani de eliberare: 2000 - 2010 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1390 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 9,0 / 5,4 l / 100 km
  1.6 8V. Ani de eliberare: 1996 - 2000 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1598 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 10,8 / 5,8 l / 100 km
  1.6 8V. Ani de eliberare: 2000 - 2010 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1595 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 10,0 / 5,5 l / 100 km
  1.8 20V (125 CP) Ani de eliberare: 1996 - 1999 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1781 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 13.3 / 6.8 l / 100 km
  Skoda Octavia / Octavia Tour
  1.8 20V (150 CP) Ani de eliberare: 1998 - 2010 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1781 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 12,8 / 6,9 l / 100 km
  1.8 20V (180 CP) Ani de eliberare: 2001 - 2006 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1781 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 10,8 / 6,4 l / 100 km
  2.0 8V. Ani de eliberare: 1999 - 2010 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1984 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: benzină Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 12,6 / 6,8 l / 100 km
  1.9tdi. Ani de eliberare: 1996 - 2010 Tipul corpului: Hatchback / Universal Volumul motorului: 1896 cm3	Uși: 5. KP: FUR / AUTH.	Combustibil: Diesel. Capacitatea rezervorului de combustibil: 55 l Consum (oraș / autostradă): 6,6 / 4,1 l / 100 km

• Situații de urgență
• Exploatare
• Motor

Instrucțiuni de utilizare Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010 Funcționarea și întreținerea Skoda Octavia / Skoda Octavia Tour 1996-2010.

2. Funcționarea și întreținerea mașinii

Pansament de combustibil

Toate autoturismele Skoda cu motoare cu benzină sunt echipate cu un catalizator de og și pot fi alimentabile cu benzină neeterodată cu benzină neeterată trebuie să se potrivească standardului CSN (DIN) EN228.

Pentru motoarele care necesită utilizarea benzinei non-etinite "naturale" de la Oct.ch. 95, puteți utiliza, de asemenea, benzină non-ethenetică "naturală" de la Oct.ch. 91. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare o ușoară reducere a puterii motorului.

Pentru motoarele care necesită utilizarea benzinei non-etinite "naturale" de la Oct.ch. 98, puteți beneficia, de asemenea, de benzină non-etenetică "Natural" de la Oct.ch. 95. Este posibilă o mică reducere a puterii motorului. În cazul în care nu există nici o benzină neeethydradă "naturală" de la Oct.ch. 98 naturale de la Oct.ch. 95, în cazul nevoii extreme de a utiliza benzina non-ethenetică "naturală" cu okt.ch. 91. Benzul de separare non-etetic "natural" de la Oct.ch. 98 și, conform "natural" de la 95 octombrie de îndată ce se dovedește a fi posibil.

Benzină cu un număr de octan mai înalt decât cel prevăzut, puteți utiliza fără restricții. Cu toate acestea, nu se pot aștepta avantaje fundamentale privind capacitatea și consumul motorului!

Comportamentul, puterea și durabilitatea motorului are un efect decisiv al calității combustibilului. Nu adăugați aditivi la combustibil.

Utilizați combustibilul corespunzător normei.

Combustibil diesel

Mașina dvs. poate fi operată utilizând motorină care corespunde normei EN 590.

Aditivi pentru combustibil, îmbunătățirea acesteia "Fluiditatea" (Ben Zin și acest tip de mijloace) nu pot fi adăugate la combustibilul diesel.

Cu o calitate degenerată a combustibilului diesel, este necesar să se scurgă mai des apa din filtrul de combustibil mai des decât este specificat în cartea de service.

Masina dvs. nu este adaptată pentru a utiliza biocombustibili, deci este imposibil de alimentat și aplicați-l la mișcarea mașinii. În cazul utilizării biocombustibililor (RME), este posibilă deteriorarea motorului sau a sistemului de alimentare.

Operațiunea de iarnă

La stațiile de gaze din perioada de iarnă, oferă un alt tip de combustibil diesel decât în \u200b\u200btimpul verii. În cazul utilizării "combustibilului diesel de vară", la temperaturile exterioare sub 0 ° C, se observă întreruperi în funcțiune, deoarece combustibilul diesel este gros datorită parafinei.

Din acest motiv, Norma CSN (DIN) EN 590 este asigurată pentru anumite sectoare ale anului, clasa de combustibil diesel, care poate fi eliberată în această perioadă "combustibil diesel de iarnă" rămâne complet aplicabilă la o temperatură de -20 ° C.

În țările cu alte condiții climatice, în majoritatea cazurilor sunt oferite astfel de tipuri de combustibil diesel, care se disting prin alți parametri de temperatură. Stațiile locale de întreținere a serviciilor "Skoda" și stațiile de benzină în aceste țări vor putea cu siguranță să vă ofere informații despre tipurile comune de combustibil diesel din țară.

Umplere

Deschiderea capacului combustibilului rezervorului de combustibil

Flip rezervorul de combustibil al rezervorului de combustibil al rezervorului de combustibil.

Reparați capacul rezervorului rezervorului de combustibil Rotiți cheia în partea stângă.

APECTUPTING APPELUL FILURILOR Rezervorul de combustibil al rezervorului de combustibil din partea stângă, îl purtați pe partea superioară la capacul pliantului.

Închiderea capacului combustibilului rezervorului de combustibil

Înșurubați dopul filetat al rezervorului de combustibil în partea dreaptă până când se aude clicul mecanismului cu clichet.

Strângeți capacul rezervorului rezervorului rezervorului de combustibil prin rotirea tastei în partea dreaptă și scoateți cheia.

Lăsând capacul rezervorului de rezervor de combustibil.

Pe placa situată pe partea interioară a capacului combustibilului rezervorului de combustibil, este dat tipul de combustibil necesar pentru mașina dvs.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de aprox. 55 de litri.

Spațiul podcast

1. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire 2. Rezervor de expansiune al pompei hidroizolatorului de direcție 3. Rezervor de lichid de spălare a sticlei 4. Nivelul uleiului de motor 5. Neck-ul uleiului 6. Rezervor de expansiune al cilindrului de frână principală 7. Bateria reîncărcabilă

Ulei de motor

Specificarea uleiului de motor

Tipul de ulei depinde de specificații specifice precise.

La fabrica, motorul este reumplut cu ulei special de înaltă calitate, care poate fi utilizat pe tot parcursul anului, cu excepția zonelor climatice cu un climat extrem de rece.

Când refuzi, puteți amesteca uleiul pentru a se amesteca reciproc. Cu toate acestea, nu se aplică autoturismelor cu limite schimbătoare de întreținere a serviciilor.

Următoarele specificații trebuie indicate pe pachete independent sau împreună cu alte specificații.

* Uleiul de alimentare cu combustibil cu o schimbare a filtrului de ulei. În timpul realimentării, este necesar să verificați nivelul uleiului reumplvat, nu puteți supraviețui. Nivelul uleiului fixat variază în interiorul ambalajului.

Verificarea nivelului uleiului motor

Asigurați-vă că mașina se află pe suprafața orizontală.

Opriți motorul.

Deschideți capota motorului.

După ce ați așteptat câteva minute, scoateți indicatorul nivelului uleiului.

Spălarea indicatorului la nivelul uleiului cu o cârpă curată, introduceți-o din nou în orificiul de control până când se oprește. Apoi trageți din nou indicatorul și citiți nivelul uleiului.

Nivelul uleiului pe site (A)

Uleiul nu trebuie atașat.

Nivelul uleiului pe site (B)

Uleiul poate fi atașat. Se poate întâmpla ca nivelul uleiului să ajungă la site (A).

Nivelul uleiului la fața locului (c)

Uleiul trebuie atașat. Este suficient ca nivelul uleiului să se retragă apoi pe site (B).

Este destul de normal dacă motorul este petrecut o anumită cantitate de ulei. Consumul de ulei poate fi, în funcție de metoda de conducere și de condițiile de funcționare, până la 0,5 l / 1000 km. În primele 5.000 de kilometri, consumul poate fi mai mare.

Din acest motiv, este necesar să verificați nivelul uleiului de motor cu frecvență obișnuită, cel mai bun cu fiecare combustibil de combustibil sau înainte de fiecare călătorie relativ lungă.

În cazul unei încărcături deosebit de mari a motorului, de exemplu, atunci când se execută la o distanță mare pe autostradă vara, o excursie cu o remorcă sau în timpul trecerii trecerii de munte, se recomandă menținerea nivelului uleiului în interiorul site-ul (a), dar nu mai mare.

Sistem hidrausselter de direcție

Controlul lichidului de lucru în industria hidraulică

Sistemul de alimentare al direcției cu amplificatorul este reumplut de fluidul de lucru cu denumirea conform catalogului G 002,000.

Controlul nivelului de fluid de lucru din unitatea hidraulică, efectuați o răceală și oprită motorul. Nivelul fluidului din acționarea hidraulică trebuie să varieze în marcajele "min" și "max". Dacă nivelul cade la marcajul min, atunci este necesar să se verifice mecanismul de direcție cu un amplificator pe o stație de întreținere de servicii specializată. O alimentare a fluidului de lucru din mijloacele hidraulice este insuficientă.

Sistem de răcire

Lichid de răcire

În condiții normale de funcționare, sistemul de răcire auto nu are nevoie de aproape nici o îngrijire. Agentul de răcire este format din apă, care conține 40% antigel. Acest amestec nu este numai rezistent la îngheț la o temperatură de -25 ° C și, de asemenea, protejează sistemul de răcire de la coroziune și de sistemul de încălzire a mașinii. În plus, previne depunerea scalei și crește punctul de fierbere al lichidului de răcire.

Din acest motiv, este imposibil să se reducă concentrația de antigel în agentul de răcire prin adăugarea de apă, nici măcar în timpul verii sau în timpul funcționării mașinii în țările cu un climat fierbinte. Concentrația antigelului în lichid de răcire trebuie să fie de cel puțin 40%.

Dacă în climă rece, va exista o rezistență crescută de îngheț, este posibilă creșterea concentrației de antigel în lichidul de răcire, dar numai până la 60% (care corespunde rezistenței la îngheț la aproximativ -40 ° C). Concentrațiile antigel mai mari slăbesc rezistența la îngheț și se deteriorează, de asemenea, efectul de răcire.

Fabrica de reținere a sistemului de răcire cu antigel (purpuriu) în conformitate cu specificațiile "TL-VW 774 F".

În cazul unui alt lichid de răcire sau de îndoială, contactați stația de întreținere a serviciului SKODA.

Verificarea nivelului de răcire

Rezervorul de expansiune pentru răcire este situat în partea dreaptă a spațiului subfolderului.

Verificați nivelul de răcire în rezervorul de expansiune. Nivelul fluid al motorului rece trebuie să varieze în marcă (B) (min) și (a) (max). În motorul încălzit, nivelul fluidului poate fi ușor mai mare decât marcajul (A) (max).

Toping de răcire

Așteptați până când motorul este răcit.

Punerea unei cârpă pe dopul rezervorului de expansiune pentru lichid de răcire, scoateți cu grijă ștecherul.

Urmați lichidul de răcire.

Înșurubați dopul de blocare în așa fel încât se aude clic.

Lichidul de răcire care trebuie să respecte specificațiile specifice. Dacă, în caz de nevoie extremă, la dispoziția dvs. nu veți fi antigelul necesar, atunci nu adăugați niciun aditiv. În acest caz, noi devenim apă și apoi restabilim proporția corectă de apă și antigel cât mai curând posibil pe o stație specializată de întreținere a serviciilor.

Pentru topping, utilizați noul lichid de răcire.

Nu depășiți lichidul deasupra marcajului maxim.

Lichid de frână

Verificarea nivelului de lichid de frână

Rezervorul de tragere hidraulică este amplasat în partea stângă a spațiului de dulgherie al mașinii. Autovehiculele cu o locație față-verso a rezervorului de direcție sunt situate pe partea opusă a spațiului subcontrol.

Verificați nivelul lichidului de frână de pe rezervor. Nivelul ar trebui să se afle în mărcile "min" și "max".

O scădere minoră a nivelului fluidului este observată în timpul mișcării mașinii datorită uzurii și reglarea automată a garniturilor de frână, care este destul de normală.

Dacă apare o scădere semnificativă a nivelului lichidului într-un timp scurt sau nivelul scade sub marca "min", atunci aceasta poate însemna tulburarea existentă de etanșeitate a frânei. Nivel prea scăzut de lichid de frână este indicat prin semnarea alarmei. În acest caz, opriți imediat și nu continuați mișcarea mașinii! Contactați profesioniștii pentru ajutor.

Schimbarea fluidului de frână

Fluidul de frână Hygroscopic - absoarbe umiditatea. Din cauza acestei proprietăți, lichidul ia utilizarea umidității atmosferice din aerul din jur de-a lungul utilizării sale. Conținutul ridicat de apă din lichidul de frână poate duce la coroziunea sistemului de frânare. În plus, datorită conținutului de apă din lichidul de frână, temperatura de fierbere a fluidului de frână este redusă. Din aceste motive, este necesar să se schimbe lichidul de frână după doi ani de aplicare.

Numai un nou fluid original de frână, aprobat de SKODA AUTO, poate fi utilizat. Specificație: "FMVSS 116 DOT 4".

Accelerarea și mișcarea mașinii

Reglarea volanului

Poziția volanului este posibilă ajustarea înălțimii și în direcția longitudinală.

Mai întâi ajustați poziția scaunului șoferului.

Răsturnați mânerul sub coloana de direcție.

Reglați volanul în poziția dorită în înălțime și în direcția longitudinală.

Apăsați mânerul până când opritorul este în sus pe coloana de direcție.

Blocarea lui Egntion.

Motoare cu benzină

(1) - Aprinderea este oprită, motorul este oprit, mecanismul de direcție este posibil să blocheze.

(2) - Includerea aprinderii

(3) - pornirea motorului

Motoare diesel

(1) - Opriți alimentarea cu combustibil, aprinderea este oprită, motorul este oprit, mecanismul de direcție este posibil să blocheze.

(2) - Preîncălzirea dieselului, aprinderea este inclusă. Dacă dispozitivul este activat pentru preîncălzire, atunci nu porniți electrosticele cu o selecție crescută de curent, astfel încât să nu expuneți bateria încărcării excesive.

(3) - începerea motorului.

Pentru toate mașinile, următoarele sunt:

Poziția (1)

Controlul este blocat (arborele volanului este blocat) după scoaterea cheii de la blocarea de aprindere ca urmare a rotirii volanului în stânga sau spre dreapta până când volanul nu oprește volanul nu va fi acoperit într-o poziție fixă. În principiu, ar trebui să blocați întotdeauna mecanismul de direcție atunci când părăsiți mașina. Acest lucru face cel mai mult dificultăți de a vă deduce mașina.

Poziția (2)

Dacă nu reușiți să întoarceți cheia în această poziție sau este posibilă numai cu dificultate, apoi eliberați blocarea volanului prin deplasarea volanului pe scurt complotul din ambele direcții.

Poziția (3)

În această poziție, motorul pornește motorul. În același timp, farurile iluminate ale luminii îndepărtate sau apropiate sunt oprite pentru un timp scurt sau, de asemenea, alți electroni cu o selecție curentă mare. După eliberarea cheii, cheia se întoarce la (2).

Înainte de orice motor repetat, trebuie să returnați cheia în poziția (1). Acest lucru elimină cel mai mult posibilitatea de a porni deja motorul care funcționează.

Dispozitiv de protecție care împiedică recuperarea cheii (transmisia automată)

Cheia poate fi eliminată după oprirea aprinderii în cazul în care maneta selectorului este în poziția R.

Motor de pornire

Dispoziții generale

Motorul este posibil să pornească numai cheia originală.

Înainte de a începe motorul, comutați maneta de viteze în poziția neutră (în mașini cu o transmisie automată Traduceți maneta în poziția P sau N) și strângeți ferm pârghia de frână de mână.

În timpul pornirii motorului, apăsați capătul la pedala de ambreiaj, ca rezultat al căruia starterul derulează numai motorul.

De îndată ce motorul pornește, eliberați imediat cheia în blocarea de aprindere, pentru a nu deteriora starterul.

După ce ați pornit un motor rece, se poate dovedi o scurtă creștere a zgomotului mișcării motorului, deoarece în timpul controlului hidraulic al spațiului de acționare a supapei, presiunea uleiului trebuie mai întâi creată. Acesta este un fenomen normal și nu trebuie să vă faceți griji.

Dacă motorul nu este pornit:

Utilizați ca ajutor la pornirea unei baterii unei mașini diferite, așa cum se arată în figură.

Pentru a porni motorul cu remorcare este posibil numai în mașini cu o transmisie manuală. Este imposibil ca începutul remorcării motorului să depășească 50 m.

Motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem de injecție cu combustibil multipunct care furnizează amestecul perfect de combustibil cu aer.

Înainte și în timpul începerii motorului, nu adăugați gaz.

Dacă motorul nu a pornit timp de 10 secunde, nu mai încercați să începeți și să-l repetați aproximativ 30 de secunde.

Dacă motorul nu a început nici măcar cu a doua încercare de început, motivul pentru aceasta poate fi o celulă de combustie a siguranței arse. Verificați siguranța și, în caz de nevoie, înlocuiți-l.

Contactați cea mai apropiată stație de întreținere a serviciilor pentru ajutor.

După ce ați început un motor foarte fierbinte, este recomandabil să adăugați un pic de "adăugați gaz".

Motoarele diesel sunt echipate cu un dispozitiv pentru preîncălzire (incandescentă), a cărei durată se adaptează automat la temperatura lichidului de răcire și la temperatura exterioară. După pornirea aprinderii, dispozitivul de semnalizare de preîncălzire se aprinde (incandescent)

În timpul preîncălzirii (incandescența), nu includeți electroni pentru a evita sarcina excesivă a bateriei.

Rulați motorul imediat după rambursarea dispozitivului de alarmă pentru preîncălzire (incandescentă).

La un motor încălzit sau la temperaturi de peste +5 ° C, alarma se aprinde timp de aproximativ o secundă. Aceasta înseamnă că puteți porni imediat motorul.

Dacă motorul nu a început nici măcar cu a doua încercare de început, atunci motivul pentru acest lucru poate fi un dispozitiv de siguranțe suflate pentru preîncălzirea (incandescența). Verificați siguranța și, în caz de nevoie, înlocuiți-l.

Contactați cea mai apropiată stație de întreținere a serviciului specializat.

Începeți motorul după golirea completă a rezervorului de combustibil

După golirea completă a rezervorului de combustibil și realimentarea ulterioară a combustibilului diesel poate lansa un motor diesel durează mai mult decât de obicei - până la un minut. Acest lucru se datorează faptului că în timpul pornirii, sistemul de alimentare trebuie să fie umplut mai întâi.

Oprirea motorului.

Motorul se oprește prin rotirea cheii în blocarea cu aprindere în poziția (1).

Transmisie manuală

Schimbator de viteza

Transmisia inversă include numai dacă mașina se află în continuare. Inclusiv transmisia inversă atunci când motorul care rulează, trebuie să așteptați o perioadă lungă de timp când pedala de ambreiaj este complet stoarcă, astfel încât atunci când inversul este pornit pentru a reduce nivelul de zgomot al cutiei de viteze. Dacă aprinderea este pornită, atunci farurile inverse se aprind atunci când transmisia inversă este pornită.

Frână de parcare

Strângerea manetei de frână manuală

Trageți complet pârghia de frână de mână.

Eliberarea unei pârghii de frână manuală strânsă

Ridicați maneta de frână de mână oarecum, în același timp, făcând clic pe butonul de blocare.

Ținând apăsată butonul de blocare, apăsați maneta de frână manuală din poziția inferioară originală.

Când maneta de frână manuală este strânsă și contactul este pornit, dispozitivul de semnalizare este activat pe sistemul de frânare de parcare.

În cazul în care omisiunea se mișcă de la locul cu o pârghie de frână manuală strânsă, soneria (bip de avertizare) va fi semnată pe afișajul de informații Afișează o indicație pentru driver: frâna de mână (frână manuală este strânsă).

Avertismentul cu privire la maneta de frână manuală strânsă este activată cu un minim în trei secunde a mișcării mașinii la o viteză mai mare de 6 km / h.

Control de croazieră

Cruise Control este un dispozitiv care vă permite să mențineți viteza neschimbată instalată mai mare de 30 km / h fără a fi nevoie să apăsați pedala de accelerație. Viteza selectată este acceptată, cu condiția ca motorul să permită motorului și efectul său de frânare. Datorită utilizării acestui dispozitiv - în special în porțiunile lungi ale drumului - puteți "lua un picior pe pedala de accelerator".

Controlerul de croazieră este deservit de comutatorul motorului (A) și de butonul de presiune (B) de pe butonul din stânga al comutatorului multifuncțional.

Deplasați comutatorul butonului (A) în poziția ON.

După atingerea vitezei necesare, apăsați butonul (B) în poziția SET - viteza curentă va fi rememisă.

După apăsarea butonului (b), poziția de set-mașină este acceptată de viteza încărcată doar fără a controla pedala de accelerație.

Viteza poate fi mărită prin apăsarea pedalei de accelerație. După lăsarea pedalei, viteza scade la valoarea pre-încărcată în memorie.

Cu toate acestea, mențiunea nu se aplică evenimentului de depășire a valorii încărcate în memorie la mai mult de 10 km / h, mai mult de 5 minute.

Viteza încărcată este resetată din conținutul memoriei. Viteza trebuie să fie amintită din nou.

Viteza este posibilă reducerea modalității standard. Ca urmare a apăsării pedalei de frână sau a pedalei de ambreiaj, controlerul de croazieră este oprit temporar.

Schimbați viteza încărcată în memorie

Viteza poate fi, de asemenea, schimbată, fără a fi nevoie să utilizați pedala de accelerație.

Accelerare:

Viteza încărcată în memorie este posibilă pentru a crește fără a fi nevoie să apăsați pedala de accelerație prin apăsarea comutatorului butonului (B) în poziția RES +.

Ținând cont de butonul de apăsare în poziția RES + apăsată, va obține o creștere ușoară a vitezei. După atingerea vitezei valorii dorite, eliberați comutatorul butonului de apăsare. Ca rezultat, această nouă viteză este introdusă în memorie.

Slowness:

Viteza încărcată în memorie este posibilă reducerea ca rezultat al apăsării butonului (B) în poziția setată a poziției.

Ținând cont de butonul de apăsare în poziția setată, va obține o reducere netedă a vitezei. După atingerea vitezei valorii dorite, eliberați butonul. Ca rezultat al celor de mai sus, noua viteză este introdusă în memorie.

Când butonul de presiune este eliberat la viteza de mai jos, de 30 km / h, viteza nu este introdusă în memorie și conținutul memoriei este resetat. După creșterea vitezei, peste 30 km / h, trebuie să vă amintiți din nou apăsând butonul R din poziția de setare.

Controlul temporar de croazieră de croazieră

Dispozitivul de control al vitezei de croazieră este oprit temporar prin apăsarea pedalei de frână sau pedala de ambreiaj. Viteza încărcată în memorie este salvată în memorie.

Viteza încărcată din memorie reînnoiește din nou butonul (B) în poziția RES + după pedala de ambreiaj sau pedala de frână.

Complet oprirea controlului de croazieră

Deplasați comutatorul butonului (A) în partea dreaptă în poziția OFF.

Dispozitive și alarme

1. Tahometru 2. Temperatura de răcire Pointer 3. Rezervă de combustibil 4. Speedometru 5. Ceas digital, Afișaj multifuncțional 6. Afișaj de informații 7. Butonul de setare a ceasului 8. Butonul de resetare 9. Metru general și zilnic, Perioada de întreținere a serviciului

Tahometru

Începutul sectorului scalei de tahometru roșu indică toate transmisii viteza maximă admisibilă de rotație pentru motorul laminat și cald. Înainte de a ajunge la acest sector, treceți la cea mai apropiată viteză mai mare sau formați poziția D a manetei selectorului de transmisie automată. Trecerea la o transmisie mai mică este necesară de îndată ce mașina încetează să meargă fără probleme, uniformă. În timpul funcționării, evitați o frecvență de rotație crescută a arborelui mașinii.

Indicatorul temperaturii lichidului de răcire

Zona de temperatură scăzută

În timp ce săgeata indicatorului se află pe segmentul stâng al scalei, motorul nu va fi încă cald la temperatura de funcționare. Evitați să conduceți la frecvențe de rotație a arborelui ridicat, cu un gaz complet și nu expuneți motorul cu o încărcătură puternică.

Zona de temperatură de funcționare

În acel moment, când săgeata pointerului cade în secțiunea mijlocie a scalei, motorul a fost atins temperatura de funcționare. Cu o sarcină crescută a motorului și temperaturi ridicate în aer liber, săgeata pointerului se poate abate mai mult la dreapta. O astfel de abatere nu este semnificativ atâta timp cât începe să clipească un simbol de avertizare pe panoul de bord.

Pointer de rezervă de combustibil

Pointerul rezervei de combustibil funcționează numai atunci când contactul este pornit.

Capacitatea rezervorului de combustibil este de aproximativ 55 de litri. În acel moment, când săgeata indicatorului cade la site-ul de alimentare cu combustibil, simbolul de avertizare se va aprinde pe panoul de bord. În prezent, OK este încă în rezervorul de combustibil. 7 litri de combustibil. Acest simbol vă amintește de nevoia de a alimenta.

Afișajul de informații arată: vă rugăm să refux (combustibil).

Un sistem de alarmă de sunet (1 bip bip) este, de asemenea, distribuit ca un semnal de avertizare.

Counterul a călătorit

Afișaj: Counter de cale zilnică

Calea călătorită este indicată în kilometri (km). Unele spectacole sunt folosite ca unitate de măsură "Mile".

Când contactul este oprit, afișajul arată contorul traseului total parcurs. După pornirea contactului, afișajul apare pe afișaj. Contoarele pot apoi să comute butonul de resetare.

Butonul de resetare

Apăsând butonul de resetare, este posibil să comutați între calea zilnică și contorul traseului total parcurs. Ceea ce tocmai contorul este reprezentat pe afișaj, puteți învăța din faptul că este descrisă calea zilnică a căii după citirea căii călătorite.

Dacă țineți butonul 1 al doilea, citirea traseului zilnic al căii este resetată. Dacă faceți clic pe aprinderea de pe buton mai mult de 3 s., Se aplică o imagine a numărului de kilometri sau zile rămase înainte de următoarea inspecție a serviciului (citirea metrului zilnic al calea nu este resetată).

Afișați defecțiunile

Dacă apare un fel de defecțiune în panoul de instrumente, atunci pe calea contorului zilnic este afișat o indicație Def afișată în mod constant. Eliminați defecțiunea cât mai curând posibil pe o stație de întreținere de servicii specializată.

Alarma de viteză

În cazul vitezei de 120 km / h, alarma de sunet vă împiedică acest lucru. Dacă viteza scade sub această limită, semnalizarea sunetului este oprită.

Indicele periodicității întreținerii serviciilor

Aproximativ 30 de zile înainte de proeminența următoarei inspecție a serviciului pe afișarea calea parcursă, simbolul cheie este descris. Alături de simbolul cheie este descris pe 10 s. Indicarea numărului rămas de kilometri și apoi 10 s. - indicarea numărului rămas de zile înainte de termenul de inspecție a serviciului următoare.

Afișajul de informații arată:

"Service în km sau ... zile (întreținerea serviciului prin ... km sau ... zile)"

Citirea de kilometri și, conforme, în timp, înainte de următoarea inspecție a serviciului, scade treptat pentru pașii de 100 km și respectiv 1 zi. De îndată ce se efectuează perioada de inspecție a serviciului, pe afișaj apare un simbol de cheie clipească.

"Serviciul acum (întreținerea serviciului - acum!)"

Citirea dispare aproximativ 20 de secunde după pornirea contactului. Citirile contorului zilnic al calea pot fi, de asemenea, numite prin apăsarea butonului de resetare a contorului zilnic mai mare de 1 sec.

O imagine a numărului de kilometri și zile rămase la următoarea inspecție a serviciului

Numărul de kilometri și zile rămase înainte de următoarea inspecție a serviciului poate fi portretizată în orice moment după cum urmează:

Porniți aprinderea și apăsați butonul de resetare mai mare de 3 s. Pe afișajul Calei apare un caracter cheie. Alături de simbolul cheie este descris timp de 10 secunde. Indicație despre numărul rămas de kilometri și apoi timp de 10 secunde. - indicarea numărului rămas de zile înainte de termenul de inspecție a serviciului următoare.

Resetați indicatorii de referință al periodicității întreținerii serviciilor

Stație de întreținere a serviciilor specializate:

Resetați conținutul memoriei indicatorului după punerea în aplicare a inspecției corespunzătoare;

Introduceți o intrare în cartea de servicii;

Ei rămân pe partea laterală a panoului de bord de pe partea șoferului, autocolantul, unde este marcată perioada următoarei inspecții de serviciu.

Resetați citirile perioadei de întreținere a serviciului de întreținere a serviciului este, de asemenea, posibilă pentru a efectua butonul de resetare după cum urmează:

Când contactul este oprit, apăsați butonul de resetare și țineți apăsat. Pornirea aprinderii, eliberați butonul de resetare și rotiți-l ușor. Ca rezultat, mărturia este descărcată.

Ceas digital

Setarea ceasului

Pentru a regla timpul, butonul de control este amplasat lângă vitezometrul, în jos spre stânga.

Rotiți butonul de comandă în partea stângă.

Setarea minutelor

Rotiți butonul de control în partea dreaptă.

Pointer multifuncțional (computer la bord)

Citirile indicatorului multifuncțional sunt descrise, în funcție de vehicul.

Pointerul multifuncțional oferă o serie de informații utile:

Temperatura exterioară;

Rezerva de putere;

Consumul instant de combustibil;

Consumul mediu de combustibil;

Timpul de mișcare a mașinii;

Distanta parcursa;

Viteza medie.

Pointerul multifuncțional este echipat cu două memorii de lucru automat. În câmpul de indicare din mijloc, memoria formată este descrisă. Datele de memorie Pentru o excursie separată (numărul de memorie 1) sunt prezentate dacă afișajul apare Nr. 2 apare pe afișaj, apoi datele de memorie sunt descrise pentru o călătorie totală (numărul de memorie 2). Comutarea nivelului de memorie este efectuată cu un buton (B).

Comutatorul funcției (A) și butonul de resetare (B) sunt amplasate pe mânerul ștergătoarelor.

Selectați memoria

Prin apăsare repetată (B), este posibil să formați memoria necesară.

Selectarea funcțiilor

Apăsați butonul (A) din partea superioară sau inferioară. Acest lucru cel mai treptat apelați la afișarea funcțiilor individuale ale unui indicator multifuncțional.

1. Formați memoria necesară.

2. Apăsați butonul (b) mai lung decât 1 sec.

Butonul a scăzut următoarele valori de memorie:

Viteza medie;

Trecerea timpului. Pointerul multifuncțional poate fi deservit numai când contactul este pornit. După pornirea aprinderii, funcția este descrisă care a fost marcată ultima dată înainte de a fi dezactivată.

Dacă temperatura aerului exterior scade mai mică de + 4 ° C. Aceasta arată aspectul temperaturii exterioare cu simbolulflake-ul de zăpadă (alarma de avertizare a gheții) și sistemul de alarmă de sunet va avea o durată de 10 s. Simbolul avertizează șoferul despre posibilitatea formării unei gheață. Afișajul trece automat la funcția formată inițial după 10 s.

Temperatura exterioară

Temperatura exterioară este afișată pe afișaj atunci când contactul este pornit.

Valoarea corectă este descrisă cu o întârziere de aproximativ 5 minute. Într-o mașină oprită sau pe o viteză prea mică de mișcare, temperatura specificată se poate dovedi a fi mai mare decât temperatura exterioară datorită prezenței căldurii generate de motor. Dacă temperatura exterioară scade sub +4 ° C, aspectul temperaturii exterioare cu simbolul de zăpadă (alarma de avertizare a gheții) și sistemul de alarmă de sunet 10 s.

Rezervări de putere

Afișajul apare o indicație aproximativă a fluxului cursului în kilometri. Această mărturie raportează modul în care mașina dvs. poate continua să conducă cu o rezervă de combustibil existentă în rezervor și menținând aceeași metodă de conducere. Rezervația mișcării este descrisă de pașii de 10 km.

Baza de calcul al rezervei curse este consumul de combustibil pentru ultimele 50 km.

Dacă vă comportați mai economic, atunci rezerva de curse va crește.

În cazul resetării conținutului memorii (după deconectarea bateriei), trebuie să conduceți 50 km. Pentru a afișa valoarea reală corespunzătoare.

Consumul instant de combustibil

Pe afișaj apare un consum instantaneu de combustibil, exprimat în L / 100 km pentru ca această indicație să se adapteze modalitatea de a conduce la debitul necesar.

Într-o mașină oprită sau încet în mișcare, este descrisă o indicație în L / H.

Consumul de combustibil mediu

Afișajul arată consumul mediu de combustibil în l / 100 km de momentul ultima resetare a memoriei. Conform acestei indicații, vă puteți adapta calea de a conduce la consumul necesar.

Dacă doriți să învățați cheltuielile medii pentru o anumită perioadă de timp, trebuie să resetați conținutul butonului de resetare (b) la începutul măsurării. După resetarea acestui test, primele 300 m kilometraj de pe ecran arată cursa. În timpul mișcării mașinii, valoarea descrisă este actualizată la fiecare 5 secunde.

Mutați mașina

Afișajul arată timpul de mișcare al mașinii, care a expirat de la ultima resetare a memoriei. Dacă doriți, măsurați timpul de mișcare al mașinii, pornind de la un anumit punct, trebuie să resetați conținutul memoriei în acest punct specific apăsând butonul (B).

Valoarea maximă a indicatorului pentru ambele amintiri este de 99 de ore și 59 de minute. Dacă această valoare este depășită, conținutul memorii sunt resetate.

Distanta parcursa

Afișajul arată calea trecută de mașină de la ultima resetare a memoriei. Dacă doriți, măsurați calea trecută de mașină, pornind de la un anumit punct, trebuie să resetați conținutul memoriei în acest punct specific apăsând butonul (B).

Valoarea maximă a pointerului pentru ambele amintiri este de 9999 km. Dacă această valoare este depășită, conținutul memorii sunt resetate.

Sistemul de auto-control al mașinilor

Starea mașinii

Sistemul de auto-control al mașinii este verificat pentru anumite funcții și starea sistemelor individuale de mașini. Controlul apare continuu când contactul este pornit pe măsură ce se află pe locul mașinii și în mișcare.

Defecțiuni, lucrări de reparații urgente, operații de service sau alte instrucțiuni sunt prezentate pe afișajul panoului de instrumente. Aceste indicații sunt aprinse în funcție de prioritatea lor cu simboluri strălucitoare roșii și galbene.

Simbolurile roșii avertizează despre amenințările grave (prioritate 1), în timp ce avertizează semnalele galbene (prioritate 2). În plus, simbolurile prezintă, de asemenea, instrucțiuni pentru șofer.

Verificați defecțiunile sunt cât mai curând posibil. Dacă există mai mult decât un mesaj în același timp, atunci caracterele corespunzătoare se aprind treptat după 10 secunde.

Mesajele sunt descrise și introduse în memorie sub poziția de Veh. Stare.

Dacă meniul clipește poziția vehiculului. Starea (starea mașinii), atunci înseamnă că există cel puțin un mesaj de defectuos. Dacă există mai multe mesaje, afișajul se aprinde, de exemplu. Status 1/2 (condiție 1/2) înseamnă că informațiile sunt primele două mesaje.

Ca urmare a apăsării comutatorului (a), se numește mesaje separate treptat.

În cazul în care apare o defecțiune, cu excepția imaginii simbolului și a textului este, de asemenea, un semnal de avertizare solidă:

Prioritatea 1 - trei bipuri de avertizare;

Prioritatea 2 este un semnal sonor de avertizare.

Simbolurile roșii

Semnalează un pericol grav.

Dacă afișajul arată un caracter roșu, urmați:

Opriți mașina;

Opriți motorul;

Verificați semnalele;

Dacă este necesar, solicitați profesioniștilor de ajutor.

În cazul unui simbol roșu, sunt distribuite trei semnale de avertizare.

În cazul prezenței simultane a defectelor multiple, acțiunea prioritară 1 caractere apar treptat, alinierea întotdeauna aproximativ 5 s.

Simboluri galbene

Simbolul galben semnalează un avertisment.

În cazul unui simbol galben apare un semnal de avertizare.

În cazul în care există mai mult de o vină de prioritate 2, caracterele apar treptat și ard întotdeauna aproximativ 10 s.

Verificați funcțiile de semnalizare cât mai curând posibil.

Signalizatoare

Semnalizatoarele indică anumite funcții sau defecțiuni.

Turn semne (stânga)

Indicatoare de rotație (dreapta)

Nivelul lichidului în rezervorul de vată din sticlă

Lumina luminoasă

Rezervă de combustibil

Luminile luminează

Presiunea uleiului de motor

Înapoi lumină de ceață

Motorul motorului

Deschiderea ușilor

Numărul de petrol

Presiunea cauciucului

Lămpi cu incandescență

Mecanism de blocare (constipație) Pârghie selector

Direcție cu amplificator hidraulic

Sistemul de control al toxicității

Sistem anti-pass (ASR)

Monitorizarea sistemului electronic de alimentare cu combustibil (motorul pe benzină)

Dispozitiv de preîncălzire (motor diesel)

Sistem de franare

Sistem de airbag gonflabil

Lumina luminoasă

Dispozitivul de semnalizare se aprinde cu o lumină permanentă atunci când farurile farmaceutice sunt activate sau utilizarea alarmei de lumină de avertizare prin intermediul farurilor.

Luminile luminează

Dispozitivul de avertizare arde cu lumină permanentă cu farurile pornite.

Rulați semne

În funcție de poziția pârghiei de comutare, rotația clipește alarmele din stânga sau dreapta. În cazul în care unul dintre rotirile indicatorului de rotație a eșuat, frecvența intermitentă a dispozitivului de semnalizare devine de aproximativ două ori mai normală. Acest lucru nu se aplică pentru a merge cu o remorcă.

Înapoi lumină de ceață

Dispozitivul de semnalizare este pe lumina permanentă atunci când lampa de ceață spate este pornită.

Controlul sistemului electronic de control al combustibilului ERS (motor pe benzină)

Dispozitivul de semnalizare ERS (sistemul electronic de control al combustibilului) se aprinde timp de câteva secunde după pornirea contactului. Dacă dispozitivul de semnalizare ERS După introducerea motorului, acesta nu iese sau se aprinde cu o lumină permanentă sau clipește în timpul mișcării mașinii, aceasta înseamnă că în sistemul electronic de control al combustibilului (control al puterii motorului) există o defecțiune. Programul de urgență marcat de unitatea de comandă a motorului vă va permite să obțineți cu atenție la cea mai apropiată stație de întreținere a serviciului specializat. Reprezentant pe afișajul de informații Text: Atelierul de eroare al motorului! (Motor în atelier!).

Dispozitiv antifurt, împiedicând o străinilor de mașini persoanelor neautorizate (imobilizator)

Când contactul este pornit, cartografiază codurile tastei mașinii și unitatea de comandă. Corectitudinea acestui proces de comparație este confirmată prin semnarea alarmei timp de câteva secunde. În cazul unei chei de aprindere incorecte (de exemplu, o falsă), dispozitivul de alarmă clipește continuu, iar motorul mașinii nu poate fi pornit. Motorul este apoi posibil să pornească numai cheia codată originală "SKODA".

Imagini text descrise pe afișajul de informații: (Imobilizator activ (imobilizator activ)).

Preîncălzirea (incandescența) (motor diesel)

Dacă motorul este rece, dispozitivul de semnalizare se aprinde după întoarcerea tastei în blocarea aprinderii într-o anumită poziție. Imediat după rambursarea alarmei, porniți motorul.

Dacă motorul este încălzit sau dacă temperatura exterioară depășește + 5 ° C, dispozitivul de semnalizare se aprinde aprox. timp de 1 sec. Aceasta înseamnă că puteți rula imediat motorul. Dacă dispozitivul de semnalizare nu se aprinde sau arde în mod constant, aceasta indică prezența unei defecțiuni în dispozitivul de preîncălzire. Prin urmare, consultați specialiștii într-o stație de întreținere de servicii specializată. Dacă dispozitivul de semnalizare începe să clipească în timpul mișcării mașinii, aceasta înseamnă că în sistemul electronic de control al combustibilului (control al puterii motorului) există o defecțiune. Programul de urgență marcat de unitatea de comandă a motorului vă va permite să obțineți cu atenție la cea mai apropiată stație de întreținere a serviciului specializat. Imaginați-vă pe afișajul de afișare a informațiilor Atelier de defecțiune a motorului! (Motor - în atelier!).

Temperatura, nivelul lichidului de răcire

Dispozitivul de semnalizare se aprinde cu o lumină permanentă timp de câteva secunde după pornirea contactului.

Dacă dispozitivul de semnalizare nu iese după pornirea motorului sau se aprinde sau clipește în timpul mișcării autovehiculului, atunci acest lucru indică prea mult temperatura lichidului de răcire sau la nivelul acestuia prea mult. Un sistem de alarmă de sunet este, de asemenea, distribuit ca semnal de avertizare (3 bipuri scurte). În acest caz, opriți mașina, opriți motorul și verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă este necesar, lichid fragil. Dacă, pentru orice motive, nu puteți oferi o cantitate suficientă de lichid de răcire, nu continuați mișcarea mașinii. Lăsați motorul oprit și căutați ajutor la o stație de întreținere a serviciilor specializate, va veni deteriorarea gravă a motorului.

Dacă nivelul lichidului de răcire se încadrează în limite, temperatura crescută poate fi cauzată de o defecțiune a ventilatorului pentru răcire. Verificați siguranța ventilatorului și, dacă este necesar, îl înlocuiți.

În vehiculele cu afișajul de informații, dispozitivul de alarmă nu se aprinde după pornirea contactului și se aprinde numai dacă temperatura lichidului de răcire este prea mare sau nivelul lichidului de răcire este prea mic.

Dacă dispozitivul de semnalizare nu iese, deși nivelul lichidului și siguranța siguranței - în mod normal, nu continuați călătoria. Contactați stația de întreținere a serviciului pentru ajutor. Imaginați-vă pe textul afișajului de informații: Verificați lichidul de răcire! Manualul proprietarului! (Opriți verificați lichidul de răcire! Manual de utilizare).

Rezervă de combustibil

Dispozitivul de semnalizare se aprinde constant atunci când alimentarea cu combustibil din rezervorul de combustibil este mai mică de aprox. 7 litri.

Un sistem de alarmă de sunet (1 bip bip) este, de asemenea, distribuit ca un semnal de avertizare. Imaginați-vă pe textul afișajului de informații: vă rugăm să refux (combustibil!).

Presiunea uleiului de motor

Dispozitivul de semnalizare clipește cu o lumină roșie (presiune scăzută a uleiului). Dispozitivul de semnalizare se aprinde pentru câteva secunde după pornirea contactului.

Dacă dispozitivul de semnalizare după introducerea motorului nu se stinge sau începe să clipească în timpul mișcării avgomobiperului, opriți mașina și opriți motorul. Verificați nivelul uleiului și, în caz de nevoie, rezultatul este pagina sa.

Un sistem de alarmă de sunet este, de asemenea, distribuit ca semnal de avertizare (3 bipuri scurte).

Dacă pentru orice fel de motive nu puteți oferi o cantitate suficientă de ulei, atunci nu continuați mișcarea mașinii. Lăsați motorul oprit și consultați-vă pentru ajutor pe o stație de întreținere a serviciilor specializate, în caz contrar este posibilă deteriorarea motorului grav.

Dacă alarma este aprinsă, chiar dacă nivelul uleiului este normal, nu continuați mișcarea. Nu lăsați motorul mașinii să funcționeze, nici măcar pe viteza de mers în gol. Contactați cea mai apropiată stație de întreținere a serviciilor pentru ajutor.

Imaginați-vă pe afișajul informativ »Text: Opriți uleiul de ulei. Motor off! Manualul proprietarului! (Opriți uleiul de oprire. Instrucțiuni de utilizare a motorului).

Dispozitivul de semnalizare arde cu lumină galbenă (nivelul de ulei insuficient).

Dacă dispozitivul de semnalizare devine galben, este probabil ca nivelul uleiului să nu fie normal. Verificați nivelul uleiului cât mai curând posibil și, în caz de nevoie, decolul uleiului.

O aversiune solidă (1 bip scurt) este, de asemenea, distribuită ca un semnal de avertizare.

TEXTUL NIVELULUI DE ULEI CHACK descris pe afișajul de informații (verificați nivelul uleiului).

După deschiderea capotei motorului mai mult de 30 s. Dispozitivul de semnalizare iese.

Dacă uleiul de motor nu a avut un racio, alarma se aprinde din nou după o suprafață de aproximativ 100 km.

Dispozitivul de semnalizare clipește cu lumină galbenă (senzor de nivel de ulei de motor defect)

În cazul unei defecțiuni pe senzorul de nivel al motorului, semnalele sonore avertizează despre această circumstanță, iar alarma clipește de mai multe ori. Este necesar să verificați imediat motorul pe o stație de întreținere a serviciului specializat.

Reprezentant pe afișajul de informații text: atelier de senzor de ulei! (Senzor de ulei în atelier!).

Grosime (uzură maximă admisibilă)

În cazul în care dispozitivul de semnalizare se aprinde, consultați imediat la o stație de întreținere a serviciului specializat pentru a verifica suprapunerile de frână pe toate roțile. Un sistem de alarmă de sunet (1 bip bip) este, de asemenea, distribuit ca un semnal de avertizare. Descrise pe afișajul de informații Text: Verificați plăcuțele de frână! (Verificați căptușeala de frână!).

Deschiderea ușilor

Dispozitivul de semnalizare se află pe lumina permanentă în cazul în care una sau mai multe uși sunt deschise, capota motorului sau capacul trunchiului.

Această alarmă este aprinsă chiar și atunci când contactul este oprit. În cazul în care una sau mai multe uși sunt deschise, capota motorului sau capacul trunchiului, dispozitivul de semnalizare iese la 5 minute după oprirea contactului. După închiderea tuturor ușilor, dispozitivul de semnalizare iese imediat.

Nivelul fluidului în rezervor pentru ferestre

Dispozitivul de semnalizare se aprinde după pornirea aprinderii de către lumina permanentă, cu un dezavantaj al lichidului din rezervor pentru ochelari. Un sistem de alarmă de sunet (1 bip bip) este, de asemenea, distribuit ca un semnal de avertizare. Imaginați-vă pe afișajul de informații Text: Completați fluidul de spălare (apă proaspătă în rezervor pentru facilitățile de parbriz!).

Sistemul de control al sistemului (gaze de eșapament)

Dispozitivul de semnalizare se aprinde cu o lumină permanentă după pornirea contactului.

Dacă dispozitivul de semnalizare nu iese după instalarea motorului sau în timpul deplasării mașinii, acesta se aprinde sau clipește, apoi înseamnă că în sistemul de control al toxicității sistemului există o defecțiune. Programul de urgență marcat de unitatea de comandă a motorului vă va permite să obțineți cu atenție la cea mai apropiată stație de întreținere a serviciului specializat. Textul descris pe afișajul de informații: Atelier de emisie (emisia OG - în atelier!).

Presiunea cauciucului

Dispozitivul de semnalizare se aprinde în cazul în care presiunea este redusă semnificativ în oricare dintre anvelope. Reduceți viteza și verificați cât mai curând posibil și, dacă este necesar, stabilizați presiunea în toate anvelopele.

Un sistem de alarmă de sunet (1 bip bip) este, de asemenea, distribuit ca un semnal de avertizare. Dacă dispozitivul de semnalizare clipește, aceasta înseamnă că există o defecțiune în sistem. Contactați o stație de service specializată și depanarea comenzilor.

Blocarea manetei selectorului dispozitivului

Dacă alarma se va aprinde pe pedala de frână. Acest lucru este necesar dacă trebuie să retrageți maneta selectorului din poziția P și N.

Sistem de frânare anti-blocare (ABS)

Dispozitivul de semnalizare clipește performanța sistemului.

Dispozitivul de semnalizare se aprinde pentru câteva secunde după pornirea contactului sau în timpul pornirii. Dispozitivul de semnalizare se stinge de îndată ce procesul de control automat este finalizat.

Defecțiune în sistem.

Dacă dispozitivul de semnalizare nu iese în câteva secunde după pornirea contactului sau nu se aprinde sau se aprinde pe unitate, înseamnă că dispozitivul nu este normal și frânarea mașinii este efectuată fără acțiunea de acțiune sistemul anti-blocare. Într-o mașină, în acest caz, numai sistemul standard de frânare funcționează. Contactați imediat la cea mai apropiată stație de întreținere a serviciilor, adaptând o modalitate de a conduce la setarea existentă, adică faptul că nu sunteți necunoscut pentru daune și limitări anti-blocare.

Dacă vorbim despre o vină a unei scale relativ mari, atunci alarma de sunet (3 bipuri scurte) este de asemenea declanșată ca un semnal de avertizare.

Defecțiuni în întregul sistem de frânare.

Dacă dispozitivul de semnalizare este aprins împreună cu alarma sistemului de frână (când maneta de frână manuală este eliberată), înseamnă că nu numai sistemul ABS este defect, precum și cealaltă parte a sistemului de frânare.

Sistem antiscolic

Dispozitivul de semnalizare se aprinde cu o lumină permanentă timp de câteva secunde după pornirea contactului. Când procesul de reglare a mașinii acționează, atunci dispozitivul de semnalizare clipește. Când sistemul de operare ASR sau în prezența unei defecțiuni în sistem, alarma este în mod constant.

Deoarece sistemul funcționează împreună cu ABS, când ABS nu reușește, dispozitivul de semnalizare ASR este, de asemenea, aprins.

În cazul în care alarmizatorul se aprinde imediat după pornirea motorului, se poate face din motive tehnice pentru a dezactiva sistemul ASR. În acest caz, este posibil să porniți sistemul ASR să se oprească și apoi să porniți aprinderea. Dacă dispozitivul de semnalizare se stinge, acest lucru înseamnă că sistemul ASR este complet eficient.

Sistemul de stabilizare ESP

O parte integrantă a programului ESP este, de asemenea, controlul automat al unităților de antrenare de către ASR Bounce, blocarea electronică a sistemului anti-blocare diferențial și ABS ABS.

Când procesul de reglare a mașinii acționează, atunci dispozitivul de semnalizare clipește.

Când sistemul ESP este oprit sau în prezența unei defecțiuni în sistem, dispozitivul de avertizare este în mod constant. Deoarece sistemul ESP funcționează împreună cu dispozitivul ABS, în cazul în care eșecurile ABS, alarma ESP este de asemenea aprinsă.

În cazul în care dispozitivul de semnalizare se aprinde imediat după plasarea motorului, se poate întâmpla în conformitate cu motivele de oprire a sistemului ESP. În acest caz, este posibil să porniți sistemul ESP să se oprească și apoi să porniți aprinderea. Dacă dispozitivul de semnalizare se stinge, acest lucru înseamnă că sistemul este complet eficient.

Sistem de franare

Dispozitivul de alarmă clipește sau arde cu o lumină permanentă la un nivel scăzut de lichid de frână, dacă există o defecțiune în dispozitivul ABS sau cu o pârghie de frână manuală strânsă.

Dacă dispozitivul de semnalizare clipește (cu o pârghie de frână manuală incomodă), opriți mașina și verificați nivelul lichidului de frână. Imaginați-vă pe afișajul de informații text: Opriți-vă! Manualul proprietarului lichidului de frână (oprire! Manual de utilizare a lichidului de frână).

Dacă există o defecțiune a dispozitivului ABS, care afectează, de asemenea, funcționarea unui sistem standard de frânare (de exemplu, asupra distribuției presiunii frânei), dispozitivul de semnalizare a dispozitivului este aprins împreună cu alarma sistemului de frânare. Invitați că nu numai dispozitivul ABS este defect, precum și o altă parte a sistemului de frânare. Un sistem de alarmă de sunet este, de asemenea, distribuit ca semnal de avertizare (3 bipuri scurte). Obținerea precaută la o stație de întreținere a serviciilor specializate, trebuie luată în considerare cu necesitatea unor eforturi sporite la pedala de frână apăsată, cu o lungime mai mare a pedalei de frână de încântare și să asigure alungirea traseului de frânare al mașinii.

Strângeți maneta frânei de mână. Dispozitivul de semnalizare este aprins cu o pârghie de frână manuală strânsă. În plus, alarma de sunet este declanșată dacă mașina se deplasează cel puțin 3 secunde la o viteză mai mare de 6 km / h. Imaginați-vă pe textul afișajului de informații: frâna de mână! (Pârghia de frână manuală este strânsă!).

Sistem de airbag gonflabil

Dispozitivul de semnalizare se aprinde cu o lumină permanentă timp de câteva secunde după pornirea contactului. Dacă dispozitivul de semnalizare nu iese sau luminează sau clipește pe unitatea mașinii, aceasta înseamnă că a apărut o defecțiune în sistem. Acest lucru se aplică și în cazul în care dispozitivul de semnalizare nu se aprinde după pornirea contactului. Imaginați-vă pe textul afișajului informativ: defecțiunea airbagului (defecțiune în sistemul airbag).

Pregătirea de lucru a sistemului de airbag gonflabil este controlată de unitatea de comandă, dacă unele dintre airbagurile gonflabile sunt dezactivate.

În cazul în care partea din față, a airbag-urilor gonflabile laterale sau, de asemenea, un airbag gonflabil pentru a proteja capul oprit folosind un dispozitiv de diagnosticare:

Dispozitivul de semnalizare se aprinde după pornirea lungimii de aprindere de aprox. pe 3 s. Și apoi clipește chiar și cca. 12 secunde cu intervale în 2 secunde. Imaginați-vă pe afișajul de informații Text: Airbag Curea de tensionare Dezactivat (Airbag / Stretch Dispozitive sunt dezactivate!).

În cazul în care airbagul gonflabil este oprit cu utilizarea unui comutator pentru airbag-uri gonflabile într-un sertar de îmbrăcăminte:

Dispozitivul de semnalizare se aprinde după pornirea contactului cu o lungime de 3 secunde;

Oprirea airbagului gonflabil este pe airbag off (airbagul gonflabil oprit) pe secțiunea mijlocie a panoului de bord.

Filtru de particule solide (motor diesel)

Dacă alarma este aprinsă, atunci aceasta înseamnă că, datorită excursii frecvente la distanțe scurte, filtrul de particule solide înfundat de funingine.

Pentru curățarea filtrului particulelor solide, este necesar cât mai curând posibil dacă permite situației rutiere să depășească aproximativ 15 minute. Sau înainte de a plăti alarma cu o viteză de pe 2 sau 5 pe cel puțin 60 km / h la o viteză a arborelui motorului în intervalul de 1800.7500 rpm. Cu toate acestea, este întotdeauna necesar să urmați limitările de viteză existente.

După curățarea cu succes a filtrului, dispozitivul de semnalizare iese.

Dacă filtrul nu este curățat, alarma nu va ieși, iar alarma este pornită. În afișajul de informații, apare atelierul de eroare al motorului! (Defecțiunea motorului în atelier!) Ulterior, unitatea de comandă a motorului comută automat motorul în modul de alarmă în care picăturile de alimentare a motorului. După oprirea și aprinderea, alarma se aprinde. Contactați imediat pentru ajutor la cea mai apropiată stație de service specializată.

Fixarea curelelor de siguranță

Dispozitivul de semnalizare se aprinde după pornirea contactului, astfel încât să vă reamintiți nevoia de a purta o centură de siguranță. Dispozitivul de semnalizare se stinge numai după montarea centurii de siguranță pentru driver.

În cazul în care nu sunteți fixat de centura de siguranță și viteza vehiculului a depășit 25 km / h, dispozitivul de alarmă clipește aprox. 90 s și, în același timp, se aude o alarmă de sunet. Imaginați-vă pe textul afișajului de informații: vă rugăm să fixați centura de siguranță! (Pune-ți centura!).

Reîncărcați pentru baterie

Dispozitivul de semnalizare se aprinde după pornirea contactului. După plasarea motorului, alarma trebuie să iasă. Dacă dispozitivul de semnalizare nu trece peste motor sau a prins focul în timpul mișcării mașinii, călătoriți la cea mai apropiată stație de service specializată. Deoarece bateria autovehiculului nu reîncărcați toate, opriți toate electrostorii inutili în mașină.

Wiper și ceasuri de sticlă

Ștergătoare de parbriz

Mânerul comutatorului ștergătorului conține următoarele dispoziții:

Declanșarea unică a ștergătorului

Dacă doriți să ștergeți parbrizul doar un timp scurt, apăsați mânerul în jos, în poziția precursor (4). Ca urmare a susținerii mânerului în poziția inferioară mai mare de 1 secundă. Ștergerea începe să lucreze mai repede.

Mod ștergător intermitent.