RENAULT LOGAN 1.6 Specificații. Buget Sedan Renault Logan I. Din istoria caracteristicilor de dezvoltare și de proiectare ale agregatelor

Renault Logan oferă versiunea cumpărătorului cu diferite motoare și cutii de viteze, care, împreună cu un pachet variabil, vă permit să ridicați o mașină individual, sub cerințele fiecărui viitor proprietar. Versiunea foarte "de sus" pentru acest sedan este o variație cu un motor de 1,6 litri cu 16 supape. Despre ce caracteristici tehnice are o astfel de mașină și ce oportunități pe care le oferă, citiți mai departe.

Masa și dimensiunile

În ciuda faptului că o astfel de mașină este poziționată ca asistent de familie fără probleme și de încredere, care, cu o întreținere obișnuită, este capabil să asculte credința și adevărul nu este un an. Acest sedan este compact și nu este în măsură să transporte o cantitate mare de bagaje.

Cu toate acestea, conform acestor date, inginerii au reușit să creeze o mașină suficient de mică, care are un volum decent trunchi și destul de confortabil pentru salonul de cinci persoane.

Una dintre cele mai importante caracteristici tehnice ale Renault Logan este lungimea sa: volumul trunchiului, iar confortul cabinei depinde de acest parametru. Conform datelor oficiale, acest indicator este de 4346 mm pentru autor furnizat. În același timp, distanța dintre punctele extreme ale oglinzilor laterale este de 1732 mm, iar înălțimea maximă este de 1517 mm. În același timp, clearance-ul rutier în versiunea rusă este crescută la 155 mm, care oferă mașinii oportunități excelente pentru depășirea luminii off-road și țară.

Masa Renault Logan, conform listei acestor caracteristici, fără pasageri și cu un trunchi gol, este de 1127 kg. Dacă efectuați încărcarea maximă a mașinii, atunci acest parametru este capabil să crească la 1545 kg. În acest caz, volumul trunchiului este destul de solid: dacă credeți că tabelul de specificații tehnice, pe Renault Logan 1.6 este de 510 litri.

Motoare și dinamică

Pentru motorul RENAULT LOGAN 16-Supape 1.6 litri - nu singura versiune care este oferită pentru această mașină. Cu toate acestea, întreaga linie de motoare are similar cu aceste date și este capabilă să se laude cu o eficiență ridicată la volume de lucru suficient de mici.

Deci, toate cele trei motoare au o locație încrucișată în spațiul subcontrol și sunt unități de putere atmosferice cu patru cilindri care nu au turbocompresoare. În același timp, 8 sau 16 supape sunt așezate în design, în funcție de execuție.

Pentru motoarele, conform acestor date, este prevăzut un sistem de injecție distribuit, care este capabil să îmbunătățească caracteristicile dinamice ale mașinii și să-și mărească eficiența. Apropo, combustibilul reglementat pentru toate motoarele este AI92. Cu toate acestea, dacă credeți că documentația oficială, producătorul permite Bay și 95 benzină.

Motorul Renault Logan 1,6 litri cu un design cu 16 supape, conform acestor date, este capabil să dea maximum mașinii pentru acest model 102 cai putere, care sunt realizate la 5.750 de revoluții pe minut. Cuplul aici este de maxim și pe motorul cu 16 supape 1.6 este de 145 de metri Newton: această cifră poate fi deja realizată la 3750 de arbori cu came pe minut. Accelerarea la sute, conform listei de caracteristici tehnice, se realizează în doar 10,5 secunde. În același timp, viteza maximă ajunge la o mulțime de 180 km / h.

Un cuvânt separat merită consumul de combustibil: în ciuda suficientă putere și specificații excelente, motorul cu 16 supape 1.6 rămâne destul de economic și nu va necesita o cantitate mare de combustibil chiar și cu o conducere dinamică.

Deci, conform datelor pașaportului, în oraș, supapa 16 nu va consuma mai mult de 9,4 litri de benzină pentru fiecare 100 de kilometri de drum. Într-un ciclu mixt, această cifră devine semnificativ mai mică și ajunge la numai 7,1 litri. La oraș, această cifră este așteptată minimală și, potrivit producătorului, nu depășește 5,8 litri la 100 km de cale.

Rezumând

Rezumând, este imposibil să nu mai rețineți că Renault Logan este în prezent una dintre cele mai ieftine, mai fiabile și mai economice mașini prezentate pe piață. Acest lucru a permis sedanului să obțină popularitate extraordinară în rândul cumpărătorilor și să câștige o reputație excelentă care continuă să se consolideze în fiecare an.

Avantaje: 1. Un interior foarte spațios - pentru mama mamei + tata + 2 copii + soacra - vine perfect. În scaunul din spate, sunt plasate 2 scaune pentru copii și încă două (165 cm, 75 kg). Trunchiul include 2 biciclete pentru copii cu roți laterale! Sau o mașină de tuns iarba de benzină sau o grămadă de lucruri, arcele capacului portbagajului interferează cu un pic, dar poate fi folosit pentru el. Dar capacul se deschide foarte larg. 2. Cabina este destul de liniștită când conduceți. Izolație suplimentară a sunetului (versiunea "Prestige") nu a avut nevoie, deși înainte de a cumpăra o mașină, am citit recenziile despre zgomot și am planificat să o fac. Buget suplimentar de izolare solid 17000 - 25000 de ruble. În salonul Renault Avtomir. "Lucky Motors a spus că, în general, o astfel de prostii nu ar fi angajat în .... 3. Excelentă suspensie intensivă și geometrie de succes: clearance-ul la sol sub sarcină 155 mm și dacă baza roților este de 2630 mm. Postarea confortabilă prin minciuna poliției, gropi și corzi. M-am dus pe un drum de etanșare spart cu o kole, cu o adâncime cu o adâncime de 30 cm, promoine și pante de 25% (pe doamnele satului. ISET) cu patru pasageri - M-am dus cu ușurință. Am cerut pasagerilor doar de câteva ori. Pe drumul spre Dacha - 2 km Rack - zboară ca pe asfalt. Este o păcat să se uite la proprietarii Mazda 3, Ford Focus și alte mașini scăzute pentru un milion, când încearcă să mă conducă la mine pe răceli, oameni săraci. Odată de la mine, Toyota Highlander ultima generație pe gama ruptă (drumul pentru camioane de la 44 km de Ekad la Ganina Pet) a rămas în urmă - îmi pare rău pentru o mașină dragă. Și când, mai târziu pe asfalt, Toyota a prins și a început să călătorească în jurul stângii - șoferul deja puțin pe fereastra dreaptă nu a ieșit să vadă cine merge acolo în "Logan" .... ... și apoi, când a călătorit, așa că cu iritație și o lumină apăsată pe gaz ... .... Am ars. 4. Consumul de benzină nu mai mult decât colegii de clasă, deși vreau mai puțin: în orașul de vară / autostrada - 8.9L / 6.7L pe 100 km de cale. În timpul iernii, orașul / autostrada 11L / 7.8L pe 100 km de cale. În oraș îmi place să accelerez brusc, iar pe autostrada mă duc la 90 - 110, am depășit vagoanele, am rătăcit, motorul este de până la 4000 de rotiri pe minut. Folosesc câștigătorul de frecare în motor de la primii kilometri - îmi place; Motorul se rotește mai ușor și redus consumul de benzină cu 0,5 - 1 litri la 100 km de-a lungul autostrăzii. 5. Prezentare generală excelentă de la scaunele din față și pentru copiii de la scaunele pentru copii în scaunele din spate. 6. O revizuire bună în oglinda retrovizoare (versiunile de prestigiu sunt oglinzi mari). 7. Motor viu, deși vreau deja mai mult decât momentul. Am avut o alergare până la 28.000 km, apoi mașina a mers mai probabil. Cuplul este simțit în special când merg singur. Dacă încărcarea completă este greu de depășit pe pistă, numai dacă cu o marjă mare. Am turnat 98 de benzină în timpul verii. Motorul accelerează mașina mai mult de 95 și 92. În timpul iernii, dacă mai rece -25 de grade - 92, astfel încât să înceapă mai bine la îngheț. Motorul va începe cu o jumătate de întoarcere în gradul -32, fără alimentare cu automobile și Webasto. Este o baterie mare. De asemenea, folosind o pătură specială (auto) în timpul iernii. Motorul cu răcește mai lent. 8. Aterizare convenabilă, în special pe scaunele din spate - cum ar fi casele de pe canapea (comparativ cu Skoda Octavia și Volkswagen Golf 6 - există ca într-un bazin). 9. Uși spate confortabile. Este convenabil să plantați copiii înapoi și să încărcați, cum ar fi TV. 10. Faruri bune: Unghiul reglabil mediu al farurilor și baterii îndepărtate cu 150-200 m. Este foarte convenabil să se deplaseze 90 - 110 km / h de-a lungul autostrăzii de noapte. 11. Gestionat ca o mașină mică (comparativ cu Skoda Octavia - această navă reală). Te iubesc. 12. nu aruncă în aer de la o autostradă îngustă (2 benzi pentru mișcare fără separare) de fluxul de aer incident din camion atunci când se deplasează 110 km pe oră, iar vagonul se va întâlni cu 90 km / h (comparativ cu VW POLO - acest lucru a aruncat constant, a trebuit să o păstreze)

Dezavantaje:1. Nu respectați drumul, dacă aveți puțin vorbit, dar când mergeți rapid și arătați toate reconsilierea - OK. 2. Serviciul oficial foarte scump la dealer. Apoi, după 15.000 km pe regulamente (diagnosticare + ELF 5W-40 în motor, lumânări), fac mai des - în fiecare primăvară și toamnă. 1, 2 și 3 apoi - 8.000 de ruble. Filtrul Salonului se schimbă, costă până la 450 de ruble, încerc să mă schimb o dată în 2 luni. În timpul verii am pus cărbunele. 4 Apoi, cu 60.000 km, cu înlocuirea centurii de distribuție din salonul "Laki Motors" a promis să facă în 17.000 de ruble. 3. Zăpada și murdăria se acumulează pentru marginea superioară a ușilor. Zăpada îngheață și se transformă într-o mulțime, este necesar să-l scoată afară, pentru a nu fi uitat în salon când deschideți ușile. 4. Cu ferestrele din spate umede (înghețate). 5. Nu există suport lombar pe scaunul șoferului. Total 2 poziții ale scaunului șoferului în înălțime. Cu excursii lungi (350 km), rotația este obosită. 6. Nu există cârlige cu normă întreagă pentru fixarea grilă în portbagaj. 7. Inspectoratul în revizuirea parcării înapoi - mai bine pentru a comanda Parktronic (aproximativ 8 000URB) sau parcare în locuri înguste chiar înainte. Am lovit bara de protecție de două ori (fără consecințe), dar numai în primele zile de funcționare. Apoi vă obișnuiți, iar dimensiunile sunt citite foarte bine. 8. Mi se părea că cabina se răcește foarte repede când motorul este oprit în timpul iernii, dar este subiectiv. 9. Aerodinamica - după 80 km / h începe să fluiereze fluxul de aer incident. Pentru aceasta trebuie să vă obișnuiți. Coeficientul de parbriz este de 0,36 (ca o cărămidă ...))) 10. Spălat cu acoperirea clapetei de iluminare "sub crom" și acoperire neagră pe ușă.

Descriere: Povestea mea auto. Începeți în 2002: 1) VAZ 2105 1.5 4-MCP (proprie.) - 40 000 km 2) Simbol Renault 1.4 5-MCP (servicii) - 12.000 km 3) VW POLO 1.4 8kl. 5-MCPP Hatchback (servicii) - 105.000 km. 4) Skoda Octavia 1.6 16 CI. 5-MCP (servicii) - 23.000 km 5) Renault Simbol 1.4 16 CI. 5-MCPP (serviciu) - 26.000 km. 6) Renault Logan 1.6 16 CI. 5-MCP (deține) - 44.500 km pentru ziua de azi. Cumpărat Logan în februarie 2011 în Laki Motors din Yekaterinburg: 77 000R prima tranșă + aproximativ15 000R pe lună. Timp de 3 ani (prețul de ofertă 498 000 r.) În plus, cumpărate covorașe de cauciuc la salon (1500r), palet de plastic din portbagaj (1000R), instalat filtrul salonului (2000r). Asigurare pentru 1 an: CASCO (32 000R) + OSAGO (4 000R) în asigurarea Renașterii. Anvelopele de iarnă Continental ContiniceContact 185/65 R15 Sofisticat (se pare că funcționează mai liniștit decât Nokian Hakkapelitta 4, dar consumul de benzină imediat după ce anvelopele crește cu 1,5 - 2 litri la 100 km). Schimbăm pe discurile native 15 ": și echilibrarea de două ori pe an, pompând azot - deci, după părerea mea, swap-ul este necesar. (Costurile de tinutage aproximativ de două ori pe an la 1200r) acum pe odometru 44.500 km. Modul de funcționare: 1. În Ekaterinburg, Chelyabinsk, Kurgan. 2. Pentru cabana de 25 km asfalt și 3 km de grund rupt cu Pita, asfalt și bălate. 3. Pe autostrada Ekaterinburg - Chelyabinsk și Ekaterinburg - Kurgan. Mașina este foarte mulțumită. O mulțime de mașini confortabile fiabile pentru drumurile ruse fără ponte. A ales o mașină nouă pentru 400 000 r. Ulterior: 1. Renault Logan 2. Hyundai accent. 3. Lada Priora. 4. Skoda Fabia. 5. Nissan Almera Classic a fost, de asemenea, dorința de a lua skoda octavia 1.8 TSI 7-DSG pentru 900 000 p. Și pentru a obține același lucru ... în datorii, dar un calcul sobru a câștigat. Am ales Renault Logan (în cursul anului am colectat feedback) pentru: 1. Fiabilitate (în funcție de șoferii de taxi în mașinile Ekate, Kurgan și Tyumen ajung la 200.000 km fără reparații. Haide pe orice îngheț.) 2. Capacitatea (când a fost fără O mașină am mers ca un pasager în Logan - mi-a plăcut revizuirea și comoditatea canapelei din spate. Este, de asemenea, important pentru mine - copii cu o revizuire foarte bună.) 3. Clearance-ul ridicat de 155 mm Este important pentru mine să merg Cabana pe un primer rupt (aici este accentul și a dispărut în principiu ...) 4. Calitatea Adunării (mecanica în serviciu a spus că Lada a fost gătită și a fost adunată și nu a sfătuit să o ia și Logan este perfect. Finalizat "Prestige", deoarece: 1. Aceasta este viteza maximă și există totul în ea. Ce designeri s-au gândit pentru ea. 2. Cel mai modern în motorul de linie 1.6L 16 supape 102 litri. din. 134 N / m, 3. Cea mai bună izolare fonică în linie, 4. Cel mai bun turn interior, 5. aspectul cel mai elegant. 6. Siguranță maximă (salvarea tuturor rolelor de testare a accidentelor pe EuronCap) Culoare albă - deoarece: 1. Vara este încălzită la soare în timpul verii, 2. Alb - cea mai strălucitoare mașină din amurg este siguranța. 3. Orice mașină mică arată mai mare și elegantă în alb. Următoarea mașină, dacă venitul și compoziția familiei nu se schimbă, va fi Renault Duster 1.5L DCI 6-MCP 4 * 4. Vreau să încerc diesel, tracțiune integrală și o distanță mai mare a solului.

Motorul nu tolerează pe benzina 92. Serviciul de petrol Dealer recomandă petrecerea la fiecare 15 mii km. Acesta include aproape 5 litri de ulei de 5W-40 sau 5W-30. Filtrul de aer și lumanările servesc de obicei de două ori mai mult. Înlocuirea curelei de distribuție cu role este produsă la fiecare 60 de kilometri, curea generatorului se schimbă de obicei cu ea, pompa de apă rulează 2 - 3 înlocuitori.

Spre deosebire de un motor similar cu 8 supape, un ecartament de șaisprezece este mult mai liniștit, mai economic și nu provoacă inconveniente cu vibrații puternice. Cu toate acestea, șoferii notează elasticitatea imperfectă, la viteze mari de împingere pentru depășirea încrezătoare încă lipsa.

Proprietarii folosesc costul ridicat al pieselor de schimb și gama lor slabă în magazine, comparativ cu modelele mai vechi, precum și lipsa de protecție: când întreruperea centurii de distribuție, supapa întotdeauna se îndoaie despre pistoane.

Autorii sale de resurse estimează aproximativ 400 de mii kilometri kilometri.

Motorul nou Renault Logan Rusia are un volum de 1,6 litri, dar două versiuni cu supapele 8 și 16. În consecință, puterea unei unități de putere este de 82 CP, încă 102 cai. Diametrul și accidentul pistonului din aceste unități de putere sunt aceleași, diferența este ascunsă în capul blocului cilindrului. Într-un arbore cu came GBC, într-un motor mai puternic cu două arbori cu came.

Aceste unități de putere sunt deja bine cunoscute cumpărătorilor versiunii vechi a Renault Logan. În Europa, aceste motoare învechite au înlocuit motoarele mai puțin volumetrice și moderne, consumul de combustibil este semnificativ mai mic. Deci, cumpărătorii europeni ai noului Logan oferă motoare de 4 și 3 cilindri cu un volum de lucru de numai 1,2 și, respectiv, 0,9 litri. Primul motor are 16 supape și trei supape de trei cilindri. În plus, un diesel testat cu timp, cu un volum de lucru de 1,5 litri, toate aceste motoare sunt foarte economice, deși nu atât de puternice.

Fotografie a motorului cu 16 supape sub capota noului Renault Logan Privim mai jos.

Caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină Renault Logan 1.6 (16-CI)

Model de motor - K4m
Volumul de lucru - 1598 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 16
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Piston Stroke - 80,5 mm
Power HP. - 102 la 5.750 de revoluții pe minut
Power KW - 75 la 5750 revoluții pe minut
Cuplu - 145 nm la 3750 de revoluții pe minut
Rata de compresie - 9,8
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 180 de kilometri pe oră
Accelerarea până la primele sute 10,5 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9,4 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,1 litri

Caracteristicile tehnice ale motorului pe benzină Renault Logan 1.6 (8-cl.)

Model de motor - K7M
Volumul de lucru - 1598 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 16
Diametrul cilindrului - 79,5 mm
Piston Stroke - 80,5 mm
Power HP. - 82 la 5000 de revoluții pe minut
Power KW - 60,5 la 5000 de revoluții pe minut
Cuplu - 134 nm la 2800 de revoluții pe minut
Sistem de alimentare cu motor - Injectarea electronică distribuită
Rata de compresie - 9,5
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 172 kilometri pe oră
Accelerarea până la primele sute - 11,9 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9,8 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,2 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Este demn de remarcat faptul că consumul real de unități de putere în condițiile urbane ale noului Renault Logan este mult mai mult. Faceți un 10-11 litri destul de ușor, mai ales dacă în salonul sedan, cu excepția șoferului, câțiva pasageri.

Cutie de viteze Renault Logan 2Aceasta este o unitate mecanică care stătea pe linia lui Logan. Transmisia de tracțiune față a angajatului de stat este destul de fiabilă și asigură manipularea bună a mașinilor pe drumurile sărace ale țării noastre. Nu uitați de suspensia impenetrabilă

Modelul de transmisie - BVM5
Tipul cutiei de viteze - mecanice
Numărul de unelte - 5
Raportul de transmisie al treptei principale - 4.5
prima treaptă de viteză - 3,727
a doua treaptă de viteză - 2,048
a treia transmisie - 1.393
a patra transmisie - 1.029
a cincea transmisie - 0,756
rata inversă - 3,545

Planul tehnic New Logan A rămas aceeași, principalele noduri și unități s-au mutat cu vechea versiune a mașinii. Dar posibilitatea instalării de noi sisteme de securitate, un climat de control, un control de croazieră, un sistem multimedia cu un monitor senzorial mare, ajustări ale scaunelor în înălțime. Apropo, acum scaunele din spate sunt pliate în proporții 70 cu 30, oferind posibilități suplimentare pentru transportul încărcăturii supradimensionate. În general, actualizarea sedanului bugetar a făcut Logan într-un nou organism mai practic și mai modern, la un preț foarte accesibil.

Carsurile ieftine Renault Logan și-au început istoria înapoi în 1998, când producătorul francez a decis să stabilească producția de mașini orientate spre autoturisme. Dar, în Rusia, datele mașinii au câștigat o popularitate cu adevărat impresionantă. Faptul este că până în 2014 producția de autoturisme sub auspiciile RENO pe fabrica de automobile Volzhsky a atins indicatori de 160 mii de unități pe an.

Motoarele de linie RENAULT LOGAN

Motorul K7J pe Renault Logan 2006. Unul dintre cele mai masive motoare instalate pentru acest model

Dacă vă uitați, atunci în K7J puteți vedea câteva caracteristici caracteristice seriei EXJ, produse de Renault în anii optzeci ai secolului trecut. La astfel de archizme ar trebui să includă unitatea de lanț a Maslonasos, vechile tipuri de vehicule rocker, precum și metoda de adaptare a unor detalii. Alte soluții de motor cu un volum de 1,4 litri aproape nu diferă de alte motoare cu un arbore din familia SOHC.

Acesta este același layout in linie al cilindrilor din aspectul vertical, prezența a două supape pe cilindru, precum și sistemul de aprovizionare cu lubrifiant combinat. Cu toate acestea, toate acestea nu reduc avantajele motorului; În același timp, Renault Logan cu această unitate de putere poate accelera la "sute" în treisprezece secunde, ținând viteza maximă la o rată de 162 kilometri pe oră.

Motorul k7m.

Mai puțin popular motor de 8 litri de 1.6 litri - K7M

Versiunea K7M cu un volum mai mare diferă puțin de la "colegul său junior", numai prin cursul pistonului, care a devenit mai mult de 10,5 milimetri. În plus, un alt tip de ambreiaj și flywheel se aplică cu un diametru crescut. Acest lucru a făcut posibilă creșterea indicatorilor dinamic și de viteză cu aproape 10%. Dar bolile cu briefarea cablului ambreiajului au eșuat, prin urmare.

Motorul k4m.

Cel mai puternic motor de supapă de la conducător. Un astfel de motor a fost pus pe versiunea mașinii în suită

Dar motorul K4M cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 102 cai putere se poate lăuda cu prezența a 16 supape.

Acesta include o pereche de arbori cu came ușor, precum și un sistem complet nou de piston. Nu este necesar să reglați prea mult supapa, deoarece există hidrocomathers în design. În același timp, "sute" este câștigată în 10,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 180 de kilometri pe oră.

Avantaje și dezavantaje ale motoarelor de 8 valve

Avantajele motoarelor de opt includ costurile lor reduse, ușurința designului și fiabilitatea bună. În plus, repararea motoarelor va fi ușor, iar cuplul va fi destul de mare.

În ceea ce privește deficiențele unor astfel de motoare, acestea se află, lucrează de calitate slabă la inactiv, precum și necesitatea de a ajusta supapele la fiecare 20 de kilometri. A, când părăsiți centura de distribuție ,. Și nu mai vorbim despre zgomotul crescut.

Avantaje și dezavantaje ale 16 motoare cu supapă

Dar un motor cu 16 supape oferă o resursă sporită, respectarea standardului Euro-4, precum și zgomotul scăzut. În plus, sistemul de răcire se va dovedi a fi mai fiabil și mai modern decât în \u200b\u200btotalul agregării supapei. Luați în considerare numai faptul că părțile pentru un astfel de motor vor fi mai scumpe, va rămâne mai scumpă supapele "îndoite", iar "elasticitatea" motorului va fi minimă, ceea ce va afecta calitatea călătoriei sub depășire.

Overclocking video de până la 100 km pe oră pe o supapă de 16

Concluzii

Pentru a spune ce fel de motor este mai bun - dificil. Pentru iubitorii de noi oportunități, este necesar să se recomande o opțiune de șaisprezece, în timp ce pentru cei care preferă simplitatea motorului, este mai bine să se potrivească opțiunii sale cu opt.

Motorul cu 16 supape este mai scump în serviciu, deoarece are un alt echipament atașat (, generator etc.).

Dar un lucru este clar pentru a asigura durata maximă a motorului, este necesar să se respecte modurile de temperatură ale motorului.

Simptome care indică funcționarea greșită a motorului: